180 отзывов о Kia Rio 2012 года

Интерьер: тут всё классно! Приятно и на взгляд и на ощупь. Кожаная отделка и руля и крыльца над панелью приборов и ручки КПП. Тканевая обивка дверных карт. Кнопочки все под рукой. Единственная непонятка - это отсутствие в ТОПе на механике Bluetooth и кнопок управления им на руле для общения по телефону. А вот на «автомате», там, где правая рука свободна, эта функция есть. Где логика? Касательно багажника, то он вполне вместителен, но тут пришлось пожертвовать посадкой задних пассажиров. Спинка у них почти ровная и в дальней дороге высидеть будет тяжело, так что придётся запасаться всякими подушечками. Так же за счёт высокой полки багажника и маленького окна 5-й двери - срезан обзор в центральное зеркало заднего вида, но это мелочь. Фургоны, и некоторые пикапы так вообще без него ездят. А вот в боковых зеркалах, особенно в больших городах с плотным потоком автомобилей, очень бы пригодились выпуклые уголочки для обзора мертвых зон. Зеркала хоть и достаточно большие, но вот эта часть зеркала не раз выручала и при резких перестройках из ряда в ряд, и при парковках задом (чтоб не опускать и поднимать потом зеркала). В общем, внутри RIO достаточно стильно, свежо и интересно. В эти деньги можно взять и Opel Astra Н, но там очень консервативный дизайн, точнее устаревший (хотя в надёжности Немца сомневаться не приходится!). А вот жене особенно понравились бегающие стрелочки на приборах, при включении зажигания, они, конечно, смотрятся завораживающе. В салоне достаточно тихо, шумы с улицы хорошо приглушаются, но вот когда из-под колеса вылетел камешек и ударился об боковую часть машины, то реально как ножом по сердцу, звук очень звонкий. Вот здесь по любому нужно будет делать вибро-, шумо- изоляцию.

Экстерьер: ну тут и писать нечего. Выразительный, взрослый и не совсем стандартный передок, спортивный вид сбоку и логически завершённый зад. Мне нравится! У Hyundai Accent мордашка чуть агрессивней, ведь у RIO всё-таки улыбка, хоть и тигра. Но вот задняя часть RIO мне больше нравиться, особенно из-за горизонтальной направленности фонарей. Чего во внешнем дизайне не хватает, так это линзованых фар с ксеноном и светодиодных габаритных огней (китайцы уже давно таким комплектуют). Подождём, может со временем, появятся тюнингованые фары.

Ходовая жестковатая (копейка Жигулей и Daewoo Matiz были куда помягче). В комплекте с 15\'\' колёсами, более-менее нормально, но попавшись на гребёнку (типа стиральной доски) появляется тряска по всей машине. Как-то даже при наезде на несколько небольших бугорков подряд - появился звук, как будто пружина какая-то стукнула, а потом затухала. Очень возможно, что это защита картера даёт такой резонанс. Не очень приятно было такое услышать. На плохой дороге часть вибраций передается таким же жестковатым сиденьям. С другой стороны, заваливая машину в поворот, на скорости, очень понравилась четкость манёвра, кузов не наклонился излишне (+ хэтчбэков), да и сам (водитель), за счет боковой поддержки сидений, довольно комфортно удерживался в кресле. Тут конечно вопрос в том, что больше нравится – мягкая и комфортная езда или удовольствие от послушности и управляемости железного коня. Клиренс достаточный, передний свес короткий, так что даже при больших перепадах бездорожья на низкой передаче можно без скрежета всё проехать.

Двигатель ещё не проснулся (я надеюсь). Напомню пробег 870 км. В автосалоне сказали, что запоёт он после 2х-3х тысяч. Что ж подожду. Пока больше 3 тыс. оборотов не кручу, а по трассе это порядка 105-110 км/час. Почему не проснулся двигатель? Да потому что, я на чужих машинах, без привычки, трогаясь без подгазовки, только плавно пуская сцепления, никогда не глох, а тут как новичок, по два- три раза за поездку заводился - аж стыдно. На Жигулях со второй трогался спокойно. Теперь конечно даю больше газу, но НЕ так это должно быть, всё- таки объёмчик-то 1.6. Выбрать 1.6 решил после тест-драйва. Сначала проехался на Chevrolet Aveo 1.6 нового поколения (который Sonic). А потом на RIO в 1.4. Разница почувствовалась хорошо. Но там, кажется, и движки потяговитей (в Aveo). Расход пока примерный, по б/к: по трассе за ветром упал до 5.7л при 100-110 км/ч, против ветра со включённым светом и ПТФ - 6.4 л. По городу в выходные, без пробок примерно 8л.

Коробка передач. Вот что меня убило в этой машине так это её короткие передачи (реально Жигулёвская коробка, причём, ещё копейки). В условиях спокойной езды при 45 км/ч бортовой комп. выдаёт рекомендацию включить четвёртую передачу, а уже при 60-65 км/ч пятую! И крути её потом по трассе до крейсерских 120-130 км/ч. Какая на фиг экономия топлива? Не правильно ЭТО! Я понимаю, что по городу это таки экономия. Но с движком 1.6л на длинных передачах она бы и в динамике не потеряла и расход не значительно отличался. Для 1.4л такая коробка, в принципе, нормальна. А вообще при 80-90 км/ч уже возникает желание переключиться, только вот 6-й передачи НЕТУ! Как её не хватает! Собратья постарше Kia Ceed и Hyundai I30 нового модельного ряда уже идут с 6-ти ступками. А тут не порядок! По четкости переключения КПП всё нормально (не идеально, слышно клацание, но нормально), пару раз только недовключал вторую, но это дело привычки (и подлокотника).

Ну вот пока и всё. Постараюсь отписаться через 3-4 тыс. км. пробега.

Удачного Вам выбора и счастливого пути. Идеальных машин не бывает, или они очень дорогостоят. За эти деньги, очень интересный автомобиль.

Владею Рио 14 дней. Стоял выбор автомобиля в ценовом сегменте до 140 тысяч гривен. Вибырал между VW Polo sedan, Hyundai Accent, и Ford Fiesta. Покатался на них всех. Очень понравилась фиеста из этой троицы, но она слишком мала. Покатавшись на Рио выбор окончательно пал на нее. Ждал сей автомобиль 4 месяца. Радости было высше крыши когда наконец-то его получил. Изначально хотел красный, но так как в максимальной комплектации такой цвет достать очень, очень проблематично. то выбрал синий, который как оказалось тоже из такой же оперы. Но менеджер приложил усилия, спасибо ему огромное, выбил для меня Рио Топ синего цвета. Приехал забирать свою прелесть. Обсмотрел всю с нижней кромки колеса до кончика антены, взл ключи расплатился и поехал. хоть на целофане не поскупились (сидения обтянуты в целофан, пластик тоже заклеен целофаном, на полу наклеен) До дома можно ехать смело без ковриков и чехлов=))

На холостых оборотах, и в пределах до 3 тысяч двигатель работает очень тихо (иногда даже кажется что она заглохла, но потом обращаешь внимание на тахометр и понимаешь что все работает). Вибраций практически нет. За рулем уселся сразу, проведя пару манупуляций с сидением. При включении зажигания(когда загорается приборка и стрелки делают круг почета), моментально влюбляешься в приборную панель. Уж очень она красивая. Шумоизоляция на 4, 5. Из-за отстутвия подкрылок камишки громко бьют по кузову и это очнень хорошо слышно в салоне. Изначально при трогании, с непривычки. можно включить не 1-ую передачу, а 3-ю из-за того что ход рычага маленький. Передачи включаются четко, без особых усилий. На ходу машина ведет себя уверенно, правда пока она очень жестковата, думаю потом будет помягче. Стандартные покрышки уж очень сильно требовательны к качеству асфальта (на разном асфальте разный шум). Но держат машину хорошо и в поворотах, и на прямых. Руль информативный, очень хорошо ложиться в руке=)

На ходу звук работы подвески слышен в салоне. Но он слабый и не раздражающий. До пробоя дело еще не доходило. При минус четырех (пока максимальная температура работы автомобиля) машина и салон прогрелись довольно быстро. За салон спасибо хорошей климатической установке.

Звук штатной магнитолы на твердую 4.=) шесть динамиков довольно качественно звучят (к звучанию я предъявляю высокие требования).

Сидения плотно облегают тело. Мне понравилась хорошая боковая поддержка. В поворотах машинка не очень крениться. Тормоза цепкие, педаль легкая.

Ну вот в принципе пока и все. По возможности буду дополнять свой отзыв. Если кому-то, что-то интересно, справшивайте буду рад помочь. Спасибо за внимание=)) Если выбирать между VW Polo sedan, Hyundai Accent, это лучший выбор. За 139 тысяч гривен получаешь хорошо укомплектованый, комфортный и практичный автомобиль.

Всем привет! Хочу рассказать о своей машине,которой владею около месяца.У меня самая простая комплектация"комфорт" с двигателем 1.4 и мкпп. До этого была ваз 2107 2115,и шевролле лачетти 1.6мкпп. Машина новая и о ремонте и тому подобном рассказать ничего не могу. Лучше расскажу о своих о ощущения,что нравиться,что нет. Начну с плюсов. Двигатель работает тихо,в салоне его не слышно совсем.Пересев с лачетти на киа понравилась динамика разгона,более понятная чем на лачетти,коробка вообще 5 баллов,передаточные числа подобраны оптимально. Ходовая упругая,именно упругая,не мягкая и не жесткая. На лачетти намного жестче. Рулиться хорошо,но на шевролле оно было острее,хотя и здесь не плохо. Печка отличная, очень быстро прогревает салон,неожидал даже,нет постоянного запотевания как на лачетти. Приятная передняя панель,все хорошо читаеться,и отличная подсветка. Радует и не большой расход топлива 6-7 литров,если не гонять. Отличные тормоза.Огромный багажник. Но не бывает идеальных машин,киа не исключение. Больше всего мне не нравиться отвратительная шумка пола,каждый камушек слышен. Дешевый пластик салон и плюс и минус машины,смотриться очень дешево,но очень просто за ним ухаживать. Ближний свет не плохой,но вот с дальним какой то касяк,кажеться что он неправильно направлен, светит как то по сторонам.При скорости более 130 машину начинает расскачивать на кочках,кажеться что сейчас машину выкенет с дороги. Но в целом я машиной доволен, за такие деньги лучшего не найти. Всем советую,кто хочет машину не дорогую Может кому нибудь мой отзыв будет полезен. Всем удачи на дорогах!

Комплектация - Престиж с механикой. Автомобиль в эксплуатации с конца апреля. Проехал 12500 км. Из-за руля не вылезаю. За 570 тысяч самая упакованная иномарка: полный электропакет, климат, подогрев передних сидений, мультируль, две подушки, занавески и боковые подушки безопасности, дисковые тормоза и передние и задние, регулировки сидения водителя и переднего пассажира. Я очень доволен. ТО еще не проходил. По нашим дорогам KIA Rio - самая практичная машина!!!

Народ, впринципе нариканий на машинку пока нет, если б не одно НО, расход - БК не когда не показывал меньше 10,5/сотку (кроме трасы) на счетчике 2200км пробега, должно уже идти на убыль, но нет(( манера езды спокойная/городская. В сервисном Центре после диагностики говорят все в норме(! но так не бывает у мя до нее Камри была 2,4л - есла ровно столько же 11-12,5 по городу, может у кого была похожая проблема? или совет дельный есть! Заранее спс)

Прежде всего забегая вперед хочу сказать о том что, для своего класса автомобиль относительно неплохо оснащен, и в соотношении цена и качество в принципе удовлетворяет. Ну конечно же дизайн. это его основная фишка. На дороге ведет себя достаточно адекватно.Неплохая динамика, хотя уровень комфорта оставляет желать лучшего. Я уже проехал 8800 км особых нарекании нет, только по подвеске уж больно болезненно она реагирует на лежачие полицейские и мелкие неровности на дороге .Радует наличие таких опции как подогрев сидении, наличие кондиционера, неплохо выдает и штатная аудиосистема хотя и не hi-end. Где то начал поскрипывать пластик, иногда даже раздражает. В целом авто довольно неплохое, хотя судить еще очень рано пробег небольшой да еще и зима впереди. время покажет...

Покупали авто в марте 2012 года. В условиях большого дефицита решили не ждать полной комплектации, а взять Mid-Top (последняя перед топом). Вернувшись в прошлое я бы так не сделал - слишком уж большая разница за маленькие деньги (судите сами: боковые шторки безопасности, подогрев и кожаная отделка руля, климат-контроль, подлокотник, управление магнитолой на руле, Bluetooth hands-free, литые диски - и всё это за 7000грн!).

Брали автомат, так как основной водитель - мама (50 лет, получила права в день покупки машины). На 1 октября пробег 5500 км, половина пробега моя; из них по городу 60%. Впечатлений от машины много, практически все - хорошие, некоторые - восторженные.

Детальнее обо всём:

1. Ходовая 4+

Подвеска немножко жёстче обычной, но вполне терпимо. Трассу средне хорошего качества (Киев-Обухов, например, кто знает) до 150 км/ч держит отлично, трассу отличного качества (трассы на Полтаву и на Луцк) держит отлично до 160 км/ч, далее начинает еле заметно раскачивать. В общем, ощущения приятные, даже если нужно ехать быстро и долго. Имею опыт вождения Audi A4 2006 на подобных скоростях - и Kia выдерживает сравнение, несмотря на разницу в классе, весе и марке (естественно, после 150 км/ч конкуренция заканчивается).

Езда по лежачим полицейским 4. Езда по буеракам 4+, ибо достаточно жёсткая подвеска при нормальном клиренсе (даже впятером).

Усилитель руля мощный (пальцев на поворотах на 90град на скорости 5 км/ч вполне достаточно, но на скорости до 140 км/ч информативный, что очень порадовало.

Стоковая резина - Kumho Solus KH17. Не особо шумная; на трассе хороша. Однако, при агрессивном прохождении медленных поворотов срывается чуть раньше чем хотелось бы (это не мой стиль вождения, это проверка того, на что я могу рассчитывать в критической ситуации).

Тормоз срабатывает в самом начале хода педали, к этому нужно привыкать. ABS срабатывал редко, но надёжно.

2. Двигатель

Неплох, ибо 123 л.с. Но это компенсируется коробкой-автомат.

3. Коробка-автомат и её работа

Имею опыт езды на автомате, и этот меня не радует. 4 ступеней вполне хватает для такого двигателя, но логика управления мне не нравится. Фактически, машина имеет три режима - поддержание скорости, плавный разгон, кикдаун. То есть, если "бабушкиного" ускорения на светофоре не хватает, то начинаешь дальше жать на газ, на который машина НЕ РЕАГИРУЕТ. Когда пройден странный путь педали газа от 30 до 80% своего хода (без МАЛЕЙШЕГО эффекта), включается кикдаун. Почему так - загадка. (я не приверженец городских ралли и прочего экстрима, однако, для меня такая работа АКПП абсолютно неприемлема; к тому же, это отрицательно влияет на расход). Ездил пассажиром на Акценте 1.4 МКПП - он в городе гораздо живее.

На трассе этот недостаток менее ощутим, так как на разгон после выезда из населёнки можно потратить время, это не критично. Обгоны же вполне комфортны (если обгоняемый едет с скоростью менее 100 км/ч), хотя я ожидал большего от 123 л.с.
Скорость срабатывания кикдауна хорошая.

Что порадовало, так это возможность принудительно включить не только предпоследнюю передачу (третью), но и вторую и даже первую! Также, при езде на малых скоростях машина не особо балуется переключениями, едет ровно, без рывков.

4. Расход топлива

Расход знаю, в основном, по показаниям дачика мгновенного расхода. Проверял его косвенно - вроде бы, не врёт. Кондиционер практически не включал.

Начнём "снизу":

- Трасса без обгонов (80-90 км/ч) 5.3-5.8 л/100 км.
- Трасса с обгонами и крейсерской скоростью 110 км/ч 6-7 л/100 км.
- Агрессивная трасса (обгоны, крейсерская 130+) 7-9 л/100 км.

- Ночной Киев 6-7 л/100 км.
- Воскресный Киев 6.5-8 л/100 км.
- Киев днём в будни 7.3-9.5 л/100 км.
- Тянучки 40% пути 8-10 л/100 км.
- Пробки 8.7+ л/100 км.

5. Звукоизоляция 5

Точнее, 5+. Удивительно тихо, что при долгих поездках очень важно. Не обижайтесь владельцы VW Polo Sedan, но абсолютно несравнимо. Двигатель и ходовую не слышно до 2000 об/мин, 2000 - 3500 об/мин - слышно только если напрячься. Логично, что при 3500+ звук есть, но громкость и тон вполне приемлемы. Длительная езда по трассе на 4000+ не утомляет, хотя задние пассажиры слышат передних не очень хорошо.

6. Удобство посадки водителя 4+

Отсутствие регулировки руля по выносу даёт о себе знать - не так просто настроить под себя. В VW PS такая настройка есть.

7. Оснащение 4

Берите топ. Не хватает климата (кондиционер нормальный, но не более того), управления магнитолой на руле (тянуться тяжело) и подлокотника. Радуют электростеклоподъёмники, электропривод зеркал (что особенно важно для часто сменяющихся водителей), дополнительный разъём для зарядок, прикуриватель вынимать не нужно (возможно, сейчас у всех так, не знаю).

Порадовал "бортовой компьютер" - кроме среднего расхода показывает также мгновенный расход, что крайне полезно для изучения прожорливости машины в разных режимах езды.

8. Простор в салоне 4+

Сзади не сидел, высоких не возил. Водитель и передний пассажир локтями не цепляются (это уже камень в огород Нексии, но она в другом ценовом диапазоне; хотя Авео 2010 тоже этим грешит).

9. Отделка салона 4+, 5

За свои деньги 5. ИМХО, превосходит предыдущую Авео, Лачетти, VW PS, Reno Symbol и т.д. ценой до $20000. Всё пригнано хорошо, люфтов не заметил. Материалы отделки приятные на ощупь и на вид. Все ручки срабатывают чётко.
Шумновато закрываются двери, но надёжно и без лязга.

10. Фары 5-

Вполне достаточно.

11. Магнитола - без оценки, ибо сплошное ИМХО

Динамики 4. FM-радио 4+. Управление магнитолой достаточно удобное и логичное, но на ходу тянуться далековато (берите топ!). Удивляет красная подсветка экрана. Зато он неброский и информативный.

Наличие USB - отличное решение, перед выходом забросил музыку на флешку и поехал. Наличие линейного (AUX) входа под аудиоразъём 3.5 дюйма позволяет подключить свой mp3-плеер или смарт, и, в таком случае (внимание!) звук гораздо качественнее.

12. Дизайн машины - No Comment

На вкус на цвет товарища нет. В потоке вполне узнаваема, причём сзади её проще узнать чем спереди.

---------------
Скрытых недостатков и поломок за полгода не найдено.

На сертифицированном СТО установлена сигнализация с дополнительным датчиком объёма (установка сигналки 850 грн, установка, подключение и настройка датчика объёма - 300 грн). Если не ошибаюсь, на СТО нормо-час стОит 150 грн.

За время эксплуатации мама попадала в мелкие ДТП (задний бампер, переднее крыло) - при этом пластик честно прогибался (в отличие от китайцев, где он, скорее, рвётся), металл неизбежно царапался, но выглядело это не ужасно.

Общий вывод - отличная машина в своём классе. По соотношению цена/качество выше всяких похвал (ИМХО). Приятна на трассе, приемлема на плохих дорогах. По комплектациям: младшую брать не советую, ибо нет ABS, что смерти подобно. Если автомат, то двигатель стоит брать 1, 6.
По соотношению цена/комплектация, ОДНОЗНАЧНО лидирует топ. Жаль, нет там круиз-контроля, для полного счастья.
По КПП - если вы колеблетесь, то лучше берите механику. Если вам подходит только автомат - то берите тест-драйв и пробуйте.
Машина хороша как для города, так и для трассы. По лесным дорогам тоже может поездить.
---------------
Общий вывод: лидер своего класса. Стоит брать.

Рассматривал по цене и качеству КИА РИА и ХУНДАЙ СОЛАРИС. Выбор пал на Киюху. А когда увидел в живую, то загорелся желанием приобрести немедленно. В конце концов выбрал комплектацию "премиум".Не жалею затраченных лишних денег. Коробка автомат, Хорошие диски, доступ без ключа, тонировка... Да, что перечислять, все написано до меня.Музыка-6-ть динамиков, блютуз. Расскажу о первых впечатлениях. Машинка прыткая, маневренная, скоростная, это при том , что я ее не насилую, выдерживаю обороты, как написано в инструкции от2000 до 4000 оборотв. Просит скорости. За городом при 135 км/час едет в эконом режиме (хочет бежать быстрее, но гнать не где, много транспорта) . По городу на коротких расстояниях, когда есть возможность, разгоняется мгновенно. Со светофоров отрывается вперед с мощными авто на равных, до ста км. разгоняется быстро, подчеркиваю, я не превышаю 4000 оборотов. Обзор хороший и спереди , и сзади. Пробежал за неделю 650 км. В машине меня все устраивает, комфорт на уровне. В комплектации "премиум" багажник можно открывать с пульта. От езды получаю удовольствие. Автомат взял потому, что поездил на дочкиной ОПЕЛЬ АСТРА с автоматом. У дочки ОПЕЛЬ 1999 г. выпуска. Моя Киюха сильно выигрывает, хоть у нас одинаковый объем двигателя. Мое мнение- машинка класс!

Начитавшись отзывов и просмотрев кучу видео, решил и сам написать. Я все-таки считаю, что авто нужно оценивать по соотношению цена/качество. Рио в этом случае соотносится убежден на 100%. Любой авто имеет дост. и недост. (даже БМВ, ауди и мерсы - высокая цена, обслуж, диски и т.д.). Имея 50 тыс. евро я бы с уд. купил бы немца. Но считаю, что требовать во всем хороших показателей от бюджетного авто за 14-18 тис. дол. - не розумно. Нужно искать компромиссы и учитывать все свои требования возможности к авто.

Теперь о самом Рио. Дождался 1.6 ТОП, в черном цвете. Авто с яркой внешностью и достаточно солидным интерьером. Равнодушными не остается как сам водитель, так и пассажиры. В живую смотрится лучше, чем на фото. Противотуманки ночью смотрятся - просто бомба!

Наездил с мая по сентябрь - 7.5 тыс.

Расход по трассе 6 (с конд. - 7); в городе 7-8.5 (в зависимости от интенсивности езды, работы климат-контроля), использую бензин - 95. Хорошие показатели, при максимально заявленных производителем - 8.6.

Начитавшись ужастиков про подвеску напишу следующее.Передняя подвеска комфортно съедает ямы (моя оценка 5), задняя - жестковата и подгуливает карма (при скорости от 100), по ощущениям пассажиров на заднем сидении.

Вообще от езды водительские ощущения просто самые классные. Авто резво стартует, разгоняется и тормозит(!). Драйв присутствует! Переключения скоростей происходит незаметно, ставлю 5. (Коробки на 4 ступ., хватает за глаза, не чувствуешь неслаженности, нехватки еще передач, или излишнего рева двигателя на 150 и выше. Все-таки чаще ездишь в городе, а не летаешь по трассе). При 3000 об. скорость - 120.

Авто достаточно маневренный и имеет небольшие внешние габариты, что есть плюсом при интенсивном движении для быстрого перестраивания, обгона, паркования.

Шумоизоляция. При включенном двигателе, стоя в пробке, его работу не слышно (по началу даже непривычно), есть шумка под крышкой капота и багажника. В арках действительно слышен излишний шум работы двигателя. Шумка - на 4 с плюсом.

Вместительность. У меня семья из 4-х чел., двое детей. Рост взрослых 174, всем комфортно. Сзади из знакомых еще никто не уперся ни головой, ни ногами. Места хватает всем, в багажник (500л!) влазит все: каляски, сумки, коробки. Реально это большой плюс для семьи.

Плюсы и минусы отмечены мною отдельно.

Прошу не судить строго об отзыве, поскольку я не спец, и постарался описать свои ощущения от вождения авто. Ездил до этого на королле (1.6 AT Terra (Entry), 2011г.в.). После Рио могу ее назвать неуклюжей "коровой", поскольку стоит дороже, имеет больше габариты, вес, меньшую динамику при езде в городе (на скорости до 80) и меньше "допов" внутри.

Марке КИА и Петеру Шрайеру, (дизайнеру) - респект, порвали всех! Считаю Рио отличным, динамичным и современным авто, который придет по душе любому водителю. Интересы среднестатистической молодой семьи - тоже удовлетворит! Буду рад если мой отзыв поможет кому-то сделать взвешенный выбор при покупке авто. У меня на выбор ушел ни один месяц (сравнивал, все теже Поло и Акцент). Если у вас ограничен бюджет 18 тис. дол. - советую, цена-качество 100%. Мое субъективное мнение, подкрепленное мнениями друзей, в т.ч. владельцами акцентов, что марка Киа все-таки надежней хюндай. Поло седан в максималке - дороже (2.5тис. дол.), и имеет меньше лошадок, динамику, хуже шумку, скудный интерьер. Всем удачи и взвешенных выборов, главное не машина, а умение ездить.

Позади уже 5 500 км и теперь есть о чём написать.
Это моя первая личная машина, и соотношение цена/качество меня очень порадовало. Взял комплектацию Luxe и дополнительно поставил задние парктроники (помимо прочей обязаловки), и совсем не пожалел. Перёд у машины короткий, обзор спереди хороший, так что передние датчики не нужны даже малоопытному водителю. А вот задний обзор несколько хуже, хоть и не критично, но задние датчики всё же выручают.
Ход хороший, но акселератор не очень чувствительный, динамики хотелось бы больше. Тормоза хорошие. Подвеска немного жёсткая, но меня полностью устраивает; небольшие неровности почти незаметны, а на неровной дороге машину трясёт, но не терпимо, не очень сильно. Дорогу держит отлично, в повороты даже довольно крутые входит легко, в т.ч. и на скорости 80 км/ч и более.
Шумоизоляция не очень хорошая.
Отделка приятная. Конечно, материалы не дорогие, но и прикасаться к пластику этому не противно.
Очень радуют такие мелочи, как дополнительная к прикуривателю 12 В розетка и розетка USB, удобный бортовой компьютер.
Кондиционер со своей задачей справляется хорошо. В сильную жару, когда салон прогревается до 50°, комфортная температура достигается примерно через 5 минут полной мощности.
Очень удобная функция дистанционного открытия багажника, но хотелось бы иметь возможность открывать также ручкой, как дверь.
Долго искал воздухоотводы к ногам задних пассажиров. Менеджер в одном из салонов даже не смог ответить мне на вопрос, где они. Оказалось, они спрятаны под передними сиденьями. Так что, если включить их, то дуть будет прямо по ногам.
Подогрев стёкол и зеркал работает очень хорошо. Регулировка зеркал тоже очень удобная. Затемнение зеркала заднего вида исполнено в виде неказистой ручки, но фишка эта очень полезная.
Заявленных дневных ходовых огней в машине нет. Вместо этого при включённой передаче автоматически включается ближний свет.
Сиденье водителя удобное. Регулировка по высоте очень простая. Для абсолютного комфорта не хватает разве что охлаждения спинки.

Третий комментарий(Переписанный) В августе 2012 возил Тёщу любимую по М-5 рязанке до Мордовии. Первая дальняя , самоходная поездка!!! Расход по борткомпу 4.8--6.2 на 100. Чем чаще убирал ногу с газа при скорости 60-90-120 , тем меньше был расход. Машина вела себя уверенно и адекватно. В Мордовии дороги хорошие , народ гостеприимный , бензин....мечта, Лукоил 92. Двигатель на этом бензине тихий и шустрый. Потом я один , поехал на Родину предков в Тамбовскую область , Пичаевский р-он...дороги--слёзы, я такого не видел, народ хороший , только его мало---вымирает. По выбоинам , ямам и полынным буеракам , на своей Рио я прошёл долгий и длинный путь. Открутилось крепление клаксона , подтёрлась резина от каменисто-гравийных насыпей(давление сбросил до 1.8 атм-так нельзя , но было надо) , 2-3 раза чиркнул защитой, в аллюминиевые самодельные сетки передка , набилось много насекомой живности . Машина прошла на УРА!!! Я был уверен в ней , и она меня не подвела. Все жидкости в норме , скрипов салона нет. На обратном пути ,в Рязани, заправился 92 на ТНК....через километр машина стала слабеть. Так и поехал. Вылечил , заправкой машины в своём городе...И сейчас , после 19000 пройденных км, машиной своей , я очень доволен.

До этого ездил на жигулях, потому на Chery Kimo. Выбирал машину за 18 тыс. долларов налички, хотелось комфортное авто в максимальной комплектации, пусть и не С, а В-класса. Выбирал между Accent, Aveo New, VW Polo Sedan, потом стал заглядываться на Focus 3 и Elantra New. Но решил, что лучше я буду ехать в Rio в полном фарше, чем на Elantra New или фокусе голых, вот так я считаю. В общем, так как пересел из китайца, пусть и не самого плохого, в Рио, то впечатления в целом только положительные.

Шумоизоляция - если хорошая дорога и скорость до сотни, то песня просто - немного музыки и мотора не слышно, только покрышки по асфальту. При выходе на обгон - движок ощутимо слышно, но не долго, когда обороты спадают до 3 тыс. то все опять хорошо. Но когда едешь по плохой дороге, то удовольствия мало, машину колбасит и трясет, а таких дорог в николаеве и области предостаточно, зато после выезжаешь на хорошую дорогу или шоссе и опять аж душа радуется, как будто на авто классом выше.

За 2500 км слышал только сверчок в районе задней полки, иногда появляется, иногда пропадает, не слишком назойливо. При попадании в большие ямы пробивает по корпусу так, как будто кто-то вьехал в тебя. Не знаю, как машина будет вести себя через 20-30 тыс. км, но пока тьфу-тьфу, ничего не тарахтит.

Расход. Заливаю только 92-й на WOG. Езжу всегда с климатом, по дичайшей жаре, по городу расход был от 9 литров, если ехать тихонько и не рвать со светофоров, до 12 - если посвистеть колесами и обгонять всех. Трасса (Николаев - Севастополь и обратно - около 1000 км) - расход 6.7 литра. На днях попробовал на трассе в Очаков и обратно (150 км) без кондея - вышло 5.5 литра.

Внешний вид - это объективный козырь авто, кто бы что ни говорил, а выглядит она классом выше конкурентов в В-классе. А в белом цвете - красивее всех.

Интерьер - на удивление также достойно, как и снаружи. Это одна из причин, по которым предпочел его остальным соклассовцам.

Клиренс - отдельно хочется похвалить междорожный просвет, выгребал по таким буеракам, что было реально страшно. Без проблем. Хотя защитой раз бахнулся все же при вьезде в гараж новый, не расчитал скорость))

Динамика - не знаю, кого не устраивает, а меня вполне. По хорошей трассе авто влегкую разгоняется и едет 140 так, что не ощущаешь скорости, пока не глянешь на спидометр, при этом обороты не выше 4к. Разгонял до 160 при 4, 5к оборотов - выше страшно.

Багажник огромный. Помещается все. Через 1 мес. и 26 дней Евгений дописал: Сгонял на днях в Киев (туда сюда 1000 км), на одометре уже почти 5 тыс. Машина нравится все больше, по хорошей трассе едет стабильно 140-160. На идеально прямых и ровных участках разгонял до 180 и держал несколько минут. Машина великолепно чувствуется.
По ощущениям разработалась подвеска, стала субъективно мягче по неровностям проходить. Иногда появляется сверчок в районе задней полки, но также внезапно и пропадает - не напрягает. Через 1 мес. и 26 дней Евгений дописал: Также пришлось по бездорожью пробираться на даче - местами страшновато было, что сяду пухом, но нигде не тиранулся даже. А вот то, что машина стала мягче видимо сказалось на клиренсе - теперь нижней частью бампера все чаще бордюры тру, хотя это у всех наверно такая фигня. Царапин не видно и ладно. Через 3 мес. и 10 дней Евгений дописал: Я все понимаю, на механике расход ниже, чем на автомате. Но вот никак не пойму, у меня в городском режиме (короткие дистанции, за день 5-7 раз запуск двигателя + светофоры частые) выходит никак не меньше 9.5. Сейчас вот вообще показывает 10.8. Вручную расход не сбрасываю, он обнуляется после каждой заправки. Стараюсь специально ездить накатом, не рвать со старта, а хрен, расход как у большого С-класса...
По трассе опять же 7,5 в среднем. Пробег 5600, масло не менял. Через 22 мес. и 4 дней Евгений дописал: Машинке скоро 2 года, на одометре 21 тыс. Только вчера с женой говорили, что очень довольны машиной и по-прежнему не пожалели, до сих пор не знаю, какие могли быть тогда альтернативы. Думал, через годик менять на что-то классом выше, но внезапно купил дом и все в него теперь вкладываю. По поводу машины понимаю, что семье ее хватает с головой, и если понадобится, то я еще лет 5 на ней откатаюсь.
Расход по городу на данный момент - 8.5 литров, ощутимо упал, но думаю, дело в изменении манеры езды и изучении поведения светофоров)). В июне на ТО2. Брать только Top, так как даже в Mid+, которая стоит почти столько же, отсутствует масса "плюшек", в частности, климат, литые диски, поворотники на зеркалах, кожаная оплетка руля, кожаный козырек и проч.
Не жалейте - поставьте защиту двигателя и обязательно парктроники или даже камеру заднего обзора + дисплей.

Заказывал машинку в комплектации ТОР. После 2 месяцев ожидания стоимость авто увеличилась на 3.5 косарика грн. за счет разницы в долларах. Поскольку в нашем государстве чиновники не нажрались еще и хотят ввести доп. пошлину, я решил взять MID+ что бы не попасть еще как минимум на 10-ку косариков грн, тем более что на данный момент на Украине нету ни одной машины в комплектации седан ТОП и не известно когда будут).

Перечитал очень много отзывов на форумах. Очень много нареканий на жесткость подвески. Сравнивая с моей прошлой машинкой (Mazda 323 BA 95 г.) у Рио подвеска то что надо, не мягкая и не жесткая. Тем кто пишет что у Рио жесткая машинка, настоятельно рекомендую проехать на Mazde 323 и вы будете приятно удивлены).

Нормальный салон. Вполне нормального качества пластик, сиденья. Рагульные внутренние дверные ручки в MIDе и накладка управления стекло подъемниками. Как-то не очень выполнена баранка, ощущение того что от него сейчас отвалится педаль клаксона и все компоненты). Порадовала подсветка, очень приятная на глаз и вписывается в интерьер машинки. О качестве звука сложилась неоднозначная картинка. С флешки мафон играет в довольно хорошем качестве, а вот ФМ полное .авно!

Много негативных отзывов по штатным колесам и шума в колесных арках. Опять таки берем и садимся на Mazda 323) Как на меня, то резину почти не слышно, а в арках есть небольшой шумок при неровностях. Дискомфорт по этому поводу попросту отсутствует.

Насчет дополнительной шумоизоляции арок - это не стоит того что бы нарушать заводскую герметичность в области арок, имхо.

Не понравился заводской свет! Тускло-желтый какой то. Поставил бы биксенон, вопрос упирается в линзу. Надо узнать какие стоят заводские лампочки , может вопрос решаемый установкой других ламп.

Добротный автомат, который переключает передачи плавно и без рывков и в сочетании с двигателем 1.6 очень даже послушный . Привык к автомату буквально через 30 км. Вся непонятка была в левой ноге на педали тормоза). Люди, если вы планируете сесть первый раз на автомат, не суйте левую ногу куда не надо, а то это может плохо закончится!). В краце все, рабочий день закончился). Через 12 дней Вадим дописал: Пробег 1200 км. На форумах много плохих отзывов по расходу топлива, у некоторых расход до 15л!!! Опишу свои наблюдения за расходом бензина. Машина на обкатке! Заправлялся на BP, OKKO, SOCAR, WG.
1. BP (АИ-95) - трасса 6.1л, город 6.6л (без кондиционера).
2. ОККО (АИ-95) - трасса 8.9л, город 9.5 (включенный кондей).
3.SOCAR (АИ-92) - трасса 9.0л, город 10л (включенный кондей).
4.SOCAR (АИ-95)- трасса 6,5л, город 7,1л (включенный кондей).
5.WG - трасса 6,5л, город 6,9л (без кондиционера)
Езда спокойная и не более 110 км/ч.

Робята всем привет. Долго сомневался и после Мерина 210 Шкоды Октавии и Фольца Пассата 4х4 Взял КИРЮХУ в полном фарше .Сразу из салона поехал в Гаи получил номера и рванул в Сочи(отсюда и пишу),по трассе вела себя отлично разгона хватало для обгона фур и т.д . Объезжал по полям пробку.Клиренс отличный. Не знаю что там пишут про сверчки и т.д ничего не вылезло пока, 16 радиус колес предполагает немного подруливать,но в основном ведет себя очень и очень Достойно,даже не верится что за небольшие деньги в таком фарше и еще и все достойно.На данный момент почти 2000 верст,и ничего! Обкатывал до тыщи потом давал гари как мог. Выбирал между Б/У и новыми Фолц Поло,и Солярис .остальные марки ..или в таком фарше дороже или недостойны вообще.Рено и Опель вообще не рассматривал(я знаю о чем говорю,с 96 года испытал 46 авто,гонял на продажу автохлам из Прибалтики) Вывод один БРАТЬ И НЕ СЛУШАТЬ ЗАКАЗНЫЕ БРЕДНИ КОНКУРЕНТОВ Киа и Хундай. Корейцы молодцы с большой буквы..А Евросоюз загнал Мерседес и Бмв далеко,комплектующие для них делают по всему Евросоюэу вот и представьте что могут собрать греки или прибалты. Так что всем удачи и не парьтесь Берите!

Пол года и 17000 уже позади. 1.6АТ. Начну по-порядку.

Комфорт.

Здесь "-" могу поставить только за сиденье. Лично мне не хватает поясничной поддержки и это удивляет на общем фоне. Машина сложена отлично. Ничего не скрепит. Зеркала, руль, управление, обзорность... все так, как и должно быть. Даже больше. В моей комплектации аудиосистема родная + читает флешку. По качеству она может быть и не самая лучшая, но очень громкая и радио ловит везде. Все приборы читаются хорошо, при включении габаритных огней - чуть тускнеют (это для ночного вождения). Кстати заметил, что при красной подсветке действительно ночью ехать легче. Раньше была Шкода с зеленой подсветкой - клонило в сон стабильно.

Шумоизоляция, для ее класса, хорошая, но для этого необходимо штатную резину выбросить и поставить что-то приличное. Так как двигателя практически не слышно, а шум дороги иногда пробивается на "шероховатом" асфальте и гравии. Кстати, неприятно удивило отсутствие света в бардачке, мелочь конечно, но все же. Но в салоне света "хоть отбавляй" - и водителю, и задним пассажирам.

Задние пассажиры сидят комфортно, при чем удобно даже прилечь поспать - нет больших ямок под попу, как иногда встречается. Люди с ростом выше 190см. могут цеплять крышу в самом углу, но это если сесть очень прямо и постараться ее достать.
Кондиционер со своей задачей справляется хорошо, но появляется ощущение, что прыти поубавилось (не сравнить конечно со Шкодой 1.2). Зимой печка спасала и делала это добросовестно, а в комплекте с подогревом сидений через 5 минут можно снимать пальто. При чем и тепло зимой и холод летом машина держит очень хорошо, не буду сравнивать с моей первой (все равно ведь любил), но это комфортная машина.

Не знаю входит ли в "комфорт" багажник, но он огромный, хотя внешне - маленькая попка с фонариком.

В движении.

Достаточно высокий клиренс и упругая!!! подвеска делает ее идеальной для города, хотя и на трассе 160 она шла уверенно. Но на трассе хочется, чтобы машина была более мягкой (мое субъективное). Двигатель тяговитый и экономный. Обгоны совершает легко, правда секунду автомату подумать надо. У меня по городу средний расход 7.5 литров. Это при обычном стиле вождения - иногда поднажать, включить кондер, частенько пробки... За городом - 6.2 (100-120км/час). Бензин лью когда какой (92-95), но с проверенных заправок.

Автомат.

Никогда, ни за что, ни в коем случае, ни за какие деньги не вернусь к механике (дай Бог). Да и какой кайф в городе? Моя прежняя Фабеечка кушала на литр меньше, но рука отваливалась иногда, хотя в Шкоде коробке одна из лучших (четкое переключение, короткий ход).

Автомат работает плавно и неслышно. "Кикдаун" выполняет с секундной задержкой, но это мелочи, потом как будто кто дал под зад. Может она и старая, но со своей задачей справляется на 100%.

ТО.

Знаю, что многие стоят перед вопросом - быть или не быть ТО, а может самому??? Здесь ничего не подскажу. Я прошел и сплю спокойно.... пока)) Поменяли масло, фильтра (масла и салона), проверили систему... ничего особенного, машина в отличном состоянии. Ни у сервиса, ни у меня никаких претензий к машине не было. Стоит это часовое удовольствие 800грн.

Надежность.

Некоторые товарищи говорят, что мне повезло, так как я взял машину с первой партии, мол их собирали хорошо, но все же это российская сборка и т.д. Посмотрим. На сегодня работает как часики. Правда, мне кажется, что со временем она стала мягче и чуть-чуть присела. Возможно "разработались" амортизаторы, а может показалось))

Вывод.

Не хочется такую длинную петицию заканчивать банальным "машина стоит своих денег", но я нисколько не жалею. Каждый раз сажусь в нее с радостью и благодарностью за ее стиль, комфорт, управляемость... У нее есть недостатки, но они меркнут на фоне ее достоинств. Будете любить и беречь машину - и она будет ехать, ехать и ехать. Всем удачи.

Был до кирюхи акцент.проехал на данный момент всего 600 км.сложилось первое впечатление об этом авто.очень радует.что на тяговые свойства включение кондера не влияет))).больше трех тысяч решил не крутить до 5000 тыс км.даже при наборе до трех очень радует динамика!не знаю почему правда корейцы сделали такие передаточные числа на коробке((((.на 5 передаче при оборотах 3тыс.скорость всего 100км.подвеска жестковата,не считаю это правда минусом!в поворотах попроще!)))))на "стиральной доске"из за жесткости подвески авто не много скачет!в целом машиной доволен!отделка салона впечатляет!отпишусь после обкатки.

Привет всем! Выбирали с женой между акцентом и рио в максимальной комплектации на автомате. По большому счету начинка одинакова, учитывая, что эти марки относятся к одному концерну. Поэтому разница лишь в дополнительных функциях и дизайне. По функциям у акцента отличия в кнопке запуска, установленном парктронике, бесключевом доступе, блютузе и все это выливается в 2000 с небольшим хвостиком уё разницы в деньгах. Лично для меня эти функции за исключением парктроника не принципиальны, поэтому экономия оказалась важным плюсом в сторону рио.

На обе машины в большинстве салонов очередь на 2, а то и 3 месяца. Поэтому увидев рио хэтчбек в топе и на автомате в одном из салонов в наличии на складе, особо долго не раздумывали. Изначально планировал седан, но за неделю эксплуатации оценил удобство багажника хэтчбека настолько, что теперь только хэтчбек (или универсал) и в будущем, даже не смотря на разницу в объеме. Очень удобно загружать-выгружать объемные сумки, не надо боком впихивать их в сам багажник, а потом проталкивать дальше. ИМХО.

Сразу установил задний парктроник, затонировал окна, поставил сигнализацию, плюс оформление в ГАИ салоном. В итоге, забрал через сутки после оплаты. Коврики купил на Перова, что оказалось в два раза дешевле, чем в салоне.

Итак первые ощущения. Пересел с авео механики 2006 года. Привыкания к автомату как такового нет вообще. Главное "пригвоздить" левую ногу к полику)

Шумоизоляция на ровной дороге впечатлила, вначале даже не слышал собственного сигнала, думал, что не работает). Что касается шумоизоляции в колесных арках, о которой упоминается в отзывах про седаны, по гравию и щебню не ездил, ну а на неровных участках шум конечно появляется, но как по мне в пределах нормы.

Подвеска в меру жесткая, после лежачих полицаев возвращается моментально в исходное положение.

Руль более жесткий, если сравнивать с авео, но это лишь дело привычки, дискомфорта не вызывает.

По поводу места. Я 185, вес за 100 кг. Опустил сиденье в нижнее положение и чувствую себя очень комфортно. При выставленном под меня кресле, за мной вполне комфортно разместилась жена, а позже было поставлено одно из детских кресел, где свободно разместился сын.
Реально салон больше, это показал непроизвольный тест. А именно, когда двое наших пацанов засыпают в креслах в дороге, чуть позже жена с переднего пассажирского сиденья поправляет - то пеленку, то само кресло, то головку, которая может прижаться не очень удобно и т. п. Когда в дороге в этом автомобиле жена потянулась поправить кресло, то сделав пару попыток дотянуться, объявила: "А я не достаю так, как в авео...".

По поводу расхода топлива отпишусь чуть позже, когда замеряю расход с помощью калькулятора и сравню с данными БК. Так как одно дело то, что пишет компьютер, другое дело реальный расход. По компьютеру все ок пока что)

Про динамику. Сейчас период обкатки. По словам менеджера в салоне двигатель готов к максимальной работе, но тут каждый решает сам. Лично я решил обкатать. Поэтому на максимуме не тестировал, но в спокойном режиме очень комфортно и обгонять, и стартовать на светофорах, и перестраиваться - очень послушная.

Переключений не ощущаю, если не смотреть на тахометр. Если утопить педальку немножко, то реагирует сразу переключением на пониженную и набором оборотов. Мой первый автомат, поэтому не знаю чем еще можно описАть его работу.

Музыка как для меня - не меломана устраивает полностью. Легко настроил свои любимые станции на FM. В дороге включали диск MP3, читались и названия альбомов и названия песен, в общем по музыке и дисплею никаких нареканий тоже пока нет.

Бортовой компьютер показывает: средний и моментальный расход топлива, среднюю скорость, время в пути, температуру за бортом, остаток в км до заправки, пробег от обнуления в км.

Вроде бы все, если что интересно - спрашивайте. После замера расхода отпишусь. Через 15 дней Сергей дописал: Прошел 2500 км. Впечатления приятные. Расход показывает, как и в паспорте - город окорло 8,5 трасса при 110-120 порядка 6,5- 7. Реально мерял, насколько это можно померять - 9,5 - 10 при постоянно работающем климате. Не знаю может я не правильно высчитываю, может так и есть. Честноговоря перестал вычислять. Точно вижу, что меньше, чем предывдущая кушает. А точный расчет оставлю в покое. Машина меня радует, а это главное. В выбранной комплектации за эти деньги альтернативы нового авто не нашел. Покупкой доволен. Совет тем, кто смотрит эту модель: поедьте на тест-драйв. Советовать категорично покупать или не покупать не в моих правилах, каждый выбирает по своему вкусу.

Спортивные машины не вызывают у меня особого восхищения - большой расход топлива, небольшая вместимость багажника и низкий клиренс, являются основными недостатками данного класса машин. Мой двоюродный брат иного мнения - он решил приобрести именно "КИА Рио хэтчбэк" .Что можно сказать дизайн действительно впечатляет - внутри ничего лишнего, выполнено в стиле сдержаной классики, несмотря на то, что машина до отказа снабжена всем необходимым электрооборудованием (климат-контроль, лаконичная панель управления с дисплеем, подушки безопасности и кресла с подогревом). При желании можно доукомплектовать датчиками парковки, подогревом стеклоподъёмника, имммобилайзером и т. д.Мне машина понравилась: небольшой легковой автомобиль с хорошим объёмом багажника (389 литров) и грузоподъёмностью до 400 кг; встроенный климат-контроль делает езду комфортной. При "спортивном" внешнем дизайне, двигатель довольно скромный - 107 л. с. и развиваемая скорость до 170 км/ч, запас хода 650-700 км.Эта модель отлично подойдёт для езды по городу за счёт идеальной звуко- и пылеизоляции, а компактные размеры позволяют припарковаться практически в любом месте.

Начитавшись коментов от неадекватов о том какое .. корейски авто решил оставить свой отзыв. покупал машину в январе за 460т.р., на данный момент пробег почти 15000 км, скоро первое ТО. Машиной очень доволен, своих денег стоит, да и альтернативы нет другой за такие деньги, если не рассматривать б.у. Зимой экспуатация не доставляла проблем, заводилась в любые морозы с первого раза, салон прогревается очень быстро. Ближе к лету по работе стал оч много ездить как по области так и в дальняки. Последние поездка Брянск- Рязань ,550 км. Проехал на одном дыхании, остановился по нужде всего 1 раз, после дроги почти не устал. Крейсерская скорость 120 км/ч, местами ехал до 150. Дорогу держит хорошо, когда нет ветра. при сильном ветре ощущается что автомобиль легкий. Подвеска конечно могла бы более энергоемкой но сойдет. Средний расход по трассе 6 литров, город 7,5. Проблем пока не было. Что касается дизайна, это конечно все на вкус и цвет, но на мой взгляд машинка отлично выглядит, до сих пор радует. К эргономике претензий нет, все очень удобно и понятно. В плане комфорта все замечательно, удобные кресла, подвеска в городе радует, шумка на очень достойном уровне, за исключением арок. Места в машине много, даже на заднем сидении за собой я сижу достаточно удобно, рост 190. Багажник 500 литров. В плане отделки: пластик жесткий конечно, но качество очень неплохое, детали отлично подогнаны друг к другу. Высокий клиренс 16 см, отличый аккум 65 амер. По надежности рано судить, но за 15 т. км пока все замечательно, проблем не было. Двиг у меня 1.4 107 л.с. В принципе для легкой машины хватает, в городе особенно,машина резвая. для трассы хотелось бы конечно чуть мощней. Цена-качество на уровне, лучшее предложение в своем классе. Была бы возможность купил бы люкс 1.6 123л.с. но уже за 600 т.р. стал бы присматриваться к другому варианту. В целом машина отличная для своих денег, все необходимое есть. Покупайте и катайтесь на здоровье.

Опыт вождения 4 года. Ранее были автомобили парочку из семейства ВАЗ (2103, 2106), BMW 518 1993 г., Toyota Camry 2000 г. Ввиду того, что BMW был немного подуставшим, и периодически требовал дополнительных вложений, отчего его рыночная цена отнюдь не росла, принял решение поменять авто. В приоритете было новое или почти новое авто, с нормальным тяговитым мотором, и скорее всего на автомате, т.к. любимая тоже имеет желание иногда порулить, да и обстоятельства иногда складываются по разному... Так что быть иногда пассажиром даже приятно! Итак, выбор авто. Ввиду определенного ограничения денежных средств, рассматривались варианты до 17 тыс. долларов. Акцент отпал сразу, так как в нужной комплектации и стоил дороже да и приелись они уже на дороге (в Донецке их ооочень много!!). Тестдрайвил Фольксваген поло (на механике), в принципе авто понравилось, хотя на тестдрайве (ну вы наверное знаете :) ) мотор рычал, потому что, со слов менеджера, он еще не прогрелся, а подвеска жесткая, потому что колеса перекачаны, короче, все как всегда! Впечатление было неоднозначное, т.к. шумка там действительно отсутствует! да и цена на автомат зашкаливала. Поэтому пошли дальше. Смотрел I30 (который хюндай). Цена была около 17 тыс. в базе на механике, но в базе было почти все! Тоже покатался, очень понравилась посадка, но вариант отпал, так как категорически не хотел багажник в салоне. После 2-3 месяцев мытарств пришел к выводу, что из новых авто альтернативы Киа Рио в комплектации 1.6 на автомате в принципе нет, ввиду чего было принято решение брать! Варианты цвета рассматривались либо серебро, либо блю рашн (классный цвет! видел в живую!). По стечению обстоятельств в Донецкой области в маю сего года как раз оставалось два авто в нужной мне комплектации, и один из них был цвете серебро! Сразу же оставил залог и за мной закрепили авто, которое меня ждало порядка 10 дней, т.к. собирал деньги. Итак, об авто после почти 1 мес. эксплуатации и 1700 км пробега.

Экстерьер

Авто на дороге смотрится просто обалденно, часто раньше сам путал с цератто). Цвет серебро (специально брал светлый, чтобы не так марался) очень практичный и броский! решетка радиатора ярко выделяется на переднем плане, отчего автомобиль выглядит стильно и заметно! нередко замечал как автомобилисты поворачивали голову в сторону моего авто! Обязательно рекомендую затонироваться, так как в тонировке автомобиль вообще огонь!!! Да и не чувствуешь себя как в аквариуме... Противотуманки в вечернее время вообще выделяют авто из общего потока.

Интерьер

За рулем чувствуешь себя просто роскошно! все очень информативно (панель НЕ супервижн), красиво и удобно! Очень порадовала штатная аудиосистема, она не просто втулена в переднюю панель, она прекрасно дополняет общий вид авто внутри, при этом расположение кнопок вполне удобно и понятно, Доця (3.5 года) быстро все освоила и самостоятельно занимается созданием атмосферы в авто ))). Флешка, диск все работает. Качество акустики как по мне, так более чем нормальное (правда я не меломан...). Качество пластика - меня устраивает, не сильно жесткий, но и не сильно мягкий. рекомендую периодически натирать палеролькой, т.к. выглядит он тогда гораздо лучше, да и засирается меньше. Отделка карт дверей - черная ткань. Не напрягает и не вызывает раздражения на ощупь. Есть подсветка салона, можно режим устанавливать как на открытие дверей, так и на постоянное включение (выключение). Бардачок достаточно объемный и удобный, поместилось достаточное количество барахла! В дверях (передних) есть выемки под бутылки, тоже удобно! Чего не хватает, так это подлокотника (по-моему в комплектации топ - он есть) Между передними сиденьями куча выемок, кармашков и подставок под пепельницы и стаканы! короче, барсетку примостить некуда! По поводу места в салоне могу сказать следующее. если я удобно сажусь (рост 183 см, вес 90 кг), сзади меня нормально садится человек примерно такой же комплектации. Если за руль садится жена (она немного меньше )) То я просто сзади за ней могу ноги протянуть! Короче, сзади для двоих взрослых места более чем достаточно, для троих на непродолжительные поездки нормально, на дальние, думаю, будет дискомфортно, но пока не пробовал. Кстати, ключ складной, с ключа открывается в том числе и багажник (очень удобно), ввиду чего принял решение сигнализацию не ставить, т.к. не вижу в этом необходимости. Не знаю, куда отнести, багажник, поэтому опишу впечатления о нем тут же. Он просто огромный! а разложив сидушки, свободно перевозил бруски длиной 2.25 м, при этом они выступали из багажника не более чем см. на 20-30! Так что за багажник респект и уважуха! Вчера забирал резину (зимнюю), так 4 колеса влезли и еще место осталось!

Надежность

Пока ничего не скажу, т.к. мало времени. Из того, что заметил, на брусчатке есть сверчек в районе задней полки, но я не парюсь, т.к. по брусчатке езжу редко.

Комфорт

Качество шумоизоляции - впечатление двоякое. Мотора не слышно вообще! а вот резину - слышно (но я грешу на галимую заводскую резину Hankook). Хотя со временем уже привык. Но поставлю зимнюю, посмотрим, она вроде помягче. Шумоизоляция колесных арок отсутствует в принципе, поэтому слышимость от ударов камешками ощущается, но это опять же напрягает не сильно. КПП - автомат меня радует! он хоть и 4-х ступенчатый, но работает классно! переключения практически не ощущаются (как пример, 1.5 месяца катался на Тоете Камри 2.2. автомат, 2000 г.), так там при переключении это ощущалось гораздо сильнее. По поводу информативности - педалька реагирует нормально, остальное дело привычки. Кто возьмет авто на автомате, будьте готовы, что при кик дауне будет небольшая пауза, секунды в 1.5-2 а потом авто попрет!!!!! В настоящее время авто более 4500 оборотов не кочегарил, но мощь ощущается в полной мере! чуть попозже буду использовать возможности авто в полной мере! Правда при включенном кондере мощность падает на порядок, но опять же, я думаю дело привычки.

Работа ходовой

А вот это самая большая бяка. Сразу предупреждаю тех, у кого были (есть) авто выше классом, хоть и постарше - будьте готовы к тому, что это все же авто класса В и задняя подвеска - это полуторсионная балка! Я как только сел, при преодолении лежащих полицейских чуть не пробил крышу головой, так как привык их на Бэхе проезжать на скорости 30 кмч. Подвеска как по мне, очень жесткая!! Но ее жесткость ощущается только на плохой дороге, такое ощущение, что ты как лягушенка в коробченке, тебя болтает (именно тебя, а не авто) из стороны в сторону, подбрасывает и вытряхивает все что можно! Но когда ты вибираешься вновь на хорошую дорогу, то ты снова царь и бог! Ехал 130 по трассе, так скорость не ощущается, авто не сносит, чувствуешь себя просто замечательно! Наверное, в южной Корее больше хороших дорог и они его проектировали именно для езды по нормальным дорогам... но это уже проблема отнюдь не Киа, а государства Украина!

Из дополнений могу сказать, что поставил ГБО, но о нем пока ничего не могу сказать, т.к. прошло 2 дня, чуть попозже отпишусь. Из ощущений пока только одно - в динамике потеря не ощутимая, по расходу посмотрим попозже...

Моя оценка авто - 4.5 по 5 бальной шкале. Через 1 мес. и 1 дней Роман дописал: Расход газа по трассе - 9,5 л (430 км. на 41 л.), при том, что трасса пролегала через несколько достаточно больших городов и при включенном кондиционере. Удовольствие стоит 250 грн., думаю, экономический эффект от ГБО на лицо, т.к. на 23 л. (по цене 10,8 грн. л.) я бы явно столько не проехал!
Через 1 мес. и 1 дней Роман дописал: После дождей и жары запотела одна передняя фара (пробег 3400 км). На сервис даже не думаю соваться, так как у друга на акценте запотела задняя, так сервис предложил феном высушить!!! сервис!!!! Через 1 мес. и 8 дней Роман дописал: По поводу багажника. Он действительно огромный и вмещается целая куча вещей! (вещи двух семей в поездку на море уместились на ура), НО!! когда я вышел купить водички по дороге, то увидел, что жопа упала практически на колеса! при том что сзади сидели 3 ребенка и 1 взрослый, всего не более 150 кг веса! Так что учитывайте, что он рассчитан на объем, а не на вес!!! :) Через 3 мес. и 15 дней Роман дописал: На 6000 км произвел замену лобового стекла, т.к. пошел луч от попавшего по трассе камня. Менял по страховке на СТО официального диллера. Продолжительность работ - 1 сутки, стоимость работ - 5050, из которых стекло потянуло на 4300 грн. Как по мне,так дороговато для бюджетного авто! Еще ужасно раздражает тарабанющая задняя полка, по отзывал понял, что это болячка, но руки до обесшумки никак не доходят. В остальном - полет нормальный. Сейчас разменял первую 10-ку тыщь км. Через 11 мес. и 9 дней Роман дописал: Исполняется 1 год как авто в активной эксплуатации. За прошедшее время результаты следующие: пробег - 25000 км, поломки - отсутствуют, перегоревшие лампочки - отсутствуют, сбои в работе - отсутствуют, работа ГБО - 5+, работа автомата - 5- (ну не всегда он действует так, как хочется мне), расход газа - по городу около 10 л (получается 55 грн. на 100 км). Из стоимости запчастей могу сказать, что замена заднего бампера обошлась в 3600 грн. (неудачно развернулся). По итогу - автомобилем очень доволен, качество все-таки у корейцев уже достаточно приличное. Так что мнения своего не поменял, всем рекомендую! Если Вы пересаживаетесь с авто классом выше, будьте готовы к жесткой работе подвески! Не бойтесь сборки, на заводе оборудование стоит нормальное! )))