180 отзывов о Kia Rio 2012 года

Двигатель киа отлично подходит для городской езды. Вместо ремня ГРМ, стоит цепь, чему несказанно рад, риск обрыва сведен к минимуму. Разгон до сотни в районе 13.2 секунд, по трассе легко идет 120 км/ч —140. Все, кто ездят рядом, удивляются, что 1.4 так может пулять. Главное правильно крутить и не бояться. В повседневной езде быстрый обгон не доставляет хлопот. Коробка передач работает отлично. Но при переходе со 2 на 3 изначально до обкатки было ощущение закусывания, сейчас в работе коробки уж все сгладилось. В целом скажу, что мотор очень тихий. Масло не ест. Подвеска длинноходная, но не энергоёмкая и гремит. Только для отличных или хороших дорог, которых, к сожалению, мало. Из плюсов подвески можно выделить только безразличие к мелким неровностям. Головной свет хороший даже со стандартными лампами очень хорошо. Кондиционер и работа климат-контроля шикарные — стекла не запотевают, но если такое случается, то за секунд 12 при включении обдува стекла. Климат имеет отдельный экран. У него очень понятное управление. Охлаждает и нагревает салон он достаточно быстро при условии прогретого двигателя. Подогрев сидений двухуровневый, сама кнопка обогрева находится на центральном тоннеле и легкодоступна, снабжена подсветкой и индикацией режима включения. Подогреваются так же зеркала и заднее стекло. Печка жарит очень прилично, например на том же «поло» ее работа в разы хуже. В салоне очень хорошее качество материалов, несмотря на то, что пластик жесткий, ничего не гремит, не шумит — в машинах классом выше бывает хуже. Приборы имеют очень приятную и не раздражающую подсветку. Геометрия посадки оптимально удобная. Сзади, так чтобы было комфортно, места достаточно только двоим, салон узковат. По салону много мелких емкостей для мелочи, целых 5 подстаканников. Задние двери оборудованы детскими замками — с маленькими детьми незаменимая функция. Бортовой компьютер - легко читаем за счет большого дисплея и информативен — показывает данные о расходе топлива, забортной температуре, суточном пробеге, остатке хода. В целом салон хорош, но для рослых людей все же маловат Да и водительское сидение не самое удобное — устает спина на больших расстояниях, хотя имеет большой диапазон во всех плоскостях и регулируется по высоте, есть боковая поддержка. Неудобство вызывает скорее всего отсутствие поясничной регулировки.

Отличное сочетание цены и качества. Понравилась коробка передач - ходы рычага короткие, четкие, сцепление также легко выжимается. Хотя по мне вторая передача чуть коротковата, зато третья дает хорошую динамику. Не смотря на небольшой объем двигателя машинка разгоняется резво. При полной загрузке авто и включенном кондее резвости хватает, чтобы чувствовать себя полноправным участником движения. Достойная шумка, мотора практически не слышно. Неплохо держит дорогу, но вот подвеска очень жесткая: все неровности прочувствовал «пятой точкой», пару раз пробивал. В темное время суток на дороге чувствую себя комфортно — свет хороший. Ближний на трассе лучше использовать вкупе с противотуманками. А вот дальний свет — отличный. Работой кондиционера тоже доволен — со своей работой справляется, хорошо холодит. В салоне авто высокая посадка, водителю и пассажирам сидеть очень удобно. Порадовала и эргономика салона - все под рукой, удобно пользоваться, не надо никуда тянуться. Много приятных дополнений

Всем доброго времени суток. Первый раз пишу отзыв, надеюсь он будет полезен тем, кто рассматривает данный авто в качестве покупки. Куплен автомобиль был в декабре 2012г., в максимальной комплектации на механике. Панель приборов очень удобная, подсветка не напрягает.Из плюсов также обогрев руля и зоны положения дворников, в -20 классная штука. Не очень удобное сиденье и регулировка спинки, уселся не сразу. Подвеска достаточно мягкая, ямы глотает неплохо, но шумоизоляция так себе. Двигатель приемистый, любит обороты, после 3500 тянет вообще отлично. Заправлял в основном 92-й, разницы с 95 не почувствовал. Расход по трассе 6,5-7,0 до 120 км/ч, город 9-9,5 с учетом пробок. За весь пробег поломок, проблем не было. Учитывая цену и комплектацию, стильный дизайн, считаю один из самых подходящих вариантов для города и трассы.Аналогичный солярис надо ждать, пежо 408 или королла существенно дороже. О покупке не пожалел ни разу.

Второй отзыв о машине.
Вышла из салона 29.12.12. На текущий момент пройдено 8 000 км. Мнение поменялось.
Раньше машина не ехала. Ну не ехала и все! Сто раз пожалела, что вообще ее купила.
На 7 000 км заметила, что ход стал более плавный, движок работает тише, набор скорости от 40 км/ч до 60 км/ч идет без надрыва, как раньше, и без предсмертного рева двигателя. Делаем вывод, что обкатка прошла.

Трасса М9, от Москвы 365 км. Шикарное дорожное покрытие на 70% трассы. Шла со средней скоростью 130 км/ч, больше 150 км/ч ехать было страшновато. На 130 идет, как влитая. Было откровением, что в салоне при такой скорости ТИХО! Слышно было мерное урчание движка, даже понравилось. На обгон идет легко, хотя ощущение, что, действительно, 4-х передач маловато, но если приспособиться, то переключение передач почти не чувствуется. Но!!! При скорости от 120 км/ч руль становится ватным (не расчитана она что ли на такую езду?). Очень неприятное ощущение.
Езда по обычным дорогам иная. Гремит. Шумит. При полной загрузке (4 человека, скарб) мощность движка заметно падает. Для пенсионерской езды в самый раз, но меня с более агрессивной манерой вождения раздражает.
Управление - проще не бывает. Удобное. Все под рукой, ничего лишнего. Отвлекаться, в связи с аскетичностью салона, не на что. Управляется легко (или я приноровилась?). Очень маневренная. Для своего класса немаленькая, но парковаться удобно. Приемистая (об этом выше уже написала).
У мужа мерс С220. Возила семью на дачу и обратно. Машина тяжелее, чем Рио. Салон навороченный. Ход плавный. Шумка на 5 баллов. Вести неудобно. Приехали, села на свою и поняла, что она удобнее для меня и легче.

Резюме:
- чисто городской автомобиль БЕЗ ПОНТОВ для максимум 2-х человек. Но никто и не обещал, что Рио подходит для перевозки пассажиров и грузов.
- подвеска выдерживает легкое бездорожье без последствий.
- ставлю авто 5-ку за то, что это честная машина с оптимальным соотношением ЦЕНА-КАЧЕСТВО.

В целом неплохой автомобиль.Довольно комфортный (не бизнес конечно). Слабенький мотор для автомата,тем более 4 ступенчатого. При обгоне на трассе (средняя загрузка а/м) ревет сильно,а тянет слабо. На такой движок просится 6 ступенчатая коробка(речь о автомате). Большой расход топлива (в городе 12 литров,трасса 9л) .Может только мне не повезло-не знаю.Диагностика неисправностей не выявила. Короткоходная подвеска (после Логана-табуретка). Если снова стоял бы перед выбором автомобиля, то киа больше не купил.

Машинка - чудо!!! Отличный дизайн, плавные четкие линии и вместе с тем нахальный задиристый характер. Весьма маневренный автомобиль. На скорости устойчив. Многие жаловались на шум и скрипы в салоне. На моей ничего подобного не наблюдается. Хотя машине уже год. За такую цену в этом классе плюс такое качество пожалуй ничего подобного не найти. Всем рекомендую! И тем кто хочет выглядеть солидно, модно и тем кому требуется просто рабочая лошадка для поездок и даже перевозок грузов. Моя мне помогает и в том и другом. Я выезжаю на деловые встречи и клиенты увидев моего красавчика проникаются уважением к его хозяйке. А для общественного проекта требовалось перевезти саженцы деревьев. Сложив задние сиденья, образовалось огромное багажное отделение, где все поместилось.

Купил в конце ноября 2012 года. Зимой ездил мало, так как была еще старая девятка. Опыт вождения 25 лет. До этого была копейка, Fiat Tipo, ВАЗ 21099. По сравнению с девяткой - ракета. После пробега 3300 км такие выводы: машина в своем класе занимает очень пристойную позицию. Машиной очень доволен, особенно внешним видом и тяговитостю. Очень не плохая шумоизоляция, правда попозже планирую обесшумить арки. Устойчивость машины хорошая, хотя читал раньше, что на неровностях гуляет зад. Музыка тоже на нормальном уровне. Подвеска жестковатая, но при мягкой подвеске машина очень не устойчивая и на поворотах делает большие крены. За время эксплуатации была только одна маленькая неисправность, левый подрулевой переключатель. При моргании дальним светом (ручкой на себя) и отпускании дальний свет продолжал гореть. Это я заметил на второй день после покупки автомобиля. Как говорили потом мастера на техстанции что это заводской брак. Слабая пружинка не могла отталкивать переключатель на прежнее место. Переключатель заменили по гарантии без проблем и задержек. Больше минусов нету. Очень хорошо работает климат контроль что летом что зимой. Также нравится подогрев сидений и руля. Очень умная електрика, когда забыл что нибудь выключить, она все делает сама через некоторое время (свет салона, магнитола...). При вынимании ключа зажигания или открытии водительской двери выключаются подсветка и фары. О своей покупке не жалею и очень ей доволен. За такие деньги очень хорошая машина. Заправляю 92 бензин, тяга очень хорошая. Расход сильно зависит от манеры езды. При спокойной езде по прямой добивался 4.5-4.6 л., но для этого нужно ехать 90 км/ч и не дергать педалью газа, и без пасажиров. А так в среднем около 6 литров на сотню летом. Еще раз пишу, что машина стоит своих денег. За эти деньги лучших вариантов я не нашел. Бу авто я не хотел брать, так как прежний Фиат Типо (8 летний в 2002 году приобретенный) задолбал своими поломками. За такие деньги новой машины лучше не найдете, можно брать.

С ноября 2012г эксплуатирую Киа Рио! Впринципе доволен! Не порадовало конечно( резина)-дерьмо редкое! Дорогу машина держит хорошо даже на 180 км.ч. ! Максималку не пробовал-но думаю 200 пойдет без напряга! Расход гдето в среднем 7л на сотню! Сравнивая одноклассников таких как Шеви Круз и Рено логан-впечатление от Киа намного лучше(И по расходу и ТТХ вообщем") По салону замечаний нет ! Обзорности достаточно-конфигурация и подсветка доски приборов на пять! один минус-короткии ход подвески,на хороших ухабах пробивает! Еще одно сравнение с близнецом Хюндай Саларярис-не в пользу последнего,хоть он и был дешевле! Зимний запуск без проблем,Грееться машина достаточно быстро доже в 25! Об остальном говорить пока рано! Всем удачи на дорогах!!!

КиРа за год прошла 700000 км. Езжу быстро и очень агрессивно, поэтому взял на ручке. Даже при моем стиле езды в городе укладываюсь в 8,5 литров на сотню. на трассе расход от 4,5 до 7 зависит от скорости и агрессивности.(тестдрайвовская на автомате показывала 11,2) движок любит обороты, изумительная тяга после 3000 оборотов, поэтому не стесняйтесь крутить(я держу в диапазоне 3000-5000). Очень жесткая, не любит полной загрузки салона( появляются сильные удары в подвеску) и ветра( начинает кидать) причем неважно боковой или встречный. В 63000 поменял передние колодки, На удивление лампочки еще штатные и все горят( на лачике я менял раз в месяц. Он мягче, но кидает его так же при этом жрет больше и тяга хуже) Что касается шумки, то после 100 слышно шуршание колес., а после 140 и рычанье двигателя, но это поправимо( давление в колесах 2,4 , локера и кусок шумоизоляции в ноги под обшивку) ТО на станции у ОД стоит от 6 до 11 тыс. А в целом 540000 за городскую экономичную зажигалку идеальное соотношение цены и качества. Я доволен корейцем

Купил в конце прошлого года, в салоне Элекс Полюс, сейчас километраж доходит уже до 30000. Выбирал между Меганом, Элантрой и Поло, но после тестов за которые спасибо менеджеру салона - Владимиру, все таки остановился на модели Рио. Он имел более плавный ход, но в тоже время неплохой разгон, подвеска отличная, салон просторный и дизайн очень приглянулся. Салон приглянулся, но сразу же решил поменять аудио систему и постаивть что то новое. Сзади достаточно просторно, сиденья регулируются, ну все есть и все отлично Автомобилем полностью доволен, за все время эксплуаации машина не подвела ни разу, а это для меня главное. Достаточно экономичен, особено если не нагружать и ездить по 90кмч, бесшумен, разгоняется отлично и главное плавно, неплохая акустика в салоне, хотя аулдио систему поставил свою. В общем машина отличная

Купил в декабре 2012 года в салоне. Конечно же дизайн, бюджет и соотношение "цена-качество" сыграли свою роль в выборе этого авто. Из плюсов хочется отметить, что не подводила в 20-ти градусные морозы, хотя в нашем городе они длятся совсем недолго. Просто по сравнению с б/у авто, Рио просто умница! Из минусов крепление элементов обшивки и отделки салона и багажника оставляет желать лучшего. Такое ощущение, будто собирали авто на скорую руку. Также, я понимаю, что в паспортных данных расход указан в условиях испытательного "полигона" автозавода, но по городу, где есть реальные пробки стабильно 13-14л/100 км (город с населением 1,5 млн). Хотя недавно заметил, что стиль вождения у меня не такой уж спокойный.)) По трассе при 100-110 км/час 6,5-6,8 л - вполне устраивает. Но машина скорее для города, чем для трассы, особенно когда сильный порывистый ветер, ощущение, что скоро ее закружит в вихре, очень легкая. В городе же нареканий нет, ни по динамичности, ни по ходовым качествам.

Никогда не думала, что оставлю свой отзыв о корейском автопроме. Предоставила судьба шанс поездить на Kia Rio седан 2012 года в комплектации Престиж.Что хочется сказать об автомобиле? Это конечно же, сочетание цены и качества ( КОМФОРТ). автомобиль оправдывает свою цену практически на 100%. Просторный салон автомобиля этого класса очень удивил и порадовал. Никогда не думала, что корейцы могут сделать такое. Эргономика водительского места очень хорошая. Все ручки управления находятся на своих местах и запоминаются тактильно очень быстро. Пассажирское переднее место очень большое и можно посадить даже очень крупного человека, правда пассажиру второго ряда если он достаточно рослый будет не очень комфортно. При достаточно среднем росте пассажиров и водителя места в салоне достаточно. Так же очень хочется выделить задний подстаканник который прячется в переднем подлокотнике. Обивка очень хорошая и практически не маркая, если конечно же ее специально не убивать :) обычно в этом нам помогают наши любимые детки, очень кстати порадовало наличие крепления для детских кресел ISOFIX и наличие среднего ремня безопасности. Это что касается салона, теперь перейдем к самому главному месту. месту управления этого самолета :) И так на водительском месте все очень при очень хорошо и удобно, большие хорошо читаемые приборы которые утоплены в глубокие колодцы, бортовой компьютер, короче все очень удобно. Заслуживает особое внимание 2-е розетки на 12в. Что очень даже удобно если используешь видеорегистратор. Про освещение салона тоже можно немного сказать его хватает, но можно было бы и по ярче. Радует очешник он очень удачно расположен.Двигатель в машине стоит 1.6 122 лошади. Для данного автомобиля, точнее для его вес очень даже тяговитый. Работает тихо, как часы.В паре с автоматической КП его достаточно хватает для резкого старта. Но это без работающей климат системы. О ней позже.Коробка четырехступенчатая. Проверенная временем. Едет плавно без рывков. Не давая водителю понимать на какой передаче едет автомобиль. Правда плавность хода автомобиля все же зависит о водителя, нежели от коробки. Но все же общее впечатление у меня от коробки + двигатель очень и очень положительное.Климатика. Очень порадовал обдув ног задних пассажиров под сидениями. Единственное что во влажную погоду нужно пользоваться кондеем, чтоб машина не запотевала.Нагревается и охлаждается достаточно быстро.Багажник вместительный. Объемный. Детская коляска вмещается достаточно легко.Лучше всего машина едет частично нагруженная. Едет мягче.Пустая она все таки немного резковата.Так же мои отзывы о - Audi A6- Skoda Octavia- Yamaha YBR 125

купил авто прошлом году.пока езжу на нем но хоху поменять.машину на трассе не держит нормально кидает.аэродинамика плохая.мащине нет и года она уже начала ржоветь над лобовым стеклом и на крыше.шумка желает остовлять лучшее.до этого ездил на шевроле эпика было класс.

Всем привет! Отзыв пишу по сути первый раз, поэтому не судите строго! В прошлом году я озаботился приобретением нового автомобиля, и посетив несколько тест-драйвов и поизучав рынок новых авто, имея бюджет 500-520 тыс. остановил свой выбор на Ria Rio. В июле я приобрёл в одном из салонов Тюмени Kia Rio, седан в базовой комплектации, двигатель 1,4 л, 107 л.с. Насколько я понял, для такого объёма немалая мощность. Механическая коробка, 5-ти ступенчатая. В данной комплектации автомобиль практически голый, имеется лишь: ABS, кондиционер, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, передние эл.стеклоподъемники, электропривод зеркал, корректор фар, обогрев зеркал, центральный замок, бортовой компьютер, регулировка руля в одной плоскости, складываемое заднее сидение. Цена на авто летом 2012 года у всех трёх официальных дилеров, понятно, была единая: 480 000 . Данной комплектации в наличии нигде не было, кроме как в одном стояла синего цвета, но он (цвет) мне решительно не приглянулся. В другом салоне должны были подойти в течение месяца 2 авто данной комплектации. Был заключен предварительный договор купли-продажи и я стал ждать. В определенный момент раздался звонок от менеджера компании и через несколько дней я поехал забирать авто. Данная компания выставила условие: авто реализуют только с установленным доп. оборудованием (стоимость его плюс установка всего на 38 000 .): ветровики, мет. пороги, сигнализация с а/з, коврики в салон и багажник, задний парктроник, защита картера, набор автомобилиста (аптечка, огнетушитель, знак, трос). Итого 520 000 . за авто. Первое время ревел горькими слезами, пересев на неё с Toyota Corolla в последнем кузове (так сложились обстоятельства). Однако со временем, как любой человек, привык. При своём объёме и лошадях, машина обладает некой динамикой. Расход в среднем по городу 9-10 л/100 км. Как всегда, больше заявленного по паспорту. Трасса - 5-7 л - в зависимости от скорости. До сих пор немного напрягает то, что авто шатает как лодку на неровной дороге (видимо, сказывается тот факт, что она высокая и узкая), подвеска по жёсткости относительная. Удивил тот факт, что авто в комплектации выше, с коробкой автомат имеет совсем иные "ездовые" характеристики: ей-богу, как будто едешь за рулём другого автомобиля. Но, это уже другая история... По трассе на скорости 120 км/ч авто идёт уверенно, скорость чувствуется не особо, единственное что от порывов ветра приходится подправлять слегка рулём. Клиренс довольно высокий, бордюры не цепляет, это приятное отличие. Салон и багажник, несмотря на первоначальное впечатление при внешнем осмотре, оказываются неожиданно просторными. Заднее сидение раздельно складывается, места для багажа становится ещё больше. Особенность: при включенном зажигании и опущенном ручнике загорается ближний цвет и фонари задних габаритов. Также порадовало наличие двух гнёзд прикуривателя (правда сам прикуриватель работает лишь в одном) : в одно включаешь радар-детектор, к примеру, а во втором заряжаешь телефон. Отсутствие подлокотника со временем перестал замечать (как я уже выше заметил, человек ко всему привыкает). Сидение водителя регулируется по высоте. Иногда обзору мешают передние стойки, так что приходится выглядывать. Авто тёплое, печка жаркая. Зимой в любые морозы заводилась с пульта. Для компенсации отсутствия подогрева сидений купил в "Ленте" коврики по 200 . (ещё раз спасибо конструкторамза 2 гнезда прикуривателя). Коврики, кстати, как по команде, одновременно, в один день, вышли из строя в начале марта. Если есть планы оставаться на гарантии, ТО проводится раз в 15000 км, стоимость около 7 500 . Итого: почти год эксплуатации авто, всё функционирует, машина стоит своих денег.

Всем привет,владею своей красавицей с середины января 2013 года. пробег 10300 км на сегодня, на первом ТО ещё не был, жду 15000 тыс.думаю хуже не будет. ну так вот, автомобиль ждал ровно неделю,нужная комплектация была уже в автовозе.ну эт не важно. приехал в автосалон оформить кредит на совсем другой авто(чуть китайца не купил), ну а кред.специалист и спрашивает---а может лучше кию возьмёте , и привела сто причин почему не нужно брать китайца. И через неделю я забрал свою рио. на тот момент погодка стояла прохладная, морозы за 30 давили,по поводу заводки проблем вообще не было,как говорится пофиг мороз,и в машине ташкент,даже в такую погоду.Кстати до этого была Нексия в новом кузове,думаю всем всё понятно. Вообщем зиму отьездил достойно, вообще без нареканий, всё устраивало , климат контроля не хватает конечно, ну и курсовой устойчивости, комплектация люкс 1.6 двиг. Немного показалась машинка жестковатой, но с другой стороны управляемость радует, места вообще придостаточно, я сам за собой сижу спокойно, при моём росте 184см. клиренс не плохой,сравнительно с кроссоверной почти, по крайней мере ни разу пока не стукал бронёй, на фордах ниже, не многие похвастают таким клиренсом. Одно до сих пор догнать не могу, чего блин в бардачке подсветки нету,ума не приложу. Шумку можно было и лучше сделать, особенно в районе арок, вообще шумит по гравию, ну тут конечно и резина с салона сказывается, хорошую б не дали.Кнопку Trip вообще не удобно вставили,при езде лучше не пытаться нажимать, отвлекает сильно. Недавно задняя полка засверчала, на плохой дороге по кочкам, пришлось частично разобрать ,сколько смог, и проклеить дополнительно шумкой,помучался конечно, но результата добился, сейчас снова комфорт.На разгон машина отличная, но я бы динамики добавил всё таки. В целом всё отлично в этом авто, радуюсь по сей день.

Машина куплена в январе 2013 года в салоне сам автомобиль 2012 года. Авто нравится,салон просторный,комфортно сидеть за рулем,багажник просторный,шум двигателя минимальный.Лобовое стекло не качественное трескается само посебе.

Впечатления от авто весьма положительные. Машинка в эксплуатации с декабря 2012 года, в морозы ниже 25 град не эксплуатировал. но в порядке эксперимента завёл без проблем в минус 33 чтобы знать её возможности. По зимней эксплуатации особых замечаний нет - прогрев с автозапуска 5 минут и в путь. Печка греется быстро и работает эффективно. Очень полезные опции подогрев боковых зеркакл (иней уходит за 5 минут) и подогрев дворников в зоне покоя (при мокрых и вообще снегопадах щётки чистые, без наледи). Понятно, что не мешают обогрев заднего стекла и сидений. А вот то обстоятельство, что снег набивается под крышку багажника и там смерзается - недостаток конструкции, как и попадание на внутренние арки задних колёс некоторого количества снега-пыли. При температуре в районе минус 25 "дубели" подушки двигателя, из-за чего пару раз проявлялась повышенная вибрация двигателя при движении (в автосервисе сказали, что "модернизоровать" эту особенность невозможно, такое уж качество материала).
На трассе устойчива (резина на литье шипованная Кумхо, что ли?), АВС несколько раз проявила себя положительно. Расход бензина падал по мере обкатки - сначала 11,5 л. по городу, после 2000 км 10,5 л. , сейчас при 3500 км.пробега показывает 9,1 л. (средняя по компьютеру). При загородной поездке на 50 км в январе показал, по-моему 7 л. Естественно, не любит стоянку в пробках - расход сразу повышается.
Движок приёмистый, на старте можно при желании похулиганить. Обгоны безопасные - педаль в пол автомат улавливает через секунду и хорошо ускоряет. Поначалу долго не мог приноровиться к тормозам - резкие, чувствительные, но к 2500 км. всё притёрлось и сейчас тормозится легко и плавно.
Освещение по утренним зимним поездкам в темноте вполне достаточное, противотуменки подстраховывают от пешеходов "из кустов".
К "отсутствию" капота с водительского места привык довольно быстро.
Стойки амортизаторов по мне жестковаты. Хорошо бы дополнительно сделать шумоизоляцию арок - по кислой дороге звуки от выбросов грунта отчётливо слышно. Зато движок работает тихо, хотя это, видимо, его заслуга , а не шумоизоляционных материалов.
Для лучшего обзора при движении задним ходом убрал сначала задние подголовники, а на днях и передние (ставил чехлы), так пока и езжу. Штатная музыка устраивает, эргономика приборов нормальная (прикол: из-за руля при первых поездках не было видно стрелки спидометра пока не догадался поднять руль), места для четверых достаточно, ногам задних пассажиров не тесно. Багажник великоват - в дальний угол хоть запрыгивай (я среднего роста), я бы лучше салон удлинил на эти 15-20 см. Обивка сидений чёрная, непрактичная, но ткань плотненькая, приятная. Пластик в салоне терпимый по цвету и наощупь, пока без скрипов. Штатная музыка вполне качественная, бардачок вместительный. Кондиционер работает без замечаний.
При самостоятельной смене резины весной едва сообразил как одеваются родные колёса (стальные) - оказалось, что вместе с колпаками да ещё и на шпильки (болты).
Поездки на машине доставляют удовольствие, очень доволен выбором РИО, да и жене внешний и внутренний дизайн машины нравятся (она, собственно, её и отмониторила в ряду солярисов, пежо и т. подобных авто в ценовой категории до 600 т.р.). Удачи Вам на дорогах с КИА РИО (и на других машинках тоже)!

Добрый день, всем. Вот настала и моя очередь написать отзыв. Много читал отзывов, мнений, обсуждений и тому подобное. Машинку купил в апреле сего года, пробег аж 350 км. Что могу сказать доволен машиной вполне. Нет скрипа по кузову (имеется в виду пластик). Салон довольно такой приятный и просторный, как для машины такого класса. Порадовал и багажник своим объемом в 500 литров. Никогда не ездил на автомате довольно удобно. Расход при моей спокойной манере езде довольно терпимый (город 8 л, смешанный 7.5). Нужно еще поездить в разных режимах, после небольшой обкатки будет видно. Порадовала и динамика, автомат практически не тупит на обгонах.

Прошла зима. РИО не подводила в морозы. Но вылезли "скелеты" из шкафа. О них напишу ниже. Впечатление о РИО ещё остаются положительными, но былой эйфории уже нет.

для тех, кто собирается взять в кредит, мой отзыв будет не интересен. берите сразу субару. всеравно не расплатетесь, зато покатаетесь. теперь для тех. кто берет за нал. вот вы и подошли к тому моменту, когда есть 15уе на авто и становитесь перед выбором. наш автопром ето утопия. акцент - всем нравится, но их уж очень много. фабия - может и качественная, спорить не буду. но с виду убогая. логан - ходовая класс, но колхозная. фиеста - ето для девочек. поло седан - шумная. другое дело хечбек. и вот вы решили за свои кровные взять рио. внешний вид не может не нравиться. особенно черный. хотя на вкус и цвет... салон - качественней чем в акценте. присмотритесь повнимательнее. механика четкая. не хватает 6 передачи, но ето не катастрофа. шумовка - да все здесь четко. а кто пишет, что шумная, ну извените товарищи графья. резина - да не супер - шумная, но опять - же не критично. на зиму берите бриджстоун близак и горя знать не будете.защиту картера ставьте только родную. а вот сигнализацию дешевле на рынке взять. теперь по поводу ходовой. дорогу держит для хечбека на пять баллов. по ямам не летайте. жесткая, но ето и должно так быть. рулевая настроенна правильно - при скорости крутится жеще. ето для того, чтобы не петляли рулем на скорости 120 и т.д. и не улетали потом в кювет. для тех кто только что купил права, особенно полезно. акселератор електро. ето значит с небольшим запозданием. даже товарищи скептики со мной согласятся, что со второй передачи при всем запозданием деу, и т.д. не конкуренты. комфорт - ребята будете кайфовать. и ни на минуту не пожалеете о потраченных 15 у.е... комплектация - ну ето вам решать. переплачивать кучу денег за подогревы, которыми в сущности и пользоваться не будете, я щитаю ето глупо. ну а там опять таки на любителя. за коробку автомат незнаю. но думаю тоже не пожалеете. абс работает четко и ето даже не обсуждается. сзади обзор не очень, но опять таки привыкните. ето все коменсируют зеркала. ну и в заключении скажу прямым текстом. Если ты нормальный пацан, который заработал деньги и хочешь правильно их потратить и что бы не выглядеть на дороге лохом (а рио никак не похожа) а по модному и комфортно, то вот ето самый оптимальный вариант. ну а кто не согласен, то етот отзыв написан не для вас. да ето хечбек, не для колхозников. но хечбек качественный, стильный, економный и продуманный до мелочей. я думаю владельцы рио меня поймут. ну а кому не нравиться, извините, покупайте ауди. ваши деньги - ваш выбор.