180 отзывов о Kia Rio 2012 года

До покупки Киа Рио владел машинами , последней был Хёндай Гетц, вполне меня устраивал, если бы не начал сыпаться на 85000 пробега, ды так посыпался, что прежде чем продать пришлось в него не слабо вложиться. Все предыдущие машину были б/у и поэтому новую захотел, именно новую! Выбор пал на Рио. Хотел купить седан, но не стал изменять традициям (все предыдущие машины были хэтч) и купил хэтчбэк механику комплектации престиж. Первые пол года ездил и радовался, проблем не зная, даже отцу насоветовал такую же машину и ему приобрели аналогичный седан. Съездил на неё на юга, проехал 4 тыс км. В дороге машина меня ни разу не подвела, чему я несказанно рад. Расход по трассе на скорости 90-100 около 6.5 литров . По городу зимой повышается до 14-15. Проблемы начались к концу лета, климат контроль перестал нормально работать, официалы отказывались что-либо делать, рассказывая мне всякую чушь, в итоге написал письмо на завод и только тогда мне согласились поменять блок управления климат контролем. Проблема была в том что на скорости, на трассе, примерно через 100 км, кондиционер замораживал испаритель так, что в салон совсем переставал идти воздух, ни холодный , ни горячий, надо было остановиться и дать всем этому делу оттаять и это летом при температуре за 30. Вроде на этом проблемы ушли, как наступила зима и пришли холода, порой ниже -30 и вот после этих холодов стало глючить сцепление, ды так что страшно подумать, то скорость не включается, то не выключается. Жмёшь сцепление, а скорость не можешь выдернуть и машина при выжатом сцеплении идёт как на скорости и не тормозит, пару раз приходилось дёргать зимой ручник и глушить авто на ходу. Кстати на форуме киа-рио большая тема есть с обсуждением данной проблемы, но нет путей её решения. С потеплением проблема постепенно ушла. Официалы как обычно ничего не увидели, ничего не нашли, короче с ужасом жду следующей зимы. Ну и вот по весне, когда со снегом растаял и асфальт у нас , появился стук в подвеске, он появился ещё осенью, но официалы, опять же ничего не услышали. В этот раз я был настойчивее и по гарантии была заменена стойка стабилизатора. В целом вот такой у меня отзыв, вроде и нравится мне моя машинка , а в то же время я не для того покупал новый автомобиль чтобы мучиться с его заводскими проблемами.

Вот лазил я по сайту, да думаю дай почитаю, что пишут люди о данном авто, и я бы так сказал больше плюсов чем минусов. Итак решился поведать вам свою историю о данном "автомобиле", вообщем купил я её супруге в 2013 году осень, за 350 тыщ, у знакомого, вторая машина у нас Киа Спектра 2008г.в., изначально сев в РИо были ощущения типо круто новый авто, так легко едет, легко переключается, большая торпеда, легче руль вообщем восхищались мы с женой данным авто, тем более к холодному сезону, в этой машине была сигналка с автозапуском, поэтому это только добавляло феерии...ездил я с женой ды кайфовали, но спустя 6 месяцев ближе к весне, меня начала напрягать шумка нулевая, подвеска супер мега жОсткая, не для наших дорог, в багажнике начало что то грюкать, в задней правой двери что то колыхается постоянно, зимой какое то не понятное тиканье печки( почему то как ультразвук) на мал. оборотах, приходилось пользолваться 2 и 3 скоростью, что добавляет шума в салоне, и дискомфорт, мерзкое цоконье в районе спидометра,у резины почему то сзади левый балон не с того не ссего, лопнул корд, и начало вести лютой восьмёркой( хотя не попадал не в какие ямки, и балон достойный, до этого на кии спектре влетел в огромную яму в результате треснул диск, НО на резине была небольшая грыжа, атут корд лопнул вдоль протектора) вообщем не для наших дорог, данное авто сделал я заключение, может как всегда мнение людей, что типо с машиной не повезло, хочу сказать:1) Новый Авто в минималке стоит 500 тыщ минимум, для такого Рио красная цена 300 тыщ, да, плавные переключения, зализаный кузов и всё...всё что в ней естьЕзжу на спектре 08 года и радуюсь как вся она сбита и правильно конструирована подвеска, едешь, а она как плывет не замечая ямок, от встречных фур машину не уводит от встречного ветра( в отличии киа рио как дно кидает в сторону), за 4 года эксплуатации Киа Спектра потрачено, кроме расходников, 800. за заднии стабилизаторы стоек и ВСЁ, не считая что я её прошумил, чуть чуть для авто звука, что добавило ей веса, единственные минусы Спектры это шум двигателя, и работа кондиционера ( в моём случае второй минус не принципиален) поэтому вывод, продаю я Киа Рио разочаровался я в ней, Спектра 2008 года со своими параметрами превосходит Рио 2012 г.в., и радует что я её не купил за 400-450тыщ. т.к. за свои деньги я её всегда смогу продать.

Машина нравится. Выглядит как спортивный авто. В салоне уютно, тепло. Динамика вполне устраивает. Никогда не ломался. Комфорт на хорошем уровне, только подвеска жестковата. Машина стоящая, надежная. В любое время года заводится. Движок работает тихо. Шумоизоляция для машины такого уровня отличная. Управление хорошее, комфортное. Багажник болльшой 500 литров. есть запасное колесо полноценное. Краска очень хорошая, покрашена на совесть. Двери достаточно тяжелые, но замки закрываются хорошо. В салоне места уйма. Кресла очень удобные.Зеркала заднего вида отличные, все видно. Впервые мне понравилась русская сборка машины. Подойдет всем для ежедневного использования. Отличная тачка. Советую.

Машинка супер. На мой взгляд очень удачное сочетание цены и качества. Прошло две -зимы в Сургуте, ни одного дня не стоял - думаю это чего то стоит? Ниже- -40 "ходовка" дубеет, (стоит заводская автозаводка). Расход по трассе при крейсерской скорости 100-110 около 5л. после 50000 тьфу, тьфу ничего не менял кроме фильтров и масла. На трассе не устаешь, несколько раз ездил за 1500 км на выходные, в пятницу вечером выезжаешь, в понедельник с утра как огурчик.

Здравствуйте автовладельцы! Недавно продал свой годовалый Рио после года с небольшим , с побегом 35000 км.Что хочется сказать для тех кто в поиске своего авто. Авто вполне нормальный мне никаких проблем не доставил ни разу. Есть свои нюансы как и у других. О внешнем виде говорить не буду т.к. считаю это глупо. Комплектация у меня была премиум с АКПП . В салоне все мне нравилось никаких сверчков не было (меня это даже удивило). Движок вполне шустрый и экономный. Расход топлива по трассе от 6,5л. до 8л. это как ехать, зимой с прогревом и в жестокой пробке раз 14л. показал борт.комп. АКПП конечно печальна всего 4 передачи. После того как потолкаешься в пробке бывают рывки в АКПП при переходе с1 на 2 и наоборот, но это очень редко. В салоне просторно и багажник в 500 л. тоже зачет. Запаска на таком же литом диске как и на авто это тоже плюс. Климат контроль, подогрев сидений и вся остальная хрень без нареканий. Вроде бы все хорошо, но все портит подвеска. Машина на неровном покрытии и при боковом ветре не стабильна нужно ее ловить и контролировать на трассе. Также продольные и поперечные раскачки тоже присутствуют. На небольших выбоинах и кочках нужно хорошо притормаживать иначе пробой подвески вам обеспечен (меня именно это и убивало). До Рио была Ш. Лачетти так на ней ни разу не было не одного пробоя. Один раз перегорела лампочка в потивотуманке, без проблем купил и сам поменял у магазина. На ТО к официальному дилеру не ездил, все покупал сам в авто магазине в 2 раза дешевле. Масло менял в авто сервесе , т.к. гаража и ямы не имею. Знаю не по понаслышке как нужно извернуться ,чтобы поменять салонный фильтр в разных авто, а в Рио я был приятно удивлен все легко и просто (для людей). Я был вторым хозяином (первый проездил 2 месяца и 1500 км.) Купил я ее за 600 т.р., а продал за 500 т.р. скинул так хорошо землякам своим. Ведь не в деньгах счастье:-):-):-) А себе взял с автосалона Ниссан Хтреил , но это уже другая история. Вот и все , что хотел сказал, выбор каждый делает сам. Всем удачи на дорогах.

Отличное! Комплектация престиж 1,6 на механике. Ездил не долго, но за 1,5 года, с пробегом 33 т.км. прошла огонь, воду и медные трубы и ни разу не подвела! ТО сделал только первое у официалов, дальше сам, ибо дорого за машину такого класса. На морозе в -30 заводилась с пол оборота, только стартер иногда подзвякивал) Пару раз въезжали в задний бампер, при температуре в -5, ничего не раскололось, бампер вогнулся. Ездил много по проселочной дороге и по лесам (сам рыбак), проходимость хорошая!

Хотели сделать хороший автомобиль, получилось как всегда, не доделали.

Всем добрый день! Когда выбирал автомобиль, то сам много читал отзывов о разных машинах. Может и мой отзыв кому пригодится. Это моё третье авто. Первым был ВАЗ 21074 вишневый. Покупал б/у с пробегом 17 тыс. Откатал 2 года, продал тестю. Воспоминания о "семерке" самые теплые, особенно на фоне следующего авто. Следующим был Пассат Б5, 2,3 150 л.с., 1999 года, ярко красный. Об этой машине нужно писать отзыв отдельно. Продал через 2 года и перекрестился. Ломалась часто, ремонт дорогой. Мотор мощный, провоцирует нажимать на педаль (плюс ветер в голове ), соответственно расход приличный. Через год владения пассатом стал подбирать другое авто. На б/у уже не смотрел - решили пусть попроще, но НОВЫЙ! С супругой зимой к её родителям едем на электричке с пересадками, тесть нас на нашей же бывшей «семерочке» встречает, а наш пассат стоит сломанный в гараже… Зачем такая машина? Ну, тут сам виноват: купил убитое б/у - разгребай ложками г - о. Изначально смотрели на поло-седан. Несколько раз ходили в салон присматривались, а там волей-неволей обращаешь внимание на пассат, гольф… На них денег не хватало, кредит не рассматривали - у нас итак ипотека. На фоне старших братьев поло как-то не очень. Да и сам автосалон (Гаус Воронеж) оставил плохие впечатления, о машине рассказывали сделав одолжение, тест-драйв не предлагали, и ожидание от 4 до 6 месяцев или за 700 тыс. бери. В итоге по сумме до 550 т.р. выбрали 3 варианта - солярис, поло и рио. Про поло уже сказал, солярис тоже ждать, да и отдавать без допов дилерских не хотели. Позвонил в Мотор-ленд, сказали месяц и машина ваша. Не поверил (у других дилеров тоже срок ожидания до полугода). Позвонил еще раз, уже другому менеджеру - месяц! Приезжайте на тест-драйв! К тому времени мы уже наконец-то продали пассат. Приехали, нам о машине рассказали немного и поехали на тест. Тестовая рио - белый хетч. в максимальной комплектации на автомате. Я до этого только на РКПП ездил, поэтому снала сам менеджер катал, а потом и я сел. Машина кстати не так уж и намного меньше пассата, в принципе не тесно. Сел, отрегулировал все под себя, кстати органы управления напоминают немца, привыкать не пришлось, все знакомо. Поехали, поначалу на АКПП не привычно, потом привык, понравилось. АКПП 4 ступени, переключается тихо, без дерганий и рывков. В общем покатались минут 20 и погороду и по трассе - там как раз окружную расширяли, часть полос для транспорта была закрыта по ним и погоняли. Думал после 2,3 пассата 1,6 рио мало будет, но ничего, машинка везла троих бодренько. В итоге решили брать с АКПП, 40 тыс. доплаты деньги, конечно, не лишние, но обошлись без долгов. Заключили договор, внесли аванс. В договоре прописано, что срок поставки до 6 мес., но я имею право отказаться даже если машина уже на складе и вернуть весь аванс. Через 3 недели позвонили есть такая же комплектация, но серебристая, отказался. Еще через неделю пришла наша. Теперь о машине. Сейчас проехал уже 22 тысячи. Авто работает без проблем. Первое время то и дело проверял масло в моторе, колеса подкачивал, пару раз даже на яму заезжал - посмотреть все ли в порядке. Теперь пассато-параноя прошла, езжу и езжу. Съездил на первое ТО (14500 км.) отдал 5 тыс. с копейками. Поменяли масло, фильтр, долили масла в АКПП, поменяли задний ступичный подшипник (по гарантии) - сказали люфт есть, я не ощущал, сами нашли. В машине тепло в холод, прохладно в жару. Печка супер - в минус 20 ничего на решетку не леплю и в машине жарко, если далеко ехать - раздеваюсь. Кондиционер, правда, слабоват - после дня на жаре на холостых оборотах долго салон остужает, на ходу нормально. По трассе после пассата рио проигрывает. Она легче, выше и жестче. На порывы ветра реагирует, при обгоне фур отклоняется с траектории - приходится подруливать. При сильном боковом ветре по трассе приходится все время рулить, при спокойной погоде едет хорошо. При хорошей загрузке - 4 человека плюс багаж - теряется точность управления, особенно ощущается на подъеме при встречном ветре, впечатление такое будто передние колеса до асфальта плохо достают. Шумка плохая, если асфальт из мелкого щебня - очень шумно, пока доедешь - голова заболит. Вода, камешки мелкие - все из под колес слышится и чувствуется. Музыка штатная неплохая - флэшки читает, радио ловит, звук хороший. Думаю проклеить шумкой, надеюсь лучше станет. АКПП безусловно в плюс, хоть и 4 ступени, но очень удобно, как в городе, так и на трассе. Высокий клиренс позволяет много - на рыбалку езжу свободно, по грязи с АКПП лучше газ дозировать, машина не буксует. Подвеска жестковата - плохие дороги не любит, а их у нас большинство. Часто езжу по одной и той же дороге. На семерке знал каждую кочку, волну, колею. На пассате - не смотрел что под колесами - главное полосы своей держатся (за исключением совсем уж разбитых участков) - шел как по рельсам. На рио вспомнил 50% из того о чем знал на семерке. По городу рио даже выигрывает у пассата - за счет АКПП и расхода. В потоке держусь свободно, правда с полной машиной тяжело и в левый ряд не лезу. Расход приемлем, правда ожидал меньшего на трассе. На скорости 90-100 -около 6 литров, но с такой скоростью ехать тяжело, при 110-120 уже 6,5-7. Зимой примерно на 0,5 литра больше. Однажды пришлось ехать километров 20 со скоростью 150-160 (очень спешил), назад по той же дороге ехал уже нормально 100-120. Так вот, на большой скорости дорога кажется ровнее, ямки, трещины почти не заметны. Написал много уже, если подводить итог - то, в принципе, машиной доволен. Дороговата конечно, все же 600 тыс. много для нее. Есть минусы, конечно, но я провожу аналогии с машиной, которая, все же, на 2 класса выше, так что тут все относительно. Есть и плюсы - у меня от пассата целый коробок ключей остался (я его в основном сам ремонтировал, как вспомню, как зимой под ним в гараже лежал… ух, аж мурашки по коже!), я даже не знаю где он сейчас есть этот коробок. Второй год езжу, надо куда - завел и поехал. За год 20 тыс. проехал, на пассате за 2 - 16. После покупки защиту установил (брал в экзисте за 1200р., сам поставил за 5 мин, из них 3 читал инструкцию), капот изнутри проклеил дверным уплотнителем, чтоб грязь не летела и ветровики приклеил. Кстати о грязи - машина грязнуля, в дождь и сырую погоду вся грязь на боковых стеклах и зеркалах, 100 км по трассе проедешь и ничего в зеркала не видно. Обогрев удаляет влагу с зеркал, а грязь остается. Приклеил ветровики - получше стало, но не сильно. При росте 190 см. мне не хватает регулировки сиденья по высоте и руля по вылету, назад отодвинешься - нужно к рулю тянутся, поближе сядешь колено в ключ упирается, а сиденье ниже уже не опускается. Итог: Машина больше для города, а не для трассы. По городу вполне хватит и 1,4 двигателя. Он на механике - как 1,6 на автомате. У друга такая. И цена намного меньше.

Все не плохо, внешний вид очень даже не плохой тех. характеристики тоже сильно не огорчают но расход бензина очень , очень большой у меня на 1.4 сейчас почти 16 литров

В общем машина неплохая, жене очень нравится. Смотрится стильно, молодежно, для женщины вообще супер.

Машина черного цвета. Салон уютный, зимой тепло, на лето есть кондиционер. Свет отличный и дальний и ближний. Динамика разгона очень даже нечего))).Был удивлен динамике на 1.6 с автоматом. В лучшую сторону. Ожидал если честно такой картины- загорается на светофоре зеленый, все уехали, а я только только трогаюсь. Ничего подобного. Нажимаю педаль газа где то до половины, вжимает в кресло и вот я на следующем светофоре впереди всех секунд на 20. Отличная динамика с автоматом. Но включив кондиционер газуля не так реагирует на ее нажатие. Как объяснить...в общем нажимаем так же на газ до половины и машина не летит(как без кондиционера), а тупо набирает скорость думая чо я от нее хочу. Машина идеально подойдет для всей семьи.

Начну отзыв с того, что на машине, собственно, ездила моя жена, хотя и мне довелось намотать на ней пару тысяч километров. Тем, кто читал мой отзыв про ВАЗ-2112, скажу, что принципиально мой подход к машине (не просто как к способу передвижения) не изменился, но осторожности добавилось)) Жене, кстати, сидение за рулем тоже приятно, что, собственно, и обусловило выбор комплектации - самый мощный мотор и "механика". Итак, начнем, как водится, с мук выбора. Он состоял из машин ценовой категории "около 500 тр", достаточно резвых, красивых (для девушки, все-таки)), не микровэнов и не очень дорогих в обслуживании. Еще была мысль про багажник - но он, как показала жизнь, жене не так и нужен был, заполнялся два раза в год сменным комлектом резины, да еще разок, когда надо было друзей из аэропорта забрать. Посидели в Рио, Солярисе, Поло-седане, Пыж 308-й и Шеви Круз (правда, оба слегка б/у), Лачетти, какие-то японцы еще были, кажется - они у меня в голове не задерживаются обычно, скучные все, кроме Сивика, пожалуй, но он дороже. Круз отпал по причине нереальных расходов на ТО и запчасти (по разным данным, ТО стоило минимум в два раза дороже, чем на любую из других машин в этом списке). Солярис показался каким-то аляповатым, да и напугали сотрудники газеты Авторевю, заметившие за первыми Солярисами склонность к танцам попой на вполне "бесплатных" загородных скоростях. Пыж хотелось помощнее, но про 150-сильный турбомотор от Мини многовато слухов о ненадежности. Лачетти был уже староват и не женский совсем. Ну а Поло - супер, конечно, но девушка выбрала Рио - он и поживее, и симпатичнее, да и проблем, с которыми мы столкнемся, мы тогда не знали... Сейчас бы точно выбрал Поло (лучше хэтч), в этой категории, ну или дождался бы Шкоды Рапид (багажник седана оказался нужен очень редко, а парковаться в городе мешает!). Кстати, автомат на тест-драйве очень огорчил, так что про него и не думали - пока он решит переключится вниз, мне уже вверх надо, потому что перестраиваться стало некуда... жалко, такой мотор пропадает! В общем, радовались мы покупке довольно долго! Мотор - просто песня, коробка переключается как часы, причем с небольшими ходами рычага и практически без усилия, на мой вкус, даже слишком легко (только не надо в этом месте говорить, что после ВАЗа все легко - я на разных машинах ездил! но на этой и правда "легкий" рычаг КПП). Салон удобен, есть всякие полочки-ящички, подстаканники, даже торпеда над красивыми и удобными приборами типа кожей обита. Все кнопки подсвечены, подогрев дворников, зеркал, сидений, климат... все работает хорошо. Багажник хорош, свой комплект резины влезает без проблем. Ни одной поломки за время эксплуатации (до 45.000 км) не было, только плановое ТО. Кроме того, что я напишу далее, но это не совсем поломка... Минусов было немного, но были серьзные. Первый (не очень серьезный) - у меня затекала спина, независимо от настроек сидения, после часа за рулем (на правом сидении быстрее), а вот жена не жаловалась (я 173 см, вес 78; жена 156 см, вес 49). А вот серьезными минусами оказались подвеска и кузов. Начну с первой. Хорошая управляемость на хорошей дороге и неплохая плавность хода на мелких неровностях и качественно уложенных рельсах - этого не отнимешь! Но при проезде (с одним-двумя пассажирами) правильного (по ГОСТу сделанного, пологого) лежачего полицейского на скорости 15-20 км/ч, которая для меня привычна по ВАЗам, Opel Astra Family, Skoda Oktavia и т.п. задняя подвеска замыкается на буфера сжатия, которые, судя по ощущениям, очень хлипкие, потому что практически всегда, когда удар доходит до буфера, он передается и на кузов почти не смягченным... я уж не говорю, что было в тот раз, когда мы друзей из аэропорта забирали... В салоне 3 человека (78, 115 и 50 кг), багаж (около 50 кг) - всего не более 300 кг, а машина садилась на буфера чуть ли не на каждом стыке мостовых секций на питерской кольцевой! Лежачих полицейских во дворе я вообще не дыша перешагивал. Да, я знаю, что на многих машинах, в том числе, например, и на Калине и, кажется, на Тигуане, буфера сжатия имеют не только оберегающую кузов функцию, но и являются важным демпфирующим элементом подвески (на новой Калине их даже специально удлинили для этого), но у конструкторов Киа что-то явно не задалось с подвеской... Самым же печальным оказалось то, что и с кузовом у них тоже не задалось... Через 35.000 км по неплохим, в общем-то, питерским дорогам, после очередной мойки мы заметили на крыше четыре странные вмятинки. Сразу скажу, что к 45.000 км каждая отпочковала еще по две, получилось 4 цепочки вмятин, по три вмятины в каждой цепочке. И располагались они как-то странно - шли от обеих задних и обеих передних стоек крыши по диагноали таким образом, что располагались по линиям, крест накрест соединяющих эти стойки. Как-то сразу вспомнился ресурсный тест Соляриса в упомянутой Авторевю, где у журналистов треснул пол в багажнике, и сразу за этим пришла очень грустная мысль, что кузову скоро придет конец... Ездили к дилеру, говорили про гарантию на кузов чуть ли не в миллион лет, уговорили сфоткать все и составить акт... все это через невероятное хамство сотрудников автосалона Киа на Софийской ул., не хочу даже подробно писать, чтоб не вспоминать. Заключение - вмятины являются результатом противоправного действия третьих лиц. Было б смешно, если б не было так грустно... так я представил этих третьих лиц, которые ходят вокруг машины и оставляют строго симметричные вмятины! Еще раз отмечу, что машина ни в Дакаре, ни в уличных гонках не участвовала, я за рулем проехал всего пару тысяч км, а жена у меня спокойнее водит! так что дело тут явно не в агрессивном вождении, а в откровенной слабости кузова, который совсем не бережет задняя подвеска. Кстати, теперь с пристрастием смотрю на крыши таких машинок в городе - и уже видел пару "волнистых"... значит, я такой не один! К сожалению, дожимать дилера не было возможность по разным семейным причинам, так что машина была продана в кратчайшие сроки. А недавно один доктор знакомый рассказал, что лечил даму с автотравмой - ехала пассажиром в Рио, было тяжелое ДТП - ни одна подушка не раскрылась... Какой-то отзыв получился отрицательный... даже жаль, идея машины очень хороша, а реализация... по сумме потребительских качеств - просто отличная машина в своей ценовой категории! едет хорошо, комфортная, салон солидный не по классу, красивая... Но такого кузова, я, честно говоря, не ожидал получить! Ни на одной, даже очень старой и ржавой, "девятке" не видел ТАК мятой крыши! Если бы меньше увлекался машинами и автоспортом - сам бы не заметил вмятин в таком неожиданном месте, но теперь мое отношение к корейцам, совсем надавно улучшившееся, упало ниже плинтуса. Сам никогда не куплю, и никому не посоветую. Потому что, кто бы что ни говорил, но машина - прежде всего средство передвижения, а уж потом все остальное. И если в машине "нет" кузова, то на фиг мне нужны, извините за мой франзузский, климат-контроль, "музыка" и мультируль?! Надеюсь, что мой отзыв поможет кому-то более грамотно вложить деньги, а, может, и здоровье кому-то сохранить...

Комфортная, уютная, дружелюбная, экономичная, красивая и эстетичная как внешне, так и изнутри машина. Хорошо приспособлена для дальних поездок в любую погоду.

Не выдержал почитав тут негативные отзывы про Рио решил написать свой отзыв !Выбирал машину на ручке в максимальной комплектации между Kia Rio new Ford Focus 3 new и Chevrolet Cruze Катался на тест-драйве на всех трёх.Первым тестом был Форд Фокус!Впечатлил он меня своей шумкой мягкой торпедой отзывчивым рулевым управлением и всё.Больше достоинств у Форда я не нашёл.Движок в 125 сил оказался слабым и задушенным Euro5.Вторым был тест Сhevrolet Cruze который оказался просто не той машиной за которую просят такие деньги. Пластик внутри выструган как из дерева шумка вообще никакая Единственный плюс у Круза это приятная коробка механика и внешний вид на который часто в основном все и клюют.Всё остальное полное разочарование.Ну наконец взял на тест Киа Рио и понял что те деньги которые за неё просят оправданны!Движок тяговитый,подвеска в меру мягкая в меру жёсткая,салон и кузов смотрится красиво и современно.Ну и как всегда рутина оформления документов и вот я на новенькой Киа Рио 123 Престиж механика.Теперь о клоунах которые пишут всякий шлак про рио то что она говно не едет плавает по дороге и так далее)))Так говорят люди которые ездят на б\\у помойках. Не верьте никому!!!Лично я на ней разгонялся 210 и пусть то тело которое будет доказывать обратное захлебнётся своей желчью!Тот кто хает Рио школота зашлакованная которая ездит на метро и читает журнальчики про спорткары и клеит себе их дома на стенки! Теперь по поводу кто пишет про китайский двигатель)))Двигатель Корейский просто собирается в Китае по лицензии как и многие другие движки.Теперь про чушь и одноразовый двигатель ваще можно обхохотаться читая такие коменты)))Двигатель как все современные движки собираются с толкателями и гидрокомпенсаторами (у новой опель астра такае же система только у рио цепь грм что отпадает её замены на 60.000 или 90.000 только натяжку проверяешь на пробеге сто тыс.) Все просто при пробеге 100.000 меняешь гидрокомпенсаторы и толкатели проверяешь натяжку цепи грм. Т.Е. Клапана не надо регулировать) Сейчас пробег у меня 20.000 проблем ваще никаких. В общем кто решил покупать Киа Рио не слушайте всяких негативщиков троллей и топоров покупайте смело!!!Всем успехов на дороге!

неплохой автомобиль,ездил на Москвиче 412,Волге 24,ВАЗ 7.Не понятно почему много ест бензина! В городе 12л.разорение,на трассе 10,5. Был в сервисе,проверили двигатель работает нормально!? Пробовал заправить полный бак,отправился в Белоруссию,скорость 100-110 км.,проеъхал 280 км,на въезде в город снова заправился до полного бака,вычислил затрченное
топливо ,разделил на пробег на 100 ,потом количество залитого бензина и получил на трассе 10,8. Снова обратился на станцию,продиагностировали двигатель и опять заявили что у вас всё в порядке.Какой тут порядок если бензина столько жрёт!
Пробег 4900км.Подскажите в чем может быть причина?

Машину брал в феврале этого года, макс. комплектации показалось мало и я еще добавил множество опций (би-ксенон, камеру з.в., обогрев руля и еще 4-5 опций), дороговато, но не жалею! Как и всех - смущала российская сборка, но выбор делал очень тщательно, отталкиваясь по большей мере от технических характеристик авто! А именно: расход топлива, динамика разгона, клиренс, вместимость багажника, грузоподъемность и макс. скорость... Высчитал, что как для меня, в данном ценовом диапазоне - этот вариант самый оптимальный! В целом, машиной доволен, никаких проблем за этих полгода не было. Почитав отзывы владельцев - стало смешно! Зачем обычные нормальные показатели отмечать как супершикарные??? Клиренс - 160 мм. - это вполне нормальный клиренс для современного седана, да не низкий, но называть его высоким - бред! Есть и с более высоким клиренсом седаны - те же Логаны! А объем багажника - 500 л., разве это огромный багажник??? Для того, кто кроме Таврии и Жигуляк ни на чем не ездил - может быть! Но ради объективности, отмечу - это абсолютно нормальный объем багажника для соверменного седана, и ничего огромного в нем нет! Люди, вы перед тем как что-то написать - вокруг оглянитесь, посмотрите все новые седаны, какие есть в продаже, а потом уже делайте выводы! Я сейчас, навскидку могу 7-8 седанов привести в пример - у которых и клиренс выше и багажник больше! Лично меня, эти показатели устраивают, но ничего выдающегося в них нет!

Из минусов, я бы отметил следующие:

1. Дорогой сервис, особенно если восстанавливаешь машину после даже незначительного ДТП! Одна только передняя фара - 2900 грн.!
2. Сзади в салоне нет ни кармашков в дверях, ни выдвижного подстаканника, т.е. ни перчатки, ни бутылочку водички кинуть некуда!
3. В нее нельзя заливать спиртовой бензин, а на него сейчас многие переходят! Заливаю его в Лифан 520 (еще одна моя машина - тоже седан, но с багажником - 630л., это так - для сравнения) и выгода очевидна - на 1.5 грн. дешевле и расход на 1 л. меньше!
4. Когда только завожу машину, автоматом включается магнитола на дисплее и сразу начинает громко играть музыка, а чтоб ее выключить - нужно ждать, когда она полностью врубится (около 10 сек.)!
5. Навигационная система Навителл - удобная, но на этом дисплее она почему-то без голосового сопровождения!
6. Зимой очень долго прогревается, раза в 2 дольше, чем тот же Лифан, или Субару Импреза...
7. Не рекомендую заказывать у сервисников такую опцию, как сигнализация с дистанционным запуском авто - она очень глючная! Нужно произвести целую кучу комбинаций, чтоб ее запустить! Знакомому на Тойоту ставили - просто на кнопку нажал и она завелась, а тут сначала зажми кнопку перед тем как заглушить двигатель, затем нужно успеть за 30 сек. выйти из машины и нажать на другую кнопку, затем когда уже хочешь завести с пульта - нужно сначала зажать одну кнопку, затем ее отпустить, затем нажать другую, подождать когда же чудо-заводка сработает, а затем ждать почти минуту, чтобы установилась обратная связь и появился значок на пульте, а если этого не сделать, то она так же как завелась, так и заглохнет!

Ну а в остальном - одни плюсы! О покупке не жалею, просто в отличие от большинства наших автолюбителей - стараюсь давать всему как можно более объективную оценку!

Всем доброго времени суток. Решил и я оставить свое вмечатления о своей Рио. Авто выбирал долго. Смотрел ЛОГАН, Салярис и АВЕО. Но выбор пал именно на РИО. К моей радости машина нашлась на вторичном рынке за более низкую цену чем у дилера. Причину продажи первого владельца оговаривать не буду(у всех есть семейные обстоятельства).
В целом владея 9 месяцев и проехав 10500 км что можно сказать: машина полностью стоит своих денег. Дизайн спортивный. Салон широкий( я с своим ростом 190 см. вольготно нахожусь как за рулем, так и на заднем месте за водительским сидением. Отделка выглядит намного богаче чем качество самих деталей. Движок тянет неплохо. Расход топлива умеренный 5,5-6,5 трасса, 8-9 город. Бошажник просто шикарный.
В итоге - отличный семейный автомобиль.

Внешне автомобиль смотрится красиво, в салоне очень уютно и много места. Динамика разгона хорошая. Автомобиль не разу не ломался, он на гарантийном обслуживании.Автомобиль с автоматической коробкой передач и очень хорошо подходит для передвижения в городских пробках как для мужчин так и для женщин. Одно из самых больших достоинств машины — это салон. Приятный на ощупь пластик, немного жесткий. Качество сборки тоже на высоте — нет никаких нечетких стыков, никаких сверчков не обнаружено. Много всевозможных подстаканников и удобных карманов для мелочи. В бардачок помещается бумага формата А4, для кого-то это может быть не принципиальным, но меня сей факт очень порадовал. Шумоизоляция салона тоже на высоте. Приборная панель красивая, плавно регулируется яркость, как самой приборки, так и лампочек и подсветки во всей машине. В салоне все на своих местах, все четко работает, тактильные ощущения крайне приятные и то, что салон не издает ни звука тоже приятно. Мне моя машина по прежнему нравиться и расставаться с ней не хочу.. но к счастью у меня скоро родился ребенок ) так что продать вынужден..

Легкая, маневренная, плавная, одним словом "река" она и есть "река" (исп. "рио"). Тихо работает мотор. Иногда забываешь, включен движок или нет. При движении мотора вообще неслышно.

Расход - приемлемый более чем (5.6 - по трассе с кондиционером, 6.4-6.8 по городу - летом; 7.8-8.2 - зимой по городу с печкой и подогревами.

Выносливая (ездит по таким жутким дорогам!!!).

"Гремучий" пластик в салоне, слабые воздушные фильтры салона. Но... Есть один нюанс! Два дня были в Польше. Ездили на ней по евродорогам - забыли, что и где у нас гремело. Она, действительно оправдывает свое название. Только эта река на ровных дорогах едет тихо и плавно. А вот по нашим буеракам, грохочет, скрипит, дребезжит.

Я люблю свою машину, Без патетики: машина очень хорошая! Через 3 дней Алекс дописал: 15050 км. Первое ТО. Полёт нормальный! Чего и всем желаю. Альтернативы нет, по-моему. Можно добавить немного денег и купить что-то получше. А "немного" это + ещё процентов 30. Увы, для наших дорого эта машина не предназначена (я - не про ходовую, с этим как раз у неё все в порядке... По нашим дрогам можно ездить только на джипе или на... танке.
Однако джип и танк стоят дороже.
Машина очень хорошая. Соотношение Цена/качество/стойкость машины в наших реалиях практически идеальны.

Автмообиль KIA Rio III седан, автомат и это моя машина. После владения двумя б/у автомобилями (Lada Kalina и Chevrolet Lacetti), всё время которое меня одолевали внутренние вопросы о том, чем занимались предыдущие хозяева в этих автомобилях, я решила что пора мне уже переходить на новую ступень, а точнее на владение новым автомобилем. Про муки выбора не буду рассказывать, решение далось нелегко, т.к. я особо экономная и при этом хочу самого лучшего. В итоге Rio взял меня стоимостью. У меня автомат, 1.4, 107 л.с. И сразу скажу вывод: машина не фонтан! То ли я ожидала слишком многого, то ли автомобиль сам такой. Из хорошего к стоимости могу добавить еще коробку, не задумается, переключается всё чётко.. Я езжу достаточно живенько, и коробка за мной поспевает, а вот лошадок в двигателе мне не хватает местами, в городе то в принципе пойдет, картину портит трасса. Но после примерно 3 000 оборотов, прям радуюсь активности, отлично едет. С бОльшим объёмом надо было брать, мне втихоря советовали в салоне это, но я ж экономная. В итоге выкручиваюсь. Зато работает тихо. Еще приятная внешность, городской современный седан с очень красивой решеткой радиотора. Высокий клиренс, частенько мотаемся на природу и в пригородскую деревню, но то что она рядом с городом дорогам не помогает. Иногда, особенно после хороших дождей, думаю не пройдет, но ничего, даже хорошо груженая (2 мешка яблок в багажнике, он кстати очень, очень и очень вместительный+4 человека в салоне с другими дачными продуктами), без проблем по козьей дороге двигалась. В жуткие буераки не лезла. Не сильно страшный расход топлива: летом по городу+немного трассы порядка 9 л/100 км, зимой на полтора-два выходит побольше. На трассе вроде 7 л. Теперь о не хорошем. У нее нет оцинковки, поэтому сколов лучше избегать, а то сразу ржавчинкой затягиваются. ЛКП нежнейшее. Очень жесткий пластик панели, наощупь не приятный, где-то справа у меня поскрипывает. Не устраивает меня и материал обивки салона, сам ничем не примечателен, до момента чистки, просто напросто не чиститься, а когда дети и еда, и это всё в машине, хорошая отчищаемость (не уверена ) сидений очень важна. Они, сиденья, кстати говоря,не очень комфортные, жестковаты. Ну и наверное самое негативное-это шумоизоляция арок, совершенно нету ее, а она очень нужна и подвеска жёсткая, на дальние расстояния не решусь ехать, внутренние органы боюсь отбить, а позвоночник наверное вообще высыпится. Итог: автомобиль средненький, но очень подкупает весьма приемлемая цена. Как говорится: за такие деньги пойдет.