180 отзывов о Kia Rio 2012 года

Приобрела киа рио 1.6 л. с. АКПП совсем недавно в комплектации престиж. Очень приятная машинка. До этого ездила на шевроле лачетти. Приятно, что цена соответствует качеству. Есть 3 системы стабилизации. На дороге ведет себя уверенно, разгоняется довольно живо. Багажник большой и удобно его открывать и закрывать (руки не пачкаешь). Отделка сидений тоже радует, действительно вся грязь стирается моментально. Единственное по моим ощущениям в режиме "eco" машина заметно "подтупливает", но экономит топливо. Для меня это функция не актуальна. Сзади мало места если ребенок в авто кресле (пассажирское кресло все в отпечатках детских ног=). Также у меня проблемы с настройкой адресной книги (по блютус), девушка робот на русском языке никак не может понять мое слово "Записать" и отключает систему. Вообще война с ней продолжается). Обзор в боковые зеркала хороший, но вот сзади до сих пор не могу привыкнуть к такому маленькому окошку. Сидение водителя регулируется как угодно, что радует. Также в бортовом компьютере такая функция как "мгновенный расход топлива", тоже не актуальна. Зато остальные "Поездка А, В", "Время в пути", "Средняя скорость", "Средний расход топлива", "Пробег до заправки" довольна информативны. Ну и после ре дизайна машинка стала выглядеть просто супер!

Машина разочаровала.Неудобная посадка как водителя так и переднего пассажира просто поражают.проблемы со сцеплением, и задней подвеской.Машина покупалась на пробу, как альтернатива логану, по комплектации - порадовала, но в процессе эксплуатации - разочаровала..

Автомобиль мне сразу очень понравился. Радует в нем многое - относительно большой, вместительный багажник, неплохой дорожный просвет (160), быстрый разгон, хорошие тормоза. Эксплуатировали всю зиму, особых нареканий нет. Сильных морозов у нас, конечно, не было, но в минус 30 заводится без проблем. Машину взяли в максимальной комплектации на механической коробке передач за 590т.р. Я категорически не согласен с мнением, что за эти деньги лучше брать автомобиль классом выше. Каждый решает сам, что для него лучше. Я сравнивал со всеми автомобилями ценовой категории до 700 т.р. и не нашел весомых аргументов в пользу автомобилей С-класса, кроме осознания того, что у тебя более дорогой автомобиль. Размер салона, конечно, тут меньше, но для меня его вполне хватает, сижу свободно, ничто не мешает. Дорожный просвет у этого автомобиля 160, как на отечественных, а ,к примеру, у киа сид - 155, у форд фокуса и того меньше. Если учесть. что у них колесная база больше, то проходимость на наших дорогая резко падает, особенно на грунтовых и внутрикомплексных зимних дорогах. Да и проблем с парковкой намного меньше благодаря меньшей длине. В машине очень порадовало, что, покупая В-класс, приобретаешь те приятные мелочи, которые раньше были доступны только в более дорогих машинах.
Как начал эксплуатацию, сразу смог заметить более жесткую подвеску по сравнению, к примеру, с логаном или калиной. Для меня это было не критичным, но для кого-то может вызвать дискомфорт.
Еще хотелось бы отметить звук двигателя. Двигатель в салоне практически не слышен. И это очень радует.
Для меня большим минусом оказалось отсутствие оцинковки на кузове. Я бы не пожалел переплатить еще тысяч 30-50 за оцинкованные и чуть более толстые кузовные детали. А так, автомобиль очень понравился и ничуть не сожалею о покупке.

Автомобиль понравился, что тут скажешь новое есть новое. До этого был старенький гольф2. Клиренса вполне хватает,даже зимой (если ездить без фанотизма). Ночью одних фар маловато поэтому включаю противотуманки с ними нормально. Днем езжу не парюсь включил ли свет, если забыл случайно выключить габарит открыл водительскую дверь и все погасло- это нравится. По комфорту в своем классе отличная машина. Ездил на дальние расстояния - вполне достойно. При обгонах движка вполне хватает, но надо привыкать так до 2500 оборотов ведет себя довольно вяло, поле 3000 - огонь, надо добавить что это при отключении экономичного режима с ним машину словно подменили как будто кто держит, но расход действительно становится меньше. Кстати о расходе если не давить на газ и включить экономичный режим вполне можно уложиться в заявленный. Стоит только немного притопить и после 120 вся экономия летит к чертям до 12л. Я конечно больше 120 не езжу так что меня расход устраивает. С наступлением зимы появилось несколько минусов связанных с работой климат контроля кстати летом в жару климат контроль работает на ура. Так лобовое стекло в верхних углах отпотевает воздух даже на средних оборотах плохо дотягивает, приходится переключать чтобы дуло чисто на стекло или увеличивать обороты. При переключении воздуха на стекло обороты сами увеличиваются до максимума, отрегулировал поехал все нормально , заглушил машину завел опять таже история приходится каждый раз их уменьшать, но впринципе не смертельно можно привыкнуть. Машиной вполне доволен.

Я водитель первого класса, работаю, кстати, на GT БМВ! Поездил на многих машинах и думаю, что могу сказать, что KIA Rio, кроме внешнего вида, больше ничего хорошего не имеет. Хуже всего - это покраска и не надо писать, что у кого-то хорошо покрашена. Имею несколько сколов на капоте и дверях. На дороге её действительно сносит, кто летает больше 140 км - желаю удачи и желательно с Вами на дороге не встречаться.Лет пять назад ездил на Сeed - та была прикольная и дорогу держала, и краска как у нормальной иномарки. Эту купил жене, думал, что такая же, но нет, ошибся. Могу сравнить только с Девяткой. Кто хвалит - своя рубашка ближе к телу.

Рио хетч появился в нашей семье в качестве второго авто, взамен Просиду, после рождения малыша.

Критерии выбора были такими: 5-дверный хетч, с багажником, вмещающим сложенную коляску; АКПП; пристойная разгонная динамика; современный дизайн-интерьер, хорошая комплектация, цена до 18 т. Другие вариантов за эти деньги не понравились. Хотя после покупки я заинтересовался Опель Астрой Караван, в ней можно спать на сложеных задних сиденьях, но там динамика вялая и внешность блёклая (жене не понравилась бы).

Рио привлек внешностью. Увидели возле автосалона ух-ты, что за зверь? Когда рассмотрели детально понравился в комплектации ТОП, правда после Сида салон был маловат, но намного богаче и современнее. Пробную поездку не делали, не было нужной комплектации для теста, понадеялись на тестдрайвы в журналах. На поверку подвеска оказалась жестче чем ожидали, что впрочем характерно для хетчей (читали в основном отзывы и тесты седана, т.к. хетч только-только вышел). Забегая наперед скажу, что, установил на зиму покрышки с бОльшей размерностью (195/65 вместо 185/65) и комфорта ощутимо прибавилось, плюс 0.65 см дорожного просвета. На штатной резине задних пассажиров на кочках ощутимо потряхивало, так, что на лето тоже собираюсь менять стоковую резину.

Пробег пока небольшой и о надежности судить не могу. Про расход писать не буду, т.к. он у меня ненормальный из-за того, что подавляющее большинство поездок в центре города (светофор каждые 500м) и на расстояние 2-3-км, так, что авто едва успевает прогреться как уже приехали. В целом покупкой не разочарован. КИА молодцы, думаю, что следующий авто в семье будет этой марки. делать тестдрайв. измерять размеры салона и багажника не глазом, а пассажирами и реальным багажом.

В целом машина мне нравится, но все таки дороговато, она мне обошлась в 630 000 тысяч, дороговато для такого класса. Дизайн нравится, дорогу держит просто отлично. Ведет себя адекватно даже на оледенелой дороге. Скорость набирает тоже хорошо для автомата. Плохо что низкая, бампером часто упираюсь в бардюр.Только смущает расход бензина, по трассе ест конечно как положено, но вот в городе просто беда. Так как машина для меня это в первую очередь комфорт не устраивают сидения, за 4 месяца продавились даже под маленьким весом.Кстати металл хороший, было дтп, так вообще не заметно, просто пара царапин и никаких вмятин.)

Купил машину 2 недели назад. Пережил длительный и мучительный период выбора модели, и остановился на РИО. Выбирал исходя из критериев: цена, двигатель, клиренс, вместительность, комфорт. Рассматривал: Пежо 301, Хундай Акцент, Форд Фиеста, ситроен С-Елисе, Шевроле Круз., Украинский и Китайский автопром отбросил до начала выбора. В процессе выяснил что французы как впрочем и итальянци дороже в эксплуатации, у Акцента реально меньше чем у Рио салон и багажник при большей цене (топовая комплектация) Фиесты с дизельными двигателями начнут поставляться не раньше марта, да и тесновата она (хоть дизайн и симпатичный) а как себя будут вести рекламные эко-теки с нашим топливом и маслами пока не понятно. У Круза своеобразное управление (при резких маневрах руль "проваливается", не смертельно, но мне не понравилось. В итоге остановился на Рио. Пока все впечатления только положительные, возможно это конечно из за того что невзирая на солидный стаж вождения катался только на жигулях... Машинка тихая, резвая, отлично чувсвую дорогу при управлении, достаточный запас мощности двигателя, при размеренной спокойной езде и заправке 95 Wog - расход соответствует паспортному: по трассе - 5.9; смешанный - 7.8 л. Салон и сиденья чистятся действительно очень легко, без дополнительных средств. Великолепно работают стеклоочистители и вентиляция/кондиционирование салона. Немного смущает непродуманный подлокотник, нерегулируемый, короткий, реальной пользы от него никакой. Машину покупал в УкрАвто, убедился что цены у официалов непомерные, к примеру набор ковриков в салон и багажник на рынке купил в половину дешевле, защита двигателя при цене в салоне 630 грн, в итоге обошлась в 960 грн. Правда понравилось отношение менеджера, человек реально выложился, много чего подсказал, невзирая на проблемы с "зависанием" Гаишной базы оформили авто в тот же день. Из недостатков по моему самый существенный - отвратительный обзор назад, лично мне не очень мешает, так как когда то я учился ездить на грузовых машинах и назад учили нас сдавать глядя в боковые зеркала. Кстати зеркала отличные, обеспечивают широкий угол обзора, но слегка искажают (отдаляют) перспективу, но к этому легко привыкнуть. Порадовал багажник, четыре покрышки R15 уложил свободно. Хорошо рассчитана аэродинамика кузова, невзирая на дождливую погоду фары и лобовое стекло забрызгиваются очень умеренно, омывателем пользовался несколько раз всего. Магнитола без проблем читает МР3, спокойно определила 16 Гб флешку, приемник тоже без нареканий, звук очень приятный. В общем машиной доволен. Если есть возможность берите с двигателем 1.6; 1.4 реально более менее справляется на прямых участках и не нагруженной машине. В Крыму его часто не будет хватать.

Вот накатал 15000 км, прошел два ТО и есть определённые впечатления, решил поделиться.

Машину взял в мае 2012, ждал месяц, вобщем повезло, обычно ждать надо было 3 мес. Выбирал машину с пол года. смотрел на Акцент и Поло седан, хотел ждать новое Авео, короче хотел новую модель. На Рио как то и не заглядывался т.к. в интернете видео и фото не очень нравилось. Но когда в очередной раз был в салоне, что бы узнать когда будет Авео (диллер Киа и Шевроле один и тот же) увидел данное чудо - понравилась сразу. После визуального знакомства ещё раз облазил интернет, салоны и пришел к выводу, что сочетание цена+фарш лучшее (правда Авео в максималке стоило столько же, но после того как увидел его в живую, то вопрос, что брать отпал).

Теперь о самой машинке. Внешний вид, по моему мнению (и не только моему), просто отлично, даром что ли Шраер работал. Салон с точки зрения удобства тоже гут, все находится там где ожидаешь. Дизайн панели и торпедо в целом нравится больше нежели у конкурентов. Прикольная фишка козырёк обшит кожей и баранка кстати тоже. Сиденья с хорошей боковой потдержкой (лучше чем у Поло, но немного уступают Акценту), с подогревом (в зиму супер), настроек тоже хватает. Не большей минус в настройках - отсутствие регулировки вылита баранки. Климат работает здорово - проверено на +40 и -27. Обогрев зеркал, зоны дворников и заднего стекла без замечаний. В целом машина от льда сама очищается за 5-7 минут, засекал, т.к. машина стоит на улице. Классный обдув лобового стекла, никогда не запотевает. Ткань салона легко чистится, но чехлы натянул. Скрипы в салоне присутствую при сильных морозах, а так пока тихо. Штатная магнитола и 6-ть динамиков для бюджетной машины очень даже ничего. Отдельная история объём багажника - 500 л. Больше багажник, среди одноклассников, только у Логана. Летом в багажнике помещались детская коляска и детский велосипед (в семье двое детей) и ещё место остается.

Расход тоже радует - по городу не рысача вкладывался в 7.1л, по трассе на 90-100 км - 4.3.

По ходовке замечаний нет, кроме одного - короткоходая подвеска, нужно учитывать при проезде лежачих полицейских и ям. Клиренс в 160 мм. тоже заслуживает похвалы.

По кузову замечаний нет, ЛКП как на всех современных авто малость прихотливое, особенно в моем чёрном цвете.

По надёжности - всё работает на отлично! Когда проходил ТО трепался с персоналом СТО, так по их словам серьёзных обращений по данной модели нет. На форумах тоже хорошие отзывы, у них машина продается на пол года больше, и есть люди которые намотали по 70000 и без проблем.

Вобщем автомобильчик пришелся по душе!!! Рекомендую! Советую брать авто в ТОПовой комплектации.

Купил в июне 2012 с салона. Обкатывал сам,как положено.Расход сначала был больше нормы,после 2500км стал в пределах нормы.Внешний вид машинки сделан очень красиво,в салоне очень даже просторно,хотя авто кажется небольшой,багажник вместительный,при -40 заводится без проблем,в салоне очень тепло в шапке и куртке ездить не надо.Жесткость подвески убрал сменив резину на более мягкую,тянет прекрасно,очень юркая по городу,при обгоне на трассе ведет себя очень достойно,резво добавляя скорость. шумоизоляция желает быть получше,на трассе сильно слышно и если далеко едешь без музыки не обойтись. В целом Машинкой очень доволен

Приобрел автомобиль в марте 2012 года проехал уже 12 тыс в общем автомобиль отличный. Салон удобный места достаточно до этого был OPEL omega разница в размере есть не существенная, расход принципе как и обещали 5,6 л при быстрой езде до 7 л. Машина тянет хорошо даже с кондиционером различия не замечал, дорогу держит хорошо на поворотах устойчивая. Минус в том, что при движении по трассе с боковым ветром машину тянет в сторону устаешь, при обгоне фур сильно кидает(это я сравниваю с ОПЕЛЕМ на нем я этого не замечал)

Всем привет!Давно собирался написать отзыв но как то все руки не доходили) и так сразу о машине: взял свою ласточку в феврале этого года наездил 18000км. Машинкой очень доволен. Комплектация престиж 1.6 на ручке. На тесте ездил с автоматом, но как не понравилась - не такая резвая, как я ожидал (до этого была джета 150л.с. вот она действительно ехала).Первые 3000мкм проходил обкату. Экономичность просто поражала 6.7 по городу на трассе не больше 5. Сейчас 9 показывает, так как на улице -20. Приходиться прогревать подольше.Подвеска жестковатая, маленькие ямки ощущаются сразу... То, что после 100км начинает кидать есть такое ..но у меня это было когда я поставил штатную резину кумхо 185/65/15 день проездил и поставил нокиан 195/60/стало намного лучше ну а так привык 150км/ч без проблем идет и еще просит...Рулевая рейка еще у них слабое место но как мне сказали это на машинах 2011г но почему то она и у меня застучала на 14тыс.км...приехал к офицалам говорю стучит с левой стороны и отдает в руль!поменяли бесплатно! поставив рем.комплект .сказали что типо рейка у тебя 11 года хотя машина 12 ну я и не сомневался так как их же у нас собирают) ткань клиар тач пачкается и не оттирается . из минусов еще стоики стабилизаторов ну у меня пока все нормально!ПЛЮСОВ намного больше это и внешний вид и в машине есть все что нужно климат, подогревы даже дворников а они порой очень спасают.в машине ни чего не скрепит все работает и будет работать качество сборки все равно хорошее а главное она очень экономичная ! берите не пожалеете. Пишу первый раз, если что)

Куплена в апреле 12 года. Комплектация ТОП, АТ 1.6 бензин. Написано уже много о модели - видеообзоры, обсуждение и прочее. Хочу поделиться своими впечатлениями от авто.

За 22000 км ничего не сломалось, ничего не отвалилось , ничего не затрещало и не тарахтело - один раз лишь загорелся чек - плохое топливо (было исправлено заливкой 20 литров V-Pover). Езжу на 92 постоянно - раз на 1500 км заливаю 25 литров V-Pover.

Заводится в холод прекрасно - хотя морозов жестких не было еще. Авто за 18000 у.е. достаточно напичкано (врядли другая марка и модель будет столь укомплектована за такую цену - в этом однозначный плюс). Расход топлива (езжу в основном по городу) - в теплое время - 7.8-9, зима - 9-11 литров. Очень вместительный багажник - легко влазит 4 колеса 15 радиуса.

Советую однозначно - машинка вышла очень удачной. Жаль что Kia не делают дизелей с АТ для авто такого класса. Не судите строго.

P.S. после командировок в польшу задумываюсь о дизеле. взгляды падают на С4 e-HDI за ~ 26.000 у.е. Через 8 мес. и 11 дней Виталий дописал: 42500 км (1 год 4 мес) - есть легкий сверчок в левом углу панели... слышно ток на брусчатке. На руле кожанная обшивка сверху - в двух местах поцарапалась микронный кусочек оторвался. Езжу на газу - на 45000 как раз буду ТО газовой установки делать и плановое ТО.
Меняю расходники и все как часики. На 41500 поменял передние тормозные колодки - 210 грн + работа 60 грн. Думал сделать обесшумку - но поймал себя на мысли иногде не слышно работает двигатель или нет - приходится на приборы смотреть))) так что отказался...
но если кто мастер на все руки - то можно багажник и капот сделать.. так же и арки. Расход на на газу в городе - 9 с кондеем... манера езды рваная (от настроения, не тошните в левом ряду))) Итог - машиной доволен на 99,9 % - всеработает как часы . но теперь уже хочется помощнее - лошадок так на 180-200))) За 18000 с копейками - новая это конфетка !!! Через 21 мес. и 12 дней Виталий дописал: 66000 тыс. Кратко обо всем. Автомобилю почти 2.5 года. Поломки - крупных нет. Мелкие - не горит лампочка подсветки номера одна из двух и правая лампочка дневной ходовой свет. Поржавел немного дворник правый - там где соединяется со щеткой сменной. На машине есь уже вмятина на багажнике - что то упало сверху. небольшая. 1*1 см. после пробега на ГБО в 28 000 поменял одну форсунку - 600 грн с работой. Делал еще развал схождение - 3 мес назад. Поломок особых нет. Машина заводится нормально, ездит нормально - я в ней уверен. Менять пока не хочу - так как на газу очень экономичный вариант. По трассе вписываюсь в 8 литров на газу - скор 80 -120 км час. По прошествии времени - советую и хвалю данный автомобиль.

В мае 2012 года, стал счастливым обладателем Киа Рио Нью. Первые впечатления - яркий и современный дизайн, непревзойденные формы и линии кузова, при запуске стрелочки двигаются как в дорогих моделях лучшего авто прома. Ровная и тихая работа двигателя, багажник для такого класса очень большой - 500 л.

Теперь перейдем к практике:

Двигатель: работа тихая, ровная, 123 лошадки с головой хватает для автомобиля такого класса, но очень не радует расход при комплектации АКПП. Если двигаться плавно, контролируя свою ногу на педали акселератора, то при смешанном режиме движения можно спокойно вложится (при использовании кондиционера) 8-8.5 л/100 км при движении 90-110 км/час. Как только начинаешь спешить трасса 130 км/час или активно нажимать на педаль газа — расход сразу возрастает до 10-11 л/100 км., то же самое наблюдаем и при движении в городе (пробки). Но данный расход можно отнести к разряду старой АКПП.

Рулевое управление: очень острое и это хорошо для города, но ни как на трассе - немного вильнул рулем и сразу можешь оказаться в кювете. Так же рулевая колонка не регулируется по вылету, жаль, только по высоте (вверх, вниз).

Подвеска: УЖАС - такое ощущение что тот человек который ее придумал, либо очень обозлился на мир, либо ни проводил ее тестирование. Подвеска очень короткоходная - небольшой наплыв или неровность и ты сразу ощущаешь все неровности дорожного полотна на себе и своих зубах. Уж очень жесткая как для наших дорог. Как я понимаю, если подвеска жесткая, то должна быть превосходная управляемость автомобиля - но это не для КИА РИО Нью - так как при движении 110 км/час и попадая на "стиралку" - машину приходится "ловить" - она прыгает в разные стороны. На 9000 км.заметил что заднюю часть автомобиля кидает - наверное амортизатор подошел к концу, подумал я и решил проверить их на сервисном дилерском центре КИА. После проверки оказалось что передние амортизаторы работают на 70%, а один из задних амортизаторов работает менее чес на 50% - обратились в гарантию - вопрос решали три месяца. После чего назначили повторную диагностику и сообщили что при езде (видать новые технологии разработчиков концерна КИА) амортизатор стал работать лучше и их работоспособность составляет 64%, так что повода их менять нет. Розвал-схождение как показала практика - сбивается при каждой отметке в 5000-7000 км.пробега, как объясняют на сервисе, такие у нас дороги.

Внутренний интерьер: приятно, красиво и очень современно. Пластик жесткий и со временем стает музыкальным — так уже при 40 000 км. начал скрипеть и постукивать, особенно это проявилось при первых морозах. Задняя пластиковая полка под стеклом, как показала практика, живет своей жизнью - то резко (особенно при попадании на "стиралку") начинает тарабанить, то вновь замолкает. Водительская дверь, так как часто открывается, уже тоже поскрипывает. В багажник ничего тяжелого не ложите — очень хрупкая картонка отделяющая запасное колесо от багажного отделения (летом вез три арбуза один был 11 кг и проломал мне картонку).

Так что автомобиль хорош для города — малый и юркий и для использования только по хорошей дороге, а не повседневных трасс нашей страны.

Скажу честно КИА РИО НЬЮ лучше чем Ланос и Жигули, но не более. Перед КИА РИО НЬЮ был подержаный ФОРД Фокус 2007 года (ездил на нем с 2009 года. пробег был -102 000, на момент продажи 345 000 км). Через 7 дней Ruslan дописал: Сегодня пробег составил 43600 км. - начал подклинивать правый суппорт. Заехал на станцию - ответили что заклинил направляющий суппорта, пришлось смазывать суппорта и менять передние тормозные колодки (так как с правой стороны наблюдался неравномерный износ колодки в следствии подклинивания направляющего суппорта). Для особых повторяю , пишу все что происходит с данным автомобилем , так как езжу очень много и пишу все как есть - а не заказуху. перед тем как покупать, проедьте не только там где Вас повезет представитель автосалона. но и сверните на посредственную дорогу и ощутите работу подвески.

Рио в первой комплектации с мотором 1, 6 на механике, за 530т.. + зимние колеса Мишелин Хайс 20т.., + защита картера 7т.., + сигналка 16т.., + антикор 5, 5т.. Итого почти 580т. Сразу выехав из автосалона, ощутил до боли знакомый гул. Естественно причиной гула оказалась дубовая шипованная резина. В целом шумоизоляция - это один из немногих недостатков автомобиля, обнаруженный на сегодняшний день. Салон просторный, пластик хоть бюджетный, но приятный на ощупь, ткань немаркая, багажник большой, посадка просто замечательная. Не очень удобная штатная магнитола. Свет и обзор на 3-чку, мешает передняя стойка и большое "ухо" зеркала, рулится замечательно.Динамика тоже радует, почти во всех диапазонах работы двигателя машина уверено набирает скорость, но очень не радует поведение автомобиля в колее на трассе , особенно при перестроении, зад автомобиля живет собственной жизнью.Пока что проехал 300 км, средний расход что-то около 11 литров на сотню, учитывая 5-ти часовую пробку, это немного.Багажник можно открыть либо из салона, либо с брелка, как таковой кнопочки или личинки для ключа обнаружено на сегодняшний момент не было. Порадовал датчик уровня жидкости стеклоомывателя.Очень порадовали тормоза, оттормаживается машина просто замечательно, благо тормоза спереди и сзади дисковые, хорошее сочетание тормоз - руль газ.Немного неудобно переключение передач. Хотя ход рукоятки не большой, часто вместо 1-й включаю 3-ю, вместо 2-й - 4-ю и т. д. Ну конечно это ещё и дело привычки, но все, кто ездил на Ж-образной механике, думаю, что первое время будут испытывать тоже самое. Короткая 1-я передача, хотя не думаю, что это недостаток.Пробег 1000км. Расход бензина упал до 8.5 литров по городу. Все больше не нравится звучание штатной музыки. Как оказалось, отделка тканью очень даже маркая, к пластику липнет пыль. Запотела правая фара, звонил в салон, говорят, что это норма. Буду менять по гарантии.Пробег 1500км. От машины просто в восторге, порадовал объем багажника, впихнул детскую коляску-трансформер без проблем. Очень не нравится как закрывается крышка багажника.Пробег 2150км. Заканчиваю период так называемой обкатки. Через 1000 км сменю масло, и можно будет ездить по человечески. За этот пройденный километраж машиной не разочаровался, радует все больше и больше.Достаточно не плохо машина зарекомендовала себя в сугробах, нередки были случаи когда приходилось форсировать достаточно глубокие (без фанатизма конечно). Динамика очень не плохая, даже в щадящем режиме, т. е не раскручивая мотор выше 3000об.К задней подвеске наверное уже привык, т. к. все не так страшно, как мне поначалу казалось.Пробег 2300км. Ночью по пустому ТТК, местами разгонял машину до 120-140, так вот как раз в те моменты асфальтовое покрытие оставляло желать лучшего, и, можно сказать, опробовал подвеску на нормальных скоростях. Результатом удовлетворен. Ж*па конечно прыгает, но не критично, даже на стыках и ямах, где я шел 110-120. Для Рио 140 км/ч - разумный предел. Больше и страшно, и опасно. Очень длинный поворот проходил на скорости 80, но чего-то даже страшновато как-то. Кажется, что машина кренится очень уж прилично, думаю за счет более высокой посадки крен так заметен. Перед началом "заезда" обнулил показания расхода топлива в бортовом компьютере, в конце маневров комп высветил усредненный результат за весь маршрут 6, 7 литра.Пробег 4900км. Был сделан ТО-0. Разницы тоже 0. Как оказалось, зря отдал 3500 . Средний расход по городу 9-9, 5 литра, трасса 6, 7-7, 2, можно и в 5, 8 вписаться. По поводу задней подвески, да проблема существует, иногда на неровной дороге, особенно при скоростном маневре через небольшую яму, ж*па как-то уплывает в сторону, однако траектория движения нисколечко не меняется, по началу было страшновато, сейчас уже особо внимания не обращаю. Хотя, как сменю резину на лето - сравню.Пробег 7200км. Собственно добавить особо нечего, хотелось бы отметить, что на летней резине поведение машины не изменилось, может тока потише в салоне стало. Кондиционер при +30 справляется, но не очень хорошо. Приходится крутить на полную катушку, расход по трассе в районе 8 л/100 с кондеем.Плюсы: Отличная динамика. Отличная реакция на педаль тормоза. Соотношение цена-качество, лучшее. Шумоизоляция моторного отсека. Плоский пол у задних сидений. Много приятных мелочей от попогрева до экономайзера.Минусы: Невнятный борт. Компьютер. Задняя подвеска. Магнитола - отвратный звук и плохой прием радиосигнала. Шумоизоляция салона.

Купила машину свеженькую - 2012 г.Эксплуатирую с июля. Внешне машинка очень миленькая и салон нормальный. В части внешности и отделки салона соотношение цена-качество вполне сопоставимы. Большой респект разработчикам за мягкий задний бампер. Мне его не раз уже пытались украсить чудо водители, но кроме повреждения лакокрасочной поверхности серьёзных проблем не возникло. Машинка вполне приемистая, но для нормальной езды (особенно с пассажирами) объём 1,4 маловат. Оптимально для неё 1,8. Клиренс вполне достойный для седана. Радиус разворота тоже в норме. В общем автомобиль цене соответствует.

Авто нормальное и современное! Управляемость замечательная, в повороты входит предсказуемо. Тормоза на хваткие - дня 2 привыкал. Защита от дураков - стартер на заведенном авто не включишь. Пластик сравним с КИА "Магентис" - сравнивал сам! Пожелание- если деньги позволяют берите высшею комплектацию с 1.6 л и автоматом.

Базовые колеса не очень, деревянные, разгон слабый. Бортовой комп`ютер показывает не те данные по расходу топлива, что по датчику топлива.

Автомобиль сестры, покупала она его для себя и исключительно на свой вкус, поэтому какая либо критика в ее сторону быстро отвергалась, но обкатывать первое время его пришлось мне, поэтому у меня есть чем с вами поделиться.Автомобиль Kia Rio(2012), седан, мощностью 107л. с.Внешний видАвтомобильный рынок сейчас буквально "пестрит" с каждым днем все новыми и новыми новинками импортных авто, но данный автомобиль выглядит все так же хорошо и уверенно в себе, на таком не стыдно приехать и к друзьям и к знакомым и к коллеге по работе. Машина сделана в классическом дизайне, который подойдет каждому.С каждой мойкой машина все лучше и лучше выглядит, не че не где не отвалилось и не поржавело, краска без единой потертости.Ходовые качестваПо трассе авто идет легко и уверенно, плавно тормозит и резко стартует, скорость набирает в течение 12сек., я заметил такую особенность если нажать на газ резко, то скорость значительно не прибавится и она еще 5сек. будет думать, а вот если нажимать на газ по мере увеличении скорости, то заметно быстрее разгонишься. Тормоза без единого нарекания не разу не подвели.Двигатель и коробкаДвигатель резвый отлично набирает скорость и так же уверенно в себе держит ее. Удобная коробка передач, все плавно переключается и без рывков.ПодвескаДостаточно жесткая, порой ощущаешь мелкие ямы и стыки плит. Управляемость оптимальна.СалонСалон вполне комфортный, но пластик слегка грубоват и будет царапаться, ручки у дверей похожи на игрушечные очень подозрительно выглядят. Тканевой обшивки дверей вообще не предусмотрено чистый пластик. В зимнее время салон обогревается за 3 минуты и чувствуешь не суровую зиму, а жаркую Африку. Приемлемая шумоизоляция. Далее сиденья очень удобные, есть регулировка, нравятся подлокотники удобно сидеть. Нравится в машине то, что когда вытаскиваешь ключ, в машине выключается вся электроника, очень удобно.КомфортВ машине ехать вполне комфортно, езда на этом автомобиле доставляет массу полезный ощущений. Свободного заднего места маловато, но дети влезают, если сиденье отрегулировать чуть больше, то влезть уже не возможно. Багажник не большой в него примерно влезает полторы тележки из Линии.ЭксплуатацияШумоизоляция как и говорилось раньше приемлемая для этой машине, можно разговаривать спокойно до скорости 140км/ч, потом уже не слышно. Движки хорошие, кондиционер нормально справляется летом не жарко.РасходРасход по трассе 7-8, по городу больше примерно 10литров. Бензин 92УдобствоКак вход так и выход из машины не доставляет каких либо не удобств, не пачкается одежда, не задеваешь головой об крышу. Машина очень надежная, радует, то что запчасти к ней не очень дорогие, ехать на ней просто одна радость, а по грунтовке вообще сказка. Удобный по обхвату руль.Недостатки:- нет бортового компьютера и корректора, датчика температуры вне машины- жесткие подголовники, родные жалуются при резкой остановке- бибикалка тихая- нет фароомывателей придется ставить самостоятельно.Итог- нормальная, бюджетная, функциональная, легко управляемая машина, разумно себя ведущая на наших русских дорогах. Внешним видом и дизайном, а так же салоном довольны, во время эксплуатации затраты на ремонт были минимальны. Не жалеем о покупке. В ней нас устраивает все.

Купил в салоне в июне 2012г. Комплектация базовая, но с приятными опциями как штатный навигатор с камерой заднего вида, противотуманки, шумка арок и капота, ну и защита картера. До 2000км обкатывал по городу не превышая 3000 оборотов. Во время обкатки ни чего не было, может так аккуратно обкатывал. После обкатки съездил в Белоруссию г.Брест, но через Вологду и Москву. В общем туда и обратно 5700км.
Сейчас конец ноября и кроме как мыть и заправлять ничего не понадобилось. Ни скрипа, ни стука, ни жучков. Когда помою и пропылесошу, как только-что из салона.