175 отзывов о Kia Picanto

прошу прощения за столь восторженный отзыв, но в эту малышку не влюбиться нереально. Покупать планировалось ладу калину, (на такой училась в автошколе - привыкла к машинке), но случайно увидела объявление и решила посмотреть наяву. Идеальные (мой рост 150 см) габариты, очень удобный салон, послушный руль, крайне чувствительные педальки, дерзкий нрав этой малютки сделали свое дело. Другие машины даже не захотела смотреть. О покупке не жалею, это моя первая машина, выбиралась по критерию маневренности, удобства в городе, минимуме собранных столбов/машин при парковке, ну и как средство для оттачивания навыков вождения. Повторюсь, малолитражки для себя не рассматривала в принципе, но моя машинка меня покорила!

Около 3-х лет назад купила автомобиль KIA Picanto в белом цвете. Выбирала небольшой автомобиль, чтобы лучше чувствовать габариты, так как ездок из меня еще тот. Также была важна безопасность, что гарантирует данный автомобиль. Ну и конечно немаловажную роль для меня играл дизайн автомобиля. На мой взгляд автомобиль KIA Picanto выглядит очень стильно, причем считаю, что подходит он как для женщин, так и мужчин, только если выбрать соответствующий цвет. Также очень порадовал вместительный багажник и достаточно просторный салон. В прошлом году закупала приданное для ребенка в другом городе, все что было необходимо увезли за один раз - коляску, автокресло, большой матрац, наборы постельного белья, игрушки в кроватку, коляску (коробки под игрушки были достаточно большие), к тому же в автомобиле нас было трое. Муж очень часто ездит на моем автомобиле, а он любитель погонять, говорит, что автомобиль хорошо набирает скорость. Я это не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, езжу всегда на невысокой скорости))

Предупреждаю: отзыв "девичий", чисто субъективный. Это мой первый автомобиль. При выборе руководствовалась следующими факторами: полноценный автомат, надежность, цена, возраст авто, честный пробег, тех. состояние. Раньше для меня марки KIA не существовало, не воспринимала её и всё. Когда стала искать авто, больше смотрела на Пежо, Ситро и т.п., т.к. привлекала низкая стоимость б/у малюток. Очень важна была надёжность авто, т.к. мне его и обслуживать, потому прочла много отзывов....ооочень много....Они и направили в сторону KIA. С тех пор не пожалела ни 1 секунды. Восхитительная юркость и управляемость, разгоняюсь моментально, компактность на высоте. Конечно, багажник маловат, да и пассажиров я сзади не вожу...так что вместительность не оценю... Одалживала машину другу (мужчина, владелец солидного внедорожника), он оч доволен. Теперь задумывается о покупке такого авто для поездок по городу )))

Ходовые качества автомобиля вызывают противоречивые ощущения. На старте авто получает легкий пинок под зад и быстро выстреливает вперед, что обнадеживает. Здесь сказывается малая масса. Однако через секунду понимаешь, что на этом стремительность закончилась, и начинается довольно вялый набор скорости. Сотни удавалось достичь не быстрее, чем за 17 секунд. Такой характер автомобиля с его двигателем в 65 сил совершенно не мешает в рваном ритме городской езды. А начальный пинок приходится как нельзя кстати - в городском потоке не почувствуешь себя тормозом, а на старте можно даже вырываться вперед!

можно сиденья с класть и поехать на природу на дачу!,по магазинам за покупками самая лучшая машинка!Расход бензина 6-7 литров при езде с кондиционером и при больших оборотах двигателя более 3000 оборотов.За город ездить с большой семьей эта не подходит багажник мал!Для семьи из трех ещё подходит,для города в пробках ездить на работу ,Маневренный

Если коротко, то автомобиль хорош практически во всем. Если вы любите маленькие машины, то обязательно к ней присмотритесь. А теперь подробно. Несмотря на комплекцию (181 см роста, вес за сотню) всегда был любителем маленьких машин. Так что покупка Пиканты была лишь вопросом времени. Ниже попробую разложить этот автомобильчик на плюсы и минусы. Внешний вид и размер. Дизайн по сравнению с первой генерацией не просто шагнул вперед, а совершил огромный скачок. Теперь Пиканта выглядит не как игрушка для девочек, а как стильный молодёжный псевдоспортивный и даже немного агрессивный хэтч. Машине не первый год, а выглядит по-прежнему свежо и устаревать не собирается. С размерами всё и так понятно. Никаких проблем с парковкой, габариты чувствуются прекрасно. Внутреннее убранство. Без лукавства, в машине просторно. В том числе и на задних сиденьях. Полноценных мест в ней, конечно, четыре, но зато пассажиры не чувствуют себя стеснённо. Но чудес не бывает. В столь маленьком автомобиле простор не мог взяться из ниоткуда. Багажник... Пожертвовали именно багажником. Он катастрофически мал. Хотя если вы собираетесь возить там ровно два пакета из магазина, то для вас это не недостаток. И не забывайте, что там покоится докатка. В качестве компенсации прилагается на удивление просторный бардачок. В целом с размещением мелочей есть трудности. На выбор: бардачок, карманы в дверях и пространство под центральной консолью (где и образуется куча из ключей, телефонов и прочей дребедени). К самой центральной консоли претензий нет, как нет и ко всем органам управления. Всё на своих местах. Дизайн интерьера, кстати, тоже эволюционировал. Интересные изгибы, разнофактурный пластик, к тому же двух цветов (черный перекликается с серебром). В общем внутри нескучно. Качество сборки Твёрдая четвёрка. Даже с плюсом. Собран авто добротно и основательно. Нет сомнений, что служить каждая кнопочка будет долго. Однако есть претензии к сборке крутилок блока управления климатом. Почему-то с зазорами и люфтят. В остальном образцовая сборка. Техчасть Рулевое управление с электроусилителем. Многие сетуют на неинформативность оного, но я думаю потенциальную аудиторию это будет мало волновать, как не волует и меня. Руль крутится легко, и это главное. Тормозов хватает, но только при спокойной езде. Спереди диски, сзади барабаны (диски бывают и сзади). При торможении с больших скоростей мгновенно перегреваются. Рассчитаны тормоза Пиканты на "овощную" езду, тем более двигатель и коробка располагают к этому... Двигатель и коробка. В моём случае это 1,2 литра и 85 лошадей, коробка - 4ст. автомат (морально устаревший, но вроде надёжный). У автомата помимо драйва, нейтрали, паркинга и реверса есть ещё три режима. Езда только на трёх передачах, езда на двух и езда только на первой передаче. Видимо всё сделано для того чтобы переключать передачи вручную (типа для большей динамики). Некоторые так и делают. Двигатель тоже нагоняет тоску. Уныло воет, а на высоких оборотах своим звоном дает понять, что раскручивать его не стоит. Про подвеску стоит знать только то, что она откровенно жесткая. Эксплуатация Сразу хочется развеять миф про экономичность малолитражек. Хочешь ехать быстрее - дави гашетку сильнее. Всё-таки объём не два литра, машину приходится подстегивать. Летом расход доходил до 13 литров (динамичная езда + кондиционер). Зимой около 9 (причина - узенькие колёса маленького диаметра). Всем советую ставить маленькие колесики. Они дешевле и экономят топливо (их тупо легче крутить). В комфорте ничего не потеряете, т.к. подвеска опять же жёсткая, попадание даже в небольшие ямы сопровождается грохотом. Тут уж массивная резина не поможет. Вообще летняя эксплуатация сопровождается одним нюансом - жара. Бывали дни, когда кондиционер с трудом справлялся со своими обязанностями. Про катастрофическое ухудшение динамики промолчу. Итог: мы еле едем, а расход для такой малявки огромный. Зимой повеселее. Машина прогревается неспешно, но уж когда прогреется в ней можно будет ездить хоть в одной майке. В качестве бонуса прилагается пакет "тёплых опций", который заметно облегчает жизнь. Фактически я даже не убирал снег с машины. Всё быстро оттаивает. И стекла, и зеркала (надо сказать довольно большие, с обзорностью проблем нет). Кстати, с подогревом руля произошёл "косяк". Нет, греется он тоже довольно быстро, но в нижней части руля есть вставка из серебристого пластика, которая вообще не прогревается. Так что если вы рулевое колесо держите снизу, то неприятные ощущения вам обеспечены. Есть ещё один "косячок". Щёлканье поворотников. Уж очень тихо они это делают. Если играет музыка можно не понять включены они вообще или нет. Пару раз ездил как дурак на аварийке, ни о чём не подозревая... Сама индикация поворотников расположена почему-то в самом низу приборной панели, и её попросту не видно из-за ступицы руля (актуально для тех, кто опускает сиденье в самое нижнее положение). Кстати об индикации. Здесь нет указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя, что поначалу непривычно, но потом понимаешь что это, наверное, к лучшему. Лампа уровня топлива срабатывает слишком поздно - когда нужно направлять свой маршрут исключительно в сторону АЗС. Это плохо. Больше придраться не к чему. Хотя нет. Придерусь. Автомобиль не очень тихий. Всегда слышно какие-то шумы (резина, двигатель и т.п.). Всё это иногда хочется заглушить музыкой. Но звук откровенный шлак. Самые дешёвенькие колонки (4 шт.) звучат невнятно и откровенно хреново. Итог Киа Пиканто симпатичный, но не слишком популярный автомобиль (и практически не интересует угонщиков). Да, у него есть недостатки, а у кого их нет? Единственное с чем я не смог смириться - динамика. Автомат слишком рано совершает переключения. Исправить ситуацию могла бы механика или какой-нибудь "робот", но увы. Имеем, что имеем. Авто прекрасно выглядит, просторно для своего класса, надежно, есть неплохой список опций, но, увы, оно не едет. Кому не важна скорость - берите.

отличная машина! и в летних, и в зимних условиях проявила себя замечательно! А, если учесть, что за рулем женщина, то героически!

Могу поделиться впечатлением от машинки для тех кто собирается приобрести. Покупала зимой, как сейчас помню 23/12/12 г. Проблем с заводом и с заносами вообще не было и до сих пор нет, легкая, из колеи вылазила и маленьких сугробов))при том, что резина была не зимняя, как с салона купила.Автомобиль чрезвычайно практичен. Среди оборудования, которое устанавливается в зависимости от комплектации, есть кондиционер или климат-контроль, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, электропривод стекол передних и задних дверей.

Ездил на Киа пиканто 8 лет.! машина очень понравилась. Спортивный динамичный характер, подвеска жесткая на отбой но при этом очень хорошо держит дорогу, очень информативный и чувствительный руль, при этом форма руля на столько приятна. Двигатель экономичный и в то же время динамичный. Киа пиканто самый любимый и распространенный автомобиль в Европе и более того в 2012 г. получила премию "iF product design award 2012". Эта премия признает качество дизайна наряду с рядом других критериев как надежность и безотказность и безопасность.Так оно и есть, кроме масел и фильтров за 8 лет эксплуатации ничего более не менял!!!Что могу сказать про салон, в отличии от автомобилей этого класса, салон приятно, со вкусом и дизайнерскими решениями на ряду с качественным материалом интеръирован., много всяких кармашков, полочек и коробочек.

Отличный городской автомобиль! Юркий, маневренный, компактный и стильный. Запоминающаяся внешность, задорный вид поднимут вам настроение в любое время года. Хорошая обзорность, удобная посадка, комфортность салона. В случае необходимости, складные задние сидения позволяют получить удобную площадку для перевозки. Радует беспроблемная парковка, отличная управляемость и безотказность в эксплуатации. Авто на гарантии, эксплуатировался только по городу при заботливом и аккуратном уходе. Не подводил и в холодное время года, легко взбираясь на бугры и проходя снежные колеи без заносов и пробуксовок. Легко прогревает салон, и быстро оттаивает стекла, поездки с детьми и представителями старшего поколения вполне комфортны (как бы водителя не отвлекали, от личный обзор не позволяет упустить ни одной детали на дороге). Отлично подойдет начинающим водителям и молодым семьям. Идеальный подарок для девушки!!!

Маленькая, очень послушная в управлении, экономичная - чисто городская машинка. Специально брала яркого цвета.

Итак, вкратце: Маленький - нет проблем с парковкой и очень легко почувствовать габариты. Шустрый - при малом объеме двигателя вполне динамичный в городских джунглях. При этом расход ну ооочень демократичный.Легкоуправляемый - предсказуемый и легкий руль.Подвеска - длинноходная, не требует постоянного к себе внимания.Салон - при таких габаритах достаточно вместителен. Багажник конечно маловат, но с лихвой увеличивается с возможностью раздельного складывания задних спинок сидений. ТО - если есть возможность проводить ТО самому, то сэкономите достаточно средств и времени. Расходники и запчасти (оригинал) стоят совсем недорого и нет проблем с их покупкой.В целом: простой, неприхотливый, понятный.

Автомобиль приобретался для жены, поэтому главным критерием было наличие автомата. В 2009-м за 400 тыр. был доступен только данный автомобиль (комплектация Luxe), поэтому и выбор остановили на нем. За 5 лет накатали около 60 тыс. км. В основном это дорога дом-работа-дом, но несколько раз ездили и на более длинные расстояния (до 500 км). Не стану растягивать розовые сопли и просто сразу скажу - я люблю эту машину. Теперь поясню почему так: жена сразу дистанцировалась от всех вопросов несвязанных с управлением автомобиля, и все ремонты, ТО и прочие проблемы легли на меня, а вот проблем за все 5 лет была так мало, что даже не смотря на всю небрутальность данной машины, она мне нравится. Поэтому начну с описания плюсов: 1) невысокая стоимость обслуживания, комплектующих, налога и страховки. ТО + ОСАГО + налог ~ 13000-19000 (в зависимости от года, цена ТО у официального дилера). КАСКО ~ 20000 (РЕСО, ограниченный список без неопытных водителей). Замена стартера обошлась в 1500р. (не у официального дилера конечно) Цена на комплектующие из тех, что покупал сам: стойка стабилизатора ~ 350р., фильтр салона ~ 150р., антенна ~ 300 р. (если везете людей на свадьбе - не привязывайте к ней шары!!!), подкрылок ~ 300 р. стартер в сборе ~ 4500р. (тут кто-то писал про 7000, но я купил через интернет-магазин новый VALEO, точно такой же, как стоит на машине, только без наклейки, что он сделан специально для KIA). 2) надежность. За 5 лет было заменено (не считая расходников на ТО): стойки стабилизатора (через 2,5 года по гарантии и сейчас спустя 5 лет буду менять еще раз - иначе с нашими дорогами не выходит), аккумулятор (3 года), правый передний амортизатор (через 4 года по гарантии, оказалось гарантия на них дольше, чем стандартная 3-хлетняя на все остальное), стартер (через 3,5 года, хотя можно было обойтись заменой вытяжного реле), левый передний подкрылок (разбит об бордюр, т.к. не был закреплен к бамперу - привет "мастерам" официального сервиса!!!). 3) размеры и клиренс идеальны для города - паркуется во все мысленные промежутки и редко когда находятся неприступные бордюры. 4) качество исполнения - ничего не скрипит и не отваливается 5) довольно вместимая полка для мелочей под ковриком в багажнике и возможность положить полноценное колесо вместо докатки Минусы: 1) автомат + 65 л.с. не дадут вам показать на дороге драйв, но зато будете королем пробок! 2) подвеска действительно жесткая (особенно сзади, хотя трудно ожидать большего от полузависимой балки) 3) комфортно сидеть можно только на передних сидениях. сзади ехать 3 часа без остановки можно только если подкладывать подушечку под спину (с подголовниками там было бы еще лучше). 4) шумоизоляция далека от идеальной, но шум на "городских" скоростях больше зависит от покрышек 5) небольшой выбор резины на стандартные колеса и откровенно плохой выбор колес стандартного размера (для запаски заказывал штамповку с Москвы) 6) неопределенная проблема с запуском в морозы ниже -20. Появляется не каждый год и не зависит от возраста аккумулятора. Проходит сама даже после небольшого потепления. 7) "старые" двигатель + автомат = расход ~8-9 л/100 км. В режиме дом-работа-дом (37 км/день) + магазины на выходных ~ 600 р. / неделю 8) черный "винил" на сидениях ужасен, особенно в жару, а одеть чехлы нельзя - шторки безопасности.

Автомобиль приобретался для жены, поэтому главным критерием было наличие автомата. В 2009-м за 400 тыр. был доступен только данный автомобиль (комплектация Luxe), поэтому и выбор остановили на нем. За 5 лет накатали около 60 тыс. км. В основном это дорога дом-работа-дом, но несколько раз ездили и на более длинные расстояния (до 500 км).Не стану растягивать розовые сопли и просто сразу скажу - я люблю эту машину. Теперь поясню почему так: жена сразу дистанцировалась от всех вопросов несвязанных с управлением автомобиля, и все ремонты, ТО и прочие проблемы легли на меня, а вот проблем за все 5 лет была так мало, что даже не смотря на всю небрутальность данной машины, она мне нравится. Поэтому начну с описания плюсов:1) невысокая стоимость обслуживания, комплектующих, налога и страховки. ТО + ОСАГО + налог ~ 13000-19000 (в зависимости от года, цена ТО у официального дилера). КАСКО ~ 20000 (РЕСО, ограниченный список без неопытных водителей). Замена стартера обошлась в 1500р. (не у официального дилера конечно)Цена на комплектующие из тех, что покупал сам: стойка стабилизатора ~ 350р., фильтр салона ~ 150р., антенна ~ 300 р. (если везете людей на свадьбе - не привязывайте к ней шары!!!), подкрылок ~ 300 р. стартер в сборе ~ 4500р. (тут кто-то писал про 7000, но я купил через интернет-магазин новый VALEO, точно такой же, как стоит на машине, только без наклейки, что он сделан специально для KIA).2) надежность. За 5 лет было заменено (не считая расходников на ТО): стойки стабилизатора (через 2,5 года по гарантии и сейчас спустя 5 лет буду менять еще раз - иначе с нашими дорогами не выходит), аккумулятор (3 года), правый передний амортизатор (через 4 года по гарантии, оказалось гарантия на них дольше, чем стандартная 3-хлетняя на все остальное), стартер (через 3,5 года, хотя можно было обойтись заменой вытяжного реле), левый передний подкрылок (разбит об бордюр, т.к. не был закреплен к бамперу - привет "мастерам" официального сервиса!!!).3) размеры и клиренс идеальны для города - паркуется во все мысленные промежутки и редко когда находятся неприступные бордюры.4) качество исполнения - ничего не скрипит и не отваливается5) довольно вместимая полка для мелочей под ковриком в багажнике и возможность положить полноценное колесо вместо докаткиМинусы:1) автомат + 65 л.с. не дадут вам показать на дороге драйв, но зато будете королем пробок!2) подвеска действительно жесткая (особенно сзади, хотя трудно ожидать большего от полузависимой балки)3) комфортно сидеть можно только на передних сидениях. сзади ехать 3 часа без остановки можно только если подкладывать подушечку под спину (с подголовниками там было бы еще лучше).4) шумоизоляция далека от идеальной, но шум на "городских" скоростях больше зависит от покрышек5) небольшой выбор резины на стандартные колеса и откровенно плохой выбор колес стандартного размера (для запаски заказывал штамповку с Москвы)6) неопределенная проблема с запуском в морозы ниже -20. Появляется не каждый год и не зависит от возраста аккумулятора. Проходит сама даже после небольшого потепления.7) "старые" двигатель + автомат = расход ~8-9 л/100 км. В режиме дом-работа-дом (37 км/день) + магазины на выходных ~ 600 р. / неделю8) черный "винил" на сидениях ужасен, особенно в жару, а одеть чехлы нельзя - шторки безопасности.

Изначально Picanto даже не рассматривался как вариант, выбирали RIO, но увидев в авто в салоне решение было принято сразу в пользу Picanto. Так как RIO за эти деньги не очень отличался от "десятки". Авто для езды по городу очень хороший вариант, по трассе конечно дают о себе знать малая масса и четырех ступенчатая коробка, больше 110 км/ч ехать приходиться с напряжением от того что по нашим ямам машину нужно ловить и расход начинает смущать. А вот по хорошей дороге 140 едет легко, только обороты высокие и расход соответственно. Но в целом впечатление замечательное. Что хотелось бы улучшить так это динамики очень слабые и низких частот почти нет, даже с функцией SuperBass. А целом комплектация не уступает европейцам только за меньшие деньги.

Эффектный дизайн. Автомобиль чрезвычайно практичен и очень экономичен, резвый двигатель. Расход топлива 5-6 литров при смешанной езде. Среди оборудования, которое устанавливается в зависимости от комплектации, есть кондиционер, подогрев передних сидений, электропривод стекол передних и задних дверей,блокировка. Сборка в Ю.Корее. Гарантия - 5 лет. Комфортно чувствуешь себя в мегаполисе (нет проблем с парковкой) . За три года эксплуатации ни разу не ломался, без проблем заводится в мороз до 30 градусов. Очень рекомендую покупать этот автомобиль не очень опытным водителям, девушкам и женщинам с детьми. Уровень безопасности автомобиля соответствует тому, который обычно присущ «большим» и более дорогим автомобилям.

Добрый день. Собственником данного авто стал в апреле 2013 г. при пробеге 73 000 км. (пробег реальный, что подтвердила замена ремня ГРМ, стоял родной и в хорошем состоянии), на сегодня пробег 87 000 км. Полет нормальный.

Автомобиль выбирал по следующим критериям: чисто городской (маленький), автомат (супруга тоже должна ездить) и БУ (чтобы не жалко царапать и т.д. при обучении вождению), спецом брал немного неухоженный экземпляр (мне лучше заплатить ниже рыночной цены, а потом самому все сделать и быть уверенным в автомобиле).

Брал по цене 7500 у.е., планировал вложить, и за год владения вложил, около 6000 грн.

Обслуживаюсь на СТО знакомого, а потому, некоторые работы и детали могут быть оценены ниже рыночной стоимости.

И так, из основного было сделано следующее (цены указаны с работой):

1. 2 плановых ТО.
2. Шаровая опора передняя правая - 290 грн.
3. Ремень ГРМ, ролик ремня ГРМ - 600 грн.
4. Муфта компрессора кондиционера (продавец чесал, что просто надо залить фреон) 1100 грн.
5. Подшипник ступицы 530 грн.
6. Втулка стабилизатора переднего 2 шт. 230 грн.
7. Чистка генератора 200 грн.
8. Аккумулятор новый 500 грн.
9. Амортизаторы задние 600 грн.
10. Свечи 200 грн.
11. Тормозные колодки и диски (не помню сколько обошлось)
12. Чистка форсунок.
13. Фильтра, масла, дворники, химчистка и т.д.

Автомобиль делался для себя и сразу, потому на СТО простоял дня 3 после чего проблем не было (тьху-тьху-тьху).

Теперь о комфорте, расходе и т.д.

Комфорт. При росте 184 см. и весе 100 кг. мне удобно, места хватает и для ног и в плечах (внешность автомобиля обманчива), за раз проезжал 500 км. По маршруту Киев - Одесса, спина не устала, руки, и ноги не отекали. Сам за собой, конечно, не сядешь :)), но автомобиль брался для двоих.

Подвеска довольно жесткая (но это особенность маленьких автомобилей), после замены амортизаторов с газомасленных на масляные стала мягче.

Тормоза очень цепкие и хватают сразу. Одно замечание, надо периодически смазывать суппорта (раз в 5000).

Багажник небольшой, но для двоих хватает, в случае необходимости задние сидения складываются в ровный пол.

Шумоизоляция, как по мне, лучше Ланоса, Матиза и Авео. В салоне ничего не скрепит, сверчков нет.

Кондиционер, работает без замечаний, свою функцию выполняет на отлично.

Печка, без замечаний, не Шкодовская конечно, в -28 автомобиль прогревается за минут 10, в движении дует горячее, на холостых чуть сбавляет силу.

Отнесу к комфорту вопрос о заводе автомобиля зимой. Не завелся один раз при 28, прикурили все нормально. Стараюсь не ездить при столь низких температурах, дабы не убивать машину (метро рядом, корона не упала).

Свет, слабоват, но меня не напрягает.

Расход (подсчеты по заливу до отстрела), отличается от заявленного производителем, по городу от 7.8. до 9 литров в среднем 8.3, учитывайте, что передвигаюсь по Киеву, работаю в самом центре. За городом 6.5-7 литров (в зависимости от стиля езды). Автомобиль свободно кушает 92 бензин, разницы при заправке 95 не обнаружил.

Подвеска, двигатель и работа АКПП.

Для начала скажу, что не стоит ожидать многого от объема 1.1. и 64 лошадей. Откровенно говоря, мне хватает данного двигателя, я не фанат гонок и шашечек, но можно было бы и подкинуть лошадок 20.

Очень приемистый, на светофорах задних не пасу. Включение кондиционера ощутимо, загрузка автомобиля влияет только на разгон.

По трассе, лучше не рисковать и подумать перед обгонами, но я уже наловчился и совершаю обгоны сходу, а не вырываюсь из за машины и давлю на газ.

Комфортная скорость передвижения до 120 км.ч., разгонял до 145 км.ч., на хорошей дороге в принципе нормально, но расход большой и не комфортно, не для гонок она. При 100-110 км.ч. держит обороты в районе 2300-2500, при 120 км.ч. 2800-3000.

Подвеска, как писал ранее жесткая, не пробивал ни разу, повороты входит хорошо, но учитывайте короткую базу и будьте внимательнее, такие автомобили подвержены скольжению (может чуть задок закидывать).

АКПП конечно устарелый вариант, все таки 8 лет и 4 ступени, переключения чувствуются на холодную, дальше норма, зимой обязательный прогрев перед стартом минут 7-10. При правильном подходе проблем нет ни зимой, ни летом. Весной для уверенности поменяю масло.

Кузов.

Претензий нет, ржавчины нет. Бампера крепкие, завалил собачку (царствие небесное) весом килограмм 20, улетела далеко и навсегда, а на бампере только небольшая трещина на уголке в месте, где противотуманки ставятся, также губа под бампером надорвалась и подкрыльник треснул.

Вроде все написал. Если есть вопросы, задавайте. Если программа позволит, то фотки выложу позже, а то на сайте нет фото модификации до 2007 г.

Целевой аудиторией вижу женщин, молодежь и новичков (он идеален для начального уровня), автомобиль создан для города, но как показала практика и на дальние расстояния можно ехать. Рекомендую рассмотреть как альтернативу Матизу и Китаю, если денег по больше, посмотрите Нисан Микру или Хендай Гедз, можно рассмотреть вариант ФФ Поло но мне он не нравится и в хорошем состоянии дорого. . И так, автомобиль опять начал эксплуатироваться после годового простоя, учитывая стоимость горючего на 94 000 км. было установлено ГБО. Расход по городу 10 л., по трассе 9 л., никогда не экономлю, езжу в свое удовольствие. Думаю, если задаться целью расход можно уменьшить на 1 1,5 литра. На сегодня пробег 102 000 км. Было зделано очередное плановое ТО, заменил стойки стабилизатора 200 грн. за шт. оригинал. Предыдущие не оригинальные отходили всего лишь 18 000 км., печально. Также заменил гофру 340 грн., никаких симптомов не было но мастер сказал, а я ему доверяю. В остальном замена масла и фильтров. В этом году планирую все таки подкрасить пластик по периметру, особенно учитывая мою неакуратную езду зимой и трещину в переднем бампере :), по металлу замечаний пока нет. Задумывался о чем то по больше, но оценил все за и против и решил с автомобилем не расставаться, проблем не доставляет и это главное. И еще, года полтора назад, пошла трещина по центру лобового стекла, от чего и почему не понимаю вовремя заметил, засверлили и запаяли, не мешает. Считаю не плохим вариантом для города и молодой семьи без детей.

Машинка покупалась с 0 в конце 2010 года. Не понравилось что колёса маловаты-портят весь вид машинки,сразу поменяли на R-14 175/70. Приятно удивил двигатель всего 1.1 а гоняет очень шустро. Удивляет не только двигатель но и проходимость машины:снег,грязь в различных количествах (при поездке на удачу) ни разу ни где не застряла. Очень нравится компактность (где угодно припарковаться и развернуться без проблем) своевременно меняю расходники и поэтому не произошло ни одной поломки. Соотношение цены и качества шикарны, если у кого то стоит выбор при покупки букашки ,то советую пикантос. Не пожалеете!!!!!!

Покупали авто в 2010 году с салона. И не разу не пожалели. Мелочные недостатки есть везде. Но эти недостатки ничто по сравнению с преимуществами. если вам нужен экономичный авто - берите! И не только в городе мы ездили, и в деревне зимой ездили отлично. Никогда машина у нас не ломалась. Один минус- это отделка салона. Не знаю что за материал, но оттереть переднее сиденье, которое ребенок испачкал ногами, не получилось, разводы все равно остались. Так что сразу берите чехол на это сиденье, если у вас ребенок. Немного не хватало подогрева руля, но это не существенно. Пишут, что багажник маленький. Да, он не велик. Но что-то перевести всегда можно, еще сиденья задние разбираются. Мы брали детскую кровать, влезала, цифровое пианино тоже перевозили ( складывали еще переднее сиденье). Машина комфортная, до 110 км управляется отлично. На трассе 140- уже страшно, как будто взлетит))))) В общем мы ни разу не пожалели!!!

Машинка бралась на будущее для жены уж больно цена оказалась приятной в соотношении к состоянию. Машинка хоть и относится к классу А довольно шустрая, для города вполне хватает, на трассе едет вполне сносно хотя из за малого веса шатается от боковых порывов (после байка это компенсируешь автоматически), не надрываясь тянет 100-120 хотя может спокойно показать 150. За счет малого размера позволяет парковаться в такие дырки куда разве что смарт заедет или какая ока, в тоже время наличие 5ти дверей не затрудняет посадку высадку пассажиров, багажник как таковой можно не считать пакеты из гипера привезти хватает, сумку в командировку кинуть тоже. Если сложить задние седения то спокойно влазят четыре колеса еще и место остается.