159 отзывов о Kawasaki

Замечательный мотоцикл Kawasaki zxr 400, очень легкий в управление! Детали полностью все доработанные, ни как на других мотоциклах Kawasaki. Лично мне этот аппарат самый достойный в своем классе, могу сравнить даже с Harley Davidson в управление им нет равных.

Езжу на этом мотоцикле недавно, и за 3 месяца езды, хочу сказать, что мотоцикл очень понравился, до этого я ездил на Honda cbr 250. На Honda порой мне не хватало скорости, как пересел на этот мотоцикл не могу нарадоваться. С серьёзными поломками я не встречался, так по мелочи, то лампочка сгорит, то колесо спустит. Подвеска конечно жестковата, но ничего привыкнем. Думаю, что 400 кубиков этого вполне хватает, и больше думаю не надо, порой иногда и на этой страшно становиться).

Ездить на таком мотоцикле приятно, спору нет. Но остановимся на финансовой стороне вопроса. Если мотоцикл в неплохом состоянии, то вложений в запчасти он не требует. По крайней меря я проехал 10 000 км и кроме масла ничего не менял. Масло нужно лить только хорошее, только Motul. У одного мужичка на таком мотоцикле провернуло вкладыш, на что он пожимал плечами: "как так?". Оказалось в моторе было залито минеральное масло. Грамотному человеку понятно что при оборотах 10 000 и более - минеральное масло не работает. Поэтому, покупая такой мотоцикл, на масле экономить не стоит. Motul стоит в районе 4000 за 4 литра, в зависимости от того какое именно масло. Есть для высокооборотных двигателей ("300W" например), есть по дешевле для менее оборотистых двигателей ("7100" например). Что касается экипировки: самый так сказать дешевый вариант из нормальных стоит в районе двух с половиной тысяч долларов. Еще хочу написать про налоги на этот мотоцикл - они не маленькие, в год в районе 5000 и более. Расход топлива также не маленький, особенно на высоких оборотах. На дальние расстояния на нем ездить не удобно.

Дорогие друзья и читатели ) Как я уже говорил купил данный мот этой зимой, проехал на нем совсем немного, ну так чтобы проверить его :) Завел без всякого труда. Скорость набрал он у меня молниеносно, что мне очень понравилось, примерно на 5-6 секунде езды глянул на спедометр там уже было не мение 100 - 110 км/ч, Я ужаснулся так как был всего на 3тей передаче из 6ти) Теперь даже побаиваюсь лета, до этого у меня был мот 150кубовый ... хоть и у Ниньзи 250 кубов но разница очень сильно заметна, а может просто после лета от вык от таких скоростей) Купил его с рук всего лишь за 75000 т. р, думаю это слишком маленькая цена для данной техники, но изьянов пока не нашел, все в полном порядке (проверял не однократно), работает без всяких проблем, хоть и он у меня 1991 года, старенький так сказать:) Если вдруг кто не знает мотоцикл, двух местный, так что и девушку не обидите, а если вы и так девушка то и парня 100% :)))Конечно посоветовал бы взять новых годов, но пишу о том что знаю, то что сам опробовал :) Но думаю и остальные года мотоцикла, у компании Kawasaki получились еще лучше :)

Kawasaki Ninja ZX-10R очень порадовал. Сильно нового по сравнению с предшественниками я не увидел, зато мощности прибавилось. 300км/ч на спидометре, это даже не красная зона на тахометре, просто умная электронника обрывает обороты на 300км/ч. Выхлоп не очень красивый, зато звучит прекрасно. На асфальте ведёт себя просто как рыба в воде. Лобовое стекло спасает от ветра где-то до 230км/ч, а после прохождения этой отметки на шлеме начинают появляться трупы мошек. Из всех моих мотоциклов(zzr 400, литровый джиксер, иж5, R1, дукати стритфайтер 848, сузуки хаябуса) этот реально взял гран при. Сравнить его можно только с хаябусой, но это мотоциклы разных весовых категорий и для разных трасс.

Предсказуемый, стильный, практичный Ninja 250R является идеальным первым мотоциклом, обладающим серьезными характеристиками, присущими мотоциклам Kawasaki. Довольно быстрый мотоцикл, красиво оформлен, пользуется спросом. Звук оболденный, когда этот мотоцикл проезжает мимо, завораживает дух. Это друг который не предаст, его можно любить и проводить время, он может увезти тебя туда куда душе угодно, требует только ухода и внимания!

Zzr 400 пересел на этот аппарат в этом сезоне после явы 350, ощущения при езде привосходные конечно после явы это самолёт идёшь 200 чётко уверенно, не кидает не швыряет по сторонам, для новичка считаю мотоцикл самое то, к тому же и выглядит он достойно, к тому же и технически он хорош при правильном уходе будет служить долго, японское качество сборки сказывается не русский автоваз, надо учесть что мотоцикл тяжеловат целых 180 килограмм так что стоит ездить без фанотизма для покатушек на заднем колесе не предназначен, хотя при желании и присутствием начального опыта думаю можно, упасть всегда успеется байкеров без падений не бывает как мы знаем

Очень достойная техника, а самое главное что абсолютно неприхотлива к нашим условиям эксплуатации.

Мотоцикл само совершенство очень мощный красивый, в нем 146 лошадок я давно о таком мечтал потом увидел объявление и купил и не пожалел двигатель не прихотливый, очень приятный звук выхлопа, девчонки просто без ума от такого красавца, разгоняется очень быстро где то 3.2 секунды до ста, в общем приобретя такого красавца вы будете очень довольны, в нем нет не достатков, если только он расходует топливо немного больше, а так это само совершенств, так что берите и радуйтесь такой покупке, лучше него я ещё не встреча, а чуть не забыл у него очень мягкая подвеска так что катаясь на нем я просто отдыхаю потому что он очень плавно едет и проглатывает все не ровности и у него ещё регулируется подвеска с мягкости до дубовой подвески, красивая приборная панель

Этот мотоцикл разгоняет 200 км. ч., все удобно, лишь бензина датчика нету.Выглядит достойно, едет еще лучше чем выглядит. Но бывает что люди сталкиваются с проблемой с коробкой, кто то говорил - у нас в городе группа каваскаи ездит с другово конца улицы слышно как они переключаются. Но у меня было их 3 и я не сталкивался с этим, потому что выбирал нормальные мото. Спорт туризм, это еще и центральная подножка!Подвеска норм, разгоняется смело, я еще на 250 каваскаи смело до 140 с бандитом 400 на равне был, после тот ушел. Жаль загибать на заворотах нельзя сильно( я люблю загнуть суперспорт) подножка задевает однажды я ее чуть не отпилил. Вообщем мотоцикл нормальный, по цене где то 120-100, взависимости от состояния. Расход тоже нормальный. Я бы его взял как начинающий и как любитель бы тоже покатался.

В любом случае, мотоцикл, это просто замечательное средство передвижения, хоть и опасное. А мотоцикл Kawasaki Ninja 250R это просто незаменимая вещь. Он отличается своим современным дизайном, своей мощью и своей лёгкостью.На него садишься и ощущаешь комфорт. Заводишь и слышишь этот рычащий звук, это ведь так приятно, как слушать мурлыканье котёнка. Едешь на нём, нет, ты не просто едешь, ты летишь со скоростью ветра. Ведь он такой быстрый, со своей скоростью 180км/ч и это ещё не предел для него.Когда я впервые села на этот мотоцикл, я решила, что он, то самое, чего мне всегда не хватало. Этой безнадёжности среди ветров. Этого ощущения полёта. Вам стоит только попробовать и вам сразу понравится)))Но иногда на нём бывает страшно ...

Мотоцикл Kawasaki ZZR 400 (2) - мотоцикл производиться компанией Кавасаки. Отличное качесто деталей и сборки. Модель ZZR 400 односиться к класу спорт - турист. Очень удобен для поездок на дольние росстаяния. Максимальная мощность двигателя состовляет 53 л. с или 39.5 киловат. Двигатель 4-х цилендровый 4-х тактный жидкостного охлаждения 4 - е клапана на цилиндр. обьем двигателя 399 см3. Тормозная система дисковая, спереди два диска зади один. сухой вес мотоцикла состовляет 193 кг.удобная посадка как водителя так и пасажира. Разгоняется мотоцикл достаточно резво и со светофора машины остаются далеко позади.Отличий между первой и второй моделью, кроме внешних, не знаю. Но вторая модель, безусловно, выглядит повеселее!

Очень прикольный мотык довольно бодрый хоть и 400куб см и не смотря на свой возраст. Очень прикольный дизайн. Это чисто городской чоппер легок в управлении, масло от замены до замены. И расходные запчасти на него по приемлемым ценам. В общем за два года пока он у меня нареканий нет ... Даже американцы говорят что с ихним харлеем может сравнится по стилю только кавасаки. .

Счастливой обладательницей этого мотоцикла я была напротяжении двух мотосезонов. Технические характеристики можно легко найти во множестве источников, поэтому напишу лишь о субъективных впечатлениях.Этот мот выглядит почти как чоппер, но движок у него натурально спортивный. Даже при объёме в 400 кубиков он спокойно "делает" на трассе многих и многих более серьёзных собратьев.Дрегстерный (прямой) руль - одна из причин отличной управляемости мота. Совершенно не умея на тот момент водить мотоцикл, я со второй попытки прекрасно обруливала кочки и деревья, "подхватывала" управление после скачка на незамеченных "неровностях грунта" - аж самой не верилось, что вот так легко всё получается.Мот очень надёжный. Что и не удивительно. Конкретно 400ки выпускались для внутрияпонского рынка. У меня был сильно подержанный аппарат, но "сыпаться" даже от моего неумелого вождения, или от издевательств моего мужа, который очень агрессивно водит, он не начал. Разогнать аппарат этот реально до 180км/ч, но делать это вряд ли стоит: на скоростях больше 140 начинается существенная вибрация, мот может занести, поскольку он достаточно лёгкий. К тому же прямая посадка даст о себе знать: вас с него будет ощутимо сдувать, и маленький ветровичок, какие иногда ставятся на такой мот, не спасёт абсолютно.Хорош для поездок средней дальности. Если надо положить много груза для дальнобоя, пассажира лучше не брать. При большой нагрузке этот малыш начинает ощутимо хавать бензинчик, а это уже не порадует, особенно в контрасте с его обычно довольно скромным расходом.Вообще, порекомендовала бы его приобретение некрупным мужчинам: высокие грузные парни смотреться на этом зверьке будут немножко комично. Идеален Элиминатор 400 для девушек, но при одном условии: это не должен быть первый мотоцикл, т. к. научиться ездить на нём будет почти не реально, уж больно он резво на всё реагирует, не смотря на скромный объём движка. Можно, конечно, заморочиться и подрегулировать его под себя, но... Короче, не советую заморачиваться.А вот "навырост" данный аппарат просто идеален. Если вы пересели на него с менее кубатурного мота, вам очень надолго хватит его "дури". Предыдущая хозяйка моего Элиминатора пересела с него сразу на литровый аппарат.Есть ещё один "секретик" для тех, кто любит колупаться в мотоциклах сам: поклонники Элиминаторов уже давно разчухали, что из Элима-400ки без заморочек можно сделать 700ку. Точное описание процесса даже было где-то в Интернете. Мы с мужем сами встречали такую вот "переделку". Её хозяин говорил, что далось ему это усовершенствование очень и очень легко, получилось - как так и было.Пока мы не пообщались со множеством хозяев таких же мотов, думали, что наш неисправен: очень часто вскипал, когда приходилось медленно телепать в плотной пробке или колонне. Оказалось, у всех такая проблема. Не любит этот мот медленной езды.Из эстетических недостатков за время владения Элиминатором 400 отметила только один: хромированые детали представляют собой покрытый хром-плёнкой пластик, ну и, естественно, имеют свойство облазить несимпатично. В остальном Элиминатор 400 - просто красавец. Цену указываю ту, за которую приобрели аппарат 1996 г. в. в 2008 году.

KAWASAKI ZZR 1100Мотоцикл подобного класса – это скорость, адреналин, драйв, круто. Садясь за него однажды ты чувствуешь себя королем на дороге и хочешь испытывать чувство превосходства над остальными снова и снова. Также случилась и с моим мужем, взяв у друга прокатиться он решил что у него должен быть именно такой мотоцикл, но наверно все догадались, что в скорее он уже стоял у нас во дворе и вокруг него толпой ходили все его друзья. Но покупая себе подобного друга не забывайте о безопасности на дорогах, ведь статистика говорит о том, что на 1 км пробега аварий на мотоциклах в 28 раз больше, чем на автомобилях. В авто есть подушки безопасности и часто аварии без тяжелых последствий, что нельзя сказать об авариях на мотоциклах. Поэтому не забудьте позаботиться о защите- шлем, спец одежда с защитой, ботинки, печатки, а это от 50000 блей и выше, но на этом экономить нельзя, китайские шлемы просто падая разбиваются в хлам. Представьте, что будет с головой в таком шлеме при ударе. В мотошколах учат как правило правильно падать, чтобы не убиться и мотоцикл не раздавил, ведь вес мотоцикла, около 400 кг. Надо отметить, что эти школы не во всех городах есть. Знаменитый тренер мотоспорта Эрнест Цыганков в своем интервью говорил, что он знает 20 способов руления и 240 элементов торможения. А сколько знаете вы? Надо еще отметить, что KAWASAKI ZZR 1100 к тому же очень не устойчив, мой муж упал на скорости 60 км. час наехав на разделительную полосу на дороге. Еще надо у читывать, что больше время ты будешь проводить под ним, ремонтируя его, чем на нем. Но если я Вас не убедила, зайдите обязательно на ZZR форум- посмотрите документальные фильмы и если все-таки решитесь, я желаю вам удачи на дорогах!!!

Этот мотоцикл появился в нашей семье недавно, муж купил его уже в октябре. Увидел объявление на сайте и загорелся мечтой прокатиться на нем. В итоге мечта быстро стала реальностью.Характеристики мотоцикла:двигатель - четырехцилиндровыймощность - 146 л. с.объем двигателя - 1052число передач - 6емкость бензобака - 21литрМаксимальная скорость мотоцикла 320 км/ч, разгон до 100 км за 3 секунды, расход бензина - 9 литров. Он довольно тяжелый по сравнению с Yamaha XJR400, но это не делает его менее маневренным и скоростным.Вот правда сидеть приходиться немного согнувшись, так как руль находится на некотором отдалении от сиденья. Зато место пассажира чуть приподнято над сиденьем водителя, что делает обзор сзади полным. Мощный двигатель, совершенная ходовая часть, отличные тормоза, удобная посадка - все это делает машину прекрасным дорожным Gran Tourismo.

Хм... ну что сказать название этого чуда говорит само за себя вы наверно видели название этого монстра ) Так вот кому не понятно объясняю ... Ninja значит не уловимый не заметный теперь представляете что это значит когда речь идет о мотоцикле. Это значит что он не реально быстрый мощный и красивый мотоцикл ) Я считаю его великолепным потому как в наше время очень много новых вещей включая и мотоциклы ) Вообще что еще сказать о нем все любители мотоциклов оценят его до достоинству но ощутить его можно только купив и прокатившись на нём ... Тогда я думаю вашем мыслям и вашему восторгу не будет придела вы будете в шоке )всем удачи и пока )

Это новая модель которая появилась в начале две тысячи десятого года аэродинамические свойства  лучше чем у предыдущей модели, мотоцикл очень надежный и устойчивый на дороге. Также он намного скоростней всех предыдущих моделей его максимальная скорость 300 кмч при движке в 1см3. Глушитель просто изумительный покрыт пластмассой и покрашен в черный матов цвет, смотрится просто великолепно. Двигателя четырехцилиндровый рядный, объем топливного бака, 17литров. Рама - алюминиевый сплав, составная конструкция из литых и прессованых элементов. Количество мест на нем два. а цветавая схема представлена в оттенках: зеленый, черный и синий. Так что мотоцик очень быстрый и с красивым, даже можно сказать с превликательный дизайном, с котого не будет охота никому слазить.

Хороший мотоцикл для начинающих, но не думайте что он спортивный. Kawasaki ZZR400 (2) относится к классу спорт-турист, достаточно тяжелый чтоб его не сдувало с трассы и достаточно легкий для того чтоб съесть не большее колличество бензина, его вес 195 кг., максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива зависит от режима езды если сильно не крутить двигатель ехать в спокойном режиме то расход топлива в городе составляет 4,5-5 литров на 100 км., если крутить двигатель и считать себя Валентино Росси то мне удавалось сжечь 14 литров на 100 км. прошу заметить 95-го недешевого бензина, однако Ямаху R-1 догнать не смог. Для того чтобы не отстать от больше моторных братьев приходится крутить двигатель до 8-10 000 оборотов. В связи с тем что, между первой и второй передачей очень большая разница передаточных чисел при переключении на вторую передачу происходит очень чувствительный удар по КПП, в дальнейшем это приводит к повреждению копирного вала и шестеренки второй передачи. В целом мотоцикл отлично рулится, в поворотах можно ложить мотоцикл до самых подножек. Мотоцикл достаточно легок в обслуживании, при наличии рук растущих из нужного места (плечи) практически все операции начиная от замены масла заканчивая заменой сцепления можно проводить своими силами. За два сезона пользования в мотоцикле были заменены масло, цепь, звезды ведущая и ведомая, комплект дисков сцепления, так же в скором времени необходимо поменять тормозные колодки и резину.