159 отзывов о Kawasaki

Kawasaki Ninja ZX6-R является чисто спортивным байком который имеет 130 лошадиных сил и 599 кубиков. Средний расход топлива в нем 7 литров, ну конечно все зависит от самой езды. По городу естественно и значительнее больше расход топлива. Двигатель у него идеален и довольно мощный- 4 цилиндровый. Что еще примечательно для такого типа байка, так это управление. На большой скорости управлять в принципе трудно, но на этом байке не составляет труда и на скорости управлять. Саму скорость при езде не ощущаешь. Что еще доставляет удовольствие, так это то что разгон до "сотни" всего за 3 секунды, что является довольна быстрым.

Этот классный мотоцикл появился у нас случайно. Мы продавали машину и нам предложили обмен на Kawasaki Ninja ZX6-R, мы согласились и нисколько не жалеем об этом. Теперь у нас красавец спорт байк 2002 года. Он очень резвый, просто красавиц. Смотрится просто великолепно, особенно в черном цвете.600 кубиков вполне достаточно и нам хватает, но для начинающих я бы посоветовала взять 250 кубов.Kawasaki опасные мотоциклы, но хорошие))И не обращайте большое внимание на год выпуска, наш хоть и 2002 года, но в отличном состояние. Одно плохо, что ездить можно только по сезонам. Я уверена, если вы купите себе такой аппарат, Вы не пожалеете! На данный момент мы его продаем. По личным обстоятельствам. Очень жалко конечно(

Довелось мне провести тест-драйв данной техники. По скольку мотоцикл относится к классическим, то ожидать от него качеств спортивного мото просто не разумно. Мотоцикл подходит для езды по городу, хотя можно брать и меньший объём, для экономии топлива, ведь 500 кубиков тоже нужно кормить. Динамика неплохая, но я думал что он едет резвее, максимальную скорость узнать ну удалось, потому что не на своей технике выжимать максимум не люблю, но по словам владельца она в районе 200 километров в час. В обслуживании не очень дорогой, но всё же потратиться надо, некоторые детали можно найти и в обычных авто-мото магазинах в наличии. Расход топлива на прямую зависит от стиля езды, но всё же оставляет желать лучшего. На счёт удобства можно долго спорить, но мне он не очень понравился в этом плане, слишком жёсткий.

Полнейшее барахло как это можно любить ??? Поршневая слишком быстро греется и коленвал стучал уже через месяц... Не покупайте это люди! Пожалеете!

Я являюсь владельцем такого байка уже три года и ни на минуту не пожалел о своём решении купив его. Это очень мощный, по своему красивый и маневренный монстр который может порадовать своим насыщенным обилием функций. Прост в управлении и ремонте.

Был счастливым владельцем данного аппарата. Купил, потому что захотелось острых ощущений и не ошибся с выбором. Не смотря на года, мотоцикл очень резвый, скорее всего просто мне попался живой экземпляр, кроме бензина ничего не кушал, работал на отлично. Как всегда, после покупки меня уже похоронили, но на удивление я остался жив, откатав сезон на нём, после чего продал. Ресурс байка достаточный, запас мощности огромный, без опыта вождения сразу садится за руль такого агрегата не советую, может плохо закончится. Разгон просто невероятный, по ощущениям не 600сс а литр так точно. Максималка в триста километров. Из недостатков, отметить нечего, за сезон менялись только расходники.

Опробовали аппарат у знакомого в прошлом сезоне . Сразу, после первой же поездки оценила его преимущества. Во-первых это присутствие индикатора включенной передачи, что не мало, как на мой взгляд, облегчает поездку. Любителям острой езды этот аппарат подойдет, не только потому что он словно "зверь", но и потому что вполне удобен в управлении и маневренности. Новичкам конечно лучше не торопиться садиться на данный агрегат из-за его агрессивности(сильно резкое ускорение)но опять же, на мой взгляд привыкнуть к кавасаки можно довольно быстро. Поездкой я была довольна и осталось хорошее впечатление об этом мотоцикле.

Мотоцикл Kawasaki KX 250 F Кросс Это не мотоцикл - это двух колесный зверь! Идеально подходит для сельской местности, для людей любящих экстрим, драйв к таким людям отношусь и я. Однажды мне довелось проехать на таком, внешне он может выглядеть не внушительно, но когда вы сели за руль и завели его, тут та ваше сердечко и начинает любить кросс байки. Его широкий руль так и завет в дорогу, вибрации и рев мотора делает с вас мужика! Когда тронулся ты как взлетаешь, подлетая на горке ты словно чувствуешь себя богом, и в голове хочешь что-бы это не заканчивалось. У этой модели есть свои плюсы и минусы:+1) Дешевая себе стоимость2) Малая трата бензина3) Высокая проходимость4) Легкий вес-1)Небольшая скорость2)Приходится часто мыть3) Мало вместителен

На Kawasaki Ninja ZX6-R я отъездила два летних месяца 2013 года. Буквально с первых поездок я влюбилась в этот мотоцикл! За всё это время с ним не было никаких проблем по обслуге. Тяжеловат немного для девушки, но ездить можно. Очень порадовало то, что с моим маленьким ростом (170см) на нём было очень комфортно ездить, спина не затекала и не уставала. В среднем по городу ездила 110-120 кмч, насколько позволяют наши дороги и дорожные ситуации также) Мотоцикл - пуля! Мой максимальный рекорд на нём - 221 кмч. Тормоза по3воляют легко улететь через голову:D Шучу) Вилли держит спокойно, в стоппи пока не практиковалась. Есть у него мелкие болячки, например такие, как слабые зеркала при родной установке, очень легко ломаются. Слабоватый пластик, сильно пострадал при падении, хотя вроде приложили его несильно. Довольно много денег ушло на восстановление, т. к. пластикзеркала дороговато вышли:(( А вообще мотоцикл неприхотлив в содержании, кроме своего аппетита. Кушает немало, но это того стоит;)Ни гвоздя ни жезла вам, дорогие мотоциклисты!

Скажу по собственному опыту - прекрасный мотоцикл! Отъездила два сезона. Выкатывалась уже в 20-ых числах апреля и ставила зимовать в середине ноября. Для дальних поездок мотоцикл, как по мне, не очень-то и пригоден. Не понравилась посадка. Отсидела всю задницу, да и спина устала очень. Моя крошка была 2005-ого года выпуска, а у линии 2004-2005 есть небольшой косяк, мотор вибрирует из-за генератора:( Не слишком-то и приятно, надо сказать. Рама у мотоцикла довольно лёгкая, но спустя год начала лопаться притом, что нагрузок больших не прилагалось, да и мотоцикл я не роняла. Ниндзя весит около 200 кг в заправленном виде. Всего лишь 200! Мотор лютый :) Как по мне, слишком жёсткая подвеска, да и от ветра хочется спрятаться, сильно сдувает. Для города мотоцикл идеален, но не стоит ездить на нём по плохому дорожному покрытию, ибо из-за подвески мот начинает "прыгать" в сторону обочины.Хотите сделать из "Ниндзи" идеального? Отведите его к мото-доктору, пускай регулирует вам подвеску, устранит вибрации мотора и прочие мелкие болячки:)Ровных дорог вам и верного коня!А на фото как раз мой малыш:)

Катался на Kawasaki ZX-10R с другом, дух завораживает. 998 куб см, казалось бы что еще нужно, так же сам мотоцикл выполнен очень качественно и продумано. Зеркала со встроенными поворотниками, хорошая выхлопная система, Вилка с большим поршнем. Kawasaki преподносит своим покупателям яркие краски своей техники, этот же мотоцикл очень хорошо смотрится в зеленом обличии.

Если говорить об этом мотоцикле. то говорить только самое лучшее, в этом мотоцикле собраны самые хорошие черты качества, и характера мотоцикла, его форма, его каждый изгиб говорит только об одном - СУПЕР! Этот мотоцикл покорит любого, хороший двигатель. объёмом 998 кубов, благодаря этому идёт стремительный набор оборотов, так же усовершенствованны все остальные детали этого мотоцикла, улучшенная подвеска, управление и многое другое. При всём этом масса мотоцикла составляет всего 170 килограмм, это благодаря внешнему компактному виду. Да и вообще сама оргономика, вся электроника так же на высшем уровне! Поэтому можно смело говорить что мотоцикл достоин чести и уважения!

Мотоцикл сам по себе хороший так как он часто не ломается как китайские мотоциклы, скутера. И достаточно быстро едет. Но всё же есть свои плюсы и минусы. Плюсы комфорт, скорость, внешний вид. А минусы надо только гладкая дорога, низкая проходимость, большое потребления топлива, дороговато обходится ремонт и обслуживание мотоцикла.

В моей мото жизни это первый мотоцикл. Мне конечно не советовал никто брать спорт говорили, возьми дорожника 250 кубов, начинать с малого надо и т. д. и т. п. Но когда я увидел данный байк он мне очень понравился и меня ничто не остановило от приобретения этого замечательного мотоцикла. Не жалею о своём выборе. да по началу нейтраль не просто было поймать, но всё приходит с опытом. Очень удобный спорт-турист. Резвый, агрессивный немного. Красивый даже для своих лет он красиво смотрится и едет. В эксплуатации прост, запчасти не проблема. Кстати он ещё и экономичный. На дальние расстояния на нём намного удачнее ехать чем на аналогах, конечно в меру.

Ребята, все те люди которые хотят купить данный аппарат могу сказать только одно "не стоит" Разберёмся почему? 1. В обслуживании данный аппарат сделает большую дырку в вашем бюджете 2. У вас идеально ровные дороги? Если нет, то оставите пол грудной клетки на бензобаке, жесткий он очень. 3. медленно у вас не получится на нем ехать даже при всем желании) Мой вам совет взять спорт-туризм 400 кубовый. Пример: Kavasaki ZZR 400 Симпатично и надёжно) Но выбор за вами, моё дело предупредить, удачи!!

С этим мотоциклом я познакомилась вместе с мужем. Они вдвоём приехали на встречу со мной. До этого я каталась только на чисто спортивных мотоциклах (каталась не самостоятельно, а пассажиркой, но отдельные части тела могут оценить разницу... А самостоятельно пока лишь осваиваю и к литру ещё не готова). Рассказываю с точки зрения пассажира.Что сказать? Когда этот мотоцикл появился на свет в Японии, он считался спортивным. Сейчас его можно отнести к разряду спорт-туристов, а спортивные теперь более лёгкие и компактные. По сравнению со спортом, на ZX-10 гораздо удобнее сидеть. Посадка почти прямая. Недавно муж заказал перешивку седла. Теперь стало ездить совсем комфортно! Я на него не наваливаюсь, еду практически как в кресле! А ездим мы далеко и это немаловажно. Объездили все окрестности, сгоняли в Украину. На чистом спорте особо мягкие части тела вряд ли бы выдержали долго. Более того, в условиях этого мотоцикла при долгой езде достаточно удобно вставать на ходу и разминаться немного. Я могу мужа помассировать, когда он привстаёт. И сама себя тоже. Вообще в заботливых руках этот аппарат очень живуч! До 2007 года он ездил по Японии. А сейчас до сих пор с нами. Он не слишком прожорлив (при полной загрузке кушает около 7 литров на 100-ку). Заправляемся в среднем раз в 250 км. Пару лет назад уж капиталил двигатель. Ремонт обошелся недорого. Что-то со временем изнашивается, но это со всей техникой случается. Основные расходники - это цепь, резина, масло.Муж сам мото-механик, поэтому может обслужить своего коня. Но что могу сама заметить, запчасти достаточно недорогие и их можно заказать на ебэе. В заботливых руках любимого мотоцикл после попадания в Россию стал выглядеть вот так:Он заметен на дорогах (что немаловажно... особенно в условиях города, ибо мотоцикл - достаточно небезопасный вид передвижения). На нём вполне удобно передвигаться по пробкам. И ещё одно замечание. Стоимость мотоцикла из-за года выпуска уже достаточно скромна. Но это отличный "бюджетный путь к литровому мотоциклу" для тех, кто хочет увеличить кубатуру, но количество средств ограничено. Год - не всегда показатель. Главное - как его обслуживали и заботились о нём. В нашем случае могу сказать, что этот аппарат очень живучий и ещё долго прослужит! И на нём можно даже по бездорожью передвигаться (конечно, это не эндуро и быстро не получится, но мы попадали на нём и в грязь, и в лес... Вывозил!). А для любителей погонять... Конечно, это не Хаябуса, но 260 вытягивал!Кавасаки - вообще очень надёжная техника.

Двигатель объемом 249 кубических сантиметров. Он впринципе не способен впечатлить своей мощностью. Причем расход топлива не такой уж и маленький. Большой расход объясняется просто. Из маленького объема нужно выдавить не маленькую мощность. Те, кто ездил на Явах и Уралах, конечно обрадуются такой технике, потому как когда меня хотел обогнать кто-то на Урале, я просто подкинул газку и Урал остался сзади. По качеству Kawasaki Ninja 250R хорош. Если аккуратно на нём ездить, то менять надо только расходники. Если мотоцикл старый, то наиболее уязвимые места у него - это клапан на баке, который открывает проход топливу с помощью вакуума от двигателя. Там мембрана может порваться. Также с карбюраторами могут начаться проблемы. Например клапан на поплавке может перестать держать, и тогда топливо нальётся в двигатель.

Кавасаки, м, мотоцикл от души. Кавасаки всегда были одними из лучших байков, в которых сочетается мощь, красота, легкость и скорость. Мощность этого мотоцикла как и всех моделей кавасаки меня приятно удивило, я ездил на таком, очень удобный отличное управление, одним словом отличный мотоцикл, рекомендую.

Kawasaki zzr 400 в кругах мотоциклистов просто зизер, мотоцикл для новичков, а также любителей поездок на дальние расстоянии. Мотоцикл отличный мне очень нравится, но нужно не забывать что это спорт турист, а не супер спорт, не выжимать из него все соки, тогда мотоцикл будет служить вам долго, мотоцикл совсем не вялый, не смотря на его массу в 195 кг, тяжесть в данной модели нужна для хорошего поведения на трассе, и это работает, на трассе мотоцикл ведет себя великолепно, очень удобная посадка, в отличии от спортивных мотоциклов, где ты сидишь свернувшись как креветка, тут сидишь удобно и уверенно. Мотоцикл оснащен 400 кубовым двигателем, с мощностью около 60 лошадиных сил, и 6 ступенчатой коробкой передач, не смотря на маленький объем этот мотоцикл разгоняется до 100км/ч за 5 секунд, а максимальная скорость этого аппарата 180-200 км/ч. Являясь владельцем этого мотоцикла могу сказать что никакая вторая передача на нем не вылетает, при правильной езде, 2 передача выходит из стоя у всех мотоциклов, при неправильной езде, так что это проблема всех мотоциклов, мотоцикл отлично подойдет новичку, несмотря на его большую массу. В реале мотоцикл гораздо красивее, чем выглядит на фото.

Сразу хочу предупредить новичков, покупающих такой мотоцикл, о том, что очень скоро захочется мощнее. На скорости 140км/ч становится не на шутку страшно. Хочется сбросить скорость и ехать помедленнее. На более мощных мотоциклах, с объемом 1000 кубов и более, на такой скорости едешь и не чувствуешь скорость. На этом же мотоцикле быстрее ехать попросту не хочется, а даже если и захочется, то разгоняется он кое-как. В плане расхода топлива всё просто - на маленьких оборотах расход маленький, но мотоцикл не едет, а на больших оборотах подъедает нормально. Цифры приводить не вижу смысла - ездить можно по разному, можно и на километр десять литров спалить если ума хватает. Ну а так, этот мотоцикл новичка конечно, поначалу впечатлит, новичка который пересел с какого-нибудь "Урала" или "Явы". Но скоро всё равно захочется мощнее. Я видел массу людей которые ездили на таких мотоциклах и хотели их поменять на более мощные. В плане качества вопросов не возникает. Сделано в Японии. Масло в такой мотоцикл льют обычно Motul. Motul 7100 или Motul 300W - для тех, кто любит подкинуть газу.