159 отзывов о Kawasaki

Ударила мне в общем в голову то ли водка то ли моча, решил я в 26 лет сдать на "А" ну и купить себе 2х колесное ТС, с горем пополам сдал, начал выбирать свой первый байк. Начальные требования:1- не Китай (не доверяю я им такую технику)2- класс : спорт/дорожник (не дорос я до чопперов еще)))3- от 400 куб (250 - явно мало, а литр сразу брать не позволяет инстинкт самосохранения)4- цена до 130 тыр (чем богаты тем и рады)5- ну и чтоб симпатичный былПодвернулось мне это чудо японского мотопрома Kawasaki GPZ500S ( он EX500 R он же Ninja 500 R ). 1996г. в. В целом байком очень доволен, может мне действительно попался живой вариант, но глобальных затрат на него не было. Разгон 5 с до сотки, максимально выжимал 190 на нем(думаю 210 поедет). Двигатель 500 кубов 2 цилиндра 4 такта. Звук как у трактора, тяга на низах такая же)))) это еще один плюс в его сторону (трогался и с 3 передачи - норм))) Как многие писали в обзорах, "из за двигателя ширина байка невелика, что способствует беспрепятственному перемещению между рядов" - категорически затверждаю сие мнение))) Считаю Kawasaki GPZ 500 S идеальным вариантом как первый байк. Зимой кстати тоже проблем с хранением не было - он легко входит в грузовой лифт)

Лучший из стримов в данном ценовом диапазоне. Надежный и хорошо управляемый.

В этом отзыве речь пойдет именно о Kawasaki D-Tracker250 2003 года выпуска. Заказывала с аукциона в местной фирме. Довелось кататься на нем 2 сезона. Это был мой первый мотоцикл. После тяжелого чоппера( брала у друга) - трекер -просто велосипед. Очень маневренный, легкий. С моим ростом 178 - он был идеален по посадке. Сидушка конечно мотардовская - узкая и жесткая, поскольку этот класс мото не расчитан на вальяжную сидячую езду, ну и разумеется пассажиров тоже особо не покатаешь. Он скорее провоцирует позадуряться - на заднем колесе например поездить))). Я этим не увлекалась, но соблазны были. На трассе на скорости больше 70 км/ч было не комфортно, а рядом с фурами, проезжающими мимо, очень страшно - боковой ветер почти сдувал, тяжело было удерживать мотоцикл ровно, да и посадка на нем прямо таки не способствует быстрой езде, а скорее наоборот увеличивает сопротивление ветра. Так что круизер из него никакой - это чисто городской вариант. Очень удобно в пробках протискиваться между авто, он достаточно узкий, правда это небезопасно, поэтому не рекомендую. Можно купить к нему грязевые колеса и кататься по лесным тропкам, очень хорошо прыгает, но на реальное бездорожье мощности его маловато, к тому же стартер только электро. Все хорошо, но второй сезон на 250 кубах уже скучновато.

Всем привет. Расскажу о своем верном друге - мотоцикл kawasaki vulcan 800 classic.Мой мотоцикл 1999 года выпуска, приобрел его в мотосалоне в 2013 году. Три сезона стажа езды. Сразу скажу новичкам и женской половине любителей мотоциклов что он очень тяжелый. Что бы сдвинуть его с неровной местности надо приложить усилия. По старой традиции мотоциклы класса cruiser имеют минимум электроники. Например мы имеем на kawasaki vulcan 800 classic только спидометр из измерительных приборов, даже тахометр отсутствует. Заливаем в него 92 бензин. Если ездить по трассе а не по городу то получаем адекватное потребление бензина. Около 6 литров на 100 км. Теперь о скорости. Разгонял я на нем максимально честные 160 км в час. Такая скорость крайне неуютная и является максимальной для него. Максимально комфортная скорость около 100-120 км в час. Разгоняется до 100км за 5-6 секунд. Дорогу держит отлично. Складывается ощущение что "плывешь" по дороге на мощьном крейсере. Сильные перепады ветра не чувствуются. Обилие хрома притягивают глаза посторонних людей. Посадка на мотоцикле очень комфортная. Удобнее даже чем в хорошем кресле)) Усталости почти не чувствуешь после долгих часов поездок. Пассажир сзади так же себя комфортно чувствует. Передний тормоз у нас дисковый и очень хороший, сзади барабанный. Итог. На этом мотоцикле я буду ездить еще минимум сезона три. Очень мне нравится по всем параметрам. Минусы у kawasaki vulcan 800 classic. 1 Немного слабоватый задний барабанный тормоз. 2 Тяжело достать до свечей для замены. 3 Тяжело ухаживать за таким количеством хрома.В остальном мотоцикл меня полностью устраивает. И я не поспешу поменять своего железного друга на другого.

Всем привет! Хочу поделиться своим мнением об этом мотоцикле. Купил его чтоб научиться ездить после советской техники. Литр брать побоялся а друзья очень советовали этот мот. Покатался один сезон и всем был доволен. Мощности достаточно чтоб ехать и не так много чтоб потерять управление. За городом кубатуры маловато а вот по городу ездить как раз. Не очень понравилась посадка пилота. при торможении все время упирался мужской гордостью в бак. А в остальном все устраивает. Очень понравился расход топлива и не очень его обслуживание. Замена комплектующих дороговата по сравнению с советской техникой. Скажу так. сезон ездил на работу на нем то был доволен. Но спустя сезон стало казаться что мотор слабоват. Теперь планирую взять 600 кубов. Как первый мот его очень всем советую!!!!

Итак, знакомство случилось в конце лета, когда с мужем сестры ("М) я поехал за новым китайцем ABM Phantom, пришлось заехать к нему на базу, заправиться. Пока "М" возился с канистрами, зпшел на склад, и увидел ЕГО. Удалось посидеть, и завести... Первое впечатление - зверь. Но надо было ехать, но на кавасаки я запал. И, через пару недель, все же поехал на базу, в надежде проехаться, так как меня не покидали мысли о его покупке. Съездил безуспешно, пришлось еще неделю ждать хозяина. Время пролетело быстро, и вот дождливое утро: гнать своим ходом было страшно, договорились, к вечеру к дому подъехала газель. Выкатили, поставили в гараже. через 2 дня, после того, как помыл, сделал правую ножку, сломанную во время перевозки, я выехал на нём... первые полчаса было очень страшно, потом привык, осмелел. Чувствуется очень хорошая тяга как с "низов", так и с "верхов". Первый "скоростной" заезд был с другом на новом Opel Astra, итог: заметил скорость 120 на 4 передаче при 10000 об/сек (А их - 6!), и первое место.Очень четкая работа коробки, нейтралка очень легко находится. Удобная посадка, после 3-х часовых покатушек задница не устаёт. Спортивный нрав так и пробивается (мотор то от спорта, дефорсирован только немного) Так же удобная вещь - ременный привод, необслуживается совсем. Теперь довожу до ума, поменял свечи, масло, фильтры. Очень доволен этим мотоциклом.

Этот мот предназначен для скоростной езды на треке. Я езжу на нём больше 5 лет. Ни разу не ломался. Мотоцикл быстро и уверенно тормозит. Динамика разгона не вызывает привыкания, а впечатляет до сих пор. Мне сидеть во время долгих поездок удобно очень.

Мне очень нравится этот мотоцикл. Когда то я мечтал о ней, а сейчас мечта сбылась и я купил себе этот мотоцикл. Он мощный, резвый, легкий, экономный и самое главное красивый. И запчасти для него не дорогие легко можно найти в магазинах. Рекомендую друзья берите!

Владею этим мотоциклом с лета 2013 года. Год выпуска 1998, пробег на момент покупки 27 000 км, пробег на данный момент 63 000 км. Первое впечатление - он огромный!! 335 кг сухого веса, высокая посадка, но в движении вся тяжесть улетучивается, большой вес добавляет устойчивости и мот прет по трассе как паровоз.Теперь по технической части. За 36 000 км поменял только подшипники в траверсе и ВСЁ! конечно за исключением расходки. В целом мот устраивает полностью, большие стоковые сидения, прямая посадка, 1000 км за сутки проходятся легко. В городе так же проблем из-за размера нет. Мотоцикл не прихотливый, главное вовремя меняйте расходные материалы и будет вам счастье.

Вот он kawasaki ninja 250R. Отличный мотоцикл. Превосходный на дороге. Едит как по маслу. Мотоцикл реально доставляет удовольствие от езды. Бешенная скорость. Людям для тех которые любят скорость, то берите его не пожалеете

Влюбился с первого взгляда! к сожалению очень долго на него копил финансы. И вот этот долгожданный момент случился, я покупаю себе мотоцикл Kawasaki Ninja 250R, почему 250 кубов? да потому что сыпит он и на них так, что оч-ко сужается до невероятности! Никогда не забуду то первое чувства когда я укрощал этого железного монстра... не описать какие эмоции и адреналин, очень резвый, набирает обороты за доли секунды, трогаться лучше аккуратно, не опытным вообще ни в коем случае нельзя садиться за такого монстрайда, слишком быстр я б даже сказал. Не могу даже вообразить если б было в нем 400 кубов...250 кубов хватает для такого всплеска эмоций что потом долго не попускает, заманивает. Отличный мот! Будьте с ним бережны и он прослужит вам очень долго. Следует с ним быть осторожным на поворотах, газку лучше но добавлять. Будьте внимательны на дорогах!

Прекрасный и мощный двухтактный мотоцикл яркий зеленого цвета с красивой выхлопной трубой, зубастые колеса с дисковым тормозом и конечно же длинные подвески с икстартером. Это все что надо вам в лесу. Широкий руль с распорами и конечно же катализатор для того чтобы на низах мотоцикл просто вырвался. Вилка перевернутого типа - это конечно фишка Kawasaki. Вилка будет держать все ухабы.

Неплохой мотоцикл, отличный вариант для начинающих байкеров. Практичный и стильный, будет оценен любым мотолюбителем, уж поверьте мне! Достаточно маневренный, несмотря на свой вес в 150-160 кг. Обладатель этого мотоцикла будет иметь два цилиндра 33-35 лошадиных сил. Разгон от нуля до ста составит всего-лишь 5-6 секунд. Максимальная скорость, на мой взгляд, очень невысока, но новичку в этом деле как раз самое оно. Плюс этого мотоцикла - это довольно-таки небольшой расход бензина, эта моделька действительно позволяет существенно экономить на топливе для него. Не рекомендую заправлять абы-каким бензином, поскольку некачественный бензин может привести к поломкам и проблемам.

Когда я ехал по городу, точнее мчал, я получил уйму положительных эмоций, я почувствовал свободу, которой так мне не хватало. Что касается характеристик данного мотоцикла, довольно не плохие, как по мне, однако за такую цену я покупал и получше! Огромный минус фирмы Kawasaki, лично для меня, так это то, что мотоциклы быстро ломаются, а чинить их дорого и долго! Скорость бешеная, быстро разгоняется, маневренный! Я могу сделать такой вывод: этот мотоцикл создан для людей, которые любят железо, которые готовы вложить много денег и не жалеть, придется много с ним провозится! Хотя, если бережно к нему относится и сдувать с него каждую пылинку, возможно, он прослужит долго!

Мотоцикл понравился мне своей внешностью и качеством. Ведь не частно мото-рынке, встретишь мотоцикл хорошего качества с ценной которая явно занижена. Цена 170тыс. не такая уж и большая.Катаюсь на нем уже 2 год, что хочу сказать, мотоцикл достаточно быстрый и разгоняется не плохо. Так же порадовал его вес 160 кг. Обьем бака достаточно вместительный для данной модели где-то 18 литров. Но есть минусы, минусы есть везде, просто нету таких вещей где нету минусов, но у этой модели мотоцикла их достаточно мало, а именно размер мотоцикла не каждому он подойдет, поэтому перед покупкой убедитесь подойдет он вам по размеру или нет.

Эта красавица готова дать нехилый отрыв даже четырехсоткам(инжекторным конечно же), благодаря маленькому весу и отличной отдаче двух горшков и крбюратору.Никакой заторможености, как только вы откручиваете гашетку тут же(Реально тут же!)Ваше пони прет...Это пони... не конь.250 кубов дадут вам преимущество только в загруженном городе и если ваш вес меньше 70 кг, дальше начинается печаль...30 лошадок не потянут если вам 80 килограмм весу(не ну как мопед то потянут, но это же R-ка!). На трассе вы себя будете ощущать пушинкой в ветреную погоду.Клиренс маленькии, поэтому по городу вам придется кататься только по хорошему асфальту...Вощем как байк для начинающих он очень даже хорош, но ко второму-третьему сезону он вам наскучит...

Всем привет. Однажды довелось мне прокатиться на таком аппарате, впечатления, конечно, не забываемые) мотоцикл достаточно шустрый для своего веса, на тот момент у мотоцикла было 44 тыс пробега и хозяин мотоцикла к тому моменту заменил ему раза три диски сцепления, уж сильно быстро они приходят в негодность, а у меня был мотоцикл Kawasaki balius 250 это самый шустрый мотоцикл из всех 250 кубовых моделей, так вот как то мы с ним решили прокатиться, так сказать драг рейсинг на мото) ну и получилось так что уже на второй скорости я его обогнал метров на 10, но я уверен что это все из-за его веса уж слишком он тяжеловат 200 кг, в общем к чему все это я, мотоцикл подходит для города, для спокойной езды и даже на большие дистанции потому что на нем очень легко сидеть спина долго не устанет, а по части эксплуатации то это зависит от хозяина, мотоцикл чувствительный особенно коробка, запчасти на него можно легко найти тем более у него есть куча доноров

Любая техника стоит своих денег. Когда искал первый мотоцикл для жены, то смотрел и на него. Цена даже ниже, чем у Бандита. Поэтому сразу начал искать причину. Долго искать не пришлось. Слабая подвеска, средняя ходимость основных расходников. У нас этот мотоцикл встречается довольно редко, что сказывается на наличии основных расходных комплектующих в магазинах. Цены на них, кстати, не очень радуют. Тот же Бандит (не самы дешевый мотоцикл в классе) обходится дешевле, при схожей надежности и ходимости деталей. В итоге мой выбор был сделан в пользу Хонды СВ400. Почти в два раза дороже, но намного менее геморойная.

разработчики делали его для кольца, и в принципе они достигли того что хотели. Он очень послушен в поворотах, у него не большая масса, и максимальная мощность которую можно было достигнуть на моторе 600 кубов. Мощность максимальная достигается на любых оборотах. Рама достаточно легкая, в нее было заложена жесткость. При вхождении в поворот мы имеем идеальный отклик от руля. При проектировании именно этой модели были заложены определенные стандарты в виде маятника, и расположения двигателя! Что позволило добиться таких результатов. Двигатель идеальный, при сбросе скорости на повороте мощность не теряется. Вытягивает без провалов на любых оборотах.

Владел аппаратом 2 года за это время выезжал и за город и на трек, нареканий нет не каких. При мощности 111 лс за городом на обгонах не хватает но в городе вся картина меняется. На треке повел себя как отличный спортивный мотоцикл. Общее впечатление о мотоцикле очень даже положительные но есть пару НО. У мотоцикла есть болезнь именно этого кузова(05-06г) мозги мотоцикла стоят между водительским и пассажирском сиденье и расположенны близко к выхлопной системе тем самым могут перегреваться что сопровождается троением мотоцикла а после просто начинает глохнуть. Не понравилось то что за городом если ехать вдвоем 600сс просто не едет, мотоцикл постоянно нужно держать в тонусе на рабочих оборотах. Если рассматривать мотоцикл как городской то хороший вариант для эгоиста на телочек скоростью особого впечатления не произведет. А так кавасаки мне понравился как производитель мотоциклов в дальнейшем буду брать каву =))