197 отзывов о Hyundai Accent 2008 года

Хундай-Акцент 2008 года дизель 1.5, пробег 60 000 км., за все время эксплуатации не было никаких проблем, удобная, экономичная, проста в управлении. Минусы светлый маркий салон, немного шумная подвеска, пластик легко поцарапать. Сильно не гоняю, но при скорости 110-120 легко уходит в отрыв, при обгоне ни чего не боюсь. На трассе, при скорости 160 км дорогу держит легко. При скорости 80-100 км/ч расход около 4 литров. Чем качественнее топливо, тем тише работа двигателя, больше мощность и меньше расход топлива.

Добрый день, уважаемые читатели! В данной статье речь пойдет об Акценте (Тагаз), комплектация МТ2, покупался в 2008 за 348 т. р. Пробег на момент продажи 108 т. км. Продан барыгам за 270 т. руб. Эксплуатировался 4 с небольшим года. Эксплуатация по полной программе и в любую погоду. В основном , МО. Собственно, могу сразу сказать, что машина ни разу не подвела за это время. Остановлюсь на всем по чуть-чуть: краска, электрооборудование, салон, тормоза, подвеска, двигатель, коробка, обслуживание, езда и комфорт. Краска: достался мне чудесный цвет - темно-серый металлик. С таким цветом акценты не очч часто можно встретить, а если еще и затонировать, машина будет как конфетка - несколько раз даже спрашивали, что у Вас за машина:) Касаемо качества самой покраски - претензий нет, только бампера облезли, передний и задний. Но это происходит со всеми акцентами (на фото видно). Ржавчина за 4 с небольшим года нигде в видимых местах не появилась. Появились кое где белесые пятна и пятнышки, похожие на потертости - причина - говенная бесконтактная мойка! Подкрылки не ставил, доп. антикор не делал, т. к. подобным онанизмом не хотел заниматься из принципа. Всетки, какая ни есть - иномарка:) (До этого были Жигули). Делайте только защиту двигателя. Штатная - ни о чем. А машина низкая. Электрика: к концу 4го года сдох аккумулятор, перегорели лампочки подсветки печки, по очереди выходили из строя доводчики передних стекол (ставил как допы), пару лампочек в передних фарах и задних фонарях, моторчик омывайки - как видите, ничего критичного. Все остальное время как положено моргало, переключалось, дергалось, прерывалось. грело, дуло, поворачивалось и не парилось. Магнитола штатная (Урал с МП3) тоже сдохла, купил другую. Штатные колонки за это время тож не заскучали, хотя люблю громко слушать музыку, особенно на даче:). Сигналка Шерхан. без проблем. Салон: салон критиковать трудно, ибо он прост и сер, как солдатская портянка. Подсветка приятная, не напрягает. Кнопочки-лампочки-датчики - все под рукой. Ничего не заскрипело и не отвалилось. И особо не запачкалось. к слову-не к слову - у наших девяток и десяток к 50 тыкам салон, да и не только салон, начинает куда-то разъезжаться, как квашня. Тут все осталось на своих местах, внутри и снаружи - свидетельство о неплохом качестве сборки в целом. Тормоза: тормоза, как тормоза. Передние колодки меня два раза. С задними было кино: приехал в сервис (тыс. 65 уже было) решили залезть посмотреть. А они новые:) Короче, оказалось, что они так и были заклинены сновья (в ГАИ за это пришлось 500 отдать, чтоб талон выдали, это я потом уже вспомнил:) Развели, почистили и... особой разницы не заметил. Пару раз за все время прокачали, подтянули ручник. Все. Теперь подвеска: назад не лазил вообще и ниче там не делал, хотя последние полтора года случалось возить по 200 кг. и более. Касаемо переда: с самого начала легонько похрустывали шрусы, сначала один, потом оба. По гарантии чета не догадался поменять:( Забил и ездил до 96 тыщ. С каждым годом хрустело все сильнее:) потом поменял, ибо стало стремно. Купил японские за 3600 пару + замена 1600. еще менял переднюю подушку двигателя. Т. к. надорвалась. Еще обнаружили, что качается шаровая. но на кочках себя ничем не выдавала. Менять не стал. По подвеске, вроде, все. Двигатель: заливал, конечно, синтетику. Проблем не было. Пару раз не завелась с первого раза за городом с утра. Еще одна интересная особенность: звук двигателя становится похож на дизельный в морозы - пытался докопаться на форуме, но никто толком не знает и не заморачивается, все ездят так:). Чуствительный к качеству свечей и топлива. С заменой свечей лучше не тянуть - расход ощутимо увеличивается. К концу четвертого года наблюдалась противная вибрация двигатель-руль на холостых оборотах. на том же форуме выяснилось, что может быть масса причин. Всего не наменяешься. Поменял подушку - не помогло. Забил и ездил так. Хотя на ездовых качествах это никак не отразилось и при малейшем увеличение оборотов дрожь пропадала. Ремни и ролики менял 1 раз на 58 тыс., хотя положена на 50, но это все сказки, если качественные запчасти. В охлаждение, топливную, зажигание и пр. не лазил. Расход, естественно выше заявленного. Прямая зависимость от интенсивности нажатия на педаль газа. Масла не долил ни грамма. Коробка: 5 ст. механика. Передачи длинные, на второй скорости можно до 100 спокойно разогнаться. На пятой передаче при 120 км/час что-то около 3 - 3,5 оборотов. Сбоев работе не было. Масло менял один раз. Плоховато стала втыкаться первая. Остальные, как говорится, одним пальчиком. Обслуживание: на гарантию, естесственно, забил. Делал в клубном сервие. Да и то, после 60 тыс. не все по регламенту. Во-первых, в целях экономии, а во-вторых, по советам мастеров - пробег между некоторыми заменами спокойно можно увеличивать в 1,5 - 2 раза. И вообще, ТО через каждые 10 тыс. для более-менее современного авто, это абсурд. Запчасти относительно недорогие, в том числе и оригинал. В южном порту в магазинчике "К.....на" можно купить всю мелочевку. Неотложных замен не было. Повторюсь, машинка всегда заводилась и ехала, как положено. Езда и комфорт: шумка слабенькая. Как известно, больше всего шумят арки. Лечить советую хорошей резиной, а не подкрылками. Убъете сразу двух зайцев: и шум снизите и будете на дороге уверенней. С салона стояла абсолютно беспонтовый "Амтел". Одно из этих чудес лопнуло в 100 км. , хорошо, что не переднее и хорошо, что не на трассе. Поставил Гудьир. На хорошем покрытиии при 100 км/час можно было шептаться. Зимнюю ставил бридж айс крузер 5000, все шипы на месте, по уровню комфорта, пролазности и безопасности - без вопросов! Мой рост 183 см. На переднем сиденье могу комфортно присесть, а вот за мной уже мало кто поместится. Машинка маленькая. Зато юркая, радиус разворота мизерный, парковочнопригодная, практически, везде. Печка теплая, малошумная, 2й скорости вполне хватит чтобы ездить при -25. Кондей тож сильно выручал, особенно в жару и когда горели торфяники . Продал и сразу же забрал Солярис из салона. Т. к. не стал эспериментировать и менять марку. Корейцам доверяю. Но, об этом уже в другом отзыве. Вот, вроде, и все, что припомнилось. Если будут вопросики, можете тут задать, постараюсь ответить. В заключении, хочу напомнить. Что продал машину за 270 тыс. с некоторыми дефектами и проколотыми колесами, не отдал сервисную, чеки, не рассказал о проблемах. Хотя был бы рад поделиться с хорошим человекоми и готов был продать за 250. Поэтому, дорогие барыги! Не думайте, что вы умнее всех и свой гонор придержите для других случаев, если не хотите, чтобы вас самих нае...ли:)) Возможно, последний абзац и лишний, но, надеюсь, он поможет честным людям. Барыги сказали, что скрутят пробег вполовину, подмажут и продадут. Будте внимательнее! Всем привет!

В 2008 году продал свою первую машину ваз 2109, хотелось взять двухлетний Мицубиси лансер 9, но за эти деньги предпочёл нового таганрожца. Взял максимальную комплектацию с МКПП. После жигулей авто показался шикарным, был очень доволен. Устроившись на работу столкнулся с машинами более высокого класса, в сравнении с ними акцент ступал всем, кроме надёжности и практичности. Тем не менее пересаживался без проблем на акцент и не парился. Проблем с авто за 4 года не было вообще, заводился на родном отечественном аккумуляторе с полтыка в любой мороз. Уверен был в машине всегда,ездил в дальние поездки. На 40000 влетел в здоровую яму, и погнул рулевой наконечник. Через год сдохла заводская магнитолла Урал, даже не переживал, т.к. хотел Пионер с USB. Больше неприятностей не было. В основном ездил на 92 бензине, по трассе иногда доливал 95, разницы особой не было, плавность хода если только чуть чуть лучше на 95, и то зависит от АЗС. ТО делал вовремя фильтра менял в 2 раза чаще регламента, ремни поменял в 50000,свечи ставил NGK для субару. Первой же зимой поменял масло в КПП, заводское уж было слишком хреновое и коробка включалась в мороз туго. Castrol TafX исправил ситуацию. В общем..тачка классная, шустрая, движок отличный, разгонял до 200, но не советую, т.к. машина лёгкая, с обгоном проблем не испытывал никогда. В любых поездках был уверен в надёжности авто, несмотря на эксплуатацию в тяжелых условиях. (машину любил как жену, а гонял как тёщу:))). Из минусов: в салоне сидишь очень низко, лобовое стекло имеет выпуклую форму, из за этого тяжело подобрать дворники, в итоге остановился на стандартных каркасных щетках Champion, меняя их каждые полгода. Заводское лобовое склонно к царапинам,- после трещины поменял его на неоригинал и был доволен. Отсутствуют такие нюансы как подсветки стеклоподъемников, замка зажигания, бардачка, но зато есть выдвижные подстаканники. Для любителей шустрой езды советую ставить 14 диски и более широкую резину. Если хотите некапризный надёжный авто, то Хендай Акцент-это для вас. После акцента ездил пару месяцев на Опеле Астра караван 1,6, кроме шикарных тормозов, шумоизоляции более продвинутой электрики и устойчивости на трассе Опель ничем не отличался. Сейчас взял поддержанный Шевроле Круз 1,8, и всё равно скучаю по акценту. в нём много плюсов.

Машина хорошая, комфортная в меру, для людей с небольшим ростом и не для дальних поездок, городской автомобильчик (посадка настолько неудобная что после 400 км в пути спина начинает болеть, устает. Нет регулировки по высоте!!!), клиренс очень низкий, хоть и написано 160 мм. Не приходливый движок, очень динамичный но с неприятно большим расходом =((, запчасти по стоимости на уровне отечественных авто, комфортная подвеска, шумоизоляция чуть лучше отечественных но не ахти, скрипов по салону нет, работа ходовки тихая, в салон не проникает вообще (когда все в исправленном состоянии) Вообщем хорошая машина!!! Я доволен =))) При покупке выбор стоял либо калину новую за 300 тр. либо акцент с небольшим пробегом, только 2008 года!!! Выбрал акцент и не жалею ни чуть!

Приветствую всех! Отзывов об этой машине и так много,но мне 23 года и я думаю молодёжи будет реальнее определится с выбором,так как молодёжь эксплуатирует авто немного иначе чем взрослые семейные люди))))))))) Ездил на ваз 09 и 14 всё покупалось на последние деньги и скорую руку,деньги не копил!Так и в этот раз появилось на руках двести с небольшим тысяч ,немного щепнул у предков под тады) Получилось ровно 300 .Начал искать,нашёл лансера 9 -го,2003 год, синий, хорошая комплектация,как оказалось на рынке,а говорили типо не салон нет нет что вы, с виду на 5))) приехал,посмотрел на него ровно 5 сек улыбнулся и пошёл далее по рынку! Акцент был у дядьки и в голове он у меня был на всякий случай, отъездил он на нём четыре года и 114т.км, хвалил что хорошая недорогая машина.Цвет у него был серый отвратительный на мой вкус и штамповка с колпаками меня тоже не радовала! Прочесав весь рынок, акцентов было пару свежих,проходили мимо чтоб посмотреть в последнюю очередь. Друг уговаривал купить ауди А4 1996 года выпуска,мне это предложение сразу не понравилось, как позже и подтвердилось после того как я сел в неё! Всё затёрто, как стряхивали пепел в форточку все вокруг этого места прожжёно, не попадал с первого раза))) В общем удалился я оттуда с ужасом! Пошёл к акценту вишнёвого цвета хорошая комплектация 2006 год, литые диски, много приятных мелочей!Прокатившись решил брать за 260 тысяч,сидя в машине когда тачка прогрелась почувствовали очень противный запах, просто не выносимый! Ушли. Пошли к следующему.Чёрный цвет сразу выигрывает так как накладки, молдинги, зеркала и т.д. получаются в цвет кузова,состояние близко к идеальному,2008 год,64 т.км.,сервисная книжка с отметками, комплектация отстойная,кондёр и гидрач, посмотрели походили вокруг,руль покрутили)))) Просили 305,пол часа торговались в итоге забрали с комплектом зимней резины и их оформлением за 285)))Мелочь но приятно. Еду,подвеска мягкая после рашн мобиль, ничего не гремит, приятно набирает обороты, приятный звук мотора после 3000т.об.,лыба до ушей))) Поставил по приезду музыку,которая была в прошлом авто,"штатная просто гамммно", снял мафон соньку который стоял там и поставил свой любимый Алпайн,усилитель той же фирмы,саб и конденсатор,за установку отдал соньку так как не хотел сам делать,до этого везде делал сам!Затонировал задние все стёкла, передние не стал,так как мешали ещё на 09, хоть и смотрится не так но по фиг. Хотелось литьё что бы довести до маломальского приличного вида но в кармане дыра) На дворе зима,машина всегда заводилась и ехала что очень радовало,когда хозяева старых,но навороченых немок смотрели вслед! Посадка в машине будто сидишь почти на земле, низкая, коробка работает хорошо, переключения очень мягкие и информативные, педальки тоже мягкие, свет в машине не плохой, но летом ночью в дождь конечно не очень,почти на всех так! Радовало что в машине длинные передачи,и крутить их можно до конца вплоть до четвёртой передачи, когда едешь один полторашка хорошо набирает,чем больше народу тем хуже. включаешь кондиционер и можно ехать в полудрёме так как сильно снижает тягу.С тозмозами похожее чем больше народу тем сложнее остановить машину,вообще тормоза скажу я вам дрянь,так как сзади барабаны,затем ещё купил китайские колодки,стало бить руль, от машины валил дым от колодок.Машину не жалел,масло менял раз в 15 тысяч,лил Мобил, ни разу не менял жидкости ни какие,ездили в машине по 6-7 человек,носился как угорелый, не раз разворачивало на трассе,благо не было встречек, давал машину друзьям, бросал её где попало, ездил по девочкам и не раз она выручала в холодную зиму))))))Как то раз чиркнула меня фура: бампер слетел,поставил на место,крыло новое китай 1500,зеркало китай 1500,на двери так и осталась полоса закрашеная карандашом для царапин.Только забрал машину с ремонта, прошло 1.5-2 часа, маляр сказал не мыть две недели,еду за город к тёлочке, радостный еду 140, идёт себе барбос по обочине не кому не мешает и тут как раз когда я приблизился ему приспичило перейти дорогу, успел я снизить до 80 бах,отлетел,треснул бампер и заглушка для противотуманок, барбос в невминозе со волочащимся как верёвки слюнями последовал далее не переходя дорогу)))Зимой что то стучало сзади, напрягало, поехал на сервис, оказалось лёд в чашках где задние пружины,потемлело всё отлично!Залил как то простой воды в так как незамерзайка кончилась,а погода была как раз переходная "осень" думал не замёрзнет движком нагреется, но через 5 мин насос замерз, расстроился думал что то другое, ездил так неделю мучался,но однажды приехал к своему дядьке у кого был акцент, вскипятил он чайник вылил его в бачок и всё пошло поехало))Зимой ехав на работу на скорости 140 при опережении автомобиля порезал обо что то два правых колеса, чеховский район, 7 января, 6 утра, все кругляки закрыты, запаска одна,вот тогда я кайфонул))))) Это что то пропустил между колёс тем самым ещё получил сильный удар по днищу, но слава богу ничего не повредил,заменил спереди колесо и поехал на спущенном дальше так как выбора не было,дым валил,вибрация,резина расслаивается вырвала подкрылок и намоталась на барабан,разрезал ножом поехал дальше,доехал!всё починил кроме подкрылка, как ни странно диск остался пригодным))))Затем стало теплеть, зиму отъездил на ура! В город летал как потерпевший 170-190 ночью,доезжал за 1 час 15 минут из дома, не знаю много это или мало! Днём всегда в крайней полосе по семферопольке ни когда не мешался,давил по полной, так как прёт такая езда! Тягались со мной редко,знаю что это дурость но извините)))И кстати владельцы дорогих маших дальше 160 разгонятся не хотели и я их обходил,понимаю что они могли бы меня как стоячего!В основном до последнего борются субари и как не странно водители пыжиков))))Если водилы были не ссаные я проигрывал из за недостатка мощности и управляемости!А было такое что играя в шашки обгонял их так как у них сжимается кое что,аварийных ситуаций не разу не создавал,ни кому не мешал!По возможности ехал по обочине!Купил 14 литые диски бу и резинубу должно было смело хватить резины на сезон,но видимо от такой езды сильный износ,переставлял с заду на перед,и всё равно не хватило,решил купить два балона бриджа,так как на двух задних уже торчали нитки корда)))Заливал в машину всё,от 80 до 98 бензина,на 80 звенели пальцы,но что делать не выливать же))))Расход если тошнить 90 то литров 5-5,5 и дальше в зависимости от скорости,точно не замерял но думаю максимум до 10-11,вообщем расход нормальный! Кстати заметил,что на разных заправках бензин видимо разный и расход другой, На лукойле заливал 92 в течении месяца,затем на гаспром тоже месяц,и заметил что лукойловский бензин расходуется гораздо больше!На 92 до 98 разница не совсем большая,так что лучше не парится и заливать 92,я заливал в основном в перемешку 92 и 95,казалось так лучше! Появилось немного лишних денег решил проверить подвеску,загнал,проверили,сказали желательно заменить две резинки сзади,на рычаге поперечной устойчивости, по-моему так называется! Одна стоит 80 ориг!Замена 15мин на яме!Всё остальное в идеале! Пробег около 85-90 был! Жижы менять не стал кроме масла в движке и решил сменить в коробке,так как частенько дурачились и гонялись с места на 402 метра,на 190 км.ч и 5000 об.мин. она плакала от боли, а у меня всё сильней наполнялись кровью глаза от удовольствия!))) В общем стало спокойнее и я продолжал передвигаться! Подходило к пробегу 100 000 тысяч,вытекли задние амортизаторы, нужна замена всех ремней, и замена масла,так как купив ничего не менял! решил сливать,как на зло прохудился радиатор печки иииипппппааааать, звоню в своём городе ни кто не знает как делать или просто не хоят браться! Звонил в тульские сервисы, 6 работа 4 радиатор!ради прикола звонил в салон хендай работа 6 радиатор 7, совсем с головой не дружат! вообщем на южке купил запчасть за 1300китай)))) и полтора дня работы с батей! Всё сделано,дал объяву сдесь,первый позвонил и забрал за 260 без музыки с пробегом 105 т.км.! Итог машина классная,надёжная выносливая,хоть модель и устарела, можно потянуть молодому малозарабатывающему парняге, с русской не сравнить, жаловались владельцы новых приор, на грохот в салоне через два месяца и подвеска на наших дорогах быстро выходит из строя,хотя прёт машина хорошо! Девушки без проблем садятся, не запариваясь что это лохмобиль, ведь мне 23 и всё ещё впереди и на машинах я не запариваюсь! Сейчас строю дом! Хожу пешком,думаю взять шкоду, нравится мне у друга октавия,но с двиг 1,6 она хуже едет чем акц, нужно 1,8т, материалы салона радуют и шумка есть))) Спасибо всем кто осилил!удачи в жизни! Если кому то мало инфы, то ничего не могу поделать, не ломалась она!

Вообще-то машина нравится, но! Прошел 25.000, потекли передние стойки - поменял, а также заменил большой сайлент переднего левого рычага. Все сделал сам. Честно говоря немного разочарован, только немного проехал, а уже надо выкладывать деньги на ремонт. У более дешевых конкурентов ходовка на порядок надежнее и лучше. Мне еще про дефект рулевой рейки говорили, но поживем - увидим. Машина не практичная (я про ходовую). А вот управлять ею очень приятно, она резвая, очень послушная. На ней уже можно попробовать погонять, подрифтить. Достаточно комфортная. А вот в далекую дорогу не хочется из -за педали газа - она мягкая, и ногу на нее никак не обопрешь - машина сразу набирает скорость, поэтому нога устает. При моем росте (190) правое колено некуда деть, ногу либо держать, либо она заваливается на рычаг коробки. Если вам нужна рабочая лошадка - акцент не та машина. Если вам важен симпатичный интерьер и дизайн(на мой взгляд), динамика - можете смело покупать, машинка ездит неплохо.

Являлся владельцем данного автомобиля на протяжении двух лет. Остался очень доволен. Если сделать небольшие изминения как замена штатных амортизаторов и тормозных колодок с небольшим перепрограмированием мозгов двигателя то авто становиться просто замечательным.В частности я выбрал тормозные колодки фирмы FRIXA они дешевле оригинала и качественней. На этом форуме есть отзыв о них. Также можно посмотреть Чип тюнинг. Замена дисков на легкосплавные придаст вашему автомобилю более агресивный вид. Слегка затонировав стекла вы получите внешний эфект и внутринний комфорт.Таким образом за небольшие деньги получим впечатления класного авто. За два года эксплуатации и сто тысяч пробега ни разу автомобиль меня не подвёл. Но конечно я делал все ТО во время.

Покупал в салоне с нуля хотел именно турбодизель так что альтернатив среди других марок авто практически небыло. В принципе неплохая подвеска единственный минус на 40000 поменял обе передние стойки на Каябу - на сервисе говорят что у всех акцентов они больше 40 тыс. редко выхаживают. Что касаеться двигателя проблем ни разу небыло при том что заправляюсь все время на ТНК на данный момент самой не дорогой соляркой-пробовал заправляться на Shell V pover - разницы ни в расходе не в динамике не почувствовал. По тяге и динамическим характеристикам движок можно сравнить разве что с двухлитровым бензиновым притом что расход на дизеле по кругу 6 литров а на бензине 10 так что берите машинку не пожалеете.

Купил новый автомобиль в автосалоне в Донецке. На момент покупки на Акценты был огромный спрос из-за их цены, ждал машинку почти месяц. База Акцента тогда стоила чуть дороже чем Ланос либо Приора в полной комплектации при этом различия между ними были только в наличии кондиционера. По прошествии почти 4-х лет я понимаю как удачно сделал выбор - не погнался за дешевизной и не купил Приору либо Ланос разница в эксплуатации - Небо и Земля. По ТО цена такая же, по ремонту конечно гораздо дороже, но ремонт новой машине не требуется в отличии от ЗАЗов и ВАЗов (для владельцев машин указанных брендов я знаю о чем говорю в семье есть представители обоих авто производителей). В общем машинкой очень доволен, о чем жалею - что не собрал еще денег - нужно было брать 1,6 автомат. Механика честно говоря в городе надоедает, а расход бензина на автомате 1,6 такой же как на 1,4 мех.

По асфальту машина отличная, идет, дай дорогу. По кочкам, прихадилась ухитряца их проехать (имеется виду лесные дороги). Мне она самый раз по матанию. Багажника хватала для перевозки вещей, салон для этого авто достаточна удобный. Переднии кресла именно кресла, низкое расположение, (толка спинки чуть не удобные). Расход 6,5/100 92 бензина. движек довольна резвый, на дороге устойчевая, управляймая, ради эксперимента пробовал разогнать до 180, да там еще запас хороший остался.

Доброго времени суток всем. Хочу вкратце поделится впечатлениями владения Акцентом с целью принести пользу автолюбителям. Имею образование автодело, и в молодые годы бывали случаи перепродажи автомобилей многих марок. Короче опыт есть. Я был не особо сторонник этой модели, но в итоге приобрели. Приобретался автомобиль новым, и за три года сделал пробег 78тыс.км За три года никакого ремонта не производил, ТО проводил своими руками (Замена масла,фильтров,свечей) Поломки: при пробеге 15тыс км отец на зимней трассе не вписался в поворот и под углом вылетел в кювет на вспаханную землю, приземлился задним правым колесом и разбил бампер с усилителем, помял крыло. Бампер заменили, крыло оставили благо вмятина была небольшая). Я очень сильно удивился как он не перевернулся, похоже помогла независимая подвеска. при пробеге 50тыс км отказал звуковой сигнал, причина неизвестна, заменили. при пробеге 60тыс км отказал моторчик омывателя стеклоочистителя, причина некачественная жидкость, заменили. Рекомендации: двигатель у Акцента надежный но имеет свои особенности , 1.Очень требовательный к маслу . Масло должно быть всегда хорошего качества. Я вспател с подделкой от SHELL, в мороз двигатель заводился как трактор (стучат гидрокомпенсаторы, и мотористы подтверждают что требует хорошего масла, иначе быстро выходят из строя гидрокомпенсаторы), после этого залил оригинал от LIQUI-MOLY 5W30 Asia (всем рекомендую) и мой Акцент поехал... Было чувство что прибавилось лошадей 15. Шум компенсаторов устранил опытным путем подняв уровень масла до максимума. Уровень масла должен быть всегда max !!! Заодно прекратился стук клапанов на низких оборотах, похоже масла не хватало в головке. С хорошим маслом двигатель беспроблемный 2. Были проблемы с расходом в среднем 9-10л на 100км при умеренной езде. Все промыл - бесполезно. Заменил свечи на японские Denso (всем рекомендую) - все также. От безысходности (Accent 1.5 жрет 10 литров ! ) сделал зазор в свечах 0.8мм, о чудо! прибавилась мощь 10л.с. и нормализовался расход. В итоге на трассе при 90-100км/ч укладывается в 5л/100км. только на бензине Лукойл. 3. Подвеска мягкая отрабатывает все без проблем, дорогу держит отлично, но на больших скоростях авто теряет устойчивость, сказывается малый вес. Разгонял до 190км/ч (один раз), набирает легко !!!, но для такой езды требуется доработка тормозов, и амортизаторы Kayaba. 4. Все жалуются что шумоизоляция слабая. Я не согласен. У Акцента слабая защита подкрылок, слышен пескоструй, согласен, устраняется установкой подкрылок, а в остальном норма. У меня на холостых двигатель работал бесшумно, хотя снаружи его слышно. 5. Авто эксплуатировался круглый год. Не стал бы продавать если не жилищный вопрос. Не столько из-за того что супер авто, а он просто ездит и ездит без проблем.

в целом авто доволен. Соотношение цена-качество то, что надо! Автомобиль очень резвый, разгон отличный, дорогу держит хорошо, после 160км немного ощущается неустойчивость, 200км.ч идет, проверено... Пластик в салоне не ахти, легко царапается. Задние сидения откидываются, что дает возможность перевозить длинные вещи(3м трубы входят). Удобное водительское сиденье (для высоких людей подойдет). Куча всяких дополнительных функций за те же деньги. Подогрев сидений, электрозеркал...

За 3 года накатал более 210000 км машиной очень доволен. Из минусов очень низкая, салон тесноват, расход в городе без кондея 10л а кондеем все 12л. Но пробег у меня в основном трасса в сутки иногда 1000-1500 км пробегаю сиденье удобное спина не устает. По технической части: каждые 10т замена масла и фильтра, 20т свечи, 40т колодки передние, задние колодки менял один раз при пробеге 150т, ремень грм менял 3 раза каждые 70т(хотя рекомендуют через 50), ну и остальные ремни и жидкости по необходимости. Машина просто не убиваемая вся электрика выхлоп сцепление все родное.

Комплектация МТ0: это значит ничего нет, только ГУР. Пробег 43500 км. Машина покупалась 09.2011 (250 тыс. руб) у знакомых, я 2-ой хозяин. До меня обслуживалась у официалов, зимой не эксплуатировалась и за 3 года прошла 31000 км.В памяти свежы впечатления от езды на Hyundai Tucson, но с ним, понятное дело, сравнивать Акцент смысла не имеет, однако из привычек кое-что осталось.Для начала оговорюсь о регламенте на ТО: прохождение запланировано изготовителем каждые 10 тыс. км (для Ford Focus - каждые 20 тыс. км, для Hyundai Tucson - каждые 15 тыс. км), хотелось бы конечно пореже, но надо так надо. =)1.5 л, в сочетании с 102 л. с., дают динамичный разгон в городских условиях в сочетании с небольшим расходом АИ-92. В основном использую машину для езды по городу (на работу с работы), так что частенько собираю утренние и вечерние пробки. Я предпочитаю спокойный стиль езды, а мой минимальный расход в городе достигал 6.02 л на 100 км, в среднем же по городу выходит 7-7.5 литров, на трассе это число опускается до 6-7, в зависимости от загруженности авто и скорости движения.Кстати, о скорости движения: по трассе комфортная скорость движения 120 км/ч, для ровной дороги до 140 км/ч. На более высоких скоростях машина управляется хуже, ехать в течении долгого времени уже не комфортно, но не критично. Основное опасение во время движения связано с подвеской: такое ощущение, что машина рассчитана на 1, максимум 2-х человек, но никак не на 3-х (тем более 4-х) человек и багаж, в этом случае даже на небольших неровностях амортизаторы частенько доходят до отбойников. Других нареканий по движению автомобиля по трассе нет. По салону стоит отметить руль большого диаметра, который позволяет комфортно чувствовать себя при движении на дальние расстояния. О водительском сидении этого сказать нельзя: отсутствие поддержки для поясницы сказывается уже после 4-5 часов непрерывного "пилотирования". Стоит отметить и узкое пространство для ног пассажиров 2-ого ряда сидений. Удобное расположение ниш для мелочевки, бардачков и выдвижных подстаканников заменяют необходимость дополнительной полости в подлокотнике (которого, кстати, нет ни в одной из заводских комплектаций).Приборная панель удобная и информативная, подсвечивается приятным равномерным белым светом, яркость которого, к сожалению, невозможно изменить в зависимости от дорожных условий. Иногда раздражает пружинная стрелка спидометра, которая в силу своей конструкции при движении немного подрагивает (это конечно не сравнится с "9-ым валом", который можно наблюдать при движении Hyundai Porter).Уровень шума во время движения достаточно высокий, но этого и стоило ожидать от бюджетного автомобиля. По субъективным оценкам он не превышает шума топовых отечественных автомобилей в движении=) и для комфортного разговора не нужно повышать голос, на мой взгляд, этого достаточно.Несколько слов о посадке, дорожном просвете и "выпирающих" частях: за счет низкорасположенного сидения, быстро садиться в авто и вылезать из него, для человека с ростом выше среднего, возможным не представляется. При этом до потолка остается достаточный запас, что тоже немаловажно. Дорожный просвет откровенно маловат, так что наличие защиты картера является отнюдь не лишней при повседневной езде и частенько оказывается "под ударом" при парковке. Буксировочное кольцо также цепляется и скребется даже по небольшим бордюрам при заезде. При необходимости на бордюры заезжаю только задним ходом.В завершении скажу, что пройденное мной ТО 40000км стоило мне 8900 руб (с заменой передних колодок). Для сравнения у официалов это же ТО без замены колодок стоило в 1.5 раза дороже. Данный автомобиль идеально подходит тем, кто может себе позволить Ладу Калину, но хочет быть уверен в автомобиле в дальней поездке и проводить больше времени за рулем, а не под капотом.

Машиной доволен у меня отец брал такую же с нуля в 2007 г. ездил на его машине часто вот и решил себе взять такой же только черного цвета... брал с комиссионки за 333000 р. 2008 г.в. отьездил 22000 т.км. впечатления тока положительные особенно после русского автопрома, есть конечно балячки которые можно сделать за день но человеческая лень она всегда была как дойдут руки обязательно сделаю...

Езжу неделю- машина просто супер.... Отличное сочетание "цена- качество"... Плюс, я считаю, мне очень повезло- взял трехлетнюю с минимальным пробегом.... Просто лялечка....
Отличная отзывчивость в управлении, коробка переключает скорости тихо и плавно... А если пробовать переключаться педалью, то вообше прекрасно. Отличная динамика- при старте со светофора... нехарактерная для автомата на машине такого класса....

Авто классное, предназначена реально что бы съездить на работу по делам и обратно. По городу расход все таки достаточно большой 12-14 л. для того мотора правда езжу всегда с кондеем, хорошая не убиваемая подвеска, правда немного низковат на рыбалку не удобно ездить.А для того что бы катать себя на работу и по делам авто хорошие, правда цена на него завышена но лучше ездить на свежем хундалете чем на стареньком японце или немце, цены на запчасти копеешные всего на рынке просто валом бери что хочешь какого угодно цвета.

На "УРА". Купить заставили добровольно-принудительно, спасибо им. Какая может быть информация, если все устраивает в хорошей машине. Не разу не подвела, а ездили на дальние расстояния и каждый день на работу. Даже ТО проводила так: утром оставила по дороге на работу, вечером забрала.

Взял Акцента в 2008 и езжу по сей день. Комплектация МТ-1 - кондей +ГУР, из доп. электрики - ничего.Лаконично об эксплуатации. 2 тыс. км - появился стук в подвеске при разгоне и торможении: оказался не протянут рычаг подвески. Протянули - ушло. Не думал, что с корейцем надо как с ТАЗом - протягивать болты после покупки... Остался неприятный осадок...Одновременно с этим появился скрип в районе рабочего цилиндра сцепления (он установлен снаружи на коробке). Оказалось: нет смазки в месте контакта штока цилиндра и вилки сцепления. Небольшая вибрация вилки давала такой эффект. На сервисе ляпнули смазки - пропало. Неприятный осадок сгущался...Еще через пару тысяч заскрипела педаль сцепления. Оказался плохо затянут узел педали и скрип шел именно из места его крепления к кузову. Протянул сам - ушло. Осадок был уже с горчинкой.Еще сразу после покупки заметил подвывание коробки передач на 1-й передачи. На форуме обнаружил, что я не одинок в этой проблеме. Так что перед покупкой надо прокатиться на авто - послушать коробку.Из вышесказанного делаю вывод: российская сборка дает свои отпечатки.С первых километров заливалось масло 5W50 от Mobil. К 5 тысячам появился стук гидрокомпенсаторов при запуске и до прогрева. Этот неприятный момент очень волновал, но на форуме вычитал, что люди с таким косяком ездят уже очень долго. Меня это успокоило, но все-равно не устраивало. И уже через пару месяцев я обнаружил, что люди, использующие Castrol SLX 5W30 забыли о этой проблеме. Масло оказалось редким фруктом и нашел я его только у официального поставщика Castro . Перейдя на это масло, я также забыл о стуке гидрокомпенсаторов. О Mobil 5W50 скажу, что масло хорошее, но производитель позиционирует его как масло ,после 100;тыс. км. Так что очевидно, что оно мне не подходило по умолчанию. Больше за 55 тыс. км эксплуатации зимой и летом претензий по работе движка не было.Три года (до 50 тыс. км. ) автомобиль не доставлял абсолютно никаких беспокойств и не требовал никаких дополнительных вложений. Замена масла ДВС и возд. фильтра - каждые 10 тыс. км.Ну и на усмотрение владельца - люксовая магнитола, 14-е диски и отличная резина на лето (заводская КАМА отвратительно шумная даже на абсолютно гладком асфальте, что поделаешь - все сезонка).Свечи зажигания лучше не менять как можно дольше (стояли Champion). В пользу этого выступает тот факт, что очень много контрафакта. Я поменял свечи на 20 тыс. км на NGK и пожалел. Да, старые были с красным налетом (плохой бензин), но на них движок работал отлично. Пробоя диэлектрика видно не было. На новых движок стал подтраивать уже через 6 тысяч - вылетела одна свеча. И поле этого я стал менять свечи уже каждые 7 тысяч-.20тыс. км - зашумел спидометр (болезнь). На авто с МКПП спидометр механический. Анахронизм. Шумит непосредственно прибор, а не тросик. Лечение есть на форумах описано. Но я разбирать не стал, забил. В легкие морозы спидометр может зашкаливать за 200 км/ч пока не нагреется салон.30;тыс. км - замена передних колодок.47 тыс. км - зашумела коробка. Так езжу уже 8 тысяч. Буду менять сцепление - буду ремонтировать.50 тысяч и три года эксплуатации - наступило время и автомобиль потянул денежные средства.Пришло время поменять ремень ГРМ, приводные ремни, все жидкости (охлаждающая, тормозная, привода сцепления, гидроусилителя, масла КПП, двигателя), сделал сход-развал. Поменян топливный фильтр тонкой очистки (ну и грязи там было! ) и грубой очистки (сеточка насоса). Сеточка была на вид еще чистой - заправляюсь только на приличных заправках. Также поменял втулки стабилизаторов (копейки, конечно).Три года - проходи ТО. Техосмотр прошел сам без проблем. Предварительно отрегулировал фары, шесть часов потерянного времени и все дела. Правда, задние тормоза показали не лучшую эффективность - барабаны не тормозили до блокировки колес. Но это барабаны и этим все сказано.53 тыс. км - люфт рулевой рейки. Будем ремонтировать.На вибростенде проверки амортизаторов выявилось, что задние не отрабатывают (завал кривой сцепления с поверхностью). Буду менять.Сейчас пробег 55000.(-) -Шумоизоляция никакая. А может, её просто нет. -С кондиционером авто серьезно теряет динамику, на обгонах его выключаю. -Российская сборка. -Большой ход рычага КПП. -Ужасные сидения: через 4 часа дороги спина отваливается. Жалею, что с новья не поменял. -Задние тормоза барабанные. -Задняя передача включается с усилием и не всегда с первого раза. -Медленно прогревается зимой (субъективно, конечно). -“Подставные 102 л. с.: )(+) -Динамичный разгон - движка хватает. -Расхода масла нет совсем. -Запуск зимой даже в -30 без проблем. -Дважды возил из магазина здоровенные шкафы в разобранном виде - все полностью влезло (почти с упором в лобовое стекло : ), багажник закрылся и даже пассажир сзади сидел. -Запчасти: много недорогого не оригинала. -Соотношение цена/качество приемлемое. -Не угоняют. -Оцинкованный кузов - за три года постоянной эксплуатации ни одной ржавчинки. -Конструкция системы управления двигателем без расходомера воздуха (ненадежный это элемент). Также отсутствуют такие “излишества” как EGR и VVT. Отсюда, отсутствие всех проблем связанных с этими элементами. -Большие боковые зеркала заднего вида. -Расход топлива: лето - 7, 5 (трасса) - 9, 5 (город+кондей); зима - до 11 (город). -Зимой ездил на 92-м, летом на 95-м. Но это уже не актуально: с сентября 92-го уже не будет продаже. -Максимальная скорость, при которой автомобиль полностью под контролем - 140 км/ч. -Защиту картера ставить не надо. Конструктивно картер движка защищен мощным подрамником. К тому же и без того невысокий автомобиль потеряет еще несколько драгоценных миллиметров просвета.Резюмируя, скажу что автомобилем доволен и могу смело посоветовать его покупку. Он недорог в эксплуатации и своих денег стоит. Отзыв получился немного негативным, но что делать. Видимо, мне достался автомобиль, собранный в понедельник. ).

Было до этой ВАЗ 2114(новую брал) там гдето на 5 тыс. пробега начались проблемы диск сцепления полетел была аварийная ситуация незнай как умудрилса уйти... поэлектрике, ходовка сыпалась ваще... как ещё и оказалось что на движке сорвалась резьба после первой замены свечей (всегда обращалса в ВАЗ сервис). Взял двух годовалый акцент... проехал уже 18 тыс. пробега езжу в другие республики не говорю уже о городах (и никакого страха) поменял колодки масло и свечи все! делал диагностику недавно сказал к осени заменить ремкомплект да резинки кароче какието сам не разбираюсь которые копейки стоят делайте вывод господа... каробка автомат электропакет какой никакой но приятно. Какое настоение так она и едет я доволен и жене нравитьса)))