197 отзывов о Hyundai Accent 2008 года

Эту машину купил в декабре 2008 года, продав сыплющуюся «десятку». Авто выбирал кропотливо, сначала думал о «15-хе», но отзывы о ней меня отпугнули. И я решил замахнуться на иномарку, только нашей сборки. Хотел седан, Некссию например. Но и тут отзывы насторожили. Остановился на Нyundai Аccent Тagaz. Габариты приемлемые, отзывы не критичны – в общем, как раз для наших условий.Купил в комплектации АТ1 и не жалею. Он имеет хороший внешний вид, дорожный просвет как на «зубилах», ну и приемлемая цена. Меня просто поразило хорошее качество сборки и бесшумный мотор. В машине нет скрипов, ничего не дребезжит, в отличие от ВАЗов. Однажды я просто забыл выключить двигатель и машина больше часа проработала!Салон Хундай Акцент просторный, на заднем ряду места для колен достаточно, но втроем будет тесно. Сидения удобные, настроек хватает. В движении авто мягкое, кочки сглаживаются. На идеально ровной дороге даже убаюкивает. Двигатель 1.5, конечно слабенький, но экономичный. «Автомат» работает минимальным запозданием, но четко подтыкивая передачи. Еще, ей через каждые 60 тыс. км нужно менять фильтр с маслом.Недостаток – ну очень не любит он морозную погоду. Когда ниже – 20, то это уже катастрофа. Машина плохо греется, датчик отображает, что все прогрето, а в салоне дубарь и пар со рта идет. Чтобы все прогреть, нужно 30 мин! Но когда прогреется, тепло держится долго. Стекла мгновенно запотевают, поэтому без забора воздуха извне не обойтись. В этом случае стекла не запотевают, зато мерзнут ноги. Про Хендай Акцент отзывы вполне приемлемые, поэтому и по своему четырехлетнему опыту, советую. Но только если вы не живете в северных регионах!

Я не так давно приобрел Hyundai Accent и очень рад этой покупке. Взял эту машину из салона новенькую, так как не очень доверяю б/у. И на то есть множество причин. Например, не все продавцы бывают честны с покупателем, многие умалчивают о поломках и неполадках. К тому же выбросив большое количество денег на машину, приходится тратиться еще и на дополнительный ремонт. Мне очень повезло, я взял Hyundai Accent за не столь дорогие деньги. Сначала я обошел несколько салонов, чтобы определиться окончательно с ценой. Практически во всех салонах мне объяснили, что покупка будет недорогой, так же как и обслуживание машины. Безусловно, меня такой фактор только обрадовал, и я, не задумываясь, купил машину. Меня обрадовал еще один плюс у этой машины. Оказывается, Hyundai Accent потребляет небольшое количество топлива. Примерно 6 литров на 100 км. Хотя мне не очень понравился бак, так как он оказался небольшого размера. Но это вовсе не беда. Я провел эксперимент и проверил на сколько хватает такого бака. Выяснилось, что всего лишь на 700 км. Коробка передач легка в управлении, она удобная. То есть практически не ощущается переход с передачи на передачу. Если работают холостые передачи, то это происходит очень тихо, практически бесшумно. Меня все устраивает.Салон в Hyundai Accent очень комфортный и удобный. Сидения сделаны грамотно, под водителя. Так же пассажирские сидения создают определенный комфорт. Более того, сидения регулируются под сидящего. Я как-то раз попал в такую ситуацию, когда казалось, все пропало. Я проезжал через мелкую речку и думал, что вода попадет в салон и все промокнет. Оказалось, что мои опасения были напрасными. Вода не попала в салон.В целом салон очень просторный, в нем есть все необходимое. Приборная панель тоже выполнена на совесть, к тому же там есть все, что нужно для управления машиной. При этом все функции находятся под рукой. Даже новичок сможет разобраться с панелью управления. Что касается технологических аспектов, то машина снабжена ими по полной. Функциональные свойства машины дают ощущение полного комфорта и уюта.

Пионерам и пенсионерам лучше машины не найти. Покупал с пробегом 30 000,сейчас 50 000 км. Ездил на Юга. Менял колодки. Ну и масло регулярно. На всякийслучай поменял всё что меняется ремни,насос. Ну это не обязательно.Так для гарантии.

Покупал с рук с пробегом 50 тис. Использую как второй автомобиль. Машиной доволен. Ремонтов больших не было. На 65 тис. застучала рейка, оказалась детская болезнь всех дизельных версий вычитал на форуме и за 500 грн. исправил пластиковую втулку на метал. 250 слесарь 250 механик менял заодно сразу и рычаги. Машиной доволен на одном баке под горло где-то 47 л. Д/Т. С Крыма до Карпат 3 человека с полным багажником.

Не зря остановил свое внимание на этом автомобиле. У меня семья с двумя детьми, поэтому нужно было выбрать автомобиль, подходящий всем ее членам. Во-первых, очень удачный цвет. Считаю, что этот самый лучший во всем цветовом многообразии автомобилей Hyundai. Пыль и незначительные загрязнений нисколько не портят внешний вид, в отличии от других цветов. Очень практичный автомобиль, для семьянина с маленьким ребенком, также важен момент с детским креслом. Оно помещается сзади без лишних хлопот. Довольно плавный ход, переключение, довольно сносно справляется с бездорожьем (в сравнении с более дорогими автомобилями), на ровной дороге чувствуешь себя очень уверенно, быстрый старт и разгон. На мой взгляд, это, безусловно, один из лидеров в своем классе. Салон оформлен достаточно просто, но опять же практично, довольно просторный багажник, но конечно можно и больше. Все элементы панели доступны и расположены удобно, без роскоши, лучший в соотношении цена/качество. Очень уверенно преодолел путь через пол России. Безусловно, да. Особенно те, кто засмотрелся на этот автомобиль и думает... Безусловно, стоит покупать. На мой взгляд, он подойдет как и молодым водителям, он достаточно резв, так и для более старших людей.

Авто супер . Это моё первое авто выбирал по началу лачетти (посоветовали) ,но вдруг заметил верну интересно стало не видел некогда таких да тем более я неравнодушен к хендаям (учился на акценте).Так вот подошел к авто поглядел вроде норм ,главное было чтоб авто надежен , удобен и в обслуживании не затратно . Потом присел и естественно прокатился и я понял ,что 0_0 это моё , да дизайн вроде норм ток передок под сомнением , но это не главное для меня . Приобрёл верну 2008г с пробегом 72ткм , но тут вопрос, обычно просто так авто не спихивают хотя знакомые говорили после осмотра авто ,что все в порядке , но всё-же . Поездил с довольным лицом неделю ,вот первое с чем я столкнулся было эур ,выключается в любой момент, как выяснилось эта причина почти всех верн , а замена эура вместе с рулевой рейкой не слабо стоит. Полистал форумы и т.д потому как гарантии нету вот и меняй за свой счет а ведь это брак производителя ,вот такая не стыковачка. Все-же доказал этот брак и заменили ЭУР , по ходу сделал диагностику авто, всё таки 2008 г, на что мне дали заключение : верна в отличном состоянии. На данный момент было заменено: все расходники , масла, тормозной , антифриза , стойки каяба газ, диски тормозной брембо, пружины ( 11р вложений ). Итог : авто и вправду надёжен за полгода эксплуатации нет нареканий и по железкам не кусается , кто думает брать мой совет однозначно ДА!

Терпимо. Обьем 1.5л. 102лс.

Нужен был автомобиль недорогой, с минимальной стоимостью эксплуатации - рабочая лошадка. Остановился на Акценте. Из всех дополнительных функций нужен был только кондиционер, поэтому выбрал модификацию мт2, поставил сигналку с автозапуском сталкер мс600, реально на 1000-1500 км пробивает в в застройке. Очень удобно за 10-15 минут перед выходом запустил авто, пришел в теплый салон и поехал.За 14 лет стажа имел около 10 авто, начиная от Жигулей и до БМВ, поэтому есть с чем сравнивать, проехал 5000 км за 4 месяца - машина не напрягает, работу свою выполняет, за свои деньги - 340000, вместе с сигналкой, думаю, лучший выбор. Шумоизоляция никакая, но никто ее и не ждал, потому и нет никаких разочарований в автомобиле. Кто ищет вариант первой иномарки - самое то или для тех, кому нужна рабочая машинка или вторая в семью. Расход - по трассе 6-6, 5 литров при 100-120 км/ч, город - 8-10 литров. Салон теплый, было минус 20 на днях ночью, ездил в Калужскую область, даже не заметил что на улице холодно, печка как обычно на максимум и на 1 обдув, окна не замерзли вообще, ногам тепло, всегда снимаю верхнюю одежду и ехал в одном свитере. Так что пока зимой понравился, посмотрим что будет дальше -))...

Взял Акцент в салоне с нуля 28.12.2008г.Сейчас ему шестой год идет. Что я могу сказать о нем? Могу сказать, друзья, что я в шоке от этого простого, добротного, динамичного и невероятно надежного автомобиля!!! На сегодняшний день пробег у него 156000 км...Масло не доливаю, хватает от замены до замены (castrol 5w30). Такое впечатление, что уровень масла вообще не меняется. Что ремонтировалось за это время: На пробеге 138000 - замена передних тормозных дисков (но диски - это расходники). На пробеге 152000 - 1. замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости и втулок сзади. 2.Замена колодок и тормозных цилиндров сзади (цилиндры не текли, но под пыльником было мокровато, посоветовали, пользуясь случаем, поменять). Тормозные колодки - это расходники (пояснение тем, кто не знает). Отличный результат , Господа!!! Разгонялся ради спортивного интереса до 180км, соревнуясь с солярисом и х-траилом. Мы как-то нечаянно вошли в азарт на 120км.ч , многие, наверное, знают как это обычно бывает... Покрытие было отличное, три полосы. Вы не поверите, но на180-ти км.ч они отстали. Я думаю, стрелку спидометра положу , если будет надо. На 180-ти км.ч машина шла уверенно и легко, как, если бы я ехал 140км.ч. Позже, поразмыслив над этим, я пришел к выводу, что уверенность на такой скорости была благодаря независимой подвеске сзади и отличной аэродинамике кузова. Кстати, независимая подвеска сзади среди бюджетных иномарок небольшой цены встречается только у акцента, если я не ошибаюсь. По кузову: Ни одного "рыжика" замечено не было, кроме сколов, которые не прогрессируют годами. Езжу зимой и летом, паркуюсь на улице.

Взял Акцент в салоне с нуля 28.12.2008г.Сейчас ему шестой год идет.Что я могу сказать о нем? Могу сказать, друзья, что я в шоке от этого простого, добротного, динамичного и невероятно надежного автомобиля!!!На сегодняшний день пробег у него 156000 км...Масло не доливаю, хватает от замены до замены (castrol 5w30). Такое впечатление, что уровень масла вообще не меняется.Что ремонтировалось за это время: На пробеге 138000 - замена передних тормозных дисков (но диски - это расходники).На пробеге 152000 - 1. замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости и втулок сзади. 2.Замена колодок и тормозных цилиндров сзади (цилиндры не текли, но под пыльником было мокровато, посоветовали, пользуясь случаем, поменять). Тормозные колодки - это расходники (пояснение тем, кто не знает).Отличный результат , Господа!!! Разгонялся ради спортивного интереса до 180км, соревнуясь с солярисом и х-траилом. Мы как-то нечаянно вошли в азарт на 120км.ч , многие, наверное, знают как это обычно бывает... Покрытие было отличное, три полосы. Вы не поверите, но на180-ти км.ч они отстали. Я думаю, стрелку спидометра положу , если будет надо. На 180-ти км.ч машина шла уверенно и легко, как, если бы я ехал 140км.ч. Позже, поразмыслив над этим, я пришел к выводу, что уверенность на такой скорости была благодаря независимой подвеске сзади и отличной аэродинамике кузова. Кстати, независимая подвеска сзади среди бюджетных иномарок небольшой цены встречается только у акцента, если я не ошибаюсь.По кузову: Ни одного "рыжика" замечено не было, кроме сколов, которые не прогрессируют годами. Езжу зимой и летом, паркуюсь на улице.

Автомобиль имеет стремительный неустаривающий экстерьер, небольшие размеры снаружи, удобен и вместителен внутри. В салоне множество подстаканников, в том числе и выдвижные, доп. бардачок у водителя и разообразные ниши под мелочевку. Руль регулируется по высоте. Динамика разгона соответствует своим 102 лошадям под капотом, при этом небольшая масса авто говорит о его большей удельной тяге (соотношение мощности и веса). Сверх надежен, поломок за все время эксплуатации (5 лет) не было, только замена расходников и деталей по регламенту ТО. Первая лампа в авто сгорела на 4-м году жизни (ближний свет фар). Запчасти недороги и весьма доступны. Автомобиль полностью устраивает, ни разу не жалел о покупке данного авто. Авто универсален, подходит и для поездок одному, и с семьей, и для перевозки грузов - задние сиденья раскладываются в соотношении 60:40. Конкурентами можно считать логаны, приоры, нексии - в соотношении цена/качество/наполнение авто/внешний вид я выбираю Акцент.

Брал в кредит перед скачком $ ... Много можно говорить, все же машина себя окупила. Пока банк нагревался на моий процентах и курсе, я экономил на топливе. Подсчет показал, за 150 тыс.км реальная экономия на топливе (расход-цена) составила 6000$!!! Это главный аргумент бензиноводам!!! Дальше: Евро-дизель БРСМ - гарантия легкого запуска в -28 (февраль 2010, январь 2012 и т.д.), чистого клапана EGR и долговечности турбины и нейтрализатора ОГ!!! На 60тыс поставил Чип, снял 140 л.с. и 320 н.м. и тут понеслась: - передние стойки заменил, сток хорош, но мягковат; - задние аморты от Короллы сток - х..ня редкая, работают на пустой машине. Чуть зад пригрузил и все; - диски ЕТ-52 (рисширил колею). Начал тягаться по трассам. Скажу, что в её классе равных нет, даже выше класс перетягать мой Акцент мог, если бенз турбо или 5.7 HEMI :) Вот продал, можно сказать окончил эксплуатацию. Всем доволен. На сгодня такой машины ЦЕНА-КАЧЕСТВО-МОЩНОСТЬ-РАСХОД-УМНАЯ КОРОБКА просто на рынке нет. Машинкой доволен на все 100%. Пускай служит следующему хозяину как и мне, верой и правдой!!! Пересел на e39 530d touring. К сожалению в 2009 снят с производства, на вторичке можно найти достойный экземпляр, но сложно. Ищите от 1-го владельца, смотрите турбину, копоть в выхлопе, звучание задней балки, работоспособность ЭУР!!! Не верьте пробегам в 58-62 тыс.км., не реально!!! Это такой автомобиль, что на нем езда почти бесплатная, бака хватает на 700км. в городе Киеве! Если задняя балка бухает, а сцепление берет в самом низу пробег 120тыс. минимум, скрутить легко, проверить не возможно:(

авто на каждый день, безотказная рабочая лошадка. Заводится и зимой (-33) и летом, динамичный движок, средний расход 7л. ( АИ92) до 120км.ч., потом начинает кушать. Дешёвые расходники, ТО делал сам, легко всё меняется, минусов нет. В пути не подводил. Одним словом - иномарка с большой буквы по надёжности.
Авто для асфальта, шумноват при наборе скорости, не любит тряску, пробивает стойки, низковат ( но не намного в сравнении с другими бюджетниками).

Привет. Акцент - мой второй автомобиль. До этого была Нексия. Кроме того, есть опыт вождения на Спектре - брал поездить у брата.Причина выбора именно этого автомобиля, как и у большинства владельцев автомобилей "рабочего класса", - деньги. Кредит на бОльшую сумму ни один банк мне бы не выдал. Нексию 2006 года я продал за 160 тыс, Акцент 2008 года стоил 350 тысяч в салоне подержанных автомобилей.Рассматривал Авео, Альбею, Спектру и новенькую Нексию. И всё! Больше машин в этом ценовом сегменте просто не было в продаже! Дальше только "средний класс" за 4 сотни и выше "голые". Пока оформлял кредит, все эти машины благополучно продались другим ребятам. Но, наконец, мне попался Акцент, и я, не задумываясь, его приобрёл.В ЦЕЛОМ, по сравнению с Нексией, Акцент, конечно, лучше, но не в два раза - это точно (160 и 350 тыс соответственно). Акцент - один из лидеров своей "лиги рабочих". Нексия - крепкий середняк. Для сравнения, Спектра - тоже, на мой взгляд, крепкий середняк своей "лиги".КОМФОРТ. Требовать многого от этих автомобилей не стоит. Водителю примерно одинаково, а тем, кто на заднем сиденье в Акценте, говорят, тесновато. Пятая передача на Акценте в коленке переднего пассажира. В Нексии таких проблем не было вообще. Багажник у Нексии побольше, но ненамного. У Акцента есть регулировка руля по высоте.В ГОРОДЕ. Акцент, конечно, пошустрей и проворней. Нексия длинная как сосиска, не везде может прошмыгнуть. Расход в городе примерно одинаковый - моторы-то похожи (ДОНС 1, 5).НА ТРАССЕ. Ускорение у Акцента гораздо лучше. Фуры можно и в гору обогнать. На Нексии это было сделать крайне сложно. Но на большой скорости Нексия ведёт себя гораздо уверенней. Акцент на 120-130 начинает весь дребезжать и болтаться. Нексии вообще пофиг. Прёт себе по некрутым поворотам, не снижая скорости до 150 км/ч! (больше просто ещё боялся тогда - первая же машина была). Для сравнения: Спектра сильно кренится на всех поворотах, кажется, что на бок свалится. Но ускорение у Спектры - как на спорткарах нахрен, рвёт с места в карьер!ОБСЛУЖИВАНИЕ. Если самому не ломать машину, вовремя менять расходники, то, грубо говоря, обслуживание бесплатное. Запчастей полно, стоят недорого, есть даже "пиратские" запчасти.Достоинства авто: Хорошее ускорение, проворность в городе, доступность запчастей. В принципе, мне и по красоте Акцент нравится. Престиж марки Хюндай.Недостатки: На большой скорости ведёт себя неуверенно, тесноватый салон.Есть деньги на Акцент - берите. Не ждите, когда накопятся ещё 100 тыс на машину "получше". Так можно до пенсии ходить пешком : ).

Не авто, а рабочая лошадка. За все время эксплуатации из минусов могу отметить только дешевый пластик из которого сделана панель, царапается быстро, ну и то, что кондиционер съедает мощность во время езды. Багажник вместительный - все 4 колеса входят без проблем. Хорош в управляемости, по трассе ходит уверенно. В морозы заводится без проблем, если у кого-то не заводится - пора менять аккумулятор. Расход по городу и по трассе не большой, вполне экономичный авто. В общем, автомобиль очень хороший, никогда не подводил, хотя ситуации разные бывали, все расходники по достпуной цене, что тоже не может не радовать.

Здравствуйте дорогие автолюбители.Хочу поделиться своим отзывом о своем автомобиле.Приобретен авто весной этого года.За время экслуатации ни разу не подвел меня,хотя и пробыл в пользовании у меня не так уж долго.Характеристики автомобиля меня после ВАЗА конечно удивили.Как будто в лаинер пересел.Двигатель работает очень хорошо,нареканий нет,ходовая тоже не уступает,екстерьер и интерьер лично для меня выполнены на 5.Сама машина не прихотлива в эксплуатации.Зимой в любой мороз с пол пинка заводится.Летом от жары выручает кондер.Аппетит у Aкцента приемлимый.Город 8 л.Трасса 7-8.В общем скажу что машина отличная во всех смыслах и на некоторые нюансы такие как ее клиренс можно закрть глаза.

Всем привет! Вы не замечали, что машины очень похожи на женщин? Они так же привлекают наше внимание и зачастую так же отталкивают. Это относится и к внешности, и к особенностям характера, и к поведению. Иной раз эффектная женщина притягивает взгляд ну и красавица! А присмотришься и хочется оказаться от неё подальше. Бывает, познакомишься с красоткой внешне вроде бы не придраться, а пообщаешься с ней немного и уже не знаешь, как от такой отделаться побыстрее. Но есть и другие женщины. Они не покоряют с первого взгляда, но чем больше смотришь на них, тем больше начинаешь любоваться чистотой линий лица, гармоничной фигурой, простым, но элегантным нарядом; От общения получаешь массу удовольствия, они становятся настоящими подругами, которых мы любим и ценим. Которые не подведут, выручат и всегда помогут. И которым с лёгкостью прощаешь мелкие недостатки, поскольку понимаешь, что абсолютный идеал недостижим и сам ты далеко не идеален. Верна ( Корее) или Акцент-3, если сравнивать её с женщинами, как раз из таких из последних. Неназойливая, милашка-толстушка, добрая и улыбчивая, не будоражащая воображение. Но вызывает положительные эмоции современна, элегантна, приятна.
Я убеждён, для того чтобы прочувствовать замысел дизайнера, на машину нужно смотреть не пять минут и не один день. Как на любую хорошую картину чем больше на неё смотришь, тем больше нового для себя открываешь. А ведь на создание любой современной машины тратятся огромные деньги и художники работают не один день, создавая образ и подгоняя его под техническую начинку, стараясь выжать из кузовных панелей по-максимуму и хмуро уступая давлению экономичных технологов. Некоторые линии, изгибы и выштамповки в сочетании с общим образом становятся понятны далеко не сразу и только под определённым углом зрения. Бывает неожиданно увидишь мотивы, навеянные автомобилями, давно канувшими в Лету, но оставившими свой след в истории. Другое дело нравятся они вам или нет. Мне Верна нравится.

Не буду долго засорять текст муками выбора машины, скажу только, что когда появились свободные деньги, я, не без сожаления, расстался с практически новенькой Нексией и после продолжительных поисков выбрал её Верну 2008 года, серебристого цвета (в различном цвете одна и та же машина смотрится совершенно по-разному), который мне нравится в контексте данного дизайна. Двигатель 1.4 (97 л.с.). В комплектации есть, на мой взгляд, всё необходимое усилитель руля, передние подушки безопасности, кондиционер, 4-е стеклоподъёмника, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, центральный замок, раздельный подогрев передних сидений, регулируемые по высоте рулевая колонка и водительское сидение, магнитола МР-3 Сони с четырьмя колонками, иммобилайзер, сигнализация с двухсторонней связью, противотуманки. По нынешним временам ничего особенного, но и обделённым комфортом такое оборудование не назвать. Пробег на момент покупки был всего 14900км. Начало эксплуатации машины 2009 год, один хозяин, вторая машина в семье. Куплена была тут же и обслуживалась на фирменной станции, что подтверждалось сервисной книжкой и полной диагностикой. Состояние машины соответствовало пробегу придраться было не к чему. Кроме всего прочего к машине прилагалась новая зимняя липучка на дисках. Теперь, собственно, о самой машине.

О дизайне я своё мнение уже высказал. Салон, за счёт спорного двухцветного оформления, создаёт ощущение простора. Настроение в нём радостное нет намёка на скуку и строгость. Он как бы поддерживает экстерьер и говорит: Не стоит грустить жизнь прекрасна! Пластик хотя и выглядит внешне приятно жёсткий. Собраны панели с минимальными ровными зазорами. Сверчков пока не слышно это плюс. Ещё один плюс износостойкость. Освещение салона организовано прекрасно довольно яркие раздельно включающиеся плафоны на потолке есть и впереди, и сзади. Гаснут они с замедлением и плавно. Все кнопки и клавиши подсвечиваются. Эргономика на высоте, все регулировки и переключатели находятся на своих логичных местах, ничего не перекрывает друг друга, ни за что не цепляешься, чтобы дотянуться, да и тянуться ни за чем не нужно. Хотя я в машине не курю, но есть удобная пепельница и прикуриватель, а так же дополнительное гнездо для «мало ли чего». Кресло, после пятиминутных проб и манипуляций регулировками, заняло своё оптимальное положение. Приборная панель очень информативна, с моими любимыми аналоговыми шкалами и ярко алыми стрелками, подсвечивается зеленоватым светом, который, на мой взгляд, мог бы быть не столь ядовитого оттенка. Но это уже дело вкуса. В длительных поездках пока не был, но сидится очень даже удобно, приятная упругость сидения внушает уверенность в возможности дальних поездок. Обивка хороша на ощупь и выглядит добротно. Есть откидной подлокотник и спереди, и сзади. Сзади он широкий с хорошими подстаканниками, оборудованными внутри резиновыми держателями для бутылок. Рядом с зеркалом заднего вида замечательный боксик для очков, открывающийся после нажатия на него, микролифтом. Вообще в машине много удобных ёмкостей, полочек и карманов, в частности за передними сидениями, а так же довольно вместительный бардачок. Есть передние и три задних подголовника, ремни на 5-ть пассажиров, крепления для детских сидений. Заднее сидение раскладывается в пропорции 2:3, что позволяет перевозить длинномеры. К задним сидениям проложены воздуховоды. Посадка и высадка удобна, как спереди, так и сзади, запачкаться трудно. Двойная уплотнительная резинка в дверях хорошо защищает от грязи и пыли. Салонный фильтр присутствует. По комфорту впереди размещаться очень удобно, кресло, отрегулировав под себя, до конца не отодвигал, а значит может сесть и человек гораздо выше(у меня рост 180, вес 90), а вот на заднем сидении троим взрослым будет тесновато. Но двое сядут прекрасно я садился за собой на заднее сидение и чувствовал себя неплохо коленками не упирался. Однако не следует ждать от машины класса В+ особого простора. Эта машина не для использования в такси. Но будем честными часто ли в наших машинах ездят больше двух-трёх человек? В 95-ти % вообще передвигаемся в одиночку. А, к примеру, для семьи с двумя детьми эта машина вполне подойдёт. Кондиционером пока не пользовался, а вот печка греет хорошо, в машине быстро становится жарко и вентилятор (весьма тихо работающий даже на высоких скоростях) после 10 минут движения переключаю на 1 скорость. Стёкла не потеют. Обогреватель заднего стекла очень эффективен. Магнитолка звучит так себе на свои деньги.

В движении Верна ведёт себя предсказуемо, хорошо входит в поворот, не стремясь соскользнуть наружу, на трассе цепко держится за дорогу. Руль умеренно острый, но ему не хватает информативности, а жаль. Но это не критично машина создавалась не для гонок. Загородная комфортная скорость 110-130 км. После 140-ка уже начинает донимать двигатель, да и дороги у нас далеки от идеала. Но лично мне по барабану, я быстрее 120 редко езжу. Негде, да и незачем человек я законопослушный. А вообще шумоизоляция в машине достаточно хороша окружающий мир отрезает если не полностью, то процентов на 70-80 точно. В городе, при скоростях 50-70, в машине тихо. Подвеска очень упругая, можно сказать жестковата, безропотно глотает как мелкие, так и крупные неровности, не передавая их на пятую точку, но отзывается глухим туком. До отбойника пока не пробивало. Но тут уж, как говорится, за отменную рулёжку приходится жертвовать долей комфорта. В целом, думаю, инженерам удалось найти золотую середину. Омыватели стекла распыляют каждый тремя струйками жидкость по всей поверхности и только после этого щётки начинают движение и начисто смахивают грязь со всего, практически, стекла. Это очень продумано на многих машинах щетки включаются даже раньше омывателя (в частности на Нексии), не успевшего ещё закачать жидкость до форсунок, и дерут по сухому стеклу абразивом. Щётки левая очень длинная, правая короткая. При замене, боюсь, придется покупать сразу два комплекта. Обзорность радует немного мешают широкие передние стойки дань безопасности, но в целом посадка кажется высокой и окружающий мир, как на ладони; А вот к габаритам приходится привыкать. Парковка задом только по боковым зеркалам благо, они огромные и видно всё. Но о них нужно помнить, чтобы не зацепить ими за этот самый окружающий мир выступают далеко. Тормоза ОЧЕНЬ цепкие, к ним тоже нужно привыкнуть чуть сильнее нажал и машина встаёт колом. Но привыкаешь быстро. Клиренс в 160 мм позволяет без боязни ехать там, где ездят другие. Нижняя кромка переднего бампера высоко нет страха замять её о небольшой поребрик. Проходимость достаточно приличная для подобных машин, конечно, выбирался из большого городского сугроба. Получилось без напряжения.
Двигатель весьма резвый, раскручивается быстро и весело позволяя без малейшего ущерба для самолюбия двигаться как в городском потоке, так и на трассе. На низах особой тяговитостью не отличается, если сравнивать с восьмиклапанником от GM. Мощности вполне хватает, так как машина лёгкая и золотое правило: 100 лошадей на тонну, примерно соблюдено. При желании можно быстро стартануть с перекрёстка или сделать перестановку, но не следует забывать это не спортивная машина, а типичный горожанин-семьянин, со всеми вытекающими. Аппетит у движка умеренный. Зимой в городе со всеми прогревами, пробуксовками и невысокой скоростью в среднем 10 литров 92-го, который он успешно переваривает. Летом, думаю, будет литров 8-мь. С 95-м различия большого не вижу (им машина была заправлена при покупке) и из боязни нарваться на некорректные присадки (а у нас это запросто) заливаю именно 92-й. На трассе аппетита не знаю, так как ещё не путешествовал. Работает двигатель довольно тихо, с приятным урчанием, без посторонних шумов. Заводится на первой секунде до 20 (ниже пока не было но думаю, что и 30 заведётся так же). По заверению прежнего хозяина масло не поджирает, а там поглядим.

Коробка работает без претензий, скорости включаются с ощутимым клаканьем и плотно встают на место, как затвор в АКМ, настолько, что если бы они включались мягче, я бы не отказался. Хотя никаких дополнительных усилий вроде и не прилагаю. Передаточные числа подобраны неплохо. Сцепление критики тоже не вызывает, но как к любой машине, к нему нужно привыкнуть схватывает оно почти сразу.

Кузов с двухсторонней оцинковкой хорошо покрашен и собран. Зазоры невелики и совершенно равномерны. Обладает очень высокой жёсткостью на кручение это чувствуется при движении, когда на колдобинах вывешиваются колёса. Двери закрываются буквально лёгким посылом руки с тихим щелчком. При вывешивании на домкрате это не изменяется. Багажник невелик 400л. Но и не мал вмещает пару больших дорожных чемоданов или четыре колеса на дисках. Загрузка удобна, есть подсветка. Лобовое и заднее стёкла как бы утоплены вглубь кузова вода стекает с них не захлёстывая на боковые стёкла. Заднее стекло совсем не пачкается, а лобовое пачкается не сильно очевидно такова аэродинамика. А вообще Верна грязнуля ещё та 10 км под дождём по городу и бока все угвозданы до самого молдинга.

Фары галогеновые, свет довольно яркий и равномерно распределяется по дороге. Мне лично его вполне хватает. Противотуманки стоят родные и светят не для близира, хорошо отображая обочину и дорогу прямо перед машиной. Поворотники и задние фонари хорошо видны сбоку, а при выключенных лампах на стоянке в профиль в них при падающем свете вспыхивают, как катафоты, внутренние светоотражатели, что повышает пассивную безопасность
Не знаю, о чём рассказать ещё вроде бы первые впечатления (говорят, они самые сильные) передать удалось. В плане надёжности и выносливости сам лично ничего сказать естественно не могу. Если судить по форумам и отзывам, то машина надёжна и сюрпризов преподносить не должна (свою оценку за надёжность ставил исключительно опираясь на чужое мнение), а там как бог на душу положит. Цены на запчасти и обслуживание гуманны.
Подытожив свой опус хочу сказать, что Верна это недорогая машина, бюджетная, как теперь модно говорить. Но её уже никто не назовёт дешёвой, если вы понимаете о чём я. Она не обладает ни одним выдающимся качеством это средний автомобиль кроме одного: если она вам нравится, вы практически не найдёте у неё недостатков. Это довольно качественный автомобиль, созданный для людей, и в этом её сила.
Буду рад, если дочитали до конца и если мой отзыв кому-то помог определиться с выбором или составить о машине мнение. Купил бы я эту машину снова, если бы отмотать назад время? да, купил бы. И надеюсь, что ещё долгие годы она будет мне Верной и надёжной подругой. Если нравится внешне к остальному претензий не будет. Обязательно прокатитесь. Свежую машину после диагностики можно брать смело. Не забывайте мнение владельца может быть предвзятым. Решайте сердцем, но думайте головой для каких целей вы берёте машину?

При покупке данного автомобиля Hyundai Accent важную ключевую роль сыграло соотношение цена/качество. Довольно-таки уютный и приятный по цветовой гамме салон, наличие климат-конроля, электроусилителя руля, стеклоподъёмников, акустики. Но, как и в любую машину, нужно вкладывать и вкладывать... Была установлена сигнализация, парктроник, произведена полная шумоизоляция автомобиля, установлен сенсорный магнитофон с GPS, камера заднего вида, установлена линзовая оптика, а также был установлен би-ксенон. Одним словом, машина Hyundai Accent стоит своих денег, покупкой остался доволен.Достоинства автомобиля: Наличие климат-контроля, электроусилителя, стеклоподъёмников, подогрева передних сидений, центрального замка.Недостатки: Очень слабая рулевая рейка. Машина хоть и бюджетная, но можно было бы и диски R15 ставить сначала. Шумный пластик салона. Возникновение проблем с лакокрасочным покрытием автомобиля.

Авто использовалось достаточно интенсивно - 25 тыс. в год. Что менял: 1) на 60 тыс. левый подшипник и шаровую (всего 400 грн.) - результат хорошей ямы; 2) на 80 тыс. - все амортизаторы с опорными на всякий случай (1500 грн. + 300 замена); 3) на 100 тыс. - пришло время правого подшипника и опоры (те же 400 грн.). Два раза менялись втулки стабилизатора, ну это копейки. После замены штатных амиков машина едет лучше новой, менял на самые дешевые Profit.

Заехал как-то проверить развал на родную СТО, так мой гарантийщик сел, послушал и говорит, что сейчас меняют всем ЭУР независимио от гарантии, хотя я даже не жаловался. Записался на очередь - поменяли через месяц, ни копейки не вязли, хотя больше 3-х лет уже прокатался. Родные колодки поменял на 90 тыс. Родная летняя резина bridgestone b250 отходила где-то 40-50 тыс. - неплохо.

Расход радует: по городу - 8.5-9 л. при 1.6 на автомате - достойно. Из Донецка в Алупку хватает полного бака (45 л.) с климатом.

За 4.5 года эксплуатации салон как новый, скрипов нет, единственное на что могу пожаловаться - крышка багажника ослабла и при сильном ветре можно по шее получить). Шумка вполне устраивает для этого класса машины, может быть проклею двери и задние арки, если время появится. Что еще сказать... Люблю ездить на заднем сиденье, когда жена за рулем, подлокотник опускаешь, пару банок пивка в него ставишь и руководишь процессом - кайф )). Поставил карбоновую защиту за 400 грн. - закрывает все от бампера до начала дверей (двигатель мыл 1 раз за все время).

Многие жалуются на ходовку. Да, есть претензии - слабовата, но с учетом цены, за которую они устраняются, меня устраивает. К сожалению (или счастью) альтернативы пока не нашел с такой комплектацией и ценой. Что советовать, если моего ацика уже не выпускают, но б/у берем смело, если для семьи. Болячки давно исследованы и лечатся. Для работы можно что-нибудь другое посмотреть.

Авто купил новый правда аккумулятор мне втухали старый но ничего 3 года продержался сейчас пробег 120000 км.машиной доволен очень серьезных проблем не было единстенное что немного огорчает низкая посадка а живу в сельской местности вообще если за машиной смотреть она в благодарность вам прсолужит долго и если по сравнению с ВАЗ то это небо и земля.Обслуживание немного дороже но все это окупается