752 отзыва о Honda Civic

ожидал меньшего до покупки от этого авто - наконец хонда стала выпускать машины 21-го века, соответствующие ее имиджу. Эту машину нельзя не любить, хотя бы даже за ее имидж. До сих пор поражаюсь как можно клепать один и тотже дизайн салона в 21м веке-это про конкурентов..

Отличная неприхотливая машина-меняй расходники,заливай бензин и вперёд куда угодно.На трассе ведёт себя уверенно ,обставляет монстров у которых более 200 лошадок под капотом.Очень просторная.Салон автомобиля- борт космического корабля. Впечатляет стеклянная крыша. Особенно красиво смотрится приборная панель в темное время суток. Довольно приемистый двигатель. Неплохо ведет себя робот. Моя семья из 4х человек чувствует себя довольно комфортно. Климат-оправдывает себя.

Единственный в МИРЕ концепткар запущенный без существенных изменений в крупно-серийное производство!
Оптитронная приборная панель с многоуровневым изменением яркости просто приводит в восторг всех, кто ее увидел!.. Эргономика продумана до мелочей, использован каждый миллиметр пространства...
Управление постедством руля с электроприводом очень четкое, острое и выверенное. Автомобиль держится за дорогу так, словно "вгрызается" в асфальтовое покрытие (не без помощи систем стабилизации и курсовой устойчивости). Коробка передач механическая 6-ти ступенчатая (передачи включаются очень четко с особенным "сладким" звуком). Мотор 1, 8 SOHC i-VTEC легко крутится за 7000об/мин., и до 100км/ч разгоняется весьма достойно, сохраняя при этом скромный расход топлива. Подвеска жесткая, но она другой и не должна быть на такой "зажигалочке". Некоторые люди говорят, что из-за огромного заднего спойлера в зеркало заднего вида почти ничего не видно и что при плохой погоде... мол, с зади отсутствует дворник и т.д... Мой ответ: чушь и ересь несусветная - необходимо правильно отрегулировать зеркало заднего вида и обзорность станет прекрасной! Отсутствие заднего дворника объясняется отсутствием необходимости его присутствия (простите за тавтологию) учитывая аэродинамические формы кузова.
Живу с HONDA CIVIC 5D SPORT уже 2-й год, а люди свой неистовый интерес к нему проявляют и по сей день&; Если Вы сомневаетесь - найдите возможность просто присесть в этот автомобиль и завести мотор. Уверяю, Вас - все сомнения растворятся как только Вы соприкаснётесь с кнопкой "START" именно такая надпись красуется на отдельной кнопке, посредством которой мотор CIVIC 5D "оживает"... Успехов! Встретимся на дорогах!..

Проехал на новом Сивике 7000 км., комплектация Comfort, АКПП, периодически пересаживаясь на Мазду 3-ку хэтч. 1.6 АКПП, комплектация touring, плюс климат, литые диски 16-го диаметра и система стабилизации (кстати, довольно удобный пакет у Мазды).Поэтому предлагаю свои впечатления об эксплуатации этих двух автомобилей.Начиная с автосалона...Хонда обошлась в $21200, Мазда обошлась дороже, в районе 23000 (точно уже и не помню), но если убрать климат, литые диски и систему стабилизации Мазды, то получится примерно то же самое, при этом комплектация Мазды версии touring богаче comfortа Хонды (у мазды уже есть подлокотник, бортовой компьютер, датчик температуры окружающего воздуха - как мне его не хватает в Хонде!)Сравнивать экстерьер машин дело неблагодарное, на вкус и цвет, как говорится...Салон. Салон Хонды выглядит более неординарно, но к этому быстро привыкаешь, зато остается неприятное впечатление от материалов передней панели, в которую вмонтирована аудиосистема и управление климатом. Хотя бы на вид ее сделали поинтереснее, сэкономили 3 копейки, зато испортили все впечатление. Ситуацию спасает руль, идеально лежащий в ладонях.Салон Мазды более спокойный, но производит очень приятное впечатление, яркая красная подсветка всех приборов сначала завораживает, как и необычный салон у Хонды, но при длительном использовании начинает утомлять, хочется его сменить, или приглушить яркость, как это можно сделать в Хонде, в Мазде я такой возможности не нашел. К информативности приборных панелей претензий нет, но двухэтажная панель Сивика не только необычна, но и вполне удобна в повседневной эксплуатации.Кресла.Мне и подруге больше понравились кресла Хонды - чуть более глубокие, с развитой боковой поддержкой, к тому же велюр салона Хонды намного приятнее материалов обивки салона Мазды.Простор салона.В Хонде места однозначно больше, и на переднем сидении чувствуешь себя свободнее, и сзади места больше (усадить ребенка в Мазде в кресле так, чтобы он ногами не пачкал передние кресла и подлокотник, мне так и не удалось).Обзорность.Передние массивные стойки Хонды явно мешают обзорности, у Мазды особых проблем выявлено не было.Подвеска и управляемость.Шумоизоляция.У обоих авто ни к черту, хотя все же Сивик кажется тише, но самую малость.Управляемость Мазды - это песня, машина едет именно туда, куда ее направляют, практически без кренов, когда я впервые сел за руль Мазды после Сивика, то просто радовался, как ребенок, и откровенно баловался, ессно принимая необходимые меры безопасности.Рулевое Хонды на фоне Мазды кажется более расшатанным и неинтересным, руль легкий, но крены в скоростных поворотах вызывают недоумение, при том, что Сивик не намного мягче Мазды и все швы на эстакадах ТТК проезжает с таким же грохотом и тряской, правда чуть лучше справляясь с мелкими неровностями. Подвеску и рулевое Хонды я бы не глядя махнул на Маздовские.АКППУ Сивика 5 ступеней, у Мазды 4, работают оба автомата удовлетворительно, ни особых нареканий, ни восторгов не вызывая. Но на Хонде за 7 тык. так и не привык к прямому ходу рычага, частенько промахиваясь на D3 (смысла в которой я так и не увидел).Тормоза.Информативные, понятные, нареканий нет.Двигатели.Сравнивать 105 сильный двигатель Мазды и 140 втековских лошадей хонды смысла не вижу, цифры говорят сами за себя.Вывод: Сивик довольно интересный, сбалансированный автомобиль, с неплохим двигателем и интересным салоном, но все его лошадиные силы блекнут перед управляемостью Мазды. Жаль, что Мазда не поставляет в Россию двухлитровую трешку с автоматом, очень жаль.

Купил неделю назад-просто супер!Отличный модный интерьер, качество сборки, тут говорят про шуиоизоляцию-но в этой машине нужно слышать звук мотора!Динамика впечатляет, да и вообще!
Что удивило, так эта опция с аудиосистемой-при разгоне музыка играет громче, синхронно с нажатием на педаль газа!
Вобщем все продуманно и замечательно! Берите не пожалеете. Останитесь довольны.

Супер автомобиль. Во время езды постароние шумы не мешают, Дизаин вооще оттас!!!!Едиш и отдыхаеш за рулем, наслождашся поездкой. В осбенности с автоматом. Машина очень резвая, на светофоре делаю практически всех (Даже с маздой 3 тягался ). Машина широкая и в повороты входит плавно. Приборная панель из добротного пластика. Все владельцы Цивика Меня потдержат!

Honda отзывает новый Civic
18 сентября 2007, 00:13

Honda объявила об отзыве по всему миру автомобилей модели Civic нового поколения в кузове седан, которые были сделаны в период с марта 2005 по февраль 2007 года. Всего под отзыв подпадают около 182 тыс. машин, большинство из которых было продано на территории США.

Причиной для отзыва называется уплотнитель датчика системы АБС на задних колесах, из-за которых могут возникнуть проблемы с тормозами и подшипниками ступиц.


// auto.mail.ru

первая серьезная машина, которая пробыла у меня более 10 лет, машина в семье менялась через год-два, а
эта была неизменная-хозяйка. она и сейчас живет и здравствует участвует в автогонках, правда двигатель другой более мощный, вместо автомата коробка. ну и все, что полагается в таких случаях.

машинка супер! на ровной дороге, на трассе просто молодец. при скорости 100-110 расход 6 литров. в повороты входит как по рельсам.

Прокатился пару раз на 8-м Цивике седане - оба раза на автомате, первый раз - на комплектации попроще, второй - на максимальной.В целом машинка очень понравилась - в своём классе это пожалуй лучший авто для любителей драйва. Для любителей комфорта - уже нет.Снаружи он - так себе, внутри - супер, особенно с велюровым салоном.Ощущения простора, хороший обзор, лёгкий руль, острота реакций, динамика...Портит картину плохая шумоизоляция (практически все японки этого класса этим грешат). Если ехать по брусчатке - салон гудит неслабо. Да и движок тихим не назвать (зато как крутится!). Ручка ручника в ногу упирается - её чуть бы вправо убрать. Вполне приличная штатная музыка.Посадка - низкая,(кому-как, мне лично нравится, когда поближе к асфальту).Итог - для города - самое оно. По хорошему асфальту на небольших скоростях машинка просто стелется по асфальту. На дальних поездках, да ещё по нашим дорогам шум шин и жёсткость подвески утомят.Заказать себе или нет - пока думаю...

День добрый!Около месяца владею автомобилем Civic VII седан 2004г, проехал 5т.км Техн. характеристики следующие: 1.6, механика, 110сил в остальном все как у всех. Считаю, что опыт эксплуатации еще совсем небольшой, но тем не менее могу кое-что сказать. Честно говоря, от этой машины я ожидал много большего, чем есть на самом деле (сравниваю с аккордом 2001 года), а именно: ну нет там того драйва что на аккорде (даже самом слабом 136сил), машина тупо неохотно разгоняется (заметьте на ручке!!!), подвеска очень жесткая, тормоза я бы не назвал хваткими, скорее мертвыми бы назвал, очень плохая звукоизоляция салона, малейшие шумы от шершавого неровного асфальта передаются в салон. Через три часа такой езды начинает болеть голова. От салона так же ожидал большего, пластик очень скрипучий, на маленькой скорости слышны позвякивания поскрипывания в разных местах (как-будто пришел на репетицию перед концертом). Еще хочу отметить очень низкий клиренс, на папином лансере я свободно приезжал на дачу полностью загруженным девушками и пивом, когда едешь на цивике, такое ощущение, что попадаешь в каньон, где каждая неровность кажется огромной горой, преодолеть которую получается не всегда (хотя и аккорд не славится высокой посадкой). Если сравнивать с восьмым поколением цивиков, то салон седьмого кажется очень древним (просто как телевизор "рубин"1990г отличается от плазмы). Из положительных сторон хотелось бы отметить экономичность и надежность двигателя.

Первое и общее впечатление - восторг. Дизайн, конечно, дело вкуса, но мне очень нравится. Управляется прекрасно. Едет.... Сначала была обкатка - понятное дело. Сейчас обкатку машина прошла. Можно делиться впечатлениями. Честно говоря, думал, что при 140 силах, механике и небольшой массе ехать будет лучше. Для в общем-то среднего ускорения приходится раскручивать двигатель до 5 тыс. оборотов. После 3 тыс оборотов двигатель начинает орать. Для одних это достоинство, для других недостаток. У меня при этом звуке ощущение, что двигатель вот вот разлетиться на кусочки. Наверное, привыкну. Коробка сначала переключалась с трудом, сейчас то ли разработалась, то ли я привык. Вроде нормально. Кстати обидно, что до сих пор не было сравнительного теста сивика с МКПП с основным конкурентом 2-литровой Маздой-3 тоже с МКПП (а то выбирают либо сивик на автомате, либо мазду со 160-сильным движком). Запаздывают показания цифрового спидометра. Но для потенциального водителя сивика главный приобор другой - тахометр. Эргономика отличная. Отсутствие регулировки поясничного подпора не чувствуется - она здесь не нужна. Обзорность хорошая. Напрягает только невидимый капот и боковые передние стойки, за которыми умело прячутся пешеходы и автомобили. Первое затрудняет парковку в маленькие дырки. Второе вынуждает не только крутить головой, но и раскачиваться из стороны в сторону, чтобы посмотреть, что там в мертвых зонах. Качество отделки салона. Конечно, мягкие пластики приятнее. Но в целом элементы собраны хорошо. Главное "фе" хонде по этому показателю это багажник. Я слышал, что сначала крышка багажника вообще была голенькая. Когда получил свою, был приятно удивлен, обнаружив обивку. Но потом, пристально приглядевшись, заметил, что сделана она как-то по кустарному. Края внутрь не загибаются. Они просто обрезаны. Между ними и собственно крышкой багажника зазоры. На предыдущей машине - Октавии внутрення отделка была аккуратнее и обстоятельнее. Музыка удивила качеством звучания (в хорошем смысле).
Цена. Ну, если сравнить с другими производителями, то за эти деньги (20 200) предлагают много машины. Хотя разочаровал подход хонды к комплектациям. На момент заказа их было три. Опции не предусматривались! То есть, например, комплектация предусматривает 15-дюймовые штампованные диски. Я хочу 16-е. При покупке других машин доплачиваешь разницу и получаешь машину с нужными дисками. С хондой так нельзя. То есть, я заплатил за 15-ю штамповку и резину в составе машины, а также отдельно за 16-е диски и резину, как если бы я их купил отдельно от машины. Щас безуспешно пытаюсь продать ненужную мне 15-резину. В результате добора опций цена выросла до уровня самоой дорогой комплектации (Executive), а состав этих опций явно не дотянул до Exe-шки. В общем, я бы с удовольствием купил Executive, если бы он продавался не только с автоматом, но и с МКПП. Но хонда такой сивик не продает. А покупать машину с автоматом, а потом еще сверху платить за МКПП и ее установку я не хотел. В результате по соотношению того, что платишь, и того, что за это получаешь, мазда 3 2.0 МКПП оказывается впереди.
Нда... Начал за здравие.... Но заканиваю вобщем-то ... тоже:-) Нет машин без недостатков. Сивик не исключение. Критическим они для меня не являются и с лихвой перевешываются достоинствами. Я получаю удовольствие от езды на этой машине, от ее вида, нахождения в салоне. Наверное это самое главное.

Я полюбила свой авто не сразу!
Первое визуальное впечтление было не -"Ура!"
Но все таки я и она ,мы подружились и полюбили друг друга!
Машина ,для её 11 лет,превосходна!Она послушно ведет себя на дороге,уверенно входит в повороты и держит (если конечно в пределах разумного)......
Я не цпециалист в оценке и не профи за рулем,но одно я могу сказать точно и уверенно -машина то что надо!
Если бы наши авто хоть немного походили на эту как легче стало бы водителям.........
Ну судите сами...........Гидроуселитель руля +
Электроника (зеркала,ABS,...и т.д.)
Безопастность ( 2 подушки).....
А Комфотр!!!! и многое другое.........
И все это для простой обычной машины 11 лет!!! Я довольна своей машиной..........

Авто просто супер. У меня есть с чем сравнить т.к. у меня есть королла 2007 г.в.мини камри (полный отстой)с хондой не сравнить,авто просто для стариков даже хендей гетц 1.6 лучше короллы он тоже у меня есть на нем я проехал 60000км за один год а на королле всего 2000км и я все понял все что пишут в журналах не правда когда особенно говорят про шумоизоляцию гетц и хонда на много тише но самая тихая,комфортная,быстрая это хонда
вывод гетц для молодых людей
королла для тех кто первый раз владеет иномаркой после наших тазов
если человек владел не плохой иномарко на королле ездить не будет
доказанно опытом
а хонда для тех кто любит качество ,комфорт и быстрою езду

Начну с того, что это мой первый собственный автомобиль (раньше лишь удавалось выклянчивать у мужа его машину). Поэтому к выбору авто я подошла основательно и только процесс выбора занял чуть больше полугода. И выбрала Opel Astra. Все уже определилась в салон съездила, все обговорила... Но черт моего мужа дернул съездить в салон Honda. Новую Легенду ему приспичило посмотреть. Поскольку к бизнес-классу я равнодушна, пока муж лазил по Легенде пошла посмотреть космический аппарат выставленный в шоуруме. Это была любовь с первого взгляда. Космический аппарат, смотрящий на меня нахмуренными фарами и светящий из салона ярко-синей подстветкой приборной панели оказался ни кем иным, как Сивиком. Думаю садится не буду, я же уже выбрала Астру... Не удержалась... Села... Через минут 15 муж меня оттуда вытаскивал практически силком, убеждая, что и другие посетители салона хотят посмотреть машину. Вышли мы из салона, сели в мужнино авто, я сижу грущуууууу. Молчала, молчала, и вдруг выстреливаю: "Астру я покупать не хочу. Я хочу только Сивик, никакой другой мне машины не надо." Муж у меня филосовски настроенный к женским прибамбасам человек, отвечает: "Ок. Но давай все таки съездим в Опель, ты еще раз взглянешь на Астру и решишь.Решила ... Спустя день я уже перекапывала Интернет в поисках продавца очереди на Сивик, поскольку ждать свою машинку 15 месяцев меня не радовало. Очередь нашла, купила и вот наконец в конце марта сего года я держу в руках заветные ключи от моей машины и скачу вокруг нее как блоха, а блин уехать не могу в дороге задерживается менеджер салона, который должен привести мне ПТС на мое чудо японского автомобилестроения. Но вот уже и ПТС в руках, время 14.00 а мне уже позарез надо поставить ее на учет, при том именно сегодня, но так вот мне приспичило. Салон на севере Мск, ГИБДД на юго-востоке, рабочий день и Мск ес-но едет чуть быстрее пешехода, а иногда и медленнее. Поэтому сказать какое у меня было впечатление от первой поезки не могу. В 15.00 я на месте, в 18.15 я выхожу счастливая номерами. Еду домой, о УЖАС, она мне не нравится!!!!!!!!!!!!!! Нажимаю торомоз, и вот уже мой нос впечатывается в лобовое, чуть рулем двинеж и она несется непонятно куда. Кошмар!!!!!!!! А я так ее ждала!!!!! Вот Вам и первое впечатление, ну почему я не пошла на тест драйв, а поверила мужу на слово. Плачу мужу в жилетку - он успокаивает, говорит поезди - привыкнешь. Теперь на выхлопе могу сказать, что машина восхитительна. Очень комфортная, приборы все перед глазами, что уж говорить о дизайне, Сивик - самая интересная машина за последние годы. отдлеьная история про ее ходовые качества. На светофоре я практически всегда первая, но набрать скорость уже после сотни - это проблема. Первый раз попробовав кик-даун я не знала что мне делать смеятся или плакать. Вжала педаль в пол, бросила ее и сразу же вжала опять. Мужнина машина (525 БМВ) на такие действия реагировала молниеносно, унося меня в заоблачные дали и нередко выручая в разных ситуациях. Но в первые несколько секунд мне показалось, что Сивик вообще проигнорировал желание хозяйки, потом чуть призадумался и вяленько пульнул (если это можно так назвать) вперед. Это наверное его единственный серьезный недостаток, для любителей погонять врядли подходящий. Правда и с этим недостатком машина позволяет справиться - переход в сиквентальный режим, и вот я уже могу сама понижать или повышать обороты, рваться вперед или скучая плестись по дороге. Хотя положа руку на сердце, мне этот режим на фиг не нужен. Правда муж помимо описанных проблем жалуется на низкий уровень шумоизоляции (сноб несчастный, совсем связь с народом потерял со своей немкой), но на мой взгляд данный недостаток не принял критические формы и вполне страним хорошей резиной и... громкой музыкой:) Короче говоря, Сивик форева, и данное мнение меня никто не заставит поменять, ни говоря уже о смене машины в которую за 2 месяца эксплуатации велосипеды бросали, грабители, нападавшие на меня по дверям дубасили, бамперы мне мяли, а друзья начали поговаривать, что машина не счастливая и поменять бы ее стоит. Фиг им. Врагу не сдается наш гордый Варяг... Очень уж я его полюбила... Чего и Вам желаю.

Машинка хорошая. Для города - просто идеальна. Низкий расход топлива: в пробках 10-12, но можно уложиться в 8литров на сотню(люблю позажигать), на тассе 6-8 при движке 1,416V , для своего двигла - просто зажигалка!!! Радуют удобные сиденья, пластик, эргономика на высоте (ездил на многих машинах, но с левым рулем, а сел в свой праворукий сивик и не испытал дискомфорта и неуверенности - всё под рукай), особая тема это подвеска: если стойки и прочие детальки в норме, то машина просто вгрызаетя в асфальт, даже на высокой скорости и входит в повороты не раскачиваяся, обзорность удивила, т.к. это первая машена с правым рулем, но все осматривается просто здорова. Машина стильная, легендарная(6 поколение - самое клевое, агесивность и спортивность в каждой линии). С запчастями проблем нет, плюс еще есть европейский аналог, правда, чуть дороже чем, скажем, на Тойоту или Ниссан, зато не ломается(пробег 87тыс.км меняны тока колодки, скоро буду менять стойки).

ЗВЕРЬ!!!
Малый расход, 8.4 - город, 6.0 - трасса, имея под капотом 140 кобылок. Движок очень тяговит на низких оборотах. Хорошо держит повороты на 150-170 км/ч. Плохая аэродинамика после 200 км/ч.
Шумноват, маленький дорожный просвет ( + 2 см съела защита картера), думаю, зимой могут возникнуть проблемы.

Отличная рабочая лошадь.
Расход горючки - 6,5 л на 100 км
при -30 по Цельсию заводится без проблем.
хороший аппарат.

Машинка отличная.Экономичная движка,не смотря на размеры машины очень просторный салон,вот тока шумоизоляция слабенькая.Лампочки в штатной оптике не светят вообще,надо ксенон ставить(сразу отлично).Мягенькая подвеска,но стоит на дороге отлично!Для 1,4-75л.с. очень не плохо!Идеальный городской вариант.И для тех кто любит погонять и для спокойной езды!

Несмотря на преклонный возраст автомобиля, он и поныне остаётся весьма актуальным как и внешне так и по техническим характеристикам. Очень резвый и шустрый автомобиль, создан для активной езды . В данной ценовой категории, думаю мало что можно найти достойного. Honda рулит!!!!