управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива, простор салона
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Вообще машина классная дизайн у нее просто супер я так думаю что дизайн продуман годика так на три я ее приобрел совсем недавно многова сказать не смогу первое что бросается в глаза это клиренс машина низкая но по хорошей дороги ездить можно все классно но уже кудато съехать с дороги тут и начинаются проблемы плюс на ней стоят 17 диски 45 профиль опять же желательно только по хорошей дороге шумаизоляция мне вообще не понравилась я вшоке в ней 20% тише чем в нашей приоре все это понятно что можноу устронить но это же опять денигь и еще мне не очень понравилась отделка панели да она космическая да она восхичает она необычная посто бомба но буквально на днях полез поправлять коврик и тут я был в шоке по бакам в панели что слева что с права такие зазоры складываются впечатления что собирал ее наш ваня но а сдругой стороны в приципе мелочь если не нагинаться и ничего не видно этоя единственное мугу сказать за 2 месяца вождения этого автомобиля а так вообщем и в целом могу сказать бомба
Практичная, вместительная, надежная, отличный обзор, удобная посадка, управляемость на высшем уровне.
Слабо светят фары, нужен ксенон.
Автомобиль был приобретен по велению сердца (первая машина Honda Civic 1994г/в. ) и по настоянию мужа, дескать "отличное авто, даром что в городе нигде не увидеть, тебе понравится, посмотри в инете". Я поверила, т. к. опыт эксплуатации первой Хонды очень впечатлил, разгон, динамика, устойчивость и т. п., что присуще этой марке. Стала искать и так получилось, что по первому же объявлению и была приобретена.Во-первых машина редкая, во-вторых состояние устраивало и вообще хотелось скорее ездить. Первые впечатления, (сразу оговорюсь, что стаж вождения небольшой, возможно мнение мое непрофессионально и не очень объективно, хотя... данные подтверждены мужем, а он профи : ). Выпуск 2001г, в России была 3 мес, сейчас 1 год.Машина показалась очень вместительной, и затем в ходе эксплуатации, подтвердила данные качества. Сзади садятся крупные высокие мужчины и каждый раз удивляются, как им много места и "почему снаружи так не кажется, и где центральный тоннель... " Удивил рычаг КПП, расположен на центральной консоли. Я очень сомневалась, что будет удобно, расположение очень необычное, но сразу привыкла теперь не представляю как иначе. Эргономика вообще потрясающая, я ростом 1, 8м, мне удобно, потолок высокий, кресло держит прекрасно, есть регулировка по высоте. Динамика разгона по сравнению с предыдущим авто, более спокойная, ровная, машина для спокойной езды, но хондовский характер дает о себе знать, если слегка нажать педаль, а затем увеличить усилие. В общем может если захочет : ))Багажний такой, что при переезде сверху разных тюков влез еще неразобранный велосипед, естественно при сложенных задних сиденьях. Меняли переднюю подвеску, стучали стойки, но это по прошествии 7 лет эксплуатации на 95000 км пробега. З/ч дорогие, но если учесть что машина вообще очень надежная и сложить, то, что мои подруги вложили в отечественные авто по мелочам, а вышло в разы больше и никаких гарантии что ты не встанешь где-нибудь посреди дороги как с ними часто случалось. В общем я считаю что это авто очень надежно, если правильно и вовремя ухаживать, хотя они неприхотливы, только к жидкостям особое отношение, любят все хорошее.Масло например лью только Enios японское, какое льют у них на заводах. Кроме стоек, масла и фильтров ничего не меняла. Все работает все прекрасно. Для двигателя 1, 4 - 90 сил, все что можно выдает и немного больше. Естественно в повороты теперь на высокой скорости не вхожу, как на прежнем (шел как по рельсам), эта тоже может но немного страшновато, все-таки повыше она. Сейчас стоят 17 диски японские, низкопрофильная резина, управляемость резче, но жестче и разгон медленнее, чем на 15, мне не нравится, хотя красота, конечно, страшная сила. В общем хлопот не доставила только удовольствие, да и не так много их на улицах, она особенная. Только хонды (HRV, другие модификации Civic).Honda Civic!
-Двигатель Honda! 5+ Управляемость Надежность Экономичность Качество материалов и сборки
-Низкая Очень мало хороших предложений на рынке.
Машинка супер. Катаюсь чуть больше года, и ни капли не жалею что её купил. Самый слабый двигатель 1.4(75 кобыл). Крутится до 7500 оборотов на ура!!! Динамика намного лучше чем у аналогов других марок. Качественная отделка салона, даже по сравнению с новыми машинами. Дорогу держит великолепно на 80км/ч входил в почти 90-градусный поворот, даже сносить не начало. Из минусов очень низкий просвет. 11см. Штатные колеса R13/175, аля жигуль, я поставил R15/185. Дорожный просвет сразу увеличился и я перестал царапать днищем всякие ухабы, но также и увеличился расход топлива с 8 до 10 литров, чуть хуже стала динамика разгона и максималка уменьшилась где-то на 10км/ч., стала 165. Но внешний вид сразу изменился. Думаю компромис R14/175...В челом надежная, резвая, аккуратная и в обслуживании не такая уж и дорогая как все думают. Тем кто думает купить советую брать двигатель 90, а лучше 114л.с.
Очень хороший старт (9.1с до 100км), хорошая управляемость, экономичность (в городе 9.5л, по трассе 7, 0л), просторный салон, большой багажник, эффективные тормоза.
Слабоватая обзорность из-за широких передних стоек, маловатый клиренс (145мм)
Автомобиль был куплен на аукционе в США в аварийном состоянии. Растаможен , востановлен. Все сделано по высшему разряду. Для увеличения экономичности поставить газ.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Только с одной проблемой, если можно так сказать, причем уже не раз слышал от обладателей Цивика. После месяца эксплуатации стало зажевывать резинку стеклоуплотнителя....Иногда вообще неприкольно поправлять стекло на ходу))))) О ценах на обслуживание сказать не могу, поеду только через 2500км. Надеюсь на лучшее))))))))
Купил машинку без всякой очереди. Просто отзвонился по салонам когда решился и нашел даже по цвету и комплектации. Порадовал разгон - машинка легенькая и шустрая, 140 сил вполне хватает оставить многих позади...Внешность и салон очень нравится, ИМХО, но это на любителя....Подвеска под стать двигателю, входит в повороты на 160-170...Даже не таскает, проехал один месяц зимой на летней резине, так как купил в конце февраля, не ощущал никакого дискомфорта, главное педальку в пол не давить. Вполне умеренный аппетит - 7,5л на 100км, учитывая и старты со светофора и поездки по трассе на 190км/ч....Накатываю за день по 200км, стабильно 7-7,5литра. Половина пути по городу с пробками. Теперь о том, что не понравилось. Относительно средняя шумоизоляция, правда если сравнивать с машинками выше классом, (кто катался на мицубиси лансер 10 - меня поймет)))) На лансер предлагают ставить шумоизоляцию еще при продаже в салоне))) так что лансер не конкурент. Ржач! на новую! машину....ржунимагу как говорят) Затекает нога на педали газа, если ехать на большие расстояния...Например после 400 км уже чувствуется ненормальный дискомфорт, иногда мешает ручник. Сейчас прокатившись не раз на аналогах по цене(Мазда, Тойота, Мицубиси, Ниссан и т.д.) не пересел бы ни на одну из них. Сугубо личное мнение. Не поклонник Хонды как фирмы, но машинка оч понравилась.
Хороший мотор, комплектация в базе богаче всех конкурентов, удобный салон.
Стойки ухудшают обзорность, короткий ход подвески
Итак, скоро моему Сивке исполнится год.Хочу поделиться впечатлениями, возможно кому- то будет интересно\\полезно.Начнем с того, что это уже мой третий цивик. До этого была модель 1994г, у жены сейчас цивик Lsi 2001г. Так что мне давно импонирует имидж марки, стиль, управляемость и надежность. Говорю непонаслышке :)кстати, что еще за цивик сыграло при выборе - я сравнивал комплектации у близких по классу моделей (мазда 3, лансер, королла, фокус, меган, гольф...) вроде изначально они в базе дешевле, так вот если брать такой же по мощности мотор, и добивать комплектацию до уровня Хонды (в базе!!!)то они сразу же становятся дороже цивика на 4-8 тыс. долл.такие дела. Такие милые штучки, как подогрев попы, музыка с МPЗ\\WMA наряду с кондишном, ABS, 4 аирбэга и проч и проч - вместе с веселеньким мотором в 140 резвых кобыл делают езду истинным удовольствием.По эксплуатации - пробежал 10тыс, первое (нулевое) ТО бесплатное (замена масла и фильтров), ждем ТО-15, посмотрим на цену :)Расход: трасса -6,5 , город 8,5 - 10л. в зависимости от манеры езды.кто утверждает, что в городском цикле расход может быть 7л./100 - либо нагло врут, либо им с такой неторопливой манерой надо ездить на Матизе. :) ННЛ Шумоизоляция, (колесные арки) пожалуй, похуже, чем у немцев, но не настолько, чтобы бежать ставить доп.шумку. Меня совсем не напрягает. Салон очень тихий, ничего не скрипит, не свистит. Моторчик слышен, но только на высоких оборотах. Ну это любимый веселый звук хондовского движка на 4-5 тыс. оборотов.Салон действительно удобный. Нормального размера кресла, не то что в Гольфе, где подушка сиденья длиной 30 см, ляжки висят. Задним пассажирам тоже досталось места больше, чем у других "одноклассников", все-таки Цивик чуть иначе скомпонован, за счет короткого капота в салоне весьма просторно. Да, и еще это единственная в классе машина, где нет центрального тоннеля. Кто хоть раз сидел сзади посередине третьим, поймет, о чем я... Несколько напрягает обзорность - сильно заваленые передние стойки ограничивают угол обзора вперед-вбок, создавая мёртвые зоны. К этому надо привыкнуть, при маневре приходится вытягивать шею и крутить головой.А, вот еще забыл добавить по эргономике водительского места: пришлось однажды за один присест проехать ок. 800 км, практически без остановок. Думал приеду разбитый с больной спиной, руками-ногами. Сам удивился, честно, что ничего не затекало и не ныло. Усталость, конечно была, а болезненных ощущений - нет.Всем удачи неа дорогах, выбирайте правильные машины :)
дизайн кузова, качество сборки
совет всем кто решает взять англоцивик. проблемы с жестянкой и туненгом. машинка низкая, жидкости лить только хонда!! заменил генератор, помпу, ремень ГРМ, ролики ремня, и глушительт был переварен.
история одного англичанина
honda civic 1996 года мне попался уже подуставшим, 190 т. пробега это хоть и для иномарки многовато. Машинка эта особенная страна происхождения великобритания (англоцивик как потом я узнал)
кузов и салон от ровера 47 а начинка от хонды, поэтому с тюнингом и с жестянкой проблемы, но мы не расстраиваемся,
строгий салон (англия всетаки) добавили чехлы, бортовой компьютер, тв, штатная магнитола была не очень поэтому заменили ее на пролоджи + усилитель на 300 ватт+ буфер на 600 ватт и акустика герц. в планах камера заднего вида.
добавили синюю подсветку кнопок подсветку под ногами. обшили кожей салон и руль. затонировал и поставил биксеон
белые литые диски и новый спойлер придали обалденный вид. В планах заменить передний бампер на тюненный. под капотом нечего не трогал только фильтр нулевого сопротивления, там итак все хорошо. был переварен выпуск теперь у меня 2 выхлопные трубы по бокам машины. Вот такая история теперь у меня не чопорный англичанин а самурай.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Заменил фильты, и ремень ГРМ, большего пока не требует (общая стоимость всего в районе 100 у.е. + работа 50 у.е.)
Проездил на ней менее года, но остался доволен,теперь буду смотреть машину именно этой марки. Расход топлива радует 7,2 в городе и 5,5 на трассе. Разгоняется резво, не каждая машинка так сможет, но при загрузки до 4 человек немного тяжелее. Подсветка приборов слабенькая но сносная, при замене лам на светодиоды стала просто ослепительная. Очень низкая не очень удобно садится, зато в салоне сидишь как в спорт карею
Их очень много, не перечислить
1.пару малюсеньких сверчков в салоне, которые слышны только на проселочной дороге, но они мне не мешают 2.по началу немного мешала обзору передняя левая стойка, но уже через пару недель к этому привыкаеш без проблем 3.немного низковата, поэтому в глухие деревни с ухабами соваться не советую
Лучшая машина из пяти, которыми владел раньше (ЛАДА, Фиат, Мицубиши Ланцер и 2 Хонды). Даже удивительно, что за такие небольшие деньги можно приобрести такую навороченную машинку. За рулем уже 6 полных месяцев. Когда еду, чуствуется надежность, солидность, удобство почти во всем. Движок супер-песня я в восторге, думаю это лучшие движки в мире, ходовая тоже не плохая и хотя здесь пишут насчет пробива - у меня ни разу не пробивала даже при полной загрузке. Сейчас приходится продавать, т.к. надо достроить дом, а расстаться не могу, да и жена плачет. Дострою дом - куплю такую же! покупать желательно в официальном салоне, обязательно ставить накладки на пороги !!!
внешний вид, не плохая комфортабельность(по классу)
маловато места, чуть бросает на скорости
Привет всем! хочу поделится впечетлениями о Сивике. Машика конечно хорошая, как для не большой семьи, так и для молодого парня или девушки. Преимущество машины в малом весе и высокой мощности (л.с.) мотора, так как уже в 1, 5л двигателе 115л.с., это с весом чуть меньше тонны! Хоть у меня не 1, 5 а 1, 4 но 90л.с. тоже не плохо, вполне хорошо стартует со светофора и разгоняется до 100кмч, конечно на обгон при такой скорости на 1, 4 совершать тяжеловато но получается, вообщем машина потчти без недостатков! кому нравится, советую, не промахнетесь.....
динамика, управляемость
Болячка которая вскочила месяца через два- уплотнители стёкол(рвуться,заминаются)
Авто шустрое,живое,очень маневренное!!!!!супер,салон как в самолете единственный круглый прибор это тахометр,все остальное цифровое,до 200 разгон-приличный,после туговато идет!!!доволен,советую всем!!!единственный минус шумка не очень!!!для любителей механики отличный выбор всего 500тыс за базу , по сравнению с фокусом и маздой по моему мнению просто самолёт:)!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Немного плохая шумка
Доброго дня, всем интересуемщимся данным авто.
Начну с того, что заказывая авто из салона. До этого авто был уже опыт владением хонды предыдущего покаления. Также ездил на всем довольно продолжительное время (жигули, шевроле нива, Прадо 2006 года, хонда джаз, опель вектра, вольво v70, s 60 и т.д.). Остановился на выборе по большому счету из-за внешнего вида, богатой комплектации и цены.
Приехал в салон стоит черный красавец на 16 дисках, весь прям такой представительный, ну ваще!!! Короче как очень хороший костюм. Думал, что он по размерам не большой, но на практике оказалось, что он очень даже солидный, широкий, хорошая колесная база.
Взял ключ, открыл: cразу загорелась лампочка в низу двери подсвечивая землю, чтоб я если че ноги не испачкал,
засияла торпедо, машина широко открыла дверь приглашая удобно устроиться в кресле. Сел в салон: банальное "космас" надоело, просто рай для любителей хай-тека и всяких цифровых прибамбасов, смутил очень маленький руль,
все переключатели, да и пластик очень хорошего качества, удобные сидения, все перед глазами, не до чего не нужно тянуться, все под рукой, море места как спереди, так и сзади!!!!
Вставил ключ в замок зажигания, повернул..... Машина зашептала в прямом смысле этого слова, в салоне при включеном маторе понимаешь это только по тахометру, при езде конечно слышно, но этот звук приятен. Снаружи тоже машину не слышно вообще!!!
Первые 800 км машину не напрягал, обкатка, все дела. Потом реши посмотреть, чего может!!! На дороге стоит как влитая!!! Не ерзает не отрывается, разгонял до 180, как 60!! Можно было быстрее, но дорога не позволяла. Те кто говорят, что на ней подвеска жесткая наверное только на классике желеобразной и ездили. Подвеска не пробивается даже на больших ямах. Приятно чувствуешь себя на любой скорости!!!
Очень хорошая климатика!!! Достойная для своего класса аккустика. Гаишники пока гнал два раза купить хотели!!! Вообще машина выделяется из общей массы. Упраление очень отзывчивое и информативное. В работе руль оказался очень удобным, не смотря на свои размеры. Сиденья в меру жесткие.
Педаль газа стоит на полу, а не подвешенна на рычаге, а это облегчает процесс вождения слабому полу на шпильках. коробка переключается почти незаметно и быстро реагирует на любое нажатие на педаль газа.
Короче у этой машины большие перспективы и отсуствие конкурентов на нашем рынке. Нравиться - БЕРИТЕ!!!
простор салона
Затекает правая нога, некуда облокатиться коленям (слишком много пространства для хода ног, болтаются ))) А ещё мешает ручник, больно об него трёшься при длительных поедках. Также кресло водителя и переднего пассажира сделано для людей с ростом не выше 170 см, ИМХО. Мне, с ростом 186 см, некомфортно сидеть, не хватает высоты подголовника и плечи на высоте края сидения (недоработка сидений?!), хотя до потолка ещё приличное пространство. Почему бы не сделать на крыше багажника внутреннее улубление под руку, пачкаюсь постоянно при его закрытии. Под капотом слабая защита от грязи, двигатель и всё оборудование в грязи, пришлось ставить самому резинки уплотнительные (ну несолдно это!!! У Хонды Jazz даже стоят резинки).
Авто брал в комплектации EXE, ещё не обкатал. В принципе ничего машинка, но автомат тупит на обгоне. Кикдаун не правильно работает, приходится пользоваться лепестком понижения передачи на руле. Хотя всё это делал раза 3-4 не больше (не даю высокие обороты пока). Внутри салон приятный, но мешает обзору левая балка. Также немного смущает тот факт что вообще не видно капота при любом положении водителя, несколько непривычно по началу, но смириться можно.
динамика, простор салона
мешают обзору, особенно в повороте, передние стойки салона (терпимо). Механизм выбора передач работает чётко, однако при включении некоторых из них (заднего хода или 1) требуется прикладывать несколько большее усилие, чем при включении остальных передач (возможно это субъективные ощущения, которые пройдут после полного привыкания к автомобилю).
Автомобиль из категории "сел и поехал". Практически не требует адаптации. Отличная динамика. При переключении передач чувствуется толчок в спину (включая 6 передачу). Столь же хороши и тормоза. Впечатляет экономичность, просторный салон. Эргономика нареканий не вызывает, в том числе необычное расположение контрольных приборов, к которым привыкаешь практически сразу. Вызывает опасения низкая посадка (бывает и ниже), хотя пока проблем не было. Шумоизоляция, музыка, климат (очень быстрое оттаивание ветрового стекла) на уровне. Что касается дизайна, то по профилю автомобиля нареканий нет, а вот перед на мой взгляд следовало сделать поагрессивней.
Машина очень маневренная и удобная при парковке Управляемость очень хорошая
качество материалов, простор салона
Это моя вторая HONDA CIVIC-SHUTTLE, первая была на два года старше и предидущего поколения. Машина классная сама по себе и по своей концепции.
HONDA CIVIC-SHUTTLE можно назвать даже не мини-, а микровеном, т.к. по длине этот автомобиль как тесная и неуютная девятка. Однако за счет сильно ужатого моторного отсека и высокой, почти автобусной посадки места в салоне достаточно даже для размещения на заднем сидении длинноногих манекенщиц. Про великолепную обзорность даже и говорить не буду, только отмечу не слишком удачные боковые зеркала заднего вида.
По началу, когда только купил эту машину, меня так и подмывало погоняться с другими, более мощными иномарками. Моторчик такой задорный, легко раскручивается до 6000 об/мин, что удержаться почти не возможно. Однако со временем я раскусил всю прелесть спокойной езды на этой машинке. Мотор может быть не только горячим но и тяговито - эластичным.
Управляемость очень хорошая, при переборе газа в повороте машина просто сползает всеми колесами наружу, но не бросайте газ резко - может начать болтать т.к. вискомуфта допускает некоторый процент проскальзывания, а это уже плохо. На трассе на высокой скорости машина словно прилипает к полотну догоги и даже довольно серьезные колдобины не сбивают ее с пути истинного.
Машина очень маневренная и удобная при парковке и разворотах в стесненных условиях, на HONDA CIVIC-SHUTTLE 4WD RT не разворачивайтесь на ручнике - полный привод не позволит.
Теперь о комплектации. В моей HONDA CIVIC-SHUTTLE никаких примочек, кроме 4WD RT, гидроруля с регулировкой колонки по высоте, электролюка в крыше, термозащитной тонировки стекол, очистителя - омывателя, обогрева заднего стекла и задних противотуманных фонарей. Фаркоп - скорее как защита глушителя при движении задним ходом, хотя и на роль коня эта трепетная лань тоже подходит, но неохотно. Жаль нет кондиционера - летом бывает жарковато, особенно в пробках.
Машину брал по объяве через интернет. Сейчас на счетчике две сотни тысяч без малого, но моторчик стал подымливать и кушать масло, напрашивается на замену или капиталку. С машиной расставаться не собираюсь, хотя ей слегка подпортили филейную часть. Один тюнтель заснул на ходу и помял моей машине правый угол заднего бампера и маленькую панельку под задним правым фонарем.
На фильтрах и мазлах не экономлю, колодки пробовал разные, но рекомендовать не берусь - дело вкуса. Тем кто хочет найти себе достойную машину рекомендую HONDA CIVIC-SHUTTLE 4WD RT, их в разной комплектации выпускали до середины 90-х.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Хреновый сервис на выбороском шоссе За что не возмутся все через жопу Буквально все не чуть не преувеличиваю ей богу Всем все похрен ходят как чумные После их него сервиса надо все самому проверить, они любят штекер не соеденить, гайки не закрутить и это малоя доля их них гадостей.
Хотелось-бы двигатель мощней но и этот не плохой. Атак все остальное хорашо и комфорт и дизаин .А еще очень экономный но дорог в запчастях. А еще очень маленький просвет. Но а остальное все гуд. Да, есть еще одна мелочь, нет датчика житкости омывателя очень не приятный момент, не как не привыкну всегда кончается когда не ждешь.
дизайн кузова, динамика, управляемость
Замена обогревательного элемента пассажирского(правого) стекла по гарантии. Замена передней панелт клавиш по гарантии- выбивает предохранители подсветки. Как оказалось неправильно поставили в Хонда-центр сигнализациию :(((
Очень даже ..... Я довольна. Дизайн современный. Взяла Эсклюзив.Получаеться намного приятнее и выгодней.
По аэродинамике и разгону очень даже. Не заваливается на большой скорости в поворотах. Нравиться очень "острый" руль.
Только у меня Автомат с типтроником...а тут такого на выбор небыло. Поэтому именно в моей комплектации очень удобно при переходе на механическую управление коробкой. Кушает...летом 10л на 100км, зимой 12л на 100км с условием эксплуатации кондиционера. ну если ехать на Круизе то вообще 5-7 литров. Но это конечно почти не используется кроме длинных поездок без остановок
Конечно она низковата для наших условий и зим. Очень чувствительное лако-красочное покрытие
Автомобилем очень доволен. Великолепный тандем двигатель-АКПП (особенно в ручном режиме)! Машина умеет правильно ездить! Но, как говорится, идеальных автомобилей не бывает. Не лишен недостатков и CIVIC: слабый прием радиосигнала (видимо сказываются веяния европейской моды- антенна интегрирована в заднее стекло, может быть там количество ретрансляторов другое?) и посредственная шумоизоляция (на сегодняшний день норма для японских авто).
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, управляемость
небольшая проблема для меня, последнюю неделю стало что то тихо бренчать районе ремня безопаности водителя, пока не выяснил что. а так во всем пока суперррр, дорога покажет
Автомобиль радует просто до безумия. Может конечно потому что это мой первый автомобиль иностранного производства, и сравниватьс другим иностр-м авто нет возможности, есть только небольшой опыт сравнения при выборе и тестировании авто когда собирался покупать. выбор в этом ценовом диапазоне с определнными качествами был небольшой, но эта машина мне сразу бросилась в глаза, а изучив ее просто влюбился в нее. Ожидание ее с августа 2007 года по январь 2008 года тянулись как будто всю жизнь, но мои ожидания были оправданы!!!! прошло уже 930 км. и жду - недождусь когда будет больше 1000, вот тогда оторвусь наславу, а пока она исправно возит меня и по дорогам города , и за пределами города, на время обкатки расход топлива в смешанном режиме не опускался ниже 10,5 л/100км, но надеюсь что будет еще меньше, все качества в ней нравятся, и резвость и интерьер..... на дороге все оглядываются.... при выборе стоял вопрос какую комплектацию брать Elegance, или Executive, благодоря совету менеджера компании дилера, решил переплатить и купить машину которая по удобству выходит как будто я купил ее переплатив в 2-3 раза больше. В общем суперрррр
Превосходная обзорность и управляемость, агрессивный внешний вид, отличная динамика
Дорогие запчасти, сложность с квалифицированным обслуживанием, слабое железо, низкая посадка
Цивик седан, 1988 года, двигатель 1.6 16V, 114л.с. Владел данной машиной несколько лет, купил ее только потому, что очень нравилась внешне + нравилось осознание себя владельцем почти спортивного автомобиля. Наверное купил ее только из-за того, что сел в нее сразу после ВАЗ 21013, она сразу показалась мне зверем и я уже не обращал внимания на видимые недостатки.Первая поездка запомнилась дерганными рывками из-за привычки жать газ в пол, а по пробкам приходилось сразу тормозить, при этом тормоза не радовали.Через 3-4 месяца начала нещадно жрать масло, причем по совету предыдущего владельца - Лукойл 15х40. Пришлось открывать движок, в итоге капиталка с перегильзовкой блока, все вкладыши встали по номиналу, сделали голову, машина поперла как зверь.Через год владения, решил полностью покрасить, поменял при этом передние крылья и вварки задних арок, поставил спойлер, купил литые диски, получилась машина моей мечты.Спустя некоторое время пришлось менять голову, это было связано с тем, что предыдущий хозяин заливал в охлаждающую систему обычный тосол, голову разело. Мне повезло, удалось купить уже перебранную голову.По подвеске могу отметить надежность передней и слабость задней подвески. На перед ставил запчасти 555, всегда удачно, заднюю пробивало уже с 2-мя людьми сзади. При очередной замене задних амортизаторов, отпилил от старых бобышки и приварил к новым, под передние амортизаторы подложил резинки, 2см., за счет этого удалось повысить клиренс на 10см., стало гораздо приятнее ездить. Единственное, что сильно расстроило- начала активно гнить задняя часть авто и днище, несмотря на антикоррозийную обработку.Общее мнение о машине: превосходная обзорность и управляемость, агрессивный внешний вид, отличная динамика.
