277 отзывов о Ford Transit

Форд Транзит Приобретал в салоне в 2015 г. Перегонял сам . Работаю в основном по области. Управляемость и комфорт в данной модели супер. 4-5 часов за рулем вообще без проблем, не устаешь. Подвеска хорошая но для бездорожья слабовата. Движок очень хорош, приемистость класная, не тупит. По расходу, трасса вобще нормально 9-10л

Владел транзитом 1.5 года, за это накатал 200 тысяч и много вложился. Из плюсов могу выделить хорошую грузоподъемность, управляемость, салон вместительный. Из минусов: очень дорогое обслуживание, низкокачественные запчасти очень много подделок, лучше брать оригинал, но он дороже раза в 2-3 и проблемно их достать, под заказ и из-за этого бывали простои. Мне особо не тянул он карман, зарабатываю хорошо и могу его содержать, но будь у вас заработок 30 тыс в месяц, к примеру, лучше даже не смотрите на него, почти все деньги будете в транзит вкладывать, оно вам не надо, лучше приглядитесь к чему-то проще.

Довелось в фирме грузоперевозок поездить на Форд Транзите. Автомобиль, несмотря на большие размеры, легко управляемый. Выносливость его тоже стоит отметить. Кажется, тот, на котором я ездил, 2013 года выпуска - особо не чувствовался возраст - машине уже 5 лет было. Водил его год, никаких серьёзных неисправностей не было, а ездить приходилось часто и порой далеко. Работать на нём понравилось, салон комфортный. Только осенью не очень удобно ездить, зеркала часто протирать от грязи приходилось.

Форд Транзит Приобрел не случайно, доверяю марке. Взял 2016 г.в. с рук. Ни чего пока не менял, только фильтры и масло, ну и купил новую резину. Езжу уже почти пол года, все без нареканий. После газели просто рай.

Поработал на Форд Транзит. Пока моя газель была в ремонте. Вот честно скажу, разница заметна... обратно не хотелось пересаживаться. Вроде и машина 2014 года старше моей, но не дует нигде, сделано прям для людей! сиденье комфортное, управление то-же. Мощности вполне хватает! Единственное, плохо продумана аэродинамика.

Езжу на Транзите с 2015 году, свой фургон брал с рук - надежный помощник, серьезных поломок не было. Пару раз менял дворники, масло и фильтры по ТО.

Транзит - машина не плохая, особенно если европейскую сборку найти, наши все же халтурят, косяки после себя оставляют, а европейцы молодцы, собирают качественно. Я на форде работаю 3 год и плохого в нем нашёл только то, что он очень капризный, за машиной нужен постоянный уход и присмотр, особенно за топливной. Чуть почувствовал, что тяга пропадать начинает - срочно промывать форсунки, я во не знал поначалу об этом и попали на замену трех форсунок, каждая по 12к влезла. Раз в год желательно промывать топливный бак, и не допускать до низкого уровня топлива, иначе вся грязь с днища в насос попадёт, и кирдык ему. А в остальном все очень даже не плохо, но повторюсь, если машина европейской сборки, с нашими форда и проблем намного больше.
Транзит - машина не плохая, особенно если европейскую сборку найти, наши все же халтурят, косяки после себя оставляют, а европейцы молодцы, собирают качественно. Я на форде работаю 3 год и плохого в нем нашёл только то, что он очень капризный, за машиной нужен постоянный уход и присмотр, особенно за топливной. Чуть почувствовал, что тяга пропадать начинает - срочно промывать форсунки, я во не знал поначалу об этом и попали на замену трех форсунок, каждая по 12к влезла. Раз в год желательно промывать топливный бак, и не допускать до низкого уровня топлива, иначе вся грязь с днища в насос попадёт, и кирдык ему. А в остальном все очень даже не плохо, но повторюсь, если машина европейской сборки, с нашими форда и проблем намного больше.

Проездив 7 лет на Баргузине, сразу оценил многие преимущества новой машины. После "Газели" Форд Транзит кажется автомобилем премиум-класса, хотя является хорошей рабочей лошадкой для бизнеса. Понравились большие зеркала заднего вида, в которые видны даже задние колеса. Сразу подрегулировал под себя водительское кресло и теперь спина не болит даже если весь день на колесах. В отличие от той же Газели в салоне намного тише, ничего не дребезжит и не шумит. К звуку дизеля уже привык, по нему можно легко определять скорость. Большое лобовое стекло имеет и свои недостатки, зимой очень медленно оттаивают его верхние кромки, приходится вентилятор включать на максимум.

Мой отзыв покажется многим нестандартным, так как, в основном, эту машину берут для бизнеса. А я вот решил взять для постройки кемпераТак как сам кемпер пока еще строится, расскажу о впечатлениях о шасси – Форд Транзит 2019 г.в.
Сам работаю в фирме, которая как раз занимается производством кемперов – это дома на колесах для путешествий. В Европе – очень популярная тема, у нас же пока этот рынок только начинает раскачиваться. Выпускаем мы автодома на различных шасси, все зависит от капризов и финансов заказчика. И Газели делали, и «буханки», и даже на шасси КАМАЗа как-то раз пришлось
И незаметно для себя я загорелся идеей сделать что-то подобное для семьи, так как мы любим путешествовать по Европе именно на машине ну боюсь я летать, что поделать. Сначала взяли сильно подержанный Фольксваген Мультивен, на котором методом проб и ошибок мы тренировались ездить «на дальняк». Потом его сменил взятый по случаю за очень интересную цену Хендэ Старекс с небольшим пробегом. Хорошая машина, но не для нашей страны – слишком нежная подвеска и гниет очень быстро. Поездив на минивэнах, поняли, что если строить авто для путешествий, то только кемпер, так как комфортность проживания выше в разы. Да, он выйдет дороже, но всегда есть возможность для экономии, например, отказ от ненужных опций лично мне не нужен полный привод, навороченная мультимедиа, ну или сборка дома на готовом шасси на заказ.
Кстати, о шасси. Мои сомнения по его выбору развеял наш крупный заказчик – «бери Форд и не думай, вся Европа на них катается». Изучив зарубежные ресурсы понял его правоту. Мерседес и Фольксваген достаточно дорогие, плюс напичканы электроникой, моторы тоже там непростые, требовательные к топливу. А остальные варианты достаточно редки, что тоже не очень хорошо – сложнее найти запчасти и сервис.
В общем, поехали к знакомому дилеру, у которого уже брали машины для клиентов, и как-то буднично оформили покупку.
Поделюсь общим впечатлением о данной машине. Нравится почти легковой салон, сделанный реально по уму – все органы управления под рукой, отличный обзор во все стороны. Пара дизель-коробка работают, как часы, тяги хватает за глаза. Опыт подсказывает, что даже с надстройкой кемпера спокойно держит крейсерскую скорость по трассе в пределах 90 км/ч больше и не надо. Подвеска на шасси жестковата, но поправимо установкой как раз той самой надстройки
То, что привод только задний – не смущает абсолютно, так как полный и не нужен особо, мы с дорог съезжать не планируем, стандартного просвета вполне хватит для наших задач.
О недостатках говорить пока рано, дождемся постройки кемпера и первых испытаний дальним пробегом

Взял в этом году новый Форд Транзит 8 серии H3L3. Весьма приемистый движок Евро 6 потребляет около 10 л на сотню километров. Вот только пока солярку Евро 6 у нас не купишь, ее даже "Лукойл" еще толком не освоил. Двигатель поставили по-другому, чем в предыдущей серии и не факт, что так будет лучше. По моему мнению, теперь здесь будет больше грязи. Кузов стал повыше и вместительней, чем в 7 серии, что несомненно радует.

Помимо прочих достоинств, которыми славиться Форд Транзит, я бы отметил неубиваемую подвеску, которую явно проектировали под наши российские дороги. После двух серьезных попаданий в глубокие ямы повез свой Ford Transit на диагностику, оказалось, что все амортизаторы живы, косточки и шаровые опоры менять не надо. Сидя за рулем машины, чувствуешь себя как в танке, но в удобном кресле и с отличным обзором. Из небольших недостатков стоит отметить более длительный прогрев двигателя зимой, все-таки дизель в холодную погоду желательно прогревать заранее. Хочу поставить предпусковой подогреватель.

Длинномерный Форд Транзит 2016 г. выпуска пробег 245 тыс. км, рассчитан на тонну груза, но приходилось возить несколько больше, машина только чуточку проседает и дизель пониже гудит, но заметил что груженная машина на дороге становится еще больше устойчивой и даже спокойно едет в подъем.

С 2015 г. мой Форд Транзит активно используется для доставки заказов из интернет-магазина. Пробег уже потихоньку приближается к 200 тыс км. Ремонтировал по гарантии кондиционер и разбитый в ДТП бампер. На ТО согласно карте меняли штатную расходку.

Авто неубиваемое хотя очень жесткаяходовая, Двигатель-часы, топливная ТДИ 100 л.с неприхотливая, форсунки дешевые, печка и кондиционер работают безупречно. В снег ведет себя достойно. Брал себе Форд Транзит 2015 года 136 л.с., Аналогов авто за такую цену еще не придумали. Я очень доволен. Всем советую не экономить на дешевом топливе. Заправляюсь на заправках дорогой соляркой и не знаю проблем. Проверяль на компьютере топливный насос, измерял компрессию - все в порядке до сих пор.

Езжу за рулем Форд Транзита 2015 года. Проехал уже 330000 км за 4 года. Честно признаюсь, что при максимально допустимой загрузки возил грузы под 1,5 тонны, причем на большие расстояния. При этом и подвеска и ходовая часть выдержали. Но особо так насиловать свой автомобиль я не собираюсь. Жалко гробить такую классную машину, которая дает мне комфорт, уверенность и стабильный заработок.

Эксплуатировал машину интенсивно 3 года, наездив почти 250 тыс. км. За это время ни одного серьезного ремонта не считая стандартной замены деталей ходовой. Но вот от мелких камушков и химии, которой посыпают наши дороги, решил сразу дополнительно обработать. Хоть все и говорят, что это не обязательно. Но как результат, машина от 2013 года, а коррозии нигде нет

У меня Транзит Кастом 2014 г.в., 2,2-литровый дизель на 100 л.с.- брал машину почти с нуля и менял только раходники и масло. Без поломок проехал уже 85000. В кабине комфортно-музыка, подогрев сидений,пластик приятный. В первый месяц после покупки поцарапал левую дверь. Заняться было некогда и зиму так и откатал, так даже не зацвела

Брал с пробегом в 120 тыс. км, сейчас пробег уже 200 тыс. Машина радует динамикой и комфортом, а вот стоимость обслуживания, порой, ужасает. Запчасти очень дорогие, как и само обслуживание, у нас в городе кроме БОШ сервиса никто форды ремонтировать не берется, потому и дерут они за работу в три шкуры. Недавно заменил комплект форсунок, на сами форсунки ушло порядочно. Машина часто требует к себе внимания и вложений, уже подумываю о замене на что-нибудь менее затратное.

После старого исузу, который меня порядком достал, форд казался очень хорошим автомобилем. Сидения у него комфортные, мягкие, только вот руль не регулируется, плохо, руки о долгой езды затекают. Подвеска у него мягкая, но ходит мало, каждый год меняю рычаги и стойки стабилизатора, за запчастями порой покататься приходится, в наличии мало что имеется, а основном под заказ. Недавно менял стойки амортизаторов, отработали 1.5 года, маловато, как по мне, на исузу отходили 4 года, качество запчастей у форда такое себе. Но, тут либо качество, либо комфорт, всего сразу не будет.

Был у меня какое-то время транзит, выдали на работе, не могу сказать, что в восторге от автомобиля. Он удобный, управляемость достойная, но динамики маловато, дизельный движок слабоват оказался, так ещё и капризный, постоянно с ним какие-то проблемы были, часто отказывался заводиться в мороз, к соляре нашей привередлив. Пару раз менял на нем форсунки, быстро они из строя выходят, забиваются и не распыляют, а сопливятся, менял сам, работа муторная и долгая, зато за ремонт начальник мне заплатил. Как по мне фургон за два ляма можно было сделать чутка надёжней, не дело это, покупать машину за такие деньги, а потом ковыряться в ней.