управляемость, динамика, расход топлива, простор салона, качество сборки
стоимость обслуживания, качество материалов, цена
Транзит предназначен для работы-свою функцию он выполняет на отлично.На какой машине Вы рискнёте поехать осенью 11500км.) Расход топлива на 100 км-6.3литра.
Очень лёгкий задок, ну и конечно-коррозия.
По сравнению с другими бусиками такого класса-чернорабочий, натуральный трудяга!Двигатель-супер.Никакой столько не выхаживает.Любит полусинтетику и присадку типа-ЕР-1000000км.обеспечен.До 2000 года-это Ford, после-вечные проблемы(работаю в этой свере и знаю).Имею Транзит уже 6 лет. Не пожалеете!
качество материалов, качество сборки
Проблема зимой-привод задний,зад легкий,перед тяжелее, начинает юзить при разгоне.
Очень честный, надежный труженник.Ни одной остановки на трассе. Даже когда ломается ,до дома дотянет.
Хотя и не ломался пока по крупному.Трос сцепления-:кто начинал с классики и без сцепления дотянет.
Лопалась рессора-:встаем на отбойник и потихонечку.
Даже при обрыве тормозного контура ,второй эффективен!Но ехать не рекомендуется.
А чинится все легко,все доступно и понятно. Вот и все поломки не считая проколов, много?,так год то какой!
Было бы железо потолще ,цены бы машине небыло!
Маневренный, удобный в выгрузке и загрузке багажа. Хорошая обзорность, джиповая посадка. Удобный электропакет, большая вместительность.Экономичный по топливу. Приемистый двигатель 90л.с.Резвый при старте на светофорах.Маневренный в пробках. Салон трансформер. Сидение переднего пасажира складывается в столик.
Плохо спать ночью, не приспособлен на большие растояния.
Прекрасный автомобиль для обслужывания фирм с доставкой небольших грузов, также как семейный для работы и отдыха. Можно погрузить 600 кг груза и с маневренностью и экономичность доставить в любую точку города. Кузов трансформер при неоходимости можно снять второй ряд сидений, также сложить сидение пасажира при перевозке негабаритных грузов. Если у Вас небольшой бизнес или большая семья то это авто для Вас.
Всем прива. Я бы хотел оставить отзыв о легендарной серии автомобилей Ford Transit. Я ездил на нескольких авто из этой серии, и все они очень хороши! Я естественно не был водилой Транзита, и поэтому объём двигателя, пробег, год выпуска и эксплуатацию написал наугад. Авто серии Transit уже появилось довольно давно и могут побороться с великолепной серией Фольксвагена-Caravella. Transit проходил тест на бездорожье много раз, так что к русским дорогам он довольно хорошо приспособлен (по крайне мере во точно не застрянете по дороге на да4у). Недавно к нам завезли хорошую партию Транзитов и отдали в растерзание маршрутным перевозкам, поэтому всё остальное буду судить именно по этой модели. Дизайт авто не особо выделяется среди наших "Газелей", разве что на пол "Газели" длинее. Расположение деталей не выделяется в данном авто (хотя для водителя маршрутного такси (также известного как "маршрутка") всё рано удобное расположение деталей удобства не прибавит), разве что много всяких отделений для купюр и монет. Что касается комфорта, тут всё обстаит несколько хуже. Сиденья расположены между собой слишком близко, из за чего пропадает место для ног, а в местах подальше, где находится колёса, о слове "комфорт" можно забыть. В маршрутных "Газелях" "доброжелательные" пассажиры быстро сотрут всю отделку в хлам, в Transit всё продержится намного дольше. Кстати, на нкоторых Transit устанавливаются телевизоры, это поможет на время забыть о неудобных сиденьях (у нас даже придумали для маршруток канал - "Маршрут ТВ"). Думаю это всё, если что пишите. Моё мыло: www.vlife.ru@mail.ru
динамика
Слабоват метал кузова как на всех новых авто. На старом форде был потолще. Датчик показывает больше чем в баке топлива. Покраска кузова в моей попалать плоховата, или его сильно полировали перед продажей. Машина с бельгии
Машинка супер, скоросная. Только нада брать желательно не грузовой вариант. Потому что передаточное число таково чё стартует как самолёт втапливает в сидение а скорости мало. Перед тем как покупать найдите инструкцию и почитайте чем они отличаются.
добавил также инстукцию на транзит которую искал в нете не один день. В общем машиной доволен бежик с грузом как пустая.
Качество деталей никакое. Управляемость отличное.
Машина нормальная . НО проблем полно. То масло течет, то педаль сцепления ломается, то колодки зависают - приходится менять тормозной диск, а он вместе с полуосью, а продаются только парой.Вы скажете А датчик тормозных колодок? да загорелся, а на ТО сказали -Датчик сгорел, а на самом деле пис...ц колодкам . И скрипит турбина , но на сервисе говорят , что не она. Зимой на седенье не сесть - ж...па примерзнет(были случаи и хуже). Во время заправки непонятно куда ложить крышку от бака. Думаю менят на МЕРС.
Мягкая длиноходная подвеска, малый расход топлива, большой удобный салон.
Подвержен корозии особенно арки.
Эксплуатирую микроавтобус уже 4 года, автомобилем доволен. Ходовая как раз подходит для наших дорог очень длиноходная подвеска, за все время поменял только наконечники рулевых тяг и резинки на стабилезаторе, к топливу не привередлев расход для такого объема 2, 5 дизель всего 8л. по городу, большой салон.Приводные ремни желательно менять вовремя чтобы избежать дорогостоющей поломки двигателя.Очень удобен для семьи и особенно поездок на природу.Единственным минусом является кузов а именно арки машины которые подвержены корозии ремонт обойдется в 200-300$. Советую приобретать большим семьям со средним бюджетом.Будите довольны.При покупке тщательно осмотрите на предмет корозии и на работу топливной системы, остальное можно востановить за небольшие деньги.
отличный автомобиль для работы очень простой в ремонте и очень надёжный. За много лет крупных поломок не было в основном замена шаровых , ступичных подшипников , трос сцепления и газа, торм. колодки один раз лопнула рессора ( неудевительно на перегруженной машине более 3 тонн попали колесом в хорошую яму ) . Машинка радует . Я с 18 лет как получил права ездию на фордах (транзит) ничего плохого сказать не могу.
качество сборки, простор салона
Недавно другой водитель решил сэкономить и видимо заправил невысокого качества ДТ. При -4 двигатель отказался запускаться. Но выработав эту бодягу и заправившись нормальным топливом все вроде бы стало на свои места.
Новый FORD Transit Van. Удобный и надежный грузовичок. Базовая комплектация, хотя предлагается очень широкий ряд опций (в нашем случае руководство решило сэкономить). Турбодизель 2,2 л (85 л.с.) Особо радует интервал межсервисных пробегов - 25 000 км. Из язвных минусов - жестковат, шумноват. Но на то он и грузовик.
Кому необходим отзыв поподробнее, пишите на e-mail - с радостью поделюсь.
Большая грузоподъемность, мощный двигатель, классная панель, небольшой расход(4, 5л/100км), быстро едет-180км/ч, чугунная головка блока
достаточно дорог в обсл., внешний вид-не очень
неплохой автомобиль, достаточно мощный, хорошо управляемый, приятная эргономика панели, внушительная грузоподъемность.мне авто понравилось! внимательно смотрите на состояние(рельный пробег по замкам, ключам зажиг, потертости руля и т. д).кузов делается легко!Я сам гоняю, большая редкость пробег до150000км, сбросить пробег спецам- не проблема!
Скоростной и экономный двигатель, подушки безопасности, ABS, антибукс, подогрев зеркал, достаточно мощная ходовая, просторная и комфортная кабина, большой грузовой отсек
Запчасти на автомобиль только оригинальные, что естественно не очень дешево.
Достаточно удобный автомобиль для тех у кого свой небольшой бизнес.Просторная кабина и удобная панель .Достаточно большой грузовой отсек (приблизительно 5м.куб.).Хорошие ходовые качества:устойчив на дороге, хороший рывок с места и достаточно быстрый (140 кмчас).Грузоподэмность 750 кг.Хорошая проходимость на неасфальтированых дорогах за счет високой посадки и антибукса. Хороший автомобиль , можете покупать не пожалеете.
Салон легко из пассажирского трансформируется в грузовой, процесс снятия сидений занимает 10 мин. Легко регулировать зеркала в нужную позицию.
Не открываются окна в салоне.
Автомобиль - настоящий "трудяжка" - микроавтобус - пассажир (8 мест), эксплуатировался для перевозки пластиковых окон. Мягко идет, легко набирает обороты. Для работы - самое то, отличный микроавтобус для эксплуатации в рабочем порядке, напр. для такси.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Самоя большая проблема это диллер Аларм Моторс Сервис уровня совдепии. После ТО обязательно проверять надо запаску -Могут поменять на б/у легко. Лакокрасочное покрытие слабое. Над лобовым стеклом через пол года вылезла ржавчина. Форд компани отказал в гарантии, говорят при покупке надо было внимательно смотреть на наличие царапин. На 35000км полетел датчик EGR стал коптить, пропала тяга. В сервис пришлось ездить три раза, искали причину, думали комп глючит. На 24000км полетел подшипник правой передней ступицы. Через 5000км полетел левый, поменяли по гарантии. 58000км замена рулевых наконечников-14000руб. 60000км защёлкали шрусы. На задних дверях внутри, начала вспучиваться краска. Лампы перегорают, за 1,5 года поменял все которые снаружи и не по одному разу штук 20 точно. В сервисе говорят, что это не страшно- покупайте запасные. Стал кушать масло ~500гр на 1000км, хотя до ТО-2 обходилось без долива. Сервис заявил, что это норма. Желание одно - избавиться от Форда, хотя он уменя не первый.
Водительское место удобное и комфортабельное, но пассажирские убийственны для спины. Отделка полный отстой, дешёвый жуткий дубовый пластик, выполнена не аккуратно, огромные щели на перчаточных ящичках в торпеде(напоминают о Газели), наверное сказывается турецкая сборка . Уплотнительные резинки в дверях все кривые и бороться с этим бесполезно, поэтому двери закрывать надо хлопая, как на жигулях( с W-транспортёром не сравнить, там всё мягко и чётко). Движок резвый и тихий, хотя дизель(по сравнению с предыдущей моделью).
динамика, объем багажника
Cервис (хороший) Огромная проблема Нью Йорк Моторс Сервис Отстой меняли свечи, самую последнюю не поменяли:-(( (типа её тяжело было открутит) КАЗЛЫ!
МАШИНА ЗВЕРЬ и погоняться" и грузы повозить...
Очень стильный и бросский автомобиль. Это уже второй за 8 лет. Первый до сих пор еще "жив".
Поменяли первый только за двойной салон. Эксплуатируем круглогодично - почти каждый день.
Раньше ходили на межгород, а сейчас по - городу. На межгороде "родные" водители узнают даже в чужих городах. С удовольствием купил бы еще такой - только новый.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблема была одна, дважды заменил стартер. Хорошо, что первый раз в авторизованом сервисе. Сделали быстро, за три дня, с доставкой с центрального склада. Но через три месяца полетел новый и очередная замена была по гарантии. Грешу на сам стратер, т.к. никаких причин в работе авто повлиявших на работу стартера не заметил, просто вдруг стартер перестал запускать двигатель. После последней замены, все работает без проблем уже пол-года.
Очень хороший автомобиль для тех кто зарабатывает на перевозках, 350 TD LKW. Практически самый боьшой в своем классе грузовой отсек, 12 м3, при г.п. 1,5 т, легко тянет до 2 тонн, конечно если двигатель 2,4 TD 120 л.с.
Дорогу держит отлично, в салоне все продумано, при работе в течечение всего дня ни какой усталости. Удобное широкое сиденье водителя с регулировками по высоте и наклону. Для пассажиров тоже достаточно места, можно спокойно вытянуть ноги и сидеть вдвоем без тесносты. Хороший обзор через лобовое стекло и в зеркала заднего вида. В обслуживании неприхотлив, главное во время менять все расходники. В мороз двигатель запускается без проблем, даже при - 35. Кроме того, зимой салон остывает медленно особенно в пробках, что не характерно для дизелей. Расход при полной загрузке, 1,5 т, при движении по городу до 15 литров.
