управляемость, динамика, расход топлива, простор салона, качество сборки
стоимость обслуживания, качество материалов, цена
Форт транзит - идеальная машина для бизнеса и для семьи. Заводится легко в зимнее время, но греется долго, правда если дизель. Очень тёплая, уютная, просторная и манёвренная на дороге, на дороге стоит уверенно, запчасти доступные каждому. Очень хорошее освещение фар, идеальные тормоза - надёжные. В салоне тихо, не шумно и очень комфортно ездить на дальние расстояния. Солярки сжигает мало, средний расход, грубо говоря, 7, 5 литра, городской - 9, 0 л. С турбиной очень быстро разгоняется. Короче покупайте Ford Transit и не пожалеете!
Надежность, выносливость, вместительность, ЦЕНА, ТДИ, неубиваемая.
Не скоростная, ржавеет (плохое качество металла ), кузов не оцинкованный, дорогой топливный насос
Авто просто супер!! Неубиваемая (хотя очень жесткая) ходовая, Двигатель-часы, топливная ТДИ 100 л.с неприхотливая, форсунки дешевые и неубиваемые, а вот топливный насос сложный и капризный (и дорогой) Замена обошлась 12 000 грн. печка и кондиционер работают безупречно. В снег ведет себя достойно. Аналогов авто за такую цену еще не придумали. Я очень доволен. Граната стоит 400 грн, замена 150 грн. Всем советую не экономить на дешевом топливе. Заправляйтесь на заправках Шелл, Окко и Золотой гепард дорогой соляркой и не будете знать проблем. проверить на компьютере топливный насос, измерить компрессию, геометрию кузова. Если все в порядке-можно брать.
Динамика замечательная. Тянет хоть куда. При том расход топлива летом - 9, а зимой - 10 литров при полной загрузке. При -30 заводился и ехал работать каждый день. Управляемость легкового автомобиля. Тормоза очень сильные, достаточно немного нажать и машина сразу останавливается. Печка в салоне работает очень хорошо. Прогревает очень быстро. Машина Ford Transit - настоящий друг. Продаю, так как уезжаю, а с собой взять не могу. Хорошему хозяину будет служить и 10, и 15 лет, а может и того больше.
машина хорошая, управлять машиной очень лекго, ездиль я на ней окола года и зимой и летом, пока не попал в аварию. в тот день было не погода а стихия. обслуживание не дорого, мотор просто ракета, для моего каратыша.расход топлива 7.8 л. в салоне удобна камфртна, шумоизоляция хорошая, машина скорость набирает очень лекго. рулевое управление и подвеска ни разу не подвадили.за время эксплуатацые, ничего ни меняль разве что масло и фильтра. покупай не пожалеешь.
Хочу написать несколько впечатлений о Ford Transit. На бывшей работе фирма купила б/у Transit 2004г. 2.0 75л.с.чистый грузовик. Так вот на машине ездили 4 коня которые рассекали по бескрайнему бездорожью г.Киева. Машина зверь. Очень понравились ходовые качества, слегка жестковата но по управляемости как легковушка. Движок 75л.с слабоват, но по трасе 150 с легкостью. Ходовка выдерживала даже то, что не каждый джип выдержит. Короче машина убивалась сутками.
И что самое удивительное по ремонту колодки и Т/О. За 2 года ни единой серёзной и несерёзной поломки. Так, что я в недоумении когда люди пишут про Transit, что машина ненадежная.
По антикорозийной стойкости на нашем экземпляре рыжык начал стрелять там, где умельцы еще тогдашнего Виннер Форд красили крыло и арку, по остальному кузову все ок.
Может конечно нам попался достойный Transit, но машина никогда неподводила.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
Штатная резина идущая в базе хороша только на асфальте, на песке легко застрять. Пришлось продать и купить другую
Куплен бусик через друга, работающего на сервисе Форд. Вследствие чего он был и оформлен на него, и получена существенная скидка. За время эксплуатации показал себе как надежный авто (никаких поломок, даже мелких) . По салону - все супер: каждую неделю гоняем на рыбалку и влазят все шмотки, если убираем задний ряд сидений. Влазит лодка ПВХ (сложеная), мотор, снасти, коробки всякие, палатки и прочая дребедень и еще место остается. В управлении прост как обычная легковушка, зимой заводится легко да же в -27С (ниже у нас не было). Обзорность с водительского месте хороша, слепых зон на заметил. Подвеска комфортная. На средний и задний ряд легко влазит 3 человеку, но можно вместить 4 без существенного дискомфорта. Мотор очень тяговит и экономичен (коробка 6-ступка). По динамике разгона даже не ожидал такой прыткости сначала, потом привык.
Симпотный (наконец додумались ставить колеса большого диаметра, а то машина огромная, а колеса как в базарной тележке), большой клиренс, расход, грузоподемность, надежность
Шумки воообще нет, жесткая подвеска (хоть машина и грузовая, но после легковой я думал мож забыли поставить стойки с амартизаторами), електронный впрыск Common Rail, турбина, лакокрасочное покрытие, в базе нет електро пакета (даже стеклоподемников), проблемы с пуском зимой
Сравнить не с чем, поэтому расскажу как есть. Пробег 32000 за это время поменял: втулки стабилизатора, наконечник рулевой тяги, заднии колодки (причем первее стерлась внутренняя сторона без датчика износа, долго ездил с лисой колодкой, которая порисовала весь тормозной диск). На 25000 загорелся индикатор "проверь двигатель" - заклинил клапан EGR (болезнь новых фордов, все говорят из-за соляры, но истинная причина - недоработка самой детали как таковой), удовольствие не из дешевых 2000 грн. Долго он не жевет, но я менять не стал. Почистил вроде заработал, наверное не надолго, торохтит очень громко. Конечно его можно и заглушить как это сделать читайте на форумах. Сейчас торохтит рулевая рейка, что дальше будет не знаю. Ну а так вобщем без проблем, масло меняю каждые 6 тис. Радует что все детали made in Germany и даже колодки Bosch-ие) правда собрано в Турции, но я не парюсь, авто собирают для Европы, и надеюсь что качественно! Если собираетесь брать, берите. Заправляйтесь только на проверенных заправках ЕВРО солярой ( Заправки где заправляюсь я: WOG, OKKO, Лукойл ) и все будет ок, приспустите колеса на 0.3 бара и вперед)
Конкурент по ЦЕНАКАЧЕСТВО вижу только Opel Vivaro
Заклинил суппорт, сгорел датчик АВС - по гарантии, плавяться задние фонари (стекло - стопы) выгорела коса на стеклоподъемник из-за попадания воды в гофру - между дверью и кузовом штекером соединяется (мастер на станции сказал нельзя мыть машину... предложил за мой счет поменять косу т.к. случай не считается гарантийным). При движении во время дождя наполняются водой подножки. Зимой треснуло стекло, поползла трещина 2 см.(по каско поменял). Скрипят тормоза (самопроизвольно - за городом). Подсветка номера(фонари)- уже сгнила.
Автомобиль рабочий, в целом не плохой, с полным пакетом (электроподогрев: стекло, сиденья, кондер и т.д.). Идеального автомобиля не бывает.
динамика, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
подскажите какое напряжение идёт на подогрев двигателя в стационарной розетке(шведский вариант)
машиной в принципе очень доволен ,надёжный автомобиль ,в дороге в принципе никогда меня не подводил.Есть, точнее была одна проблема с топливным насосом стоял ЛУКАС электронный теперь поменял на механику БОШ .Запчастей полно ,проблем с ремонтом нет.Двигатель вполне мощный ,хватает про максимальной загрузке,а гружу до 2,5 тон.Стоит две печки так что зимой вполне тепло .летом тоже хорошо стоит нормальный кондиционер .
Обивка салона, музыка CD-MP3, подушки безопасности, гидроусилитель руля, хорошие тормоза с ABS, экономичная.
Не замечено для данного класса авто
Хорошая машина которая ни разу не подводила. В течении всех 6 лет эксплуатации почти не заглядывал под капот, а если заглядывал, то только лишь для замены масла и проверки остальных жидкостей. Осенью сменили РОДНОЙ аккумулятор, который ни разу в течении эксплуатации не подзаряжали он отходил 9 лет. Двигатель работает как часы, ему ещё бегать и бегать. 120 тыс. Это не пробег для этого автомобиля. Просто хочется отдать машину в хорошие руки. Берегли её в гараже, зимой не эксплуатировали, просто на это есть другая машина. За время эксплуатации только положительные впечатления от машины. Не любит плохих дорог. Жалко отдавать. Id 1020135
Очень недорогой в обслуживании, маленький расход, самая низкая цена среди своих одноклассников.
Скорости на трассе немного не хватает , но это же не спортивный болид , так что если хочешь погонять нужно искать что-нибудь пониже и с большим объемом.
Просматривая очередное объявление я увидел свою будущую машину, там был указан лишь номер телефона владельца, цена и пара фото. Позвонив договорился о просмотре. Приедя на место увидел его. Машина очень понравилась. Мы провели осмотр машины, все было в порядке, на предложение проверить машину на ходу владелец согласился, но за руль не пустил. Поэтому он меня провез и я не смог понять как он едет. Но договорились о покупке и на следующий день документы у меня и я поехал.
Для начала заехал на сервис проверить машину точнее, сервис показал, что машина почти в норме, левая шаровая опора начала немного болтаться, заменили здесь же, и был забит клапан egr, его мы просто отключили. Покупал машину в Киеве, поэтому домой было 500 км, было о чем подумать. Разгон приличный для данного автомобиля, по трассе идет устойчиво. Здесь стоит ограничитель на скорости 120. Поэтому всю дорогу от Киева до дома ехал упертый в эту скорость. В салоне достаточно тихо. Передняя подвеска жесткая, но на скорости становится самое то.
Зимой машина показала себя хорошо. Машина стоит на улице. Были морозы минус 30, заводилась почти без проблем. По сравнению с прежним транзитом, этот имеет более высокую проходимость. Иногда начал глюкать ограничитель и отпускает ошейник, разгонялся 140, идет довольно-таки хорошо, если бы не гололед, то можно ехать без проблем.
Грузоподъемность у нашего транзита 1000 кг, но пару раз грузили 1600, приходилось((, и машина все равно тянула хорошо. Поломок серьезных не было, один раз стартер рассыпался, ремонт обошелся в 300 гривен с запчастями, и вот неделю назад оторвало подушку двигателя с правой стороны, ремонт обошелся 400 гривен. Расход топлива отличный, по замерам получается 8-9 литров при смешанном цикле, на старом при таких же режимах было 8-8.5, масло не ест, как был уровень — так и остался. По-моему, транзит — эта одна из машин, которую можно использовать в качестве рабочей лошадки, которая многое стерпит. Для работы и досуга лучше не найдешь, кто не боится бусов покупайте.
Очень дешевый в обслуживании, маленький расход топлива.
2-х литровый дизель немного слабоват, хотя очень надежен.
Машина просто супер не убиваемая в прямом смысле этого слова, что только не возил и куда, а он все терпел и терпел. Потом однажды решил поменять автомобиль, и не прошло и пол года как я сменил несколько машин и снова купил Транзит. В ремонте не прихотлив, да и ремонтировать то и нечего, по 80 тысяч в год мотал, в движок не лазил не разу, развал схождение раз в 150 тыс, ГРМ раз в 100 тыс, передние колодки раз в 50 тыс, ну и резина по сезону вот и все расходы. Однозначно покупать , цена-качество лучшего не придумаешь!
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Сервис желает на много лучшего,нет путевых специалистов как по гарантии ,так и по обслуживанию,гарантия из под палки ,пока сам не покажешь пальцем не чего не возможно добиться,приходилось писать требование на имя директора,только тогда был результат,не очень приятно ждать зап части ,как результат потеря времени и денег,что не радует
Авто на перво начальном этапе эксплуатации не вызывало не каких нареканий,без поломок 170000 км,дальше на 180000тысячах меняю топливный насос,очень не удобно устроен привод на гидроусилитель,он в сборе с помпой,при порыве ремня привода гидрача соответственно отказ помпы,пои этом подогревается мотор,в дальнейшем сказывается, за пробег в 600000 тысяч поменял 4 насоса топливных,это конечно сказывается наше топливо.Машина жестковата,с нашими дорогами приходится подспускать колеса до 3х очков.По подвеске нареканий нет, простая в обслуживании,не сильно дорогая по запчастям,единственное что пришлось сделать это добавить ещё пару амортизаторов на заднюю балку,машину перестало сносить на гребенке, Единственное что не устраивает, очень сильно забрасывает зеркала обзора,как при дожде так и при снеге,с нашей дорожной службой можно через 2 км останавливаться и протирать зеркала
Неприхотли ,надежн.
За срок службы была поломка один раз, Вышел со строя клапан отработавшых газов. Ремонт делал сам, заняло 2 часа (на стации делают день или больше). Теперь проблем нету. Езжу и наслаждаюсь, и вам желаю.
Взяв машину с салона был очень впечатлен от управляемости, очень чуствительный руль. При таких габатитах ведет себя как легковой автомобиль. Тормозная система тоже радует, при нажатие на педаль тормаза встает как вкопаная, в городе это большой плюс (каждый водит машину по своему). Гружу (переодически) по 2 тонны, по трасе расход топлива около 8 литров (без разницы гружоный или нет), по городу 9 литров. В городе использую машину ка легковую, очень доволен. По проходимости нареканий нету( если хорошая резина), заводцкая только для асвальта (честно хватило на 90000 тыс. никто неверит, а местность горная). Обзорность хорошая, подогрев стекла и зеркал работае удачно (когда туман0
достался подгнивший по низу кузов(так называемые карнизы и арки крыльев)ремвставки от наших авто(около 1000р~30$))+сварка полуавтоматом. делал сам.в нашем городе транзитов на разборках НЕТ,поэтому бушными деталями разжиться не получается,в связи с этим долго искал колёсные диски для запаски и для второго комплекта резины(диски подходят ТОЛЬКО РОДНЫЕ-АНАЛОГОВ НЕТ)нашёл таки 4диска бу за 6тр~200$.освещение приборной панели никакое-пришлось разбирать приборку,удалять светофильтры-стало получше видно,но не так как хочется.форсунки двигателя(тонкие Ч "станадин") не ремонтируются,только регулируются.комплект новых от12 до 25тр.
дизельное авто выпуска до 2000года рабоче-крестьянская,практически не убиваемая(по движку)машина.ремонт двигателя не несёт в себе заумных премудростей,и может быть выполнен практически самостоятельно.подвеска предельно простая и достаточно надёжная(всё можно поменять самому без особых затруднений).кпп "мт75" случаи поломок носят единичный характер,обычно кпп выхаживает весь срок эксплуатации авто.топливная система "БОШ" или "ЛУКАС".расход топлива от 7,5 летом по трассе до 16 зимой по городу.кузов просторный,например в свой короткий полувысокий могу загрузить 5 листов сэндвич панели размером 1500х3000,или 250полуторных кирпичей(1200кг)или около 6 м.куб.воздуха! :) а вообще имеется большое количество вариантов кузовов по длине,высоте,базе,грузоподъёмности.водительское место вполне комфортабельное(с учётом года выпуска)-посадка высокая,обзорность отличная.маневренность выше всяких похвал-не каждая легковушка так легко рулится!запчасти заказываю через экзист.цены на одну и ту же деталь от вполне доступных до ого-го!(выбор есть всегда).транзитоводы-объединяйтесь в фордтранзитклуб точка ру!
Вместимость самая большая из всех в этом классе, для работы я считаю лучшего авто нет, по эксплуотации вопросов особых не было, да и по расходникам выходит дешевле чем у остальных, по грузоподъемности тоже удивила в лучшую сторону - на свой страх и риск грузили 1, 5т и машинка с этим то грузом просто и без напряга ехала =)
шумновата внутри, моторный отсек все таки могли бы обесшумить, по разгону тоже не особо прыткая - но не формулу один выбирали.
Авто купили в 2007г, был пригнан из португалии с пробегом 125000км, выбор авто из этого класса был невелик, т.к. учитывалась стоимость ну и 100% не хотелось брать наш отечественный "полуфабрикат"! Для работы 100% идеальный вариант, и этот "конь" не подведет
качество материалов, качество сборки, расход топлива
На 2010 год из проблем по кузову: 6 сквозных дырок в днище размером с 10р монету, и слегка подгнивший лонжерон.
Машина - супер! Расход по городу 8 литров. Может кому не понравится какой он внутри, а мне для работы - само то! Солярку жрет любую, 3.5т увезет, при езде по канавам и бордюрам джипам фору даст. По ходовой вообще велосипед. Кстати, на моем до сих пор родные амортизаторы в рабочем состоянии! И что самое главное: всегда есть в наличии з/ч .
В общем машиной я доволен. Ах да! Самый главный его плюс: он заднеприводный!
Приобретен 2005 г. пробег составлял 150000 км. сегодня 225000 км. приобретался авто для производственных целей очень удобен и не мало важно экономичный. для той работы и требований которые он выполняет, а именно: перевозка грузов не большого габарита,а иногда ипассажиров на не далекое расстояние в принципе комфортно. хочется кондишен ,ну так это летом. достаточно мягкая машина для своей модели . с дури можно многое сломать. дизель он ив африке дизель, фордовские дизеля динамикой никогда не отличались. В октябре будет пять лет как я его эксплуатирую . Как появилось современное топливо я думаю что у многих дизелистов стало меньше проблем ну а решен дороги создают не мало проблем но выносливости данномой модели впринципе хватает . расход топлива показатель теоретический, реальный расход зависит от многого, в первую очередь, от прокладки которая находится между рулем и сидением.мой расход примерно 8-9л. цена зависит от состояния авто и пошлины на в воз которая зависит от настроения правительства Своим авто я доволен не скрою можно былобы и обновить но вданный момент все как бы нормально ,современные модели гораздо комфортнее выглядят но качество по моему мнению становится хуже .
Автомобиль не дорогой в обслуживании и при этом очень выносливый по ходовой и двигателю, мягко идёт при расходе топлива 8 литр на 100 км
Если бусик пустой его по плохой дороге немного колбасит и в зимнее время заднии привод тяжело вывести из бездорожья поскольку он лёгкий, необходимо обезательно кидать груз на заднюю часть буса , кузов если пробила сырость через года 3 он будет как друшляк
отзыв об этом автомобиле только положительный, если что_то не так виноват значит сам хозяин который тупо убивает экономя на запчастях, масле и т.д .Для меня это лучшая марка микроавтобусов ино производства. Меняйте вовремя масло, фильтра, ремни и не забывайте заглядывать в ходовую.
в нашей конторе больше года.купили для нужд фирмы и ниразу не пожалели.очень компактный,мобильный микрик.помещается всь небольшой нашколлектив , а также место для груза ещё остается приличное.в салоне очень удобно икомфортно.особенно запомнилось и понравилось когда ехали зимой с шашлыков, на улицезусман дикий, а в салоне тепло и свежий воздух.система циркуляции и обогрева простоидеально сделана.неделю назад шеф попросил сгонять машину в сервис к официалам,водитель в отпуске был.омыватель переднего стекла чего то отказал.бачок полный,насосслышно что запускается, а струя не идет.приехал,загнал машину к мастерам, пока кофепил да менеджерше улыбался, парни все сделали.где то канальчик засорился.пустяк, априятно,что оперативно сработали.респект.на следующей неделе на ТО ехать,поеду опятьсам.:)
