178 отзывов о Ford Fusion 2007 года

Купил новый в автосалоне 3,5 года назад. Пробег 33000 км. Езжу по городу (областному центру). Согласен со многими из предыдущих ораторов высказавшихся об этой машине.Что не нравится! При следовании в отпуск (два взрослых и ребенок) плюс полный багажник вещей на трассе подвеску пробивает на многочисленных дорожных ямах и удары по кузову очень неприятные. На трассе вообще кошмар. Даже со скоростью 70 км/ч ехать невозможно. Видимо ход подвески не очень велик и при загрузке машины еще более уменьшается. Поэтому погонять по "настоящим" дорогам не удастся. На Вологодской дорожке меня обгоняли все кто пожелает в том числе и иномарки. Так что развею миф о чуть ли не внедорожных качествах Фьюжена! По лесной дороге пластиковые свесы переднего бампера (который и в городе своей "бородой" цепляется за все что угодно) тоже не улучшают проходимость.Подвеска действительно жестковата, но это терпимо и мелочи по сравнению с изложенным выше. А вот и все недостатки. Остальное все достоинства.Можно конечно еще согласиться, что парусность там высокая,но на скорости выше 120 не нужно на этой машине ездить не для того она спроектирована. Можно вспомнить, что в багажник все что хочется с собой взять в отпуск влезает с трудом, но а куда кроме пикапов влезает? Да и это же городская машина!А в городе она очень удобна. Именно удобно в нее садиться и выходить о сравнению с другими машинами. Именно садиться, а не ложиться и пытаться потом с лежачего положения выпрыгнуть! А в городе сел-вышел - это ведь постоянно от магазина к магазину если вы с женой. Да и дороги в городе ровные и первый недостаток можно для городской машины исключить. Про слабоватую противошумку согласен, но это не самое важное.Машина удивила своей непрожорливостью. Можно и в паспортные нормы уложиться на трассе 5,5 л/100км если спускаться на нейтралке и накатом на прямых участках. А если лень работать передачей, то около 6 литров при полной загрузке получается. В городе на расходтоже пожаловаться не могу. В паспортные нормы (8,9л) легко! Зимой и в пробках может быть и побольше, но за 10 литров уйти трудно. Говорят убить подвеску на Фьюжене почти невозможно. Думаю это правда, мне на плохой дороге не удалось.Электроподогрев лобового в наши морозы очень кстати пришелся. Доволен. Электрозеркала тоже. периодически кручу правое, когда надо задом сдать, а бровку внизу не видно. Удобно! Тяги 101 лошади вполне хватает. Салон очень нравится. Удобно (мой рост 176 см). Материалы приятные на ощупь. Неудобно расположена кнопка обогрева переднего пассажирского сиденья. Когда жена выходит из машины, приходится почти ложиться, чтобы выключить кнопку со стороны правой двери. Хороший обзор.Магнитола отвратитлеьная . Сони - это то, что никогда хорошо не звучало! Хотя CD и не подпрыгивают, но слушать то их не хочется. Отказаться от нее нельзя в принципе. Или придется покупать пустую машину в смысле комлпектации даже стеклоподъемники будут ручные. Вот такая политика Форда!!! Остается только вынуть и выбросить то, за что заплатил около 400 долларов... Плавности хода нет. Управляемость вполне приличная. Острый руль. Да динамичная она динамичная. И очень резвая. Не вложил ни копейки. Ничего не ломается. Будто Мерседес купил Читайте паспорт производитель не наврал. Ничуть не уступит японцам, а то какое-то неправильное мнение сложилось в стране. Очень рекомендую, но помните про мои оговорки. Смотря для чего покупается машина, где и по каким дорогам будет ездить. А еще меня когда я управляю Фьюженом не покидает очень приятное ощущение, что еду на джипе. Это машина для тех у кого не хватио на джип и его содержание (топливо включительно).

Добавление к отзыву. Сравнивая фью с другими машинами должен отметить дополнительные бытовые удобства машины. Низкая погрузочная высота багажника, очень удобно - несёшь сумки и просто ставишь их в багажние на той же высоте, что и нёс. После раскладки сидений - багажник ровный (без ступенек), по габаритам- в него можно закатить тяжёлый мотоблок типа "Каскад" ( правда на надувных колёсах, и в них придётся слегка стравить воздух).Обилие ящиков и мест складирования вещей с салоне- в других гораздо более дорогих машинах такого нет. Переднее пассажирское сиденье складываясь превращается в столик- то же удобно иногда использовать. А кто надумает покупать фью рекомендую не пожалеть денег не электрообогрев переднего стекла (если в холодном климате живёте)- удобная опция для зимы.Кстате о своём выборе после трёх лет эксплуатации не жалею.

Очень хорошо приспособлен для города:компактный снаружи и просторный внутри (особенно впереди); шустрый; вёрткий с хорошей управляемостью, удобно парковаться, удобная высокая посадка (сколько машин смотрел удобней у C MAXа ,у Крузера и иже с ними) впрочем это на любителя.На трассе на удивление ведёт себя хорошо на высоких скоростях (если за спидометром не следишь, по подсознательно скорость повышаешь и это после 130..140). АТ корбка внятная, "задумчивости" нет. Теперь о недостатках: жесткая подвеска (точнее жесткие пружины и мягкие амортизаторы, если амортизаторы ужесточить езда будет более мягкой); омерзительнейшая магнитолла не читающая МП3 (с очень удобной и простой навигацией и пультом у руля при этом, да, если заменить передние динамики на двухполосные раздельные- качество звучания улучшится); слабый двигатель (1,6 L и идиотские 100,67лс., кроме идиотизма ситуации замечу, что на авто модельного ряда 2002 г. производители уровня форда с 1,6 L снимают на менее 130 лс на атмосферниках); а отчего постоянно зверею- так это от расхода топлива - на трассе чётко вписывается в заявленные производителем величины, в городе жрёт, гад, 12-15 л на 100 км что ни делай (причём 12 если едешь как овощ, донимая окружающих).

Вот и 3 года нашему проныре!Покупал жене а пользуются и дети и я сам.Что сказать,при моих габаритах 187 см и полноте,дискомфорта нет,1,4 слабоват и не так экономичен,жестковат.А в общем мы довольны

Итак, три года эксплуатации. Можно подводить итог. Машина, в целом, замечательная! Поездил на разном типе покрытий, в дождь, снег, грязь, гололед - и со всем этим машина великолепно справлялась. Начну с главного - двигателя. За эти три года ни одного нарекания, сказывается, наверное, немецкая сборка... Менял только масло и фильтра на ТО. Единственный минус - 1,4 литра - слабоват, хотя тяга довольно приличная. Но если пользоваться кондеем - всё, приплыли. Начинает тупить, приходиться выжимать газ до пола, разгон очень медленный, а расход подскакивает до 15 литров. В целом по городу летом 12-13 с климатом, зимой с отоплением 11-12. Если бы брал сейчас, то выбрал 1,6 с автоматом. Роботизированная коробка надежна, но есть конструктивные особенности, которые немного портят общее впечатление. Во-первых, рывки при переключении. Нет плавности, как на автомате. Во-вторых, за три года так и не приспособился к роботу, с 1 передачи при разгоне может сразу переключить на 3-ю, или наоборот, долго не переключаться вообще. Такое впечатление, что живет своей жизнью и поэтому иногда раздражает. В-третьих, слабое место коробки - жгут проводов, а вернее разъем, непосредственно входящий в коробку. Очень быстро изнашивается при эксплуатации, разрушается и как итог - перестает передавать команды на переключение. В моем случае пришлось ползти до станции на 1-й скорости почти четыре часа (поломка произошла за городом). Но после замены жгута всё заработало. Ходовая жестковата, особенно задние стойки. На трассе нормально, но в городе создается впечатление, что их нет вообще, будто колеса прикреплены непосредственно к кузову. Начал выяснять - оказалось, что задние амортизаторы односторонние, работают только на сжатие, а если попадаешь в яму, то колесо проваливается в него с характерным ударом. Поменял на масляные двухсторонние Билштайн, стало лучше, но не намного. В остальном - без нареканий, каждую весну и осень на подъемнике осматривал шаровые, втулки-резинки - всё как новое, ничего менять не пришлось за три года. По кузову нареканий нет, за исключением очень низкой юбки переднего пластикового бампера, который выкрашен в цвет кузова и поцарапан до нельзя. Салон отменный, все есть, пластик мягкий, не гремит. Минус - нет освещения в бардачке, вначале раздражало, потом смирился. Но однажды встретил хорошего мастера - и он мне за полчаса смастерил свет, как будто он там и был. Почему сразу нельзя было оснастить машину такой простой, но необходимой вещью? Электрика тоже порадовала, ничего не ломалось, пару раз в задних стопарях поменял лампочки и всё. Что не понравилось - это предлагаемые Фордом аудиосистемы. Такое впечатление, что выпускалось то, что стоит - в прошлом веке. Вроде комплектация Элеганс, а в аудиосистеме отсутствует не только возможность подключения внешних носителей через USB или другие порты, но и просто формат МР3! Зачем тогда вообще он нужен? Ещё бы кассетный вставили... В итоге убрал его и поставил ДВД двухдиновый с ТВ-тюнером. Но если буду продавать, то поставлю родной обратно. В целом же - машина хорошая, надежная, высокая (относительно, с учетом переднего бампера!), рекомендую тем, кто хочет пересесть автопрома на качественную европейскую надежную марку авто.

Авто супер! долго выбирал! думал об лачетти, авео, но выбрал Фьюж очень доволен выбором!!! за 2 года проехал 80000 км! надежность авто супер! дорогу держит супер, скорость до 150 без проблемм, хотя движок 1,4, расход топлива отличный! едешь до 90км.ч воообще куль! где-то 6 литров. за рулем не устаю, хотя часто приходится ехать весь день и проезжать по 1200 км

отличная машина за свои деньги!Обслуживаю сам, совсем не трудно. Каждое ТО обходится примерно в 2700 . , в движении очень хорош, движок спокойно кушает 92-й, высокая посадка и отличный обзор, а также компактный и есть ГУР даже в самой бедной комплекции Покупайте и катайтесь с удовольствием!

Хороший, средний, юркий, удобный в городских условиях! На дальние дистанции ведет отлично, максимально разгонял до 165 км/ч, но для Фьюжена - достаточно 120-130 км/ч, дальше становится страшно, обороты большие-двигатель ревет, да и на самой дороге начинает болтать за счет высокой посадки. В лесу бывало зарывался в болоте, садился на защиту на плиты в деревне.

Машина нравится! Очень шустрая :) Из фордов самая надежная (по статистике) и меньше всего теряет в цене со временем...
Великолепное чувство руля ( руль держу преимущественно одной рукой - поэтому это важно..) Были у меня Лэнд Крузер Прадо и Камри...машины комфортные...но не то :-)
Хотелось бы возразить г-ну Завральскому ...Пробег достаточный, но никаких промывок двигателя и т.д не делал. В эти морозы заводится с первого раза.
Да! и не экономьте на хорошем бензине - заливайте не меньше 95 ( на 92 - шумит). А на ПУЛЬСАРЕ ПЛЮС движок вообще шепчет :))

После нашего автопрома естественно восторг, но есть пожелания. В машине шумновато. Не нравится как включается задняя передача, тяжеловато разгоняется. В сильный холод скрипит так, что стараюсь не ездить, на машине после минус 25 не заводится. Обзор не очень хороший при повороте передними стойками закрывается большой участок дороги.

ЗДРАСТВУЙТЕ,до форда ездил на ВАЗ-2115,думал лучше машины нет.НО друзья настаивали,что надо поменять на иномарку. И вот я решился,приехал в авто салон к друзьям и им сдали форд фьюжин 2007г, мне давно эта машина приглянулась,так как я езжу на дачу с семьей. КОМПЛЕКТАЦИЯ элеганс,кондей,литье,резина бриджстоун, вообщем мне понравилась. О машине могу сказать,так как у меня не было иномарок очень понравилась,настоьлько все легко крутится и переключается,что было очень приятно. ПОДВЕСКА все говорят жесковата,но по мне для этой машины вполне приемлемо,вот только на наших дорогах на больших ямках пробивает,а так притензий нет к подвески. ЕЩЕ не большой недостаток при езде по бездорожью,поскрипывают уплотнители дверей,я смазал силиконом вроде помогло.ДВИГАТЕЛЬ1.4 на трассе вполне справляется со своими обязанастями,конечно на обгонах не хватает лошадок,а так хорошо работает особенно после 2500т оборотов хорошо подхватывает.РАСХОД мне так кажется зависит от стиля езды,но в нормы паспортные укладываешься.ФАРЫ ночью со своей работой хорошо справляются и противотуманки.НА ТО я не поеду сам привык машину делать,а в сервисы я не верю. ВСЕМ желаю удачи

Езжу на своей "черепашке" уже два с половиной года и могу сказать - хороший автомобиль для городского жителя, который не отказывает себе в выездах на природу. Есть один минус - шумоизоляция. Шумно в салоне, особенно на высоких скоростях.Но решить эту проблему несложно и тогда получается очень замечательный автомобильчик.

Отличный функциональный авто, хорошо приспособленный к нашим раздолбанным дорогам (однако не для полного бездорожья - там нужен настоящий джип). Достойная динамика и управляемость, неплохой для хетчбека В-класса багажник. Особенно радует то,что можно складывать спинку переднего сиденья и перевозить длиномеры (например, вагонку). Высокий клиренс позволяет уверенно залезать на бордюры
Из минусов - раскачка на трассе из-за высокой парусности, если едешь один (груженная машина идет как влитая).

Оченьудобная машина,"копеечное" обслуживание,подвеска работает безупречно.Отличная аудиосистема,но смущает древний дизайн передних фаркопов.Некоторые недобросовестные дилеры предлагают за дополнительную плату установить фартуки(собственными глазами видел что привозят автовозом машины укомплектованные фартуками,а в продаже на складе-уже без них) и в дорогой комплектации отсутствует кожух на капот(снимают дилеры и продают за 3000р).Много врут они насчёт бензина,якобы А-92,а на самом деле А-95.В-общем машина экономична,отличная трансформация салона(много поклажи впихивали).

Хороший автомобиль,всё что рание про него пишут так и есть, и погрузить в него можно много,иза рулём удобно,расход топлива,во многом зависит как ездить, 8-7 город трасса меньше.Одна проблема,шумоизоляция,нету её, тогда музыку погромче и нормально.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Прочитав отзывов 20 на этом сайте, не обнаружил ни одного негативного, чему искренне удивлен. Видимо, это только мне так не повезло с Фьюжином. Машина была куплена в апреле 2007: 1.4, полуавтомат, Тренд, климат-контроль. На сегодня: 47 т. км. Первые 10 т. км машина радовала: новенькая, экономичная, салон не скрипит, ничего не ломается и не отваливается. В конце лета - 07 полетела помпа - ждал ее 2 недели. Осенью - 07 начались проблемы с коробкой передач - машина стала дергаться при холодном двигателе и при езде в пробках. Четыре раза обращался к дилеру (2 раза в рамках ТО и два раза отдельно приезжал), но он лишь руками разводил. Мол, все у вас нормально, мы коробку перепрошили, проблема должна исчезнуть. Увы, не исчезла. Сейчас, правда, машина стала меньше дергаться, но почему - не могу понять. В конце 2007 полетел вентилятор радиатора - слава Богу он был на складе и мне поменяли его в день обращения. Летом - 08 начались проблемы с заводом двигателя - при включении стартера машина не всегда заводилась с первого раза. После того как в Октябре - 08 машина завелась только с шестого раза, поехал к дилеру. Стартер был заменен. И это все на фоне плохой шумоизоляции, жутко скрипящего салона (скрипа нет только на хорошей ровной дороге, а по плохим дорогам, коих у нас большинсто, и лесным вообще невозможно ехать - скрип сливается в единую жуткую какофонию), слабо светящих передних фар, отвратительного переднего бампера, который цепляется за все что угодно (я уже подумывал, а не подпилить ли его снизу чутка), а высокий клиренс, который, якобы, превращает машину чуть ли не в маленький джипчик, оказался туфтой: на лесных дорогах, где я на пятерке летал буквально, Фьюжин работает прям как грейдер.На последнем ТО (40 т. км) сказали, что тормозные колодки уже стерты на 60%. В общем, обыкновенная городская машинка - хорошая обзорность, экономичность, вместительный салон. В этом месяце закончится гарантия, после чего машину буду продавать, т. к. мало того, что не знаешь, что у нее еще сломается, так уже и краска в трех местах "вспучилась", и это все - немецкая сборка. Понравился внешний вид и высокий клиренс, который, правда, в процессе эксплуатации оказался не таким уж и высоким. Привлекла немецкая сборка. Да пожалуй и все: после ВАЗ-21053 меня устраивала любая иномарка.Конкретную модель не выбрал, но точно буду брать что-то из японского семейства.

Купил 21ноября 2007 года , на следующий день лосле забастовки во Всеволожске , где ford собирают.Думал будут проблемы с покупкой.Была пятнашка ,до прошлого года ездил в основном на ней, поэтому пробег у forda небольшой. Вцелом машина неплохая,прошол первое ТО через год.После дополнительной комплектации: коврики,ксенон,шипованая резина,сигнализация,подкрылки стоимость вышла 500 тыс. руб. Это дорого. После покупки обнаружил что нет маршрутного диагностического компьютера,в пятнашке и то был.Не читает MP-3.Ксенон купил зря ,на дальнем свете еле прошол ТО. В пятнашке оптика больше нравилась.шум колес не достает в салоне уютно просторно, скрипа нет как в трех предыдущих отечественных машинах. Машина довольно резвая,после предыдущих машин можно не боясь идти на обгон.Проходимость впечатляет , легка в управлении,после обкатки расход топлива устаканился до заводского. Да чуть не забыл,не всегда задняя скорость включается с первого раза со временем понял что не надо торопиться включать и все получится. вот все недостатки и плюсы.После 20 лет за рулем с удовольствием сажусь за руль ФЬЮЖИКА .Езду люблю быструю но не лихачу .вобщем с покупкой я не прогадал!

Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производства Ford очень даже бодро ломаются сразу после покупки;
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчивается. Отнюдь! Это, можно сказать, была «преамбула». Итак, следим за развитием событий дальше.
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!!! Февраль 2009 года – год после покупки, пробег примерно 22 тыс. км… нет, тут сухой «констатацией» не обойдусь. Это песня требующая отдельного исполнения.
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой, что вы – у нас на него очередь на два-три дня вперед!
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуатором за свой счет сложновато. Можно долить антифриза и доехать?
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!! Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается. Но не сильно – и 4 марта обещают машинку починить (отметьте – ждем уже месяц!!!). Но душу греет мысль – скоро можно будет ездить! Ан нет, не думайте что в этой истории счастливый конец. Да, патрубок пришел, но сегодня, то есть 4 марта, выяснилось что патрубок заказали НЕ ТОТ ЧТО БЫЛ НУЖЕН!!! И теперь надо снова ждать пока закажут необходимый из Германии!!!!!!!!!
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис ;) Как показала зима – имеет место быть проблема со стартером. В мороз периодически машина заводится далеко не сразу – при попытке пуска двигателя раздается «визг» и двигатель не стартует. Такое ощущение, что «бендикс» не до конца доходит и не цепляет зубцы на маховике. Но… проблема «плавающая», проявляется не всегда и никогда (пока) – на горячей машине. Поэтому продемонстрировать ее сервисменам затруднительно. А так, со слов, они лезть в стартер и смотреть не будут. Так что ждем пока накроется полностью – правда там (возможно) стартером дело не обойдется, и маховик может пострадать. Надеюсь что это случится до окончания срока гарантии ;)

К покупке авто подходил очень основательно. Собрал макс информации в инете, прокатился на машинах знакомых. В результате выбрал под себя. Это наибольшая машина В-класса, довольно дешевая при её возможностях, по сравнению с европейками и азиатками. Ну и,конечно, сборка в Германии - это говорит о многом. В этом классе самый крупный багажный отсек. Ранее имел ВАЗ 21063, затем 21043. Конечно, после классики жигулей Fusion - это что-то необычное. По-началу был шок от невероятной легкости руля, легкости управления вообще. В период обкатки до 3000 км не давал больше 3000 об/мин, и легко набирал 110 км/ч. Летом совершил поездку всего ок. 10000км. Ехал по 800-1200 км в день и не почувствовал усталости, особенно на обратном пути, когда уже привык к машине. При езде на меньшие расстояния на классике ВАЗа уставал значительно больше. По сравнению с Жигулями, комфорт на высоком уровне. Во время знойного лета и, особенно в пробках здорово выручал климат-контроль. Надежная тормозная система. Достаточная динамика разгона, легкость выполнения маневров. Легкий, удобный руль с приятной мягкой кожаной отделкой. Оригинально складывающееся в столик переднее кресло. Удобно трансформируемый багажный отсек. При общей компактности машины - довольно просторный и вместительный салон. Важная возможность перевозки в салоне длинного груза благодаря складывающемуся переднему креслу. Штатная акустическая система довольно неплохо воспроизводит CD-диски и радиоканалы. Приходилось ночевать в машине. Кресло водителя оказалось для этого достаточно удобным. Оптика форда, опять же по сравнению с четверкой, более мощная, отчего ночная езда на ближнем свете не так утомительна. Зимний запуск, в отличие от родных "северных" машин менее проблематичен. На синтетике 5W40 легко запускается до -30°С. Прекрасно справляется с работой обогрев лобового стекла: стекло очищается ото льда при еще холодном двигателе. А система подогрева сидений помогает не замерзнуть при посадке в промерзшее авто. На трассе легко набирал 170 км/ч. Дальше просто побоялся, да и двигатель начинает сильно реветь. Одним словом, рекомендую тем, кому нужна относительно недорогая надежная и безопасная машина.

Машинка хорошая,заводная. Хоть и маленькая снаружи зато внутри даже с моими габаритами места вполне хватает.
Ездил далеко 3500 км в одну сторону вернулся и хоть сразу едь еще . За рулем не устаю совершенно. Нравится то что юркий.Типичный горожанин , но и за городом ведет себя достойно. А если поставить злую резину то почти что джип.Правда сервис оставляет желать лучшего ,но это совковая отрыжка.