87 отзывов о Ford Fusion 2006 года

Купил в кредит по фордовской программе . Заказ делал еще в феврале, на апрельское производство пригнали в июне. Сначала кормили завтраками - будет на следующей недели и так далее раза три, сначала при заказе говорили что придет в июле , в конце мая позвонил сказали, что машина уже в городе, но у форда проблемы с автоперевозчиком (если менеджер алексей не надул).Вообще от многих слышал знакомых, что поставщик задерживает поставку машин! Ну ладно машину получил: цвет джинс (жена выбирала), движок 1.4 хватает за уши. Взял бортовой компьютер - вещь полезная, то дверь напишет открыта, то какой расход, кстати (когда брал пробег был 20 км, а расход 30л. видимо на заводе гоняют в холостую) сейчас уже проехал 120 км - расход 11.2 л/100км, менеджер объяснил, что будет уменьшаться - вроде не врет! Дополнил датчиком парковки - дверь здоровая, стекло маловато (1 метр от земли точно ничего невидно, тем более жена бывает за рулем)Комплектация тренд, взял матовую панелку, все ничего, но в ясный день она впереди на лобовом стекле бликует 15см.! В общем все вышло на 15150$ - 51% оплатил и поехал в банк, а там кроме каско надо еще достраховать свою жизнь до 10000$ то бишь еще сняли с меня. Вообще прежде чем заказать машину надо съездить в банк и почитать их стандартный договор, а то потом можно узнать много нового!В машине вроде все в порядке - при езде тишина, ничего не скрипит - единственное от наклеек еще остались следы; в автосалоне накачали колеса 2.2 - поэтому жестковато (спустил передние до 1.9; задние до 1.8 - по паспорту) вроде помягче, но до этого была ауди-В4 я думал она жесткая оказалось был не прав, вообще газовые стойки сами по себе жестковатые - но зато управляемость не хуже аудюшки.При проезде через стиральные доски есть немного шум передней панели (вибрация), при трогании назад слабая вибрация в районе трансмисии (? ), разгоняется неплохо при оборотах не меньше 2300 (чувствуется 16-клапаник), а при трогании лучше держать 1400 по тахометру, двигатель немного подвывает, но не в напряг, эл. стеклоподьемники работают без проблем (заказал еще кнопку опускания одним касанием - вещь удобная), магнитола штатная (в тренде магнитола и охранка в комплекте) орет хорошо, но при большой громкости зеркала дражат причем все три - динамики в дверях!При выключении зажигания магнитола сам выключается, а при включении снова орет - единственное нет мр3, только сд, приходится иногда писать с компа. Коробка - сама четкость. Поначалу вызывал вопрос бортовой компьютер - он единственный не гас при выключении машины, оказывается гаснет через 10-15 минут, посадка действительно высокая - на полголовы выше чем в легковушке, непривычно большие стекла - переднее и боковые, сиденья удобные но тесноватые - как будем зимой ездить незнаю, большой бардачок, запаска в виде докатки - но резина класс гудьер, с брелка можно поставить и снять с охранки, и открыть багажник и наконец-то сделали полку под левую ногу. Спасибо инженерам форда, очень достойный автомобиль за свои деньги.

Очень рекомендую, машинка вместительная для человека ростом 190 см, резвая даже для двигателя 1, 4 с автоматом. Хочешь - гоняй на автомате, хочешь - вручную переключай. Нет только педали сцепления. Сцепление включает-выключает компьютер, инструкция на который в салоне так и не дали.В салоне все вежливые сладкие, их, видимо, заставляет ФОРД и другие автозаводы. Но на самом деле на тебя им плевать. Главное отнять у тебя предоплату, с которой, наверное, менеджерам идет премия. А потом, если сам не звонишь, не тормошишь их, будешь ждать машину месяцами. Не поддавайтесь на воркующие голоса, требуйте оплаченную машину.Есть функция форсирования, когда "передавливаешь" педаль газа, и передача опускается на 1 ступень вниз - на больших оборотах вырываешься вперед. Это полезно, когда надо "отскочить" от неприятностей сзади. Тормоза - крепкие, так что держи дистанцию! Задние стойки образуют две довольно неприятные мертвые зоны в заднем обзоре.На 1200 км заклинило замок бардачка не передней панели. Стало понятно, насколько хлипкая конструкция. В сервисе менеджер по гарантии долго упирался, мол сами сломали, чем-то колотили по крышке. Ссылка на покойного Генри Форда, спокойствие, уверенность, непреклонность клиента способствуют выполнять обязательства уполномоченного сервиса. Теперь месяц ждать, когда пришлют весь бардачёк. Кондиционер прекрасно спасает в пробках нынешним жарким летом! Удобная и резвая

Отъездил 1 год (20000 км). Про плюсы говорить не буду - ожидал большего! Минусы: - жесткая задняя подвеска, при минимальной загрузке машины; - при скорости более 120 км/час - расход топлива более 10 л/100 км (бака еле-еле хватает на 500 км); - на большой скорости машина не устойчива; - на отделку салона можно было выбрать пластик и получше; - с левой задней стороны какой-то стук, который никак не определят; - не надежные ручки откидывания задних сидений - отрывал всего 3 раза, на 4 сломалась; - шум в салоне на скорости более 120 км/час - и последнее - отвратительное гарантийное и техническое обслуживание в дилерских центрах. В общем машина нормальная.

Управляемость хорошая, но помоему он удобен в управлении для человека ростом до 175 и средней комплекции, машина так-то неплохая, но не доработана. Проехал 1200 км скрип в районе бардочка на панели, клиренс типо высокий, но передний бампер низкий и все ципляет, шумоизоляция плохая колеса очень шумят, двигатель приятно работает, но слышно, что-то стучит в левом углу заднего сиденья, жесткая подвеска часто пробивает - дауж немцы видимо тоже собирают не очень качественно, а может и машина разработано не очень, детали не подогнаны. ВЫВОД ЕЗДИТЬ МОЖНО, НО НЕ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО.

Впечатления от машины печальные - раньше до поездки сомнения вызывала внешность машины, теперь после теста - внешне машина кажется просто совершенством по сравнению с ее интерьером. Внутри очень слышно и мотор и шум колес, из-за шума кажется что все окна открыты. Отделка и дизайн жуткий, кажется колесики регулировок отвалятся - очень напомнило девятку. Удивило расположение регулировки зеркал - на стойке стекла, по-середине. Сиденье так и не удалось поднять, вообще удобно устроится за рулем не получилось, руль в любом положении неудобен, да еще количество оборотов руля не поддается подсчету -кажется раз десять надо повернуть чтобы чуть развернуть машину. Пассажиру тоже было не удобно и шумно. Порадовало только то что машина очень резво разгоняется и больше ничего. Несомненный плюс высокай "посадки" машины перечеркивается ее многочисленными недостатками. Автомобиль не стоит тех денег, которые за него просят.

Впечатления только хорошие. Салон герметичный, мотор не слышно совсем. Заводится с полоборота, стартует моментально, хотя и не рывком (так что, кажется, что голова оторвется), немного жесткая подвеска, но после иж-2126 этого почти не замечаешь, к тому же слишком мягкая подвеска сильно укачивает, что очень неприятно.Салон скромный, но очень аккуратный. Много всяких приятных мелочей, ящичков. Багажник просто очень большой. Можно не ограничивать себя в багаже. Панель приборов удобная, легкочитаемая, немного смутило наличие компьютера, который не был заявлен. В инструкции по эксплуатации о нем тоже нет ни слова, приходится догадываться о назначении каждой цифры. Штатная радиоустановка с CD дает неплохой звук. Водитель с ростом 192 см сидит с достаточным комфортом (это онсовная причина, по которой выбиралась именно такая машина), причем, за ним достаточно места для такого же пассажира, хотя, конечно, развалиться ему на сиденьи не удастся.Маленький радиус поворота, машину не заносит. На парковке залезает в самую маленькую нишу. Хотя обзор сначала кажется маленьким (мешают задние стойки), но к нему быстро привыкаешь, и к габаритам тоже очень легко привыкаешь, чего нельзя сказать, например, о том же иж-2126 (за 2 года так и не привык). Зеркала заднего вида небольшие, но обзор дают хороший, почти нет мертвой зоны. Машинка едет легко и приятно, хочется кататься и кататься по делу и без. Всем, кто еще не определился с выбором очень рекомендую, жалеть не будете. К тому же цена вполне разумная, особенно учитывая совсем не слабую базовую комплектацию. Да и внешний вид совсем не детский у этого малыша. Качество западногерманской сборки тоже говорит само за себя. Правда, теперь появился один существенный недостаток: на машину уже образовалась очередь, но это опять же положительный показатель, 100 очков в пользу автомобиля. Недорогой и приятный в управлении для города автомобиль.

Комплектация Elegans, новый дизайн со встроенной магнитолой от Focusa и новыми приборами. Дизайн явно стал лучше, а цена дешевле!!! Увидел в салоне машину желаемой комплектации, беленькую, только с более мощным двигателем (хотел 80 л. с. ) и решился на покупку. Раньше была AUDI 80, с ней и буду сравнивать.Начну с небольших разочарований - левую ногу все время не знаю куда ставить! Говорят это конструкторам для большей безопасности пришлось пойти на такую жертву. Надеюсь привыкну. Оцифровка спидометра 30, 50, 70... непривычна, тоже прийдется привыкать. И цифры на приборах расположены "не по человечески"... наверное супердизайн. Во время оформления машины был "приятно" удивлен мощностью мотора - 100, 6 л. с. (во всех рекламах 100 л. с. )!!! Сразу попадаем в другую страховую категорию и теряем 500 руб в год на ОСАГО... Мелочь, а... В остальном пока все неплохо. Хороший городской автомобиль.