599 отзывов о Ford Fusion

купил 2003 года пробег 130 000 км. хорошо сохранился, 80 л.с., бурундучок

купил от второго хозяина (хозяйки) своего черного красавца. сразу непривычно после Калины двигатель не рычит, машину от него не колбасит. машинка удобная эргономичная, но для асфальта.

Друг купил машину под названием Ford Fusion, но так как водительское удостоверение он ещё не получил, то попросил меня перегнать машинку из областного центра к нам в городок. В то время у меня в хозяйстве были жигули марки 2104, сев за руль форда и привыкнув к роботизированной коробке автомат я был в восторге от вождения этого авто, шумоизоляция салона была на высоте, руль поворачивать было одно удовольствия, кондиционер нежно ласкал тело, в общем я начал завидовать и искать недостатки и через сто километров езды нашёл; коробка при обгоне реагирует с запозданием и провалами, подвеска жестковата для наших дорог, дизайн что внутри, что снаружи на любителя и мне стало легче и перестал завидовать. Через тысячу километров пробега была проблема с электроникой, через три тысячи торпеда начала щёлкать, пищать и дребезжать, а в дверях завелись "сверчки" ну а в остальном это нормальный автомобиль. Может всему виной наши дороги?

Неплохой автомобиль в целом, но лучше брать с ручной коробкой- не ломкая, как автомат. Ходовка очень мощная, высокий автомобиль. Нежная начинка- после незначительных аварий вышел из строя блок АБС. Дорогие запчасти, так как сборка немецкая. Металл толстый, управляемость хорошая, двигатель резвый, оборотистый.Если брать б/у автомобиль, то битую в передок брать очень не рекомендую

Когда дороги ровные-лепота. А если нет-... Крепче держись за баранку шофер. Кто владеет этой машиной думаю ни для кого это не новость.Сама машина нравится, простая. Удобная.

1,4 сборка германия 2008 г.в. Механика. Цена очень приемлемая! Жесткая, но очень маневренная. Прилипает к асфальту и не болтает.Без поломок, не подводила! Сделано на совесть! В обслуживание не дорого.Расход бензина небольшой! При сложенных задних сидениях большой багажник! На асфальте все ок! По бездорожью тоже проезжаем! Для данного класса все ок! Жаль продавать.

нет нареканий за 6 лет пользования этим авто.всем рекомендую!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Хорошая машина для города и поездок на пикник. Маленькая, маневренная, высокая с короткой базой. Жрет мало и не ломается. Подвеска жесткая, но к этому привыкаешь.

Весьма надежен. Удобен лучше для двоих. Вместителен для перевозки грузов.

Хорошая машина, сейчас ею управляет моя жена, ей очень нравится, единственное что ее раздражает так это потеря мощности при работе кондиционера, что в принципе понятно машина теряет до 30% мощности при включенном кондиционере, а двигатель с объемом 1,4 и так не особо шустрый особенно чувствует при обгоне на трассе. В другом нареканий нет, мобильная машина отлично подходит для передвижения по городу, достаточно экономичная да и за город на ней вполне можно выбираться. За счет в меру высокого клиренса обладает вполне хорошей проходимостью. Обладает жесткой подвеской и высокой посадкой что играет некую роль и сравнимо с вождением на табуретке, но зато за 10 лет эксплуатации, ходовую часть не ремонтировали ни разу.

Сложилось так,что к моим 43 годам у меня было 17 автомобилей,я не занимался перепродажей авто,просто их эксплуатировал, мой девиз-авто должен работать и к ним не надо прикипать,но есть одно исключение, это Форд Фьюжен 2006 г.в., двигатель 1,4, коробка робот. Купил я его случайно - в автосалоне г. Москвы,ехал за одной машиной,а купил его с пробегом 21300 км в 2013 году,все кто раньше говорили: это не реальный пробег,не понимают,что для данного авто это только честь и хвала,за время владения Фьюжиком, два года и десять месяцев он не доставил ни малейшей капли волнения ,он как будто сделан из цельного куска мрамора,четкие строгие линии(на любителя) и не превзойденная надежность.Проехал я на нем 41000 км,продал с пробегом 62000 км,за время эксплуатации менял только фильтра и масло,на 53000км заменил родные свечи,возможно мне ни кто не поверит,но я ни разу не заменил тормозные колодки(продал с родными),а так же не менял приводные ремни,аккумулятор-родной и зимняя резина 2006 г.в.-Бриджстоун. Да, это очень жесткий авто,но в этом и прелесть,я занимаюсь установкой межкомнатных дверей,что предполагает кучу всякого инструмента,килограммов этак 200. плюс напарник-"качок" весом за сто и я 90 кг, и при всей этой ежедневной нагрузки он работал больше года без единого нарекания и пружины не просели ни на грамм.Все те кто садился во Фьюжика говорили только одно: маленький снаружи и вместительный внутри. Люди пишут,что робот долго думает,друзья, на данный момент у меня Митсубиси ASX, коробка вариатор CVT,вот какая система думает - так думает.Продавая Фьюжика я был сильно опечален,моя жена плакала,понимая что мы потеряли надежного и верного друга! Продал его в хорошие руки,человек уговаривал продать авто именно ему. Желаю теперешнему хозяину Фьюжика и самому авто еще долгих-долгих лет надежной и безаварийной эксплуатации!)

Жаль, что эту модель сняли с производства.

Очень удобная машина для езды в составе двух человек. Дорогу держит хорошо, маневренна, хорошая динамика разгона что немаловажно при обгонах. Система климат контроля вполне справляется в районах средней полосы в зимнее и летнее время. Цена, конечно великовата для данного типа машин.

Владею фьюжиком с 2008 года до сих пор. Проехал 85 тыс.км. Надо вроде продавать, а жалко. Подтверждаю надежность машины. Первый раз лампа ближнего/дальнего света сгорела через 7 лет эксплуатации. Габаритки передние правда сдохли пораньше, лет через 5, но я без них езжу до сих пор. Аккумулятор до сих пор живой, первые шесть лет я его вообще не снимал ни разу, даже в морозы -30 все заводилось. В первый раз снял на зарядку на седьмом году жизни - после 3 дней стояния на морозе -20 не завелась. Зарядил импульсным зарядником один раз и езжу дальше, правда теперь в сильные морозы снимаю - не хочется экспериментировать. Самый большой косяк по вине производителя: В первый год владения по гарантии заменили тормозной шланг - утекала тормозуха, заметил, когда лампочка на приборной зажглась.На третьем году я воще обленился, не заглядывал под капот месяца 4. Был наказан - слетел входной патрубок с воздушного фильтра и лежал на топливном шланге, возле рампы, перетер его так, что бензин начал ссать через дырку, отремонтировал с помощью медной трубки и хомутов, ездил так еще года 2, потом решил заменить топливный шланг полностью - он зараза цельный и какой-то полупластмассовый - от насоса до рампы, цена вопроса 5 тыс., недешево.Из за моей же лени пришлось заменить бензонасос году на пятом - ездил постоянно на остатках бензина, когда лампочка заправки уже горела, доезжал практически до нуля, короче, насос видимо перегревался, поплавился весь, когда машина начала глохнуть на трассе, чухнулся, но уже было поздно пить боржоми. Новый бензонасос БОШ поставил за 7 тыс. Заправляйтесь вовремя! Кстати когда меняли насос, посмотрел внутрь снятого бензобака - стенки и дно абсолютно чистые, никаких отложений, ржавчины или чего подобного. Бак изнутри гладкий, серебристый, типа покрытие какое-то.Из подвески/ходовой и прочее: за 7 лет менял передние амортизаторы два раза, на 5-м году захрустел правый ШРУС. На 6-м году загудел правый ступичный, поменяли, правда в сервисе еще посоветовали поменять тормозные диски - поменяли, но сам я их не видел, мне кажется, что развели меня, но я не больно в этом разбираюсь. В этом году поменял термостат - на корпусе была трещина и антифриз потихоньку укапывал через нее - года полтора подливал периодически ОЖ в бачок, потом надоело.Вот в общем и все. Половина косяков из-за моей беспечности и незнания автодела..Что касается ходовых качеств, то здесь все нормально. Подвеска жесткая, да, зато в поворотах машина жжет. 130-140 на трассе машина абсолютно уверенно идет, хоть и высокая. Обгон фур (да и не фур) без проблем.Ветер на трассе конечно чувствуется - если сильный - слегка сдувает... На 5-й скорости при 120 км/с - обороты двигателя - 3500, при 130 - около 4000, оптимальный расход бензина при 100-120 км/ч. Расход бензина сейчас на 8-м году по трассе в районе 7.5, в городе в районе 9-11, точно не могу сказать, бортового компьютера нет, да и зависит много от чего.Клиренс реально померянный (мною правда - линейкой :) - 190, на пустой машине. Официальные данные противоречивы - от 160 до 175, пишу, то, что чувствую и вижу реально. Дно машины абсолютно ровное, никаких выступов, за что можно зацепить и что снижает полезную высоту. Вот только юбка переднего бампера все портит, низкая, в основном за нее и цеплял. А так езжу до сих пор без защиты картера, ни разу не бился днищем.Руль четкий, все отклики как надо, повороты на ура, с ГУРом никаких проблем.Тормоза отличные, абсолютно предсказуемые, АБС работает когда надо (сработал за эти годы пару раз - на гололеде и щебенке - но я не лихач)Педаль газа чувствительная, с перекрестка стартую, когда надо, первым.Сцепление ни разу не регулировал, на новой машине работало как надо, сейчас как-то длинновато стало, надо додавливать слегка, задняя и первая сейчас включаются не всегда сразу, раньше было без проблем, но я как-то привык и к этому.Насчет комфорта. Так у этой бюджетной машины есть то, что некоторые в богатых комплектациях только имеют. Кожаный руль, хромированный рычаг передач, кондишен, штатная Сони-CD, 4 динамика, Эргономика продуманная, не снимая руки с рычага - легко управляешь магнитолой пальцами. Электро- управление/подогрев зеркал заднего вида, зеркала в козырьке и у водителя и у пассажира, перчаточный ящик на торпеде, подстаканник, карманы в передних и задних дверцах, складывающиеся задние сиденья и пассажирское (со столиком), подголовники на всех сиденьях, подсветка салона для задних пассажиров. Четыре(!) подушки безопасности, открывание багажника кнопкой из салона, автоматическое запирание дверей при начале движения (И зачем я, Буренка, тебя продаю?)

На днях продал свой Фьюжик. Так как когда-то перед покупкой читал много отзывов, решил внести и свой вклад в полезное дело. Напишу о том, что в отзывах редко пишут, но многие их читающие хотели бы знать – сколько стоит содержание машины, конкретно здесь - Фьюжина.Итак, купил в апреле 2011 б/у с пробегом 36 тыс., выпуск конца 2007 г., механика, мотор 80 л.с. Продал в апреле 2016 с пробегом 90 тыс., т.е. владел ровно 5 лет и проехал 54 тыс. км. Вспомнил и оценил расходы за это время. Получилось 400 тыс. руб. Плюс разница между покупкой и продажей (360 и 265) – еще почти сотня. Таким образом, 500 тыс. за 5 лет, т.е. в среднем примерно 100 тыс. в год за пользование. Из тех 400 тыс., примерно 180 – стоимость бензина (как правило, ездили в городе, тратил почти 10 л на сотню), 220 – остальные расходы. Из этих расходов, около половины (примерно 110 тыс.) – ремонты и расходники по железу и электрике (одна замена передних тормозных дисков и колодок, один ШРУС, раз пять менял ступичные, пару раз аккумулятор и раз семь всякие лампочки). Другая половина – прочие расходы: новый комплект зимних и летних шин (36 тыс.), ТО (28), ОСАГО (28), транспортный налог (8), сезонная переобувка (10). Так что 20 с лишним тыс. в год уходило на ремонты и сопутствующие расходники. Ради справедливости упомяну, что если убрать ремонты, связанные с собственными “косяками” (сожженное сцепление, ремонт вмятины и т.д.), то сумму нужно поделить примерно на три, т.е., при идеальной езде, мелкий ремонт и расходники (кроме фильтров и масла на ТО) обходились бы в среднем где-то 7 – 8 тыс. в год. Вообще, во Фьюжине само по себе редко что-то ломалось. Видимо, не зря он входил в десятку самых надежных машин в рейтинге немецкого ADAC (насколько видел там в таблице, стоял рядом с Порше 911). Если вспомнить расходы субъективного характера, связанные с машиной – мойка, автокресла для двоих детей, регистратор, навигатор, штрафы, грин карты, всевозможные мелочи для машины и т.д., то нужно накинуть сверху еще примерно сотню. Так что у меня окончательная сумма пользования за 5 лет, в которую все включено, – примерно 600 тыс. руб.Для сравнения. До этого по работе жил в Германии, где приобрел одиннадцатилетний Фольксваген Гольф 4 с пробегом в 130 тыс. км. Пользовался 1 год и 4 месяца, проехал 17 тыс. км., все вместе мне это обошлось примерно в 8 тыс. евро (плюс 4 тыс. субъективные расходы – получение прав, штрафы и т.д., их не сравниваю). При нынешнем курсе в 75 руб. за евро, это те же 600 тыс. руб. При этом, на мой взгляд, Фьюжик был почти во всем лучше того Гольфа – машины, изначально из более дорогого сегмента. Ценовое сравнение, правда, не совсем корректно воспринимать буквально – в 2011 году евро стоил примерно 43 руб., так что одна только разница покупки и продажи, выраженная в евро, у Фьюжина составила примерно 5 тыс.

Езжу уже более пяти лет, и на работу, и на дачу -- вполне довольна. Надёжная, за свои деньги наверное лучший вариант.

Всем привет!!!Так очень люблю почитать отзывы других авторов, то решил тоже взяться за перо)).Итак Форд Фьюжн пробег 160 000 км.(Брал новым в салоне на что денег хватило) Внешний вид.Конкретно на любителя. Хотя кто-то и утверждает что похож на джип))) Но думаю девочки и пенсионеры в восторге. То что доктор прописал ездить на дачу. У меня был фиолетовый(жене очень цвет нравился). Комфорт.Внутри все достойно, для бюджетной машинки: мягкий пластик, регулировка сидений по высоте, регулировка руля, электропривод зеркал и стекол,подогрев передних сидений. Даже музыка штатная стояла, хотя полное г.........!! Сзади места достаточно для 2 взрослых, втроем тесновато. Кондей работает на ура, но в пробках иногда начинал задувать горячим воздухом. С печкой ни каких проблем не было, зимой салон прогревался быстро.Сверчков не обнаружил. А шумоизоляцию могли бы сделать и получше.А самое главное большой багажник. Коляска, велосипед без проблем.На дальних дистанциях от 1000 км спина устает, все-таки подвеска жестковата.За безопасность ни чего не скажу, не испытывал))) Но 4 подушки стояли. На трассе по снегу и льду месила нормально, не носило. Но если зимой съехать на нечищеную грунтовку, готовь лопату.А вот по надежности могу хвалить не переставая, продал уже 5 лет назад, а до сих пор вспоминая добрым словом.Таких машин не было не до не после. За 4 года кроме плановых ТО (масло, колодки, фильтра) ничего не делал. По гарантии 2 раза меняли обогрев левого зеркала и ВСЁ. И это 160 000 пробега.Управляемость никаких нареканий не вызвала. Рулится отлично, никакого люфта. Задняя подвеска ямы проглатывает с грохотом и раскачками, так что сзади лучше не сидеть))

Если промониторить в такой ценовой категории другие авто подобних по качеству нету.

Здравствуйте дорогие друзья, сегодня хотелось бы немного поделиться с Вами информацией эксплуатации транспортного средства Ford Fusion, который покупали в 2013 г. из салона. Автомобиль отца, но было время, когда приходилось пользоваться некоторый период совместно. За этот период времени, а это уже 3 года, он зарекомендовал себя как непривередливый, достаточно комфортный (как на свои деньги) и надежный железный друг. Особенно, хотелось бы выделить подвеску, которая оптимизирована под наши дороги, а это, согласитесь, многого стоит. В процессе эксплуатация кроме плановых ТО никаких поломок или проблем не возникало, хотя за 3 года пробег составил 120 тис. км. Автомобиль хорошо себя чувствует как в городе, так и на загородных трасах. Расход топлива при смешанном цикле составит 7-8 литров, городской режим опорожнит Ваш бак со скоростью 8-8,5 л. на 100 км. Для оптимальной сочетаемости скорость/расход бензина, рекомендовал бы Вам перемещаться со скоростью 80 км/ч. Для любителей хулиганить и разгонять скорость до 150 км/ч и выше, сразу раскрываю карты, этот автомобиль может, но для этого он не предназначен. А вот потягаться в перевозке грузов, он как раз горазд. Достаточно неплохой клиренс и вместительный багажник дает возможность перевозить вещи разной габаритности. Также не малую пользу составляет возможность трансформации заднего сидения, что позволяет положить достаточно длинные вещи метражом около 4 метров. Имеет добротный аккумулятор, которому не страшны -20 градусов за Цельсием, но все же при таких морозах машину на волю случая лучше не бросать, желательно раз в сутки прогревать. В базовой комплектации имеется наличие 2 подушек безопасности, как для водителя, так и пассажира. Также нельзя не упомянуть такой немаловажный сегмент как цена-качество, что для этого автомобиля в процентном соотношении очень приемлемо и как на меня составляет 90%. К недостаткам стоит отнести шумоизоляцию салона, которая со временем все больше дает о себе знать. Нет, это совсем не сравнимо с отечественным автопромом, но все же чувствуется. Но по сравнению с положительными качествами это конечно пустяки. Поэтому, твердую 5 этот автомобиль заслужил, а также рекомендации на использование, даже в большей степени в сельской местности, хотя он также хорош и в городе!

Хороший, очень-очень продуманный небольшой сарайчик на агрегатах Фиесты.По сути, такие машинки - предшественники компактных кроссоверов, на которых пошел бум в конце 2000х.