600 отзывов о Ford Fusion

Машина просто отличнейшая, маленький внедорожник. вмещаемся все и не тесно при этом едет шустро и мягко ( это ощущается когда авто полное народа). тут некоторые критикуют форд за якобы плохую сборку, меня такие комменты раздражают. ясно что фордовское качество похуже чем у тайоты, но это отнюдь не значит что форд это запорожец. он вполне прекрасно собран.

Прочитав отзывов 20 на этом сайте, не обнаружил ни одного негативного, чему искренне удивлен. Видимо, это только мне так не повезло с Фьюжином. Машина была куплена в апреле 2007: 1.4, полуавтомат, Тренд, климат-контроль. На сегодня: 47 т. км. Первые 10 т. км машина радовала: новенькая, экономичная, салон не скрипит, ничего не ломается и не отваливается. В конце лета - 07 полетела помпа - ждал ее 2 недели. Осенью - 07 начались проблемы с коробкой передач - машина стала дергаться при холодном двигателе и при езде в пробках. Четыре раза обращался к дилеру (2 раза в рамках ТО и два раза отдельно приезжал), но он лишь руками разводил. Мол, все у вас нормально, мы коробку перепрошили, проблема должна исчезнуть. Увы, не исчезла. Сейчас, правда, машина стала меньше дергаться, но почему - не могу понять. В конце 2007 полетел вентилятор радиатора - слава Богу он был на складе и мне поменяли его в день обращения. Летом - 08 начались проблемы с заводом двигателя - при включении стартера машина не всегда заводилась с первого раза. После того как в Октябре - 08 машина завелась только с шестого раза, поехал к дилеру. Стартер был заменен. И это все на фоне плохой шумоизоляции, жутко скрипящего салона (скрипа нет только на хорошей ровной дороге, а по плохим дорогам, коих у нас большинсто, и лесным вообще невозможно ехать - скрип сливается в единую жуткую какофонию), слабо светящих передних фар, отвратительного переднего бампера, который цепляется за все что угодно (я уже подумывал, а не подпилить ли его снизу чутка), а высокий клиренс, который, якобы, превращает машину чуть ли не в маленький джипчик, оказался туфтой: на лесных дорогах, где я на пятерке летал буквально, Фьюжин работает прям как грейдер.На последнем ТО (40 т. км) сказали, что тормозные колодки уже стерты на 60%. В общем, обыкновенная городская машинка - хорошая обзорность, экономичность, вместительный салон. В этом месяце закончится гарантия, после чего машину буду продавать, т. к. мало того, что не знаешь, что у нее еще сломается, так уже и краска в трех местах "вспучилась", и это все - немецкая сборка. Понравился внешний вид и высокий клиренс, который, правда, в процессе эксплуатации оказался не таким уж и высоким. Привлекла немецкая сборка. Да пожалуй и все: после ВАЗ-21053 меня устраивала любая иномарка.Конкретную модель не выбрал, но точно буду брать что-то из японского семейства.

Купил 21ноября 2007 года , на следующий день лосле забастовки во Всеволожске , где ford собирают.Думал будут проблемы с покупкой.Была пятнашка ,до прошлого года ездил в основном на ней, поэтому пробег у forda небольшой. Вцелом машина неплохая,прошол первое ТО через год.После дополнительной комплектации: коврики,ксенон,шипованая резина,сигнализация,подкрылки стоимость вышла 500 тыс. руб. Это дорого. После покупки обнаружил что нет маршрутного диагностического компьютера,в пятнашке и то был.Не читает MP-3.Ксенон купил зря ,на дальнем свете еле прошол ТО. В пятнашке оптика больше нравилась.шум колес не достает в салоне уютно просторно, скрипа нет как в трех предыдущих отечественных машинах. Машина довольно резвая,после предыдущих машин можно не боясь идти на обгон.Проходимость впечатляет , легка в управлении,после обкатки расход топлива устаканился до заводского. Да чуть не забыл,не всегда задняя скорость включается с первого раза со временем понял что не надо торопиться включать и все получится. вот все недостатки и плюсы.После 20 лет за рулем с удовольствием сажусь за руль ФЬЮЖИКА .Езду люблю быструю но не лихачу .вобщем с покупкой я не прогадал!

Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производства Ford очень даже бодро ломаются сразу после покупки;
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчивается. Отнюдь! Это, можно сказать, была «преамбула». Итак, следим за развитием событий дальше.
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!!! Февраль 2009 года – год после покупки, пробег примерно 22 тыс. км… нет, тут сухой «констатацией» не обойдусь. Это песня требующая отдельного исполнения.
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой, что вы – у нас на него очередь на два-три дня вперед!
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуатором за свой счет сложновато. Можно долить антифриза и доехать?
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!! Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается. Но не сильно – и 4 марта обещают машинку починить (отметьте – ждем уже месяц!!!). Но душу греет мысль – скоро можно будет ездить! Ан нет, не думайте что в этой истории счастливый конец. Да, патрубок пришел, но сегодня, то есть 4 марта, выяснилось что патрубок заказали НЕ ТОТ ЧТО БЫЛ НУЖЕН!!! И теперь надо снова ждать пока закажут необходимый из Германии!!!!!!!!!
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис ;) Как показала зима – имеет место быть проблема со стартером. В мороз периодически машина заводится далеко не сразу – при попытке пуска двигателя раздается «визг» и двигатель не стартует. Такое ощущение, что «бендикс» не до конца доходит и не цепляет зубцы на маховике. Но… проблема «плавающая», проявляется не всегда и никогда (пока) – на горячей машине. Поэтому продемонстрировать ее сервисменам затруднительно. А так, со слов, они лезть в стартер и смотреть не будут. Так что ждем пока накроется полностью – правда там (возможно) стартером дело не обойдется, и маховик может пострадать. Надеюсь что это случится до окончания срока гарантии ;)

В целом хороший автомобиль, по ходовым качествам вообще ни каких вопросов нет. В -25 заводил и всё в норме. Салон вместительный не смотря на то что внешне кажется маленьким. Сиденья в новых моделях более менее в поворотах держат. Подвеска это его и плюс и минус: плюс в том что в поворот входит очень не плохо для небольшого семейного авто да и нагрузить можно побольше собираясь на дачу, в городе по бардюрам прыгать если придётся. В общем хорошая машинка, юркая в меру быстрая. БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ а вообще на свой gechmak и farbe Freudschaftov нет (на вкус и цвет...)

Машину выбрала за 5 минут-муж разбил Мазду,я без машины никак-работа такая, советчиков сразу - тьма.К марке Форд- отношение было никакое- неровно дышу к японкам.Т.е что такое Форд- понятия не имела, была даже предвзятость- у друзей Фокус - много негатива слышала.Порылась в инете, решила, что буду брать новую, мы Мазду купили трехлетку, были проблемы.Закомые зазывали в Рольф-посмотреть Мицубиси, меня упорно клонило к трехдверному паркетнику Судзуки.Последнюю страницу инета, которую открыла-это была страничка с Фьюжном.У меня требований было не так много -только автомат, высокий клиренс, кузов-как минивен(лыжи, сноуборды, еженедельная закупка продуктов- т.е багажник поболе. )Не поверила, когда цену увидела- думала, мне этакое счастье раза в полтора дороже встанет.И цвет... Умирала, хотела красный.По салонам прозвонила - условие было - уехать в тот же день на машине, нашла только в одном. Пока приехали - ей всю предпродажную сделали, я увидела- и влюбилась навеки.Все что хотела - в ней есть.А ТО через 20 тысяч, я сначала не поверила.
Ну а теперь без эмоций- что нравится, что нет.К жесткой подвеске "мы привычные" - Мазда тож жесткая.Зато детей не укачивает.Читала про сверчки.Что-то минуты 2 однажды свиристело- больше пока не было. Пока ничего не скрипит- все ж таки немцы собирают.Заводится в -30 без проблем.Нагревается салон очень быстро.Пока обмела снег - коробка прогрета.Коробка автомат, не дергает, переключается незаметно вообще.Сиденья удобные, муж ездит, правда, только на заднем сиденье, он очень крупный- может, это и к лучшему?
После внушительной Мазды(у нас Примаси)- Фьюжн по характеру напоминает годовалого Щенка- вроде все как у больших- а ездит шустро, в поворотах ведет себя очень достойно, везде пролезет, как угорь, с места трогается действительно, как щенок-легко и с удовольствием.Климат- контроль очень удачный - в лютые морозы тепло, ничего не запотевает.
Много всяких ящичков и бардачков.Пепельница- стаканчик с крышкой, но расположена не очень удобно- за ручкой коробки передач.И пепельницу отдельную с местом для пассажиров, которые сзади.Хотелось бы и электрические стеклоподъемники на задних дверцах, но что есть- то есть.Недоумение вызывает замок на топливном баке- каждый раз ключом открыть и закрыть.
Вот полторы строчки недостатков. Все. Придраться больше не к чему.По сотношению цена-качество, я считаю, покупка очень удачная.

К покупке авто подходил очень основательно. Собрал макс информации в инете, прокатился на машинах знакомых. В результате выбрал под себя. Это наибольшая машина В-класса, довольно дешевая при её возможностях, по сравнению с европейками и азиатками. Ну и,конечно, сборка в Германии - это говорит о многом. В этом классе самый крупный багажный отсек. Ранее имел ВАЗ 21063, затем 21043. Конечно, после классики жигулей Fusion - это что-то необычное. По-началу был шок от невероятной легкости руля, легкости управления вообще. В период обкатки до 3000 км не давал больше 3000 об/мин, и легко набирал 110 км/ч. Летом совершил поездку всего ок. 10000км. Ехал по 800-1200 км в день и не почувствовал усталости, особенно на обратном пути, когда уже привык к машине. При езде на меньшие расстояния на классике ВАЗа уставал значительно больше. По сравнению с Жигулями, комфорт на высоком уровне. Во время знойного лета и, особенно в пробках здорово выручал климат-контроль. Надежная тормозная система. Достаточная динамика разгона, легкость выполнения маневров. Легкий, удобный руль с приятной мягкой кожаной отделкой. Оригинально складывающееся в столик переднее кресло. Удобно трансформируемый багажный отсек. При общей компактности машины - довольно просторный и вместительный салон. Важная возможность перевозки в салоне длинного груза благодаря складывающемуся переднему креслу. Штатная акустическая система довольно неплохо воспроизводит CD-диски и радиоканалы. Приходилось ночевать в машине. Кресло водителя оказалось для этого достаточно удобным. Оптика форда, опять же по сравнению с четверкой, более мощная, отчего ночная езда на ближнем свете не так утомительна. Зимний запуск, в отличие от родных "северных" машин менее проблематичен. На синтетике 5W40 легко запускается до -30°С. Прекрасно справляется с работой обогрев лобового стекла: стекло очищается ото льда при еще холодном двигателе. А система подогрева сидений помогает не замерзнуть при посадке в промерзшее авто. На трассе легко набирал 170 км/ч. Дальше просто побоялся, да и двигатель начинает сильно реветь. Одним словом, рекомендую тем, кому нужна относительно недорогая надежная и безопасная машина.

Выбор был для меня труден, т. к. нужен был достаточно высокий автомобиль, но по невысокой цене. Изучив, всё возможное, я пришла к выводу, что нужно купить Ford Fusion. К тому же оказалось, что и выбирать по этим параметрам вообщем-то и не из чего. При дальнейшей езде он меня не разочаровал.Послушный и вместительный, с большим количеством полочек и бардачков, с достаточно низкой ценой эксплуатации и небольшим расходом бензина - радовал и радовал. Что же больше всего не нравится? К сожалению, он шумный. С другой стороны - включишь музыку и всё в порядке.Хочется отметить большой багажник - что только не умещалось в нём! А парковаться - одно удовольствие: везде пролезет и на тротуар безо всяких проблем заедет. Следующим будет, по сложившимся обстоятельствам, Ford Fiesta, но по ФЬЮ буду тосковать...

Ford Fusion 1.4 л, бензин, мех. КПП, брал в салоне в конце 2008 года. Машина немецкой сборки, цена-качество-гарантия очень понравились. На фоне других машин по такой же цене Fusion выигрывает. Машинка динамичная, просторная и надёжная, не даром по продажам в Германии на 3-месте Автомобиль почему-то не очень "раскручен" в Украине, т.к. цена была довольна высока для малолитражки, сейчас цена снижена и автомобиль будет более доступен. Советую присмотреться и прицениться.

После долгих размышлений, советов «бывалых» и обхода автомагазинов известных марок, приобрел автомобиль FORD FUSION 1.4 автомат 2008г (до приобретения нового а меня был а/м ВАЗ 21043. «Четверка» удовлетворяет моим запросам по стилю, вместимости, удобству перевозки мелких и крупногабаритных грузов). На замену искал а/м такой же компоновки. Приманили оригинальные качества FORD FUSION, похвальные характеристики, которые декларированы в рекламных листах и лесные отзывы владельцев на форумах. Внушает производство а/м в Германии на заводе FORD, 6 подушек безопасности, ABS. Цена также удовлетворяла, еще была акция на период продажи 5000 грн (на тот момент 1000 долларов) После 3-х месяцев эксплуатации нового а/м, проехал 3500 км. Хочу поделиться следующими впечатлениями с комментариями:
1. Расход топлива очень расходится с декларируемым. В руководстве - 5, 2/8, 2 л на 100 км. На самом деле в городе бортовой комп. выдает до 11 л, а на трассе 9л. Но при арифметическом пересчете по меткам расходометра, я насчитал примерно 7л на трассе. Возможно комп. считает весь пробег или какой-то промежуток. На СТО мне никто не ответил за какой промежуток происходит расчет средней скорости и расхода топлива. В описании этих сведений я не нашел. Очень жаль, что нет показаний расхода on-line!
2.Очень не понятен тот факт, что в запаске лежит колесо диаметром 14 дюймов!!!! Это при том, что основная комплектация: резина и диски литые - 15 дюймов Кстати гайки к литым и штампованным дискам не взаимозаменяемы.
3. Задняя подвеска жестковата. При нагрузке на багажник и задние кресла жесткости немного меньше.
4. При качке и наезде на неровности отчетливо слышно «клацание» напоминающее легкий удар пластика по металлу. На СТО сказали , что это небольшая недоработка конструкции дверных замков. Якобы клацает свободно болтающаяся собачка всех замков. Но я в это не верю. Клацание происходит гораздо дальше, а кузов усиливает и резонирует звук. Щупал самостоятельно заднюю подвеску- просматривается на ощупь, что болтаются стаканы амортизаторов, издавая подобное клацание. На СТО мастер сказал, что у первых машин 2003-2004г было еще более шумное сопровождение и это устраняли методом напихивания паралона и герметиков.
5. При обычной комплектации очень не хватает подлокотника. Поэтому нашел в Инете продажу подлокотников на все модели а/м венгерского производства. Купил специально изготовленный для FORD FUSION и поставил самостоятельно (если кто заинтересуется напишите мне на эл. адрес, я сообщу ссылку на Эл. магазин) Теперь очень удобно управлять: локоть правой руки лежит на опоре, кисть - на нижней части руля. Левая рука можем располагаться в верхней или нижней части руля в зависимости от дороги. При таком захвате рулевая колонка хорошо фиксируется и руки не устают при долгой езде. Последний раз проехал около 1000 км. Усталость средняя, и то - только из-за зимней трассы и движения по-темному.
6. По рекомендации специалистов поставил лампы (основные ближ/далн и габаритые) фирмы OSRAM, которая декларирует увеличение светового потока на 90% !!!???
Ставил сам, и отмечаю значительное улучшение света на ближнем и дальнем режимах.
Еще попросил мастера поднять на 1-2 деления по светокорректору. Это позволило видеть пешеходов особенно в черной одежде. До поднятия фар очень плохо было видно пешеходов в городе на дальней и средней дистанции. Это положение фар немного слепит встречный транспорт, но в городе это не очень утомляет, как на трассе, где можно опустить фары в допустимый режим. Но ни какие галогенные лампы не могут перебить свет от ксеноновых ламп. На трассе они очень слепят, даже если выставлены правильно.
Общее впечатление от эксплуатации – на 4 с половиной по 5- бальной системе. Езда комфортная, особенно поражает коробка-автомат, при которой забываешь о переключении передач и можно сосредоточится на др. Посадка высокая, удобная для водителя и пассажиров. Немного жесткое заднее сиденье. Широкая и длинная посадка для пассажиров заднего ряда. Высокий клиренс 180 см, проверено в лесу на рыбалке, неровной поверхности, где не идут Тойоты и Нисаны. Верткая по управлению, парковке, развороту.
Вроде все Извините за многословие и подробности. Коллег-владельцев FORD FUSION (1.4 автомат) прошу писать на форум (можно мне на Эл. адрес) и поделиться своими наблюдениями и рекомендациями по эксплуатации а/м.
С уважением, Владимир. E-mail: zvz99@bk.ru Будьте вежливы на дороге и снисходительны. Умейте договариваться с ментами. Уважайте пешеходов.

Машина мне очень понравилась,Изначально собиралась форд фокус покупать,но передумала решила, что за такие деньги лучше немецкий автомобиль взять ,а не рашен сборки.Проблем с ней нет,хотя еще и на спидометре 2000 ,единственный минус ----,радиус разворота большой,там где мерин повернет,фьюжену еще раза 2 назад надо будет сдать и еще расход 13 ,когда по документам 6,5, ладно пока новая пусть кушает :))

Машинка хорошая,заводная. Хоть и маленькая снаружи зато внутри даже с моими габаритами места вполне хватает.
Ездил далеко 3500 км в одну сторону вернулся и хоть сразу едь еще . За рулем не устаю совершенно. Нравится то что юркий.Типичный горожанин , но и за городом ведет себя достойно. А если поставить злую резину то почти что джип.Правда сервис оставляет желать лучшего ,но это совковая отрыжка.

Фюжик хорош, нравиться очень, ездить на большие растояния очень хорошо, не устаёшь. Автомобиль экономный по бензину и в обслуживании. Можно было сделать защиту порогов. Дорогу держит отлично, зимой тоже ездить комфортно. Климат контроля нет, но большой необходимости тоже нет.

Для городского варианта Ford Fusion все-таки удобен: парковка, экономичность, маневренность, достаточная активность при трогании на перекрестках, т. е мощность двигателя 1, 6 позволяет, при желании, не "тормозить", в городском потоке машин маневренность обеспечивает безопасную езду, высокая посадка водителя и простор в салоне, наличие кондиционера и хорошая работа "печки-обогрева", по трассе не устаешь, руля слушается безупречно, багажник удобен и вместителен. Малогабаритный, экономичный, динамичный, надежный, собран в Германии.Очень практичный автомобиль для города: динамика, манёвренность, экономичность и занимает мало места при парковке.

Катаюсь на автомобиле третий год и очень очень довольна.Авто просто маленький джип. Просвет у машины довольно большой как что зимой из сугробов выбиралась самостоятельно, и по заснеженным дорогам тоже едет хорошо. Комплектация элеганс вроде бы все есть, но конечно всегда чегонибудь нехватает.

Обкатал почти весь отечественный автопром, были и иномарки. Машина устраивает по всем показателям: высокая посадка,вместительный салон и багажник,экономичная, довольно маневренная в городских условиях. Хорошая проходимость, конечно не джип, но и на джипе можно втюхаться если "мозги не будешь включать".

Приобрели для жены Ford Fusion с роботизированной коробкой. Сам езжу на рено. Вобщем по машине могу сказать следующее: машина тех денег за которые была куплена не стоит (как минимум должна в два раза меньше стоить), пластик в салоне дешёвый, шумная, расход горючего большой, почему то всё время перегорают лампочки стоп сигналов. И самое главное - динамика это ужас! Я не знаю как на механической коробке, но на роботизированной ездить невозможно. После того как нажмёшь на педальку газа она только через скунды 2 начинает соображать, что надо ехать. Вобщем когда сел за руль этой консервной банки, то весь обплевался. Внутри приборной доск что то постоянно бренчит. На холоде заводится плохо. Для запуска двигателя ему требуется сделать полтора оборота, у меня на рено достаточно полоборота, поэтому зимой я рено никогдане подводил в отличии от форда. Вчера ездил к другу (работает в автосервисе), он у меня интересовался как машина, рассказал ему про все болячки. Как оказалось я не один с такими проблемами сталкивался. Почти 80 % посетителей этого автосервиса ругают фьюжик. Единственный плюс у этой машины - клиренс. Но и у моего рено точно такой же. Вобщем машина должна стоить 250-300 тыс. против своих 470. После нового года буду продавать. Буду брать Pontiac Vibe - стоит тех же денег, но на несколько порядков выше.

На данный момент автомобиль только радует, но и на спидометре то правда ещё только почти тысяча, единственное расход литров 10-12 получается по городу, всвязи с пробками,а так автомобиль вполне хороший, и на бардюрчик заехать можно и втиснуться где нибудь на парковке, вообщем мне кажется адаптирован для наших дорог. Только вот ещё бывают моменты когда ощущаешь что некуда ногу со сцепления поставить... бывают же специальные под ногу подставочки, вот тут нету, но впринципе и это устраивает, можно ставить на пол :) И то, что на заправке нужно открывать бак с ключа, в этом тоже ничего плохого я не вижу, малость не удобно, но ездить можно, почему нет? Поезжу ещё, напишу как ощущения. До этого была мазда примаси, япошка, конечно там были все опции в стандарте, а тут они как дополнительные, ну ничего,пока все отлично :) поставил пока что только защиту картера двигателя, автомобиль комплектации Trend.

01/12/08 Автомобильпрошел обкатку, стал более приемистей, коробка помягче, расход бензина более стабильный,с прогревами 11-12л по городу. Настали морозы, машинка прогревается быстро, это радует:) Сама машинка немного жестковата, но устойчива.

09/12/08 Машина очень жесткая на самом деле :) сзади особенно... Ну это по сравнению с предыдущим автомобилем. Надел майки на сиденья, сзади все отлично легко,а вот спереди столкнулся с трудностями,некуда зацепить крючки.цеплял куда приходилось,некоторые остались просто висеть.поэтому спереди сидят они грубо говоря не очень,как будто большие,но на самом деле другой человек этого и не заметит :) расход по прежнему 11 литров на 100км зимой в городском цикле :( Подставку под ногу возможно и потерял под ковриком. Заправляю 95 бензином от лукойла. Отвечать в комментариях почему то не получается...поэтому буду дополнять свои отзывы и отвечать на вопросы посредством дополнением отзыва c подписание даты...

Очень довольна автомобилем, особенно в условиях города. маневренный, хорошо набирает скорость, хороший угол поворота. Высокая посадка и большой диаметр колес, позволяет ездить по бордюрам:).и по плохим дорогам, которых у нас еще много. Потрясающе вместительный багажник, хотя внешне не скажешь. Достаточно низкий расход топлива, что очень важно.
Хочу новый такой же, только не черный как сейчас.

Полюбила машинку почти сразу, за год с лишним почти никаких проблем. Не сразу привыкла к зеркалам( в одном казалось или удаляет или сокращает расстояние) Минусы жесткая подвеска(когда едешь по КАДу все хорошо, но вот если на дачу по проселкам, то вынимает всю душу), и отсутствие МР-3 ( как-то странно, что до сих пор такая солидная фирма ставит CD, который не читает МР-3. Но вообщем соотношение цена - качество на 5!!!