600 отзывов о Ford Fusion

Здравствуйте, друзья! Решил и я поделиться отзывом о замечательном, на мой взгляд, автомобиле Форд Фьюжн. Сначала в целом о машине: 2006 год (июль), двигатель 1,6 (100 лошадок), механика + кондей, обогрев сидений и зеркал, электропривод стекол и зеркал, система курсовой устойчивости и прочее. Машина бралась новой в Дженсере папа брал для мамы. Она два года поездила на нем по Москве и машина перебралась в Краснодарский край. Я на ней отъездил еще два года и сейчас на ней рассекает супруга. Фактически, авто в одних руках, ну, как минимум, в одной семье. Дизайн, комфорт, поведение. Про дизайн ничего писать не буду; на любителя. Мне и матери ; нормально, супруга не в восторге. В салоне комфортно, ничего на дальних поездках не затекает. Высокие потолки очень радуют, сзади втроем немного тесновато, но для двоих ; разгуляй. На дороге ведет себя очень достойно. Правда больше 165 не разгонял, но мне больше и не надо. По городу очень юркая, руль отзывчивый. Подвеска, конечно, жестковата, но привыкаешь. Надежность. Сейчас на ней пробег 107.000. За более чем пять лет ломалось следующее: - Года два назад залились дерьмовым бензином и засорилась топливная система. Продули, прочистили (у официалов) все отлично! Сколько отдали денег; не помню, что то-то совсем не много. - На 99.000 Фьюжик выкинул первый и единственный (Три тьфю через плечо) фортель! Еду по городу; загорается на бортовом сообщение о высокой температуре. Останавливаюсь, открываю капот, а у меня весь антифриз вытек. Буксир, ближайшие мастера из гаражей. Итог: помпа целая, отошла прокладка в термостате. Ничего не меняли, прокладку посадили на хороший герметик ; ездит до сих пор. - На 105.000 первый, типа, глобальный ремонт. Заменены: ремень ГРМ + ролик (не оригинал), прокладка двигателя (оригинал) , подшипник (не оригинал), накладка на датчик АБС (оригинал). И ЭТО ВСЕ! Больше в машине ничего не ломалось и даже не просит замены! Я считаю, что это очень надежно. Сравнивать особенно не с чем, до этого был только Фокус I американской сборки, который сыпался как скотина и запчастей на него найти ; только под заказ! Конечно время и супруга (как начинающий водитель) берут свое. Уже помята задняя дверь (не сильно, ремонт оценили в 10.000), коцнула задний бампер, появились коцки и еле видные затертости по кузову. Жена просит другое авто, но продавать вообще не хочется! Надеюсь, отзыв будет полезен. Спасибо!

Купил FF - 1,4 МТ после ВАЗ-21099 в 2007 г. 4 года эксплуатировал без каких-либо проблем. Однажды сбил ночью на лесной дороге большого енота: разбил с правой стороны бампер, рамку противотуманки, сама фара висела на проводе. Отремонтировали дома путем снятия бампера, с помощью фена и покупки новой рамки.Материал бампера становится мягким, податливым при разогреве, делай любой формы свой бампер! Ни один друг не заметил следов ремонта! Проверили после удара схождение-развал - никаких изменений!
У сына - тоже ФФ, только 1,6. Мои ощущения: мне по сравнению с его машинкой иногда не хватало мощи .
Поэтому было принято решение взять новый помощнее - 1,6, с кондеем, полной электрикой и другого цвета. Друзьям говорю: что перекрасил.

Заранее извиняюсь перед мужчинами, но, по моему мнению, Ford Fusion - это идеальный автомобиль для женщины!!! Не большой и не маленький, не самый дешёвый и не дорогой, вместительный и одновременно компактный, для меня так самое то автомобиль!!! При выборе автомобиля особенно меня интересовал объём багажника и высокий дорожный просвет, так получилось, что иногда приходиться ездить в деревню и перевозить всякую объёмную ерунду, типа телевизор, шмотки и т. д. Как выяснилось, Форд Фьюжн - именно для этих моих целей и проектировали... ))Про шумоизоляцию, правда, вероятно забыли при сборке машины. Шумоизоляция - не то чтобы плохая, её там просто нет!!! Но... можно однако выходить из положения, включив громко магнитолу... - пока помогает. )) Долго долбалась за компьютером и переводила MP3шные диски в CD. А что делать? Не читает родная магнитола Форда ничего, кроме CD!!!На дороге машинка ведёт себя достойно, чувствую себя уверенно и вполне комфортно, с оглядкой на цену автомобиля...

Автомобиль приобретал в салоне, комплектация "Элеганс". Коробка - робот. Эксплуатацией доволен. Сборка немецкая. Расход топлива 95-й бензин в смешанном цикле 6,3-6,5 литров на 100 км. Немного шумноват на больших скоростях. В целом езжу в городе и по трассе. На грунтовой дороге идет хорошо. С защитой картера уменьшается клиренс. Нужно следить, чтобы не зацепить днищем за кочки. Через год эксплуатации заскрипели резинки на дверях. Смазал силиконовой смазкой - перестали. Но нужно раз в 6 месяцев повторять эту процедуру. Менять приходилось только расходники при плановых ТО и колодки передних колес. Зимой заводится всегда с пол оборота. Аккумулятор за время эксплуатации еще не менял, хотя езжу практически каждый день. По сильной жаре (+40С) не всегда справляется климат-контроль, особенно, если приходиться ехать по серпантину горных дорог. На равнине нареканий нет. В целом машиной доволен. Никогда не подводила. В целях экономии техобслуживание прохожу в последнее время у неофициальных дилеров, хотя расходники ставлю оригинальные.

Купил в 2007 году. Проехал 42000 км. Искал компактный экономичный семейный автомобиль. Выбирал целый год. После тщательных сравнений решился его купить. В настоящее время, в целом, машиной доволен. В салоне места достаточно для людей среднего роста. Если сравнивать с отечественными авто, то более чем достаточно, особенно по высоте. Ездил на дальние расстояния - 4500 км. Практически не устал. Местами выжимал из этого аппарата всё возможное))). Не верилось, но машина послушно всё выдержала. Езжу со дня покупки без вложений (не считая масло, фильтры). За 4 года не пришлось доливать никаких жидкостей, всё в норме. По случаю пришлось испытать ездой по глубокому снегу- около 5 км. Снова порадовала. Материалы в салоне качественные. В первый год эксплуатации замучали скрипы панели и задних сидений. Решил применить силиконовую смазку. Купил баллончик безцветной смазки-аэрозоль. Побрызгал все сопикасающиеся места панели, замки, панели дверей, в местах соприкосновений, застёжки задних сидений. После этого до сих пор ни одного скрипа. Шумоизоляция- вероятно единственный существенный недостаток, который сложно исправить. В сервисе мне сказали, что двери изолировать "шумкой" не получилось, так как стекло и стеклоподъёмник составляют единый узел, и прикреплён к двери на заклёпки. Сейчас уже привык, и на рычание движка, при обгонах не обращаю внимания. Кондишионер справляется с охлаждением передней части салона, к задним пассажирам холодок доходит только при междугородних поездках. Тут скорее нужно сказать - что дороги отвратительные. Мало того, недавно узнал, что неудовлетворяющей Российским стандартам, считается яма, размером более 0,5 метра в длину и глубиной более 5 см. И ещё определяется их процентное отношение, на не помню уже на какое расстояние, допустимое значение которого зависит от количества проезжающих машин в сутки. Вообщем стандарт не то, чтобы совсем не понятный, но не совсем понятный)))). можно растерять колёса, но окажется, что вы ехали по ровной дороге))). Подвеска у моего авто жестковатая. Но если не придерживаться рекомендаций по давлению в шинах, и снизить давление до 1,9-2х, то авто идёт заметно плавнее. И не заметил, что это повлияло на расход бензина. (1,9-2 колесо установлено на авто). По ровной дороге, наверное как и любой другой автомобиль - Fusion идеально управляем, устойчив в поворотах, послушен. На волнистой, неровной дороге, при высокой скорости приходится держать руль крепче. Выдержал много "пробоев", на "хороших" ямах пока без последствий. Достаточно динамичен и тяговит, для движка, объёмом 1,6. Конечно, без разгона идя на обгон, на 5-й , при встречке, иногда приходится включать 4-ю. До сих пор укладывался))). Но всё относительно. Ни разу не подвёл. Если не считать, что один раз не завёлся при -32 мороза.))) При минус -28 - легко! После того случая, хотел тащить авто на диагностику, благо встретился человек, подошёл и подсказал, что нужно вывернуть и просушить свечи. Я его не послушал, позвонил в дилерский центр, сказали тащите авто завтра. Я решил, раз есть время выкрутить свечи, сходил на рынок, купил ключ, вывернул и просушил феном))) - действительно были мокрые. Вкрутил обратно - завелась с пол оборота. На авто поставил сигналку с авто запуском. У неё такая функция, если авто не завелась с первого раза за доли секунды, то сигналка пробует пытаться завести ещё несколько раз - в этом и была причина забрызгивания свечей. Просто в дикий мороз нужно было не лениться и заводить с ключа....Потом прочитал руководство, по Fusion. Оказывается и свечи выворачивать не нужно было, в авто предусмотрена сушка свечей.))) Надёжен. Имею ввиду сборку в Германии. На момент покупки авто производилось только в Германии и Великобритании - 2007 й год. По трассе ест 5,5-5,8, при скорости до 110. После 130 ест как внедорожник с 3х литровым движком))). не замерял, но заметно больше. В городе тоже не мерил. Для этого бронивичка 464 тыс., (в 2007 м году)- хорошее соотношение цены - качества. Магнитола только жалкая. CD проигрыватель - позавчерашний день. Поменял на Пионер сенсорный, и буфер воткнул. Сервис в дилерском центре не понравился. Перестал там обслуживать. А машина нравится в общем. После 4х лет использования остался приятный осадок...

Все продал я своего фьюжика. Резюме - очень надежный городской авто без претензий. Продавал я его с пробегом около 80 тыс. км. За период эксплуатации ни разу не подвел. К предыдущим двум повествованиям добавлю, что к 80 тысячам нещадно загудели подшипники передних ступиц, диагностика у официалов показала, что и по задним колесам плачут руки сервисменов. То есть не только большое ТО с заменой ремня ГРМ и роликов, но и ходовая к регламентному времени крепко просится в переборку. Неприятно удивился, что гайка, крепящая тормозной барабан к ступице заднего колеса, отдельно не продается (только в комплекте с самим барабаном) - просто необъяснимо. По крайней мере в отделе запчастей официального сервиса. С завидным постоянством перегорают то одни то другие лампочки - замена к концу моей эксплуатации просто был доведена до автоматизма, благо, что головной цоколь Н4 - подходят от отечественных моделей. Про особенности самопального ремонта уже писал - повторяться не буду. Таким образом покупая Фьюжика с рук внимательно смотрим вышеперечисленные узлы и агрегаты, и либо заставляем менять либо серьезно торгуемся. Удивился, но воющий подшипник первичного вала в коробке - особенность фьюжика и фиесты 1,4 с МКПП, не стал для официалов не только откровением, но и вообще был назван конструктивной особенностью. Так, что я просиял, понимая, что по коробке ко мне претензий у нового владельца нет. Не буду утомлять: - машина понравилась? Да - купил бы еще такую новую? Нет - Почему? Она не стоит того, чего за нее новую сейчас просят, я ее покупал за совсем другие деньги. Как подержанную да. Продал ее 4-х летку за 320 тыс. и я и новый владелец остались довольны. В настоящее время пересел на шкоду октавия 1,6 АКПП чешской сборки - не только позитивное впечатление, но это в другом разделе.

Решил оставить отзыв для всех тех, кто только мучается с выбором нового (или поддержанного) авто. Я таким же был пару лет назад, выбирал, допытывался и изводил всем нервы. Сегодня я езжу на Ford Fusion 1.6. Все в нем нравиться, есть свои плюсы и минусы, куда же без них.Самый большой минус – как у Logan – внешность. Тут без комментариев. Фордом от Fusion и не пахнет, по крайне мере, внешне он не похож. Натуральный гадкий утенок, который кроме внешности даст фору любому Ford от Focus до Mondeo. Кстати, машина бюджетная, а кузовные запчасти как-то небюджетно стоят! Первый год ездил со страховкой, не парился, а потом в меня вляпался один зверь, так я чуть не опупел от цен! Хорошо страховка все покрыла.Простота в салоне. Никаких тебе изгибистых линий, дизайнерских изысков и прочего. У Logan, конечно, хуже в сто раз салон, по крайне мере, я так думаю, но назвать внутреннее убранство Fusion красивым язык не повернется. Приборка нормальная, все подогнано прилично и не скрипит на кочках. Да вообще, салон какой-то не музыкальный, шумка только подкачала немного, в дождь ездить стремно (будто лужа в машине). Сами сидушки весьма удобные, но без излишеств. Я на дальняк не ездил на нем, но по области в пределах 200 км вполне спокойно спина переносит. Обзорность, не смотря на размеры и хетчбекообразность машины, плохая. Не знаю, с чем это может быть связано, но факт остается таковым.Ух движок зато классный. Я езжу в меру агрессивно, быстрые разгоны, по трассе 130-140 курсовая моя скорость. Все терпит двигун – не привередничает. Кушает скромно (6-8 литров), масло и вовсе не употребляет, после 140 уже начинает колбасить, сказывается высокий кузов и большой просвет. Просвет позволяет залезать на бордюры выше среднего, что радует. А юбку нижнюю я оторвал еще в первые полгода владения. Чем мне еще нравится мотор, так это тем, что не прихотлив совсем. То есть, езжу я агрессивно или вообще не давлю на газ, а он работает как часы без намека на износ. Так проехал уже 69000 км только расходники менял.Подвеска не радует, могла бы быть и помягче. Пассажиры частенько жалуются, особенно если еду с забитым багажником. Но слава богу пока ничего не менял, регулярно езжу на осмотр подвески – все в рабочем состоянии. Хотя что-то мне подсказывает, что скоро придется менять стойки. Многие жалуются на заднюю балку, мол у Focus многорычажка. Да, балка, но это же В-класс, там и запросы другие. А то, что сзади простая ходовая, так ничего страшного. Ездит нормально, дорогу держит.Самый большой плюс этой машины – она не ломается. Даже если над ней издеваться (грешу иногда), все равно терпит. Это и хорошо и плохо одновременно. А мастера в сервисах не очень-то и жалуют Fusion, там, говорят, ничего не ломается, только ТО ему и делаем. Заработать не на чем!

Взял с пробегом, после долгих раздумий, на какое авто потратить свои кровные. Комплектация Елеганс, сборка Германия, плюс к-т зимней впридачу.
Хороший автомобиль, достойный салон, в меру консервативный, всё под руками. Дорогу держит отлично, едешь " как по рельсам", как говорится. С места едет хорошо, в гонках не учавствую, но иногда бывает нужно резко ускориться. Правда у меня 1.4, поэтому при вкл. кондее слегка "тупит", но и плюс есть с другой стороны- экономичен. При моём режиме 40% город, 60% трасса выходит около 6,5 л. на сотню. Съездил недавно в Соль- Илецк , вышло около 5.5 л., правда ехал 90-100 ( жена сидела рядом и бдительно следила, не любит человек быстрой езды:)). Теперь о ложке дегтя: шумноват и жестковат. С первым боремся с помощью автомагнитолы, со вторым пока обдумываю, думаю замена резины и амортизаторов добавит комфорта в этой области. В общем, машина достойная, если бы ещё она стоила не в "евро", а в "долларах" , то вообще цены бы ей не было:), т.к. всё-таки, на мой взгляд, у новой машины цена тыс. на 70-100 завышена.

Отзыв будет длинный. Для тех. кому лень читать - сразу напишу вывод. Это отличная машина по соотношению цена-качество для тех, кому не нужны понты. Более того, это отличная первaя машина. Теперь подробнее. Недавно моему другу Фьюжику исполнилось три года, на одометре 38 тыс., настало время подвести первые итоги. Купил у официального дилера. Цвет Tango (красный металлик), комплектация средняя. Это моя первая новая иномарка, раньше ездил на отечественных, а также б/у Opel Corsa и Opel Astra. Фактически опыт вождения и у меня, и у жены начался заново, так как был перерыв. Эксплуатация. Первый год - 7 тыс. км, второй - 14 тыс., третий - уже 17 тыс. Соотношение город-трасса примерно 60/40. Пробег набрался не очень большой, так как работаю недалеко от дома, гимназия детей тоже близко, и дача недалеко от города (40 км от дома получается). За плечами два зимних пробега Минск-Буковель-Минск (любим горные лыжи), поездки на Украину и в Россию. Максимальное путешествие - 2300 км, рекорд дневного пробега около 1100 км (Минск-Харьков в апреле этого года). Обслуживание. Межсервисный интервал 20000 (что радует) или раз в год, так что прошел 3 ТО. Масло заливаю фирменное Formula Ford 5W30, надо его чуть меньше 4 л, так что можно машинку и побаловать - не так уж дорого. Также меняются фильтры. Колодки пока родные. В прошлом году перед зимой появились проблемы с пуском на холодную. грешили на свечи, но замена ничего не дала. Оказалось, проблема в аккумуляторе. В первую зиму по неопытности оставил его с включенной сигнализацией на 9 дней при морозе -25, аккум разрядился, и в дальнейшем это сказалось на его долговечности. Так что поставил другой, чуть мощнее штатного - проблем нет. Надежность За все время в машине не сломалось НИЧЕГО, если не считать перегоревшей лампочки дополнительного стоп-сигнала. Подвеска с честью перенесла несколько пробегов по кошмарным украинским дорогам (особенно в Западной Украине). С другой стороны, там особо нечему ломаться - сзади балка, спереди Макферсон Бензин Ест 92-й и 95-й, на 95-м чуть меньше расход, чуть поживее динамика. Сейчас у нас по цене они мало отличаются, так что лью 95-й, зимой. наверно, вернусь к 92-му, так как легче воспламеняется в мороз. Расход 5,5-6 - трасса, 7-7,5 - город, при том, что стараюсь ездить в городе довольно динамично. Бак небольшой, 42 л, то есть запас хода 600-700 км (хотелось бы больше) Двигатель, коробка и динамика Движок 1,4 в паре с роботизированной коробкой, если привыкнуть, вполне удобен для города. Хорошо стартует и разгоняется со светофора (машинка легкая, 1 тонна, от всех можно уйти). На 4-й передаче меня уже догоняют более тяжелые и мощные машины. В городе крутить мотор выше 3000 почти не приходится, да и смысла нет - максимальный момент на 3500 оборотов. Коробка настраивается под стиль вождения, если правильно все делать, никаких провалов мощности на переключениях нет. На скоростях порядка 100 динамики не хватает, обгон с выездом на встречку требует переключения на 4 а то и на 3 передачу, иначе очень долго. Максимальная скорость, до какой разгонял (правда, на 92-м безине и с тремя лбами на борту) - 155 км/ч. Дальше было стремно, так как на такой скорости уже не хватает устойчивости и приходится подруливать. Все-таки колесная база 2,4 м маловата. Ручной режим коробки пользую редко, обычно на обгонах, если надо перейти на 2 передачи вниз (кик-даун сбрасывает на одну), а также на крутых спусках, особенно в гололед (для торможения двигателем) Управляемость Из плюсов - очень точное и понятное рулевое управление. Минусы являются продолжением плюсов - машинка высокая и короткая, подвеска не спортивная, то есть на больших скоростях в поворотах есть тенденция к сносу наружу поворота. Ну так я и не гоняю. Резина дорогу держит отлично (штатная Hankook Optimo R15 195/60). Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Проблем нет. На зимней резине сэкономил (штампованные R14, резина Nokian W 185/55). На дороге все отлично, а вот по дворам на снежной каше и в сугробах явно не хватает проходимости (колесики маленькие). Впрочем, пока ни разу серьезно не садился, хотя лопата в багажнике есть (откапываю себе парковочное место, если надо). Маневренность и проходимость Влезет в любую дырку, очень хорош в пробках и на парковках. Небольшая длина и радиус разворота позволяют запарковаться там, где другие боятся/ не могут. Клиренс штатный 18 см, но я поставил защиту моторного отсека (стальную), стало поменьше. Защита себя, судя по всему, уже несколько раз окупила во время ползания по грунтовке. Слабое место - неудачно спроектированная юбка переднего бампера, пару раз надевался ею на поребрик. По грунтовке, даже сильно разбитой, проблем никаких. В серьезные говны не лазил, это не внедорожник Вместительность Высокий потолок и грамотная компоновка салона. Впереди много места. Сзади можно сесть втроем, и не хуже, чем во многих других машинах, но это все-таки не для дальних поездок. Двум высоким людям сзади очень удобно. Вообще Фьюжик проектировался под людей самой разной комплекции и физических данных (сразу предусматривалось, что на нем будут в том числе ездить пенсионеры), отсюда много места. крупные шкалы и кнопки, в целом простое управление. Салон трансформер - задняя спинка складывается раздельно 2/3 и 1/3, переднее сиденье тоже складывается, то есть можно перевозить длинномеры до 2,5 м, перевозил в салоне в разное время велосипеды, кучу саженцев, складную лестницу, матрас 200 на 90 см, 300-400 кг всякой плитки и строительных смесей, а обычная ситуация - 5 человек в салоне и куча дачного барахла в багажнике. Багажник к слову высокий и удобный Оборудование К штатной магнитоле претензий никаких, кондишн тоже пашет на ура, так что писать не о чем. Кузов и лакокрасочные покрытия Отлично. Никаких сколов, очень устойчив к мелким повреждениям. Единственный скол (и то не до железа) за три года - когда в городе Ковеле Волынской области меня с близкого расстояния отоварил камнем в борт разбрасыватель песка Чтобы совсем хвалебный отзыв не получился, напишу еще два недостатка. Это слабая шумоизоляция (говорят, лечится установкой жидких локеров, но я пока не собрался) и недостаточный комфорт седоков при езде по ухабам - подвеска простая и жесткая. Наверное. как водитель, да и по потребностям семьи, я уже созрел для чего-то большего, вроде нового С-Max. Но расставаться с Фьюжиком пока не хочется, рассчитываю еще года на два (а лучше больше, чтобы старшая дочка доросла до 18-ти лет и отдать ей)

Купил с пробегом. На момент покупки пробег был 23000 км. Искал такой автомобиль. Много читал отзывов. За год эксплуатации пробег составил 20тыс.км. Каждый день на работу через город и обратно-70 км. В июле 2011 г. проехал с женой по "Золотому кольцу"-2500 км. Машина подтвердила ожидаемое. Находясь за рулем до 10 час в день, проезжая да 450 км выходил из-за руля не уставшим. Подвижная, приемистая, все "под рукой", обзор хороший.На трассе СПБ-МСКВа уверенно обгонял. Зимой хорошо держит дорогу.Масло и тех жидкости "не уходят". Проблем не было вообще. Ранее ездил на Тойоте-"Королла". Машина хорошая. Однако нет удовольствия от вождения. Фьюжен дает удовоьствие от процесса вождения. Поэтому не устаешь. Покупкой доволен. Она у меня пятая. Есть с чем сравнить.Обслуживаю машину на фирменном центре на Октябрьской Набережной СПБ. Никаких проблем.Очень хорошее впечатление.Машина стоит своих денег. В городе и частично на КАД -ежедневные поездки- зимой и летом расход топлива 8,5 литра/100 км.При поездке на Валдай расход на трассе-6.0-6.2 л\\100 км.Постоянно включен климат-контроль.

Всем привет! .Решил написать отзыв об авто,дабы помочь при выборе и покупке данной модели,так как сам долго и муторно выбирал автомобиль,остановился именно на нем.На мой взгляд читать отзывы бессмысленно ,так как сколько людей, столько и мнений,кто то пишет полное го..,кто- то хвалит ,вот и разберись.Надеюсь отзыв мой поможет при рассмотрении данной модели. Ну а теперь по порядку. Советую покупать данное авто только с двигателей 1,6 литра(1.4 все же слабоват),ну а автомат или механика -это кому как нравиться,лично я только автомат! Перед покупкой авто естественно надо задаться вопросом,что вам вообще надо от автомобиля,определиться с критериями,ну а потом уже искать подходящий вариант. Как и любого авто есть свои плюсы и минусы. Я лично не любитель сидеть на полу,как на многих бюджетных авто, всегда нравилась посадка как в волге (сидишь высоко,обзор хороший).Так что кто выбирает авто с такой посадкой, то этот авто вам подойдет.Человек с большим ростом вполне комфортно разместиться за рулем, ничего не упирается в коленки и не мешает. Короче говоря, за те деньги которые за него просят на вторичном рынке,все равно лучше варианта, я думаю, не найдете. Надежность авто очень даже ничего,ни разу не подводил(все зависит от конкретных экземпляров конечно).Меняю только расходники. Запчасти на данное авто не дорогие, ремонт можно делать своими силами. Сразу оговорюсь,что клиренс авто обманчив,с виду вроде большой,все портит очень низкий передок, юбка переднего бампера и низко расположенная защита. По моим замерам для сравнения рено логан выше по защите на 15-20мм,но за счет коротких свесов-это с лихвой компенсируется,поэтому проходимость неплохая(на своем опыте езжу в деревню, там дорога по полю с лужами и колеями-авто ползет хорошо,главное не сесть на брюхо) Достаточно просторный салон автомобиля, втроем сзади терпимо,плюс хорошие возможности для трансформации салона (можно перевозить длиномерные грузы). В общем такой компактный семейный автомобильчик. Теперь главный критерий-это безопасность! .У него с этим все более менее в порядке. Усилена передняя часть кузова, двери имеют поперечены для жесткости, в зависимости от комплектаций 4 подушки безопасности,плюс можно заказать шторки.Кроме того, проводимый краш -тест показал неплохие результаты.(Вся информация про безопасность есть на сайте производителя,краш тест можно найти в нете). Далее защита от угона,что тоже важно:данное авто в свое время заняло второе место по защите от угона. У угонщиков популярность не пользуется(для статистики с 2008 года было угнано все 4 авто в области и один в городе) Теперь комфорт и управляемость: По трассе идет неплохо,несмотря на высокую геометрию кузова. Вполне комфортно ехать при скорости 130 -140 км/час,при большей скорости необходима концентрация, да и поведение машины становится менее адекватным.Поездки за 200 км вполне неплохо переносишь,усталости практически нет,ничего не затекает и не немеет (по крайней мере у меня). С обгоном посложнее,если машина загружена пассажирами и включен кондей,то динамика пропадает(сказывается мотор 1.6).Скрипов в салоне не наблюдал,разве что появляется периодически жучок где то в районе регулировки ремней. При медленном преодолении ухаб и неровностей скрипят резинки дверей.(при желании это лечится) Шумоизоляция оставляет желать лучшего,ну тут уж ничего не делаешь,привыкаешь,музыку погромче и все ок. Подвеска жесткая,по грунтовке ехать не комфортно,но если позволяет дорога можно ехать побыстрей, тогда подвеска начинает отрабатывать и сглаживать дорожное полотно.Да и по определению ту не может быть мягкой подвески,все же сказывается короткая база и высота авто. Управляемость авто на высоте,был даже несколько удивлен такой хорошей управляемости, крены кузова минимальны. Динамика даже с автоматом неплохая,надо только приноровиться к нажатию на акселерометр, а если включить овердрайв,то машинка превращается в зажигалочку (проверял на светофорах с отмороженными гонщиками,они остаются позади тебя) Освещение дорожного полотна авто дает вполне неплохое,иногда выручают противотуманки. Салон достаточно простой,но удобный,все под рукой и на месте. Пластик передней торпеды мягкий. Немного завышен расход по городу с кондеем около 10 -13 литров. По трассе вполне приемлем 7-8. В общем итог таков:неплохое авто ,денег своих стоит. Плюсы привалируют над минусами. Считаю, что данное авто-это ,конечно, компактный городской автомобиль, просторный и очень управляемый. И никого не слушайте,мол авто полное .....Это не так. Выбирайте авто по своим возможностям и всегда сначала определяйтесь с тем, что вы хотите от него получить,чтобы не было потом разочарований. Всем удачи. Берегите себя!

Супер надежный, стойко терпел все издевательства, даже лампочки не приходилось менять. Недостатки:мог бы быть поэкономичнее, при поедке к морю кушал 7,5 на сотню, в городе бака (с пробками) хватает на 500-550 км; хрупкий бампер (рассыпался при слабом ударе,дело было правда на морозе, было с чем сравнить у Лады с этим гораздо лучше),и для наших условий плохо когда он так низко от земли, а то бордюры понимаете и т.д. и т.п. . Дилер при продаже навязал функцию открывания окна одним нажатием-бестолковая вещь,но пришлось заплатить. Если бы америкосы к его дизайну применили концепцию "кинетического дизайна" (как у Куги и новой Фиесты) машины в лет уходили бы. Проходимость конечно страдает.
Уникальный багажник- стоя помещаются 4 колеса.

Всем приветики! Я катаюсь на фьюжике уже полтора года, или, в переводе на мой пробег, более 60 тысяч км. Причем езжу как по городу, так и по области. Пересел на Форд после старого (92г.в.) 124 мерса..Машина была супер, кто знает, тот поймет, но годы взяли свое.. Первые 3 месяца на фьюжике, я плевался: едет жестко, объем 1,4- приходится топить педальку газа постоянно в пол..шумки нет.. места как-то мало (особенно между двумя передними сиденьями..) А потом привык. И сейчас могу с уверенностью сказать, что за 430 тысяч альтернативы у форда нет, если не смотреть на китай.. Но там все еще очень туманно.. Огромным плюсом является маленький расход топлива- смешанный цикл-7,4 литра, за городом по трассе-6,3, в городе чуть больше, но все равно гораздо меньше 10.. А цены на горючку все растут и растут.. Высокая посадка водителя тоже очень удобна.. чувствуешь себя в маленьком джипике :-) Багажник небольшой, но если разложить заднее сиденье- туда можно бегемота засунуть.. За 61 т. км. был на трех Т.О. , один раз поменял лобовое- был скол(БЕЗ трещины)-Каско надо использовать.. Кстати заметил, что молодых людей не очень много на данной моделе ездит.. Мне 27, и я буду эту теорию рушить . Не знаю, кто будет читать этот отзыв, но прошу всех- не пишите об авто, когда вы его только купили или только собираетесь- и так спама много. Протестируйте, напишите- мы с удовольствием почитаем..

Владел 2-мя Фьюженами. 2005 и 2008 г.в. (новыми) На первом (2005 г.в. 1.4 робот, дорестайлинговый) проехал 105 000 км. Обслуживал как по регламенту - раз в 20 000 км. (щас вообще не понимаю как я так мог.....) Менял только расходники. Не менял ВООБЩЕ ничего. Гонял, крутил, жег его не жалея вовсе ... где я только на нем не лазил, бесчисленное количество раз крутил до отсечки, буксовал где только мог и не мог, в пробках по обочинам летал под 80км/ч ..... итд ... тип ....... Надо отдать должное германской сборке которая вытерпела такого водилу как я ..... респект !!! Расход у меня получался большой ... под 12 литров, а в пробке да в горку с кондеем так иной раз вообще глох ))) Робот вполне шустрый, но не любит серьезных пробок, так что опасайтесь восхождений в горку в пробке. Коробка быстро перегревается и издав ОЧЕНЬ сильный удар временно дохнет, при этом загорается желтая звездочка на торпеде. Придеися стоять мин 30, после чего поедет нормально. По бордюрам прыгает на отличненько. На дороге на голову выше остальных, обзор - отличный !!! Однажды нагрузил его 450 кг веса и поперся в Завидовский заповедник после сильных дождей (туда где только внедорожники лазят).... и этот настоящий друг черкая днищем и аЦЦки буксуюя ПРОПОЛЗ ...!!!! После чего зауважал по-настоящему. Вообще там где сухо ползе в принципе везде (без фанатизма конечно) У официалов обслуживаться не рекомендую. После замены ГРМ через 30 км мотор стал как дизель у КАМАЗа тарахтеть, а когда все таки дополз обратно (90 км ) двигло хотело выпрыгнуть ))) ИТОГ - менеджер -" Извините, наш механик забыл в ГРМе болтик закрутить" ... пришлось сдержаться ............... Так чтор екомендую после 70 000 км. найти нормальный сервис и обслуживаться раза в 3 дешевле. Вместимость - НЕИМОВЕРНАЯ !!!!!!!!!!!!! тыщу раз возил столько что только боковые зеркала в поле зрения оставались - очень доволен. Штатная магнитолка меняется легко( необходим переходник). Штатные динамики от усилителя играли прекрасно, что особо удивило ))) Пластиковая торпеда со временем начала греметь, музон при этом приходилось делать погромче. Рекорд скорости - 180км/ч на спидометре( больше - старшно) Печка дует хорошо !!! Подвеска жестковата. Сиденья туда б еще от Фокуса - и цены б ему не было. Общий итог - ПРЕКРАСНЫЙ и НАДЕЖНЫЙ автомобиль !!! На Фьюжене 2008 года (1,6 АКПП) проехал 125 000 км. Эксплуатировал еще сильнее чем предидущий. гонял жестко ))) На 65 000 сдохла АКПП ( ну это я сам виноват ибо я на ней не ездил а просто убивал ее ))) Поменяли по гарантии, ( у официала такой ремонт по заказ-наряду стоит 217 000 р.) так что не советую отжигать на АКПП ))) А так все безупречно надежно. Расход по сравнению с 1,4 снизился почти вдвое. На трассе груженый при 110 - 7,1 литра. В городе с климатом под 10-ку. Рекомендую при заказе нового не пожалеть бабок и заказать лобовуху с подогревом. Если получится то возъму еще одного. Всем удачи !!!

машина хорошая купил элеганс 2006 года за 500000 вот женщина продает машину за 400000 У НЕЕ такая же комплектация и в 100000 тысяч разница я смотрел ее даже полюбопытствовал она лучше чем моя машина лучше бы я у нее купил каму нужна хорошая машина обращайтесь к ней 89624433627 честно я вам желаю добра и она очень хорошая

Достаточно комфортна и удобна.Кондиционер работал хорошо. Очень шустрая машинка,но это мое сугубо личное мнение. А какая экономная,я себе и представить не могла. Дизель немного смущал своим урчанием, но это дело привычки. Зимой немного капризничала. За 3 года эксплуатации авто поменяла только масло . Я довольна, но и как "отдых" всегда хочется чего-нибудь новенького.

Проехал 80 т.км,никаких проблем,правда шумоизоляция на 3,а так машина для работы и отдыха просто класс,какие только грузы не возил,даже коленвал от Т-130,ТО не пропускал,дороговато.

Купил осенью 2010 года. Выбирал между Ford Fusion, Nissan Tiida и Hyundai i30. Советовали покупать корейца, но я все таки взял Фьюжика, ведь мне надо автомобиль не для понтов и гонок, а просто надежный автомобиль для редких выездов на дачу. В целом, автомобиль своих денег стоит. В общем, если вам нужен нормальный автомобиль для передвижения с точки А в точку Б, и при этом вам не важен дизайн - берите Ford Fusion.

Очень удобная (после Фольксвагена Боры) посадка в салон. Общее впечатление еще не сформировалось. Все вроде хорошо, но как у всех и шумна и жестковата
На трассе ведет себя хорошо.
Вопрос в другом: использовал ли кто-либо зимнюю резину R15 195/65 вместо разрешенной 195/60

Все хорошо. Только немного шумно в салоне. И после года эксплуатации, на плохой дороге в салоне все скрипит. Двигатель слабоват. При полной загрузке на подъемах немного туповат. Так как сборка немецкая нареканий нет. Машина компактная снаружи и просторная внутри.