600 отзывов о Ford Fusion

Не блещет изяществом линий, для своего класса очень "брутальный" представитель. Авто очень радует хорошей динамикой, четкой работой КПП, очень "цепкий" для своего класса на шоссе, на любых скоростях (в пределах разумного...........есстественно). Радует дорожный просвет, что не мешает уверенно себя чуствовать при прохождении пологих поворотов на скорости выше 100 км/ч (5 человек), комфортно на проселке, благодаря большому клиренсу и малым свесам. Хорошая обзорность, высокая посадка водителя.......первое впечатление от поездки как будь то я в небольшом кроссовере, хотя это всего лишь хэтчбэк. Немного напрягает большой радиус разворота, для города это -. Проехал 3500 км после покупки .............нареканий по работе авто нет, все - двигатель, коробка, подвеска вполне надежны, вождение комфортно. Передние сидения вполне удобны, но машинка бралась как второе авто в семье для езды по городу, поэтому не главный показатель, а вот задний диван это вообще "скамейка", кто брал Фъюжик для семьи.........мне жаль пассажиров сзади. Большим минусом данного авто является дешевый пластик в салоне, несмотря на достаточно высокуй первоначальную стоимость, бюргеры могли бы и по качественней пластики поставить на обшивку дверей (в задних дверях завелись сверчки, а в правой какой то скрип на кочках) летом буду "вытравливать" их, переднюю панель (не скрипит), но выглядит дешево.Шумоизоляция средняя, но не критичная. Автомобиль достаточно теплый, в -25 салон прогревается быстро. Обобщая могу сказать....машина сугубо "городская" для езды вдвоем, либо недалекие поездки на дачу, ходовые качества +5, двигатель и трансмиссия +5, управляемость 4+,комфорт салона четвёрочка с натяжкой.

Владею фьужином с лета 2008... до 30 тыщ в машине было как-то тихо, но после... затарохтело всё шо тока можно!!! и отдельно хочу сказать о задних дверях, а точнее об уплотнители (резинке) скрип от неё нереальный, шо тока неделал!!! нечё не помогает!!! а так автомобиль у меня проехал больше 80 тыщь я тока масло и фильтра менял... правда на 85 стал гудеть задний подшипник (1000 грн сам подшипник) нужно поменять... на счёт клиренса - я чиркаюсь об бардюр а у ланоса ещё сантиметров с 2 есть... так шо я незнаю шо все пишут про клиренс высокий... ГДЭ??? Ещё одил плюс у фьюжина - попадаешь в ямы (титаны 2 раза катал) а подвеске нечего!!!

Всем привет. В целом автомобилем доволен.Но есть один недостаток, точнее проблема когда машину прогрел задняя скорость включается с хрустом со дня покупки.менял тормозную жидкость,обращался к официалам не помогло.У кого была аналогичная ситуация помогите пожалуйста!!! Буду очень признателен!!!

Всем привет. От машины получаю больше плюсов чем минусов. Она заводится (только один раз когда таймер автопрогрева сбился и была ночь с темп. - 42 машинка, простояв в такой атмосфере всю ночь завелась с трудом), едет и едет очень неплохо для своего класса. Салон для класса В даст фору даже некоторым представителям С класса, а кузов и посадка водителя вообще претендуют на ранг моноприводных городских кроссоверов. Кому нравится высокая посадка (не путать с клиренсом, хотя он тут тоже в норме), тот поймет, какое удовольствие доставляет данный авто. Устойчив в поворотах, резво разгонятся (двиг. 1,6, езжу больше один), для своих лет (как мне помнится в модели с 2002 существенно ничего не менялось)) убранство салона не выглядит приветом из прошлого века, а багажник по вместительности так вообще заслуживает только 5 баллов причем с ПЛЮСОМ. Конечно хочется уже чего то другого, но этот четырехколесный друг стоящий под окном, подкупает своей надежностью. Ложка дегтя все таки имеется: любит хороший бензин (АИ-95, стараюсь заправляться максимум на 2 проверенных АЗС), после посещений сомнительных АЗС может фыркать при заводе, мощность в движении уже не та, при движении на малых оборотах - задним ходом, может заглохнуть; очень жесткая подвеска (зато хорошая управляемость)); салонный фильтр меняю на станциях (так и не рискнул откручивать сам педаль "газа", хотя все остальные фильтра меняю сам))))

Являюсь обладателем данного авто ровно год, проехал на нём около 10 000 км, вот и решил высказать свои первые выводы, может кому то пригодиться – тому, кто сейчас лазит по сайтам и мучается выбором нового авто.

Изначально, планируя покупать новое авто, рассматривал множество различных вариантов, перелопатил кучу форумов, перечитал множество отзывов и тест-драйвов, но… так и не мог определиться. Тогда я взял чистый листик, подумал и написал в колонку то, что я хочу от нового автомобиля. Получилось 6 пунктов:

- известный брэнд, нормальная сборка;
- хетчбэк;
- нормальный (160 и больше) клиренс;
- небольшой расход;
- высокая посадка (на работе езжу на джипе, очень нравиться именно сидеть в машине, а не полу лежать, выглядывая из-за руля и не видеть капота);
- цена не выше 15.000 у.е.

И затем, под эти пункты, подставлял все свои варианты. Ну и идеально подошел как раз то Ford Fusion.

Теперь о самой машине. Конечно же, мои ожидания оправдались - немецкая сборка; реально небольшой расход (по трассе, сейчас, после нормальной обкатки, при спокойной езде по трассе 90 – 100 км/час, расход 5, 5 – 6 литров); клиренс проверял линейкой, даже после установки защиты двигателя составляет 160 мм, (2 см съела защита); посадка водителя – то что и хотел, сижу высоко и даже при максимальной регулировке сиденья вверх, при моём росте 182 см, над головой ещё сантиметров 10 остаётся. Но, высокая посадка, как я понял, имеет и небольшой минус – при длительных (500 – 800 км за день) поездках, спина устает, хочется спуститься пониже, но такие поездки довольно редки, а ежедневно по городу, как раз то удобнее сидеть в машине. Салон прост, без излишеств, но дёшево не смотрится. Панель приборов хороша, спидометр и тахометр большие, читаются прекрасно. Подсветка приборов обычная жёлтая, как на старых авто, но ночью, при длительной езде она не утомляет. Подушки передних сидений, как на меня – немного коротковаты. Почти сразу, зимой, в холодном салоне, появился скрип в правом углу торпеды, но после прогревания салона, скрип исчезает. Летом такого нет. Через несколько месяцев езды по нашим дорогам начали постукивать сначала водительская, а затем и задние пассажирские двери. Лечиться просто – смазкой дверных замков и их штоков-держателей. В салоне довольно шумно – плата за большое пространство колёсных арок, но меня это не напрягает, привык. Багажник как багажник – не большой, но и не маленький. Все преимущества хетча присутствуют: сиденья складываются в различных комбинациях без проблем (в своё время имел «Славуту» - там с сиденьями мучился больше).

К двигателю претензий никаких, очень нравиться что он довольно ниизкооборотистый и тяговитый немного даже напоминает дизель (свои максимальную тягу он выдает на 3500 об/мин), а не как у корейцо-японцев – с того же 1, 4 литра выжимают по 100-110 лошадок, но заметьте, крутящий момент у этих движков повыше, а максимум его, крутящего момента, у них добиваются при оборотах 4200 – 4500, а то и больше. Возможно, на расход и тяговитость двигателя влияет и качество бензина – 99% бензина заливаю на одной хорошей проверенной заправке, правда там и дороже немного.

Ходовая, как отмечается почти всеми, жестковатая, но я думаю, это плата за её неубиваемость (про себя сказать не могу – проехал маловато, но почитав на форумах – редко кто делает ходовку до 100 000 км.). Дорогу держит супер, руль слушает идеально.

Читал на других форумах и у меня присутствует – бывет, что задняя передача втыкается не до конца, приходиться довтыкать, из плюсов – первая передача довольно длинная и включатся при движении, а не как на многих авто после полной остановки. Вообще то, переключение передач (за исключением задней) приносит удовольствие – мягко и понятно.

Тормоза нормальные, зимой по снегу пару раз очень хорошо помогал АБС, один раз, наверное, без АБС въехал бы в заносе на встречку в лобовую.

К электронике и оптике притензий никаких – всё работает и не глючит.

Внешний вид, авто более классический и наверное более европейско-немецкий, чем броско-зализанный азиатский, мне нравиться, но тут уж как кому.

Вывод: довольное хорошее авто за реальные деньги, имеет небольшие огрехи, но кто их не имеет за эту цену, да и огрехи эти мелочные и не относятся к основным рабочим узлам и агрегатам. Я не жалел ни разу и ближайшие пару лет менять свой Фьюж не собираюсь. Ну и субъективно конечно же, но это авто мне внушает 100% надежность, на других моих автомобилях прежде такого ощущения не присутствовало. Если нужно пижонское авто с броской внешностью что бы "погонять" - это не ваш автомобиль. Если необходим вместительный надежный помощник для работы и семьи - тогда это авто для вас.

Брал в январе 2008г. в автосалоне, новую. До этого владел старенькой Ауди 100. Сейчас 66 тыс. км., это конечно не много, что бы делать отчёт, но всё же. О неприятностях: шуновата, сделал доп. шумоизоляцию, иногда кажеться, что двигатель работает как дизель. Снаружи,сбоку, периодически слышен ритмичный стук на холостых оборотах, но перед капотом его нет, источник не найден. Самое раздражающее это постоянная грязная крышка багажника и заднее стекло, грязный (пыльный) моторный отсек. Зимой ощущается низкий свес переднего бампера, на сантиметров бы 5 повыше. А в остальном всё удобно: хорошая обзорность, и даже детям на заднем диване. Удивительная вместимость багажника, убирается всё, удобная загрузка. Перевести газовую плиту или стиралку без проблем. Самая длительная поездка 5.500 км, совершенно не устали, сиденья очень удобные, правда у меня чехлы с поддержкой поясницы. Не к кузову, не к подвеске проблем нет, поменял передние колодки на 55 тыс. , за 1200р. оба, хотя мастера сказали, что можно было и ещё поездить. Был провал при троганье, почистил дроссель на 55 тыс. прошел. Динамика конечно соотвестнует двигателю, но периодически цепляю прицеп, грузил до 500 кг. тянет, обгоняешь, даже забываешь о нём. У каждых машин свои плюсы и минусы. Сейчас основной минус, это новая цена, совершенно заоблочная, ей бы остаться в диапазоне около 400- 500 тыс. руб.

Купил Фьюжин в августе 2011. Выбирал между ним и Ниссаном Ноут. Летняя Фордовская скидка в 5000 грн и очередное повышение цены на Ноут утвердила мое решение в сторону Форда. Разница в ценах составила около 3000 у.е (20% стоимости).

Машинка очень удобная для высоких (я ростом 1, 88 м). У меня трое малишей, всем удобно, в багажних легко помещается сложенная коляска нашего самого млашего 10 месячного малыша. Высокий клиренс хорош для поездок на природу (лес, река). Салон легко трансформируется для перевозки габаритного груза. Средний расход не привышает 8 л, если часто ездить по трассе можно вложится и в 7 л. Машинка очень устоичивая на дороге. Повеска жестковатая, но за то надежна на дорогах нашего качества.

Мотор 1.4 медленный при разгонах, заднюю передачу нужно очень сильно вдавливать, если это не сделать, то скрежет напомнит. Если позволяют средства лучше брать комлектацию с мотором 1.6 (мотор по резвее, климат контроль, бортовой компьютер, боковые подушки безопасности, литые диски).

Очень продуманная и удобная машина. Большая обзорность, резвый двигатель, салон-трансформер вместит в себя, что душа пожелает, а, особенно, ценю в ней добрый, спокойный дизайн без свирепых линий непонятной мне психологии голливудской жестокости...

Итак, позади пол-года и 25000 км. после предъидущего отчёта. Если совсем коротко- нормальная машина. Дифирамбов ей петь не буду, но и ругать тоже не за что. Шумновата и жестковата, конечно, но - надёжна, а для меня это главное. Насчёт жёсткости - как перешёл с летней резины на зимнюю, стало ездить покомфортнее, "Мишлен" то помягче оказался, чем штатный "Гудьир". Так-что летнюю резину буду брать другую.
Что ещё? Ну, "сверчки" в салоне, а если точнее, то один "сверчок", который бродит по панели, то справа появляется, то слева, то совсем исчезает, в общем не сидит на месте, неугомонный:)) Не очень удобен подогрев сиденья-греет только седалищную часть тела, т.е. спинка не греет. Больше придраться не к чему. Масло заливаю не фордовское, другое, с более приятной (почти в 2 раза!) ценой. Соответственно и расходники покупаю через интернет-магазин. Да, ещё поменял масло в коробке, проштудировал интернет и залил "Ликви-Молли" , шуметь вроде поменьше стала, и передачи втыкаются помягче, а может это самовнушение, чтобы оправдать расходы:). Сейчас, зимой, проявился ещё один плюс -высокий клиренс, не как у джипа, конечно, но по сравнению с другими ино - по заснеженному просёлку едет очень даже ничего. Всем удачи!

Достойный представитель класса семейных авто. Вместительный багажник, из всех хечбеков пожалуй самый большой. Можно положить и детскую коляску и картинг и ещё кучу других вещей. Удобная высокая посадка водителя и пассажира спереди, что дает хороший обзор при движении. А вот на заднем сиденье будет удобно только детям. Пространства для ног конечно достаточно, но взрослому среднего роста человека подголовники упираются в спину, а если поднять на максимум, то давят шею. Отличная управляемость и устойчивость как по городу так и на трассе. А вот любителям погонять эта машина не понравится, разгоняется достаточно медленно. Мне после хендая пришлось привыкать. Зато отлично тормозит, много раз спасала меня в разных ситуациях. У меня роботизированная коробка и двигатель 1.4 л., возможно на ручной разгоняется лучше.Подвеска не просто жесткая, а очень жесткая ощущаешь каждую кочку. ТО не дешевое, и масло специальное и запчасти дороговаты. А ещё магнитола не поддерживает MP3, хотя многие производители этим грешат.

Форд Фьюжен - неугоняемый автомобиль (кому такой нужен - не джип, не мини, престижу мало). Авто неремонтируемый (не ломался), неубиваемый (но у меня получилось, а очень-очень жаль=().Отличная машина для своего класса, не менялось ничего, кроме фильтров и масел. Куплю такой же. Жена водила - наслаждалась.Прыгает на кочках, но короткая база позволяет легко маневрировать на наших дорогах.ПЛЮСЫ: Вместительный для своего класса. Удобен для города.МИНУСЫ: Шумноват.Следующий автомобиль будет Форд Фьюжен.

до эксплуатации Фьюжика проходилось эксплуатировать еще три модели, но отечественного производителя, автомобилей. От вождения только положительные эмоции. Сто лошадок вполне достаточно и для городского и шоссейного циклов, включая и работающий кондер. Кто-то скажет.. да не ездил ты на других иномарках... Но скажу, что по соотношению цена-качество - идеальный вариант. Эта машина у меня прошла, так называемый, тест-дайв по дорогам Северного Кавказа, по тем местам, где вместо дорог-направления. Прошла с полным успехом

В целом автомобилем довольна, за 4,5 года использования ни разу не подвел, недостатки здесь уже описали- недостаточная шумоизоляция, сверчки есть- но я к этому отношусь спокойно, когда покупала платила за комплектацию ЭЛЕГАНС- 430 тыс руб- было вполне нормальное соотношение цены и качества. Сейчас такая же стоит на 200 тыс дороже, поэтому не уверена что купила бы фьюжн сейчас. Все ТО проходила у диллера, причем кроме того что рекомендуется по ТО ( масло фильтры, и один раз свечи) до 4-х лет использования кроме лампочек и передних колодок вообще ничего не меняла. Но на последнем ТО- обнаружили течь в сальнике, пришлось менять, потом подшипник промежуточного вала, потом сцепление под замену и коробка при прогретой машине стала туго работать, но с последним ( тугой коробкой)в сервисе справились быстро и практически бесплатно. Покатаюсь еще пару месяцев и посмотрю, если и дальше так будет - буду менять машину, так как ремонтируюсь всегда у диллера а это выходит дорого

Всем привет! Хочу поделиться и своим. Купила машину в июле 2011. Не могу нарадоваться. Любовь у нас с ним с первого взгляда. Готова ехать и ехать. Минусов практически нет. Высокая посадка автомобиля просто супер. Не страшна любая бровка. Расход средний по компьютеру: по городу 9, 4 - 10 в зависимости от того как долго и часто работает климат, по трасе 8, 7. Думаю что может и меньше но нет большого опыта вождения. Думаю связано с этим. Машина просто СУПЕР!!!!! Недеюсь так и дальше будет. Придите в салон сядьте в авто и поймете Ваш или нет.

Машина куплена в "Автосане" в августе 2008г.Вцелом то что ожидал.Эксплуатация ежедневная,стоит на улице.Смена только расходников согласно сервисной книжке.При пробеге 84000 не требуют замены даже передние колодки(плюс инжекторной машины при размеренной езде).При езде на дальние расстояния(по 700-1000 км в сутки) жестковато сиденье.Машиной доволен.

Машинка очень просторна внутри, не смотря на её скромные внешние габариты. Комфортная подвеска, хорошо настроены и работают амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, по крайней мере, те повороты в 90 градусов которые я осмеливался закладывать на скорости 100км/ч, проходила без намёка на снос или занос(летом на сухом асфальте). Апетит, в городе, оставляет желать лучшего - 11 л/100км. Для такого объёма двигателя - непозволительный расход!!! Коробка-робот, на мгновение запаздывает с переключениями, но на трассе эти недостатки исчезают: без напряга держишь скорость 140 - 150 км/ч, а расход - снижается на глазах!

45000 пробег.Никаких проблем.Замена масла и фильтров через 10000 км(вместо 20000 км. по паспорту).Бензин 95экто,масло фирменное.Замена свечей по необходимости(пока заменил 1 раз).На станции не был ни разу,потому что там толком ничего не делают.Знаю по опыту друзей.И по своему собственному.Может быть и есть нормальные станции,но не у нас в городе(я имею в виду фирменные СТО).Проверял развал(44000км.). В норме.Зимой заводится прекрасно в любой мороз.Стоит зимой в основном в гараже,но если утром надо рано выезжать,то ставлю около дома.Приблизительно 60на40.Резина фирменная.На зиму шипованная.Некоторые советуют ставить "липучку"-пока думаю.

Владею 3-й год. пробег 41.000 км. Утилитарная машина для любой местности. Из проблем за все время - отказ подогрева зеркал (причем обоих). Думаю из-за мойки "Керхером". Одно зеркало исправили на фирменном СТО, второе надо менять. Субъективно машина менее комфортна чем седаны (были Меган-2, Максима, Ваз-2110), на зато зимой клиренс выручает: по снежной колее пузом не ползешь. Реальный расход трасса 6.1 город 8.0 л. В общем нормальная машина. плановое ТО не сложно делать самому не траться.

Машине полтора года (до этой был ЛАНОС). Высокий клиренс, большая задняя дверь, пол на уровне края двери (ради этого и поменял ЛАНОС на ФЬЮЖИКА). Посадка не на "асфальте", а на "табуретке" - с табуретки хороший обзор дороги. Если не лихачить, то машинка вполне приемлема для городских и загородных поездок. Хорошее рулевое управление. Недостаток - плохо включается задняя скорость, надо ловить момент включения чтобы шестерни не рычали, т.е. приспособится. За это время в салоне "сверчки" не появились, ЛАНОС на булыжнике дребезжал. Если не Шумахер то покупай.

авто довольна.цена качество говорит за себя.жалею о двух вещах 1)не хватило денег на 1.6л.на трассе при обгоне пригодился бы.2)шокировала крышка бензобака-открывать и бегать не очень комфортно,не переношу запах бензина.приходиться заправляться редко,но полный бак.даже китайцы опередили в комфорте,есть с чем сравнивать.до Федора была Geely MK.