600 отзывов о Ford Fusion

Надеюсь, что мой отзыв немного поможет определиться с выбором авто. Итак, на чем ездил до этого. Шестерка, Волга, 41-й Москвич, ВАЗ-21099, Мазда 323, Мазда Е-2200, Шкода-Фелиция Комби. Плюс иногда приходилось водить Ауди-200, Опель-Монтерей, всякие Ланосы и Хундайчики. Шкоду в неплохом состоянии отдал папе, а сам приобрел Фьюжика в комплектации "Тренд", с роботизированной коробкой, без кондея, но с пепельницей:)) Ждать пришлось с августа по конец ноября, на них тогда был ажиотаж. Сразу при покупке поставил простенькую сигнализацию и отличную композитную защиту моторного отсека. Делала ее какая-то питерская контора, форма облизывала мотор снизу, поэтому уменьшение дорожного просвета получилось всего на пару сантиметров. Очень удачная вещь оказалась. С чего бы начать...Пожалуй с того, что ломалось и менялось. Ломалось или менялось: 1. Пробег 1000 км. Решетка радиатора. Крайне неудачное крепление, при открывании капота за нее браться не стоит, лучше за металл. 2. Четвертая зима, пробег около 40 000 км. Жгут проводки от мозгов к исполняющему устройству робота. Неудачно расположен, плюс не очень хорошо на заводе заизолирован. Перегнила пара проводов, комп отказался переключать передачи. Эвакуатор, 1500 ему, 1500 официалам. Срастили, заизолировали, сняли ошибку в компе. 3. Четвертая зима,, пробег около 40 000 км. На приборке выскочил знак "шестеренка в круге", комп стал ограничивать обороты двигателя. Почитал форум, снял патрубок впускного коллектора, почистил воздушную заслонку жидкостью для очистки карбюратора. Ошибки не снимал, все пришло в норму. 4. Пробег 50 000 км. Заменил передние тормозные колодки, износ 70%. 5. Пробег 70 000 км. При включении задней передачи чувствовал ощутимый удар. Вердикт официалов - замена исполняющего устройства робота. 60 тысяч . Погрустил, плюнул. Приехал к ребятам, занимающимся роботами. Они сняли исполняющее устройство, шлифанули шток выбора передач, почистили пластиковую втулку, в которую он входит. Собрали, переобучили комп на момент подвода сцепления. Проблема ушла, цена вопроса 3 тысячи . Поэтому хочу сказать, что бояться робота не надо, он прост, надежен и ремонтопригоден, а выгоды в пробках очевидны. 6. Пробег 80 000 км. Собрался менять передние тормозные колодки, проверил износ дисков, да и поменял вместе с дисками. 4500 . с работой. Заодно мастер увидел, что порвалась опора КПП. Почти порвалась. Поменяли и ее. Дешево как-то...не помню. 7. Пробег 90 000 км. Хотя ремень ГРМ Форд рекомендует менять в интервале от 100 до 120 тысяч, решил его заменить. При запуске был тоненький свист, решил не доводить до греха. Самая дорогая и ответственная работа. Делал естественно не у официалов, а у тех ребят, которые у официалов работают, и попутно у себя в гараже этим же и подрабатывают. Ремень меняется вместе с помпой, чтобы если полетит помпа, опять не попадать на ту же работу. Запчасти обошлись в 15 тысяч, работа в 5 тысяч. Вот и все. Больше машина кроме расходников и иногда лампочек ничего не просила. Межсервисный пробег у Фьюжа 20 000 км или один год. Поэтому я раз в год менял масло и фильтры. Теперь потребительские качества. Салон весьма просторен, много места сзади. И неожиданно большой для этого класса багажник. Четыре колеса встают без проблем. Однажды встречал сестру с детьми. Все, что у них под завязку помещалось в багажник БМВ-пятерки, так же под завязку разместилось в багажнике Фьюжика. Пластик на торпеде мягкий, эргономика отличная(кроме сидений), комп выдает средний расход топлива, среднюю скорость, остаток топлива до заправки, причем все это на русском языке. На ходу машинка не очень шустрая, все же 80 лошадок не так много. Подвеска короткоходная, база короткая. Поэтому в городе нормально, а на трассе комфортная скорость до 110 км/час. Дальше страшно. Козлит. Зато прекрасно держит дорогу, не боится колеи. Зимой вообще отлично для монопривода. Дорожный просвет все же побольше, чем у пузотерок, поэтому нигде ничем не цепляет. За счет короткой базы проходимость на сухом бездорожье сопоставима с любым паркетником. На рыбалку езжу на нем смело. Расход по городу 8,5-9,5 литра на сотню, по трассе около 5,8-6,5 л. Если лить 95-й. На 92-м расход на 0,5-0,7 литра больше. Поначалу ругался на мягкое лобовое стекло. В первую же зиму поцарапал его обычным мягким скребком. А вот потом оценил. Когда в стекло прилетает камешек сантиметра 2 в диаметре, а на стекле остается не треснувший кружок, а еле заметная оспинка. Да, забыл сказать. Свечи до сих пор родные, и аккумулятор тоже. И в любой мороз заводится с первого раза до сих пор. Стоит обычно на улице. Резюме - отличный авто для своих денег, надежный и неприхотливый, но в то же время достаточно комфортный по сравнению с аналогичными корейцами. Рекомендую в качестве первой машины хоть новым, хоть б/у.

В целом Ford Fusion - довольно удачная машина. За 13000 километров пробега - ни одной поломки, в том числе в зимние месяцы и в морозную погоду. Немного портит впечатление шумность мотора, широкий радиус разворота и цены, которые заламывают центры обслуживания Форда за разные услуги и усовершенствования.Достоинства автомобиля: Имеет просторный интерьер, очень хорошо управляемая на трассе, устойчивая. Хороший обзор из салона. Мощная печка быстро согревает салон в холодное время года. Двигатель эластичен, передачи чётко переключаются.Из недостатков авто: Шумный мотор, широкий радиус при развороте. Высокая стоимость тюнинга в фирменных сервис-центрах. За установку шумоизоляции на одну дверь просят 2500 . Люк у бензобака открывается и закрывается только ключом.

Мне эта машина очень нравится, если ездить по городу! Мягкая, высокий клиренс, динамика двигателя для города достаточна, все неровности на дороге проходит отлично, довольно вместительный багажник, на трассе мощности двигателю не хватает(но я в основном езжу по городу) , и не нравится то, что бортовой компьютер показывает только расстояние до заправки, хотелось бы увидеть расход.

Мой Ford Fusion за 4 года эксплуатации не подвел ни разу - ни одной, даже мелкой поломки или проблемы. Прекрасно справляется с проселками, высокий клиренс - несомненный плюс, держит хорошую скорость на шоссе, не подводит при обгоне. Удобные сиденья (даже с проблемной спиной), кондиционер и система обогрева обеспечивают комфортный режим как в 30 градусные морозы, так и в 30 градусную жару. Автомобиль весьма экономичный - на трассе не больше 6 л на сотню.

Выбирал между Нотом и Фабией, увидел случайно в салоне почти на $5000 (!) дешевле почти в той же комплектации - посидел и забыл про остальное. Отъездил за полтора года 75 тыс. НИЧЕГО не то что не поломалось - не заскрипело. Так как в год проезжаю 45-50 тыс - установил ГБО BRC, отбил за полгода, едиственное - сразу поставил иридиевые свечи (кстати, экономичность у машинки не на высоте, зато конструкции и движка и коробки автомата миллионы раз отработанные).

Так как в семье двое совсем маленьких детей с детскими сиденьями - машинка маловата. Но так как на Тундру не хватает :) - купил на крышу бокс на 350 л и считай удвоил багажник - туда кидаю объемистое и легкое, типа памперсов и тряпок и нормально теперь умещаемся и ездим (если найти бокс внутренней высотой 41 см - туда влазит сложенная большая коляска со снятыми колёсами).

То, что обслуживание стоит 1100-1300 и делается раз в 20000 при моих пробегах очень выгодно - на Ланосе полторашка раз в десятку - видно, Тарику дэньги очэнь нада.. Поэтому фордик свой обслуживаю у дилера, а ланос - сам.

Вобщем, машина для города и трассы - в точку, короткая, большой клиренс, широкая и высокая, парковка в городе - без вопросов, по сугробам зимой (часто 3 км по проселку в село) - трудновато, но ни разу не садился, семья умещается да ещё и климат, электропакет и 6 подушек.

Из недостатков - легко пробивается передняя подвеска - даже просто на волне (я не лихач, это объективно - пробивается). Этой зимой пришлось из-за разбитых дорог ставить на прикол на 2 месяца и ездить всюду вместе с женой на ланосе (он у меня вообще играт роль трактора - бэтэра, но это отдельный разговор) В остальном - нравится все.

Да и жена села после Гольфа автошкольного и поехала, как будто всю жизнь ездила.

Расход сейчас - 8 литров газа в смешанном режиме или 7 литров бензина. Это 110 км за городом и 40 км по Киеву в день. такие машины уже не продаются :) Ждите Экоспорт - это такой Фьюжик с клиренсом в 200мм :)

Первый автомобиль. Сравнить не с чем, но есть что сказать. Первый отзыв-надёжность. Максимум. Как и всё немецкое. Чтобы не быть голословным - 1600 км за сутки по украинским дорогам. Выдержел с честью. Внешний вид - на любителя. Комфорт, к сожалению, оставляет желать лучшего - шумоизоляция, жёсткая подвеска - имеют место. По поводу ходовой - отдельный разговор, нераздельно связанный с нашими украинскими (как бы мягче выразится) дорогами. После 6 000 км по этим дорогам (ТО-1) по гарантии замена ступичных подшипников передней подвески. Опять же после 12 500 км (ТО-2) та же самая история. Хотя по поводу замены оных есть вопрос. Когда покупаешь - мягкие, пушистые. Когда проходишь ТО, только мягкие, но подойти к своему авто во время ТО не имеешь права. А это всегда дурно пахнет., поэтому о замене или подмене вопрос остаётся открытым. Следующее ТО буду делать сам - масло, фильтр поменяю (руки не из ...ы растут), а ходовую посмотрят спецы в моём непосредственном присутствии. Не избалованным комфортом и ценящим свои средства - однозначно купить.

Отличное авто!!! Ни одной поломки с марта 2008 г. (куплен в салоне новым). Хорошо управляем. Ездила по разным дорогам, часто - на дачу по грунтовке. Проблем не было. ТО у офиц. дилера раз в год. После удара меняла боковые передние двери, поставили в Автопассаже новые и снова никаких проблем. Недавно узнала, что любимого мальчика (так я зову свой авто) сняли с производства. Почему? Очень, очень жаль.

Пользуюсь машиной пятый год (с июля 2008) купил в салоне. Пока была гарантия (три года без ограничения пробега) обслуживался на сервисе Ford заменили: Гидроуселитель руля, рулевая рейка, передние, задние стойки, стартер (бесплатно). Сервис обходился примерно около 1000грн (каждые 20-тыс.км.) Расход по трассе 5.5-6 бензин, 7.5-8 газ (смешаный). Подвеска, динамика, рулевое управление авто меня устраивает, да и двигателя 1.4 хватает. Лично я доволен!!

Автомобиль за время эксплуатации ни разу не подвёл. Ездил с семьёй из трёх человек на рыбалку, укладывал лодку "Ямаран 340" и мотор "ямаха 15", все помещались. Клиренс 18 см. позволяет проехать ко многим труднодоступным местам. На трассе хорошо держит дорогу зимой и летом, если не экономить на резине.Удобные сиденья водителя и пассажира позволяют преодолевать без нагрузки на позвоночник большие расстояния до 1000 км. безостановок (заправки не в счёт)Ремонтировалась рукоятка стояночного тормоза.

сразу напишу об минусах.плохая шумоизоляция-но в принципе это лечится.жестковата подвеска но это плюс для управляемости.расход бензина мог бы быть и поменьше.ах да,долго прогревается двигатель в морозы -15,-20.плюсов конечно больше))). хорошая управляемость.вместительный.обзорность на уровне.тяговитый двигатель(на трассе без проблем с обгоном) заводится в любой разумный мороз(-28 не проблема).отличная коробка.очень хорошая проходимость.ремонтопригоден если руки есть то все сделаешь сам,все просто и надежно особенно в плане подвески.двигатель 1.6 выхаживает по опросам 500 тыс без особых проблем.

Форд фьюжен просто чудо...брал с рук..по деньгам.Вид не понравился...а потом я в него ну чуть ли не влюбился...отделка внутри качественная..железо крепкое...немецкая сборка...зимой лазил вместе с джипами по снегу(см 50) .бегал 155 (больше жена боялась по хорошей дороги и запас ещё был) расход около 6..я не засекал...вообщем ослик ест мало, возит много...чуть подлиннее был бы...для молодой семьи самое то

автомобиль оправдывает свои деньги.не требователен к качеству бензина(в украине нет качественного бензина.бадяжат)немецкая сборка радует.пластик слабоват и дороговат .раз в году то и все-машина работает на вас а не вы на нее.шум в салоне раздражает?зависит от качества дорожного покрытия.дорог нет.о качестве молчу.за все время эксплуатации я ни разу не сомневался в правильности выбора.

брал в салоне, моя первая машина - и выбрал удачно, вытерпела все промахи новичка на автопробеге Одесса - Владикавказ - Тбилиси - Батуми - Одесса, машина выдержала два горных перевала. Выбирал между Hundai i30, Shevrole Aveo, NIssan Tiida. Подвеска и вправду неубиваемая - словил както яму, на стальном диске вмятина большая, колесо спускать стало, а подвеска впорядке - прокатали диск и уже 15000км без проблем. Коробка (механика) надёжная, но есть недочёты - заднюю передачу приходится "довключать" - прижимаю при включении. если не делать так - иногда "слетает". одним словом - "Сумашедшая табуретка". если нужна надёжная машина за такие деньги - берите Ford Fusion. Если нада ещё и комфорт - или добавляйте денег берите мерс, либо.

Покупал новую в салоне в 2009г, за почти 4 года эксплуатации хлопот не доставила: надёжный, выносливый, неприхотливый автомобиль. Из ремонта менял подшипник передней ступицы - на фирменном СТО - довольно дорого, мог бы сэкономить до 70%, если брать не оригинальную запчасть. Для городских условий - оптимальный вариант: маневренный, послушный в управлении, высокая посадка улучшает обзор, клиренс вполне устраивает. Вместительный багажник, просторный салон - для такого класса авто. Двигатель 1.4 - маловато для разгона - на трассе знает свое место, в горку тянет без особого энтузиазма, работающий кондиционер ощутим для динамики движения. Подвеска - жёсткая и шумновата, но авто такого класса не бывают очень тихими, хотя двигатель на холостых работает почти не заметно. Периодически есть скрип задней двери. Впечатление, что авто ориентирован больше на водителя, чем на пассажиров.

На этом сайте есть 2 моих отзыва про новые Фьюжены 2005 и 2008 года. Впечатления от машин отличные!!! По жизненной ситуации, поездив на старых японцах, оказался с 230 тысячами на руках и желанием приобрести че нить посвежее. Сразу бросилось в глаза то что, дорестайлинговые, 2005 года машины стоят как 2007-2008 … Возникает вопрос – а с чего ??? Объяснения тому нет ))) владельцы заявляющие за 2005 год 290 тысяч и выше явно не дружат с головой ))) Но с моим бюджетом я даже не претендовал на что то свежее и рестайлинговое. После долгих поисков и просмотров наткнулся на парнишку которому в Трейд-Ин за 2005 год 1,4 МКПП предложили 220. Мой довод о том что 230 больше чем 220 оказался убедительнее. Кузов целый, кондиционер, электропакет, запаска ни разу не ставленая, салон чистый. Правда лобовое было с трещиной. В общем счастью не было предела))) Сцепление требовало замены, правый сальник привода на коробке потек. Но для такого года это считаю расходниками. Поездив захотел рестайлинговый. Продал быстро, новая владелица осталась довольна, на сальник и стекло скинул 10 тыс. Стал искать Фьюжен от 2006 и выше. Посмотрел машин наверно 8-10. Роботы на этих годах уже откровенно тупят и дергаются, печки греют не везде хорошо. Проблемное место это зеркала с подогревом. Нагревательный элемент в них летит где то раз в 1,5-2 года. Заехал к чуркам на стоянку, м. Измайлово. Стоят откровенно битые Фьюжены с гнутыми лонжеронами и кривыми бамперами, хотя недалекие продавцы с далекого Кавказа убеждали что машинки как новые ))) Но самый шок был Фьюжен с торпедой обтянутой бархатом и стразами в виде дракона на месте выстрелянной передней подушки пассажира. Руль тоже обтянули бархатом и перевязали основание СИНЕЙ изолентой…. ПИПЕЦ…. Такого я не встречал. А чурбан ходит и говорит – «Слющай смотри какой тюнинг», я ему посоветовал ишака в ауле бархатом обтянуть что б брата не пытался обмануть ….. и ведь найдется же лопух который поведется на этот ара-шаурма-тюнинг ((( Созвонившись еще с одной дамой и неоднократно задав вопрос о том, что еду не в салон приехал на м. ВДХН. Смотреть 2008 год Бордовый на Роботе, цена 280,000. Хозяйка даже пообещала приехать встретить меня у метро))) По приезду началось наведение меня по телефону. В итоге – салон ….. и опять встречают чубраны )))))))) Но делать нечего …. Раз уж приехал… Бордовый Фьюжен увидел сразу … Джигит пошел за ключами. Обешел по кругу … первое, что бросилось в глаза – лысая летняя резина хотя на улице зима, зимней нет. Зазоры по кузову кривые, сел в салон – воняет тухлятиной, на задних маленьких стеклах песок или земля, внутри задних фар тоже самое. Пытаюсь завести – сначала приборка загоралась, потом и вовсе потухла. Джигит чего то бормотал пока не подошли 2 парней с заряженной батареей. Открыли капот – захотелось материться… убожество после крайне убогого ремонта при фронтальном ударе. Сел в салон, торпеда какая то странноватая. Вся облита, какой то глянцевой хренью, похожей на твердую краску, руль такой же. Торпеда должна быть мягкой и с определенной формой рельефного узора по всей площади. Оказалось это какой то дешевый способ замаскировать вылетевшие подушки. Следы узора почти не были видны из за толстого слоя этой нанесенной субстанции. В общем колдовали они над этим драндулетом мин 20 но так и не завели. Стал искать дальше. Понравился зеленый Фьюжен 2007 года на Роботе за 290 000, и как раз в моем районе. Приезжает мужичок на транзитах. Передние шины зимние почти лысые, задние летние такие же. По кузову показался целый, морда тоже подозрений не вызвала. Сел в салон – чуть не выругался – такая же торпеда и руль. Делаю вид как будто не в курсе))) Торпеда по отношению к дверям стоит с большим перекосом, от левой двери до торпеды щель 2 см… справа ровная, Регулятор направления обдува клинит в верхнем положении, хотя должен крутиться по кругу без проблем. Сел прокатиться – робот еле переключал и то с рывками, ручник еле схватывал. Спрашиваю что с торпедой, почему блестит хотя должна быть матовая – отвечает что с завода такая пришла. Я спрашиваю – Битая что ли пришла ???))) Мужик замялся))) Плюнул и ушел. Продолжаю поиски, температура с каждым днем все опускается и без машины становится все сложнее… Созвонившись еще с парочкой упоротых продавцов забил на 2007 год и стал делать выборку из 2006. Практически сразу наткнулся на русского Ивана со свежим объявлением) - 2006 год, серо-голубой металлик, 1,4 МКПП, кондиционер, зимняя резина новая, летняя на штамповках, хорошая сигналка, дефлекторы, мухобойка на капоте … упакованная в общем. Пробег 54,000. 290,000 . Договорились – встретились. Облазил всю машину, не работал только обогрев зеркал – болезнь. Машинка в итоге оказалась конфеткой. Понял что надо ее забирать пока этого не сделал кто то раньше меня. Купил, через неделю обнаружил протекший правый сальник привода коробки – ремонт в общем 2500.Зеркала пока не менял. Пока, слава богу, все… Полет нормальный, сразу чувствуется бодрость и свежесть машины. Очень доволен. Так что если хотите приобрести Фьюжен то смотрите на целостность лучше, а лучше возьмите с собой того, кто понимает в этом больше Вас. Всем Фьюженоводам удачи !!!

Купил себе два года назад это "чудо буржуйской техники". Купил, чтобы ездить на дачу и возить с собой семью. Дача у меня в области. Поэтому езжу туда , а потом по проселку. Купил себе 1.6 с механикой, потому что автоматы не признаю принципиально, роботы вообще плохо понимаю... ерунда это все. По проходимости, конечно, не джип, но по ухабам и колдобинам машина идет бойко, хоть и тряско. Но в общем-то никто от нее быть УАЗом в плане проходимости и не требует, а уж по уровню удобства в салоне сравнивать глупо. Посадка у нее высокая, поэтому нормально пролазит даже по довольно-таки сильным кочкам. Однажды отправились с соседом по даче по грибы с семьями. Я на своей, а он на зубилке. ПО дороге нужно было форсировать небольшую ложбинку с ручейком по дну. Обычно там можно проехать без особых проблем, а тут целую неделю были дожди, поэтому ручеек разлился и кое-где берега хорошо подмыло. В общем, сосед мой свою зубилку там чуть на брюхо не посадил, а я ничего – прополз потихоньку. Ну, и в городе машинка тоже удобная. Можно и покупок в каком-нибудь супермаркете на целый месяц загрузить и на тещу с женой место останется. Опять же посадка высокая, конечно, не как у джипа, но видно все же подальше, чем из стандартной легковушки, особенно если впереди кто-нибудь не слишком высокий едет. Первый год езды менял только масло и лампочки, все ТО проходил как положено и горя не знал. На втором году где-то на 35-ти тысячах начались проблемы по электрике, но половину устранили по гарантии. Правда не все: сгоревшее реле заднего дворника пришлось менять за свой счет. Сказали, что контакты залило водой, поэтому случай не гарантийный. Хотя, на мой взгляд, делать надо так, чтобы водой не заливало! Кроме этого проблемы были только по мелочи, ничего серьезного. После ВАЗовской техники, на которой я ездил раньше, - это вообще просто праздник какой-то. Так что тем, кому нужен надежный автомобиль, смело могу рекомендовать! Вполне серьезный автомобиль, особенно за свои деньги. Расход небольшой. Я вообще езжу не спеша и аккуратно, поэтому по городу ни разу за 9 литров не перевалило, хотя мерил и «на глазок», потому что компьютера в моей комплектации нет. По трассе, пожалуй, и того поменьше будет. К бензину машина тоже неприхотлива. Хоть производитель и рекомендует лить 95, я частенько заправляюсь 92 и все нормально. Особенно в области, где нормального 95 вообще не купишь. Весь либо бодяженный, либо вообще хрен знает какой. Хотя уходит его немного побольше, чем хорошего 95, но все равно.Плюсы авто: Высокий и вместительный. Неплохо пролазит по всяким буеракам. Практичный для города.Минусов не знаю. Мне все нравится.

Fusion приобрел в 2007 году, брал новый на заказ из Германии, оснастил всем что счел нужным, климат контроль, тонировка, движёк 1.6, цвет... На машинку ненарадуюсь, по настоящему универсальная. Высокий клиренс и короткая база (а стало быть великолепная геометрия) позволяют проезджать в такие места, что не всякому джипу снились. Плюс вместительный салон, в каторый при желании можно запихнуть верблюда (если срезать горб), по крайней мере в мою машину свободно входит 4-х месная ПВХ лодка, а в иномарки моих друзей-рыбаков нет. При необходимости перевезти строй материалы складывается переднее сидение и входит 2.70 метра. Кстати под передним сидением есть удобный потайной ящик (очень удобно при пересечении границы, сколько раз ездил, ни разу туда таможня не заглянула, наверно не знают о его существовании). О экономичности данного авто можно слагать песни, на дальняк груженый Фьюжен ест 5.8-6.0 литра на сотню, а это дорогого стоит. Динамика разгона с движком 1.6 (100л/с) довольно хорошая, с 80-и сильным уже совсем не то. Единственный минус (он же и плюс)- это короткая база, при поездке на дальняк 1500- 2000 км. - укачивает в продольном направлении. Дорогу техника держит великолепно, плавность хода на высоте. Надежность выше всяких похвал, меняй масло с фильтрами, да заливай бензин. Свет великолепный, благо фары находятся высоко и оптика очень хороша. Короче машина получилась очень удачная, - рекомендую.

Купил новым в салоне (1.6,полноценный автомат,есть все,кроме телефона). Машина была не первой в семье, т.ч. наездил всего 67 000км.За это время,ничего не сломалось. Единственное,что при предпродажной диагностике,прибор показал,что машина кипела (не большое наличие пузырьков и эмульсии), хотя я весьма трепетно слежу за техсостоянием авто и такого попросту бы не допустил! Ездил в основном за городом,иногда по городу. Обычная машина, салон, в общем то, просторный,потолок высокий (при моем росте в 192см-это очень важно). Минусы: - заднее стекло моментально пачкается в сырую погоду(только протрешь,а оно уже заляпано) - ОЧЕНЬ чувствительная педаль газа(в пробках частенько подергиваешься при старте),но это проблема видимо всех фордов(был 1-й фокус,1.6 на механике-то же самое) - неудобная крышка багажника(ручка пачкается так же быстро,как и стекло-поэтому открыть багажник и не испачкаться,почти не возможно) - сам багажник не очень большой,да и не практичный (1-й фокус,хетч-то же самое) - управление зеркалами,расположено крайне не логично (к нему нужно тянуться, а значит,сложнее настроить зеркала) -штатная магнитола-полная ***** -нет боковой поддержки сиденья(может не столь критично,но все же) -штатный свет-так себе -работа абс не такая,как везде(не смейтесь,но я не знаю,как еще можно передать это чувство, когда механизм работает не так,как должен) -крутилки печки расположены не очень удачно -бензобак открывается ключом(т.е. приходится доставать ключ из замка зажигания и им открывать лючок,кстати,пока не закроешь лючок-ключ вытащить нельзя) -плавающие обороты имеют место быть(и не важно,холодный двигатель или теплый), впрочем,на ходовых качествах это не сказывается -ближе к 50 000км,задние фонари превратились в аквариум-внутрь попадала вода.В сервисе сказали, что это болезнь модели Если честно,машина вообще не стоит своих денег (с новья)! Зачем купил ее-сам не понимаю. Видимо, была иллюзия того,что это удобный дачный автомобиль.И если слово "дачный" здесь уместно, то "удобный" отнюдь... Салон сделан не плохо,но все же дешево.Подвеска жесткая,но рулится не плохо (если это понятие, вообще можно применить к этой модели). Брать ли данное авто?За 300-400тр,вполне можно (отличная альтернатива ВАЗу), если вы не слишком придирчивы к авто в целом. Ремарка:к автопрому отношусь лояльно,сравнение с ВАЗом,приведено для примера. Судя по отзывам в сервисах - весьма надежный аппарат. Отзыв никого и ни к чему не обязывает-так,мысли в слух

Эксплуатировал много разных машин (начинал ВАЗ 2106 и до 2115 отечественные Хендай Элантра, Рено (разные)) имею привычку не эксплуатаровать машину больше года, проезжаю в год до 40 тыс. км по режиму город-загород, после продажи Рено искал Сценик или другой похожий универсал. В виду отсутствия достойных предложений (либо битые, либо дизель) решил остановиться на Ford Fusion, 2008 г.в. с пробегом 70 тыс.км. (очень похож на реальный по состоянию салона и т.д.) Машину проверял ничего критичного не нашли. После приобретения как полагается масла, ремни, колодки. Т.к. имею техническое образование то за всеми машинами слежу и за время эксплуатации привожу их в идеальное состояние (если возникают неисправности), и продаются по цене покупки. И началось 71000 лопнул новый Оригинальный ремень ГУРа, после замены на качественный неоригинал возник постояный свист на холодную.(неоригинал поставил т.к. оригинал идет комплектом) . Причину обрыва никто не знает, ремень ставили на СТО, ремень оригинал. На 72000 потек радиатор ДВС в зоне верхнего крепления (наверно из - за сильных морозов) На 73000 появился глухое цоканье-буханье в зоне левого колеса при проезде поперечных швов в асфальте, после визитов на 3 разные СТО ничего !!!!, даже никаких рекомендации все идеально, но звук просто накаляет, если у кого было что-то похожее подскажите ??? проверили все от косточек до опоры КПП но ничего. На 74000 начал глючить климат-контроль просто отключаться обдув на лицо и ноги остаются только лобовик. На 75000 сдохли оба амортизатора двери задка С наступлением холодов (ниже -5) опять же на холодную появился вой сцепления (в середине хода) до прогрева (даже диллеры говорят конструктивная особенность материалов). Претензий по работе к сцеплению нет , едем дальше. Попал в небольшое ДТП шкода октавиа оставила фары, бампер и капот на моем заднем бампере (видимо он очень прочный сам в щепки но не на усилители ни панели задка ни царапины). В общем то машина все таки понравилась, надеюсь эти недостатки были лишь за первые 2 месяца. Очень понравилась упругая (напоминает тенистный мяч) подвеска, приятный двигатель в 100 л.с., большой багажник.

Пришло время и мне написать свой отзыв. Как ни как машине 1.5 года правда пробег совсем не большой 13500 км, но как для тест драйва достаточно. Это вторая собственная машина первой был чудо ЗАЗ славута с пробегом в 200000 км т.к. что с ней сравнивать не буду.

Основным фактором покупки был лимит наличных денег и желание купить автомобиль универсал или хачбек, рассматривался вариант шкоды фабии но т.к. за те же деньги предлагалась "фабия" без магнитолы противотуманок и абс я его вычеркнул. И стал счастливым владельцем форда фьюжена от виннера.

После 3000 км в задней части салона поселился сверчок, особенно он активен сразу как только поедешь, проехав 15-20 км он засыпает до следующего раза, найти и выселить его ни как не могу.

Несколько напрягают пустые двери, подумываю весной обесшумить, также напрягает левая стойка возле лобового стекла при повороте налево, особенно ночью, надо об этом не забывать т.к. она закрывает обзор и можно не увидеть пешехода или другую помеху, штатные лампы Osram Bilux не радовали, в дождь создавалось впечатление, что едешь с выключенными фарами, проблема решилась установкой Philips Exstrim Power +100%, конечно далеко не плюс 100%, но по ярче, всем советую меняются своими силами за 10 минут обе. Также меня не обошла стандартная болезнь фьжена отклеивание пластикового уплотнителя или накладки внизу лобового стекла на ТО1 устранили по гарантии. На пассажирском переднем сидении справа в месте наклона спинки очень часто отходит пластиковая крышка под которой скрывается механизм наклона сидения, на ВИННЕре закрыли сказали, что это тоже болезнь фьюжена предложили посадить на клей, думаю лучше буду периодически закрывать. Не всегда получается включить заднюю передачу, также объяснили не дороботка производителя, для себя придумал включать как на ГАЗоне через двойной выжим сцепления включается четко. Вопрос к владельцам фьюженов есть ли такие же проблемы или ВИННЕР разводит?

На 8300 тыс. (1 год эксплуатации) прошел первое ТО замена масла, фильтров, диагностика общая, фильтр салона не менял сказали не надо я не настаивал. Отвалил 1300 грн с учетом скидки 5%. На 9000 км приехал к ним еще раз т.к. при заводе, троганье с места переключении с 1-й на 2-ю или был слышен удар в районе рычага переключения, оказалось банальная проблема защита искривлена (пару раз цеплял ней неровности наших дорог и высокие бордюры) и при низких оборотах двигателя когда больше вибрация ударяла по чему то там, мастер выровнял защиту с помощью ног и молотка за 51 грн, сейчас все в порядке. В машине подвеска жесткая, даже я сказал очень жесткая, но говорят что благодаря этому очень живучая, не знаю время покажет. Динамики в городе вполне хватает, на трассе не всегда, если едешь 90 км/ч на 5-й и хочешь быстро обогнать, то это по любому надо 4-ю а иногда и 3-ю, ну от атмосферника 1, 4 другого и ждать нечего. На трассе разгонял 180 км/ч скорость не чувствуешь только видишь на спидометре, по хорошей дороге 130-140 км/ч ехать не проблема, конечно ценой расхода топлива, в среднем на трассе 7 л в городе расход очень разный, было и 8 л и 11л когда постоишь за день в реальных киевских пробках с работающим кондиционером. Удобно что можно возить крупно габаритные грузы, делал ремонт в квартире весь строй материал перевозил на Фьюжене. Нравится приборная панель с нестандартной шкалой спидометра 10...30...50... Машиной доволен на все 100% не жалею, что купил. именно эту. Дело вкуса, многим не нравится дизайн, но меня это не парит.