600 отзывов о Ford Fusion

Добрый день! Начнем по шпоргалке: - Насколько Вам нравится внешность автомобиля? По началу было непривычно, потом привык. Сейчас думаю что вполне себе сбалансированно выглядит автомобиль. - Уютно ли Вам в салоне? Многое продумано, мягкий пластик панели, раскладывающееся в стол кресло, удобно раскладывать задние сиденья, достаточно ниш, правда не все они эргономичны - Устраивает ли динамика разгона? Динамика разгона вполне приличная, учитывая объем двигателя. - Как часто автомобиль ломался и дорог ли в обслуживании? Единственная неожиданность за все время была когда потекла рулевая рейка. В остальном своевременное обслуживание исключает неприятности. Обслуживание автомобиля на мой взгляд не дорогое, оригинальные запчасти и расходники хорошего качества. - Насколько комфортабельной была эксплуатация автомобиля? Для меня в машине главное как она едет, могу сказать что фьюжн едет достойно! Много ездил по городу, часто Тольятти - МСК конечно на трассе фокус 2.0 мт удобнее, однако наш бодрый ослик ни разу не подвел нас обеспечивая экспресс-доставку пассажиров в пункт назначения. - Стоит ли покупать этот автомобиль и кому он больше всего подходит? Это очень хороший автомобиль! Конечно если вам нужно возить кирпичи круглый год - возьмите ренжер, если вы предпочитаете динамично передвигаться в потоке и на борту все время 5 человек - возьмите FF2 2.0, если у вас периодически возникает необходимость отвести негабарит, поехать семейством на дачуприроду или в другой город с огромным количеством поклажи и маленьким ребенком, провести встречу прямо в машине - это то что нужно. Держите его в форме и он будет радовать Вас и ваших пассажиров пристойной управляемостью, бодрым разгоном, и удобством эксплуатации. В качестве следующей машины буду смотреть в т.ч. на эко-спорт

Автомобиль был выбран 2 года назад за немецкую сборку и сравнительно большой для легковушки клиренс.Недорогой в эксплуатации, он показал себя очень неплохо и по расходу, и по проходимости по грунту, и по управляемости, и по эргономике салона.Но с первого же дня расстраивал задних пассажиров жестковатой полузависимой подвеской (ещё и на низкопрофильной резине! ) и своей поперечной устойчивостью. Вопреки рекомендациям производителя, проходить ТО каждые 15000, захотелось поменять масло после первого ТО всего через 7-8 (не понравилось по консистенции, не смотря на то, что было залито ровно то, что нужно). Дважды замерзала жидкость омывателя - один раз даже пришлось менять шланг. Ровно через год, когда закончилась гарантия на электрику и салон - отвалился стопор защёлки ремня безопасности, перегорели 3 лампочки. Не говоря уже о листьях, которые ежегодно попадают прямо в отсек, откуда забирается воздух в салон.На самом деле, это мелочи жизни, стоящие 5 копеек, но возвращающие владельца из мира иллюзий в мир, где даже новый автомобиль требует какого-то обслуживания.Забыл написать об одном очень важном плюсе - очень приятная коробка передач на механике с блокировкой от случайного включения неправильной передачи и очень чётким включением передач.Пару слов о модели, которая в 2009-м году (если мне не изменяет память) притерпела небольшой рестайлинг. Увеличили зеркала (+), увеличили молдинги дверей и бамперов (+), покрасили их в цвет кузова (-), добавили у переднего бампера пластиковую "юбку" (+ к внешнему виду, - к проходимости).На самом деле машина очень стоящая. Но устаёшь в пробках выжимать сцепление и переключаться между передачами 1-2-N-1-N-1-2.80-сильного мотора, как ни странно, ей очень даже хватает. А на трассе - устаёшь в длительной поездке (700км+) - ведь водительское сидение регулируется только по высоте и наклону. Упора для поясницы нет.Сейчас бы снова купил, если бы была возможность взять новую с автоматом и добавить комфорта задним пассажирам. Но нет больше Фьюжнов. Или овощной Фокус с нулевой проходимостью, или Куга со всеми прелестями, но в 2 раза дороже. Рекомендую машину тем, кто планирует ездить на ней на дачу в Подмосковье, на пикники летом и по МКАДу зимой. Не рекомендую как семейный автомобиль: нет креплений ISOFIX для детского кресла, а человека с не самым лучшим вестибулярным аппаратом может просто укачать на заднем сидении.При покупке на вторичном рынке обращайте внимание на кузов. Хоть он и оцинкован, видел в Москве не один Фьюжн с гниющей задней дверью. При замене кузовных элементов - меняйте только на оригинальные. Они хоть и стоят дороже, но позволят не задумываться о таких вещах, как внезапная коррозия через несколько месяцев.Моим следующим автомобилем станет (как это ни банально) Ford Kuga. Слышал неплохие отзывы о новом 1,6-литровом турбированном моторе, выдающем 150 лс и полке крутящего момента от 1600 до 4000 оборотов (или до 5000, если брать 182). По сравнению с Фьюжном - небо и земля. Но уже за другие деньги.

Автомобиль удобен в эксплуатации. Небольшие детали в комплектации сильно предают комфорт, такие как передний подлокотники или обогрев зеркал. В салоне просторно и уютно. На заднем сиденье не тесно. Большой багажник. Задние сиденья складываются, но не полностью. Полноразмерное запасное колесо. Авто был куплен у дилера и имеет единственного собственника в паспорте транспортного средства Ломался нечасто. Обслуживался исключительно в официальном сервисе, в результате чего все запчасти от официального дилера. Прошел все три технических обслуживания. Машина достаточно резвая, на обгонах ведет себя хорошо, двигатель не захлебывается. Машина не эксплуатировалась в зимний период, в связи с наличием второго автомобиля. Салон - люксовский Авто хорошо подойдет для семьи.

Форд Фьюжн - это, пожалуй, идеальный городской автомобиль. Маневренная, быстрая, надежная машина. Легко паркуется в перегруженном центре города, быстро разворачивается на узких дорогах. Комплектация Elegance наиболее полно удовлетворяет запросам автовладельца - электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, электрообогрев зеркал заднего вида, заднего стекла, кондиционер, подушки безопасности, вместительный багажник, складывающиеся по отдельности задние сиденья и пр. Если сложить полностью задние сиденья, то умещается и взрослый велосипед не разбирая, и коляска, и много чего еще (по отдельности конечно))).Особенно хорош для начинающих водителей ввиду своей негабаритности и надежности, а также высокого клиренса. Немного шумноват в салоне из-за жесткости своей подвески. Немного неудобно сидеть человеку с большим ростом (от 180см) на заднем сиденье, коленки упираются в спинку переднего кресла. Умеренная динамика при разгоне, но это и не спортивный автомобиль. Но, если едешь один в автомобиле, то разгоняешься после светофора быстро, без надрыва, не отставая в потоке, а часто опережая соседей. Очень хорошо держит дорогу, не рыскает, устойчив в поворотах на скорости. Вообще по трассе ехать очень приятно. Больше 120 км/ч разгонять не пытался, т. к. достаточно аккуратный водитель, не эстремал, да и необходимости такой не было. Внедорожные качества машины подкреплены достойным дорожным просветом, а дальше все зависит от опыта и решительности водителя. В городе это часто нужно, чтобы забраться на бордюр, если дорога уже заставлена автомобилями и возникают сложности с парковкой.Как печка так и кондиционер работают очень хорошо. Лично я летом без кондея никак не могу, поэтому уделял этому особое значение. До пиковых значений доводить никогда не требовалось, т. к. и печка и кондиционер справлялись со своей задачей и на обычных режимах.Очень доволен автомобилем. Я второй покупатель в феврале 2013г. Проверял все под себя, делал диагностику, ТО. Никаких нареканий по двигателю и ходовой части нет. Продаю исключительно по возникшей необходимости. Несомненно стоит, особенно рекомендовал бы для начинающих водителей. Очень удобен как для езду по городу, так и для выездов на дачу.

Приветствую Уважаемых читателей! Решил написать отзыв об удивительном автомобиле Форд Фьюжн. Вы подумаете, чем же он удивителен??? Двигатель (1,6) и подвеска от первого фокуса - очень надежные. Запчасти подходят от Фокуса, Фиесты, Мондео. Клиренс выше всяких похвал. Автомобиль реально удобный и экономичный. Ну и собственно краткая история владения: Автомобиль куплен у ОД в конце 2005 года. В первый год эксплуатации был один косяк - потекла помпа на морозе. Т.е. при запуске после работы супруга услышала "Буль, буль", насторожилась, через несколько км. увидела на приборке рост температуры, заглушила двигатель, открыла капот; и не обнаружив антифриза в расширительном бачке, вызвала эвакуатор. К чести дилера, помпа была заменена за несколько часов по гарантии. В прошлом году потек радиатор... Открыл капот на даче, посмотреть что и как, увидел, что антифриза маловато, долил. Радиатор поменяли в Фокусовском сервисе на Парке Культуры, где обслуживаемся с момента окончания гарантии. Больше в автомобиле не ломалось ничего!!! Это за 8 лет и 112000 км. Т.е. ТО не реже раза в год, часто не по пробегу, а по срокам и все. Расход от 6 до 9 литров, причем 9 - Автомобиль очень хорошо рулится, передачи переключаются четко, ходы ручки КПП небольшие, заводится в любую погоду, причем аккумулятор еще не менялся. Кузов говорят оцинкован, по крайней мере ржавчины нигде нет. Причем нет даже на тех деталях которые красились (правда у дилера). Закрашивались правда только царапины по КАСКО, но красили деталь целиком. Единственный минус - это отсутствие шумоизоляции. Еще подкупает то, что на скорости 130 всего 3000 оборотов, чем и объясняется очень маленький расход топлива.

Оборотистый движок, управляемость отличная, салон просторен как и багажник.Первых 2 ТО у дилера, остальные сам. Масло не жрёт вооообще. За 6 лет поменял: - задние амортизаторы (отходили 85 т. км) - подушка коробки передач (люблю порысачить) - термостат - 2 лампочкиМашина цена-качество супер. Механика. Собирали пленные немцы. Объём 1, 6л. Заводиться с пол тычка. И даже с толкача при севшем аккумуляторе - легко.Очень доволен автомобилем Ford Fusion. Качество сборки отличное. Максимально разгонял до 160 км/ч.

Я езжу на Фьюжке пять лет и ни разу не усомнился в правильности своего выбора при его покупке. Проблемы при эксплуатации он мне доставил колоссальные: пришлось через 4.5 года эксплуатации заменить ОБЕ лампочки головного освещения. Перегорел ближний свет! Вот такое немецкое качество... А если серьёзно, то очень недооценённый на рынке автомобиль (кстати, про лампочки тоже абсолютно серьёзно).При своих компактных размерах имеет довольно просторный «воздушный» салон. Во мне 178 роста и 104 веса – Фьюжн нигде не жмёт. С перевозкой грузов так же всё в порядке - благодаря плотной подвеске, загрузку машина держит очень хорошо – немного проседает, едет мягче, так что в разумных пределах можно очень многое перевезти из хозяйства. Шестнадцати клапанные двигатели Форд очень оборотистые, что позволяет даже с объёмом 1.4 чувствовать себя абсолютно уверенно во всех дорожных ситуациях. В совокупностью с эталонной управляемостью в своём классе, Фьюжн способен доставить массу драйверского удовольствия. В итоге мы имеем недорогую, очень надёжную и вместительную машину для города и дачи - высокий клиренс позволяет Фьюжену уверенно покорять дачные просторы. Не внедорожник, но умелый водитель способен творить на нём чудеса. Парковка в городе и умеренная пересечённая местность за городом - стихия этой машины. Со своими обязанностями она справляется на все 100% и даже немного больше. К огромному сожалению, по семейным обстоятельствам, вынужден продать своего любимого Фьюжика. Реально жалко до слёз, и мне не стыдно в этом признаваться. Автомобиль определённо стоит своих денег. Если нравится Форд Фьюжн - значит он Вам точно нужен! Конкурентов у Фью попросту НЕТ.

Очень хороший автомобиль!!!!!!!!!!!!!! Надёжный, комфортный. Очень вместительный. Экономичный двигатель 1.4 л. Маленький расход топлива Подвеска в идеальном состоянии.Очень жаль продавать.!!!!!!!!!!!!! Долго пользовался доволен подвеска высокая. Зимой хорошо едет высокая подвеска. Маленький расход топлива. Долго выбирал при покупке и наш семейный выбор остановился именно на этом авто. Долго пользовался доволен подвеска высокая. Зимой хорошо едет высокая подвеска. Маленький расход топлива. Долго выбирал при покупке Очень хороший автомобиль!!!!!!!!!Дорогу держит отлично, салон просторный. Прямо скажу автомобиль купил спонтанно,Очень удобен в городе, разворачивается на раз, динамика на высоте. Не привередлив к топливу, экономичен, вкруговую 7л/100км. Ни разу не доливал масло, от замены до замены. Ни разу не пожалел о покупке за время эксплуатации. Хороший обзор, высокая посадка. Удобные передние кресла Огромный багажник, возил все, что хотел.

На момент написания отзыва прошел 165 тыс. км. Очень надёжная машина! После ДТП в 2009 (удар наискосок сзади в район правого заднего колеса) вышел из строя аммортизатор. Не оригинал прослужили 2 год, поменял. Кроме этого в подвеске ничего не менял. Ремень ГРМ поменял после 110 тыс. (дальше страшновато показалось эксплуатировать) - был как новый. Свечи менял один раз просто из-за рекомендации диллера, после этого за 80 тыс перевалили - безотказно. Сейчас начало повизгивать при переключении передачь (отпускаешь педаль сцепления - иногда взвизгивание слышно), других симптомов пока нет. Бензин 92 - расход (езжу в основном по трассе) 5,8....7 в зависимости от качества заправки. Внедорожные качества не на высоте, в снегу часто зарывается - тяги маловато, а при повышении оборотов колеса проскальзывают. Но, дорогу зимой держит хорошо - ни разу не срывался в занос. Багажник маловат. Шумно на скорости за 100. Вообще доволен.

Продал в марте 2013г , прослужил мне Бобик почти 7 лет
Шикарный автомобиль!
Шикарный в плане надежности, эксплуатации, обслуживания!!!!
Он пережил очень многое и продолжает жить. Я уверен , что его история только начинается :)
Проблем не было вообще, не автомобиль а танк!!
Клиренс высокий, через бордюр спокухой.
Вместительность потрясная ! В него засовывали такие вещи, о которых мало кто бы подумал засовывать в него
Больше сказать нечего, всё было прекрасно.
ЕСЛИ ВЫ БЕРЕТЕ ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, БУДЬ ТО СЕБЕ ИЛИ ЖЕНЕ ИЛИ ДЕТЮ- ЭТО ПРЕКРАСНЫЙ ВЫБОР!!!!
город и дача - его стихия!!!

Покупали в 2007 году. На данную модель не было очереди в отличие от Фокуса. Интересная внешнсть понравилась. Компактный автомобиль, в салоне просторно и багажник достаточно вместительный. Не понравилась жесткая подвеска, но ходовая оказалась крепкая. Сцепление поменяли на 65000 км. Комлектация немного не понравилась-нет центрального замка-ключами двери открываем, хотя есть АБС, кондиционер , 4 подушки. И стеклоподъемники все ручные. Все можно поставить , но дорого обойдется. Ну и хотелось бы движок помощнее. Летом в горку с кондиционером тяжеловато едет. В обслуживании недорогой, запчасти тожи недорогие. Проблем во время гарантии не было. Хотя гарантия была всего 2 года. Что рементировали: кондиционер не работал, грелся движок-прочистили радиатор-это болезнь у данных моделей, рычаг правый поменяли, подшипник вала правого привода и ремонтировали кулиссу коробки переключения передач.

После старого Мерседеса в кузове w124-ваш форд полный отстой. Машина жесткая, места в ней мало, ноги девать некуда, пластик по сравнению со старым Мерином дебильный, шумно очень в салоне, такое впечатление как будто "ногами" ощущается дорога,когда проезжаешь через лежачий полицейский или объезжаешь кочку, и простите "жопой" тоже ощущаешь все полицейские и кочки, потом у меня начинает все это, долго болеть после "езды " на такой машине, все это из-за жесткой подвески. Это чтож за машина такая,которая наносит вред здоровью человека. Хоть подушку по "Ж" подкладывай в общем избавилась от нового ведра и купила себе обратно 20 летний 124-й Мерседес. Пусть я буду автосервис на нем хоть иногда посещать, но буду ездить действительно с комфортом. Если взять старый мерин не помойку, то в сервис тоже можно ездить только для замены масла и фильтров., но в отличие от новой машины там хоть комфорт на высоте, а электроника -то что ее нет в старом Мерседесе,да по барабану мне она. Она и не нужна на самом деле и только мешает. Хотя это машины разного класса, чего я их сравниваю то. В общем очень тяжело после старого мерина на это" г " садиться, мне во всяком случае, может после ВАЗа эта машина и хороша, но после 124-го- полное дерьмо. Это не реклама старых мерседесов, это сложившееся мое личное мнение.

В этой машине постарались совместить всё самое лучшее для городского семейного автомобиля. Качественная обивка сидений, есть передние и задние подголовники, 2 подушки безопасности ( в моей комплектации), пластик износа стойкий, подогнан достаточно хорошо, две лампы подсветки салона (водителя и задних пассажиров). багажник большой, я там за раз перевожу стоя 4 – ре колеса (когда меняю зимние на летние) + еще остается место для ящика с инструментами. Есть место для хранения мелочей: на панели доп бардачек, плюс ящик под сидением переднего пассажира, Очень хорошая обзорность с водительского места, по зеркалам можно парковаться с ювелирной точностью. Надежна и не прихотлива. Подвеска жесткая , но крепкая.

Автомобилем уже не владею, по причине продажи! Владел около 2 лет, пробежал на нем 30000км, фьюжик оказался очень крепким и надежным!хороший клиренс, на трассе немного не хватало мощности при обгонах моему мотору в 80л.с, зато по автобану по прямой 150-170км в час идет уверенно,проверял путешествуя на нем по европе! Ни разу меня не подвел,за все время менял дворник и лампочки стоп и один раз копеечный ремонт генератора,промок .вместителен,удобен при парковке, подогрев лобового стекла хороший плюс зимой, крепкая подвеска, к 58000 пробега ничего по подвеске не делалось! Также машину проверели на безопасность,перевернулись несколько раз на скорости 90км и не одной царапины на нас,правда машину пришлось восстанавливать,хорошо сделали. Неплохая штатная магнитола, мягкий пластик на торпеде.хорошая обзорность. Из минусов- маленький ход кпп,не очень удобный задний диван, есть сверчки в пластике но в основной они слышны на плохой дороге! На ямах пробивает заднию подвеску! А в целом автомобиль как мне кажется один из лучшихх в своем классе подойдет для начинающих водителей, такое ощущение что фьюж не убиваемый авто! Автомобилем доволен

"Фьюжик" эксплуатировал зимой,весной и вот уже наступило лето. Никаких проблем! На дачу в деревню и снег и грязь и песок "фьюжик" преодолел без потерь! В городе это настоящий компакт-кар,с парковкой и разворотами в два-три приема авто имеет явное преимущество,это важно! Все системы работают исправно.Расход топлива в пределах нормы,вообще считаю авто экономичным при правильной эксплуатации. Шумоизоляция- вопрос привычки! Подвеска жестковата,зато "неубиваемая" опять же управляемость четкая. В целом авто нравится и общая характеристика- надежный!

Уважаемые Отзывики и гости сайта! Желаю поделиться с вами многолетним и довольно тесным опытом общения с данным автомобилем, ну и как обычно, подробно разобрать все его "сильные" и "слабые" стороны. Подсказать кому-то "отличную покупку за небольшие деньги" а кого- то и уберечь от неверного выбора.Данный авто был вручён мне руководством компании "под нужды" около 5-ти лет назад абсолютно новым (2 км на одометре) в очень не плохой комплектации: Двигатель объёмом 1,6 литра (100 лошадиных сил) с механической коробкой, передними электрическими стеклоподъёмниками и зеркалами с обогревом. Авто так же было оснащено кондиционером, ну и конечно системой АБС. Изначально стояли литые диски 16-го радиуса, и CD автомагнитола. Руль был отделан натуральной кожей."Нужд" у нашей организации оказалось более чем достаточно, посему мне пришлось запереть свою породистую немку на пару лет в гараже, а самому пересесть и не слазить в течении всего этого времени с Фьюжика. Даже после моей "заряженной немки" автомобиль казался на редкость резвым, хоть на обкатке создавалось ощущение, что его "слегка держут за хвост", которое сказывалось на расходе топлива в 10-11 литров на каждую сотню пройденного пути. Постепенно, к концу обкатки (3000 км), что ощущение удерживания, что расход угасали пока не ушли вовсе. Теперь "мой боевой коник" рвался в бой, показывая чудеса динамики и экономичности. Сделав нулевое ТО на 3000 тысячах и поменяв масло, полное алюминевой стружки с "притирающихся деталей", я был приятно удивлён, как стрелка спидометра быстро, а главное "легко" стала переваливать за сотню, а расход упал до 6-ти, максимум 7,5 литров. Момента двигателя, что очень приятно, хватало даже при "ошибочном включении передачи" мотор без толчков спокойно вытягивал до скорости включённой передачи. На Фьюже можно было спокойно тронуться со 2-ой передачи, но естественно я этого не делал- берёг новый вверенный мне автомобиль. Коник спокойно ехал в горку на 5-ой передаче при 70-ти КМ/Ч!Зная болезнь коробки IB5, стоявшую на моей версии, слабую на сальники приводов и сальник кулисы, и во избежания износа синхронизаторов коробки, перед первым ТО, я выкрутил датчик включения заднего хода (лягушку), и через неё залил кондиционер металла SMT2, который лил согласно норме почти во все свои автомобили. Селектор КПП через 500 км стал буквально "сенсорный", передачи стали включаться мягко и беззвучно. Сальники меня не потревожили и при последующем пробеге... многократно проверенный временем SMT2 сделал своё дело...С виду "смешной салон" оказался довольно живуч, вместителен и очень функционален. Надо отметить прекрасную обзорность и отличное чувство габаритов. На этой машине можно было просто "танцевать". Оперативно бросить бумажки, или найти что либо водителю Фьюжена без проблем- в панели приборов "Торпедо" имелись множество кармашков, в том числе очень удобный под это дело "верхний бардачок"Помнится как то заболел наш водитель. Не обладая категорией "С", мне пришлось загружать товар в мой Фьюжн. Сложив задние сиденья, на собственное удивление я без особого труда разместил в салоне лобовое стекло от Форда Транзита... и совсем невероятно- заднее крыло от Фокуса универсала. М-да, габарит этому коню не страшен... настоящая "гроза супермаркетов"...Задние сиденья вообще очень оперативно складывались, и так же возвращались в исходное положение. Для этого нужно было лишь повернуть рычажки на их краях. Штурманское сиденье, складываясь, образовывало довольно удобный столик. Можно и покушать в дороге и на отдыхе поиграть в карты и положить ноутбук.Понравилось в этом авто и то, что капот открывался у него по-человечески из салона, а не ключом зажигания, на решётке радиатора, сдвигая эмблему- голубой овал вверх, как это сделано в казалось-бы более дорогой машине Фокусе и Торнео коннекте. Всю прелесть этого рычажка можно ощутить зимой на трассе, скажем заливая неожиданно закончившуюся незамерзайку.В салоне Фьюжа помнится были ещё такие приятные мелочи как очечник над головой водителя, где у меня всегда лежали солнцезащитные очки.Плафон освещения салона тоже оставил только хорошие впечатления- он мог загораться как рассеяным светом, довольно ярко освещая весь салон, так и направленным пучком. Подруга спокойно могла читать ночью, сидя рядом, не мешая управлению. В обоих козырьках- по зеркалу. Покрасить глазки- пожалуйста, какие проблемы! CD магнитола в моей комплектации, хоть и считалась предтоповой, но до действительно "качественного саунда" ей было очень далеко. Штатная акустика Фьюжа оставляла желать лучшего. Включив однажды зимой, предварительно не прогрев салон, хотя бы в одну шестую их мощности можно было навсегда испортить "нежные динамики" этого коника. После такого собственноручно совершённого "акта вандализма" говорители начнут хрипеть, и помочь тут сможет лишь их замена.Ходовые качества Фьюжа на скоростях до 140км/ч были на высоте! Не смотря на то, что эта модель имеет в качестве задней подвески не разрезную балку (фактически тележка). В меру жёсткая, она позволяла делать резкие перестроения на дороге без страха перевернуться. Автомобиль в городском цикле вообще чувствовал себя "королём на дороге". Динамичный и юркий, с малым радиусом разворота он мог залезть в любую "дырку", развернуться и выехать везде. Увеличенный клиренс тоже давал явные преимущества перед "простыми горожанами". Не припомню чтобы хоть раз за 5 лет эксплуатации меня кто нибудь вытаскивал или толкал. Хуже дело обстояло на трассе, на скорости выше 140км/ч, особенно если дорога не идеальна и имеется колея... тут надо было держать ухо востро. Автомобиль мог начать скакать- проблема всех короткобазных авто, в общем ничего нового.Касаемо ремонта подвески- так она вообще не убиваема. Передний очень крепкий макферсон- а сзади балка. На Фьюж продаются лишь кузовные детали, передние колодки, масла и фильтра. Очень редко амортизаторы. Рычаги, сайлентблоки на складе в наличии просто не держат- это явный "висяк". Не говорю уже о серьёзных агрегатах типа двигателей и коробок. Хочу заметить что версия с автоматом AW80 тоже очень надёжна- автомат хоть и не обслуживаемый (использует дорогое магнетическое трансмиссионное масло не требующее замены) но тоже не убиваемый. Не помню ни одного заказа данного агрегата.Автомобиль шёл с одной версией задних тормозов- барабанными, но это не мешало ему останавливаться "как вкопанному", тормоза у Фьюжена отличные в добавок задние ещё и ходят больше 100 тысяч.Сборка данного авто только немецкая, никакого Всеволожска... хотя не считаю сильно принципиальным где территориально стоит робот.Кузов Фьюжа тоже довольно крепкий, детали отделки, не смотря на дешёвый пластик на дверях не скрипят-в салоне стоит тишина. Есть один серьёзный минус- отсутствие у него, как такового, усилителя заднего бампера. Вместо металла под пластиковым кожухом пенопластовая набивка, как её величает Форд. Это означает что если не дай бог вам въедут в зад, то будет повреждена не только крышка багажника и крылья, бампер... а как это не прискорбно- крыша и пол, что означает безумно дорогой кузовной ремонт. Но мы же берём авто не биться, а ездить...Подводя итоги по этому прекрасному помощнику, безотказно возившем моё бренное тело в течении пяти с половиной лет могу сказать что машинка супер. Минус пожалуй только заднего бампера а именно "сюрприза" под ним. Не рекомендовал бы этот авто на дальние поездки, всё же на короткой базе с сиденьями плюшками вы устанете "держать ситуацию на контроле". Оптика у Фьюжика отличная, ночью ущербным без ксенона чувствовать не приходится- светит как надо- видно и ямки и канавки и вышедших на дорогу людей и зверей.Передавая автомобиль своему коллеге я откатал на нём 80 тысяч. Гонял его и в хвост и в гриву и ни одной поломки! Не смотря на свою неказистую внешность и нимб "машины для пенсионеров" оставил лишь лучшие воспоминания. Простой, динамичный, экономичный, вместительный, не ломкий с прекрасным обзором и не плохой проходимостью в разумных пределах городского авто... именно таким я запомнил своего некогда "боевого коня".

Ford Fusion - машина для небольшой семьи. Отличный автомобиль для российских дорог. Несколько жёсткая подвеска. Хорошо ведет себя на трассе, маневренная в городе. Салон просторный, хотя автомобиль Ford Fusion внешне выглядит небольшим. Объемный багажник, вместимость которого можно увеличить за счет складывания задних сидений. ТО недорогое. Бензина много не употребляет. Двойная оцинковка кузова. Машина эконом-класса, цена + качество. Сборка была только в Германии. Ford Fusion - машина унисекс - прекрасно подходит как для мужчины, так и для женщины. Рекомендую этот автомобиль любителям спокойной, не спортивной манеры движения.

Моя Беленькая устраивает меня, как водителя, с 17-м стажем, во всём... Главное - надёжный автомобиль. Одним словом - FORD. Наездили мы, с Беленькой, с декабря 2008 года - 90000 км. Три сезона ездили на море.... 4000 км.... Еду со спокойной душой, так как знаю - Ford Fusion, в дороге не подведёт. Перед дорожкой, конечно же, заезжаем в автосервис.... Делаем диагностику... И в путь. Спасибо, за автомобиль. За всё время эксплуатации - только положительные впечатления.

в март 2013 года купили авто проездили два месяца, форд авто замечательное, но перед этим был ниссан и опять хочется ниссан В салоне очень комфортно себя чувствуешь , особенно в жару. Нежная прохлада в салоне знойным летом и тепло в холод, с теплыми сиденьями, это не только хорошо, но и приятно. Пассажир на переднем седенье имеет возможность разместить левую руку более , чем удобно Горлом таз не почувствуете, так как авто идет плавно и уверенно Плющенко тоже не получиться, особенно , если за рулем находится седоволосый умный и уверенный полковникПерестраиваться удобно и быстро благодаря силе авто Перестраиваться удобно и быстро благодаря не только силе авто, но и классному вождению хозяина авто Так, что стыда не испытали Форд не ласточка , а сила. Вложили много. А вот для родины с ее дорогами, лучше лошадки ничего нет.... Конь тоже требует топлива, попробуй не дай... ДА Благодаря хорошему авто- как хороший дом, на колесах, можно, получить массу впечатлений и ощущений и любви не только к окружающей природе..

Авто выбиралось для езды по селах Черкасской области. Много чего тогда выбирали в 8 году; Сейчас есть мысли что нужно было тюсон брать, от тогда всего 115 тысяч стоил да ладно. Выбирали не джип. Но потом были приятно удивлены нашей семейной покупкой.

Начну с минусов. Всё что собрано в Германии, сделано в Китае Через два с половиной года эксплуатации сдохла кнопка открывания багажника; цена вопроса что т около 1000 гривен. Есть непонятный сверчок (на него жалуются многие владельцы фьюжина). Есть также просчеты в удобствах, таких как открывание бензобака. Жесткую подвеску к минусам не отнесу, так как это расплата за управляемость и устойчивость на дороге.

Теперь к плюсам. Я не знаю, какая там подвеска на логане, но тут она точно не убиваемая. Скажу так я по нашим ямам наездил так что поидеи авто должно было рассыпаться, но всё окей, и это подтверждено сервисом. Клиренс 185 как и написано, правда уставленная защита его снижает до 140, но этого вполне достаточно что бы езди там где я хочу, а не там где я могу, конечно болотистой грязи я избегаю, всё таки не полный привод.

Приятный салон. Вся передняя панель мягонькая. А в некоторых местах могли бы пластик сделать и подешевле, так как тот софт тач можно легко поцарапать ключами или ещё чем то. Места в автомобиле предостаточно как для авто Б класса. Задний ряд сидений либо складывается, либо снимается. Так же переднее пассажирское кресло трансформируется в столик. Так что возить длинные грузы, типа линолеума или плинтусов удобно.

Теперь о двигателе и коробке. Когда едешь один, то можно даже спокойно погасать. На оборотах хорошо ускоряется. В потоке можно спокойно себя чувствовать. Какой то тупости за роботом я не замечал. Он нормально скидывает передачи, как только чувствует что не хватает мощности. Так же и вперёд переключает отлично. Ручным режимом пользуюсь редко, так как очень не привычно. Но тоже удобно. Повышаешь передачи сам, а когда сбрасываешь скорость до нуля, то она автоматом скидывает на первую передачу.

В общем мой итог авто достойное. Единственное что хотел бы добавить... Может я как то не так езжу, но у меня не получается на трассе ехать с расходом 5 литров... 6.2-6.0 не ниже. Может у кого такая же коробка, получается выйти на официальные цифры. Подскажите пожалуйста=) Есть одна странность. недавно открывал багажник, и посмотрел вверх. Краска внутри багажника стерлась, в местах где уплотнители. В общем такая вот история...