177 отзывов о Ford Focus 2012 года

Сразу хочу оговориться для критиков, что обсуждаются и сравниваются автомобили исключительно данной ценовой категории. До этого было много других авто от ВАЗ 2106 до Мерседес S500 и у каждого были свои плюсы и минусы. Присматривался к седану, но на выбор повлияли предновогодние скидки. Не рассчитывал купить универсал за такие деньги. Автомобиль был куплен за 574 тыс. руб. За эту цену был автомобиль в следующей комплектации: 1,6 105 л.с., МКПП, климат-контроль (2-х зонный), эл. обогрев лобового стекла, противотуманки, 4 эл. стеклоподъёмника с импульсным режимом, зеркала заднего вида с эл. складыванием, штатный парктроник, защита картера, защитная сетка радиатора, датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автозатемнением, кнопки на руле, магнитола. Дополнительно в Южном порту были приобретены резиновые коврики салона и багажника, дефлекторы окон всего на 3 тыс. руб. Вопрос сигнализации отпал, так как с пульта открываются – закрываются замки дверей и отдельно багажник. На настоящее время после 5-ти месяцев эксплуатации пробег 900 км. (езжу не каждый день и на маленькие расстояния). О расходе бензина пока мне судить сложно, так как средняя дальность поездки по составила около 4-х км. по городу с пробками. Показания компьютера составили 9,8 л/100 км., зимой было 10,3 (но и время прогрева гораздо выше, с покупки их пока не сбрасывал. Судя по всему они соответствуют паспортным данным. Плюсы: - Хорошая управляемость (уверенный плавный ход, автомобиль хорошо вписывается в повороты, отлично держит дорогу, правильные настройки усилителя руля); - Нормальная динамика, ни как не ожидал такой приемистости от 105 лс, такое ощущение, что ни как не меньше 130 лс (мне двигателя хватает за глаза, хотя некоторые пугали, что ехать не будет); - На автомобиле перевозили тяжелые предметы – подвеска почти не просела; - Ручка КПП расположена удобно, переключается внятно; - Хорошая музыка, поверьте есть с чем сравнивать, я не говорю, что идеальная, но сверх ожиданий от авто этой ценовой категории (с радио дела обстоят похуже, чем с воспроизведением с носителей), удобно (в бардачке) находится разъём USB; - Хорошая работа климатической системы (но динамика разгона падает); - Удобный режим работы парктроника (при обнаружении препятствия звук аудиосистемы приглушается); - стеклоочистители выезжающие из середины чистят в противоположенных направлениях, тем самым увеличивая очищаемую площадь; - присутствуют элементы логики (например при открытии дверей включаются габариты, что является элементом доп. безопасности для выходящих/входящих в/из авто, направленные в низ дополнительные светильники зеркал заднего вида освещают около дверное пространство, магнитола выключается при вытащенном ключе зажигания на сразу, а при открытии двери, и др.) что в совокупности весьма приятно; - Резина штатная мишелен достойная, сразу хотел поменять на зимнюю, но чуть поездив зимой, понял, что большой разницы не будет и решил поменять будущей осенью. Также порадовали акустические настройки глушителя, звук весьма приятный. Минусы: - Низкая посадка (при возможности постараюсь поднять), - Неудобное расположение шаттла управления освещением (при посадке, выходе иногда ногой задеваешь, но уже приноровился); - Уже не работает задний стеклоочиститель. Не знаю к чему отнести не отключаемое автоматическое складывание зеркал заднего вида при каждой блокировки замков с пульта, зимой переживал из-за льда, но потом успокоился, что буде, то будет, вроде как сделано надёжно. А так в целом удобно, даже когда проезжаешь в щелочки сложил проехал, открыл и вперед! Потом придумал плюсы, так как приятно, когда тебя встречают распростирая объятия. Автомобиль превзошел ожидания. Ну теперь в общем, преимущества универсала перед седаном и хетчбеком описывать думаю нет смысла. Для меня разницы в КПП авто или механика нет, если бы была классическая АКПП может и посмотрел бы, но теперь такие не ставят (а жаль). Да и вообще МКПП хоть какое-то средство от гиподинамии. А так хочется управлять автомобилем по полной, а не думать, когда он там включит нужную скорость. Вот будет за 70 лет, тогда может и АКПП однозначно. Вывод, если бы вновь пришлось покупать авто до 650 тыс. руб., даже не стал бы заморачиваться купил бы однозначно такой же. И посоветовал бы его друзьям. Ну а за другие деньги уже надо думать.

Перед покупкой прочитал море отзывов о ФФ3. Раньше была Лачетти. Хотелось чего-то по современней… выбор стоял между Крузом и Фокусом. Единственное что смущало в Фокусе – тесный салон, особенно сзади. А учитывая ребенка, детское кресло… это казалось серьезным минусом. Да и жена частенько с ребенком ездит сзади. Даже маленький багажник Фокуса не особо смущал, мне ж в нем не ездить)))
Все расставила на свои места поездка в салон. Посидели в Фокусе, а через 100 метров в Крузе. И моя любимая жена (на радость мне) сказала – однозначно Фокус. Круз не понравился: хуже дизайн салона, хуже материалы отделки… Да и после Фокуса сразу почувствовалась, что Круз уступает. Конечно не в классе, но все же ощутимо. И главное: Места в Крузе не меньше!!!!! Зрительно, да, кажется что в Фокусе его совсем мало…. А нет… садишься и все нормально, очень удобно. Я конечно со своими почти 190 см с комфортом сам за собой не усядусь, но я и в Крузе не усядусь и в Лачетти. Так что места там столько же.
Скажу сразу, что вопроса о новой машине не стояло. Хотелось 2011-2012 годов, ну комплектацию на что денег хватит))))
И вот выбирал я, выбирал. Недолго, к слову… в четверг продал Лачетти, тогда же пока еще был на колесах посмотрел 3 Фокуса. А в воскресенье посмотрел 4й, который в итоге и купил во вторник (5 дней на все про все). Наверное, конечно повезло, но комплектацию я нашел клевую. 2012 год 5100 пробега. 125 лошадей, механика конечно ну да ладно. Титаниум + комбинированный салон с кожей + парктроники со знаменитым автопарковщиком + нормальные диски + климат 2х зонный + автоскладывающиеся зеркала + запуск с кнопки + авторегулировка водительского кресла + обогревы всего чего только можно + все остальное.
Теперь конкретно впечатления: внешне просто супер. Не единой претензии – красотень. А еще на нормальных дисках, вообще хорошо. Салон – тоже все клево. Торпеда хороша, как в космическом корабле сидишь, обилие кнопок не смущает – привыкаешь за день. Качество пластика отменное, за исключением нижней части дверей, в самом конце торпеды (около лобовухи) и по бокам от центрального тоннеля – там конечно дубовый. Отдельные слова о передних креслах – они очень комфортные. Садишься, и вставать не хочется. Большой подлокотник, но маленький и неудобный бардачок – из него все время что то вываливается. Катастрофически не хватает отделений для всякой мелочи (телефон, сигареты, ключи). 2 подстаканника и если один занят бутылкой, то все вышеперечисленное приходится умещать во втором… Раздражет. Что минус, так это – задние динамики, дребезжащие, чуть в песне появляются басы. Причем на обычной громкости. Придется решать проблему. Конечно, есть косяки по сборке – но ведь это Россия. Я не в обиде))) То там панелька неплотно прилегает, то там щель побольше))) Я покупал не Лексус, а Фокус сделанный во Всеволожске))
По управляемости выше всяких похвал. Дорогу держит отменно, особенно удаются скоростные повороты. Где на Лачетти входил на 80-85 км/ч, на Фокусе на 100 без проблем. Расход пока не понятная штука. За городом не больше 6-7, а вот в городе 10,5 – 11. Хотя конечно мой стиль вождения не предрасполагает экономии топлива. Вот поеду в июле около 3 тыс туда-обратно. Вот тогда реально и пойму)
Клиренс конечно низковат, но пока нигде не цеплял. На рыбалку не ездил)) Все равно критичность клиренса станет понятна только зимой в сугробах.
Двигатель не особо шустрый. Приходится крутить конечно. Мне кажется у Лачетти (109 сил против 125) не хуже динамика была. Что делаю остальные лошади – непонятно. Наверное, хавают мой бензин))) (цитата) В общем привыкаю. Всем доволен. Вот только телефон положить не куда(((

Получилось так, что купил форд неожиданно для себя... Что понравилось сразу - шумоизоляция, управляемость. Не смотря на то, что машина довольно низкая, часто езжу по очень плохой грунтовой дороге, не сложилось ощущение, что подвеска "убивается", правда иногда кажется, что машина одни и те кочки проходит по-разному. Зимой расход дошел до 12,9 л, летом 11,2 (все это по городу) не могу сказать, что езжу как сумасшедший... Когда брал машину в салоне, на АТ 105 л.с. вообще не было данных по расходу, а по факту оказалось, что 125 л.с. ЕСТ МЕНЬШЕ (на 1,5-2,0 л/100 км), как-то сразу при покупке не подумал об этом... Приятно удивил вот такой факт: один идиот - по другому никак не скажешь, на Крайслере С300, сдавая задним ходом на скорости около 20 въехал мне в передний бампер, который при этом чуть треснул, как оказалось при его замене - внутри куча резины и пластика, который правда весь в крошку, причем бампер даже не сошел с креплений...

форд фокус супер купил не пожилел супер а не машина .Но как по расходу топлива как ни ехал у меня выходит 9.3 л. км по городу по трассе одинакова .Пока проблем не вижу за метил после 12000 тыс км . на да свечи менять поменял свечи после 12000 км . попал камень на лобовое стекло сразу пошла трещина очень дорогое лобовое стекло в авто салоне замена обойдется мне 30 тыс

Приветствую. В декабре 2012г. купил Ford Focus III Sedan комплектация "Тренд спорт+", Автомат. Прекрасный внешний вид, стильный. ... Много плюсов. Но хотел сказать всего о нескольких минусах: 1. Слишком широкая передняя боковая стойка кузова (лобового стекла). Это отягощается широкой полосой остающейся после работы щеток на лобовом стекле. Бывает сильно мешает обзору при поворотах и круговых движениях. 2. Шайба включателявыключателя габаритов и фар находится в идиотском месте - слева внизу от руля. Коленкой когда вылезаю с машины постоянно переключаю режимы. Хорошо, что хоть машина сразу подаёт сигнал, что включены габариты при выключенном двигателе и открытой двери водителя. 3. Автомат на скоростях выше 60 км.час при желании резко ускориться несколько секунд тупит (ускорение не происходит). В городе на низких скоростях это не часто чувствуется, а на трассе бесит. ... Пожалуй всё. В остальном великолепно....!!! Я очень доволен. Вешу 100 кг., рост 180 см. - чувствую себя весьма комфортно. Реально на трассе разгонялся несколько раз до 200 км.час. но 205210км. уже не выжал. :) На трассе очень устойчива, по дороге не пляшет.

Приветствую.В декабре 2012г. купил Ford Focus III Sedan комплектация "Тренд спорт+", Автомат. Прекрасный внешний вид, стильный. ... Много плюсов. Но хотел сказать всего о нескольких минусах:1. Слишком широкая передняя боковая стойка кузова (лобового стекла). Это отягощается широкой полосой остающейся после работы щеток на лобовом стекле. Бывает сильно мешает обзору при поворотах и круговых движениях. 2. Шайба включателя\\выключателя габаритов и фар находится в идиотском месте - слева внизу от руля. Коленкой когда вылезаю с машины постоянно переключаю режимы. Хорошо, что хоть машина сразу подаёт сигнал, что включены габариты при выключенном двигателе и открытой двери водителя. 3. Автомат на скоростях выше 60 км.\\час при желании резко ускориться несколько секунд тупит (ускорение не происходит). В городе на низких скоростях это не часто чувствуется, а на трассе бесит. ...Пожалуй всё. В остальном великолепно....!!! Я очень доволен. Вешу 100 кг., рост 180 см. - чувствую себя весьма комфортно. Реально на трассе разгонялся несколько раз до 200 км.\\час. но 205\\210км. уже не выжал. :) На трассе очень устойчива, по дороге не пляшет.

Мы долго выбирали автомобиль и наконец остановились на Форд Фокус 3 (седан) в комплектации «Тренд» с пакетом «Зимний» МКПП (105 л. с) Июнь 2012. г. Этот автомобиль можно назвать пожалуй лучшим в своем классе. В комплектацию входит: -кондиционер; -две подушки безопасности; -противотуманные фары; -музыка - 6 колонок (USB); -регулировка руля по вылету и наклону; -регулировка водительского сидения в трёх плоскостях; -бортовой компьютер. и прочие мелкие радости вроде крепления детского сидения, бензобака без крышки заливной горловины и т. д. Пакет «Зимний» включает в себя: подогрев лобового стекла, подогрев сидений в 5 –режимах, подогрев зеркал и форсунок стеклоомывателей.Маркетологи очень хорошо постарались над внешним видом. Заметно изменился как интерьер, так и экстерьер авто (по сравнению с предыдущими фокусами). Теперь сложно сказать что эта машина для менеджеров среднего звена и уже очевидно, что за рулём будут хорошо смотреться как молодые люди (девушки в том числе), так и более зрелые. Целевая аудитория Форда Фокуса 3 точно впишется (вне зависимости от пола) в категорию возраста от 18 до 50 лет.Вид у машины получился стремительный, динамичный и немного дерзкий. На мой взгляд, цвет серебристый металлик, самый удачный к кузову седан.Посадка, а тем более высадка из машины, не очень удобная из-за широковатых порогов. При закрытии дверей раздаётся приятный слуху хлопок. По началу немного смущала огромная панель шириной в вытяннутую руку и казалось, что она занимает много пространства в авто, но на самом деле, чувствуешь себя комфортно за рулём, нет чувства стеснённости. Всё эргономически продуманно: в кресле с боковой поддержкой очень удобно, рычаг КПП находится всего в 20 см от руля и как бы призывает водителя чаще переключать скорости. Приборы очень информативны, в тёмное время суток всё светится как в кабине самолёта, стрелки подсвечены приятным бирюзовым светом.В моей комплектации отсутствует подлокотник, он бы точно не помешал.Есть пара эргономических огрехов, но с ними можно жить: 1. Если на переднем сидении сидит пассажир, то водителю не удастся открыть бардачок, т. к. его крышка упрётся в колени пассажиру; 2. Ручка двери с внутренней стороны расположена неудачно, поэтому при открытии и закрытии двери локоть приходится отводить назад. Если вспомнить ручки на ВАЗовских Приоре, Десятке, Калине то они там удобнее, как это ни странно.Салон 3 Фокуса изобилует разными кармашками и отсеками для мелочей. Есть также место для пластиковых карточек и потайной бардачок, в котором есть даже кармашки для монет!Шумоизоляция хорошая, шум на скорости в основном от покрышек и зеркал. При включенном кондиционере двигатель начинает немного басить, на холостых в машине практически его не слышно. Но вот если выйти из машины открыть капот и послушать звук двигателя то он не очень приятный, он с каким то цоканьем, похожий на звук работы швейной машинки. У всех двигателей свои звуки: японцы–шелестят, ВАЗы-тарахтят и т. д.)Подвеска упругая (независимая), на ухабистой дороге жестковата даже, но на трассе ведёт себя великолепно: такое ощущение что на скорости на машину действует дополнительная прижимная сила, которая не даст сбиться с намеченной траектории движения. Повороты, серпантины, обгоны на трассе дарят массу приятных впечатлений. Эх ещё бы лошадок пятьдесят пристегнуть…) Машина сама провоцирует давить на газ. Крейсерская скорость на трассе 120 -130 км/ч. На скорости 170км/ч при 5000об. никаких надрывающихся звуков двигателя и коробки. Переключение скоростей чёткие, но передачи растянуты в целях экономии топлива (к примеру, на 2-ой передаче до отсечки можно разогнаться почти до 100 км/ч), поэтому сумасшедшей динамики от двигателя не ждите. При включенном кондиционере ощущается подтупливание при разгоне при начале движения. Дальше с повышением скорости и увеличении оборотов это ощущение пропадает. Расход топлива в смешанном режиме 7 л. Заправляюсь 95-м, Евро -5 требует качественного топлива. Клиренс 140 мм. К бордюрам подъезжать осторожно! Ставить защиту картера - обязательно! Эта машина прежде всего для города и трассы. Если вы любитель рыбалки, охоты, любите возить всякий хлам на дачу, и вам нравятся эксперименты типа: - сколько мешков свеклы можно засунуть в багажник? А если багажник не закроится - подвяжу верёвочкой...)- интересно в восьмером мы залезем, а мангал я поставлю себе между ног?!) - я наверное перееду эту речушку... надо только разогнаться по быстрей и т. п. Этот автомобиль тогда не для Вас! Для этих целей лучше присмотреть другой вариант, вроде дастера, ларгуса, нивы...Крепление детских сидений:Итак подитожим. Форд фокус 3 - это городской современный автомобиль гольф-класса, с яркой внешностью, безупречной управляемостью и плавностью хода, отвечающий высоким требованиям безопасности и экологии. Самое главное автомобиль будет Вам дарить положительные эмоции и сможет подчеркнуть вашу индивидуальность вне зависимости от пола и возраста. Всем удачи на дорогах!

Это мой первый автомобиль. Поэтому я очень много автомобилей перебрал. Мне нужен был именно универсал, так как, у меня дома ремонт. Плюс к этому я очень хотел путешествовать, а универсал дает возможность переночевать в машине. Комфортно! Сиденье в регулировкой по высоте радует. Сам за собой сижу свободно, а я 187см. Управление и плавность хода радует! Авто помогает двигаться! Мощности хватает, чтоб спокойно двигаться на разных уклонах, не теряя в скорости. Никаких проблем. Тьфу, Тьфу, Тьфу!!! Зимой при -25С и работающей почти на максимум печке, у меня жена мерзлявая, и при смешанном типе езды примерно 11-12 литров. Летом еще не ездил. Все нравиться!!! Я со своими 187 свободно умещаюсь при разложенном заднем сидении и отодвинутом переднем. Пробовали вместе с супругой спать в машине - вполне достойно. Места в багажнике соответственно много!Теперь о движении.Авто прощает многое. ЕСП помогает зимой не попасть в занос. Не приятен только низкий клиренс. Это конечно довольно сильно раздражает, так как зимой заехать во двор практически не реально! Но в целом авто едет идеально!!! Мне очень нравится! Если Вы выбираете авто, чтоб возить "добро" или чтоб путешествовать без завязки на гостиницу, то это то что надо!

До покупки ездили с женой на узбечке Нексии, но для семьи с тремя детьми машинка конечно мелковата, да 75 лошадок хватало только с горки катиться. Выбирали между Короллой и Фокусом. Выбрали Фокус, при сопоставимых комплектациях цена несколько дешевле, да и к моему ФФ Тренд Спорт прилагался пакет «Зимний» + на момент покупки скидка 65 000р. Хотя решающим аргументом, наверное, всё же стало то ощущение себя пилотом самолета, когда садишься за руль этого авто. Ходовые качества, управляемость, подвеска – нет слов, просто класс, Королла отдыхает. Пространства сзади достаточно для того чтобы с комфортом разместились двое взрослых детей и малыш со своим креслом. На «дальняк» пока к сожалению не гонял, самое больное расстояние от точки «А» к точке «Б» не превышало 40 км. Возможно, с этим и связан большой расход в 10,6 литров по БК, прилечу из командировки мотану под Казахстан и обратно - проверю. Однако по паспортным данным городской расход должен быть в районе 8 л!?!?!

Автомобиль очень нравится, эксплуатацией очень доволен, единственное о чём пожалел, почему не взял 2л)))) Это первое авто с оробкой автомат, очень доволен! к коробке как и к авто претензий не имеется.

о мелочах можно говорить часами, но может сложиться впечатление, что автомобиль плохой, а авто хороший, просто не адаптированный к нашим дорогам и многим другим мелочам. Выбирал между кучами авто разных классов, уж было надумал брать корейца kia, напоследок заехал в салон форд и выбор мой был определён. По качеству внутренней отделки вопросов никаких, вопросы только к обшивкам передних дверей, можно было сделать и помягче (они из полудубового пластика). Магнитолка сделана старомодна в моей комплектации она стоковая, однако глянцевая сонька на меня впечатления тоже не произвела, да и не выбирал я авто из-за магнитолы в нём), это я к тому что отказываться от авто потому что магнитола не понравилась верх глупости. Итак комлект седан Trend sport AT powershift и 105 л.с и пару пакетов в придачу. Я не любитель гонять меня двигатель вполне устраивает, езжу по городу особо не разгонишься, комфорт автомата прощает всю слабость динамики). Из больших плюсов это подогревы данного авто наледь на стеклахх зеркалах не вызывает никаких проблем пару минут и все течет со стекол и самый большой плюс печка печечька родимая греет быстро четко, классно. Подвеска в авто просто класс упругая в самый раз мелкие кочки не чувствуешь практически. Если вы писсимист вы видите только минусы данного авто и наоборот как вы меня поняли. Моё мнение в целом об авто есть кое что доработать, но суммировав все доработки мы получим уже не фокус 3 а 4 поколения, а это уже отдельная история. Плюсов для меня в данном авто больше, потому что знал что покупаю в какой комплектации с какой коробкой и был готов ко всем нюансам особо не расстраиваясь по мелочам. Надеюсь кому то помог с выбором или не выбором в пользу 3 фокуса. =)

Доброго дня. Машиной владею пол года, пробег 14000 км. До первого ТО еще тысяча по этому про обслуживание и его цену пока сам не в курсе) За время пробега ничего плохого еще не произошло. Начну с мелочей. Комплектация почти самая минимальная. Есть подогрев лобового стекла, в паре с его обдувом стекло оттаивает лучше, хотя я ждал большего, работает как то слабовато на мой взгляд. Пластик в салоне, который как уверяют при продаже экологически чистый, по этому такой отвратительно жесткий. Скрипов в салоне пока не нахожу, хотя если делать музыку на среднюю громкость то двери начинают конкретно дребезжать, без проклейки не обойтись. На авто (в моем случае седан) ужасно маленький багажник, влазит два дорожных чемодана, и больше ничего!!! даже пакет тяжело запихнуть между ними. К томуже особенности конструкции автомобиля, всегдня делают его заднюю часть грязной, раньше ездил на хэтчбеках и универсалах, там всегда зад закидывает грязью, на седане теперь также. Подвеска слегка жестковата, хотя ехать довольно комфортно, удобные передние сидения с боковой поддержкой, добавляют приятных ощущений. Подогрев сидений греет на ура, аж целых 5 режимов. Перед выглядит строго и кажется что бампер довольно низкий, но к бортикам я подъезжаю уверенно, еще нигде не зацепился. Расположение дворников радует, позволяет отлично очищать стекло от грязи. По прежнему нет задних стеклоподъемников, нужно заказывать как доп. опцию, блин 2013 год на дворе, стеклоподъемники это уже не роскошь, но создателям форд этого не понять. Движок 1.6 105 лошадок по мощности мне напоминает двигатель шкода октавия 1.4 75 л.с., то есть НЕ едет он нифига, динамики нет, разгоняется медленнее любой русской машины. При этом расход топлива зимой 9.8 не более десяти, летом 9.1 Помоему многовато. Шумоизоляция от внешних шумов на мой взгляд хорошая для данного авто, если сравнивать с лансер Х, гораздо тише внутри. Управление магнитолой и бортовым компьютером на руле сделано очень неудобно, нужно отрывать руку от руля чтоб нажать на кнопки, хотя в моем понимании этого не должно быть, нужно и так доставать все пальцем, иначе зачем оно вообще нужно. Мое мнение среди конкурентов своего класса которыми я владел (Королла 07г. Лансер Х 08г. Октавия 08г.) машина не плохая по соотношению цена\\качество, оцена твердая 4. Время покажет остальные мелочи, знакомый работающий в форд центре уверяет что почти на всех машинах после 10000км начинает бежать сальник на двигателе(правый) и рулевая рейка, у меня все отлично и знакомых владеющих таким же авто данное заявление не беспокоит. Как практичный авто для поездок на каждый день думаю подходит вполне, стоит брать.

Привет всем. Летом 2012 года приобрел себе Форд Фокус 3 седан 2,0 L (150 л.с.) Power Shift. Комплектация Titanium. Честно, я выбирал машину для езды в городе, просто чтобы ездить на работу и иногда по магазинам. Поэтому мне неважны были высота посадки автомобиля, большой багажник и просторный салон. Выбирал экономную машинку, легкую в управлении. В этой машине есть все, что нужно автомобилисту. Никаких лишних наворотов, но меня все устраивает.Машинка на удивление шустрая, легко вписывается во все повороты и коробка передач удобная и не дергается при переключении. В салоне сравнительно тихо, руль удобный, хоть и пластиковый. Рулевать, кстати тоже удобно, ни разу нигде не занесло. Насчет багажника - хоть и маленький, но скупиться в супермаркете или погрузить несколько сумок места вполне хватит. Насчет удобства заднего дивана ничего сказать не могу, так как ездить там не приходилось. Климат контроль работает четко, сиденья подогреваются, на морозе машина прогревается быстро. Кстати, все педали и рычаги удобные. Подвеска этой модели не мягкая конечно, но на ямках машина не трясется.Итог такой: автомобиль неплохой, подходит молодой семейной паре, ездит отлично, за год ни разу не ломался.

Форд фокус 3 - автомобиль конечно очень красивый и в минимальной комплектации совсем недорогой! Внешне автомобиль создает впечатление более дорогого автомобиля, да и в салоне достаточно богато. В недавнем прошлом, я не спал ночами, ломая голову и размышляя, что же все таки приобрести?! Выбор стоял из трех автомобилей: Форд Фокус 3 в минимальной комплектации, Киа Рио в комплектации люкс и Хендай Солярис комплектации Комфорт. Все эти три автомобиля примерно одной стоимости. Сначала я конечно больше склонялся к покупке Форда, но приехав в автосалон, мне предложили проехать на тестовом автомобиле. Буквально с первых метров движения, я почувствовал, что автомобиль как-то тупо набирает скорость, хотя двигатель установлен один и шесть, у меня была Рено Логан с движком один и четыре, и я сразу заметил, что на моей старой Реношке разгон был значительно быстрее и легче! Далее: на скорости, более ста километров, появляется такое ощущение, что машина теряет управление, тоесть руль не очень чувствительный. Разогнаться на большую скорость я просто не решился. Далее: шумоизоляция в автомобиле оставляет желать лучшего, а о подвеске Форд Фокус 3 мне рассказал менеджер салона. Тоесть ничего хорошего я не услышал. И этот же менеджер салона мне посоветовал не брать Форд а обратить внимание на Корейские автомобили: Киа и Хендай. В общем из всех трех автомобилей я выбрал Хендай и совсем не жалею, хотя по шуцмоизоляции из всех трех автомобилей лучше Киа Рио! В общем, Форд фокус меня просто разочаровал! Хотя на вкус и цвет, как известно, товарищей нет! Может кому то может и не нужен быстрый разгон, и по душе более спокойная езда.

За такие деньги есть машины и получше.Причём в разы.

Брал напрокат на 2 недели. Руль тяжелый - усилитель слабоват, на дороге держиться хорошо, так как посадка низкая, но неудобно садиться. Мотор слабоват для 1.6 - на 5ой передаче совсем плохо тянет и на 120 кмч тахометр уже был на 4тыс. оборотах. Хотя расход вроде невысокий все равно был. За почти целый съезженный бак город+трассы получилось 7.1л/100км. Приборная панель неочень: неудобное упарвление меню, все монохромное как на экране, так и в окошке между спидометром и тахометром. Стрелки необходимости переключения передач вообще не замечал первые несколько дней. Регулировка громкости и кнопки на руле преимущественно находятся почему-то с правой стороны руля!!!! хотя коробка механическая, так что удобнее было переключать треки и громкость на центральной панели. шумоизоляция сзади неочень, все время казалось что незакрыты окна. Хорошая акустическая система. Комплектация была базовая, так что из полезных вещей только был датчик света. Также угол освещения даже на максимуме как-то низковат. В общем, впечатления по сравнению с другими моделями что брал напрокат (давали астру, ситро Ц4, рено меган, поло и фиесту (все хэтчи), скорее негативные. Даже фиеста 2009 г в. 2 года назад как-то больше понравилась. Задняя передача как-то странно также втыкалась, но по коробке на арендованных авто судить сложно, так как она быстро убивается. не знаю как она по цене относительно своих конкурентов, но если в такую же цену или еще дороже, то однозначно не стоит.
в который раз убеждаюсь, что звание авто года в европе периодически присваивается полному говну.

Ездила на "Победе" и 2105 от отца, у мужа десятки, тойоты сейчас Форд "Ескейп". Просмотрела все салоны что у нас есть и в конце выбора из Шкоды "октавии" и Форд "Фокуса", выбрала Форд, в него садится и сидеть удобнее. В машине тихо, хоть и не так как в "Авенсисе", но нормально, не трясёт, не качает. В "Эскейпе" только думать не надо, что бампером или дверью о бордюр заденеш, а по езде в городе разницы нет. 85 лс едет как десятка не хуже. Машина с утра и после стоянки при -20 греется долго. Если не возить хлам от мужа, хватит и хэчебека. Езжу только в городе, заправляюсь где попадётся, грею долго, минут 7 или 10, расход 9,5 показывает.Уже пробег 9000км расход по городу с пробками 8,7 . Ездили в Сергиев Посад из Тольятти и обратно, на выходные, расход 5,6 средний, у меня между Пензой и Рязанью при 80 км/ч было 4,8 л на 100км. Не знаю почему но в "Эскейпе" устаёшь меньше, но расход на нем в прошлый раз был 9л. И не скрипит ни чего.

Недостатки замеченные после 3500 км:
1. Дребезжит передняя панель
2. Робот тупит (дергает) в пробках, рывки отсутствуют только при равномерном разгоне
3. После постановки на паркинг машина дергается.
3. Управляемость так себе при скоростях выше 140 км/час, да и расход бензина при этом очень большой (12-13 л)

Достоинства:
1. Неплохой дизайн снаружи и внутри.
2. При интенсивном разгоне коробка шустро щелкает передачи
3. Недорогое КАСКО (23000 руб) и ТО.
4. Хорошо заводится в морозы (при -25 без всяких проблем с пол-оборота)

4. Подвеска
5. Не угоняемая, так все маркировано

Настал момент когда я решил поменять фокус 2 1.8, который я эксплуатировал неполных 2 года. Сразу скажу автомобиль устраивал полностью, за исключением коробки механики. Из-за этого и решился на покупку нового авто с "автоматом". Выбирал из Киа сид (в новом кузове), опель астра. Астра понравилась, но сам продавец!!!!! отговаривал от покупки из-за проблем с турбиной и задней подвеской, я был в шоке. Киа сид- ценник ну просто вообще не реальный, господа корейцы ценники пишут просто от балды! Проехался на фокусе, вроде все устроило и цена адекватная. Взял. 2литра повершифт, титаниум +17 диски и тонировка, музыка сони.
Теперь мои впечатления от автомобиля. Наверное сразу скажу что места реально меньше, может из-за панели может еще что то,особо не разбирался.Подушки сидений немного короче чем во 2 фокусе. Шумоизоляция стала лучше (читал здесь предыдущие отзывы-пишут ее нет) не правда!!!! Есть-шума меньше, чем во 2. Подвеска чуточку плотнее, управляемость вообщем устраивает полностью, многое зависит от качества резины! Заметил, что двигатель прогревается быстрее. А когда разогреется то в машине "Ташкент". Про обогревы всего и вся писали многое, скажу что они есть, и это большой плюс. Кнопка запуска-прикольно, но в любом случае на брелок нужно нажимать что бы двери открыть!!! (Непонятно, неполноценный доступ без ключа). На днях поехал устанавливать автозапуск, не все сигналки подходят (запуск с кнопки!!!!!).Мой совет прежде чем покупать, сначала посоветуйтесь с тем кто будет устанавливать.Вообщем поставили 9 шерхан, пока вроде все нормально (еще особо не успел понять). Работает и родная и шерхан. Причем управляется с обоих пультов. Мелочь а приятно.
Двигатель и повершифт - этот дует конечно хорош, правда пробег у меня еще не большой, обороты до красной зоны не довожу, но едет очень неплохо.
Вообщем 3 фокус шаг вперед, но я думаю рестаил немного исправит маленькие ошибки.

В целом машина хорошая и жаловаться пока не вижу не каких оснований. Единственный минус это на 6500 км потек патрубок радиатора, все исправили в сервисном центре по гарантии, хотя без письма в Москву это было бы долговато, после жалобы все ускорилось, в но это скорее человеческий. Машина нравиться и выбором доволен. Попадал в морозы ниже -30 завелась с первого раза, очень этим порадовала.