177 отзывов о Ford Focus 2012 года

Всем доброго дня. Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации Ford Focus и посоветовать людям. Приобрёл автомобиль на Дубнинской у официального дилера в 2012 году. Расход топлива по город 8 л., на трасса стабильно 6л. на 100 км. Подвеска классная, мягкая, лучше, чем у автомобилей такого же класса. Хорошая динамика. Проехал 67000 км. серьёзных поломок пока не возникало. Правда был один случай, в лобовое стекло влетел камешек, пошла трещина. Но в салоне произвели бесплатный ремонт по гарантии, единственное - ждать пришлось. В Forde конечно есть и недочеты. Самым главным я бы назвал объем багажника - для крупно колибирных перевозок это не лучшей вариант. После года эксплуатации возникло постукивание рулевой рейки. Но это все мелочи, так как последние признали гарантийными и обещали сделать быструю замену.Где-то после 20 000км. Ford раскаталcя и стала летать, да и расход топлива со временем стал меньше. На данный момент автомобилем полностью доволен, он ни разу не подводил меня на дороге, к покупке советую.

Всем доброго дня. Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации Ford Focus и посоветовать людям. Приобрёл автомобиль на Дубнинской у официального дилера в 2012 году.Расход топлива по город 8 л., на трасса стабильно 6л. на 100 км. Подвеска классная, мягкая, лучше, чем у автомобилей такого же класса. Хорошая динамика. Проехал 67000 км. серьёзных поломок пока не возникало. Правда был один случай, в лобовое стекло влетел камешек, пошла трещина. Но в салоне произвели бесплатный ремонт по гарантии, единственное - ждать пришлось. В Forde конечно есть и недочеты. Самым главным я бы назвал объем багажника - для крупно колибирных перевозок это не лучшей вариант. После года эксплуатации возникло постукивание рулевой рейки. Но это все мелочи, так как последние признали гарантийными и обещали сделать быструю замену.Где-то после 20 000км. Ford раскаталcя и стала летать, да и расход топлива со временем стал меньше. На данный момент автомобилем полностью доволен, он ни разу не подводил меня на дороге, к покупке советую.

Пробег 27 тыс. Машиной доволен на 100%, ни разу не пожалел что выбрал эту машину. На мой взгляд, оптимальное сочетание цены и качества. В комплектации Titanium есть всё и даже больше, чего можно желать в машине такого класса. Но всё-таки это не семейная машина, сзади взрослому человеку места маловато.

Форд Фокус 3. Комплектация низшая - Ambiente, плюс магнитола, плюс кондиционер. Машина хорошая для городских условий и хороших дорог! Неплохие управляемость, надёжность. Не смотря на свои 85 лошадей, мощности вполне хватает. На трассе - лайнер, идёт уверенно и с хорошей скоростью. Небольшой недостаток мощности заметен только при обгоне.

Доброго времени уважаемые читатели. Хочу поделиться своим опытом и впечатлениями об эксплуатации автомобиля Форд Фокус 3. Скажу сразу что сравнивать буду с Фокусом 2. Он 2.0 МТ Ghia+допы, был приобретен в 2007г., после ожидания 1 год, и эксплуатировался до 2012г., при этом пробежал 245 тыс. км, оставив самые теплые воспоминания. До сих пор с ностальгией посматриваю на них. Итак Фокус 3 седан 2.0 PowerShift, титаниум+допы. Авто было куплено 30 декабря 2012г. новым из наличия со всеми возможными скидками + зимний пакет + зимние шины, в общем со страховками вышло 800 т.р.. На сегодняшний день прошел 40 тыс. км. Кстати про зимние шины Nordman 4, в общем размерности они оказались меньше, чем штатные 205/55-16 в место 215/55-16 и не является рекомендуемым размером по инструкции. Дилер сам толкает нарушать инструкцию по эксплуатации? Сами шины справляются со своей задачей хорошо, но очень шумные. После летних мишлен на городских скоростях кажется что все подшипники разом накрылись, а на трассе вой как у самолетной турбины. Вот такой подарочек. В следующий раз попрошу отдать деньгами. Скажу что многое в автомобиле постоянно раздражает, но это нельзя понять побывав на тест драйве. Все это вылезает только когда уже радость от покупки прошла. Внешний вид. На вкус и цвет как говорится…… Но на мой взгляд он удался. Седан в красном цвете + затемненная оптика смотрится отлично. Жаль что седану в титаниуме не достались светодиодные задние фары, как хетчбекам и универсалам. Нравятся практичные некрашеные пластиковые элементы по низу бамперов и порогов. А с учетом что дорожный ну ОЧЕНЬ маленький это спасение от постоянной с царапинами. Кстати дорожный просвет – это реально проблема, постоянно что-то цепляешь днищем, постоянно осторожничаешь и переживаешь, а любые повреждения всегда расстраивают. Можно конечно сказать что это плата за управляемость, но есть авто с нормальным просветом и управляются не хуже. Выступающие части красивого переднего бампера (щеки, наверно так лучше назвать) у меня пострадали от контакта с жестким снегом на парковке, содрал краску. Двигатель: 2 литра и 150 л.с. хватает в большинстве ситуаций на дороге, но есть нюансы в основном связанные с КПП, но об этом позже. За время эксплуатации он постоянно докучает вибрацией на холостом ходу, дилер ничего не сделал сославшись что это «болезнь» двухлитровых. Сейчас загорелся ЧЕКЭНЖИН. Почитал форумы у большинства проблема с датчиками лямда-зондами, типа из-за не качественного бензина. Но могу сказать что проехав на Фокусе 2 245тыс. км ни разу не возникали подобного рода проблемы, а тут на 40тыс. км! Хотя это не рекорд, некоторые владельцы не доезжают и до 20тыс.км. Естественно дилеры отказывают в ремонте и просят денег в районе 12тыс. руб.+ промывки+свечи, хотя на «рынке» датчик можно купить за 4тыс. . . Пока не знаю на что попал… КПП: как сказано выше PowerShift, единственный ее плюс - она реально экономит топливо. Смешанный цикл (город без небольшими пробками, спокойный режим))выходит 8-8,5 литров/100км, трасса 6,5-7,5л/100км. Не знаю как на 1.6, но 2.0 КПП очень редко дергается при трогании, наверно хватает тяги на низах, но чем больше загруженность авто + если есть подъем, дерганья чувствуются. КПП очень не любит пробок начинают перегреваться сцепления=еще большие дергания. Чтобы перегрев отсрочить нужно переводить селектор в нейтраль или паркинг во время остановок. Выходит ты вроде на автомате и все равно дергаешь рычагом. КПП очень не любит слабонесущие грунты, мокрый снег (которого у нас навалом). Суть в чем, отпускаешь тормоз, авто не хватает момента чтобы тронуться, добавляешь газу – сцепление резко смыкается - колеса пробуксовывают=ты закопался (+низкий дорожный просвет и авто сидит «брюхе»). А если нажать на газ и тут же бросить, то происходит очень неприятный удар. Регулировать тягу в таких ситуациях просто не возможно. Также КПП страдает тягой к высшим передачам, это конечно немного исправляет режим спорт, но не совсем. Периодически возникают ситуации, когда идешь на обгон, догоняешь в впереди обгоняющий автомобиль (двигатель позволяет), отпускаешь газ – КПП сразу переходит на повышенную, помеха уходит вправо, добавляешь газ – думая «сейчас быстренько обгоню и уйду вправо»- а КПП уже на повышенной, тяги нет - и начинает переключаться на 1 или 2 ниже = задержка, потеря времени, что на обгоне опасно. Пару раз, по незнанию, создавались аварийные ситуации. Можно конечно переключать в ручную, но мелкой кнопкой-качалкой на селекторе делать это не удобно. Вообще чем меньше троганий, тем лучше. А подкатывания в пробке как на гидротрансформаторном автомате лучше забыть. Трогаться лучше добавляя газ. А стоять в горку на драйве с отпущенным тормозом я считаю вообще убиванием сцепления, ведь в драйве оно до конца не размыкается, а постоянно проскальзывает. Про МКПП могу сказать лишь, что рычаг КПП смещен вправо (особенно на авто в дорогих комплектациях) и мне показалось, что к нему надо тянуться. По опыту Фокуса 2 могу сказать, что КПП там надежно и честно отходила без замена масла (по регламенту не меняется) весь срок и чуствовала себя отлично. Про сцепление скажу что также отходило 245 тыс. км (хотите верьте, хотите нет), но износ уже чуствовался, схватывало высоко по педали. Выжимной не гудел, не пищал. Думаю с надежностью тоже и у Фокуса 3. Ходовая: Тут, кроме дорожного просвета и стучашей рулевой, все отлично. Управляемость, ходимость, комфорт считаю отлично сочетающимися и сбалансированными. Тут все давно сказано. Тормоза отличные – на мой взгляд. Очень нравится их информативность (точно знаешь сколько нужно нажать чтобы остановиться в выбранной точке не изменяя усилия на педали). Все как и на 2 фокусе.С рейкой обращался к дилеру АвтоПремиум они даже диагностировать не стали сказали: "у всех так" и даже никак не офорсмили обращение. Вообще этот дилер очень испортился....не рекомендую. Передних колодок хватило на 30 тыс. км. Менял сам, потому что вышеупомянутый дилер запросил 8 тыс. купил колодки ATE и поменял за час. Ничего сложного, только нужен шестигранник на 7мм, а инструкций в интернете много. В итоге "заработал" 5,5 тыс. за час.Нормально? а по поводу гарантии ... а она вообще есть (вопрос к форду)? Салон: Тут смешанные чувства, вроде все красиво и качественно (в рамках класса конечно), но о водителе и пассажирах похоже забыли. Салон тесный и на мой взгляд тут дело не в его размерах а не продуманности. Он же по размерам такой же как и на 2 фокусе, а его хватало. Раздутая передняя панель нависающая над коленями, сильно ограничивают перемещения впереди сидящих. Загнутые края панели + ко всему еще и затрудняют посадку- высадку, я постоянно задеваю коленом блок света с неконтролируемыми переключениями коленом (естественно сколько он проживет не понятно). Переднему пассажиру нормально сидеть мешает выступ центральной консоли (часть панели идущая от селектора до верхней части, 5 см шириной). В итоге пассажир сидит сдвинув ноги вправо и ноги никак не раскинуть. Такое впечатление что ему оставили одно единственное положение-типа он маникен. А если отодвинуться назад, то сзади сидящему пассажиру не останется места. Не понравилось, что крутилки подогрева и прикуриватель переехали в слепую зону в отличие Фокуса 2. Блок климата – мелкие кнопки и скользкие крутилки. Пока найдешь рециркуляцию –в салоне уже запахи - можно не включать . Селектор смещен вправо и имеет мелкую качалку переключения вручную. Далее – дверные подлокотники, кто их придумал? У кого руки изгибается в обратную сторону? Это же не возможно положить руки на них. Передние сиденья очень толстые и съедают много места, с них наверно по 3 см можно смело убрать. Кстати обивка их очень маркая, уже вся в пятнах и не пойми в чем, все собирает. Нужно постоянно делать химчистку, как тут не вспомнить велюр 2 фокуса, всегда чистый и приянтый. Теперь о задних пассажирах, им также достались убогие подлокотники на дверях, и еще этакие стилистические выступы на картах дверей, которые как раз неудачно расположились в районе плечей пассажиров и сильно мешают если сесть втроем, + форма их округлая и пятно контакта получается маленьким=ощущения не из приятных. Еще центральному пассажиру мешает развитый центральный подлокотник на туннеле пола. Багажник: Пишу про седан так как им владею. В принципе багажник как багажник отделан он неплохо, есть карманы, но и здесь есть минусу. Ручку для закрытия поставить забыли, приходится браться за выступающий замок. Сама крышка багажника при открытии не открывается на полную не доход сантиметров 10. Частенько прикладываюсь головой и сразу вспоминаю конструктора, и мать его и отца его… Петли крышки ничем не прикрыты и еще имеют острые концы, набить багажник не получится, и всегда есть риск повредить ими что-то. Еще разочаровало отсутствие полоски из черного пластика (как на фокусе 2) на полке бампера возле крышки багажника, в итоге на край бампера что-то ставить опасно - поцарапаешь и это ограничивает в погрузке крупногабаритного багажа, если конечно проем позволит по размерам. Удобно же положить край на эту полку и примериваться, ан неет поцарапаешь. Оборудование: Голосовое управление – бред. Пока правильно скажешь, чтобы авто правильно поняло… легче на кнопку нажать. Кнопка запуска – бред. Машину все равно надо брелоком открывать и все равно лезть в карман, а топом его убрать обратно и нажать на кнопку запуска… Датчик света – бред без ДХО. отделение форд не ездит на авто и не знает что фары должны быть включены всегда? Сделали бы лучше автовключение при запуске, проще и дешевле. Музыка в принципе норм. Нравится что музыку можно воспроизводить и с USB и с телефона через блютуз. Вывод: не понятно на кого ориентирован данный авто. На жителей города? дергающийся, перегревающийся в пробках робот, тесный салон при немаленьких габаритах. На жителей областей? Малый дорожный просвет, не демократичная цена, тесный салон при немаленьких габаритах. Вот такой фокус с этим Фокусом 3. На вопросы буду отвечать по возможности в дополнениях, для удобства интересующихся, чтобы им не рыться в комментах.

Купил в декабре 2012.Полет нормальный.Претензий нет.Клиренс решается за счет передних проставок 30 мм и летай как на отечественном авто.Был с ними на то никаких проблем.На трассе тоже самое.А насчет мало места я сзади не езжу и коляски и тд в багажнике не вожу.А если нужно много возить необходимо покупать газель.

Самара 2012 год. Купил тот аппарат который был в салоне в день моего посещения, деньги в кармане, а машины нету, заказывать и ждать 3 месяца нет желания никакого. Манагер молодец, подсуетился, организовал тестдрайв правда на 2-х литровом седане, да ещё и поторговавшись скинули мне 20 штук и коврики подарили)))). Короче - взял. Радость сменилась разочарованием достаточно быстро. Коробка тупила ужасно, авто дёргается при переключении. Места на задних сидениях очень мало, дочке сейчас 3 года и в кресле уже не может сидеть - ноги девать некуда. Тогда ещё купили коляску, но в багажник она не влезла, пришлось коляску сдать обратно в магазин (лучше бы машину!) и брать другую. Самое ужасное, что бензин жрала по городу порядка 13 - 13,5 литра!!! Поехал в сервис там же где и покупал машину, пожаловался на коробку, расход топлива. Плечами пожали, комп перепрошили. Дёргаться при переключении перестала, но бензин всё так же жрала, да и не чувствовалось динамики, такое ощущение, что лошадей 30 из-под капота цыгане угнали. Волею судеб к сроку прохождения 2-го ТО оказался не далеко от Сургута, а к этому времени вдруг загорелся датчик аккумулятора! С чего бы вдруг?! Заехал к тамошнему дилеру на ТО и пожаловался на датчик. Спецы "прозвонили" машинку и вынесли вердикт: повреждение бронепровода и там ещё чего-то, искру пробивает на корпус, короче 3-й цилиндр работает менее чем на 40%, эксплуатация авто настоятельно не рекомендуется, т.к. может накрыться генератор. Ремонт гарантийный, ждать детали 3 недели! Да как же так то! Я за 2 тыс.км от дома застрял в Сургуте на 3 недели!.... Пока ждал запчасти машинка стала вообще глохнуть прямо на дороге, после 2-го раза решил больше не рисковать и поставил её на стоянку. В сервис пришлось звонить самому и напоминать о себе. Машину доставил на эвакуаторе, благо хоть бесплатно по программе "Форд. Помощь на дороге", хотя попытались развести на платную доставку, но я отбился))) После ремонта машину не узнать! Я оказывается 2 года ездил на чём-то другом! Динамика резко улучшилась, пока проехал 120 км, но расход упал до 7,2 л. !!! Для меня это удивительно. Я то уж серьёзно задумался её продавать после ТО, а теперь что-то интересно стало посмотреть как же она после ремонта себя вести будет. Но осадок остался, машинке только 2 года, а такие проблемы. То ли на заводе сборщик пьяный был, то ли в сервисе деталь подменили, говорят, что и такое случается у нас....20.10.2015г. я всё ещё не продал свой Фокус. Вот уже и колодки тормозные пора менять. Пробег 57 тысяч. Аппарат функционирует в штатном режиме, без нареканий. Расход в смешанном режиме пока 7,7 л.

Хороший автомобиль. Все отлично, своих денег стоит. Обслуживание нормальное, дают авто на замену. Бывают и разочарования. Менял рулевую рейку по гарантии, но также стучит и дальше, говорят болезнь не лечится. Еще менял главный цилиндр сцепления по гарантии. Ждал месяц деталь. Логистика у Форда никудышная.

Форд Фокус 3 владеем 2 года, проблем нет в целом, машина хорошая, своих денег стоит, есть все, что нужно, но для семейных людей с детьми данная машина явно маловата и по салону и по багажнику! В целом данный автомобиль лучше всего годится для поездок в офис на работу!

Не могу не отозваться хорошо о хорошем автомобиле. Владел с 2012 по осень 2014 года, три сезона. FF 3, хетчбек, 1,6 л, 85 л. с., , комплектация Амбиент (низшая) + музыка + кондей. В городе маневрен, на дороге – лайнер. Идёт ровно, гордо, быстро набирает скорость, уверен на автотрассах. Осуществил два крупных путешествия из Пензы в Карелию и на Кольский полуостров в 2013 и 2014 годах. Чтобы разместить компактно вещи и продукты в машине понадобилась изрядная смекалка. Снял задние сиденья, сложил их спинки. Для выравнивания уровней полов салона и багажника легкового хетчбека использовал два сложенных туристических коврика и картон из ДВП (1000х1200) мм. Сверху был уложен ортопедический наматрасник и получилось отличное спальное место. Между передних сидений на ночь укладывался рюкзак и можно было без проблем вытянуть ноги между передних кресел аж до самого рычага переключения передач (что крайне необходимо для расслабления конечностей после многочасового вождения). Вещи на время ночлега перекладывались на передние сиденья. Получилось весьма удобно, да так, что палатку ставить расхотелось. Так и ночевал между переездами в автомобиле. Конструкция вполне позволяет оборудовать и два спальных места. Пройдено всего более 22 тысячи километров. Автомобиль ни разу не подвёл, с честью выдержав все дорожные испытания, что легло дополнительным бальзамом на сердце довольного автотуриста… Огромный минус вижу в чрезвычайно низком клиренсе, который уменьшается ещё более после установки металлической защиты картера двигателя (очень пригодилась при съездах на грунтовые дороги, хотя «пузико» пришлось потом немного подрихтовать). Ну, очень легковой автомобиль. А хотелось проезжать нормально и на дачу и на рыбалку и за грибами. Именно это обстоятельство и послужило причиной продажи Фордика и приобретения более высокого автомобиля. Второй недостаток в огромной для среднего обывателя стоимости гарантийного технического обслуживания, вернее, стоимости меняемых запчастей при проведении ТО. Официальный дилер делает деньги буквально из воздуха! Справедливости ради отмечу, что это «болезнь» большинства официальных дилеров. В целом, отмечаю, машина весьма неплохая в своей ценовой категории. Особенно, в условиях городской эксплуатации и на хороших дорогах. Вспоминаю всегда с теплом. Дед Эдвентер.

Поначалу ожидал от мотора Фокуса большего, особенно на низких оборотах, тогда при нажатии на газ сразу начинается подхват. Расход поначалу не опускался меньше 8 литров, сейчас уже более менее нормально стало: где-то 7, 1-7, 3 литра. Салон не кажется слишком просторным, даже наоборот. Задним пассажирам оставлено слишком мало места для ног, на передних зрительно давит широкая борода. Да и еще слишком раздуты карты дверей, поэтому создается ощущение тесноты. Плюс в том, что все находится под рукой, легко дотянуться. Качество звучания штатной музыки меня устраивает. В моей версии имеется зимний пакет: подогрев зеркал, лобового стекла, омывателя лобового и сидушек (передних). Шумоизоляция присутствует и ее по идее хватает, но почему-то почти все владельцы Форд Фокус жалуются, что в салоне «живут сверчки». Это чистая правда, у меня, например, после зимы начала потихоньку скрипеть спинка пассажирского кресла, и пока не смазал - не успокоилась. Фары светят неплохо, но блин потеют зимой слишком часто. И проявилась фирменная проблема этого поколения, стук рулевой рейки, уже пару месяцев жду когда подойдет моя очередь на замену. Да, КИА СПОРТАЖ.

Новый Фокус поразил меня своими формами и когда пришел сдавать по трейдин свою старенькую фиесту сразу решил -Фокус 3. Был вариант универсал или хетчбек. Обязательно бэлий. Хэтч был титаниум 125 л.с. механика, универсал тренд 105 л.с. автомат. Из за "возможно слабого" движка выбрал хетч. На следующий день после покупки уехал на Кавказ в командировку, так что обкатку прошел оперативно, за сутки. Не приятно поразил "вялый" разгон, фиеста была на ручке просто "бешеная табуретка". Тут Фокус однозначно проиграл. За 2,5 года проехал 75 тысяч. все ТО во время: масло, тормозуха (по моему настоянию), антифриз и свечи на 45 (по рекомендации салона). На 70 тысячах появилось неприятное гудение под панелью -как будто работает маленький трансформатор. Это гудел двигатель климата под рулевой колонкой, заменили по гарантии, только пришлось ждать неделю пока привезут. Для водителя место много, прекрасный обзор, всё под рукой, мульти руль. Поставил ШГУ RedPower -вообще песня. Но остальным пассажирам места маловато. багажник у хетча не большой ,но при сложенном заднем ряду -места вагон, еще ни разу не подводил, перевозил и столы и стулья, всё что было необходимо. Однозначно 5 баллов. Машина в первую очередь для водителя, для пассажиров места маловато.

Маневренный городской автомобиль, на 2-литровом двигателе. Удобно парковаться, очень вместительный багажник (также можно сложить задние пассажирские сиденья, комфорт пассажиров обеспечивают подлокотник, обогрев сидений. Электрозеркала, электростеклоподъемники. Красиво выглядит и выполненная подсветка салона красными диодами. Качественная звуковая (акустическая) система. Можно проигрывать флеш, мр3, СД диски. Низкая стоимость обслуживания автомобиля, маленький расход топлива - 7-10 по городу и около 5-6 по трассе экономит бюджет. Состояние - СЕЛ и ПОЕХАЛ, абсолютно никаких нареканий. Вложений не требуется.

Хорошая машина, не больше.

У нас с десяток Форд Фокус 3. Все авто дергаются и глохнут в пробках при трогание с места. На 50000 начали выходить из строя коропки передач, заводской брак. Запасайтесь телефонами погрузчиков. В Сервис запись, время ремонта растянуто, то и другие цены на ремонты для такого класса машины завышены.

Отвратительный автомобиль не преспособленый к нашим дорогам ,низкий,хрупкий

Всем - привет! Постараюсь кратко и по существу изложить свое мнение о машине. Купил не новым, с пробегом. Езжу ровно год каждый день с работы на работу и в выходные, недавно сделал очередное годовое ТО (обошлось 11000 руб.). Внешний вид - на любителя, но машина не страшная. Комфорт - все прекрасно, сиденья очень удобные, форма и усилия на руле очень приятные, управление простое и понятное, все "под рукой", подсветка синим радует и не отвлекает. Обзор хороший спереди и сзади. Единственное к чему можно придраться - это боковые стойки, иногда мешают обзору, приходится крутить голову. В салоне тихо, шумоизоляция хорошая присутствует. Музыка вполне устраивает (я не фанат). Пишут про то, что тесно в салоне - не соглашусь, у меня с моими 175см роста проблем нет, сзади я не езжу, но и никто не жаловался. Багажник маловат - пожалуй, но для меня это не так важно я грузы не вожу, сумки и пакеты помещаются и ладно. Нужно больше места смотрите универсал. Не нравится бардачок, а вот подлокотник удобен очень. Отдельно хочется отметить эксплуатацию зимой - машина прогревается быстро. Обогрев лобового стекла рекомендую - вещь очень полезная 5 минут и стекло чистое! Электроника не дает буксовать в снегу и на льду в купе с шипованной резиной проблем зимой никаких. Свет и ближний и дальний вполне устраивает + есть противотуманки. Безопасность - не могу сказать наверняка, т.к. прецедентов не было (тьфу-тьфу-тьфу). Надежность - ничего не ломалось, машина всегда заводится и довозит до места. Отмечу хорошее качество лакокрасочного покрытия, сколов почти нет, также нравится что пороги защищены пластиковым чехлом. Единственное, первое время загоралась желтая лампочка "неисправность двигателя". По совету на форумах заправился 95 бензином на "Шелл" (теперь заправляюсь только там), проблема исчезла сразу и больше не появляется. Пластиковые детали внутри салона не везде плотно подогнаны, имеются зазоры между деталями интерьера, люфты, поскрипывания при надавливании - это немного есть! Ходовые качества - здесь хочется сказать подробнее. Подвеска и электроника работает на ура! Рулится машина замечательно, в поворотах - одно удовольствие на любой скорости. Также отмечу тормоза - просто супер. Но вот двигатель вяловат на низах, не критично для мотора 1,6 просто нужно крутить и передачу держать пониже чтобы успеть совершить обгон. Зато расход 8 литров я считаю немного, масло не жрет совсем. В целом - машиной доволен, еще год точно отъезжу, а там посмотрим. На вторичном рынке проблем с ликвидностью нет, продать если что будет не сложно, что машину угонят тоже маловероятно. Сервисов полно, с запчастями проблем нет, тем более машина еще на гарантии. Кстати гарантию можно продлить на 2 года всего за 10000 р. Искренне надеюсь кому-то информация поможет. Всем удачи на дорогах!

Всем - привет!Постараюсь кратко и по существу изложить свое мнение о машине.Купил не новым, с пробегом. Езжу ровно год каждый день с работы на работу и в выходные, недавно сделал очередное годовое ТО (обошлось 11000 руб.).Внешний вид - на любителя, но машина не страшная. Комфорт - все прекрасно, сиденья очень удобные, форма и усилия на руле очень приятные, управление простое и понятное, все "под рукой", подсветка синим радует и не отвлекает. Обзор хороший спереди и сзади. Единственное к чему можно придраться - это боковые стойки, иногда мешают обзору, приходится крутить голову. В салоне тихо, шумоизоляция хорошая присутствует. Музыка вполне устраивает (я не фанат).Пишут про то, что тесно в салоне - не соглашусь, у меня с моими 175см роста проблем нет, сзади я не езжу, но и никто не жаловался. Багажник маловат - пожалуй, но для меня это не так важно я грузы не вожу, сумки и пакеты помещаются и ладно. Нужно больше места смотрите универсал.Не нравится бардачок, а вот подлокотник удобен очень.Отдельно хочется отметить эксплуатацию зимой - машина прогревается быстро. Обогрев лобового стекла рекомендую - вещь очень полезная 5 минут и стекло чистое! Электроника не дает буксовать в снегу и на льду в купе с шипованной резиной проблем зимой никаких. Свет и ближний и дальний вполне устраивает + есть противотуманки.Безопасность - не могу сказать наверняка, т.к. прецедентов не было (тьфу-тьфу-тьфу).Надежность - ничего не ломалось, машина всегда заводится и довозит до места.Отмечу хорошее качество лакокрасочного покрытия, сколов почти нет, также нравится что пороги защищены пластиковым чехлом. Единственное, первое время загоралась желтая лампочка "неисправность двигателя". По совету на форумах заправился 95 бензином на "Шелл" (теперь заправляюсь только там), проблема исчезла сразу и больше не появляется.Пластиковые детали внутри салона не везде плотно подогнаны, имеются зазоры между деталями интерьера, люфты, поскрипывания при надавливании - это немного есть!Ходовые качества - здесь хочется сказать подробнее.Подвеска и электроника работает на ура! Рулится машина замечательно, в поворотах - одно удовольствие на любой скорости. Также отмечу тормоза - просто супер.Но вот двигатель вяловат на низах, не критично для мотора 1,6 просто нужно крутить и передачу держать пониже чтобы успеть совершить обгон. Зато расход 8 литров я считаю немного, масло не жрет совсем.В целом - машиной доволен, еще год точно отъезжу, а там посмотрим.На вторичном рынке проблем с ликвидностью нет, продать если что будет не сложно, что машину угонят тоже маловероятно. Сервисов полно, с запчастями проблем нет, тем более машина еще на гарантии. Кстати гарантию можно продлить на 2 года всего за 10000 р. Искренне надеюсь кому-то информация поможет.Всем удачи на дорогах!

Ожидал намного большего. Авто просто разочаровал. Внешний вид хороший, внутренний интерьер также приличный, НО не за такие деньги!

Мы с мужем выбирали между этой машиной и кией сид универсал, та машина оказалась слабее и багажник у нее был меньше. Впрочем, дизайн форда мне нравился больше. Мы взяли комплектацию titanium, так как для себя и надолго. Кроме того, мы часто ездим по дачам и рыбалкам, приходится много с собой возить - и багажник форда нам очень подошел, он большой и вместительный (больше чем на кие сид универсал), а если еще сложить задние сидения, то вообще спать можно в полный рост!Вместе с машиной заказывали установку мультимедийной системы с навигацией, чему несказанно рады до сих пор! Навигатор выручал не раз, и фильмы (в оригинальной мультимедийной системе маленький экран, а в нашей большой) можно смотреть на рыбалках :)) Передние колодки поменяли на 24000 км. По трассе без пробок, на высокой скорости (180 км в час) кушает 10,4 л. на 100 км.По городу с моей ездой (быстро стартую и тд.) тоже почти 10 кушает. На 30 000 начались дергания машины при старте и в пробках, как оказалось это болезнь роботизированной коробки передач, а точнее ее сцепления. Гарантийный случай.....