управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива
дорожный просвет, объем багажника
Неплохо водится по трассе.Хватает мощности двухлитрового двигателяХороший свет (доп. опция)
Ломается постоянно. Купил двухлетку. Уже потратил 60 тыс (замена блока управления АКП, опорные подшипники, передние тормозные диски).Скоро, похоже, придется менять сцепление;(Крохотный багажник, низкий клиренс.USB невозможно вставлять. Штатная музыка слабая.Большой расход по городу+95=дорогоПрошел еще год. Пробег 57 тыс.Сегодня отогнал опять в ремонт. Снова стучит и хрустит ходовая и появилась вибрация в салоне на холостых.После осмотра: замена подшипников передней ступицы и правой опоры двигателя. Плюс регулировка рейки. Все около 20 тыс руб в гараже. В фирменном 30+Вот такие дела...
Мы живём в маленьком городе, где плохие дороги, именно этот автомобиль нам подходит, чувствуем себя комфортно в нём, советую всем, цена на этот автомобиль радует
Ходовые качества Подвеска Эргономика, качество интерьера Низкий расход топлива на 1.6 (125 л.с.) Очень удобные сиденья в тренд спорте и титаниуме
Надежность робота Относительная теснота в салоне (в сравнении с одноклассниками) Низкий дорожный просвет Непрактичная обивка сидений
Итак 3,5 года владения. Сейчас продаю, даже жалко немного.1. Покупка. Покупал в мэйджоре, машину пришла в начале марта 12 года. Заказывал в начале декабря 11-го, по-знакомству. Без "знакомства" ждать полгода нужно было. Универсалы начали собирать во Всеволожске в феврале 2012, так что моя ласточка одна из первых фокусов-универсалов. 2. Первые впечатления. До этого, с 2007 по 2012 год ездил на шевроле лачетти седан, 1.6, МТ, корейской сборки. В целом впечатление шевролёт оставил после себя положительное, плохим словом я его не вспоминал. После шевролёта форд показался космическим кораблем внутри, по качеству отделки - на порядок выше. Ходовые качества даже слов нет, чтоб описать словами. Внешний вид - почти полная гармония, в отличие от седанов и хэтчей (но это субъектив).3. Положительные стороны. - Качество пластика: торпедо из пластика, которым авто классом выше позавидуют, козырек приборки можно как тесто мять. - Эргономика тоже очень хорошая. Ко всем кнопкам быстро привыкаешь, почти все на своих местах. Единственный существенный для меня минус - крайне неудобно кнопками на руле пользоваться. - Музыка (тут оговорюсь, что заказывал доппакет с магнитолой сони с 9 динамиками и блутуз) вполне сносная, не бумажное дребезжание из динамиков, но все же хочется чего-то большего за 25 тысяч доплаты. Большой плюс - разговоры по блютусу - невероятно удобно (правда, если один в салоне едешь). - Ходовые качества: рулевое управление что нужно, в меру острое, машину чувствуешь - не надо подруливать в виражах, связь по рулю очень хорошая. Доводилось кататься на рогатой камри и на хундае ix35: там руль вообще ни о чем, как вата, крутишь и не понимаешь, что происходит. Подвеска - на мой взгляд почти идеальный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Здесь я полностью согласен с большинством автожурналистов и экспертов. Вообще -ходовая - это самый жирный плюс фокуса 3. - Белый цвет - не видно мелких царапин, не нагревается на солнце, не видно слоя пыли на нем. Но видны капельки гудрона. Железо у форда крепкое. На МКАДе притёр обочечник, удар был хороший, но только краску от той тойоты стерли, отполировали и стало как и было. 4. Негатив. -Несмотря на размеры фокус тесноват. в том числе и сзади. Багажник не очень большой, но правильной формы. Правда, чтоб засунуть туда велик со снятыми колесами, нужно было заниматься силовым экстримом с элементами йоги. И еще - очень не хватает пары сантиметров дорожного просвета. - За неимением средств сэкономил на движке, почти 40 000 переплаты за 2 литра на тот момент многовато показалось, взял 1.6. Обгоны на трассе надо просчитывать заранее, но в городе его хватает за глаза спокойному водителю. Если вы горячий финский парень, не прочь померяться письками со светофора и кому-то что-то доказать - то вам 2 литра + чип-тюнинг. А лучше другая машина и немного разумности. - Повершифт. Главный минус. Разгоняется изумительно, без рывков, монотонно плавно. Рывки при езде по пробкам и переключениях вниз. И то не напрягало это меня особо. Я привык к ней. Но она сломалась, как у многих.4.1 Поломки. - Очко заиграло, когда через 3 года и 1 месяц при пробеге под за 50 000, началось непонятно что - не то проскальзывало сцепление, не то еще какая-то херня, сопровождавшиеся пинками и хлопками. Благо продлил гарантию на год. Приговорили сцепления, ждал почти месяц. Поменяли на "модернизированный" узел. При углублении в проблему вычитал, что в 2012 году в PS модернизации подверглись материал самих дисков, сальник первичного вала, выжимной подшипник и какие-то вилки. Так что после 12 года PS стал понадежнее. Думаю, не сильно. Но в любом случае, PS на порядок надежнее DSG. - По ходовой: через два года застучало что-то при повороте руля на месте. Оказался левый опорный подшипник передней стойки. По гарантии поменяли. Больше не было проблем с подвеской. -Еще появился свист при поворотах руля в крайнее положение. 2 раза на сервисе говорили, что это вариант нормы. Последний раз звонил сам старший мастер и объяснял, что проблема есть, но даже неоднократные запросы в форд мотор компани ничего не дали: так работает перепускной клапан. У кого-то тише, у кого-то громче. И ничего с этим они сделать не могут.ВЕРДИКТ. Машина неплохая, в кузове универсал гораздо больше плюсов и эстетики в сравнении с хэтчем и седаном. Ненадежность робота компенсируется обслуживанием у официалов и возможностью продления гарантии до 5 лет, к этому сроку, думаю каждый поменяет сцепления на модернизированный узел, что еще позволит беспроблемно прожить несколько лет.У меня проблем не возникло с дилером по этому поводу. И да, при длинных остановках робот нужно переводить в нейтраль (оно перегревается; по аналогии с механикой - вы же не держали выжатым сцепление с включенной передачей на светофоре, когда у вас был авто с МКПП, наверное). За исключением коробки серьезных проблем у машины нет.
Отличная управляемость, неплохая шумоизоляция, комфортная для водителя.
Слабоват движок, но если не гонять то достаточно. Маловато места между задним креслом и передними
Приобреталась в сентябре 2012. За все время эксплуатации плановые то у дилера, замена левой стойки стаба, передних колодок на 60000 и лобового стекла (с подогревом). Лопнуло при плюс 1на улице, целиком почти все стекло и не местам сколов. В сравнении с предыдущим ниссаном (сборка Англия) проблем намного меньше, при том же пробеге
Свежий дизайн. Печка хорошая.
Подвеска плоховата. Пластик в салоне гремит. Маленький багажник. Коробка ДСГ не для быстрой езды, дергает. Частые проблемы с рейкой. Мало места в салоне. Плохая шумоизоляция. Низкий клиренс. Ткань в салоне. Цена.
До третьего был второй рестайлинг (4 года). Третий фокус это ужасно в сравнении со вторым. Клиренс еще меньше, постоянная проблема с парковкой у бордюров. Коробка ДСГ это вам не автомат, с места на светофоре не стартанешь,даже с двухлитровым движком. ДСГ это нечто и лучше всего сочетается с 1.6, так как 2.0 вообще рвет ее.Рывки и пробуксовки постоянные и это нормальная работа. Вообще если покупать 2.0 то только на механике. После 10.000 пробега появляются рывки в работе пары ДСГ и ДВС, ямы глотает пхоло. Хетчбек не советую,багажник очень,очень маленький. В салоне много пластика,постоянно сверчки. С заде места очень мало, да и спереди не айс. В целом тесноватая машина. Второй фокус2 был попросторнее и без сверчков. Шумоизоляция отсутствует, большой минус. Лобовое слабое если есть подогрев зимой надо быть аккуратнее. Частые проблемы с рейкой. Считаю что данный авто не подходит под класс Комфорт да и стоит дорого. На фокусе 2 таких проблем не было,хотя и там багажник с клиренсом маловат. Двигатель масло не ест, но доливать приходиться, работает ровно. У соседа солярис и то получше, да и дешевле. Больше третий фокус я не куплю, даже в рестайлинге, тем более с коробкой ДСГ. А для любителей фокус3 берите универсал, хоть места больше.
*Динамика *Комфорт в салоне *Низкий расход топлива *Хорошая работа подвески
При покупке Авто у Дилера, не установил омывать фар! Дилер дает мало гарантии, всего лишь 100 тыс. км. В данный момент Пробег 130000, все в порядке.
За время использования автомобиля нареканий нет. Впечатления: в целом машинкой доволен. Юркая, шустрая, динамики хватает, комфортная, симпотная, технологичная, тихая, управляемая и просто приятная.Комфортный и просторный салон автомобиля, удобный кожаный мульти руль, что позволяет не отвлекаясь от дороги управлять как аудио подготовкой так и менять настройки ДВС и МКПП (имеет три режима: ECO; МАГИСТРАЛЬ и ГОРОД). Расход по городу 9.5! С уверенность скажу, ТС не прихотлив и не дорог в обслуживании. По управляемости особенно на серпантине 5+ Сравнивал с "Мазда 3-6" (ездил на море) и в ходовой мягче и стабильней. Запасное колесо полноразмерное.Комфортная скорость на трассе 120-130 км/ч, максимально разгонялся до 150-ти, потенциал чувствуется, но движок уже жалко становится. Подвеска достаточно мягкая, мелкие неровности отрабатывает отлично, но из-за мягкости немного кренится на поворотах.Тормоза – на 5 баллов, АБС-ка срабатывает когда надо, очень доволен и антибуксом и системой курсовой устойчивости. Клиренс низковат, но по размытой грунтовке проползти можно, на скользкой дороге устойчива, но осторожность соблюдать надо, машина достаточно тяжелая. Свет средний, шумка - нормальная.Обслуживался у официального дилера Форд, конечно все ТО проходилось вовремя и только с применением оригинальных запчастей. Моторное масло исключительно лил "FORD формула F".Резюме: хорошая машина со всеми «примочками» и по хорошей цене. В 2012 году выбирая себе железного коня, мой взгляд упал на оригинальный кузов FF3 у Форд Фокус. Сравнивал с "Лансер 10", "Опель Астра", "Хюндай 30", "Акцент", "Ниссан Альмера", "Мазда 3-6". По дизайну и техническим характеристикам, лично для меня Форд на 1-ом месте! Следующее Авто будет куплено компании Ауди.
Пока машина на гарантии еще все неплохо!
Когда с гарантии слетает следует сразу продать! Проблема с коробкой с диском сцепления у всех авто после 35 тысяч Диллер по гарантии дает на диск сцепления 1 год и всем отказывает в замене делая всего лишь перепрошивку, но гарантия на отдельную деталь диск сцепления не в сервисной книжке нигде не указана так и как его срок эксплуатации поэтому если вам отказывают смело подавайте в суд, по статье защиты прав потребителя с вас снимается вся ответственность с оплаты юр услуг! Принес я притензию через 15 минут машину забрали и за три дня все сделали так что вроде все отлично , но спустя каких то 5000 км та же проблема))) автомобиль по качеству ужасен хотя по салону довольно симпатичный! Итог не советую!
Машина не такая старая! Вечная проблема с коробкой!
Гармоничные и изящные линии кузова делают машину заметной в городском потоке, внешне форд очень привлекателен и это не может не нравиться. Мощности мотора с запасом хватает для быстрой динамичной езды в большом городе в сочетании с просторным и комфортным салоном этот автомобиль заставляет получать удовольствие от вождения. В обслуживании неприхотлив и практически не ломается - за 2.5 года владения менялись только расходные жидкости. Очень надежный товарищ который ни разу не подводил . Данный автомобиль конечно стоит купить для тех кто ценит свое время и свои деньги , для тех кому в автомобиле важен комфорт и надежность в ритме большого города он просто незаменим. Это авто на каждый день в котором есть уверенность хотя бы в автомобиле.
Удобное водительское кресло, Горловина бензобака без крышки, Блокировка задних дверей от детей
небольшой багжник
Отличный автомобиль для комфортного передвижения. Уютный и удобный салон. Хорошая динамика. За все время по гарантии менялся генератор и передние стойки, все ТО у дилера. Уверенно держит дорогу. Прекрасный автомобиль для любого возраста как для города, так и для дальних путешествий. Один из минусов, который бы я отнёс к этому авто, это небольшой багажник.
Доброго всем времени суток, брал свой фф3 в 2013 году на ммт, к тому времени после шевроле круз на автомате, он мне показался самолетом. проездил один год, ни разу не машина не подвела, за исключением появившегося стука на кочках в передней подвеске(не знаяю что это было, так и продал). Не порадовал расход, для 1.6-11 литров по городу многовато. В целом очень радовал дизайн, динамика и управляемость. Скорее я посоветую форд, чем аналогичных корейцев либо ни дай бог советский автопром.
удачный дизайн, удобное расположение приборов , легко катится, не жесткая подвеска, удобный климат, зимний пакет, хорошо заводится зимой, быстро прогревается
Эксплуатация с 06.06.2012, брал в Авилоне. Первый год - 3 раза сдавал в сервис из-за постоянного дерганья при разгоне, смотрели коробку(робот), обучали, в итоге замена сцепления. Рейка гремит, но официалы, при диагностике говорят, что всё в пределах нормы - такая особенность модели:)... Робот - тупой, быстрый обгон практически не возможен, салон скрипит как старая телега(в основном звуки из панели), свет никакой, при резком торможении рыщет по дороге, колею категорически не любит - пытается убежать с дороги. Третий год - вышло почти всё масло через электромагнитный клапан VCT(выпусной) - у официалов 5000 + замена, купил самостоятельно за 2500 отвернул один болт и заменил в течении 1 минуты, загудел левый подшипник и опять начались конвульсии при разгоне:( Шумка - НИКАКАЯ!!!
На мой взгляд - удачный дизайн, достаточно удобный внутри, легко катится, достаточно комфортная подвеска, удобный климат, полезный зимний пакет, хорошо заводится зимой и быстро прогревается, В общем хороший автомобиль - если едешь по ровной дороге и никуда не торопишься:)
Отличная шумка, просторный салон и большей багажник!!
За время эксплуатации просто не выявлено!!!!!!!!!
Приобрел я свой Фокус-3 универсал 125 сил в 2013 году апреле месяце. Комплектация трэнд-спорт. В целом за время эксплуатации, кроме заливки бензина и ТО согласно графика ничего не делал. Машина отменная. Салон просторный, багажник дай Бог. По устойчивости все просто супер. Радует и голосовое управление и Сонька в салоне с 9 динамиками. В целом машиной очень доволен и не только я но и жена и сын и дочь!!!
1) Для роботизированной коробки кушает не много.( По трассе 6.5 лит, по городу до 8).2) Большой багажник. 3) Управляемость.
1) Очень низкий 12 см это вообще не о чем. ( Даже в городе многие леж.пол. мои. Зимой тру дном об клею. Постоянно трусь порогами. Про загородные поездки вообщемолчу).2) Плохая шумка. Пассажирам сзади очень не комфортно (особенно детям).3) Дорогой в обслуге.4) Ужасная сборка пластика. На 4 году службы скрипит пластик торпеды, бороды, обивки дверей и уличный молдинг.
Отличная машинка. Просторный салон. Большой багажник. Внешне очень даже не чего.
Надёжность и качество сборки!(и не пытайтесь опровергнуть,что собрана хорошо,опыт 25 машин и не только бюджетных и б/у).
Проблема сцепления на 1,6 моторе!!!
Всем привет!Купил авто в марте 2012 года,наездив около 15000 км. машина начала дёргаться,посетил оф. сервис сказали это обычная работа коробки Power Shift и даже бумагу предоставили,что компания Форд знает о проблеме но сделать ничего не может,дальше хуже и хуже, при каждой поездке к оф. диллеру: мол чините по гарантии слышал в ответ: вышло новое программное обеспечение сейчас мозги перешьём и будет всё Ок, но Ок становилось максимум на 500-700 км, как раз которые дают на проверку работы обновлений.Доездил в общем до пробега 53000 км. и начал атаковать сервис на пр.Комуны ТДВ-авто,адекватно отнеслись к проблеме перешили ещё раз мозги,не помогло!И вот вердикт,заказано новое модифицированное сцепление,но один косяк,когда оно придёт известно одному богу.Как разрешится ситуация напишу.А так в общем нормальный,надёжный городской автомобиль,с довольно маленьким салоном,по трассе мотор слабоват особенно на обгонах!Совет будущим владельцам FF3 на Power Shift: берите мотор 2 литра на них коробка работает по другому т.к. стоит мокрое сцепление(как оно работает найдёте в сети).
Машина хорошая. Не скажу, что отличная т. к. ездил раньше на БМВ и мне по душе второй вариант. Хочу отметить хорошую динамику у Форда. Разгоняется машинка отлично, особенно если перейти на спорт-режим.Внутри мне лично очень комфортно. Скрипов нет. Сидеть удобно абсолютно всем как водителю, так и пассажирам. Нужно конечно привыкнуть к коробке Робот. Кто привык ездить на автоматах, разницу почувствуют. Не могу сказать хуже или лучше, просто по-другому.И если вы живёте за городом и дороги у вас там нет, тяжело передвигаться на данной машине т. к. посадка довольно низкая. А в целом машина очень достойная. Если нравятся седаны - покупайте, не пожалеете.
Большой салон,мягкая подвеска,красивый внешний вид.
Низкая посадка,которая не очень подходит для наших дорог!
После принятия решения в кругу нашей семьи, исходя из нашего бюджета выбор был сделан в пользу FORD FOCUS. С выбором мы не ошиблись, так как семья у нас большая, а машинка очень вместительная. Приобрели мы ее в 2012 году и вот уже ездим который год! Наездили 45 000 км, ни разу она нас не подводила! Все очень нравится, цвет, форма, которая напоминает спортивную машину. Очень устраивает двигатель, мощности вполне хватает!!!
Автомобиль напичкан самой современной электроникой и музыкой, на этом автомобиле скомпанованно сразу всё что есть по отдельности на других моделях, распознование знаков, разметки, адаптивный круиз (не путать с простым), АБС, ЕСП, АПС, система удержания в гору (с горы), автопарковка, датчики объёма, громкая связь (SUNC), а также всем стандартным что и в остальных моделях климат- контроль, автоматическое регулировка сиденья, и т.д.
Хотелось бы побольше багажник.
Cовременный автомобиль ? идущий в ногу со временем, с красивым экстравагантным дизайном, не отстающим от других даже классом повыше.
Для города Фокус - просто находка, все стоят в пробке, а ты между рядами и между чем угодно проезжаешь... Отличные четкие реакции руля, малый расход бензина, малые габариты (самое странное, что он просторный внутри), отличный обзор, оптимальный набор необходимых рычагов под рукой, - это сильные стороны автомобиля.Минусы авто: шумы - у меня они возникли на второй год эксплуатации. И еще проблемы с багажником, он не очень функционален.
Отличный авто. Подходит для городского передвижения. отличные характеристики.
Особых минусов не найдено, кроме, как уже подметил выше - мало места для ног у пассажиров заднего ряда.
Свой Focus брал в январе 2012 в салоне на дубнинской. Качественная сборка. В моей водительской практике это вторая машина из семейства Ford: до этого был Белый Mondeo, у которого в отличии Focus был большой аппетит (жрал по 12-13л.), в остальном машина не плохая. На сей момент прошел на Focus уже более 85000 км и по тех. характеристикам могу сказать следующее: имеет шестиступенчатую коробку передач с двумя сухими сцеплениями, обеспечивающими непрерывный поток мощности, маневрирует не плохо для автомобиля подобного класса, соединение с дорогой тоже на уровне. Из других полезных опции в автомобиле установлено - центральный замок с дистанционным управлением, система контроля давления в шинах и автоматическое включение ближнего света. С динамикой тоже нет проблем. По салону могу сказать, сказать следующее. Моим друзьям сидящим сзади немного тесновато ездить в моей машине. т.к. мало места для ног у пассажиров заднего ряда. Но жене и дочке вполне комфортно. В целом Focus – это качественно собранный автомобиль. В салоне ничего не скрипит, панель датчика хорошо читаема, руль удобный (на нем же расположены кнопки управления компьютером и аудиосистемой). Зимой в салоне тепло даже при лютых морозах - печка работает на ура. Про расход топлива скажу, что это главный плюс автомобиля. По городу кушает – примерно 8л., а по трассе 6л. У меня ещё не было такого, автомобиля, который был бы достаточно дешевым и в тоже время сочетал в себе столько полезного - это пожалуй мой лучший авто.
Средний расход топлива. Отличные ходовые характеристики и достаточно вместительный салон. Ещё пожалуй низкая цена.
Сверчк. Объем багажника.
Про Фокус знают почти все и многие его эксплуатируют без особых проблем годами. Я не исключение. Писать о том, как я его покупал, не буду. Скажу лишь, приобрел его у офицальных дилеров. Взял комплектацию универсал 1, 6, салон – заменитель кожи, кузов – черный. Первые 30тыс. км проехал без единой поломки, только ТО проходил. Дальше пошли шумы (на сегодняшней день от шумов избавились). И при отдыхе на Волге обнаружилось, что багажник маленький для удочек и палаток.Но в целом автомобиль комфортный. И вообще сочетание стильного вида, комфотного салона и отличный ходовых качеств – это про мою машину. Аудисистема работает отлично. На водительском месте все продумано организовано: удобный руль, в меру жесткое сидение с правильным профилем, хорошо читаемые приборы, высокая посадка, отменная обзорность. Его реальный расход составляет примерно 8 л. на трассе, а в городе 10л. На высоких скоростях он идет как влитой, динамику не сбрасывает, подвеска четко давит все неровности, руль четкий, а тормоза реактивные. На невысоких скоростях реально пару раз выручала система стабилизации, она машину легко выводит из заноса и ставит на правильную траекторию.В общем машиной доволен. Советую.
