145 отзывов о Ford Focus 2011 года

Взял машинку с салона ,все было хорошо пока не проехал 100км ,на холостом ходу обороты начали прыгать (правда чуть чуть),и когда повышаешь обороты на 1.5 тищ,такое ощушение что в двигле работает не 4 цилиндра а 3 идет небольшая вебрация,сразу поехал к официалам,проверили свечи ,сделали комп.деагностику ,сказали что все в порядке,сказали машину хорошенько прокоптить,ну как говориться в меру дадть пелюлей,уже даю 1000 км ,все равно не проходит ето (((

Купил месяц назад,но продал бы прямо сейчас.Движок 1.6 слабоват,материалы отделки для цены 660т.р.низкого качества.Много конструктивных просчетов.Конечно много и плюсов таких как:отличная работа климата,удобные сидения,отличный автомат,отменное поведение на дороге,информативные тормоза и рулевое и еще много чего но лязгающая подвеска сводит на нет все достоинства авто.До этого была Приора ,которая в 2раза дешевле но разница между ними не настолько большая.В общем самолет не птица а Форд не машина.Себе больше не куплю ни когда!!!!!

Владею данным аппаратом около месяца, брал новым в салоне. Предыдущий авто хендэ акцент , также брал новым , с 04 года особых проблем не доставлял. Но время идет и хочется что то посовременней и посолидней. Итак комплектация: хетч 2.0 автомат, титаниум, + раздельный климат + пакет безопасности 2(ESP + IVD) ну и подогревы стекла и т.д. Итого 710500...Дорого, конечно, но из конкурентов с 2.0 автоматом ничего подобрать не смог, а октавия в сравнимой комплектации с 1.8 DSG на 70-100т дороже...Что нравиться: Внешний вид хоть и много их, но когда свой то оно по другому..., тяга 2.0 не идет в сравнение с 1.5 акцентом,2.0 не чувствителен к работе климата, я лично разницы не замечаю что с ним , что без...едет достойно... очень удобные передние сиденья с регулировкой поясничного упора, да и вообще по дизайну в салоне все отлично, только бы убрать аляповатые вставаки под карбон...Относительно курсовой устойчивости вопросов нет, управляемость очень нравится!Что не нравится: Акпп хоть и ВЕЩЬ, но её работа на фокусе так себе...очень не нравятся задержки и тычки при скорости 5-10км/ч т.е в пробке разогнался до 5-10, газ отпустил, потом надо снова ускориться и в этот момент коробка как бы подвисает на пол секунды, переходит на передачу и появляется тычок. Можно приспособиться, но на других машинах с акпп, я такого не встречал. Сверчки , пробег всего 2000, а уже 2-3 сверчонка крепко поселились в обшивке водительской двери и где то сзади. Расход по городу 13-14, может поменьше станет...по трассе нормалек - около 8-9л.Ну а общие впечатления все равно положительные, посмотрим, сможет ли форд быть так же надежен как хендэ, который за 150000 не потребовал серьезных вмешательств.Да и пользуясь случаем задам вопрос фокусоводам.Интервал замены масла 15т и в отличии от конкурентов здесь не надо менять масло через 1-2т пробега, если машина новая, так вот кто как поступил, я вот думаю заменить к 5т пробега, что посоветуете ? Может не париться и спокойно на 15 менять...?

Хочу поделиться впечатлениями о новом Фокусе. Мой опыт владения от и до, ауди а6/45, сеат толедо gt, хонда CRV, Лексус 300, Мерседес Е-430/210, Мерседес 350/211 4 матик пневмо, шевроле ланос, сейчас Форд фокус 2010 года 1,8 механика. Работаю в эволюции такси, и шеф нез наю откуда но пригнал на два вечера новый форд фокус3. Сравнение Опель астра новый, Форд фокус. О форде . Комплектация титаниум 1,6 механика. Салон: салон убил богатством интерьера, по сравнению со 2 фокусом небо и земля. Я 178 рост 93 вес, Салон показался тесным по сравнению со старым, но по Мне сел как прошлогодние ботинки. Наверное даже в мерседесе не было так удобно. Панель возможно слишком большая и немного давит (оптически) но сиденья спорт по мне, подлокотник не регулируемый, но стоит на нужном месте двигать не охота. Качество материалов Я сравню с ауди или мерсом. Подстроил под себя сиденье, пересел на зад, очень тесно. На дороге 1,6 125 л/с, сравниваю 1.8 125/лс. Выезжаю даю газу и нечего не происходит. Машина плавно набирает скорость, пытаюсь крутить мотор, все равно не едет, 1,8 значительно резвее. Но плюс подвеска стала намного плавнее очень значительней, шумка более чем супер, повороты держит лучше. Но цена такой машины 737 т.р , более чем дорого. Но по моему мнению новое поколение гольф класса.

итак, мой маленький отчетик о презентации FF3 основные ощущения от тест-драйва- вжигали по полной, резина свистела, над трассой был приятный запах жженой резины, колодок и сцепления))) я и развороты с ручником попрактиковал). Удалось потестить 2л дизель (140лс) пауэршифт-едет хорошо,приятно, уверенно. коробка работает незаметно, да и дизель тихий. 1,6 (125лс) механика - слабоватый канешн мотор, нужно крутить, весь трек на 2ой передаче проезжал на нем, но тоже неплохой моторчик. тормоза хорошие, внятные. Рулевое как многие отметили-чуть ватное, плохая обратная связь (стоит ЭУР). подвеска, как мне показалась,чуть мягче стала (чисто субъективно), но в повороты ввинчивается отлично, в занос так и не смог пустить, сносит ровно всеми 4мя колесами, ни избыточной, ни недостаточной поворачиваемости не заметил. обзорность-не видно капота, даж когда сидишь под потолком,а в целом ниче. материалы получше.пориятнее чем на фф2, отметили так же расположение переключателя свет- таки норовили снести его ногой при посадке. и кнопка попогреек-пальчики проскальзывают. интересно было испытать автоматическую парковку, когда бросаешь руль и машина сама паркуется-нужно лишь педали нажимать и передачи втыкать-понравилось) вот, наверное и все, будут вопросы-спрашивайте