управляемость, качество сборки, дизайн кузова, расход топлива, динамика
качество материалов, дорожный просвет, объем багажника
качество сборки
Я не знаю проблема эта или нет.Иногда у меня почему то сам включается автоматически кондишен-может я пока не знаю как пользоваться-надо почитать инструкцию.А так больше пока проблем никаких!!
Купил новое авто,не хотелось кататься после чужого хозяина.Да и вообще всегда покупаю только новое!Вообщем машина ничего-только шумоизоляция очень слабая.Когда после дождя едешь по асфальту-то ощущение такое-как будто едешь с открытыми окнами.Не знаю-может это от комплектации зависит.Да-когда покупал авто-очень рекламировал продавец подогрев лобового стекла-честно скажу-я очень доволен!!!Снег и лед чистить не надо-включил и все-всего 3 -4 минуты.Катаюсь пока не много-а там посмотрим!
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
На третий день после получения номеров попал в ДТП по своей вине (впервые за 21 год),к счастью, ни один агрегат не пострадал, уехал своим ходом. Бампер,капот,фару и пр. мелочь заменил оф. дилер (КМ/Ч) по КАСКО. С деталями проблем не возникло, привезли быстро, но, как обычно в сов. сервисе, почему-то все слесари и маляры оказались одновременно в отпуске. Делали 3 недели, если бы не ездил и не звонил каждый день был б дольше. Гарантия кончится к ОД ни ногой, ни колесом.
За 21 год это у меня 7-ой автомобиль, естественно-самый лучший и нравится всё больше. Припокупке было много вариантов, но предпочёл "Форд-Фокус" - всё-таки фирма. В стране этих машин много, достаточно развит сервис ( я люблю дальние поездки, каждый год ездим с женой по стране), и предпочитаю "хэтчбэк". Особенно ценны в наших северных краях обогрев лобового стекла, зеркал, подогрев сидений. В этом году собираемся съездить на Алтай, надеюсь автомобиль не подведёт. Минус у "Фокуса" только один - малый клиренс, но по болотам лазать не собираюсь и знал что покупал. Надеюсь, не пожалею.
в этом авто практически одни плюсы.
маловат салон, если у Вас рост выше 180 см - будет не комфортно, цена завышена.
Вот уже неделю наслаждаюсь данным авто, предыдущий авто Шевроле Авео 3, впечатления очень яркие, отличная шумоизоляция, хороший кузов (не то что у корейцев), отлично держит дорогу, подвеска в меру жесткая. управляется одним пальцем, руль очень чувствительный, к тормозам нужно привыкать, чуть сильнее ножмешь и машина становиться как вкопаная.
Штатная аккустика и магнитола просто суппер (до этого была JBL) диск и флешка проигрываются превосходно, единственный минус радио глухо работает, вроде антена есть, все настройки перебрал, а звук что из коробки, поеду на сервис пусть смотрят...
Датчик дождя работает хорошо, вручную не приходится помогать включая стеклоотчистители, а вот с датчиком света пока не разобрался, на улице 14.00 и пасмурно, а она мне ближний свет врубает...
Динамика очень бодрая, сильно пока не разгонял, авто еще на обкатке, но вчера пришлось нажать педаль до упора и.... такого я не ожидал, пришлось схватить руль двумя руками, машина прет что ракета, причем очень уверенно. Средний расход в будни показала 11 литров в городе, на выходных вышел на 8, 5 - 9 (пробок нет).
Это мои первые впечатления, но судить нужно попозже, ближе к лету, когда движок можно уже будет крутить по полной, когда машинка покажет или не покажет заводской брак , и когда эйфория пройдет))), к хорошему быстро привыкаешь!
Всем удачного выбора! советую всем кому нужен комфортный и качественный автомобиль.
Все вышеперечисленное.
Ггрязь крепко любит заднее стекло, и открывая багажник по дождю сложно не выпачкать руки, немного не хватае мощи движка, надеюсь что добавится.
Купил в конце ноября. Выбрал белого цвета. Немного сомневался по поводу цвета, но когда авто приехало понял, что не ошибся. Чистая смотрится на 100%. Пока наездил 1 тыс. Км. Все нравится, особенно салон и торпедо. Наверное лучшее в своем классе. Материалы добротные, все смотрится очень и очень. Внешне похож на мини-кроссовер, в стиле ауди. Ходовая очень цепкая, дорогу держит как влитая. Не очень давил, но 120 бежит без напряга. Немного приседает, хорошая аэродинамика. Коробка очень мягкая, и короткая. Очень удобно - рука на подлокотнике и можно включить все передачи. Первые три передачи очень короткие. А компьютер уже на 60 км предлагает перейти на пятую передачу. Сидения с подогревом, отзыв за полминуты. Руль мягкий, на скорости приятно тяжелеет. Багажника тоже хватает. Аудиосистема хорошая, с глубокими низами и пищалками в дверях.очень удачно работают стеклоомыватели, и передние и задний. Очень верткое авто. Сейчас на обкатке может немного нехватает мощности, после 3000 должно добався немного. Расход проехал за день 500 км расход средний 6, 4 литра на 100 км, как по мне очень хорошо. До нового года идет акция -15 тис.грн. По-этому авто очень даже конкурентно по цене, я сам примерял и хюндай элантру (очень долго ждать - до 3 мес.), и Пежо 308 (один человек сказал, что французы разбираются в любви, но не в авто). Сборка немецкая. Да салон очень просторный, на заднем сидении места хватает с головой и даже в шляпе. Пока все даже очень устраивает. Дальше дам знать что и как. Берите и нераздумывайте. Не видел ни одного равнодушного к внешнему виду авто и панели приборов. :-)
широкий, по трассе не замечаешь как стрелка спидометра доходит до 160км/ч. Отличная управляемость, мягкая подвеска, и много др. достоинств.
низковата. левая передняя стойка мешает обзору при повороте
Когда выбирал авто перепробовал около 10 моделей в ценовой рамке 620 т.р. Почему выбрал фокус сам не знаю. Машина очень хорошая. Убедился я в этом ещё раз когда мой отец тоже решил поменять авто. Мы начали ездить по салонам и я заново начал тест-драйв на всех машинах. За эти деньги это самый классный вариант другие мне показались какими то не настоящими. Фокус хорош в управлении конечно двигатель 1.6 слабоват но это на любителя, я на пример решаю эту задачу по сильнее нажимаю на газ!
И немножко ложки дёгтя. Есть какие-то стуки в районе рул рейки (кстати стоит ЭРУР), которые проявляются на гребёнке и на малой скорости. Толи это косяк электроусилителя или ещё чего...на форумах читал, что МФК знает об этой проблеме, но но пока не решили в чём дело. К ОД не обращался, решил подождать до весны, т.к машина ведёт себя уверенно и на прямых , и в поворотах.
Вот решил поделиться впечатлениями после 1,5 месяцев владения ФФ3. Кстати, до этого отъездил и на нашем автопроме (7 лет на восьмёрке, 3 на десятке), и на японце (3 года на ниссан примере), и последние 4 года на ФФ2. Так что есть с чем сравнивать. Ну наш автопром хаять не буду, т.к. раз есть на них спрос, значит и есть предложение. А вот то, что касается Примеры, хотя и брал её новую, то от неё остался негатив...толи сборка у англичан не айс, толи комплектующие... Как купил сразу пришлось делать доп. шумку салона, потому что двери бринчали, а под торпедой завёлся сверчок... И что самое удивительное, на третий год стали лететь привода...3 штуки за год...Пока была гарантия мирился с этим, а как закончилась и услышав этот знакомый хруст на поворотах сразу же поехал в салон и обменял по трейд-ин на новый ФФ2 (100л.с., МКПП, седан)...Потом смеялся над оценщиком, что проверил машину тока что не битая и не крашенная. Поездив на ФФ2 понял, что машина стоит своих денег. За 4 года ни одной поломки, в меру шустрая, в меру экономичная...в общем остался им доволен. Поэтому во многом благодаря этим впечатлениям и решил остановиться на ФФ3. Перед покупкой тестировал Ситроен С4 ( достойная машина, но движок капризен к качеству топлива), WW Джетту (дороговата), Опель Астру (понравилась)... но опыт без проблемной эксплуатации Форда перевесил...да и своим экстерьером и космическим интерьером зацепил. В общем взял то, что было в наличии у диллера и позволял бюджет - чёрный хетчбэк, комплектация Тренд Спорт+ музыка Сони, 105 л.с., МКПП. Ну что сказать о машине...В целом доволен. В отличии от ФФ2 шумка на порядок лучше, в салоне тихо, ничего не скрипит...очень удобны спортивные сиденья. Передачи в МКПП несколько растянуты в угоду экономичности, поэтому показалось, что динамика несколько уступает ФФ2...да и движок задушен под евро5. Но после обкатки ( а сейчас на спидометре порядка 1700 км) вроде поехала порезвее. Кстати, заправляю лукойловский 92 бензин - движок переваривает (что делал и на предыдущем Фокусе без последствий). Щас наступили уже первые серьёзные заморозки (пару дней было около -16), заводится без проблем...никаких даблстартов. На зиму поставил липучку Бриджстоун Рево2 205/60 R16, клиренс чуть повыше стал, за арки не задевает...хотя этот размер и не соответствует заводским предписаниям...так что поставил на свой страх и риск...пока не жалею...хорошо держит дорогу и на каше и на снегу, очень тихая, экономичная..а на откровенном гололёде просто еду осторожнее. В целом автомобиль достойный. Посмотрим как дальше себя покажет.
ФФ3 приобрёл месяц назад.Выбор стоял между Мицубиши Лансер,Тойота Каролла и ФФ3. Тойота и Мицубиши уже примелькались на наших дорогах,а увидев ФФ3 сразу понял моё. Впечатление от машинки самое лучшие. Ещё неощутил всех возможностей так как авто ещё на обкатке но надеюсь в дальнейшей эксплуатации ФФ3 меня будет только радовать. До ФФ3 ездил на Приоре 2010 года за те деньги машина тоже неплохая. Скажу одно,сколько людей столько и мнений каждый выберает своё!!!
Отечественная сборка это нечто как росли руки из ж..., а может как платят так и собирают? Левый передний подкрылок не установлен в штатное место, дверь багажника не отрегулированна, на первой неделе появился сверчок в районе задней левой двери, сигнал штатной сигнализации задевал о металл кузова.. брррр страшно раздражало, но в сервисе всё быстро устранили.
Выбирал между Opel Astra в комплектации 1.6 MT Cosmo и VW Golf 1.6 MT Trendline, примерно в одинаковых комплектациях первый был дешевле второго поэтому уже опредилился с выбором, но надо же было заехать в Ford. И вот спустя 2 месяца я владелец Ford Focus III Trend Sport из доп. опций пакет "Комфорт", обогрев стеклоомывателей, металик, а больше и не надо.
Качество. Экономичность, в тестовом режиме турбину крутили на разгон, по итогу расход 9.7, для турбомотора с приличной динамикой это хороший показатель. Впечатлил пакет "Споп-енд-гоу", на светофоре остановка, двигатель замер...выжал сцепление - ожил!
Не минус скорее пожелание, ему бы сочный выхлоп, басовитый рык после раскрутки турбины слышно, но добавить бы утончённости. наверное это есть в версии Спорт.
Отличное авто а никто отзывов нет! Пока ещё не приобрёл, только тест, но как летает! Позажигать очень горячий хетч, в повороты вкладывается без срыва в занос, вот что значит отточенная ходовая! Тормозит отменно! Двигатель просыпается ближе к 2.5. тыс., потом прёт...нехватает расстояний от светофора до светофора... Выкатить бы за город, но на тесте этого не предлагали. Общее впечатление - приятное, шустрое, современное авто с достаточно богатой комплектацией и начинкой. Интересен был именно Экобуст 1.6 180 л.с., крутить выше 4-х тыс. в городском режиме на первый раз было страшновато, слишбом бодрый разгон. Позажигать очень горячий хетч, в повороты вкладывается без срыва в занос, вот что значит отточенная ходовая! Тормозит отменно! Бодрая зажигалка, у кого есть достаточно мани - советую.
качество материалов, цена, шумоизоляция
Шумоизоляция !!!, затрудненный обзор, высокие требования к качеству бензина, низкий клиренс,малый объем багажника, несоответствие цены и качества.
Очень сожалею что поменяли ВАЗ21012 на ФФ 3,по мобильности ВАЗ не уступает данной модели, к бензину менее была требовательной.Акустика GVS лучше,чем заводская фордовская СОНИ.Шумоизоляция большие плюсы ВАЗУ,после установки зимней резины, полученной у дилера Форд-Модус, впечатление - под днищем появился реактивный двигатель. Не критикуйте наш автопром.
Сразу хочу сказать, что машинки у нас две, брали новыми в салоне, процесс покупки это отдельная история. Как обычно тебя пытаются раскатать все, сначала менеджер по продаже парит максималку, затем страховку именно нужно у них в салоне приобрести, точка, это менеджер по подбору дополнительного оборудования, сигналка с автозапуском за двадцаточку, защита картера металлическая за 4300р, коврики за 2500 и т.д. Но я ничего у них не купил ибо это развод на деньги, в автомагазине коврики ворсовые за 900р, защита стальная с установкой 1900, штатно стоит пластиковая, кстати есть подкрылки и брызговики, колёса на 16 мишленс индексом V, до 240 км/ч, баллон за 5300р, есть точно такая же с индексом Н, за 4300р, т.е на заводе поставили резину подороже. Итак, были заказаны два абсолютно одинаковых фокуса в базе, комплектация амбиент, дополнительно заказан кондиционер - 29800, музыка - 9400, цвет чёрный - 10000, всё встало 548 тыс. устанавливаются все допы при сборке, о чём заносят информацию в ВИН-код. В машине присутствует АБС, ЕВD, две подушки, передние электроподъёмники, задние на вёслах, электрозеркала, ну и всякие мелочи. Такие машины менеджеры обычно не предлагают, и отговаривают от заказа пугая сроками поставок, мы ждали 2 месяца, выпускается амбиентов на заводе по разным данным от 3до 5 % от общего числа. Почему не максималка?, да потому, что это фокус и он не должен стоить 850 тыс, чего ты в него не пихай, за 850 я буду смотреть другую машину. И за 548 я лучше возьму фокус в минималке, чем солярис или поло в максимальных комплектациях, сугубо моё личное мнение. Почему не правый руль?, потому что ему в центральной нет никаких перспектив, задушили и ещё задушат, посмотрите на ценники во Владе, когда я покупал свою первую короллу в 2000 г машина была 1992 и стоила 2300 долларов, за эти деньги я мог взять только Ваз 21099 помоложе года 3 -4 , да это конкурентно, а сейчас цены сопоставимы с европейцами, а по некоторым позициям интересней взять европейца и продать за Уралом, что сейчас некоторые и делают. Было время сам ездил на японцах были короллы 2 шт, нисан, марк, хино на кототой 130тыс пробежал, в семье были и немцы BMW 525, в кузове Е 34, затем 520 Е34, мерин лупатый W 210, хонда одиссей 2000г, она и сейчас есть. Так, что есть варианты для сопоставлений, хорошего и плохого. Выехав с территории автосалона, сразу обратил внимание на остроту рулевого управления, очень сбитую подвеску и спящий мотор, сейчас проехал 1500 км, движка начинает немного просыпаться, 105л/с - это не болид, но для уверенной езды в потоке и перестроений хватает, за рулём положение настраивает на активную езду, мне почему-то напоминает хонду сивик хетч, последнего поколения, расход в городе около 8 литров на сотню АИ-95, после обкатки которая длится по словам менеджеров 3000км расход должен упасть, хотя куда ещё падать. Межсервисный интервал 15000 км, почему не меняют масло через 10000км не знаю, первая смена масла тоже на 15000 км, почему бы через 3000км не слить его, как раз детали приработались, мне кажется здесь фордовцы пожадничали. Нравиться шумоизоляция салона, не мерс конечно, он в этом король, но где-то на уровне одиссея, ещё момент, мокрая дорога, приехал на фукусиме ( мы его так окрестили) домой, и нужно было пересесть на одиссея, выехав на нём ощутил дискомфорт в рулёжке, хотя до этого считал его поведение на дороге очень хорошим, ну не рулится он так как форд и всё, кстати с одиком всё в порядке в техническом плане. Удобное положение за рулём фокуса нашёл быстро, руль регулируется как по углу так и по вылету, сиденья с боковой поддержкой, но мне она кажется слишком развитой в районе ног, как-то давит. Материалы салона и пластик достаточно качественные, сравнил с солярисом и поло, на них гораздо хуже. Ручка переключения передач как джойстик, всё чётко и точно, не хватает подлокотника, которого в амбиенте, и по-моему в следующей комплектации тренд тоже нет. Заказать отдельно у дилера длинная и дорогая процедура, кусок пластика, а стоит как крыло от боинга, экономия от компании форд. На неровной дороге при минимальных скоростях есть шумок в передней подвеске, похоже на яйца, пошёл слушок про рейку, которая побрякивает на третьем фокусе, причём звук этот есть на обоих машинах. На ТО будем разбираться. Нижние рычаги алюминий, в комплектации титаниум испанской сборки они стальные. В целом машина на трассе ведёт себя очень хорошо, мелкие кочки глотает, не разу не пробивало, за дорогу держится как когтями. Гарантия на всю ходовую часть год, посмотрим как работает их сервис. Есть в машине всякие приятные продуманные инженерами мелочи, например, на улице дождь, работают дворники лобового стекла, нужно паркануться задом, включаешь заднюю скорость и задний дворник тоже начинает работу автоматически. Автоматически включатся подсветка музыкальной системы, в зависимости от времени дня, есть разъём под флешку в бардачке, при открывании двери музыка выключается сама. Багажник получился маленький, много места съедает полноразмерное запасное колесо 205/55/16, поэтому когда сиденья заднего ряда раскладываются ровного пола не получается, а присутствует ступенька между салоном и багажником. Спроектировано под докатку или европейский ремкомплект, а полноценное колесо, наш ответ форду. Машина получилась у форда симпатичная с чувством приемлемости поколений, несомненно она будет всё больше заполнять рынок новых машин и востребована на вторичном рынке, но особых эмоций и супервосторгов, тем не менее у меня нет, это просто машина со своими плюсами и минусами, как в любой машине. На сколько качественная получилась Российская сборка европейского варианта покажет время и опыт эксплуатации таких автомобилей, буду рад если кому-то этот отзыв поможет в выборе при штудировании рынка.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
На разбитой бетонке кстати появился сверчок (по звуку - где то в торпеде у лобового стекла- грешу на установщиков сиги ) и бывает весьма интересно работает задняя передача - включаешь - нажимаешь газ, идет какой то странный звук - авто назад не двигается - ставишь в нейтраль - снова включаешь - все гуд , в дилеру пока не ездил - но в принципе, поскольку появляется данный дефект довольно редко , решил пока оставить как есть
пробег 0 км ...
собственно, в субботу (17.09.2011) получил таки свой самолет
Хетч Titanium 1,6/125 - ручка,цвет белый + шторки + обогрев лба.
При изначальном осмотре осмотрел все стыки и швы, все было отлично, на правой фаре было запотевание, последил день другой - само прошло, пока не беспокоит.
из салона выезжал уже ночью, да и до дома было ехать порядка 100 км, потому обживаться пришлось шустро.
очень понравился штатный галогенный свет, после моей десятки (ВАЗ 2110) очень приятно ехать, дальний включаешь- вообще как электровоз.
Порадовала шумоизоляция, очень приятно, (опять же сравнивая с ладой ). Идешь 100-120 вообще не чувствуется, будто стоишь а вокруг только картинки меняются,при общении с пассажиром справа даже не приходится повышать голос.
Штатная музыка играет вполне адекватно и ожидаемо - (РП 32+ штатные 6 колонок). Радио ловит хорошо даже на приличном удалении от города - ездил под Лугу - уверенный прием Питерских станций FM диапазона. USB работает четко, без нареканий - читает флешки до 16 гигов легко, а вот HDD читать не стал - видимо знает только FAT32 - NTFS оказался не по зубам!
Очень порадовала управляемость - на дороге "лосиный" тест выполняется очень легко при весьма серьезной скорости, любители шашечек на дороге - будут довольны
мотор очень тихий, но в то же время позволяет весьма активно разогнаться, очень порадовало что даже при скорости 120-130 при 2 пассажирах в салоне - по прежнему радует отклик на нажатие педали газа - "пуляет" вперед очень четко!
слишком информативные тормоза. владельцы ФФ2 - прошу не кидать помидорами - раньше ездил на десятке - так приходилось чуть ли не вставать на педаль с тормозом, а тут едва касаешься - и уже тормозишь, если чуть перегнуть и нажать посильнее - то чуть не вырывает из кресла. каждый раз когда бывает резко торможу так и жду что кто нибудь влетит в бампер
P.S. собственно за несколько дней уже накатал почти 1000 км, все что нужно работает, ничего не дребезжит.
в багажник влезает 22 бутылки с водой по 6 литров - замерял!
средний расход пока порядка 7 литров на сотню, и падает.
======================================
пробег 5700 км
собственно на данный момент пробег порядка 5700 км...
честно обкатывал до 3000 км - (скорость не больше 110-120 , крутил не больше 3000-3500)
скажу сразу - движок после 3000 км на одометре реально стал динамичнее и веселее, разгонятся авто однозначно стало быстрее
съездил к товарищам через , порядка 2500 км, туда (около 1400 км ) доехал за 13 ходовых часов, абсолютно не уставший, очень порадовала подвеска - попадалась весьма разная дорога - колейность и хороший асфальт, бетонка, местами весьма разбитая , пару раз поймал колесом очень глубокую яму - и впервые услышал четко сработавший отбойник. Машину на дороге держит четко и ровно, рулить одно удовольствие, очень жалею что не взял круиз!
На разбитой бетонке кстати появился сверчок (по звуку - где то в торпеде у лобового стекла- грешу на установщиков сиги ) и бывает весьма интересно работает задняя передача - включаешь - нажимаешь газ, идет какой то странный звук - авто назад не двигается - ставишь в нейтраль - снова включаешь - все гуд , в дилеру пока не ездил - но в принципе, поскольку появляется данный дефект довольно редко , решил пока оставить как есть - в остальном все пока гуд.
до сих пор ОЧЕНЬ радуют настройки кресла - при моих 195 роста, и 110 кг живого веса НИКАКИХ проблем при посадке НЕ обнаружил, даже при длительной поездке никаких неудобств.
также ВЕСЬМА рад тому факту что обе розетки 12В работают ДАЖЕ при отключенном зажигании( до этого был Ваз - так постоянно приходилось ключ поворачивать)
Расход топлива на данный момент по БК - 6.9 литров на сотню ( бензин в большинстве Кириши, очень редко - Несте)
средняя скорость по БК - 60 км/ч
на одном баке уверенно проезжаю 800 ++ км - замеряю по чекам
дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона
пока не сталкивался .....тфу тфу тфу
машинка очень нравится, динамичная и комфортная. ездим в женой (большую часть времени ездит жена т.к у меня служебный авто) при покупке выбирал автомат для супруги 2 литра для себя, очень доволен.есть конечно претензии к автомату, но это дело привычки. шумка достойная своего класса, но планирую немного доработать, почитал на форумах от некоторых шумов можно избавиться. в целом машина достойна своего класса если сравнивать с предлагаемыми моделями такого же класса и комплектации, то очень даже хороший вариант.
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Проблем пока не возникало, надеюсь и не возникнет
Автомобилю 3 месяца, пробег 10 тыс. км. Пока вызывает только положительные эмоции. Багажник маловат, но если не использовать для грузовых перевозок, его вполне хватает. В 2011 году ездили отдыхать в Крым на машине, на горных серпантинах управляемость отличная. Автомобиль понравился во всем - комфортабельный, просторный, вместительный. Подвеска мягкая, хорошая шумоизоляция салона и отличная штатная музыка. После отечественного автопрома - полная эйфория.....Однако, заявленный производителем расход топлива, не соответствует действительности - на трассе 7,4 л., заявленный- 5,5л.
Была у меня до этого нормальная двенашка нашей сборки пять лет отслужила верой и правдой мелкие замены типа шаровые рулевые после 3 лет в год в среднем пробег 20000 км продал купил месяц назад этот шарабан! Ну то что в нем тяги нет это понятно мотор 1.4 о себе говорит но тут через месяц БЕДА! перестала включатся 3 передача, а точнее стала включатся со скрежетом! Ну думаю надо звонить на сервис. Звоню сам живу в Краснодоне ближайший сервис Луганск расстояние 50 км. Ну мне говорят подъезжайте к 13-00 посмотрим. Приехал в 12-55, 35 минут "ходил" по сервису пока на меня приняли. После этого сели на мой автомобиль проехали объявили машина эксплуатироваться не может оставляйте на гарантийный ремонт который займет минимум 2 недели! ну вот теперь я владелец нового автомобиля "ФОРД" который ходит пешком! А все их программы 100% форд 100% защищен это только слова! Люди не берите эти шарабаны они на 3000 пробега ломаются!
качество сборки, управляемость
черт его знает, еще толком не ломался, проеду 300 000 км потом напишу
За 4 месяца - 38 000 км. После 20 000 потек сальник редуктора трансмиссии. При попадании в ямы нарушается сход развал. диски на удивление крепкие, хотя штамповка, раньше была 12 - ка, на которой умудрялся литье превращать в восьмиугольник и сход развал не нарушался, с фокусом чертовщина какая-то: уже 2 раза делал. Ненавижу когда задняя подвеска попадает на неровность - эта хрень пытается поправить курсовую устойчивость, боюсь зимой выкинет какой-нибудь фокус. А так, я не встречал еще такого подбора соотношения между комфортом и ходовыми качествами. Интересно как ST и RS? - наверняка самолеты.
Управляемость оценил с первых сек, тормаза радуют по сей день. Езда доставляет сплошное удовольствие. Компактная, маневреннаая машинка. С движком 1.6 за 3 тыс км вышел не средний расход в 8.3 литров (и с каждой полной заправкой бака расход уменьшается примерно на 0.1 литра.) Думаю к тысячам 10-15 выйти на постоянные 7. 0 литров среднего расхода. Багажник довольно велик (перевозил Кухонныю печь (размером 50x60) в упаковке, места еще остовалось досточно для пару больших базарных сумок. Умудрялся даже 3-х метровых профиль помесить (правда сильно мешает подлокотник). Движек тяговит, на малых оборотах почти взлетает, дальше немного гаснет но на 5-й передаче тянет и не задыхается шо дизель. Понравилась приятная обивка салона, мягкий не скрипящий пластик. Lancer X уступает по пластику однозначно.
Есть и свои минусы, как например низковатый клиренс. заявленых 160 см что то не наблюдается. Выше Мазды 626 но ниже Лансера X. Шумоизоляция слабовата, приятно слышно урчание двигателя. Сильно требует изоляции колесных арок (наибольше шума). Lancer X однозначно будет по шумнее, да и по жестче! разочаровывает магнитола и наличие отсутствия USB выхода. Слабый прием радиопередач.
Ну что сказать? Продав свою ВАЗ 21102 занялся поисками новой подружки! Сначала хотел Polo new, но фольцовская жадность превзошла сама себя. Комплектация, цена, наша сборка и полугодовое ожидание сего авто, напрочь отбило желание его покупать. потом еще не раз разъезжал по другим салонам и остоновил свой выбор на двух корейцах, новый Акцента в мацималке или старую Элантрушку в середнячке (на Ceed и i30 денег не хватало). Много думал и выбирал. И вот приехал с деньгами чтобы кого из них прикупить. Проходя через зал Ford заглянул в ФФ2. И севши в него меня осенило приятное чувство, как мне комфортно в нем находится, хорошо обнимающие сидения, удобная регулировка всего. Вообщем влюбился с первого взгляда, но 145 тыс. грн были не по карману на тот момент. Прокатившись на двух корейцах, меня охватило чувство глубокого разочарования. И Стал, после тест-драйва ФФ2, собирать на него денежку. Купил и не разу пока не пожалел!И снова вечер добрый! Вот и наступила почти зима. Первые не крепкие заморозки, и первые впечатления о "холодной" машине. Наездил без малого 9 тыс. км., и как всегда не обошлось без мелких неприятностей. На морозе машинка стала поскрипывать, появились мелкие свищи и шумы при езде по грунтовке, особенно когда натопишь салон холодной машины. Думал качественнй европейский экологический пластик, не допустит скрипение, но нет...Машинка разогревается в принципе быстро. 5 мин езды при максимальной температуре, и хочется уже снять куртку! По всем канонам с похолоданием (и переобувание в зимнию обувку) расход увеличился. При езде в 70 % по городу стала кушать в среднем 9.1 литр (при умеренно резвом вождении). Мороза машинка не замечает. Первые морозы до -13 её не расстраивают, заводится как и летом! Вот пожалуй пока и всё. Ах да, на 7.7 тыс. км потек сальник привода. На сервисе поменяли по гарантии в течении часа. Больше нареканий и нет! продолжаю радоваться своему красавцу! И снова решил написать! Перескочил рубеж в 10 тыс.км так же без особых нареканий: 1) слека поломал пластиковую защиту двигателя (но думаю до следующей зимы ее зватит с головой) 2) растраивает слегка навязчивый скрип холодного кузова на больших неровностях! 3) И как то стало просто драконить отсутствие сигнала о низком уровне стеклоомывающей жидкости! Еще, на взгляд, одним недостатком является щетки-очистители безкаркасного типа - достаточно много пропускают пятен и оставляю небольшие грязные разводы. Но это вс емелочи, во всем остально доволен машиной полностью Авто действительно хорошь. Для города подходит на все 100%, а вот съезжая на грунтовку - будьте аккуратны! Из ценового диапазона альтернатив не мого, как по мне Golf, CEED, I30, Polo... но цена их во истину кусючая!!!
Третий фокус у меня уже три месяца. Комплектация у меня titanium 2л 150л/с. Цвет белый. Динамика у этой машинки дай бог! Двигатель мне очень нравится так как тяга на маленьких оборотах довольно хорошая. Салон конечно сделали очень красивый да вроде и поскрипываний не замечал. Шумоизоляция у этой машинки отличная. Подвеска и не жёсткая и не сильно мягкая короче говоря то что надо. Хочется сказать ещё про новую систему вхождения в повороты и она реально работает крутые повороты она проходит без всяких сложностей. Эта машина будет пользоваться большим спросом у молодёжи так как у неё спортивные черты кузова и салона! Недостатков не заметил. Машина мне очень нравится!
Добрый день! Прошу помощи, подскажите плиз. Собираюсь приобрести Фокус II по спец цене выходит 700 тыс комплектация титаниум + допы зимний пакет и пакет оптимальный (курс.устойчивость,магнитола 8 динамиков, климат). Скажите как машинка, как ведет себя на дороге, какие + и -??? И вообще есть ли смысл за такие деньги брать форд? До этого ездила на жигулях, конечна после них любая иномарка покажется конфеткой, вторая машина в семье Ауди А4, может за эти деньги взять б/у ауди или бмв? Поделитесь опытом!
Всю прошлую неделю пришлось провести в Германии и проездить на Фокусе 3. В самолете "туда" читал отзыв со сравнительным тестом, поэтому сесть через 2 часа после прочтения за руль этого автомобиля было вдвойне интересно. Всего проехал на нем в городском режиме и по автобанам примерно 2000 км, так что впечатление вполне составил.Экстерьер весьма неплох - "живенько так". Мне достался ярко-оранжевый - вообще чумовой цвет. Наконец-то у Форда капот открывается без ключа - как у всех нормальных людей.Комплектация - одна из самых низших. Двигатель 1.6 (какой - не знаю точно), ручка 5 ступеней, "балалайка" примитивная, но с МП3 и ЮСБ-входом. Управление музыкой на руле. Бортовой комп как у всех, управляется тоже с руля. Порадовало наличие заднего парктроника. Колеса литые на 16. Подогрев лобового и заднего стекол, но не было подогрева сидений (Европа... ).Интерьер. Однозначно интереснее, чем у предшественника. Руль с удобными приливами под большие пальцы. Пластик на торпедо в основном мягкий и приятный на ощупь. Руль тоже приятный, хоть и пластиковый. Но вот на двери, где обычно лежит локоть, мягкого пластика не нашлось. Обидно. Кроме того - внимание! - правое колено упирается четко на шов между мягким пластиком и жестким, и этот шов обработан весьма коряво. В шортах вообще неприятно. На потолочных ручках сзади сэкономили.Сиденья простые и удобные. Настроил и забыл. Мой рост 188 см. За мной сидела барышня ростом 160 - не жаловалась. Багажник маловат. В него "в упор" ложится по длине стандартный чемодан, а высота ограничена. Зато задняя крышка высоко задирается - удобно. Подсветка "белая с бирюзовым" оказалась весьма приятной и днем, и ночью.Езда. Коробка хорошая - очень четкая. Только иногда задняя не до конца втыкается, и ее вышибает. Движок откровенно дохлый, его стихия - город со скоростью 50 км/ч, как в Европе. На трассе редкостно нетороплив. Разгонял его до 160, под горку - до 170. Но это предел совсем. Управляется хорошо - не переставляется, не козлит. По характеру напомнил мою былую Мазду 3 (что и не удивительно - родственники чай). Мой совет тем, кто хочет ездить не только по городу - однозначно брать более мощный двигатель. Машина увесистая, и 1.6 ей не хватает. Иначе на наших узких дорогах могут быть неприятности.Свет галоген вполне приличный - без нареканий. Музыка - на троечку, но книжки нормально слушались. В меню есть русский язык. Шумоизоляция для гольф-класса приличная.В общем, автомобиль получился вполне достойный, но двигатель нужен помощнее - тем более для автомата. .
