145 отзывов о Ford Focus 2011 года

мне нравится, писал первые впечатления, так они не изменились, единственный минус, который знаком многим, задняя иногда вылетает (но опять же переключаю передачи чуть ли не пальцем без усилий), коробка работает как часы, масло перед ТО ни на мм с момента покупки не угорело, клиренс конечно маловат, но за зиму ни разу не застревал, на скорости машина идет ровно, шумоизоляция конечно не сильная, но после служебной пятнашки или десятки разница очень чувствуется. Моя девушка после девятки даже жалеет, что на автомате машину заказала, так ей эта механика понравилась. Еще мне нравится динамика, очень резвая машина для города, на трассе конечно после 120 на обгон не очень идет, но я редко свыше 110 почти не езжу. Расход тоже радует, зимой 9 литров на сотню с прогревами было, сейчас до 7,5 литров упало, езжу 70% по городу - 30% пригород. Бензин лью только 95. Зимой в Машине тепло, прогревается минут 10, а потом просто экватор.

Брал в прокат на 3 недели в США и наездил около 3000 км за это время. Комплектация была с автоматом и круиз котролем и т.д.
Машина одна для всего мира и у нас продется та же самая модель с такими же комплектациями (за исключением небольших мелочей).
Общие впечатления скорее негативные, чем позитивные. Себе такую машину точно не куплю.
Основная претензия - тесный салон, маленький багажник, низкая посадка, убогая отделка (твердый и на вид дешевый пластик, между крышей и обвивкой в районе лобового стекла можно просунуть руку) и неудобный БК с малюсеньким дисплеем и плохим разрешением.
Что понравилось - удобные сиденья, шумоизоляция, управляемость, дизайн как внутри так и снаружи.
Расход был в районе 11 литров, при этом ездил только по фривеям и хайвеям со скоростью 110-120 км/ч.
Я бы ford focus 3 поставил в своем рейтинге выше Nissan Tiida, Lancer но ниже Honda Civic, Skoda Octavia, Toyota Corolla.

Имел Газ3110,по совету детей решил поменять автомобиль. Выбирал месяц по интернету,все не мог подобрать,а в итоге выбрал и купил за одни сутки,т.к у сына точно такой же.Долго в него "входил",но в итоге сейчас не нарадуюсь! Для "ста лошадей" отличные ходовые характеристики. При умелом вождении "берет" всех и все. Расход топлива при моем стиле езды меня устраивает.Морально "бьет" борт.комп.,а по приборам расход нормальный. Соответствует"цена-качество".Темно-серый цвет подчеркивает объем автомобиля ,чего не скажешь о серых,белых и т.д. Основные полезные опции поставлены на заводе. От себя "добавил" : парктроник,шумку,литье,противотуманки,сигналку с автозапуском.Большего вроде не надо .

Всем доброго времени суток! О выборе данного авто не пожалели ни разу за, почти, три месяца эксплуатации. Машинка влюбляет в себя при первом выезде из салона на Тест-драйв. Шумоизоляция выше всяких похвал. В салоне нет никаких посторонних шумов. Сначала думал съэкономить на комплектации, но... Отъездил зиму наслаждаясь опциями, которых могло и небыть: подогрев сидений(имеет регулировку от 0 до 5, выше 3-х ниразу не включал), подогрев лобового стекла (независимо от того запотело оно или замёрзло - ехать можно через минуты три после включения), климат-контроль работает на 5+. Шесть динамиков дают очень неплохой звук, но на некоторых композициях репит задний динамик. С USB-флешки без проблем читаются все аудиофайлы, просмотр возможен по папкам и по файлам, при включении-выключении воспроизводит с места остановки. В движении при большем набирании скорости магнитола сама подымает уровень громкости (поддерживает громкость в салоне на одном уровне) Одна особеность: звук с флешки и с диска намного чище чем fm. До 2000-х тыс.км. двигатель больше 2500-3000 тыс.об. не гонял, зато потом выехал на окружную и заценил... Как по мне двиг. довольно резвый, для этой машинки 125 лошадок хватает. Динамика разгона - неплохая, в гору с 4-мя людьми в салоне забегает резво. В городе надо следить за спидометром - 80 км/ч не чувствуется. Брал с механикой, так как люблю участвовать в вождении, а не спать за рулём с автоматом. Из допов поставил только защиту картера и сигнализацию. Хотя можно было обойтись и без последней-центральный замок с откр/закр дверей с ключа идёт даже с базой+дист. открывание багажника. При открытии багажники или любой двери зажигаются габариты (очень удобно в тёмное время суток). Багажник очень вместительный+спинки задних сиденй можно сложить в ровный пол. Хочется отметить очень хорошую работу ABS+ESP (последняя зимой очень помогала, особенно во дворах). Удобный руль с управлением магнитолой и борт. комп. и регулировкой по наклону и вылету. Регулировка по высоте сидения водителя. Зимой очень не хватало такой опции, как подогрев руля (и за эти деньги можно было бы его поставить, но увы) хотя сам салон нагревался быстро даже в лютые морозы. Очень полезными являются датчики дождя и света (которых, как сказали в салоне, за те же деньги не будет на авто 2012 года), а отдельно я бы за них доплачиать не стал. Когда выехал из салона (30.12.2011) средний расход топлива показывал 14.5 л/100км, потом постепенно в течении 100-200 км. пробега упал до среднего - 8.7, а когда пришли морозы поднялся до 9.3 (тихо ездить не получается))), и так по сей день и держится. Думаю когда потеплеет и выключатся все обогревы-подогревы + летняя резина - должно быть в районе 8л./100км. Выводы: с машины вылазить не хочется даже после 3-х месяцев эксплуатации, постоянно хочется куда-то ехать. Думаю надоест она не скоро. Однозначно на вкус и цвет товарищей нет, но надо тестить и смотреть что устраивает, а что нет. Цена кусается только поначалу, стоит проехатся и все сомнения отметаются сами собой. Вообщем доволен аки слон. Надо БРАТЬ. Ещё смотрел "одноклассников" Короллу, Октавию (изначально хотел её, пока не сел в Фокуса) и Элантру. Сравнивать можно только с последней, если смотреть с двиг. 1.8 150 л.с. Всем Удачи в выборе, и ни гвоздя, ни жезла на дороге. Через 4 дней Константин дописал: Совсем забыл сказать про клиренс. Не у каждой машины он настолько велик чтобы пробираться по нашим дорогам без проблем. Особенно это понимаешь весной, когда асфальт сходит вместе со снегом. Можно смело ездить по довольно ухабистым промежуткам дорог. На дорогу во дворах по пути к своему дому стал меньше психовать, тем самым и у каманальщиков уши меньше горят))) Через 2 мес. и 6 дней Константин дописал: Итак, сегодня 31.05.12. Вчера было ровно 5 месяцев, как машина выехала из салона. На одометре 10085 км. пробега. За это время при этом пробеге абсолютно ничего по машине не вылезло (в плане поломок или заводских дефектов). Позади две поездки в Крым и много намотанных километров по горду. Средний расход упал до 8.4 л/100 км. При этом, практически всегда, включен климат-контроль и магнитола. На трассе показала максимальную скорость на отрезке километров в 30(то что я решился выжать)200 км/ч. при 5500 об/мин. и с моментальным расходом 15л/100км. Вне города ощущается нехватка 6-тиступенчатой коробки передач.В среднем по трассе держал скорость в диапазоне 160-170 км/ч. При 160 очень адекватное поведение, при 2-х людях в салоне и не полном багажнике, зад машины не сносило, боковой ветер,даже если он был, не чувствовался вообще, за дорогу держалась очень цепко. Чем больше была скорость тем больше её прижимало к дороге. Очень устойчивая,по крымскому серпантину ездить одно удовольствие. Вобщем из машины вылазить не хочется. Хорошо что ТО раз в 20 тысяч пробега. Кстати когда мы её взяли, Фокусов 3 на дорогах практически не было. Теперь их всё больше. Что бы не говорили, что дорого, или что лучше взять Октавию-Флюэнс-Элантру и т.д. и т.п., но она своих денег стоит. И качественнее французов-корейцев, и ярче внешне и салоном чем чехи и японцы. И она совершенно не вялая по динамике. Всем ни гвоздя, ни жезла на наших дорогах.
P.S: Хотел добавить фото своего авто, но это, почему то, оказалось невозможным. Маленькая недоработка сайта наверное. Через 7 мес. и 2 дней Константин дописал: Пройдены первые 20000 км. Впечатления по-прежнему только положительные. За это время: 1. после установки сигнализации, не заводилась с доп. ключа (это который без кнопок, но, вроде, тоже чипованый), такой себе глюк. На сервисе 96 грн. за диагностику и сброс ошибок и никаких больше проблем. 2. На переднем правом колесе появилось масло, точнее колесо и подкрылок оказались в масле. На сервисе (поехал на всякий случай): ничего не обнаружено, скорее всего влетел в маслянную лужу. Диагностика ходовой - 58 грн. 3. Перед самым ТО (где-то на 19600 км пробега) высветилось сообщение "низкий уровень тормозной жидкости". И ВСЁ, НИКАКИХ БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ ИЛИ "детских болезней". ТО: Харьков. Стоимость - 1941грн. (масло + замена; фильтра: маслянный, салона, воздушный + их замена; проверка всех систем и узлов; смазка все петель и замков; сход-развал; и прочее, уже точно не помню что ещё) и три часа прогулки с семьёй без машины, благо погода была соответствующая. Но не обошлось без нашей ментальности. На следуйщий день после ТО компьютер показал ту же надпись. Позвонил/договорился/поехал на следующий день - оказалось просто забыли долить тормозной жидкости. Признали свою ошибку - денег даже не просили, потерял 30 мин времени. Через неделю позвонили и поинтерисовались всё ли в порядке, всем ли доволен. Машина продолжает радовать. Может кому-то пригодится эта информация.

Купил летом 2011г Федота в ..................

По поводу авто:

+ Отделка! Выбирал между Фордом, Крузом и Солярой. Выбор очевиден. Одна отделка форда с мягким пластиком уже склонила чашу весов в сторону форда.
+ Вместительность! Очень порадовал багажник, оказался просторным, хотя со стороны и не подумаешь, так же порадовала торпеда, которая не так сильно выпирает и экономит по максимум пространство.
+ Дизайн! В последнем рестайлинге очень приятна мордашка!
+ Электроподогрев! Не могу представить свою жизнь без них!!! Очень качественно сделан по сравнению с аналогичными моделями (Берите только полную комплектацию!!!)
+ Ходовые качества! Не смотря на 1,6 литра и 100 лошадок машинка летает совсем не плохо.
+ Подвеска! Очень порадовала мягкость!
+ Расход! По трассе 7-8 литров.

- Дизайн! Ужасный вид в заде! Очень убогие фары!
- Коробка передач! Мозги тупят на автомате, очень не приятно (советую по пробкам ехать на авто по трассе на ручке)
- Расход! По пробкам жрёт в среднем 12,7 литра. Для 1,6 это ........... я считаю.

Вывод:

С учётом всех + и - могу с уверенностью сказать, что машина не просто так пользуется такой популярностью, очень приятный авто и "проверенная лошадка". Да, есть минусы, но они есть везде, за машину в 650к эти минусы допустимы. Советую покупать и не думать над выбором, попробовал кучу аналогов. В такую цену ничего лучше не найдёте.

По поводу дилера:

Советую обращаться! Хорошее обслуживание. Да и менеджеров почти всех зовут Александрами (не запутаешься) =)))
Не давно произошла авария, не сильная, но не приятная. У меня каска. Первым делом позвонил в ................. Девушка на телефоне отреагировала так, как будто это её машина, было забавно!=) Весь документооборот ....................... берёт на себя. Я вообще ничего не делал=) Страховался в ....................., чуть позже оставлю отзыв, ждал две недели пока оформят всё. Сегодня только получить направление на запись, посмотрим, что наделают=)

Итак, в марте 2011 года приобрел сей автомобиль. Комплектация Titanium (максимальная). АКПП, климат-контроль, датчики света и дождя, ESP+ остальное по мелочи. Машина понравилась дизайном, размерами, большим багажником, удобными сиденьями. по трассе идет отлично, до 170 разгонялся, дорогу держит уверенно и при этом почти не шумит, несмотря на габариты, маневрировать в узких местах удобно. ESP работает на отлично, при 140 спасала от заноса на достаточно сложных поворотах, а вот ABS зимой работает неважно, иногда даже казалось, что тормоза отказали. Клиренс низковат (~ 12 см), даже на хорошо укатанных грунтовках может цеплять днищем. Климатик работает хорошо даже на минимальной мощности, при этом тихий, даже забываешь про него, обзорность в зеркала хорошая, большой диапазон регулировок. Зимой даже в небольшом снегу и на не сильно раскисшей грунтовке летом из-за особенностей настройки антипробуксовочной системы встает намертво (колеса просто отказываются крутиться), приходится отключать ESP (она интегрирована с антипробуксом), чтобы выехать. Вот пока все, пробег очень небольшой, так что ломаться ей рано (тьфу-тьфу)

до этого был лачик после общения с друзьями по поводу форда решил взять и не прогадал ну хочется так думать . первое впечатления просто кайф тут как то попал в метель машина ведет себя вполне адекватно заносы проходит как танк не разу не бросила в сторону не швырнуло да и скорость была приличной . Короче машина стоит таких денег. Вот только не знаю либо еще не открылась или движок такой что то тупит влегкую . Тут прочитал у Сургея Чернова что он установил какой то jetter и машина получила еще плюс 25 лошадей . подскажите что это такое , что за беда .

Очень жесткая подвеска. Не знаю к каким качествам отнести это свойство автомобиля - положительным или отрицательным.Общее впечатление от автомобиля хорошее.

Из достоинств:
1) Очень красивый автомобиль: как внешне, так и в салоне. Дизайнеры постарались с отделкой салона под спорт-стиль. Особенно радуют многочисленные блестящие вставки под металл.
2) Отличная управляемость. Дорогу держит замечательно. Руль очень чувствителен и информативен.
3) Большое торпедо из качественного, приятного на ощупь, пластика. Очень информативная и эргономичная панель приборов. Кнопки на "бороде" расположены очень удобно, не нужно далеко тянуться.
4) Приятная заводская музыка.

Недостатки:
1) Неудобный доступ в перчаточный ящик.
2) Неудобное расположение кнопок управления музыкой и компьютером на руле.
3) Плохая обзорность по краям ветрового стекла после работы дворников (дворники не доробатывают до конца порядка 8 см.).
4) Маленький и узкий багажник.
5) Неважная шумоизоляция. На скорости больше 120 км/ч шумит капитально.
6) При посадке-высадке задние пассажиры цепляют ногами за полозья (направляющие) передних сидений (болезнь от 2-го Фокуса).

Купил машину в конце ноября, удовольствий море. Есть с чем сравнить (был Акцент 1.5 дизель, Сенс). Коробка-автомат работает хорошо, 6 ступеней, типтроником не успеваю переключать. В мороз и снег (-16* набилось снега под защиту) появился небольшой гул и вибрация в салоне, немного поездишь - немного исчезает. Температура повышается - лёд на защите тает и гул понемногу исчезает. В общем машина хорошая. Шумка неплохая. В машине светится как в самолёте, всё видно и понятно. Сиденья спереди удобные, сзади не много места для ног. Расход средний 8.2 в круговую (зима. город и трасса). В данный момент февраль, снег, я машиной доволен, по накатанному снегу прёт, что танк, работает и анти-букс и разные приколы. Акустика неплохая. В целом машина отличная, но немного дороговато. Берите не пожалеете.

Отлично управляется на ск. свыше140 км/час! Тормоза-достойные. Сидеть- удобно. После обкатки стал кушать 7.4 на 100- летом и 8.4 - зимой- средний по компу. До обкатки комп выдавал -10.4 средний. Несколько напрягает слабая шумоизоляция- особенно ,когда пролетаешь по лужам,но вопрос решаемый даже самостоятельно. Обзорность-хорошая.Обогревы стёкол,зеркал,форсунок,а также подогрев сидений добавляют комфорта зимой, а кондиционер летом позволяет при +30 почувствовать зимний холод(реально заморозил одного пассажира,просил включить печку).Вобщем,если денег= в обрез,то фф2 хороший выбор.

Форд фокус2, куплен 1-го апреля 2011, внезапно, т.к. ехал за машиной другой марки.(о чем не жалею). Родные, и знакомые, не верили, т.к. звонил, звал на обмывку, думали - разыгрываю. и так: Черный металлик, хетч, комфорт, зимний пакет, подлокотник, туманки, литье, есп, мп3 - 590тр. двигатель 99,97 лс!!! с крутящим моментом в 150НМ(для справки: у нового 150/4000), так что все кто купили новый 105-тисильный фокус, дружно вскочили и ускакали на своих 6-ти лошадях, за высокими налогами и ставками))) это так, для утоления жажды маркетологов) В общем еду я на фокусе-2...восхищению нет предела!! ничего не слышу, ничего не чувствую, и очень хорошо все вижу! - это ощущения человека - водителя, пересевшего с приоры на форд, почему "человек-водитель".. на приоре просто водитель, можно сказать ШОФЕР!, а в фокусе, человеком себя почувствовал)) будни: а как его пустить в занос, как обычно я это делал на приоре - когда ехал зимой, по заледенелой дороге домой? ну..так любил потешить свой адреналин, "повиляю" кормой чуть чуть, и уже все напряжение от работы кажется пустяком)) а тут дергаешь этого здоровяка!, хоть бы ЧТО! и резина 7-я хакка. кстати шумит изрядно, в совокупности с очень слабой шумоизоляцией колесных арок фуфика, ну если по недостаткам: шумоизоляция арок, глушитель(по крайней мере на хетче), щетки мне стремные поставили, и эээ (т.к. по работе много на чем катаюсь, явных недостатков не вижу) и так, проклейка днища необходима, панели салона добротно себя держат. Грубо скрипит(при замерзании) и брякает(летом) это ЖАБО! вот уж откуда не ждал, будем думать))) а так очень доволен честно))

Куплен автомобиль в декабре 2011 года. Напишу конкретно об автомобиле именно с нашей комплектацией. Ford Focus 3 хэтчбек комплектация Trend Sport с дизельным двигателем 2,0 л (140 л. с.), 6-ступенчатая АКПП PowerShift. Салон тканевый.Весьма приятный автомобиль как снаружи, так и внутри. Фордовцы сделали ставку на дизайн, и, как мне кажется, не прогадали. Панель стильная, с множеством наворотов, в зависимости от комплектации. Двухзонный климат-контроль, автозатемняющееся зеркало заднего вида, что несомненно удобно вечером, когда фары светят ярче, датчик дождя, электрообогрев лобового стекла, что опять же, оценивается по достоинству в нашу зиму, не нужно отскребать лед со стекла, а достаточно включить обогрев и подождать 2 мин, после чего просто смести всё щеткой.Что касается музыки, она тоже на уровне. В предыдущей машине стоял саб, в Форде он даже, пожалуй, и не нужен. Мультируль, управление голосом, громкая связь... Плюсов много. В нём действительно удобно сидеть, за счет спортивных кресел, не сказать чтобы там было тесно. Конечно мужчине ростом под 190 будет тесновато, а так вполне. Также у нас маленький ребенок, за его безопасность мы спокойны. Обычно если куда-то едем, то с нами ребенок и маленькая собака. Вещи помещаются в багажник, хотя их не мало и кажется, что багажник маловат. На самом деле в него влезает коляска детская в полуразложенном виде. Однако для дальних поездок потребуется купить бокс на крышу.Ну и отдельно нужно написать о том, что все же дизельный движок делает свое дело:) Машинка очень резвая, маневренная, на дороге устойчивая. Заправляться нужно гораздо реже, бензин экономичнее.

До нового авто был Фокус2+(Titanum),надёжная машина. У 3-го существенно мягче подвеска, лучше шумоизоляция. Установил Jetter на педаль газа и 125 л/с превратились в 150.
При езде 110-120 км/ч-расход в пределах 6л/100км, при моём стиле вождения (140-160 км/ч-7,2) довольно экономично. Машинка очень пришлась по душе, на трассе стоит как влитая, с электронной начинкой(Titanum) машина ведёт себя на любой дороге как полноприводная. После покупки поэкспериментировал с заносами на поворотах-отлично держится, при начале скольжения задних колёс моментально срабатывает система стабилизации и даже при 70 км/ч, на повороте в 75-80 градусов, снос практически отсутствует(резина Нокиа Хаккап
Впечатления от машинки самые позитивные.

Привет всем будущим владельцам FF3.
Первое впечатление, как правило мы получаем в салоне, а там всё чистенькое и надраенное. Моёму малышу чуть больше месяца, пробег 4100км, комплектация Titanium.1.6л,125л/с МТ. Если без эмоций, то машина хороша. Про салон говорить можно много, эргономика продумана, есть маленькие неудобства, но лучше оценивать самому , всё зависит от Ваших требований. Подвеска работает немного может жестковато, но очень уверенно, погодные условия снег, гололёд и дождь всё уже было. Средний расход получается 7л. По скоростным качествам пока не могу много рассказать, пробег маловат чтоб погонять, но многие пишут, что слабоват, туповат движок. Ерунда всё это, для обгона на трассе просто с пятой на четвёртую переключиться и разгоняется даже очень не дурно.

"Черная пантера"- Ford Focus (хэтчбек автомат) впечатлил после автопрома (пятнашки "Лягушонок"). На дорогах Москвы: 1. в пробках хорош; 2.при заднем ходе на высокий бордюр необходима бдительность - при наезде отрывается брызговик (крепление хлипкое); На трассе:1. при обгоне с ходу- тупит; 2. но если наберет ходу не остановишь ( хотя даже и так уступает мерсу, тайоте и мазде -приходится уступать); 3. при длительной поездке не хватает подлокотника под правую руку, шумоват.На бездорожье: 1. низковат- в грязи и по снегу гребет хорошо, но сядет на брюхо без тягача не обойтись. Зимой в салоне тепло, салон и особенно под задницей и спиной прогревается хорошо, но ноги мерзнут(особенно сзади у пассажиров) - к режиму отопления в салона нужно подойти тщательно! .Летом кондиционер работает прилично, обдувается весь салон.
Ну вот пока и все, в общем в пантере отдыхаешь ( при при пробеге сходу 900 км со средней скоростью 100 км/ч глаза наружу не вылупляются, горб на спине не растет, ноги не затекают, уши не закладывает) и инвалидность не приобретаешь -во как сказал стихами! Люблю свою черную пантеру и он отвечает мне тем же!

От Поло отказался по причине узости его салона (не смог привыкнуть после Волги). В Форд как только сел, сразу почувствовал - моё! Настолько все продумано и удобно, что нет слов! Обидно только, что при стоимости на полторы сотни больше чем Поло, в Форде нет задних электростеклоподъемников, нет бортового компьютера. Зато есть то, чего не было в Поло: АБС, кондиционер, электропривод и электроподогрев зеркал и все остальное на уровне. приборная панель оформлена как в космическом корабле, все очень красиво. В машине чувствуется вольяжность, сигнал фафакает, а не пищит как в Поло, по дороге катит плавно, не трясет. На первых километрах стараюсь быть щадящим к машине. Резко не набираю обороты, больше 120 не езжу. Но потенциал двигателя уже чувствуется. Думаю, что со временем на трассе за машину будет не стыдно. Выезжал из автосалона с пустым баком и тремя километрами пробега, залил 95-й на 1000 руб. На сегодня, на эти деньги проехал 320км и в остатке еще показывает 1/4 бака. Если учесть, что сейчас зима, часто приходится не глушить машину, двигаться иногда в пробках, расход вполне приемлем.

владею автомобилем три дня, но уже успел съездить в финляндию. впечатления самые положительные , енергоёмкая подвеска, хорошая шумоизоляция, красивый и комфортный салон ( у меня комплектация титаниум ) расход топлива на обкатке 6-7 литров по трассе, 8-9 литров по городу, единственное что расстроило качество звука опционной музыки сони ( звучит громко и басов много , но детальность отсутствует) попробую решить тюнингом. .
прошёл месяц моего общения с автомобилем, эмоции положительные. двигатель тянет на ура, просто передачи нужно не быстро менять. музыка кстати раскачалась зазвучала получше, видимо динамики размялись так что тюнить музыку передумал. расход на том же уровне. по салону скажу машина на четверых, но без багажа или без запаски.

Некоторое время назад продал М-Лансер 9, 1,6- с АКП, 07 г.в..Спустя один день поехал с другом по автосалонам, купить ему минивен. Минивен - Опель Зафира был найден быстро. В ожидании оформления всех необходимых документов мы решили прокатиться по другим автосалонам. Как вариант я рассматривал б/у авто: Мазду-6, или М-Лансер 10 до 650 т.р. Ранее в салонах смотрел новые: Ситроен С4 в новом кузове и Киа "Сироту", машины нравились, но что-то меня останавливало от их приобретения. Хотя у двух моих родственников именно такие автомобили, поэтому время на "примерку" у меня было. Приехав в автосалон "Форд" на стоянке я сразу заметил ФФ3, х.б., серебристого цвета. Менеджер пояснил, что автомобиль в комплектации "Тренд" + допы (зимний пакет, парктроник, тонировка задних стекол, сигналка, брызговики, коврики, защита) 1,6-105 л.с.. Стоимость авто с допами была немногим более 650 т.р. Авто я могу приобрести, т.к. он отказной. Опыт общения с Фокусами у меня уже был, т.к. ранее владел ФФ2 -1,6-100 л.с. и ФФ2-1,8-125 л.с.. Они были в комплектации "Тренд+Спорт". Летом, когда эта модель (ФФ3) только пошла, я был на тест драйве. Салон мне тогда показался уже и менее вместительным, чем на предыдущей моделе. Ужасно не понравилась посадка: бьюсь головой о стойку и задеваю коленом блок управления фарами. Мой рост около 180 см, плотного телосложения. Потратив около 2-х часов на изучение данного экземпляра и взвешивания "+" и "-" пришел к выводу, что нужно его купить. У меня это был первый НОВЫЙ автомобиль. Я считаю, что 2-3-х летняя иномарка самый лучший вариант с экономической точки зрения. Но в душе всегда хотел новое авто, в этом тяжело было признаться даже самому себе. Уже пробег моего авто составляет 7т.км.. За это время я убедился, что на улицах этот автомобиль всегда обращает на себя внимание. Кто-то им восхищается, кто-то критикует, но он всегда в центре внимания. Наверное, это лучшая оценка данного автомобиля. Клиренс конечно маловат, к дому подъезжаю с трудом, сидишь как в спортивном авто, "зажато", НО на удобных креслах. При долгих поездках в Лансе болела спина, в Фокусе этого нет. ФФ3 на заднем сиденье стал просторнее, т.к. я сам за собой могу свободно сидеть. Радует расход топлива в городе от 7,7 до 9,0 л. на 100 км. (при разных режимах эксплуатации). Ланс ел от 10 до 12 л на 100 км.(часто использую 92 бензин, т.к. качество 95 в провинции г...о). Сирота у родственника ест от 8,3 до 10 л. на 100 км. при одинаковых режимах эксплуатации, но на Сироте МК-6 ст, а у ФФ3 МК-5ст. Управляемость авто радует, но иногда пугает ЭУР, слабовата обратная связь. В салоне ничего не гремит, не стучит, хотя собран в России. Предыдущие Фокусы так же были из России. Про их сборку ничего сказать плохого не могу, все было гуд. Наверное мне везло, брал не ушатанные авто. Про динамические характеристики писать не хочу, он едет как авто со 105 сильным ДВС. На трассе себя "хлюпиком" не чувствуешь, и едешь с комфортом. Азиатские машины более шумные и жесткие. Фокус ближе к Европейцам (в моем сравнее к Ситроену С4, машины одного класса и одной ценовой категории и предлагают примерно одинаковый комфорт). Хочу сказать дизайнерам компании "Форд"- спасибо!!! Для любителей машин: Киа-Рио, Хендай-Солярис, Тойота-Королла, Киа-Сирота- могу сказать, производителей жаба душит поставить заднюю независимую подвеску. Мазда-6 и Ланс-10 не перестают мне нравиться, просто на первый план вышел ФФ3, и о своем выборе я не жалею. А поменять АКП на механику, тоже иногда полезно!!! Выбор за вами! Мое мнение, данная модель будет востребована на вторичном рынке, учитывайте это при покупке авто!

В общем на конец то купил не БУ а новенькую машинку. До покупки пролазил кучу отзывов о разных машинах (перечислять не буду, но по цене не дороже 700т) и на третий фокус в принципе по началу не очень то и смотрел, так как на еву их еще не было а на картинке мне что то не очень понравился. Как то ехали с отцом мимо салона форд и решили заехать посмотреть, скажу так, как только увидел просто офигел, сев в салон мне еще больше понравилось. На этом поиск прекратился. Ждать пришлось 2 месяца, ну это не страшно. Из неприятного, что удивило так это то, что USB при включении в разъем пишет что не поддерживает USB во втором разъеме отверстие есть а всего остального нет. Дальше выяснилось что не работает разбрызгиватель заднего стекла и по истечению недели после покупки при открытии задней пятой двери появился шум по видимому от забытого или не докрученного болта или еще чего то, что меня убедило окончательно, что как не крути но видимо наша сборка мягко говоря не ОЧЕНЬ. По шумке, такое ощущение что если дно и подкрылки улучшить то получиться совсем отлично, а так в общем меня она порадовала. Накатал уже 3600, двигатель хотелось бы по мощнее надежда что с дальнейшей обкаткой будет по резвей. Правильно тут парень писал что надоели эти экологи, со своими евро. Дорогу держит отлично, двигатель не слышно, бензина ест не много, подвеска порадовали так как от отличных наших дорог уже попадал в неприятные ямы после которых думал оторвет пол дна но нет как то можно сказать мягко проезжал на предыдущей своем машине ваз 2110 подвеску бы точно оторвала бы. В целом машиной доволен, если учитывать что каролла или сид и тд. в таких же комплектация существенно дороже а по качеству и другим параметром не далеко от друг друга ушли. на мой взгляд Фокус наилучшие сочетание цены и качества, покупайте думаю не пожалеете если у вас конечно до этого не было крузака а теперь решили форд купить. Надеюсь, отзыв будет полезен. (Строго не судите, это мой первый отзыв)