145 отзывов о Ford Focus 2011 года

Расскажу коротко о своем опыте владения данным автомобилем... до него было много иномарок,поэтому есть с чем сравнить!С момента покупки в октябре 2011 года до весны 2013 только положительные эмоции-рулится супер,устойчив,вполне достойный уровень шума!К минусам можно отнести двигатель,не чувствуется в нем 125 лошадей(с климатом вообще беда провалы при разгоне),при закрывании дверей вспоминаешь Москвич- металл абсолютно не вибродемпфирован, при включении музыки погромче гремит все что только возможно(задние двери грохочут даже при малом уровне громкости).В салоне тесно,при росте 190 при регулировке сиденья под себя сзади тесно даже 5-ти летнему ребенку. А теперь о самом больном: после переобувки на лето что-то впереди загремело на маленьких кочках,после 4 визитов к дилерам приговорили рейку к замене,подождал неделю поменяли и... стало чуть лучше,но всеравно что-то гремит,искать стал сам,так как при осмотре и тряске ходовой все в идеале.Кто ищет,тот найдет!При раскачивании за колесо на стоячем автомобиле появляется люфт колеса,отдает четко в стойку,при раскачке чувствуется люфт штока в районе сальника стойки(при поднятии пыльника стойки и придерживании пальцем),при этом в салоне тот самый стук.Жду очередного визита к дилеру через 3 недели(типа так загружены),буду опять доказывать свое-очень плохо у приемщиков со слухом,говорят все отлично! Помимо этого был перепрошит двигатель-глох при включении климата,закреплена опора двигателя,подтянут подрамник.На данный момент есть еще фишка порой при включения стартера не происходит ничего-лампы горят,но на ключ реакции ноль. Все вышеописанное происходит при пробеге до 25 тыс.км.,при спокойной манере езды(без убивания автомобиля)! Продаю!Решил!Это мучение ждать следующих сюрпризов,а потом их лечить! Ставлю жирный крест на Форде! P.S.Параллельного Фокусу в семье эксплуатируется Киа Спортейж 2012 г.в.,пробег 30 тыс.км.,ничего не изменилось,вот и смотрят глаза в сторону азии....

Каждый выходной мы ездим с другом на дачу именно на Фокусе, хочу отметить что при своем компактном внешним виде, фокус как по волшебству имеет очень глубокий багажник, настолько глубокий что туда может вместится ружье, а так же куча разных сумок, ведро с шашлыком и прочие. Так же хочу отметить что у автомобиля большое пространство между сидениями, и тем кто едет сзади сидеть очень удобно, коленки не упираются в сидение впередиседящего. Внешний вид салона внушает что автомобиль приследует моду. Внешне автомобиль так же выглядит эффектно, даже без тюнинга. про резвость автомобиля - отдельная тема, скорость набирает резко, обганяет автомобили быстро, в салоне нет посторонних шумов, стандартная аккустика радует!

Добрый день! Мой "отзыв" необычный. У меня еще нет машины :) Я только собираюсь ее купить. И, если те, кто проверяют этот раздел, перед тем как он появляется в общем доступе, пропустят этот "неформат", то представляю на Ваше обсуждение мысли человека, который собирается приобрести автомобиль. Как Вы понимаете, собираюсь приобрести ФФ3. Теперь по-порядку. Автомобиля никогда не было. Опыт вождения: "пятерка" с какой-то непонятной "железякой" вместо рычага, когда учился и сдавал на права в 2007 и еще пару раз ездил на "семерке" брата. Особой потребности в машине никогда не было (да и сейчас нет): на работу - на метро - сорок минут и там, остальное: магазин, рынок, тренировка - все рядом, дачи нет, детей пока нет, жена работает в шаговой доступности от дома, в случае разовых поездок (торговый центр, аэропорт, пригород и т.д.) обходились общественным транспортом или такси. А противовесом для приобретения авто "для души" было отсутствие "лишних" денег и опасение перед появлением известных каждому автовладельцу забот, приходящими вместе с авто. Но, со временем, желание приобщиться к огромному сообществу автовладельцев нашей страны и погонять на собственном авто стали побеждать мысль о том, что "... 5 с половиной тысяч попросту брошены на мостовой, и к тому же снабжены колесами, может отравить любую счастливую жизнь". Для первого раза машину решил брать подержанную, механику, 125 Hp, до 5 лет, до 100 т.км. Конечно, хочется купить в состоянии, позволяющем ездить пару лет, не задумываясь ни о чем, кроме расходников. И внешность чтобы была не «стариковская». Со стоимостью определился быстро - от 500 до 600 т.р. Для первого авто, считаю, что планка, более чем высокая. А среди машин, стоимостью ниже этой суммы ничего интересного для себя не нашел. Исходя из критериев рассматривал: hyundai solaris, mazda 3, mitsubishi lancer 9, ford focus 2 или 3. Почитал статьи на автосайтах, отзывы, на сайте посмотрел предложения о продаже и остановился на ФФ3 (хотя для этого выбора 500 т.р. может и не хватить :)). Привлекшие основные достоинства: надежность и современный внешний вид. Основные недостатки: слабое ЛКП, недостаточно просторный салон и т.д. – вроде не пугают. Непосредственно выбор и покупка. Рассматриваю два варианта самому подобрать через auto.ru, загнать на диагностику и, после, принять решение. Против этого варианта: сам в машинах не разбираюсь и поэтому не хочется омрачать радость от покупки с ремонта, потому что и сервисам и «знающим» друзьям до конца не доверяю. Сейчас, чем больше читаю, тем больше склоняюсь к варианту заказать подбор авто в одной из специализирующихся на этом бизнесе компаний. Конечно, минуc - это отдать двадцатку чужим дядям. Но в явном плюсе, что, как обещают, машину сами подберут, проверят, с хозяином поторгуются. В конце концов, считаю, что если по-нормальному работают, то на эту двадцатку они как раз и скидку получат. Таким образом, собираюсь к лету решить основной в этом деле вопрос с деньгами (кредит или занять у соседей :)) и в отпуске заняться непосредственно покупкой и стать еще одним человеком, подтверждающим на своем собственном опыте давно подтвержденную истину о том, что «… каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить. И каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать, и не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек, как никто из живых существ, любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль». Спасибо за внимание. Если есть, что сказать – пишите.

Добрый день!Мой "отзыв" необычный. У меня еще нет машины :) Я только собираюсь ее купить. И, если те, кто проверяют этот раздел, перед тем как он появляется в общем доступе, пропустят этот "неформат", то представляю на Ваше обсуждение мысли человека, который собирается приобрести автомобиль. Как Вы понимаете, собираюсь приобрести ФФ3. Теперь по-порядку.Автомобиля никогда не было. Опыт вождения: "пятерка" с какой-то непонятной "железякой" вместо рычага, когда учился и сдавал на права в 2007 и еще пару раз ездил на "семерке" брата.Особой потребности в машине никогда не было (да и сейчас нет): на работу - на метро - сорок минут и там, остальное: магазин, рынок, тренировка - все рядом, дачи нет, детей пока нет, жена работает в шаговой доступности от дома, в случае разовых поездок (торговый центр, аэропорт, пригород и т.д.) обходились общественным транспортом или такси. А противовесом для приобретения авто "для души" было отсутствие "лишних" денег и опасение перед появлением известных каждому автовладельцу забот, приходящими вместе с авто.Но, со временем, желание приобщиться к огромному сообществу автовладельцев нашей страны и погонять на собственном авто стали побеждать мысль о том, что "... 5 с половиной тысяч попросту брошены на мостовой, и к тому же снабжены колесами, может отравить любую счастливую жизнь".Для первого раза машину решил брать подержанную, механику, 125 Hp, до 5 лет, до 100 т.км. Конечно, хочется купить в состоянии, позволяющем ездить пару лет, не задумываясь ни о чем, кроме расходников. И внешность чтобы была не стариковская.Со стоимостью определился быстро - от 500 до 600 т.р. Для первого авто, считаю, что планка, более чем высокая. А среди машин, стоимостью ниже этой суммы ничего интересного для себя не нашел.Исходя из критериев рассматривал: hyundai solaris, mazda 3, mitsubishi lancer 9, ford focus 2 или 3.Почитал статьи на автосайтах, отзывы, на сайте посмотрел предложения о продаже и остановился на ФФ3 (хотя для этого выбора 500 т.. может и не хватить :)).Привлекшие основные достоинства: надежность и современный внешний вид. Основные недостатки: слабое ЛКП, недостаточно просторный салон и т.д. вроде не пугают.Непосредственно выбор и покупка. Рассматриваю два варианта самому подобрать через сайт загнать на диагностику и, после, принять решение. Против этого варианта: сам в машинах не разбираюсь и поэтому не хочется омрачать радость от покупки с ремонта, потому что и сервисам и «знающим» друзьям до конца не доверяю. Сейчас, чем больше читаю, тем больше склоняюсь к варианту заказать подбор авто в одной из специализирующихся на этом бизнесе компаний. Конечно, минуc - это отдать двадцатку чужим дядям. Но в явном плюсе, что, как обещают, машину сами подберут, проверят, с хозяином поторгуются. В конце концов, считаю, что если по-нормальному работают, то на эту двадцатку они как раз и скидку получат.Таким образом, собираюсь к лету решить основной в этом деле вопрос с деньгами (кредит или занять у соседей :)) и в отпуске заняться непосредственно покупкой и стать еще одним человеком, подтверждающим на своем собственном опыте давно подтвержденную истину о том, что каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить. И каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать, и не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины. Человек, как никто из живых существ, любит создавать себе дополнительные трудности. Именно этим объясняется желание иметь собственный автомобиль.Спасибо за внимание. Если есть, что сказать пишите.

Предыдущий отзыв был больше про то, как выбирал и покупал. Этот будет про саму машину, благо, 3800 км пробега за пару месяцев вполне достаточно, чтобы делать выводы. Внешний вид. Года два назад попалось на глаза интервью одного из топ-менеджеров Форда. Там, в частности, были следующие слова: сегодня Форд, мол, - это машина, которую покупают головой, и нас это не совсем устраивает, мы хотим, чтобы нас выбирали сердцем. Топ-менеджеры слов на ветер не бросают: Форд с тех пор обнародовал несколько моделей весьма спорного дизайна (Focus 3, Explorer 5). Да, теперь кто-то Форд выбирает сердцем. Или же плюется и принципиально не выбирает. Дизайн Фокуса третьего поколения лично я считаю провальным. Причина предельно проста: он сделан в стиле "ни два, ни полтора", в итоге не нравится никому: ни приверженцам консервативного сдержанного стиля (Focus 2, Mondeo 4), ни любителям агрессии-спорта (Lancer X, Astra J). Прагматик также заметит, что, в погоне за непонятно чем, машину сделали заметно теснее, причем не столько реально, сколько визуально (большой привет новой торпеде). Комфорт. Шумоизоляция на высоте. Материалы отделки приятны на ощупь и на вид, сидения комфортабельны и удобны. Приятно удивила своим качеством аудиосистема, особенно на контрасте с штатной балалайкой фокуса второго поколения. В то же время, неприятно удивляет отсутствие комфорт-режима в коробке. "Спорт" сделали, а "комфорт" где? Совершенно непонятно, на кой черт перешли на 16-дюймовые колеса. На 15 дюймах машина ехала бы мягче, там профиль резины больше. Да, рулится весело и задорно. Но если немного подумать головой... Фокус - машина в первую очередь для города. Что это значит? Это значит ПРОБКИ, каждый день, в обязательном порядке, и весьма умеренный потолок скорости, движение в потоке. У меня, к примеру, средняя скорость 18 км/ч по бортовому компьютеру. Подавляющее большинство времени машина едет очень медленно, в пределах 40-80 км/ч. Зачем на таких скоростях филигранная управляемость? Куда как ценнее плавный ход, без дерготни и сотрясений. Фокусу в этом смысле, мягко говоря, есть куда расти. Чтобы добиться от этой машины плавного хода, приходится прилагать существенные усилия. ПОЧЕМУ? Просчет, на мой взгляд, налицо. Поскольку агрегат дизельный, в нем есть электропечка. О том, что она есть, владелец догадывается по косвенным признакам. Нагрева от электричества, когда мотор еще не прогрелся, просто нет. Нет тепла от двигателя - нет тепла вообще. Безопасность. Тут просто 5 баллов и все. Полторы тонны веса, все мыслимые и немыслимые современные системы безопасности. Надежность. За 3800 км пробега один раз заглючила штатная аудиосистема. Вылечилось перезапуском. Больше ничего не беспокоило. Ходовые качества. Про комфорт уже все выше написано. Средний расход солярки в данный момент - 9.2л/100 км. Кстати, заправить машину где-то еще, кроме как на BP, официальном партнере Форда, вы сможете только через переходник, который надо каждый раз доставать из ниши с запаской под полом багажника и убирать обратно, и который после каждой заправки будет вонять дизтопливом вам в салон. Проще говоря, купив дизельный Форд, будьте готовы заправлять его исключительно на BP, ибо на остальных колонках нет тонкого дизельного пистолета, а толстый не лезет в горловину EasyFuel (в переводе с английского "легкая заправка", звучит в данном контексте издевательски). 140 дизельных коней в сочетании с двухдисковой коробкой, а также довольно жестко настроенным шасси удовлетворят запросы любого гонщика. "Пулять" по городу на этой машине одно удовольствие, очень немногие могут хотя бы состязаться, не то что обогнать. Дизельный ломовой момент в широком диапазоне оборотов - штука, которой современным задушенным экологией бензиновым моторам противопоставить нечего. На трассе скорость полета ограничена только размером кошелька. 140-180 км/ч с перестроениями и торможениями-разгонами машина выполняет шутя. Отдельные пару слов про педали. Педаль газа длинноходная, как на Логане, но! Если на Логане глубина утопления педали газа что-то значит, то здесь работает только 1/3 хода педали. Остальные 2/3 в поведении машины ничего не меняют, разницы между нажатием гашетки на 1/3 и в пол нет. Если хочешь ехать плавно, то нажатие на газ надо очень аккуратно дозировать, по миллиметру. Педаль тормоза, напротив, короткоходная. Мало того, когда скорость становится маленькой (40 км/ч и менее), тормозить начинает вовсю помогать умная коробка. Затормозить плавно, как на поезде, очень тяжело: надо дозировать усилие на педали чайными ложечками, прогнозировать следующий ход коробки и соответствующим образом дожимать-отпускать педаль. И не дай боженька начать часто чередовать легкие нажатия педалей газа и тормоза, как можно делать в пробках на механике! Здесь это приведет к ощутимым рывкам. Плавное передвижение требует экономить (!) каждое нажатие на педаль. Я не просто так написал про недостающий комфорт-режим коробки: машину очень много тестировали на треке и автобанах, но отвратительно подготовили к пробкам. Традиционно отвратительно работает АБС на плохом покрытии. ESP что-то куда-то корректирует, но работа ее непрозрачна, машина ведет себя с ней странно. Кнопки отключения этих систем нет, а жаль. Гораздо удобнее, по сравнению со вторым поколением, стало преодолевать бордюры. За это отдельное спасибо. На фокусе второго поколения я потерял 3 брызговика из 4 практически сразу после покупки, здесь пока все на месте. Машину не замечают сотрудники ГИБДД. Это однозначный плюс. На дороге перед тобой никто не пресмыкается, но никто и не хамит. Если куда-то с поворотником перестраиваешься, пускают куда охотнее, чем если едешь на Фокусе второго поколения. Это тоже плюс, причем проявляющийся каждый день. Подводя итог. Когда оцениваешь машину, очень важно, с чем ты ее сравниваешь. Фокус-2 на старте продаж стоил настолько дешево (300 тысяч и даже меньше за базовую версию!), что конкурировал с Логаном, ВАЗом. Вполне понятно, что в такой битве у конкурентов шансов не было. Дизельный Фокус-3 как у меня, если без скидок, потянет почти на миллион. Это только сама машина, без учета второго комплекта резины, сигнализации с турботаймером и дистанционным запуском, страховок и прочего. Уровень конкурентов в этом ценовом сегменте представить несложно. Единственный неоспоримый плюс такой машины - незаурядные динамика и управляемость при неприметной внешности. Все остальное обычно, плохо, очень плохо и даже отвратительно. В итоге машины такие продаются только с очень большим дисконтом. Искренне надеюсь, что Форд сделал выводы, и не повторит своих ошибок хотя бы с новым Mondeo, ибо желаю Форду как автопроизводителю только хорошего. Я же своей машиной доволен. Ее минусы меня не очень трогают (кроме плавности хода), плюсы ощущаю каждый день.

За 1 год и 7 месяцев пробег 172 000 км. Верблюд настоящий. Удивил. Можно эксплуатировать, хотя обслуживание дороговато.

Всем привет.Решил написать небольшой отзыв о фокусе.В конце февраля, брат посмотрев, то , что я купил кашака, тоже решил обновить себе нисан альмеру 99г. Нисан альмеру (с нормальным левым рулем),продали за неделю,и когда брат стал пешеходом,то серьезно задумался о машине.Как всегда смотрел вариант1.-Тоету королу (не понравилась тормозами,и дубовой панелью,отсутствие шумки),да цена была завышена.2.-Кия сид (вроде все хорошо,но смущала деревянная подвеска,после альмеры у брата была подвеска больная тема)3.-Хундай солярис(тесный)4.-кия рио(тесный,и нужной комплектации не было в наличие)5.-шевролет круз(отсутствие шумки,хреновая ликвидность на вторичке)6.-фольцваген полло седан(деревянная панель,убогий материал,скромная в комплектации,и каждой детали чувствуется бюджетность.В общем не много прилизанный логан)Ну и случайно сел в фокус и в него влюбился .Машина была в наличие в салоне, белого цвета, седан 1.6 16 , ручка, климат, литье на 16, управление музыкой на руле, эл.лобовое стекло, и соответственно 2011г. со скидкой за 780т.р.Брат то в машину влюбился,но боялся брать,так как изначально знал,что у фокусов движки одноразовые,что приоры будут дергать его на любом светофоре,и что у нашего общего друга фокус даже не продержался и месяца,как через суд он вернул деньги(залило мозги,двигатель стал жрать масло,расход стал 22л. 100,и в итоге стуканул).Но так как наш общий знакомый, смог вернуть за тот фокус деньги (а значит о лояльности салона,то было решено рискнуть).В итоге час просидел в салоне, и на работу приехал на третьем фокусе.Так как,брат как и я много времени отдыхает,то соответственно очень часто передвигаюсь на этом фокусе.Что сказать?Тихо,комфортно,приятно,удобно.В целом,если сравнить с логаном,фабией ,приорой(да простят меня приороводы),то конечно,фокус,это уже иномарка!!!!С шумкой,с приятной панелью, с отличным б.компом,просто едешь,и кайфуешь(пока на светофоре суко не появится приора, которая убегает быстрее),но с другой стороны,в фокусе охото просто ехать не спеша, слушать подсказки компа(включить 4ую,уже на 40км.ч!!!!Я в шоке),и спокойно катиться, и слушать музыку(музыка кстати так себе(у нас не сони).Багажник. Меня он бесит, даже 2 покрышки на "16",не влезают!!!!!!!!! Очень узкая щель (не знаю как подобрать другие слова),и в итоге тяжело,что то перевезти.Надежность. Тяжело судить,пробег 8500км.(брат не такой как я,что бы за это же время накатать 44т.км), поэтому он еще даже т.о.не делал.А так в целом только ухандокал лобовое стекло (два больших скола).Расход топлива.В городе получается 10.5л.зимой,и около 9ти летом.Больше кушает чем приора,и кашак.Ну и мои ощущения. Сегодня пару раз остановили гаишники,за то что не включил свет(ну привык я на кашаке, что все в режиме автомат,сел,завел и поехал), двигатель до раб.температуры прогрелся быстро(на улице -11),а вот салон все таки не так быстро прогрелся, от седана я ожидал большего.Попогрейка 5положений,но из за того,что брат одел чехлы, тепло даже не чувствуешь(на кашаке попа просто горит).В общем толку нет. Подвеска не бухает на лежачих полицейских(в отличие от кашака),а подвеска в целом примерно одинаковая.Лично мне жалко было бы отдать 780т.за не самый большой седан в своем классе,ну а брату нравится, но весной хочет продать.и купить себе полноприводную нисан теану(хочет полный привод и автомат).Р.с. Еще не нравится мне,что постоянно когда выхожу из машины, задеваю круг (который отвечает за свет), мало того ,что колену неприятно,еще и свет постоянно включается, ну неудобно сделано в этом плане.Вывод.В принципе, фокус для водителя, очень комфортный, приятный автомобиль, но что то дорого за него просят, все таки для фокуса идеал, это двигатель 1.8 в паре с автоматом.

ну он неплохо едет, плохо прогревает салон зимой и его практически нельзя в случае поломки подлатать своими руками на трассе. многие детали (например гайки крепления колес) сделаны из некачественного металла.

Брал с салона в январе. Машина в общем не плохая. Но я не знаю на чем ездили люди до Форда,что пишут за шумоизоляцию как хорошую. Ездил и на зимних шинах и на летних.Шумоизоляция скажу прямо-ни кудышная. По трассе иногда даже раздражает.Можно заглушить только музыкой. Места маловато но это другой вопрос.

У меня друг, машины гоняет, и вот 4 месяца назад пригнал для себя форд фокус хэтчбэк. Скажу сразу, машинка мне понравилась, каждая деталь на своём месте. Так как с ним часто езжу куда либо, не раз сам ездил на данной машине, но чаще в роли штурмана :) Начну с плюсов данного авто: это безусловно динамика, так же не плохой комфорт в салоне, так как машина обладает полной комплектацией - титаниум, пластик хороший. Просто друг говорит на не больших комплектациях пластик по хуже будет, сам говорит убеждался в этом. Ну как говорится на вкус и цвет... Но больше всего мне понравилось в этом авто - это гоночная панель приборов(сугубо моё мнение) круто просто выглядит, что вызывало у меня не раз белую зависть. Вообщем машина хорошая, да и запчасти всегда найти можно.Спасибо за внимание!!!Если интересно, смотри отзыв про другой хетчбеке - Mazda 3 5-дверный хэтчбек

Здравствуйте уважаемые Авторушники ! Доброго всем времени суток. Вот уже как 8 месяцев я владею этим детищем американского автопрома, и вот наконец пришло время написать свой отзыв. Ни в коем случае не хочу обидеть чувства владельцев других марок, постараюсь просто описать свои впечатления из опыта владения данным автомобилем.Итак, началось все где-то в феврале 2012 года когда мне ну ОЧЕНЬ!!! захотелось новый авто. Выбирал по таким показателям как молодежный внешний вид, более менее престижный бренд, умеренная цена и хорошие ездовые качества. так получилось что в салон Форд заехал в последнюю очередь, и сразу понял что это авто для меня. Скажу сразу мне 24 года рост 174, по этому в салоне автомобиля почувствовал себя удобно, все камфортно, очень приятный мягкий пластик, оригинальная и приятная панель приборов, сиденья в меру глубокие с хорошей боковой потдержкой. По поводу места сзади скажу так- человеку моих габаритов удобно, чуть больше уже нет, но брал машину для себя и жены так что это роли не играло. В общем я был в восторге и где то через неделю стал обладателем Ford Focus 3 в комплектации Trend 105л/с из допов зимний пакет и управление магнитолой и БК на руле, покупал в салоне Автомир . По дороге домой радости не было предела))). Но.... на следующее утро собрался я ехать ставить его на учет, выхожу пытаюсь завести( -27С) а в ответ только щелчки стартера и тишина((( . Все думаю сдох аккум. звоню официалам в ответ: "Вы сегодня уже третий, проблема в замерзании конденсата в стартере, заводской брак. Приезжайте на эвакуаторе." Да уж это был первый привет от русской сборки. Потом правда в сервисе все высушили и забирал его прямо с улицы в -25, завелся без проблем и больше такой праблемы не было. Итак конкретно по эксплуатации:Подвеска: Достаточно жесткая если ехать по дороге с частыми выбоинами звук как будто на поезде едешь, но в то же время всякие мелкие неровности на попу водителя не передаются. В повороты входит очень уверенно намеков на крены практически нет, реакции на руль очень четкие и адекватные, в занесло один раз летом на 100км/ч входил в поворот в дождь, и то практически сразу а/м вцепился в дорогу как ни в чем не бывало. Достаточно высокая передняя губа позволяет подьезжать к бардюрам.Двигатель: Конечно 105л/с это не гоночная машина, на трассе после 130км/ч вообще как сонная муха разгоняется, но если честно мне вполне хватает т.к. езжу не быстро а для обгона на 4 передаче вполне, правда пару раз было вроде начинаешь обгон а он не едет т.к. включенный кондиционер вообще убивает динамику. В городе же активно ездить позволяет хорошая коробка. Не знаю как ослальные а я кручу двиг до 4500-5000 об.мин. и в потоке чувствую себя уверенно. Вообще коробка очень пластичная. Еще порадовала педаль сцепления очень мягкая и информативная, жена новичек в вождении привыкла сразу)). Расход тоже радует по трассе где то 6л. это если 120, в городе около 8,5 с кондеем 9. У друга в Крузе 12 лично я считаю это неприличным для машин такого класса.Салон: Удобные сиденья, на дальних дистанциях спина не устает, обогрев сидений работает очень хорошо, причем порадовало то что у подогрева 5 режимов, в рено например либо греет либо нет, очень неудобно. Очень удобная вещь - обогрев лобового стекла, пробовал без него отогревать печкой минут 15-20 получается, а так включил 5мин а все можно ехать. Подсветка приборов и магнитолы мягкая ночью не раздражает и глаза не устают. Очень хорошая шумка, при скорости 120 в салоне можно спокойно слушать негромкую музыку и разговаривать. Слепых зон в зеркалах практически нет, а вот стойка двери закрывает обзор, иногда приходится наклоняться вперед что бы увидеть ситуацию на перекрестке.Недавно проходил ТО1 замена масла и доливка жидкостей7150р, единственный минус от передник колодок осталось 50% как то слабоваты они, придется на след ТО менять.Еще порадовал мягкий пластик бамперов уже два раза пришлось проверять уперевшись в столбики во дворе )).Теперь МИНУСЫ:1. Русская сборка. Постепенно появляются сверчки в зазорах дверей, на ухабистой дороге появляется сверчек в передней панели. Недавно заметил что из под рычага открывания капота капает вода в салон, видать герметика пожалели, ну это то можно было на заводе устранить.2.Достаточно низкий клиренс, очень часто цепляю защитой за что нибудь, причем скрип такой что аж кровь стынет))3.Слабовата обивка сидений, у меня при пробеге 17 тыс. уже виден износ, придется брать чехлы.4. Штатные коврики г....но полное, очень жесткие а водительский вообще держался в креплениях недели 3, теперь болтается по полу и постоянно цепляет ногу при выжиме сцепления.5.Маркий материал обивкит потолка и пола, особенно пол с этими ковриками просто труба))6. Неудобно расположены домкрат и балонник, под запаской, а вот запаска полноразмерная это радует.7. Слабое ЛКП, от веток остаются царапины.Подведя итог хочется сказать что за данные деньги ( а я заплатил 630 тыс.) автомобиль получился очень хорошим и сбалансированным, но все же не лишенным своих мелких недостатков. Хочется сказать что своих денег он стоит и на данный момент в сегменте хэтчбеков по умеренной цене ему альтернативы для себя я не вижу, в общем твердый хорошист.Надеюсь мой отзыв поможет вам с выбором авто , будь то форд или другой автомобиль, спасибо за внимание.))

Сразу хочу заметить, что это моя первая машина и сравнивать мне не с чем. Учился, правда на на "нексии", и пару раз у друзей на отечественных авто. Машина очень нравится, дорогу "держит" на любой скорости, разгонял до 180. Шумоизоляция отличная, подвозил знакомого, у него митсубиси лансер, говорит у него гораздо шумнее в салоне. Правда с кондиционером начинает тупить чуток, ездил в сервис - перепрошивали блок управления, стало приемлемо. Единственное что не нравится, : маловат багажник и неудачно, на мой взгляд, расположен "прикуриватель", если подключать навигатор, регистратор и т.д., не много цепляешь провода при переключении передач. Расход 8-8,5 л/100км.

Всем доброго времени суток. Купил свой автомобиль в марте 2011 года. Искал и выбирал достаточно долго. Измышления выбора рассказывать не буду. Основной выбор был между Kia Seed SW и Ford Focus 2 Универсал. В итоге за 705 000 тыс. решил купить ФФ2 универсал в комплектации Тинатиум ( 2-х зонный климат, ESP, ABS, подогрев лобового стекла и форсунок, спортивные сидения и руль, полный электростеклопокет с доводчиками, электропривод зеркал, затемняющееся стекло заднего вида, сигнализация с датчиком объема, задний парктроник, 4 подушки безопасности, магнитола + 8 динамиков, литые диски 16, скоростные шины Мишлен до 220 км.ч. и т.д и т.п.). При выборе решающее значение оказали соотношение цена-комплектация, наличие автомобиля в салоне, в целом не плохие отзывы автовладельцев. 1. Управляемость: очень хорошо держит дорогу ( даже на скорости 160-180 км.ч чувствуешь себя достаточно уверенно), в повороты входит отлично (для универсала и своего класса конечно), есть настройки рулевого управления (комфорт, стандарт и спорт). До того момента, пока не довелось покататься на Mazde 3, я думал что подвеска у ФФ2 достаточная жесткая, но оказалось что нет. Как настроена подвеска в Mazda 3 мне понравилась больше, но, к сожалению, в этом меня не поддежат жена и дети. 2. Динамика: заявленные производителем 9.2. секунды до 100 км.ч. соответствуют действительности. На второй передаче можно разогнаться почти до 100 км.ч. Причем, двигатель достаточно эластичный - нет резкого подхвата после 3000-4000 оборотов, но скорость набирает достаточно уверенно. Есть небольшой провал где то в районе 2500 оборотов (замечаю только в жаркую погоду и с работающем климатом). 3. Расход топлива: В настоящее время показывает 8.6. литров на 100 км. Зимой поднимался до 9.6 л./100. По трассе расход где то в районе 7,0 л.-7,5 л. Средний расход за 1 год получается 9.2 л./100 км. 4. Эргономика и Комфорт: Рель регулируется в 2-х плоскостях. Радует широкий и выдвигающийся подлокотник, удобные спортивные сидения с хорошей боковой и поясничной поддержкой. За рулем доводилось проводить около 10 часов - спина в норме. Приборы читаются хорошо, есть настройка яркости, но, если, например, хочется посмотреть сколько сейчас времени либо какая температура за бортом либо что то еще, то начинается поиск (это очень раздражает и отвлекает - слишком много дисплеев и информации на них). Подогрев сидений имеет 5 режимов интенсивности. Климат-контроль справляется со своей задачей на отлично. Иногда, в пробках, жалею что нет автоматической коробки, но как выезжаю на трассу, то драйв от механики снимает все сомнения. 5. Вместимость: Только тогда, когда становишься владельцем универсала, то понимаешь насколько он полезен! Метала, как такового, почти столько же что и в седане, габариты точно такие же, но вместимость потрясающая. Детскую кроватку (до 0- до 4-х лет) возил в собранном виде и еще оставалось свободное место, велосипед не складывая входит без вопросов. В общем зачет. 6. Шумоизоляция: Если я правильно понимаю, то шумоизоляции в Фокусе-2 и в целом этом классе автомобилей отсутствует, но аэродинамика сделана не плохо. В салон шумы проникают в основном из под колесных арок. Звук двигателя не раздражает даже при его раскрутке до 6 000 об.м. Но, если открыть задние боковые окна, то на скорости в салоне появляется низкий и неприятный звук от ветра. Вообще с открытыми окнами ездить неприятно, звук от ветра как то дергается в салоне уже при скорости 60 км.ч.. (думаю, что это из-за кузова универсал). Сверчков в салоне нет. Иногда поскрипывает пассажирское сидение, но на это есть причина - иногда на нем ездит очень тяжелый пассажир (140 кг.) 7. Проходимость: Нужно быть осторожным на дорогах в сельской местности, особенно если едешь груженый, а также зимой. При покупке очень волновался что не получится добраться до своей дачи без проблем, но, как оказалось, ничего страшного. Иногда, правда, все таки задеваешь защитой двигателя где-нибудь. Но клиренс точно выше чем у mazda 3. (проверял на одной дороге -там где на Фокусе проходишь свободно на Мазде получается не всегда). В этом отношении для наших дорог автомобили Рено больше подходят (тот же Флюенс, но у него свои минусы). 8. Надежность: Пока ничего не ломалось, даже лампочки ближнего света не перегорали. Имеется известная проблема ФФ2 - плавающие оборотами холостого хода. Проявляется только в очень сильных пробках - достаточно редко, чистили дроссель, меняли датчик холостого хода - не помогло. Зимой сделал ошибку, в очень сильный мороз (-28 С), включил обогрев лобового стекла и еще обогрев всех стекал печкой. В итоге появилась трещина, пришлось заменить по страховке. Не нравится как закрывается дверь багажного отделения, приходится прикладывать усилие. От вылетающих из под колес камней от впереди едущих автомобилей появилось несколько точечных сколов на переднем бампере и капоте. Вывод: В целом, ФФ 2 универсал достаточно не плохой и сбалансированный автомобиль, подходит, как для комфортного и динамичного передвижения, так и в качестве семейного автомобиля для поездок на дачу и еще кое-куда на отдых. В среднем, данный автомобиль не лучше и не хуже других автомобилей этого класса. Речь может идти лишь о различных предпочтениях. Мне он пока нравится, а дальше покажет время. Этим летом 2012 года ходил по салонам и присматривался к другим автомобилям. Минивыны Фольцваген Touran либо Ford S-max, наверное, будем моим следующим выбором.

Машина очень комфортная, она как бы "обнимает" и дает истинное наслаждение водителю, пассажиру и ...ребенку сзади-это оптимальный вариант. Очень нравится жестко-мягкая подвеска, прохождение поворотов, плавность хода,хорошая шумоизоляция, замечательный климат-контроль. Очень не любит кушать бензин). Но есть конечно и минусы
1. Клиренс. Но! если аккуратно ехать по полям и небольшим ухабам-нормально (пробовал недавно), друзья удивились. Хотя этот минус он же и плюс - машину прижимает к дороге как магнит.
2. Багажник. Ну слабовато, конечно, идешь на природу-пол салона в пакетах, сумках и т.д. Ну а если в городе-то и пойдет)
3. Сильно "задушили" движок (125л.с.). Только на высоких оборотах начинает "галоп". Иногда при обгоне без 3 скорости-никак(. И не мешало бы, конечно, шестую скорость.
4. Заднюю скорость надо мягко и до конца включать - редко, но вылетает (говорят, это у них у всех такой "косяк")
Ну, вообщем, это вроде бы и все...

подвеска никакая(что-то стучит проезжая по ямам, а машина новая куплена в январе) на скорости раскачивает(масленные аморты) Обратите пожалуйста внимание где во время движения находится ваше правое колено. Мое лежит на консоли, как раз на стыке двух пластмассовых деталей.Все бы ничего ,но край одной выпирает миллиметра на два.За 5 км пути я его натер тк езжу в шортах. Крепление хлопушки: шплинт диаметром с 70 гвоздь придает ощущение хлипкости. Обшивка дверей: напомнила ваз 7 модели схожестью материалов(пластик деревянный) Сидя на переднем пассажирском сидении не смог попасть в бардачек.Он упирался в ноги , а в появившеюся щель моя рука не убиралась. Отсутствие герметика в местах стыка кузовных деталей. динамика полностью убила желание приобрести данный авто. Фокус :при обгоне кнопка кондиционера работает как закись азота или как кикдаун на автомате клириенс задеваю все что можно Вывод У машины возможно есть плюсы и в процессе эксплуатации они проявятся Машина нацелина на молодую и ничем не обремененую аудиторию Я же себя отношу к практичным людям в меру консервативными взглядами. Машина не для меня. Если кого обидел извиняйте.Это лично мои ощущения. Глядя оъявления о продажах бу ФФ3 разочаровал этот автомобиль не меня одного

Были Ситроен С-4, ФФ-2 рейстал. После второго даже не думая взял ФФ-3 Titanum. На 3й день установил джеттер на педаль газа, т.к Евро-5 слишком уж придушили мощность двигателя.
Машина очень устойчивая на дороге(крутые повороты на скорости и трасса) и относительно мягко идёт по плохой трассе(хотя где у нас есть хорошие дороги?). Пробовал разгонять до 200, идёт без проблем, но с 190 до 203 разгон вязкий(работают только колёса, а салон как будто летит над дорогой). Двигатель почувствовал в полную силу только после 14000км(стал более чутко отзываться на газульку), как порог перешагнул, даже работать стал тише(слушать у капота). По расходу(до 14000км на расстоянии 1230 км-15 часов дороги-7.1 л/100 в мае. на 18000 км -1250 км -6.5 л/100 в июне). Единственно о чём жалею, это надо было брать ксенон, но его на момент покупки в наличии не было, а ждать не хотел. Хотя галоген на Ф3 светит довольно не плохо за счёт изменения формы фар. Н аданный момент машиной доволен.

Проехал на своем Фокуснике 4500 км, уже есть некоторые впечатления и хочу с Вами, уважаемые фокумчане, ими поделиться.Немного о выборе авто. Бюджет планировался до 700 тысяч , Фокус мне нравился изначально и в серебристом цвете, по соображениям практичности, потом жене приглянулась Киа Церато, да и мне тоже, рассмотрели этот вариант. В серебристом цвете не понравилась, выбрали цвет металл-бронза, но что-то с поставками этих машин туго, так до сих пор и не позвонили, что машина нужного цвета и желаемой комплектации поступила. Когда обзванивал салоны по поводу Киа, решил позвонить насчет Форда, так как Фокус 2 сняли с производства, распродают остатки, в наличии есть вот такой. По описанию понравилось, поехал, посмотрел и, посоветовавшись с семьей, решил купить. Салон "Мэйджор", 18 км МКАД, Очень понравилось, как работают менеджеры по продаже авто, молодцы, все рассказали, показали, документы сделали быстро, до покупки держали в курсе событий, да и после звонили, интересовались, как авто, в общем хорошее человеческое отношение. А вот менеджер по продаже доп. оборудования вызвал желание дать ему подзатыльник. Начал нести какую-то ахинею про гарантию, сигналку и прочее, заявил, что чтобы поставить защиту двигателя нужно снять фары, не зная человека вешать такую лапшу на уши - верх непрофессионализма.Теперь о машине. Двигатель 1, 6 литра (115 л. с), комплектация комфорт с доп. пакетами, четыре подушки безопасности, зимний пакет (подогрев ветрового стекла, передних сидений, зеркал, форсунок омывателя), кондиционер, КПП механическая, музыка штатная SONY, шесть динамиков, противотуманки, ГУР, электрозеркала, передние электроподъемники стекол, датчики дождя и света, диски штампованные R15.Плюс еще затраты на авто. В салоне поставил сразу защиту двигателя - 5000 . Сигналку ставил в другом месте - 16500 . (Pandora с обратной связью без автозапуска+внешний иммобилайзер). Еще затраты - это Каско от угона 18500 ., постановка на учет 2500 руб., ОСАГО - 2400 ., коврик в багажник 1700 . (салонные были с машиной), литые диски с блестящими гайками и зимней резиной - 25000 ., накладки на пороги - 2700 ., накладка на бампер - 2300 ., дефлекторы - 1700 ., подлокотник - 4300 ., багажник на крышу - 5000 ., чехлы на сиденья - 5300 р. В бюджет уложился.Достоинства: Так как до этого в качестве водителя ездил только на машинах классом ниже, то и сравнивать мне не с чем. Для меня из достоинств - это весь мой Фокусник целиком. Когда выехал с салона, показалось, что машина не едет, тишина, красота. Шумоизоляция хорошая, только арки колес летом обработаю каким-нибудь противошумным составом, слышно шум колес, может быть будет еще потише. Отличная управляемость, маневренность, на дороге, как влитой. Просторный салон и сзади места много, пластик нигде не гремит. Большой багажник и очень удачно складываются спинки задних сидений, образуя единое пространство с багажником. Довольно резвый двигатель, хотя тут на форуме говорили, что движок 1, 6 - овощ. Я не безбашенный гонщик, мне хватает. Разгонялся до 150 км/ч, больше пока не пробовал, пускай прикатывается. Хорошая обзорность, удобная посадка, особенно нравится функция регулировки сиденья водителя по высоте, можно подстроить идеально под себя. О пользе подогрева сидений зимой рассказывать не буду, сами знаете, а вот подогрев стекла порадовал, пока все скребут стекла у тебя через три минуты один взмах дворников и отличная видимость. После Приоры посадка, конечно, кажется низкой, по началу за все цеплялся, сейчас уже привык. Музыка в машине играет громко, динамики не хрипят, радио хорошо ловит все мои любимые станции, жаль что не проигрывает mp3 диски, приходится флешку через фм-модулятор слушать.Недостатки: Про недостатки я даже и не знаю, что сказать, разве что работу датчика дождя, постоянно крутишь это колесико, чтоб подобрать нужный режим. Поломок пока не было (плюю три раза через левое плечо). В общем, машиной я очень доволен, жена тоже, даже дочка оценила, сказала: "Папа у тебя даже на зеркале поворотник моргает, да, крутая машина".Спасибо всем, кто прочитал, буду держать в курсе дальнейшей эксплуатации авто.

Отзыв пишу первый раз , строго не судите. Предисловие. Перед покупкой прочитал практически все имеющиеся отзывы о машине и пересмотрел все на ютьбе.. + два похода в автосалоны и тест драйв.. Итак купил фокуса в городе.Комплектация тренд спорт, пакет комфорт (климат контроль, датчик света , дождя) + обогрев лобового стекла и форсунок. И так , выехал из автосалона в город сразу на заправку(гнать машину нужно было). Первое ощущение очень быстро "почувствовал " машину.. Ну как тапки старые одел. Удобно и все тут..За всю поездку спина практически не устала , очень удобные сиденья. Салон машины молодежный и на любителя, мне был ближе салон ФФ2.. Двигатель 125 лс даже в спокойном режиме позволяет держаться в потоке уверенно.. Отдельно о коробке передач(механника) Передачи очень сильно растянуты..Как для меня так это только плюс меньше нужно переключаться.. Небольшой минус - не очень четкое включение передач.. Вроде и не мешает но как то чувствуется.. Аэродинамика продуманная в салоне тихо . Один косяк выявился на трассе в районе водительской двери чуть выше зеркала иногда посвистывает ветер.. Возможно это косячек именно моей машины. Да и на трассе быстро закидывает грязью боковые стекла и зеркала.. Отдельно хочу отметить работу абс, и есп. Тормозит машина просто великолепно. В повороты входит уверенно где нужно корректирует траекторию (в экстримальных условиях пока не проверял но после обкатки хочу протестировать в полном обьеме работу есп) Штатная музыка меня полностью устроила, и даже больше! Но я не меломан, и возможно кому то штатная музыка непонравится. Из маленьких неудобств управление аудио на руле непродуманно, прибавлять громкость неудобно.(будете в салоне поробуйте сами) Конкуренты ФФ3 - Опель Астра, Гольф , киа серато, и тд. Среди этих авто считаю можно выбирать то что "понравится" и все большой разницы к примеру с астрой я не нашел.. Просто фокус посвежее поэтому и взял его. Не стоит сравнивать авто класса "В" Солярис и поло седан к примеру - это хорошие машины за свою цену. Удачи в выборе авто. Сделал несколько фото . Багажник хоть и маленький но имеет много ниш вокруг запаски что позволяет разместить там все то что обычно "катается " по всему багажнику. Радио пакет №32 если кому интересно. Думаю более переплачивать за другие аудио системы предлагаемые в опциях смысла нет. В ходе эксплуатации выявился один плюс и один минус. + Очень экономичный автомобиль. - Заднюю передачу нужно включать четко и до упора , а то любит выскакивать раз 5 уже такое было.. Грешу на себя может недовключаю. Но даже на ланосе такого небыло. Пока автомобилем доволен. ПРОЕХАЛ 10000 км.. ОТЧЕТ!!! В районе 3000 - 4000 км появился стук в районе левого колеса (при проезде неровностей) После 3-х поездок в дилерский центр заменили рулевую тягу .. В то время думал даже продать ее но слава богу этого не сделал. (ходил даже опель GT смотрел - мне он после фокуса непонравился - решил неспешить) После замены тяги машина стала ездить очень тихо, нареканий нет! Из расхода средний 7,1 -по городу если временами давать газу то 7,3 :) Несмотря на временное недовольство фф3 на сегодня я им очень доволен_отличный авто!!! Динамичный (к 10000 двигатель просыпается и становится шустрым) Тихий. комфортный отлично рулится на любой скорости!!! Если и буду менять то только на авто выше классом!!! По поводу салона - после фокуса остальные салоны автомобилей откровенно скучные)) (хотя это на любителя!) ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ!!!

Покупал новый Фокус в 2011г. До этого ездил на 7-ке, Fiat Brava 1.6, Opel Omega универсал.

Выберал между Mazda 3 (не впечатлила, как говорится: "не моё"; в наличии был только кузов седан, а хотелось хетч), VW Golf 6 (посредственная динамика, цена кусалась) и Фокусом.

На момент покупки была только МКПП, двигатель 1.6 атмосферник. На тест-драйве динамика понравилась сразу. Короткий ход коробки передач после Опеля был непривычен, собственно, как и пролёт до лобового стекла, стойки и невозможность увидеть край бампера... Но сейчас, по ходу эксплуатации, на всё это уже не обращаю внимания, а коробка передач с каждым днём нравится всё больше и больше - переключение чёткое и быстрое.

Решающим при покупке была немецкая сборка и действительно ощущение надёжного авто, багажник, климат-контроль, дизайн и цвет. Смущала цена, но всё же...

Мой рост - 178 см, за собой помещаюсь без проблем.

Из плюсов:

- лёгкий, чёткий и отзывчивый руль;
- коробка передач;
- мягкий пластик;
- удобный подлокотник;
- дизайн как снаружи, так и внутри;
- работа дворников.
- подвеска, на мой взгляд, золотая середина - в меру плавная, в меру жёсткая (не табуретка).

Из минусов:

- иногда не хватает лошадок под капотом (но двигатель вполне оборотистый);
- магнитола не запоминает настроек воспроизведения музыки с mp3-плеера (если хочешь настроить случайное воспроизведение музыки вместо последовательного, это нужно делать после каждого включения зажигания).

Разгонял до 150 по трассе - ведёт себя предсказуемо, не виляет. Расход по городу - 7.9 л/100 км, по трассе литров 5.

Багажник более-менее вместительный, хотя листы пенопласта метровой длины влезали с небольшим скрипом (всему "виной" дизайн боковых стенок багажника). В то же время при поездке с семьёй на море поместилось всё, что хотели взять с собой, все вещи и игрушки ребёнку.

Зимой заводилась в любую погоду, на моей памяти минимальная температура была -18С. Климат-контроль прогревает салон за минут 5-7 спокойной езды. Датчик света и дождя включается всегда, когда надо.

На данный момент ничего не менял, ничего не стучит и не скрепит, машинка только радует! Семье тоже нравится. Посидите в ней, поездите на тест-драйве и всё поймёте.

идея авто мне нравится))) считаю, что он красивый сцука))) можете кидать в меня камни, но 3-й фокус ему проигрывает по красоте и узнаваемости на дороге. ИТАК - 1.6(100лс)/АКПП, прошлым августом после 3000 км пробега средний расход был 9,5 л, осенью машина 2 месяца простояла на гарантийном ремонте АКПП. зимой при - 20С расход был 12,5-14 л, сейчас примерно 8,8-9,0 л на сотню, режим 60 % город, 40 % - трасса. сейчас пробег 15000 км, пройдено на днях ТО-1. субъектино движочек обкатался и стал легче разгонятся. меня "летний" расход устраивает полностью, но вот "зимний" - просто очуметь...