управляемость, качество сборки, дизайн кузова, расход топлива, динамика
качество материалов, дорожный просвет, объем багажника
комфортуправляемостьнадежностьвнешний вид
динамика(овощной)расход - по трассе еще ничего, но по городу до 12-13 литров показываетна холодную двигатель тарахтит пока не прогреется, после тихий)
Купил в 2014 году став третим хозяином. Проехал без малого год (15000км). В целом машиной доволен. Пересел на него с поло-седан. В моем случае комплектация титаниум. все очень удобно и комфортно. Удобные сидения. Очень эргономичный салон: продумано все от очечника и бардачков до подсветки во всевозможных местах. Тихий. Сверчки конечно имеются, но многие из них поборол плюс полностью дополнительно закатал шумкой как положено. В этой комплектации превосходный родной звук( магнитола не родная) 8! динамиков. Места пассажирам хватает и спереди и сзади. Багажник приемлемый для хэчбэка. С седанами конечно не сравниваю. Подвеска отличная. Управляемость на высоте. Колдобины глотает как надо. Без лишних звуков. двигатель и коробка АКПП надежны и ремонтопригодны. Однако я отношусь к обслуживанию авто достаточно трепетно. 100 ЛС мало. Динамики не хватает. Двигатель любит высокие обороты. До 3000 оборотов не едет. Автомат задумчивый. Классический 4ступенчатый гидротрансформатор. на 53 тыс поменял в нем масло(частично) можно было бы и не менять: фильтр и магнит чисты, масло прозрачно. В двигателе меняю масло чаще чем надо: весной и осенью получается каждые 7-8 тыс. из вложений: расходники, свечи, резинки по подвеске, опора двигателя, ГРМ и ролик. все доступно, недорого. Безупречно откатал зиму. сугробы и морозы до -35 пережил. Заводился с брелока и садился в теплую машину. Еще предыдущий хозяин его приподнял на пару сантиметров и поэтому дном ни разу ничего не зацепил. Вот как-то так.
FORD FOCUS II до рестайлинга в 2011 году имел свою индивидуальность. узнаваемый "экстерьер" и очень комфортный салон. Лично мне больше по душе именно эта модификация. Моя машина несмотря на стандартную комплектацию без всяких наворотов имеет всё необходимое и достаточное для комфортной езды. Динамична, манёвренна и устойчива, очень лёгкая в управлении. Я возила маленьких детей и на любой дороге, в любую погоду, на трассе или в пробках мы не знали ни малейшей проблемы. Машина ни разу не была в ремонте и при пробеге 22000км имеет состояние новой! На заднем сидении ездили трое детей (двое в автокреслах!). В багажник помещались два огромных чемодана. Зато место на парковке можно найти легко.
Комфорт, Мягкость хода и управления.Хорошая печка и кондиционер.
практически нет. Высота просвета желал бы чуть повыше.
Участвовал в обкатке этой машины по просьбе соседа новичка. Некоторое время возил и его и себя на работу и с работы ... Хочу отметить вместимость универсала как на производстве по своей специфике работы, Установка дверей, очень удобна. Мягкий ход и современная отделка салона по пробегу на сегодняшний день с небольшим 165 000 км в салоне практически не чего не изменилось хотя прошло немалым четыре года автомобиль 2011 года выпуска. Хорошо держит дорогу и мягок на грунтовых дорогах и ухабах. понравился мне этот автомобиль и как для выезда семьёй на грибы так и на работу с полными чемоданами инструмента. Расход топлива не значителен около 8 - 9 литров на 100 км в смешанном виде поездок двигатель 1.6/125 мкпп. Зимой конечно хотелось бы повыше чтоб она была но таких уж непреодолимых заносов можно и на уазе проехать не всегда работая по деревням мы могли проехать определённые участки занесённых дорог... Ну на то это он и есть УНИВЕРСАЛ а не ДЖИП !!! Летом вообще без проблем.
Приобрел эту "чудо" машину в декабре 2011г. Т.к. знал, что в свое время Focus 2 был по настоящему народным автомобилем. Я надеялся, что Focus 3 тоже не разачарует и дизайн очень понравился. Насторожило только одно - отечественная сборка. А про DSG почти ничего не знал. Итак, купил в кредит... (без переплат обошелся в 750т.р.) Комплектация trend-sport + много дополнительного оборудования. Неистово радовался покупке буквально несколько месяцев... а потом.... потом начались проблемы. Передние стойки, усилитель руля, реле нагрева лобового стекла, блок управления коробкой передач ну и конечно же сама DSG. После случая на МКАДе, когда машина неожиданно перестала реагировать на педаль газа (на скорости в левом ряду), остановился... машина заглохла и перестала заводиться. Компьютер показывал аккумулятор и двигатель. Потерял полностью уверенность в надежности (нового!) автомобиля и уже боялся ездить дальше ближайшего подмосковья. Хорошо, что официальный дилер (видимо знает, что автомобили не качественные) чинил все по гарантии... вот только иногда приходилось отказываться от автомобиля на 1.5 - 2 месяца из-за ожидания деталей! А машину на подмену не давали т.к. все были разобраны причем как клиентами так и на запчасти! Для себя решил окончательно - не брать машины отечественной сборки. Сам продал и счастлив этому. А всем кто на DSG PowerShift - ставте нейтральную передачу когда машина не подвижна (например на светофоре). Лучшие DSG только у VW.
Всё бы было хорошо, но! Но, шум так и лезет в салон. То-ли наши, как всегда, экономят на шумоизоляции. То-ли америкосы, решили нас не баловать. И как всегда наши работяги, напортачили. Где-то в моторном отсеке, что-то "цвиркает" так подленько, гаденько, еле слышно. Но очень неприятно. Да и с бортовым напряжением как-то не хорошо. Уж рановато генератор сдыхать начал на 27 тысячах. Вместо 14.1 В выдаёт 13.5. Но электронные "мозги" американские не обманешь. Вот и выдаёт предательски через минуту- отказ генератора. А так в целом неплохо. Да, производитель лукавит насчёт расхода топлива в городском цикле. Врунишки.
Малый расход топлива. После Лансера 10 средний расход просто умилял: Филимон кушал всего 6-6,5 литров на сотню по трассе (бывало 5,3 - это при скорости 90). Управляемость просто выше всяких похвал благодаря острому рулю с изменяемым (в зависимости от скорости) передаточным числом и подруливающей задней многорычажной подвеске. Упругая и плотная подвеска: наконец-то проезжаю кочки без искр из глаз и треска позвоночника.На скорости за 130 машина будто получает второе дыхание и ведет себя вполне бодро, электроника как будто перестает душить двигатель из-за своего высокого стандарта ЕВРО-5. Датчики дождя и света, подогрев в том числе и лобового стекла (зимой это просто песня!); ультразвуковое сканирование салона; можно сделать запирающуюся-открывающуюся только водительскую дверь (удобно на автозаправке); прикольная функция головного света "проводи меня домой".
Электронная педаль газа порой огорчает: на рыхлом снегу или вязкой грязи электроника не дает толком газануть (но это отключаемо), ESP тормозными колодками резко хватает буксующее колесо, отсюда рывки. Низкий клиренс. Ставил проставки для его увеличения, но потом снял - машина на высокой скорости становится валкой, и из-за нарушения аэродинамики ее начинает таскать по дороге вправо-влево. По гарантии меняли загремевшую рулевую рейку - это болезнь всех третьих фокусов, как я понимаю. Больше проблем не было.
Выбирал себе семейную машину из сотен вариантов. На первом месте стояла экономичность, втором - стоимость ТО, третьем дизайн. Филимон (так я называю свой любимый ФФ3) всем этим условиям удовлетворял. Машиной очень доволен, менять на другую в ближайшее время не собираюсь.
тепло,уютно,экономичен
плохой обзор из-за широких стоек на лобовом, особенно в зимнее время намораживается лёд,стекло лобовое с подогревом,и если бы было всё,клиренс маловат
До Фокуса-3 был Фокус-1,на том менял только расходники,прошёл 200 000 км и никаких проблем,поэтому и взял ещё Фокуса.От добра добра не ищут.
Летом прокатился по автобану от Кемерово до Ленинск-Кузнецка. Удивило, что машина не соответствует своим заявленным техническим характеристикам. С пассажирами легко ехал 210 км/час. и было ощущение, что есть еще запас.
Временами достает клиренс. Второй минус - хотел снять для проверки аккумулятор (зимой), но отказался от этой мысли, т.к. до него не добраться. Хотя нареканий к его работе нет при трех годах эксплуатации.
Это мой второй отзыв. Первый был на первом году эксплуатации. Сейчас уже три года, которые пролетели как один. Впечатления от машины не изменились - машина класс.
Дорогу держит отлично
Маловат багажник. На трассе 1,6 слабоват,особенно при обгоне. Недостаточный обзор заднего вида
Машина хорошая.Зимой в салоне тепло.Техобслуживание по цене практически одинаково по отношению с другими иномарками.Вот уже 3,5 года эксплуатирую,и никаких замечаний.
2.0 л двигатель, машина очень динамичная, заявленная скорость 195 км/ч, реально разгонял 220 км/ч. Легко управляемая, отличный усилитель руля, хорошо входит в повороты, даже на большой скорости. Шумоизоляция хорошая, спортивные сидения комфортно обволакивают спину, очень удобно при длительных переездах. Салон спортивный, молодёжный, явно не семейный. Багажник маленький, но зато полноразмерная запаска. ТО через 1 год или 15000 км, цена средняя.
при всех недостатках управляемость супер тормоза очень нравятся дизайн прикольный поломок нет в принципе одна была сальник привода в коробке по гарантии без проблем поменяли
по сравнению со вторым фокусом сзади теснее качество сборки значительно ниже может быть потому что второй был испанской сборки
качество сборки ни в какие рамки сверчки повсюду лобовое стекло само по себе дало трещину в пробке ни с того ни с сего глохнет движок после того как выжимаешь сцепление чтоб остановиться особенно летом очень низкий клиренс быстро стёрлась родная резина не дешёвая довольно таки
только тормоза))))
шумоизоляция - отстой((((( коробка такая, что как будто синхронизаторов ВООБЩЕ нет...(((сальник коробки потек (заменили сами по гарантии))),теперь новая проблема- глохнет на малых при нажатии на тормоз...???????????
похоже на заказуху....мое мнение- недостатков больше,чем достоинств((((
Здравствуйте, хочу представить вам Ford Focus ST. Этот автомобиль является одним из лучших хетчбеков для города. Автомобиль очень практичен, подходит как для езды по городу так и по сельской местности. Как-то раз со мной произошел такой случай. Я с друзьями отправился на озеро и когда закончилась асфальтированная дорога начались кочки, ямы и грязь. Совсем этим автомобиль без труда справился так что смело можете выезжать на нем за город. Также Ford Focus ST выпускается в нескольких цветах так что любой покупатель может подобрать автомобиль на свой "вкус". Всем кто задумывался о покупке этого авто несомненно нужно брать и не сомневаться в выборе данного автомобиля.
За приличный пробег так и не вышло из строя ни одной электрической хрени.Подвеска выше всяких похвал
низковат, аккуратно по грунтовке, зато не хавает воздух на больших скоростях
3,5 года эксплуатации, пробег 274 000 км. Ни разу не менял стойки, рейку и пр. подшипники. На 242 000 кончился генератор: обычно ходят 150-200. генератор ремонтный =4500р. Еще наверное надо поменять второй сальник на приводе редуктора, тоже слегка влажный, первый поменял сразу же после покупки. (см. предыдущие отзывы). Надоел, хотел продать и купить новый, но передумал: куплю то-же самое только на 500 000р. дороже. Авто исправное, состояние - удовлетворительное, не вижу причин почему не проездить на нем 500 000 км. Потом напишу
Недорогое обслуживание (если нет серьезных поломок), расход бензина и еще много
Без видимых причин полетела коробка автомат через три года.
фф1 с МКПП , 1,8 л двиг. был моим первым авто, отъездив почти 4 года, только положительные впечатления. Потом купила фф2 рест., АКПП, 2л. двиг. Тут впечатления немного другие. За три года поменяла два раза левую переднюю стойку, 1 раз правую, накладки на задние стекла (отклеились), правда всё по гарантии. Через 3 года, 2 мес полетела коробка автомат. Ремонтировать не стала, скинула новым хозяевам на ремонт приличную сумму. ФФ третий после этого купить не решилась, да и дизайн не поравился. Езжу на авто другой марки.
1.надежность2. управляемость3. эргономика4. дизайн
1.клиренс, там где я спокойно ехал на 1 и 2 фокусе на третьем уже не поедешь.2. качество ЛКП, возможно субьективно но мне кажется оно ухудшилось у 3 модели Фокуса по сравнению с двумя первыми (на дверях видны следы от гравия).
Покупал из салона и отъездил на каждом по три года (около 40 тыс.км.) Форд Фокус 1, Форд Фокус 2 и сейчас уже скоро будет три года как езжу на Форд Фокус 3. В первую очередь три раза выбирал Форд Фокус по причине надежности. Как ни удивительно, но ни один из трех моих Фокусов ни разу не ломался вообще. При этом продал первые 2 машины свом знакомым, которые так же ими довольны и сейчас. Никаких серьезных поломок не было и у них. Даже ни разу не пришлось доливать масло или антифриз. Кроме надежности меня устраивает динамика и управляемость авто. На всех трех Фокусах приходилось ездить на большие расстояния. В сутки приходилось проезжать более 1000 км по трассе. Руки и спина практически не устают. Расход бензина нормальный , на трассе около 6,5 литров, город от 7 до 8
Динамика, экономичность, дизайн, хорошая оптика, вместительный багажник, шумоизоляция, интерьер и качество сборки.
(1.4) маловато мощности... Больше и сказать нечего...
Использую данный автомобиль уже больше года. До этого менял машины раз в 2-3 месяца (хобби такое), поэтому есть с чем сравнивать. Как-то задержался фокус у меня, вроде и продать хочется и что-нибудь новенькое испытать, а вроде и смысла нет. Так и живу:) Катаюсь и наслаждаюсь. Ладно, хватит обо мне..
По машине.
ХОДОВАЯ: крепкая, за 30 тис.км. по нашим дорогам ничего не застучало и не заскрипело. Заезжал на СТО, мастер сказал, что скоро надо будет менять какие-то сайлентблоки (вопрос 85 грн). Уже проехал 2 т.км... "скоро" не наступило, я бы поменял, но толку... далее.. жестковато на ямках. Зато на трассе, на скорости... как зубами вгрызается в дорогу. Немаловажно еще то, что база довольно-таки широкая. Поэтому в повороты, на скорости, входит легко и непринужденно :).
ДВИГАТЕЛЬ: надежный, динамичный, экономичный, тихий, переваривает наше топливо, НО, если честно, иногда не хватает мощности (1.4л), когда в салоне 4-5 человек. Зато это компенсируется расходом. 6.5л по городу. Любители погонять не переживайте, я и сам люблю дать дусту, машинка "идет" и очень даже не плохо :). Разгон энергичный. Со светофора так и хочется рвануть :) на трассе 190км/ч давал.. я впечатлен. Правда после 140км/ч, разгон туговатый. Компьютер не пускает. Перешить, расточить и проблема решена. Заводится в любое время года "в пол тычка". В мороз мне все во дворе завидовали :))
КУЗОВ: Крепкий, 2-х сторонняя оцинковка. За коррозию можно не беспокоиться.
САЛОН: шумка тянет на 7 баллов из 10. Окна закрыты, движек и дорогу не слышно. салон уютный и просторный, приборная панель простая и понятная. Торпедо прорезинена, все элементы салона собраны без изъянов, что не дается им расшатываться и создавать скрип и стук.
И наконец БАГАЖНИК. Для хэтчбэка, довольно-таки вместителен. Мне хватает. Строй. материалы перевозил без проблем. Линолеум 5 метров и 4 мешка цемента.
Вывод, отличный автомобиль на свои деньги! Я советую данный автомобиль. На свои деньги оправдывает себя на все 100%! Очень качественный автомобиль! Немцы постарались!
Цена.Комфорт и современный дизайн.
Неудобный проём багажника, передний свес занижен.
Куплен в сентябре 2011г. Чёрный металлик. Есть всё что нужно , удобное расположение кнопочек и пр. штучек, кроме разьёма под флешку- спрятали в бардачок, открывание которого неудобно само по себе.Эксплуатируется каждый день , в любой мороз и жару, не было ни одного отказа, даже в - 32 заводится с пол пинка.Расход в среднем 6.6 , по городу 7.0-7.5, хороший показатель. За эти почти 3 года поменяли лампочку дальнего света и всё. Всё хорошо, всё устраивает, дорогу держит отлично..да- поменяли тормозные диски на ТО.Автомобилем доволен, нигде не гремит и не трещит.
Ford Focus 3, 1.6 105 сил МКПП хетч комплектация trend+зимний пакет и мультируль. Являюсь первым владельцем. До этого владел Focus 1 1.8 комплектация Ghia, машина полностью устраивала, как по динамике, так и по комфорту. Пробег был 150000 на котором фокус благополучно скончался от столкновения с RangeRover. Т.к без машины "никуда", сразу задумался о покупке нового авто, времени выбирать не было. Как раз в это время по ТВ активно рекламировали третий Focus,сразу задумался и поехал смотреть в салон. Одновременно тестил Cruze,полоседан. Полоседан-сразу в топку, ну крохотный он внутри какой-то и слишком аскетичный внутри. Cruze уже лучше, внутри много места, просто баржа(по моим ожущениям), не понравился движок 1.6-тупой и жрет много. Т.к буджет был ограничен, рассматривал авто до 610к. Последним тестил FF3. Сразу понравился салон, на тот момент показался очень современным и модным+ удобные для меня сидения с хорошей боковой поддержкой. Вообщем, решил остановиться на Феде. Под бюджет естественно подпадал только двиг 1.6-105МКПП,на тот момент динамическим характеристикам особого значения не придал(а зря) был под впечатлением от авто,ну и пешеходом быть больше не было сил. Итак, взял FF3. На данный момент владею 2,5 года,пробег 75000. Ну а теперь коротко о главном, мои впечатления от авто. Внешний вид доставляет, сверху смотрится этаким крепышом,весь такой дутый. Минус-сильно пачкается все авто, особенно в дождь. Ладно что зад весь уделывается, черт бы с ним, больше всего бесит, что практически моментально пачкаются зеркала и передние боковые стекла, ну просто ужас, иногда едишь просто вслепую. Проблему наверное могли бы решить дефлекторы, но я не фанат. Езжу с тряпочкой)). Музыка звезд с неба не хватает, на троечку, не знаю как ведет себя магнитола Sony,наверное звучание получше. Шумка меня полностью устраивает, по крайней мере для данного класса авто. Немного разочарован отечественной сборкой,нет нет да вылезут сверчки из района дверных карт, да и при надавливании на отдельные элементы салона все как-то хлипенько, на 1Focus с эти получше было. Порадовала лобовуха, ни одной трещины, только пару сколов, хотя кирпичи залетали-мама не горюй. Двигатель. Хотя поначалу(первые пол года) и был расстроен недостаточностью динамики, сейчас полностью удовлетворен. Читая тематические форумы, постоянно натыкался на комментарии, что мол движок не едет, особенно с кондеем,что тронуться груженым и с кондеем очень проблематично. Ну так а что вы хотели от 1.6...в городе хватает без напрягов, на трассе до 130 тоже...нужно кого обогнать, ну воткните 2-3 передачу и крутите до 4500-5000 и будет вам счастье, повторяю, мне таким образом для обгонов до 130 более чем хватает. Да конечно, на низах имеется затуп, но во всем виноват ЕВРО 5,перегазовка решает, нужно только привыкнуть. Вообще двигатель оживает с 2000/2300, появляется подхват и вплоть до 4700/5000 примерно.С двигателем никаких проблем не было, не считая того, что примерно раз в 10-15 тыс необходимо чистить дросель, нагара там собирается прилично. Заводился и в -29, все ок, аккумулятор родной, пока держит. Коробка, да обычная коробка, передачи втыкаются четко, на трассе иногда не хватает 6 передачи. Единственное но...периодически на данной коробке сопливят сальники, я так понял что это болезнь. За все время официалы меняли уже 3 раза с периодичностью примерно 20-25 тыс. В последний раз даже поругался с ними из за этого, надоело, хорошо хоть по гарантии. Подвеска. По сравнению с 1ым Фокусом показалась более собранной, в меру жесткая, в меру комфортная. Лежачие полицейские и прочие небольшие неровности проходит на ура. На говнодороге уже проблемы, быстро ехать некомфортно, чувствуешь как пробивает подвеска. На хорошей дороге в любые повороты без проблем на любой разумной скорости, спасибо многорычажке сзади. Многие пишут что салон маловат. Сам за собой сажусь без проблем при росте 185см и весе 85кг. Трое не ожиревших взрослых усаживаются сзади без проблем. Про багажник писать не буду, кажется у всех хетчей он маленький, а вот при сложенных сидениях радует, и стиральную машинку перевозил и холодильник. Ну вот наверное и все про FF3. На мой взгляд, машинка в своем классе очень и очень неплоха, как по комфорту, так и по надежности. Двигатель 1.6 не для гонщегоффф, но среднестатистическому водителю, даже с учетом обгонов вполне хватит. Ах да, забыл про расход. В основном передвигаюсь по трассе по 100-110км за день. Скорость 120 расход не выше 6,8, скорость 100-110 расход 6.2-6.5. В городе расход не смотрел. За весь пробег(75000) расход по бк 6.7,допускаю, что бк может немного врать. Как по мне, очень экономично получается. Всем удачи и ровных дорог.
Пересел на форд 2 с Москвича 2141. Сравнение провожу между ними. Слава богу от "фокуса" избавился.Минусы Форда (двигатель 1,6л) по сравнению с Москвичем 2141 (двигатель 1,5л):- В салоне Форда меньше места в салоне.- Форд более шумный, все стыки асфальта отдаются в салане. Едешь как по рельсам.- Больший радиус разворота.- Форд хуже держит дорогу. На участках ремонта асфальта (на гребенке) постоянно задницу болтает, что очень не приятно.- У Москвича средний расход 92-го бензина был около 8 литров. У Форда - 8,5 л. 95-го.- Очень критичен к качеству бензина.- Через два с половиной года эксплуатации (20 000 пробега) накрылось сцепление. По гарантии менять отказались мотивируя тем, что внимательнее нужно читать сервисную книжку в которой указано, что попадает под гарантию. При пробеге 28 000 накрылся датчик положения дроссельной заслонки. Вызывал эвакуатор.Минусы Москвича 2141 по сравнению с "Форд ФОКУС":- Москвич старый и не выпускается.- На втором году эксплуатации полетел термостат и дензонасос (купил за копейки, поменял сам за полчаса каждый).Выводы делать Вам.
