управляемость, качество сборки, дизайн кузова, расход топлива, динамика
качество материалов, дорожный просвет, объем багажника
Комплектация Titanium, плюс пакет спорт. Очень яркий и стильно выглядящий автомобиль. Из плюсов довольно комфортная подвеска, что очень чувствуется на наших дорогах, хотя может и резина сыграла основную роль . Стоял на 16 оригинальных дисках, зима Norman 4 резина довольно шумная и шипы вылетают только в путь. Лето Viatti Strada остался доволен, мягкая комфортная резина, дорогу держит отлично , дискомфорта от шума не испытывал. Двигатель 115 сил понравился, вполне динамичный мотор , обгон на трассе проблем не создавал, тянул как надо. Расход топлива в городе 10-11 л, по трассе 6-7 смешанный 9. Ремонтировать автомобиль не довелось, заменил только масло и фильтра.
Заводская шумоизоляция, тонкое лобовое стекло ( из маленького скола вышла больашя трещина), объём багажника оставлял желать большего.
Это уже мой второй фокус, был куплен в феврале 2015г., проехал на нём 20 000км, автомобилем остался полностью доволен.
надежный движок крепкая ходовая,
плохая шумоизоляция низковатая лакокрасочное покрытие слабоватенькое поевляются сколы современем начинает потрескивать пластик но это я думаю из за наших дорог
купил в2011году в салоне пять лет машине нормальная бюджетная машина 81000 км ничего неменял ни одной серьезной поломки в мороз больше 30 градусов заводится без проблем и в дальники езжу не разу не подвела просто надо следить за машиной и правильно эксплуотировать атак машина стоит этих денег,
Решил и я написать свой отзыв об этом чуде техники. Владею больше 2-х лет, и честно говоря слёзы наворачиваются. Напишу "как есть", ибо терпения моего уже нет. До этого ездил на советской десятке. Там всегда что-то было сломано. Не было ни одного дня, чтоб вся она была исправна. Взял своего Форда, и был рад несказанно. Иномарка ведь! Сбылась мечта. Тем более автомат, да ещё и 2 литра - зверь. Месяца через 3 в дальней поездке у меня накрылся внутренний ШРУС. Машину начинало сильно трясти после 80 км/ч. По возвращению поехал в сервис - сказали порвался пыльник шруса - набилась грязь - разлетелся подшипник. Нужна замена. Сам шрус - 45000+работа. Я схватился за голову, но всё отремонтировал. Думал, ну всякое бывает. Раз на раз не приходится. Потом накрылись опоры стоек, ещё что-то по ходовке. Это ещё 20к + работа. Потом засвистел ремень генератора (свист под капотом на холодную), это всё тоже под замену + все ролики + работа. Спустя месяца 3 накрылись оба шруса (тут сам был виноват), щёлчки на поворотах был слышны очень хорошо. Вибрация на ходу. Затем сломалась опора двигателя. Вибрация по всему кузову на холодном двигателе - 10к деталь + работа. Загудели ступичные подшипники, сначала переднего колеса, а потом и заднего. Потом сломались сайлент-блоки, менять отдельно не стоит, нужно менять их все сразу. Передние около 5-7к за штуку, задние 18к за штуку + работа. Сломались рычаги задней подвески. Потом начал глючить парктроник, перестала закрываться дверь переднего пассажира, потёк расширительный бачок антифриза. Я уже молчу про мелочи типа дворников, которые вообще не вытирают. И это всё с учётом, что я езжу очень, очень аккуратно!!! Ремонтники предупреждали - готовься к замене комплекта амортизаторов. На Форде их часто меняют. Тут повезло, они не сломались)))Однажды я приехал в сервис - вышел мастер и говорит: Ооо!) Форд?)))) - Самая крутая машина...по выкачиванию денег))) Причём меня предупреждали - Форд не бери ни в коем случае! Не знаю какой чёрт меня дёрнул купить именно его.Не понятно, кто здесь пишет эти позитивные отзывы о качестве Форда. Ужас, а не машина. Я думал, ну ладно, накосячили в этой модели, в следующей исправят. Ни фига! 3-ий ещё хуже. А последний просто пи**ец!!! В конце концов начала дёргаться коробка. Это стало последней каплей. А вскоре обнаружил, что двигатель стал жрать масло))))) Вкладывать деньги в это чудо, тоже самое что спускать их в унитаз. Кстати коробки эти 4F27E - кот в мешке, её ресурс - рулетка в казино, кто-то ездит и 300.000 и всё норм, у кого-то ломается после 70.000. Моторы у них выходят из строя примерно на 150000, и ремонту они не подлежат. В конце концов я с горечью осознал, что снова купил Жигули. Но цена обслуживания на порядки выше. Внешний вид, комфорт интерьера, приемистость двигателя - тянет прямо с низких оборотов - всё на уровне для этого класса. Но надёжность, в Форде её просто нет. Тут даже ноль ставить не за что. И такая картина не только в фокусе, в Мондео тоже самое. 50% клиентов в сервисах по ремонту АКПП - владельцы Фордов)))) Как ни странно, но оказалось что и Мазда собрана из тех же запчастей, к моему удивлению. Японец же! Ан нет. Форд)))) Производство компонентов из которых собран Форд, предполагаю, выглядит примерно так: производитель, вместо того, чтобы ставить на машину оригинальные запчасти, звонит в Китай дедушке Ляо, и спрашивают сколько будет сделать у него оную деталь. Себестоимость такой запчасти с учётом масштабов получается просто смешной. Там же в Китае, дедушка Ляо ставит на запчасть оригинальную маркирову, и отправляет вагон с ними на завод. И всё это устанавливается на новые машины.Ценовая политика на оригинальные запчасти в сервисах оказалось просто удивительной. Цена растёт пропорционально спросу на них, а не их высокого качества. Чему хуже деталь - тем выше спрос на неё - тем выше цена! Просто фантастика! У моего друга, точно такой же фокус, только 10-го года, и другого цвета. Он на ней почти не ездит, брал с нуля, пробег 35000, уже потекла тормозная система, засвистел гемень генератора, и пора менять рычаги задней подвески. Поэтому комментарии о неправильной эксплуатации, и взятии убитого авто с рук - не выдерживают никакой критики. Вывод - больше никогда не возьму Форд.
Купил авто в 2011 году ! В максимальной комплектации с двигателем 2.0 на автомате ! За время эксплуатации сломались следующие детали (ах да пробег у машины 148 тысяч км.): амортизаторы передние (пара), стойки стабилизатора передние, генератор, задний подшипник ступицы, а недавно появилась вибрация при разгоне, поехал на сервис, оказалось развалились привода ! Цены на детали довольно таки дорогие, вот например привода будут стоить 36 тысяч пара! А в общем машина хорошая, мягкая, мощная 145 л. с под капотом делают своё дело. По коробке нареканий нет, работает идеально. С электроникой также проблем не возникало. Климатконтроль работает отлично, музыка тоже на высоте, смотря с чем сравнивать конечно ! Багажник огромный, можно перевозить достаточно габаритный груз. (кстати под ковриком багажника лежит полноразмерное запасное колесо R16. В общем машина хорошая, но дорогавата в обслуживании !
Отличная управляемость, хорошо входит в повороты. Хватает мощности для совершения манёвра.
На пробеге 40000 тыс. застучала рулевая рейка. Вот уж не ожидал. И потекла правая передняя стойка ( амортизатор ). В салоне зимой слегка поскрипывает жёсткий пластик. Заменил сальник первичного вала в коробке, подтекало масло.
Впечатление отличное от вождения автомобилем
качество сборки, поменял по гарантии только обе стойки стабилизатора, и шланг омывателя, до сих пор остальное все родное включая акб и резину, но угробить можно любой авто, дело-то в водителе
тесная, багажник в седане для авосек
нравиться внешне, уютно, в марте будет 4 года, не знаю как в минус 35, а в -25 после 1,5 суток стояния заводится без проблем
Всем приивет.Было много машин но запомнились только три1 это тоета королла 88 года ей был доволен2 это девятка жрала деньги3 это ланос 110000 только масло и 2 ступечных подшипника но подгнил багажник и двери скинул с потерей 100000 за 4 годаФорд фокус 3 взял случайно1.6 105 сил ручка подогрев зеркал,кондей,подогрев сидений и компОбошлась в 615000 плюс в подарок резинакаско первый год 37 второй 34 третий 32четвертый 58 пятый 56Не сал бы делать но их дергают очень сильноПоследнее каско с франшизой 10000Кто планирует брать лет на 5 прикиньте каско и задумайтесьЯ кстате из за цены каско наверно не возьму фокусНа новую 85000Но сейчас не об этом.Не хочу обсирать всех пишущих отзывы,но что писать про машину с пробегом 50000 если она на ручке и с атмосферным двигателем.Что с ней будет.Если это робот то вам надо было думать мозгами,а не тем чем вы думалиКороче машина 2011 года и на данный момент пробег 210000Да маленький багажник,да мало места за мной,да длинная торпеда,низкая посадка.На этом минусы заканчиваютсяУправляемость отличная,тормоза нормальные,шумка хорошая не хуже тойот и хундаев за эти деньгиМашина бралась как рабочая и пробег в 210000 это показательЗа это время менял стойки стабилизатора 90000 гарантия далее 130000 в гараже за 2000 все вместе и на 180000На 180000 торм диски перед и 200000 задРемень грм 110000 и 200000 с помпойКолодок хватает на 30-35тыс передЗад тыс на 80Менял сальник на коробке потек 140000Сейчас 210000Надо менять задние амортизаторы и какой-то рычагВроде гудит выжимнойДа и ремонтировал генератор на 150000Не знаю как люди меняют диски на 80000 и сцепление на 100000Это наверно как ездить,но я же работаю в такси.К сожалению 90% отзывов на сайтах фуфлоУ моих знакомых такие же машины и все также как у меня.Взял бы опять форд но стоимость како просто шокОктавия не нравиться,но наверно придется ее братьМашина ниочем не по дизайну внутри ни с наружи но зато не угоняемая как ффСпасибо за вниманиеНадеюсь был полезен.
Владею больше трех лет, никаких проблем только расходники! Комфорт, шумоизоляция на высоте (для своего класса). Пишут кучу отрицательных отзывов про коробку power shift так вот: коробка действительно привередливая и требует за собой ухода (как и в принципе любой агрегат авто), при соблюдении таких простых вещей как прогрев, нейтраль на светофорах и долгих остановках, ручник перед паркингом и тд. коробка прослужит долго. Пробег больше 70т. км проблем не было, возможны небольшие толчки и то при длительном нагреве в долгих пробках. Так же необходимо проводить обучение и заливать новые прошивки и все будет нормально). Из минусов: не для крупных водителе, хотя кому места мало покупайте мондео), низковат, пожалуй все.
хорошая семейная машина с АКПП
аэродинамика задней части на вагоне, передний замок капота, дорогое обслуживание у официалов
Фокус 2 рестайл начала 2011 г, АКПП, 1,6 100лс. Девятое авто по счету, есть с чем сравнивать, пересел не с ВАЗа, хотя к ВАЗам самое отличное отношение, в отличие от некоторых. Всегда обслуживал машины сам, в случае с фокусом к официалам ездил 2 раза, потом только сам, менял свечи 2 раза, колодки по кругу, масло-фильтры понятно тоже. Все меняется несложно, кроме салонного, тут руки бы вырвать тому конструктору... лан пусть живет) Запчасти всегда есть, много вариантов замены на подешевле, тут сам себе каждый хозяин. Кто то говорит, что клиренс маловат, считаю что он стандартный для европеек, на акценте (юзал) еще меньше. Отличные тормоза, АБС, классно рулится. По ходовой за 75 тыс км на этот момент поменял только "косточку" справа. Это учитывая поездки на дачу с прилично разбитой дорогой да и еще груженый каждое лето. Гонял по европе 20 тыс км - комфортно, надежно. С аэродинамикой на вагоне не очень - после 120 км/ч чувствуется несовершенство задней части, приводящее к повышенному расходу горючки. По немецким автобанам 150 тяжеловато) В целом расход топлива средний, во всяком случае разные сказки про китай-кроссоверы с расходом по 8 л на сотню при детальном рассмотрении оказываются реально сказками) В городских условиях 10-11 л на сотню - обычно, при этом средняя скорость меньше 20 км/ч. На трассе - 6,5 реально. Взял с зимним пакетом, подогрев лобового и передних сидений - кайф)
Как авто С-класса полностью себя оправдывает. Понравилась управляемость. Пока что ни разу не заносило, хотя вписывался в 90 градусный поворот на довольно высокой для этого скорости. Это летом. Первая моя зима ещё впереди) Поэтому в этом плане стороны низкий клиренс это достоинство. Дорогу держит круто. Ехал на 180 по кольцу с Кронштадта по прямой. Был довольно сильный боковой ветер, и было комфортно) Аэродинамика тут тоже роль наверно сыграла. Машина для людей со средним ростом, ибо ввиду симпатичного дизайна торпеды и её размеров, высоким людям приходится откатывать кресло сильно назад, и сзади сидящим становится тесно, а моим пассажирам вообще не тесно. 172 рост)Запаска полноразмерная в багажнике. Считаю это круто, потому что видел как рейндж ровер эвог на тощей запаске ехал... иу...)Расход хороший. У меня средний расход был сначала 8.7. Теперь добился расхода 8.2. Заметил такую вещь, что если едешь на 2,3 и 4 передаче при 2500-3000 оборотах расход показывает меньше, чем если тебе бортовой компьютер уже на 2000 оборотах советует переключаться выше, и при раннем переключении на повышенную, расход больше. Так что крутите мотор не стесняйтесь, тем более свечи будут чистенькими)
Да не знаю, моя первая машина. Что не нравится:1.скрип в салоне, это и в других иномарках есть. вроде как-то лечится. но скрип слабый, доносится из CD привода, наверно диск вставил, но слушаю флэшку. и с передней пассажирской двери, там в кармане пачка салфеток влажных лежит, может от них. попробую убрать и проверить. 2. Радиус разворота кажется большим, у других иномарок того же класса видел что колёса поворачиваются под более острый угол.3. Багажник может быть маловат, если допустим по чемодану у каждого пассажира например) Если семья из 2 человек, то вполне хватает, а для холостяков, так вообще наверно) Но это компенсируется тем что под чехлом есть куча ячеек разных размеров) как раз для огнетушителей, тросов и т.д. 4. Обзор не очень из-за передних толстых стоек. Привыкается.5. Кто-то писал, что лобовое стекло, которое с обогревом, трескается. Знаю что ход передней подвески у этого форда небольшой, поэтому если поймать колдоёбину похлеще, то удар уже идёт на кузов, а соответственно на стекло тоже. Так что нехрен гонять по херовой дороге!
Для первой машины - это машина супер. Думал, что надо начинать с чего-то "попрощще", но посоветовали, что если есть возможность, то надо начинать с хорошего) Тачка для молодых таких пареньков среднего роста)
Это моя первая машина и первый отзыв. Сразу оговорюсь машинои доволен на все 100%. К покупке машине готовился долго, смотрел машины авто ру на протяжении года, читал отзывы, все сравнивал, благо время на это было пока копил денюжки. Нужен был обязательно автомат (пробки все дела). Накопив 500 тыщ взял с собой мастера и с большим искушением что сегодня домои поеду на своем авто поехали смотреть шевроле круз и форд фокус 2 реистал, первым был форд фокус 2, 2 литровый, оказался битый, коробка пинала очень жестко, позвонили по крузу хозяин не брал трубку, я очень расстроился время уже 9 вечера. Был еще один вариант форд фокуса но с двиг. 1,6 автомат за 425 т.р. пробег 64 тысячи, но мне хотелось 2 литра, позвонили ради интереса, оказался сосед по дому, все равно едим домои решили заехать, сели в авто прокатились машина как машина, сторговались за 399, все произошло спонтанно буквально за 20 мин, что я сам не понял когда подписал договор купли продажи хочу я его или нет))). И вот теперь по эксплуатации: проехал я на нем за год и 3 месяца 48 тысяч 6 раз на дальние расстояния 1300км в одну сторону, за это время не считая расходников (3 проходил ТО: масло 1700, фильтр масл. 350, воздушный 700, салонныи 600, свечи 4 шт. 1600, замена масла со свечами 1000, итого: 17 850,00) полетел только генератор, стоимость ремонта 4500р. в обслуживании очень дешевая. По надежности ставлю соответственно твердую 5. Внешнии вид после полировки, тонировки с дисками 17 радиуса можно поставить 5 за такие то деньги)). По комфорту 5: не разу при поездках на дальнюю дистанцию не болела спина, и пассажиры не жаловались, но места маловато пассажирам сзади, шумка на 4. По ходовым качествам: полицеиские глотает мягко, за все время ничего не заскрипело, ставлю 5. Я думаю многим владельцам форда не только фокуса будет интересно как я избавился от проблем с дроссельной заслонкой, это их беда... Через 3 дня после покупки загорелся чек дросселя машина начала глохнуть на светаорах или просто на скорости 100 км.ч. выдавало ошибку двигателя и машина не ехала. Перечитал много форумов не нашел ничего кроме как ее почистить или купить новыи. Проблема решилась за копеики и за 48 тысяч км. не тревожила: купил ключ и средства для чистки, снял дроссель разобрал и отрегулировал зазор, там есть черныи болт (фото приложил) и все, заняло 40 минут. упал сразу расход топлива, машина стала резвая. И продал я его за 20 мин как и купил) мужикам с соседнего дома) машина мистика) причина продажи хочу мощнее и больше габаритами)
Добрый день, уважаемые автолюбители!! Расскажу свою историю о недельном владении ФФ3 1.6(125л.с.) 2011гв. Через 3 дня после того, как купил этот "чудесный" автомобиль у дилера, начались проблемы с пресловутым роботом PowerShift. Машина была оставлена в трейд-ин, и теперь я понял почему это сделал предыдущий владелец. Критерием выбора этого авто были параметры: один владелец, сервисная книжка со всеми отметками, пробег 51000 км, лакокрасочное в идеале, салон свежий( т.е. в целом как новый автомобиль). Первый день владения впечатлил, разгон, тяга, динамика, работа подвески, на крепкую 4. Ну думаю и в правду как новый. Не прошло и 2х дней, как ни с того ни с сего, на ходу пропала тяга, нажимаешь на акселератор, а ничего не происходит, кроме движения стрелки на тахометре. Остановка, перезапуск, вроде поехал. Затем это начало выскакивать все чаще и чаще, на приборной панели начал моргать квадратик обозначения включенной передачи, и как следствие долгосрочные остановки в любых точках города, по причине не запуска двигателя. Постоишь от 30 мин до 1 часа, заведется с дуру и дальше крабиком. Начал обзванивать дилеров Форд по СПб, в ответ услышал от всех как от одного, запись на диагностику коробки где то через месяц, и с их слов, люди, по таким же обращениям, ждут по 2 месяца какую-то зап.часть. Дабы понять в чем дело, загнал на диагностику в стороннюю организацию с соответствующим оборудованием, вердикт - модуль управления РКПП PowerShift – TCM (Блок управления и сбора данных, установленный на корпусе коробки передач), цена вопроса порядка 40 000 р. В общем отогнал кое-как это пиндосское чудо техники, с их новыми технологиями экономии энэргии и топлива, обратно дилеру. Подаю претензию на возврат денежных средств, благо не прошло 15 суток с момента приобретения. Так, что ребята, во избежание недоразумений с автомобилем народного потребления ФФ3, никому не рекомендую с ним связываться.
Маленький, проворный, мало тратит, если в пробки не попадать. Много всяких штучек, блютуз, айпод и тд. Освещение внутри салона хорошее.
Крайне тесно тем, кто сзади сидит. Если водитель высокий, то пассажир сзади него потеряет свои ноги, пока доедет.Фирменный брак с роботом. Фары плохо светят. "Иммунитета" нет.... Стоило ездить без защиты двигателя, как сразу начались проблемы с электроникой.
Купил в 2012 году FF3 хэтчбек, машине было 7 месяцев. До меня был хозяин, который конкретно измучил бедную машину... Но вряд ли это служило причиной тому, что постоянно дергало машину, когда во время пробок часто тормозил и газовал. Каждые 2 недели у меня лампа ближнего света горела, Барахлила электроника. После того, как заводская тканевая "защита" двигателя упала, и из-за дождей в капот проникала вода, у меня электроника начала подводить. Иногда заводил машину, а на приборе пишет6 "парковочный пилот неисправен", и машина тупо не заводилась. Не знаю, мне ли попалась такая машина, или у всех так, но я рекомендую рассмотреть другие альтернативы.
Купил Фокус 2 рестайлинг летом 2013 года жене в подарок!!! Автомобиль был не новый, 2 года пробега у первой хозяйки. Первое впечатление было хорошим: приятный салон, удобно расположенные кнопки управления приборами, внешний вид - просто прелесть!!! После нескольких месяцев использования жена была просто в восторге от этого автомобиля!!! За весь срок использования никаких серьезных поломок не было выявлено. Двигатель 1.6 конечно слабоват, но для кого как! Для девушек - самое то!!! Разгон плавный, для спокойной езды!!! Не хотели продавать, но приходится. Для семьи из 4 человек - маловат! Решили купить внедорожник! Рекомендую этот авто для девушек, а так же для людей кто любит спокойную комфортную езду! Сам немного ездил на нем все понравилось!
Надёжный, крепкий, беспроблемный для нас, во всяком случае, авто (косяк с подсветкой заднего номера не в счёт, у каждой модели есть свои слабые места).
1.Шумный, но уши на скорости 180 не закладывало=))) После тазика нашего будет отличным вариантом, а вот после аудюшки бочки по плавности и шумоизоляции нам было не привычно. 2. Лобовое стекло с подогревом очень слабое. Меняли два раза по каско, только по причине того, что по трассе ловили камушки, оставался скол и вот на тебе по осени начала ползти трещина. 3. Самый большой для нас косяк был в задней подсветке номера, под пластиковую хреновню, которая прикрывает лампочки тупо никто не догадался поставить никакой резинки , ни прокладки, в итоге туда струячит вода и лампочки стоят в воде и гниют. Повезло следующему владельцу нашего авто, не за долго до продажи муж разобрал всю конструкцию, поставил новые лампочки и сделал уплотнитель, чтобы вода не затекала.
Собралась наконец то написать отзыв о нашем Феде, правда уже не нашем, сдали в трей ин с пробегом за сотню тыс.км. Брали в августе 2011г. новый из салона, комплектация простенькая тренд+пакет комфорт с кондеем, стеклоподъёмниками на все двери, подогревом лобового, сидений и прочая мелочь типа защиты картера, сигналки и прочее. За все почти четыре года владения авто ни разу нас не подвёл. По гарантии было одно обращение полетела какая то помпа, заменили за два дня и на этом всё. За всё время были заменены только колодки и диски и расходники. Обслуживали до истечения гарантии у ОД. Подвеска, ходовая: В салоне перекачали колёса и первые метров 200 при обкатке мы офигевали от жёсткой подвески, пока пытливый ум не решил посмотреть на сколько накачаны шины, спустили до нормы и положение исправилось. При не самой аккуратной манере вождения моего супруга, довольно таки интенсивной эксплуатации особенно в летний период за городом, периодически наличие очень крупного пассажира на заднем сидении, за всё время ничего не развалилось. Только при приёмке в зачёт официалы нашли разрушающийся подшипник и рычаг. На авто пришлось возить два раза памятник весом более 250кг = два пассажира спереди по трассе 200 км туда и обратно, Федя скрипел амортизаторами, но ехал, думали хана, умрёт задняя подвеска, съездили на сто проверить и ничего там не нашли - всё в исправном состоянии, амортизаторы не просели. Машина ежедневно на протяжении полутора лет ездила в область км по 60 в одну сторону и обратно, по не самой лучше дороге. Исходя из этого ставлю Феде 5 за подвеску. ЛКП: царапается не больше чем другие машины. Было два случая, первый нас задел фурёнок своим боковым габаритным фонарём, который выпирает по бокам и на крышке багажника появился скол краски до металла диаметром миллиметров 7-10, два года ничего с этим не делали, ни ржавчины не пошло, краска дальше не полезла, ради собственного успокоения в мастерской попросили нам краску в тюбик намешать, подкрасили этот скол и ездили себе дальше, после мойки не облезала. Второй косяк муж сам сделал, затёрся об кенгурятник стоящего джипа до грунта, думали фигня, решим полировкой, а нет, оказалось глубоко. По каско не успели сделать. Ездили с этим полтора года и опять же ничего не случилось, как была затёртость, так и оставалась в первозданном виде. Перед продажей дверь покрасили, чтобы внешний вид не портила. Мы были довольны верным другом Федей, он исправно беспроблемно выручал нас всё это время, не доставляя никаких неудобств. На трассе конечно не гоночный болид, но 180 шёл спокойно. Дно как было так и осталось целое, чистое и белое, вернее металлическое без ржавчины. Эх, покатается кто-то ещё на нём, надеемся он будет о нём заботится;)
Не большой расход. Цепной движок. Динамика. Музыка. Внешний вид.
Нет входа под флешку. Лкп. Привод.
Добрый день! Купил фокус 2011 года, владею им с 2013 года по сей день. Пробег был 39 тыс, сейчас 130000 , предыдущий хозяин менял только расходники у оф дилера и я так же пока гарантия не кончилась , на 100000 поменял правый ступичнвц подшипник, через 10000 внутреннюю гранату справа , сейчас на 130000 трипоид опять же справа. Как я понял проблемные привода на машине или мне просто так попался. Это по заменам. В целом внешний вид снаружи красивый, но как и любая машина на любителя. Внутри тоже достаточно все строго, ничего лишнего. По безопасности даже не знаю. Ремни есть , аирбаги тоже ))) Надежность в целом супер, вот только привод подводит с одной стороны. Кстати подвеска жесткая , дорогу четко держит, тут нареканий нет. Вобщем машина для своего класса и денег супер. Хотелось бы лкп получше только и шумку ) Как то так. Движок двухлитровый на ручке жрет каплю вобще 7,3 на 100, масло не подливаю, с маслом четко все.
Не большой расход Цепной движок Динамика Музыка Внешний вид
Нет входа под флешку Лкп Привод
Добрый день!Купил фокус 2011 года, владею им с 2013 года по сей день. Пробег был 39 тыс, сейчас 130000 , предыдущий хозяин менял только расходники у оф дилера и я так же пока гарантия не кончилась , на 100000 поменял правый ступичнвц подшипник, через 10000 внутреннюю гранату справа , сейчас на 130000 трипоид опять же справа. Как я понял проблемные привода на машине или мне просто так попался. Это по заменам.В целом внешний вид снаружи красивый, но как и любая машина на любителя. Внутри тоже достаточно все строго, ничего лишнего.По безопасности даже не знаю. Ремни есть , аирбаги тоже )))Надежность в целом супер, вот только привод подводит с одной стороны.Кстати подвеска жесткая , дорогу четко держит, тут нареканий нет.Вобщем машина для своего класса и денег супер.Хотелось бы лкп получше только и шумку )Как то так.Движок двухлитровый на ручке жрет каплю вобще 7,3 на 100, масло не подливаю, с маслом четко все.
Машина отличная брал по акции в ю.с импексе. До фокуса пробовал киа рио, рено логан, солярис, фокус на порядок удобнее и комфортнее, хорошая машина, особенно управляемость, на больших скоростях в том числе.До сих пор средний расход топлива около 8л при езде в городе (соблюдая скоростной режим, конечно). На сервисе бываю 1 раз в год на ТО (масло, фильтры и по мелочи). Да был ремонт, делали шаровую, но взяли не дорого думал больше выйдет. Отличная управляемость, комфортабельный (комплект ГИА). Цена-качество тоже радует.Есть проблема с компьютерной платой, но это легко исправить. А так же вместительность багажника оставляет желать лучшего.
управляемостьдизайн
тесный салон и багажниккоробка передачнизкая посадкарасход топливане для семьи
Машина симпатичная но после более 3х лет эксплуатации сделал вывод что подходит не всем- для молодежи да , семейным нет. Менял пыльники и стабилизаторы в принципе и все (естественно ПРОХОДИЛ СВОЕВРЕМЕННО Т.О.) .В данный момент глючит коробка и с электрикой стали появляться проблемы. Управляемость отличная.Солон и багажник очень маленький, При росте 187см я откатываю водительское сиденье так что блокирую заднее пассажирское место.
управляемость,внешний вид,эргономика,чёткий ход переключения скоростей(ходы короткие)
жёсткая подвеска,дребезг пластика везде,конструктивные недостатки в рулевой рейке,тесен,электронная педаль газа,неадекватная работа датчика дождя,качество запасных частей и ремонт у оф.дилера,ненадёжный.
1).Жёсткая подвеска, зачем было делать такую жёсткую подвеску?,это что спорт- кар чтоли (причём когда проходил перед покупкой тест-драйв,подвеска на тест- драйвовских машинах была настроена более энергоёмко,где то через года полтора только узнал что тест-драйвовские машины собирали в германии и подвеску настраивали там же) ,пассажиры сзади все филейные части поотбивали от малейших ямок.2).Шумка не очень (доделывыл шумку арок и движка).3).Рейка рулевая -это отдельная песня(у меня загремела на 23000км поменяли по гарантии и то когда я уже почти подал на оф. дилера в суд,у многих она начинала греметь через 500-1000км пробега),эти "существа" из концерна форд не удосужились доработать рейку,(а ведь это болезнь ещё с фф2-дорестайла)и влепили её на фф3-ездий народ, матерись!.4).Электронная педаль газа -ну почему нельзя было сделать отклик побыстрее,постоянно при трогании приходится "подгазовывать",если не "подгазуешь" машина начинает дёргаться.5).Сверчки по салону заманали, особенно в районе лобового стекла с пассажирской стороны и в области регулировки высоты ремней безопасности.6).Датчик дождя...у меня создалось впечатление что его придумал и настраивал для фф3 какой-то чудо-электронщик ,датчик этот живёт своей жизнью ,когда дождь дворники в покое(приходится постоянно крутить регулировку чувствительности),перестал-замахали.7).Дворники трут не до стоек оставляя неочищенной по 7см. повехности лобового стекла с обеих сторон,из-за чего обзор в этих секторах очень плохой ,8)Музыкальная подготовка -мне кажется не очень, колонки в задних дверях дребезжат,но я не меломан мне плевать ,магнитолу включаю редко.Вобщем машина...(хочется сказать дрянь) неоднозначная,знал бы что такая некачественная сборка и ублюдочная рейка,никогда не купил бы машину этой марки...как-то так.
