109 отзывов о Ford Focus 2009 года

По компьютеру у моего автомобиля Форд ФокусII 1,8 (125лс)рестайлинг расход 10,9л/100км
30.09.11г. решил проверить действительный расход топлива и стал учитывать заправку по чекам! И вот что получилось почти за годовой цикл в зимнее время на 18.03.12г.: Общий пробег 9193км(~3500км-трасса, остальное город и активное пользование автозапуском для прогрева машины и салона в зимнее время!): израсходовано топлива (АИ95) 839л! Средний расход: 9,126л/100км! Затраты на топливо составили 23348руб! А стоимость 1км (по топливу) ~2,54руб/км

Focus - лучший автомобиль в своем классе и данном ценовом диапазоне. 115 л. с. вполне хватает и в городе, и на трассе, благодаря системе изменения фаз газораспределения. Управляемость, благодаря многорычажной независимой подвеске очень хорошая. Стильный, динамичный внешний вид. Современный интерьер. Надежный автомобиль, за время эксплуатации ни разу не подвел. Абсолютно без поломок, максимум - замена лампочек. В холода заводиться без проблем. Даже после недельного включенного состояния лампы подсветки салона (проверено на собственном опыте). Не дорогое техническое обслуживание у дилеров (по сравнению с другими брэндами, особенно немецкими и японскими). Единая цена ТО - 6000-7000 . + межсервисные интервалы 20000 км. Единственное уточнение - замена масла двигателя надежнее проводить каждые 10000 (20000 слишком много для нашего климата, но это мое конкретное мнение). Не самый большой багажник хэтчбека в полной мере можно компенсировать складывание задних сидений (в соотношении 2/3 или полностью). В машине с комфортом перевозил 3 человек + телевизор 42". И это при полноразмерной запаске в багажнике!!!

После владения ЛАДовской десяткой - Ford Focus 1.8 MT- универсал оставляет весьма приятное впечатление ! Тяговитый двигатель, который хорошо запускается даже при необычно (-35) низкой температуре, хорошая подвеска, великолепная управляемость, удобная посадка водителя и пассажиров, просторный салон, хорошая обзорность, у универсала всёже потрясающий багажник. Очень хороши опции - обогрев лобового стекла. зеркал и сидений! Мог бы быть реально полезен больший дорожный просвет хотя бы на 3 сантиметра! Хотелось бы иметь лампу подсветки салона на потолке в районе задних сидений. Нет или плохая теплоизоляция крыши - было зимой намерз конденсат и при оттаивании капало с обивки потолка, может быть это только у универсала? Плохо оформлен задний бампер-зимой в верхнем углублении у нижней кромки задней двери появляется наледь и отрывание задней двери поэтому затруднено, да и наледь сомнительное украшение внешнего вида! А в целом машиной доволен - компановка универсала себя оправдывает, да и впечатляет престижная внешность автомобиля!!! Дороговатое ТО!

Салон тесноват, слишком мал клиренс для наших дорог. Машина, вообщем-то не плохая, но сборка или качество деталей оставляет желать лучшего.

Владею Форд Фокус 2 рестайл с декабря2009г. До этого имел машины М-412, ВАЗ-2113, М-2141, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-2115, Форд Фокус 2006г., дорестайл.
Форд Фокус 2009 г.в. рестайл брал осознано, т.к. до этого владел предыдущей аналогичной машиной, только в другой комплектации. Дорестайл был ТРЕНД, а сейчас ТИТАНИТУМ. Почему взял снова именно Фокус? Когда пришло время менять машину, думал взять кросовер, средства позволяли. Но когда прошёлся по всей нашей "Автомобильной деревне" на Выборгском шоссе, и протест-драйвил всё что мог, я понял, что в такой комплектации и за такие деньги, я ни чего лучшего не найду. Единственный минус это низкий клиренс. Но т.к. мне, по большому счету, в грязь залезать не надо, то решил снова брать Фокус, только в более дорогой комплектации. Мои эмоции и понимание Форд Фокуса определились ещё с "Первого" второго Фокуса 1,8 л. 125 л.с. МТ, 2006 , г.в.. А именно: Острый руль, с возможностью регулировать нагрузку на руль, комфортная подвеска, приемлемая динамика, простор в салоне, мягкая внутренняя отделка, отличный внешний вид, Огромный багажник, если разложить задние сиденья, то влезает много. Перевозил для дачи кучу строй материалов, хотя понимаю, что это не Газель. Машинка очень нравится.
Из минусов могу отметить: низкий дорожный просвет, очень царапучую ЛКП, плавание оборотов ХХ у двигателя 1,8л. (это было на предыдущем Фокусе, на этом пока не было, чур меня чур)... Пытаюсь еще что-то вспомнить...пока на ум не приходит. Общее время владения двумя Форд Фокусами 5 лет. Могу смело сказать: машинка хорошая, надежная, доставляет много положительных эмоций. Посмотрел на Фокус 3. Вороде бы новая, более современная, прибамбасов много, а как-то не то. Нет самобытности. Какой-то клон, а ля корея.
,

Когда выехал из автосалона,машина показалась просто ураган.До этого ездил на праворуком Wingroud,1.5 (105 л.с.АКПП)не быстрый авто да и автомат подтупливал. А здесь только скорости успевал переключать.Купил в красивом цвете AVALON, комплектация TITANIUM, налюбоваться долго не мог.Для комфортной езды зимой и летом все было,климат-контроль,разные подогревы и пр.А вот про надежнось со временем мнение стало менятся. После года эксплуатации (бережной) начались косяки вылазить. Сильно тупил мотор, дергался, хх плавали, глохла в пробке,зимой нужно было долго ждать пока прогреется. Почитал форум что это не только у меня,это болезнь двигателей 1.8. Подошло плановое ТО, сервисмены выслушали мою жалобу и пообещали исправить. Чудо случилось по гарантии перепрошили мозги двигателя, почистили дроссель,+потребовалось замена свечей (2000р) Машина задышала по новому. Эйфория продолжалась не долго-засвистел подшипник генератора. Поехал в техцентр,поменяли бесплатно,и не только подшипник но и сам ремень генератора, ремни и ролики кондиционера....Но это не все! обнаружилась течь сальника КПП возле внутр.шруса и слава богу что авто на гарантии-заменили сальник поменяли масло в КПП бесплатно. Ну и вдогонку к первому году эксплуатации добавилась поломка--Отказ стеклоподьемников. Далее все по плану техцнетр-замена-все работает-все счастливы. Все это случилось в течение первого года. Последних полтора года проблем нет (тьфу-тьфу) Машина радует своей динамикой, комфортом,отличной управляемостью.На днях сьездил на диагностику, все работает отлично,износы в пределах допустимого,сел и поехал.И разные мелкие поломки не могут сравниться с такими положительными эмоциями, которые дарит тебе твое авто от вождения,скоростной езды, прохождения крутых виражей с хорошим разгоном, зная что с тобой хороший друг, который подстрахует и выручит. Занялся я рыбалкой, вылазками на природу и не хватает мне возможностей моего авто,в 2012 нужно будет продавать и брать внедорожник. Расставаться будет жалко.

Добрый день, всем! Очень часто пользуюсь отзывами с этого сайта решил написать, возможно мой отзыв будет кому-то полезен. Первым моим автомобилем был ВАЗ 21013, купленный в 17 лет, потом 2109, 21099, Мереседес Е200 124 кузов, БМВ 520 (наверное самый любимый автомобиль), опель вектра, Дэу Нексия, 21102, Фокус I, Форд Фьюжен, Фокус 2 1,6 с АКПП, ну и последний на сегодня Фокус 2 рестайлинговый 2,0 АКПП.Постараюсь описать все и по мере возможности сравнивать с предыдущими авто.И так для начала проблема выбора. Машина гольф класса, не премиум сегмента (по деньгам не тянул), желательно хетч, с автоматом. Я прекрасно понимаю, что идеальных машин нет, есть которые ближе или дальше к этому состоянию, но при этом, это все таки очень субъективная оценка, потому как жесткую подвеску кто-то запишет в + которая приносит хорошую управляемость, а кто-то в - так как это не комфортно. От чего выбор еще сложнее.На момент выбора машины в семье было 2 авто. Форд Фьюжен у жены и у меня Форд Фокус 1,6. Обе машины планировали менять, так как каждая из них переступила срок гарантии и приближалась к 5 годам. одноклассники Из японцев Мазда 3(тот же фокус, только ниже и дешевый пластик в салоне, а так двигатели, коробка практически одинаковые), Ниссан Тиида мне просто не нравится визуально поэтому даже в салон не садился, Корола на тот момент была только с роботом на который разве что ленивый не жаловался, Сивик 5d очень прикольная машина, но робот, и низковатая, очень жесткая, зависимая задняя подвеска, Сивик 4d визуально меньше понравилась, но там автомат (гидро), и задняя независимая подвеска. Поэтому из японцев рассматривал только Сивик седанНемцы Гольф либо слабенький двигатель 1,6, либо турбо моторы, которые не новые покупать страшновато (в форумах постоянно пишут, что VAG турбомоторы жрут масло, и это действительно так у товарища на полугодовалом Q5 капиталка двигателя по гарантии, расход литр на 1000км). К немцам можно смело относить Октавию, Сиат и проблемы те же на мой взгляд. Ну и цена в этом сегменте у них самая высокая. Опель Астра предыдущей генерации устраивает и по цене и по комплектации, рассматривал только хетч трехдверку (красивая) в максималке из минусов, как и на фокусе старинный 4 ступенчатый автомат. Ну и собственно Фокус в рестайлинговом кузове только 2,0Корейцы не нравился не Сиид, не тем более i30, да простят меня владельцы этих автомобилей.Французы не рассматривались, не нравятся визуально, технически и очень сильно теряют в цене.Американцы тоже мимо В итоге подвернулся Фокус 2,0 рестайлинг в максимальной комплектации. На момент покупки машине было 1,5 года, т.е еще на гарантии по этому не откладывая я заключил сервисный контракт и продлил гарантию до 4 лет и 100 т.км. К слову таким же образом мы поступали и с предыдущими фордами, очень удобная тема как мне кажется.После длинного вступления перехожу к автомобилюКузовМне Фокус 2 изначально нравился больше других однокласников, а рестайлинг еще привлекательнее стал. Сразу скажу, что в отличие от фьюжена у фокуса идиоцкий алгоритм открытия капота, отодвинь эмблему, вставь ключ и т.д. Если машина не очень чистая руки как минимум испачкаешь и потом я всегда забывал закрыть этот значек обратно, а на дорестайлинговом, вообще он у меня рассыпался, меняли по гарантии. Зато на бензобаке нет крышки, просто продавливаешь клапан пистолетом и все очень удобно.Салон Багажник очень маленький, и плосковатый, поэтом при перевозке чего-то большого всегда приходится убирать полку и раскладывать сидения, тогда все ок, но фьюжику по вместительности и трансформации однозначно проигрывает. Запаска полноразмерная и вокруг два пенала, куда можно положить всякую всячину, еще есть два кармана за арками задних колес. Водительское место. Сидеть гораздо удобнее чем в дорестайлинговом, комплектация спорт предполагает установку других сидений (они глубже и с поясничной регулировкой). Хотя предыдущий у меня был в комплектации тренд, и туда еще куча всяких допов была установлена. Руль очень приятный в коженной оплетке, не большой не маленький он остался без изменений, приборы стали чуть меньше, но подсвечиваются лучше. Раньше была янтарная подсветка, теперь белая мне больше нравится. Но при этом бортовой компьютер и магнитолу стали подсвечивать красным, мне очень не нравится. Управление климатом до рестайлинга было, как мне кажется удобнее, хотя это не критично, главное осталась возможность выбрать любое направление обдува отдельно, составляя любые комбинации. Бардочек вместительный, охлаждаемый. Центральный подлокотник стал больше, под ним появился еще один отсек для мелочи всякой, и он может выдвигаться вперед, это удобно. Больше всего мне нравится в моем форде подогрев лобового стекла классная вещь незаменимая зимой. Так же у меня подогреваются еще и форсунки, зеркала и заднее стекло. Передние сидения имеют ступенчатую регулировку подогрева. Считаю это ненужной темой, так как я всегда включаю на максимум, как только чувствую тепло, сразу выключаю, мужчина долго подогреваться вредно. На заднем сидении двое взрослых помещаются легко, если ростом не выше 185, потолок не очень высокий над галеркой. Качество пластика мне очень нравится, он практически везде мягкий, вот только не понимаю, зачем обшивку задних дверей было делать из жесткого пластика, что на это сэкономили, 20 долларов, бред какой-тоДвигательДля веса данного автомобиля вполне достаточен для уверенной езды по трассе и городу. Расход в смешанном цикле около 12 литров при средней скорости 30 км/ч, если ездить по пробкам аппетит легко возрастает до 14 при средней скорости 22 км/ч. Интересно, но не удивительно, что предыдущий Фокус с 1,6 имел такой, же аппетит. Видимо двигатель, слишком мал, и работает постоянно в нагрузку.УправляемостьОчень доволен, в городе более чем достаточно. На трассе очень устойчива и хорошо держит курс, хорошо прописывает повороты на большой скорости неплохая обратная связь на руле. Но по серпантину на больших скоростях, когда резина начинает повизгивать проявляется недостаточная поворачиваемость. К примеру, если десятка начинала в экстремальных режимах скользить всеми четырьмя колесами, то Фокус начинает скользить наружу поворота только передней осью, не очень комфортно, приходится сбрасывать газ чтобы вписаться. В этом конечно БМВ была супер, там в экстриме возникала избыточная, которая легко корректировалась рулем. Это расплата за передний привод и тяжелый двигатель. На предыдущем была странная вещь. Когда, в поворот машина не вписывалась, и я слегка докручивал руль машина резко ввинчивалась, и приходилось корректировать возвратом руля или даже сбросом газа, пару раз даже испугался потом стал не доводить до таких моментов, возможно, так себя проявляло пресловутое подруливание задней подвески . В новой машине такого не замечал, возможно, что-то поменяли в подвески или сказывается другая размерность колес, стали шире и ниже профиль.Возможно это особенность моей не новой машины, но дозировать газ на маленькой скорости очень сложно машина сразу норовит резко тронутся. Тормоза отменные у меня с абс и ебд. есп очень редко вмешивается, только при резком разгоне или зимой. Руль в моей комплектации имеет три вида настройки нормал, комфорт, спорт. Мне больше нравится спорт, руль становится тяжелым с хорошей обратной связью, но иногда даже избыточной, если едешь по неровной дороге, руль очень сильно тянет в сторону ямок, как будто спущено колесо. В режиме комфорт это практически не проявляется. На дорестайлинговой машине такого не было.На зиму купил покрышки 205/60/16, родные идут на 55. Машина стала выше на пару сантиметров, в арке не цепляет, управляемость сильно не пострадала, рекомендую.ЭксплуатацияМашины обслуживаю только у ОД, так как машины гарантийные (мне так спокойнее, на предыдущем фокусе по гарантии рулевую рейку за один день без вопрос поменяли, на фьюжике помпу тоже не вопрос, на двух машинах термостаты). ТО на фокус со скидками 6-7 т.р. межсервисное 20 т.км, в год получается одно ТО, я считаю это не дорого. На этой проехал 15 т.км ничего не менял только ТО. На дорестайлинговом за 90 т.км (из них я проехал 50) рейку, и термостат, на фьюжике как писал выше помпа и термостат, все по гарантии, без спор и возражений. Я считаю надежность не плохая. psНаверняка, что-то забыл, спрашивайте, с удовольствием отвечу.Жене недавно купили X-trail, в максималке 2008 года, как поймем, что за фрукт, напишу, пока нравится.

Итак до этого фокуса было: ваз 21053, Нива, ваз 2110, мазда 626, мицубиси каризма, WW пассат В4, тойта королла, все б/у но свежие не более 3-х лет. Захотелось новый а/м нулевый. Когда выбирал машину январь 2009г. был кризис и очень ограничен бюджет. Хотя в то время было много интересных предложений у всех производителей, выбирать было практически неизчего все было дороже, а кредит брать не хотелось. Искал неделю и повезло нашел - форд фокус 2 седан мотор 1,4 цвет серебристый металлик, кондиционер, музыка, литые диски 16, зимний пакет (подогрев форсунок и лобового стекла), штатная сигнализация, коврики, пакет курильщика. покупал новым у диллера за очень недорого (скажу, что денег от продажи трехлетней тойоты короллы как раз хватило). Сначала смущал двигатель 1,4 80 л.с, все кричат маловато для такой машины, не поедет тем более с кондиционером. Менагер в салоне сказал, бери даже не думай это большая редкость, что такая комплектация есть вналичии, что он сам два года на такой ездит и мощности вполне хватает, а так по его словам он поездил на фокусах с разными моторами и все они (кроме RS и ST) далеко не феррари динамика средняя, потому, что это семейный автомобиль а не спорт-кар, , лошадиные силы помогают продать машину подороже, а ехать быстрее помогает крутящий момент так вот на 1,4 максимальный крутящий момент на 3500 об/мин а на всех остальных фокусовских моторах на 5500-5700 об/мин. Поэтому газовать приходится даже меньше, а это экономия топлива, КАСКО и ОСАГО на такую машину значительно дешевле, транспортный налог так вообще смешной, ТО тоже дешевле чем на машины с большим объемом двигателя и через 20000 км. Отзывов в интернете по фокусам с 1.4 очень мало, поскольку и машин таких немного. В общем все плюсы превысили мои сомнения и я купил его не долго раздумывая. На сегодня за 2,5 года пробег 89 000 км из поломок только две перегоревшие лампочки, машиной доволен на все 100%, как ни странно не смотря на 80 л.с. машина едет, и даже с литыми дисками 16 и включенным кондеем и четырьмя пассажирами едет. Разгонял до 160 км/ч еще запас газа остается. Заводится легко в любой мороз зимний пакет от форд это вообще сказка. Расход бензина 95 в среднем 7,5 л/100км, город 9л/100км, трасса 6,5л/100км, машинка очень экономичная обслуживание дешевое.

Год назад приобрел Ford Focus 2009 года в последнем кузове с мотором 2, 0 и автоматической КПП. Как говорится, пошел по пути наименьшего сопротивления. Были в списке при выборе и Митсубиши, и Шеви, и даже Фольксваген, но Форд всех сделал легко и непринужденно.В Интернете можно найти множество недовольных отзывов о Фокусе, мол машина отстойная. Но, как правило, дальше голословных обвинений дело не идет. Я решил провести небольшой опрос среди знакомых у кого Фокус, и оказалось, что не так уж все и плохо. В общем-то, цель моего отзыва не переубедить тех недовольных автомобилем, таких просто невозможно переубедить, так как они всегда будут чем-то недовольны, а просто объяснить адекватным людям, кто в стадии выбора автомобиля, что Форд -отличная машина.Началось все с того, что он мне просто внешне понравился из всего С-класса. Простые и симпатичные формы, никакой псевдо агрессии или вычурности- все скромно и со вкусом. Понравился белый цвет ,смотрится обалденно ! А фары еще с черными рамками, ну в общем красавец, на мой взгляд. За год интенсивной эксплуатации с лакокрасочным покрытием ничего не случилось, была небольшая авария (пятерка притерла переднее крыло) ,устранил по страховке. Кстати, предыдущий кузов так же считаю до сих пор актуальным и симпатичным единственное, что напрягает - это количество Фокусов различных выпусков в городе. Это, пожалуй, единственный недостаток. К салону можно придраться. Раздражает приемник Sony, который играет как дешевый музыкальный центр, да и выглядит соответствующе. Зато пластик на торпеде очень приятный и мягкий (с недавних пор по нему определяют качество салона). Что сразу оценил как только сел в автомобиль ,удобные сидения. Решил не усердствовать (хотел сначала взять кожу) и купил на тряпке, о чем ни разу не пожалел. Сидения очень комфортные, боковая поддержка конечно не как в спортивных ковшах, но тоже хорошо развита. У меня имеется электро-регулировка, но считаю это выброшенными деньгами, так как памяти нет. Сзади места тоже предостаточно, даже если переднее сидение сильно отодвинуть, в общем с внутренним простором проблем нет никаких. Единственное, о чем жалею - об автомате. Мотор отличный, 145 кобыл отлично тянут, но автомат . Ему давно пора на пенсию, ибо 4-ступени сегодня очень несерьезно. Из-за постоянных кикдаунов расход в городе меньше десятки не падает, по трассе меньше - до 8 литров на сотню.А как Фокус рулится. Прелесть! Всё, немцы в ауте. Подвеска просто сказочная - тихая, ни разу не пробивала даже на серьезных ямах, ну не придраться. Чувствительность руля можно изменить, но это все условно. Он то наливается синтетической плотностью, то становится разболтанным. Один раз я поигрался и все. Баловство.О каких-то поломках говорить пока рано, я проехал всего 25 тысяч, но не думаю, что он когда-нибудь посыпется как утверждают отзывы. Может их пишут те, кто и не ездил на нем? Похоже на то, так как ни я, ни мои знакомые на Фокусах особо не страдаем. Но не подумайте, что он совершенно без проблемный - проблемы есть, как у всех. Надо объективно оценивать автомобиль, а не так; фу, как много Фокусов, отстойная машина!

В конце 2009 года купил новый Ford Focus хетчбек. Комплектация Titanium, мотор 1, 6 автомат. Цвет кузова белый. Долго мучился с выбором сначала машины, а потом и в Фордовских комплектациях замучился разбираться. В итоге взял то, что было в наличии у дилера (без доплат, они, наоборот, еще и скинули 50 000 ! ).Форма кузова мне очень понравилась еще когда первый раз увидел Фокус на автосалоне, гораздо лучше, чем предыдущая. Хетчбек выбрал из практических соображений. Частенько люблю выезжать на дачку к родителям со своей собакой. Да и ремонт сейчас затеял, приходиться возить все подряд – от смеси до кирпичей. Вообще салон отличный, места очень много. За водительским креслом я быстро нашел оптимальное положение еще когда машину из салона забирал, так с тех пор ничего и не менял. Пластик как пластик, не хуже и не лучше других, музыка хорошая, но к блютуз так и не удалось подключиться. Грузоподъемные способности Фокуса радуют, хетчбек в этом плане отлично себя показал. Кстати, Фокус - молодец, терпит все мои издевательства кирпичами на ура. Удручает только качество шумоизоляции – порой кажется, что едешь с открытой форточкой. Хотя та же Мазда 3 не тише. Жаль, что сейчас такой уровень в С-классе. Но что мне нравиться в моем Фокусе, так это отличная управляемость. Я и не думал, что за 650000 можно получить такое, теперь вот жалею, что не взял на ручке, хотя и автомат молодец, хорошо справляется. Рывков нет никаких, переключения очень плавные и прогнозируемые, такое чувство, что по динамике еду как на ручке.Зиму пережили мы с Фокусом отлично, без эксцессов. Он заводился даже в лютый мороз (-30). Долго на холостых я его не прогревал, постою 5 минут и потом неспеша начинаю движение. По пробкам расход в таком режиме у меня составил не больше 12 литров на сотню, но говорят, что так много потому, что обкатка пока еще идет, потом меньше будет. Посмотрим.На сегодняшний день я проехал уже 26000 км. Пока полет нормальный, будем надеяться, что так оно будет всегда. Хоть Фокус и любят почморить в Интернете, но огромное их количество свидетельствует об обратном. Не покупали бы его, если бы он был плохим автомобилем.

Долго выбирал Б/У американку в итоге купил эту. Бралась новой в 09м году в мае, ездить начал в том же году в сентябре (только права получил). комплектация комфорт: кондей, ЦЗ, АБС, ГУР и прочие плюшки. Автомобиль очень хороший и надежный. Стоит сигналка с автозапуском. По первому времени в морозы -25 и ниже боялся им пользоваться, как оказалось зря: заводится с пол оборота и в -30. Конечно авто не мерседес. Хреновая откровенно шумоизоляция, механика конечно шумновата (автомат гораздо тише) зато переключается двумя пальцами, сцепление мягкое и воздушное (ездил на калине - проклял все на свете.) тормоза тоже плавные и предсказуемые. Рулится машина отлично!Правда любит калею. Подвеска нареканий не вызывает. Конечно она жестковата, но зато в поворотах держит все очень хорошо. Т.к. комплектация дешевая салончик так себе. Начинают появляться небольшие сверчки. В мороз пластик не скрипит и не деревянеет. Багажник просторный. Много чего можно туда запихнуть. Движок себя хорошо ведет, правда электронная педаль газа с памятью иногда напрягает. Любит хороший бензин и только 95й, а лучше ЭКТО от лукойла или им подобные. 4х человек и 80 кило груза в багажнике по трассе тянет отлично. Разгонял до 160- идет и не морщится. В общем советую всем кто стеснен в средствах. Для себя решил в добавок, что на поделки АвтоВаза не сяду ни в жизнь

Машина добротная. Создаётся впечатление основательности конструкции. Несмотря на приличные габариты машина очень удобна в управлении. Скоростные характеристики можно оценить одним ёмким словом - "пуля"! И в дополнении ко всему АКПП. Может кто и не согласится, но автомат это удобно! Несколько великоват расход топлива - 11-12 л/100 км, но это 2 литра и АКПП. Очень тёплый салон. Двух зонный климат контроль работает как часы. Очень кстати пригодился зимний пакет. Различные подогревы привносят комфорт и положительные эмоции. Когда за бортом -10, в салоне +24, это очень радует.

полнейшее га.....вно. Жена небольшого роста, панель приборов тем более корма закрывает видимость. мой рост 186 см и то проблематично управлять. постоянно привстаю на сиденье. рад, что от дерьма избавился.2 месяца мучений. Opel astra более подходящий вариант для жены.

Было 2 фокуса. 08 и 09 годов. Оба уже проданы. От машины не в сильном восторге. Поездив неделю разочаровался сильно. Было разное, и ремонты на 4500 км. Короче не больно доволен, да и к тому же, сейчас куда не посмотри одни фокусы!!!! Ширпотреб!!!! Промолчу ещё про прочность автомобиля...... Вся морда из пластмассы, на маленькой скорости тычок и всё в щепки!!! Стоимость запчастей - волосы поседеют!!! Мотор 1.4 просто противопоказан фокусу!!!! Одни нервы!!!!!! Не едет нифига, а расход под 10 л.!!!! Честно скажу, что у меня расход бенза был 10 - 11 л. летом, т.к. обороты всегда были повышены, мотор с....ка не тянет вообще!!!!

Год владения, эксплуатируется в режиме "машина выходного дня". Летом под окном, зимой убираю в гараж. Цвет - серебро, сам достаточно аккуратен, поэтому машину мою часто. Посему - внешний вид на "пятерочку". Вообще, рестайловый седан выглядит достойно. Но, места в достатке, только для двоих. Если спереди вольготно развалиться, на заднем диванчике будет туговато. Багажник вроде не маленький, но удобен только для малогабаритной поклажи. Что-нибудь крупное не знаешь как подоткнуть...Дорожный просвет не большой - посему ездить надо аккуратнее. Еще на заметку - очень мягкие пороги (домкратимся осмотрительно, с бордюров не прыгаем...). ЛКП слабовато: если днем к кустам прижался - вечером в гараже с полиролечкой. Присутствуют фенечки из Всеволожска: проводка подсобрана так, как будто в гараже на коленке мотали и щетки стеклоочистителя - сразу на помойку (юзал BOSCH - через пол-года заскрипели, сейчас - CHAMPION). Читал инструкцию по эксплуатации и плакал. Моторное масло FORD 5W30, явно полусинтетика, замена, по инструкции, через 20 0000 км. Это надо быть или очень богатым (но тогда почему FOCUS?) или тупо ненавидеть машину. А вот двигатель 1,8 - отдельная история. Не скажу что тянет как трактор, но для динамичной езды движок до "поросячего визга" крутить не надо. Расход меня устраивает. Машина на ручке, передачки перещелкиваются так, что делаешь это во время и с удовольствием. А по сему: при достаточно бодром перемещении по городу расход выше 9 л/100 не поднимался (климат не выключаю). Кстати, летом легко кушает хороший 92-ой, зимой, для уверенного старта, хороший 95-ый. "Хороший" бензин определяем экспериментально: заправляемся - ездим, анализируем. "Из бочки" - ни-ни, только бренды. Из салона пришла с дешевыми медными свечами. Их хватило только пол-суток покататься. Вечером заглушил, а на утро (морозец -15) - танцы с бубном, как вокруг ТАЗика (хотя, были у меня 2-а карбюраторных ТАЗа: если стартер мог провернуть - заводились). Заменили свечи на дорогие (меняются за 5 мин). Сейчас езжу без проблем.
А теперь не много лирики. Я в этой машине отдыхаю. Когда настроение "не очень" - прокатишься и все устаканивается. Такая вот домашняя психотерапия.

Это мой не первый отзыв о Форде, но первый по Фокусу. До этого был Фьюжен. Машина в принципе не плохая, но уж больно жесткая. Есть свои плюсы и свои минусы, но в целом впечатление о ней не очень... Однако менять её не планировал, но по зиме попал в ДТП и страховая признала её неремонтопригодной. Короче, встал вопрос покупки нового авто. Выбирал между ФФ2, Ниссан Тиида, Пежо 308. Пежо понравился всем..., кроме цены... - дороговат. В более ли менее не плохой комплектации стоимость уже переваливала за 630 т. р. Я же хотел уложиться максимум 550. Выбор между Ниссаном и ФФ2 свёлся по сути к выбору между внешностью авто... Отзывы примерно одинаковые, болячки тоже. Цены также не сильно отличаются. Долго мучался, пока не прочитал чей-то коммент, что если трудности с выбором авто, то выбирайте сердцем, к чему больше душа лежит. Так и поступил, заглянул в свое сердце : -)) и выбрал Фокус. Да и по цене уложился - авто покупал в феврале 2010, а год выпуска декабрь 2009 ... скидка была, однако.О выборе не жалею. Что порадовало: машина намного мягче, чем Фьюжен. Неровности наших дорог проглатывает на ура. Во Фьюжене, я даже мелкие ямки чувствовал пятой точкой и как следствие сверчки по всему салону и всякие другие посторонние звуки в подвеске. Далее, объем 1.8 не Формула 1 конечно, но когда надо (а надо, как правило, при обгоне) очень приходится кстати. Одним словом, динамики хватает. Это то, чего так не хватает Фьюжену...Недостатки конечно есть. Наверно самое заметное - это слабая шумоизоляция, особенно на зимней шипованной резине. Тут либо привыкать, либо доп. шумку делать. И чувствительна к топливу. Как-то раз отказалась заводиться утром... без всяких на то видимых причин. Оказались залиты свечи! О как! Никогда со мной такого диагноза не было, а тут на тебе. В остальном авто устраивает по всем пунктам, чему собственно рад. Одним словом, нормальное авто, за вполне конкурентоспособные цены. Наша сборка ничем не хуже испанской и немецких Фьюженов.Всем удачи на дорогах!

Купил в салоне в апреле 2009г. в день доставки (заказ оформил в сентябрь 2008г). Комплектация Titanium. Выбирал между одноклассниками по цене и классу. Иномарка первая, до этого ездил на "своих". Год был сложный, в марте 2009 в салоне сказали, что раньше июня машины не будет. Терпение начало иссякать, пошёл и заказал Mitsubishi Lancer X 1, 8. Дальше - экстрим. Машины пришли в салоны в один день. Пошли с женой посидели в Lancere, затем в Focuse. Сомнения отпали на подсознательном уровне (спасибо жене), Ford оказался "теплее" по восприятию.Начав ездить, иногда подсознательно ожидал разочарования типа: а ту ли я машину купил. Ведь первая иномарка всё равно покупается отчасти вслепую. Сейчас пробег 33 тыс. км, всё больше убеждаюсь, что с выбором не ошибся. По ТТХ в принципе одноклассники все близки. Но недавно сел в Lacetti - салон и торпеда в первую секунду дохнули на меня дизайном 10-15 летней давности. Сразу возникла аналогия с Нексией. И потом в какую бы иномарку своего класса я не садился, всегда ощущал, что салоны слабее. Даже салон VW Jetta не впечатлил своей какой-то угловатостью.Не хочу повторяться про лучшую управляемость в классе, я не эксперт, это подтверждают все тесты и статьи. Наверное это так. Умиляет датчик дождя, настроил чувствительность один раз, и полтора года прикасаюсь к рукоятке только для того, чтобы брызнуть омывайки. Очень полезная опция - самозатемняющееся зеркало заднего вида (часто приходится ездить по ночам, на предыдущих машинах постоянно слепило). Бесполезная и непонятная для меня опция - датчик света, при требовании правил езды по трассе с ближним светом. Разве что при въезде в тоннель в городе. Но в нашем городе тоннелей нет.Если рассматривать не понты, а практичность, то - кто предложит лучшее авто? Бренд - без комментариев. Цена авто и стоимость обслуживания поменьше, чем у одноклассников одинаковой комплектации (ТО-1 - 6195 руб., ТО-2 - 8300 руб., включая замену тормозной жидкости и регулировку развала-схождения). Репутация салона Ford, самого крупного в городе, высокая, приезжают из соседних областей, покупают, затем приезжают на ТО. Салон автомобиля и управляемость доставляют удовольствие. По экономичности один из лучших. В сентябре ездили с женой из Липецка в Волгоград. Залил до отсечки в Липецке, затем до отсечки в Волгограде, поделил литры на пробег - получилось 5, 67. При этом треть пути ехал 120 км/час, также около трети времени с климатом. Засомневался, на обратном пути замерил ещё раз. Ехали уже вчетвером и полный багажник, получилось 5, 9.Проблемы было две, обе с двигателем (1, 6 л. 115 л. с. ). На 24 тыс. неожиданно на ходу задёргался, начал глохнуть на светофорах на х. х. В автосалоне (по гарантии) сказали, что под впускным коллектором была сдвинута прокладка, подсасывал воздух. Склонен согласиться, так как после этого изменился звук, пропало "бубнение" (незначительное конечно).На 27 тыс. начал глохнуть, если на скорости 90-100 км/ч включить нейтральную передачу. В салоне сказали, что почистили дроссельную заслонку. Правда затем коллеги по работе сказали, что все на эти грабли уже наступали на разных иномарках, когда смешивали бензины разных производителей. Опять же склонен согласиться, так как именно перед этим я, всегда заливая ХХХХХ, по пути из Москвы залил ХХХ.И ещё был огрех сборки. С самого начала я почувствовал, что развал-схождение установлен не точно. Но не поверил себе. На 33 тыс. на ТО-2 сделал развал-схождение, отклонения по распечатке были. Сел и сразу почувствовал среднее положение руля. То есть всё-таки я руль всегда придерживал.Недостаток у автомобиля один - клиренс. Но это уже философия. Производитель добивался управляемости и экономичности и добился.Проблема решается покупкой джипа, или любой модели автоваза.Всем удачи и уважительного отношения к правилам ДД и коллегам на дороге.

Ну вот и пробежал мой фокус 7500 км. За эти километры ничего не отвалилось и глобального не сломалось. Ну начнем по порядку. Сначала начну с неприятных моментов. Даже не то что бы неприятных, просто досадных. Когда прошел около 4тыс км начало что то цокать в левом переднем колесе. Особенно это было заметно при трогании. Съездил к дилеру, они там что-то смазали, сейчас вроде нормально. В салоне на неровностях салон поскрипывает, но слышно это только, если ехать вообще без музыки. Достаточно включить радио хотя бы на минимальную громкость, все скрипы уже не слышно. Так что сами понимаете, какой скрип стоит в салоне по громкости. Еще одна неприятность случалась не так давно. Прихожу я в гараж, вставляю ключ в замок поворачиваю, а машина не заводиться. Завелась только со второго раза. И так где-то неделю. Грешу на топливо. К недостаткам можно отнести и цену на ТО. Первое ТО мне обошлось около 6 тыс. Хотя поменяно было не много. Ну да ладно гарантия в этом году заканчивается, думаю с этого момента обращаться к неофициалам. Ну и напоследок это клиренс. Хотя прошлой зимой я нигде сильно не садился, но чиркать пузом приходилось довольно часто. Ну а теперь плюсы.Подвеска. Подвеска для меня мягкая и в тоже время авто неплохо управляется. После того как поставил колеса 225/45/17 управляемость стала еще лучше. Двигатель. Он спокойно переваривает 92 бензин(хотя на наклейке на лючке бензобака написано не ниже 95) и при этом неплохо везет. На трассе 180 км/ч ехать можно спокойно, абсолютно без напряга, запас мощности еще есть. Расход топлива тоже адекватен по моим меркам. Хотя езжу я обычно довольно активно, в городе с пробками, кондеем укладываюсь в 14 литров. На трассе если ехать в диапазоне 80-90 км/ч вполне в 9-10 литров уложиться можно. По БК мгновенный расход на скорости 80км/ч показывается 6,5-7 литров кстати. Еще один минус, который скорее относится к минусам лично для меня, так это то, что Фокусов в моем городе довольно много. И в связи с этим, я решил немного изменить экстерьер моей машинки. Первое, что сделал, так это поставил вместо габаритов кольца, аля БМВ. Смотрится классно и ни у кого практически таких нет. Далее поставил светодиодные фонари. Вид кормы изменился достаточно сильно. Ну и поставил впереди реснички, что придало моему фокусу агрессивный вид. В салоне изменений меньше. Поставил только 2DIN магнитолку Challenger. Звучит она неплохо, но напрягает, что треки с флешки не запоминает после выключения зажигания. А когда вставляешь флешку приходиться ждать, пока магнитолка прочитает все треки. Ну и в конце, хотел бы сказать, что меня авто полностью устраивает. Менять его я не собираюсь еще как минимум 2 года. Фокусоненависников на этом сайе много, но все ваши аргументы, довольно субъективны. И если кому-то не повезло в отдельном экземпляре авто, это еще не значит, что вся модель, а уж тем более вся марка плоха. Ну и на последок, когда я его покупал, за те деньги, которые я за него отдал, ни один производитель, не мог мне предложить авто с двигателем мощностью около 150 л.с. и с таким набором опций. Всем спасибо за внимание, отвечу на все ваши вопросы)

приобрел фокус в 2009году рестайлинг с максимальной комплектацией двух литровый двигатель на автомате, дорогу держит отлично в любую погоду ,двигатель приемистый ,салон достаточно просторный пасажиры сидящие на заднем сиденье не стеснены.ВООБЩЕМ СВОЕЙ ЛАСТОЧКОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!

Обычная машина, возить себя на работу. Задора нет, руль вялый, мотор посредственный. Подвеска комфортная при спокойной езде, при резких маневрах ватная. Надо отдать должное, внутри все удобно и разумно, правда отделка простовата. Неплохая штатная шумка. Удобная поддержка в сидении (для худых). Автомобиль стоит своих денег и не надо ждать от него большего.
После последних морозов отдам должное мотору: в -32 этой зимой в Дмитровском районе завелся с первого тыка и без проблем!!