управляемость, качество сборки, простор салона, дизайн кузова, динамика
шумоизоляция, дорожный просвет
Я еще не рассказал про то, как катался на втором фокусе купе, и теперь спешу исправить это упущение. Машина оставила о себе противоречивые впечатления, и я уж постараюсь рассказать все, как есть, и буду только рад, если кто-то дополнит мой рассказ своими впечатлениями. Итак, Ford Focus 2 купе это довольно компактная машина, что может рассматривать и как достоинство, и как недостаток тут все зависит от того, зачем приобретается машина. Меня размер устраивал, я малыша брал специально, и сетовать на размеры не собираюсь. Понравилось, как машина была прокрашена изначально, а также приглянулось обустройство салона и внешний вид. Но пришлось мириться с тем, что машину довольно накладно ремонтировать, да и расход топлива тут не маленький, а потому экономичным этот форд фокус точно не назовешь. Ну, а теперь обо всем поподробнее. Машинкой я владел три года, так что, думаю, могу судить обо все довольно здраво. Бралась крошка уже подержанной, да и казалось, что так получится сэкономить. Оказалось, что только казалось. Сама машина была выпущена в 2006 году, у нее автоматическая коробка передач, двигатель четырехцилиндровый, 1,6 литров, рассчитан на сотню лошадиных сил. Тут получилось сэкономить на оплате налогов, но, опять же, зато на другом автовопросе пришлось потратиться, но об этом сказ будет далее. Двигатель, который имеет Ford Focus 2 купе, вполне неплохой, отдача у него хорошая, никогда не подводила, шумит он не сильно, даже почти не слышно его в салоне. Но этот малыш оказался очень прожорливым, причем это касается не только бензина, но и масла. Чтобы не быть голословным, назову конкретные цифры, и тут многие ахнут больше 15 литров и зимой, и летом на сотню километром. Мне кажется, это более чем затратно, а вам?Коробка передач, как я уже сказал, тут автоматическая, и ее, конечно, нужно было более внимательно тестировать при покупке. Короче, налетел я на ремонт в первый же год эксплуатации, и конкретно так налетел, потому что ремонт этой штуковины обошелся мне более чем в 70 косарей. Это вообще нужно иметь в виду, что именно отечественные коробки в ремонте по цене приемлемы, а иностранные дороже обходятся в разы. И еще я получил урок на всю жизнь: теперь и автоматическую коробку передач осматриваю только со спецом, которому доверяю. Ford Focus 2 купе имеет качественно оцинкованный кузов. После попадания в аварию, не дай бог, конечно, попортится лакокрасочное покрытие, но на этом и все. В общем, могу сказать, что откатал я на этой машине три года, да и продал ее благополучно. В общем, конечно, жалею о том, что был невнимательным при покупке и просто проглядел неполадки в коробке, но так сама машина понравилась и по управляемости, и по надежности.
Купили автомобиль в 2009. двигатель 1.6 достаточно мощный двигатель, но при этом и экономичный расход топлива, меня поразила не только красивые формы, но и устойчивость на дороге, этот автомобиль копирует рельеф местности не причиняя неудобств пассажирам в салоне. Маневренность и быстрый набор скорости меня впечатлил. Большая вместительность не ограничивает в багаже нашу семью в поездках, поэтому мы можем поехать на отдых не ограничивая себя в пространстве салона автомобиля. Этот автомобиль мы порекомендовали своим друзьям и они не задумываясь купили. Мы и многие другие довольны своей покупкой.
Приятный внешний вид, недорогая цена, потрясающе крепкая подвеска, небольшой расход топлива, отличная коробка передач. Не сказал бы, что дорогой ремонт.
Слишком низкий дорожный просвет (если дороги очень плохие, то будут возникать проблемки), с завода плохая окраска кузова (в некоторых местах, особенно крышка багажника) кусочками краска отлетает. Неудобная регулировка спинок передних сидений ("крутилка"), но это почти на всех европейках, так что не критично. Несколько неудобно расположен аккумулятор (половина спрятана под пластиковой крышкой, что превращает процедуру замены аккумулятора в целую эпопею, так же проблематично "подкурить (ся)"), но тоже не критично, т.к. аккумулятор меняется редко.
Автомобиль Фокус-2, год выпуска 2009, седан. Комплектация самая бедная, объём 1.6, механика. Очень доволен. В сильный снегопад, когда Мерсы и некоторые Тойоты не могли даже с места тронуться, данный автомобиль показал себя превосходно. Живу в Восточной Сибири. Ночью температура в среднем ..-25..-27. Автомобиль заводится даже без прогрева, но стараюсь не рисковать. По соотношению "цена - качество" найти что-то лучшее...не знаю возможно ли.
все органично и не много даже помпезно в салоне,внешность вполне современная,габариты вполне устраивают,есть возможность расстелить матрас для двоих или даже троих в салоне с ровным полом,комфортно и удобно,запчасти все есть,можно при желании все самому менять при износе,хотя качество при сборке питерской вполне устраивает,менять его и не собираюсь,органичный аппарат фокус 2 рестайлинг седан для большинства городских,не прожерливый,лошадок хватает вполне,если,лить 98 будет ракета
Все оправдала,все нравиться
Идеальный и универсальный,стоит своих затрат
Огромное багажное пространство, при сложенных задних сидениях получаются спальные места для двоих. Экономичный двигатель. При объёме 1,6л. не плохая динамика разгона , хорошо подхватывает на 5 передаче даже с 60км.
Шумоизоляция никакая, двигатель имеет существенный недостаток - нет возможности регулировки зазоров клапанов. Если обратится в сервис , вам предложат замену ГБЦ в сборе, а это примерно 65 - 70 тысяч!!! Правда, если есть руки и голова на месте, вопрос решается малой кровью даже без замены стаканов. Это автомобиль для города и шоссе - на проселок ни колесом, низковат. К бордюрам и тротуарам с осторожностью, велики шансы весь передний пластмассовый обвес и подкрылки там и оставить - факт.
Надежный, довольно экономичный, удобный автомобиль, но, не без недостатков. В графе кузов нет моего типа кузова. У меня универсал немецкой сборки.
внешний вид для города + трасса 160-170 без проблем управляемость 5+ хотя и поставил проставки
расход по городу 11,3 правда езда агрессивная появилась первая ржавчинка соединение заднего бампера с крылом 0.5см
купил в 2013 с пробегом в 30000 у женщины КУПЕ МКПП динамика отлично юркая сделал тюнинг смотрится шикарно не подводила в потоке уважают
На дороге стоит чётко. В машине тепло. Неплохо смотрится для 7 летней машинки.
Постукивает рейка. Не помешало бы побольше места для пассажиров сзади.
Приобрёл авто два года назад у приятеля. За 15 т.км пробега заменил лампу ближнего света, сделал ТО. Комплектация Титаниум, всё годится, добавил бы подогрев лобового стекла. Читаю некоторые страшилки о проблемах, но надеюсь, что меня не коснутся. Пробег небольшой конечно, но запаска ещё не использовалась. Фотография из каталога соответствует реальному авто.
Купил эту машину в апреле 2013 года после 1-й хозяйки. До этого было 3 Хёндэ (2 Акцента и Элантра J4 кузов). По сравнению с ними лучше управляемость и динамика. Фокус понравился и внешне и внутренне. Ничего лишнего, и место во 2-м Фокусе больше, чем в 3-м. По эксплуатации: за 2.5 года поменяно масло 2 раза, передние колодки и фильтр салона, естественно перед покупкой загонял на стенд: по движку и ходовой - нареканий не было. Стойки в хорошем состоянии, не смотря на не самые лучшие дороги. Есть небольшие недочеты по кузову, но до краски не дошло, так что ЛКП достойное. В целом машиной доволен и продавать не хочу, но возможно придётся в виду покупки недвижимости.
Меня полностью устраивает управляемость, подвеска, мощность двигателя.Стоит дистанционный запуск, зимой запускается прекрасно.
Пожалуй самый большой недостаток это никакая шумоизоляция. Если на скорости 80км\\ч еще ехать нормально, то уже за 100 в салоне вовсю гуляет ветер.Не устраивает работа кондиционера, по мне слабоват, при включении кондюка двигатель начинает шумнее работать, падает его мощность...
Это моя третья машина. До этого ездил на Ваз 2114 2003 и 2006 годов выпуска. Когда пересел на форд было очень много положительных эмоций, в сравнении с вазовским железом поставить нельзя. Комплектация комфорт. я второй владелец. Покупал когда пробег был немного более 82000км. Как обычно менялось масло, фильта и др. расходный материал.На 80ткм менялся ГРМ. Когда я стал кататься полетело сцепление (говорят это классическая болячка 2 и даже 3 фокусов), но у меня оно полетело на 100ткм, а обычно летит на тыс 150 так. еще менялись стойки стабизизаторов, рулевые тяги с двух сторон и пожалуй все. В целом это рабочая лошадка, требующая периодический уход, за относительно небольшие деньги, я покупал ее в 2014 году за 350000.
Дизайн обалденный . Управляемость наилучшая. Хороший щиток приборов и бортовой компьютер отличный, всё чётко .
Скромная динамика но это не особая проблема , нет сенсорного экрана, тяга в 150 н/м не ощущается , понятно - 100 л.с. Максималка 174 км/ч - медленно и разгон до 100 - 13.7 секунды.
Хорошая машина . Интерьер очень красивый.
двигатель 1.8- хорош при обгоне уходит на ура
в зимнее время климат не обеспечивает достаточным теплом- при сильном морозе
Машина в целом хороша- по надёжности! купил фокус обновлённый второй в 2009 году двиг 1.8 ,- правда брал по совету друга- европейку- попалась испанка)- 6 лет езжу- единственно поменял стойку- но видимо всё на подходе)-на ТО в салоне пока норма!-радует!Салон терпимо- хотелось бы попросторней! на дальняках - чувствую уверенность- на юг мотался 6 раз - без проблем! была проблема - в Перьми у друзей- при -41 градус мороза так и не завелась!отогрели в автомойке у знакомых - как ни странно - завелась с пол тыка!)-паразило!,в целом автомобиль не плох.
мощный аккумуляторотличная подвеска ( проверена при длительной эксплуатации по дороге из плит) хорошо держит дорогудинамична ( не разу не подвела при обгоне , так как хороший крутящий момент) вместительна ( не то слово , просто супер, даже при поездке на природу не нужна палатка , надувная кровать на двоих ложиться как родная )кто хоть раз проехался на волге . понимает что это просто караболь , вот это тоже самое
маленький дорожный просвет, (как у всех машин этого сегмента ) ощутима эта проблема зимой при полной загрузке салонадвигатель не очень экономичен ( 10,5 -12 литров)
классная машина. сочетание цены и моих на тот момент требований . такая машина выручит любого кто работает вахтовым методом . жалею что поменял по программе трейд ин , на фоку 3
Цена. Удобный салон. Вместительный багажник.
Сборка. Ломается. И опять ломается, и сного ломается. И быстро умирает
Купил я машинку новую из салона в 2009г проехал на ней 80тыс км. Механика 1.8 комплектацию брал комфорт зная что можно с питерского завода при помощи знакомых за копейки дополнить авто всем опциями). Сперва о хорошем: Курсовая стабилизация работает на 5+ Просторный салон при росте 185 удобное управление. Хорошее кончалось у меня на 31 тыс когда в клочья разлетелась коробка. 21дырка в коробке... Насквозь пробили шестеренками. Как выяснилось в коробке пластиковое дно а не метал как в 2.0литрах. Для 1.6 этот картер подходит... Но на 1.8 не выдерживает при сильных нагрузках... Я спортсмен, у меня привычка переключаться на отсечке как на авто так и на мото... Машина для этого просто не предназначена;( так же потекли задние аморты на 65тыс. Заменил два ступечных и один правый шрус. Потек сальник мкпп. И к продаже мотор начал хавать по 1му литру на 5 км. Не спорю все дело в стиле вождения. Но я после пересел на цывик (нло 5д) мкпп и продал ее с пробегом 101тыс не вложив ничего кроме расходников и сцепления на 90тыс по регламенту. Хотя так же с пробуксовкой со светофоров и со свистом в повороты... И ничего, выжила. При продаже проверял человек никаких косяков. Возможно дело просто в сборке япония или наши рукопопы... Незнаю я лишь рассказал факты. Музыка ужасна. Шумки нет. Динамика слабая. 125лс едут как 100 и то с горы и по ветру. Максималка 200-205 с натяжкой. Машина не для молодежи. Но самое обидное что мотор реально кончится тысячам к 120;( решать вам.
Цена - качество,сервис, я думаю,это лучшее
Очень слабое сцепление,55-60 т.км., замена,все остальное,без нареканий.
Брал новый,в автосалоне, пробег говорит сам за себя,для разъездной машины,до сих пор не могу подобрать альтернативу. С 10 года, машина прошла все олимп стройки,
Достоинст не особо много , я смотрел КИА и Рено Меган , Астру , но выбрал только Фокус , не жалею . Подкупает четкая реакция рулевого управления , машина хорошо рулится на любой дороге . Обратил внимание что зубчатый ремень нужно менять через 160 тыс , км . Я не знаю какой из одноклассников может еще таким интервалом похвастать . За 50 тысяч пробега заменил две лампочки ближнего света ...ну и все , больше поломок не было вообще , регулярно через 10000 км меняю масло , лью 5w40 особо не парюсь с выбором производителя , брал Shell , Mobil , LiQUI MOLY .
Очень шумная машина , после 120 рокот двигателя просто достает .
Машину брал с нуля как говорится с пробего 12 км , до этого был мондео и разница очень чувствительная , мондео мягче и конечно удобнее . Я беру исключительно универсал и других машин не признаю . Кто то может скажет " сарай " , но седаны Фокус как вообще седаны в Европе в диковинку . Люди предпочитают практичность. Машина для уплаченных денег хороша , я плюс получил утилизационный сбор 2500 евро и досталась за 12,000 евро . первый месяц обкатки машина показалась уж очень жесткой , но потом стала момягче и с дальнейшей обкаткой двигатель выкладывается на все свои 100 скромных л.с. . На автобане разгонял до 190 км , дальше просто страшно , нет ощущения прикованности к дороге .
Масло не жрет вообще, очень хорошо держит дорогу, коробка хорошая все передачи мягкие, подлокотник очень удобен, багажник большой, управляемость на высоте.
Плохая шумоизоляция.
Катаюсь на Форд Фокус 2 уже 10 месяцев. За этот период эксплуатации впечатления только положительные. Бензин, замена масла, гаишники, страховка – все это тягостные траты. Форд у меня синего цвета 1, 6. Автомат 2009 года. Купил подержанным за 415 тыс. При выборе иномарки кружилась голова, так как все они красивые и удобные. На сегодняшний день, можно сказать, одинаковые.Очень наполненный (аксессуарами) и комфортабельный салон. Нравится панель приборов, все необходимое под рукой. Лобовое стекло удалено и поэтому не замечаешь его присутствия.Крыша высокая, не приходиться угибаться. С пассажиром сидишь просторно – можно повернуться и разговаривать, позабыв, что ты в машине. Сам автомобиль, можно сказать, большой, тяжелый, поэтому уверенно стоит на дороге. В салоне приятно находиться. Сидения обхватывают, спина отдыхает. Наличие кондиционера в нашу летнюю жару большое спасение – не хочется выходить.Расход топлива при его работе увеличивается незначительно, примерно на 1 литр на 100 км. Расход топлива по городу примерно 10-12 литров. Да. Стоит купить ФФ2, т.к. соотношения цена/качество на высоте.
Хорошая управляемость, широкая распространенность - машина знакома мастерам любых СТО, ценовая доступность запчастей.
Плохой обзор по сравнению с остеклением первого фокуса, неудобная посадка по сравнению с первым фокусом, бензин не ниже 95, капризная магнитола - не любит определенные диски, теряет связь с управлением на руле.
Ну, после первого рестайлингового фокуса воспринимается не ахти - машина как машина, без искорки(
— 2.0 двигатель тянет очень хорошо и без проблем;— ни одного скрипа в салоне;— хорошо светят галогенные фары;— легко ремонтируется авто (т.е. до любой детали без усилий можно добраться)— удерживает дорогу идеально, разгонял 180 км/ч, можно и больше, не стал);— руль острый (есть три режима СПОРТ, КОМФОРТ, НОРМ СРАБАТЫВАНИЕ)— музыка — басы хорошие;— система ESP и другие выполняю свою роль отлично, машину не дают идти юзом или бочком) :)— клиренса хватает (цеплял только защитой картера);— полностью независимая подвеска;— при росте 183, что спереди, что сзади места достаточно.— большой багажник (но 4 колеса не влезут)— нагружал машину больше чем на 500 кг, на см 2 просела максимум);— отсек мотора грязниться мало и медленно;— поясничная подпорка идеально со своей задачей справляется.
— слабое ЛКП (после долгой поездки по трассе, каждый раз нахожу на авто мини царапины);— сопливят форсунки (дело устранимое);— темный налет на фаре от габаритов (устраняется методом светодиодных ламп)— кондер не сразу дует холодным (не считаю минус, но стоит это отметить)— шумка арок и дверей отсутствует (лично я не делал, но собираюсь арки шумить, т.к. на шипах это не реально ездить, гул невыносимый);— ватные тормоза (дело привычки);— расположение педелей (газ, тормоз) очень близкое друг к другу, приходиться искать узкие ботинки;— плохая подсветка багажника и бардачка (всё поправимо);— оригинальные запчасти очень дорогие (можно брать не оригинал от того же производителя что и делают оригинал, цена в 2-а раза меньше);— дискомфорт только в вибрации машины, и при переключение АКПП бывают сильные толчки.
Имею авто в своем распоряжении 2 года. Она не прихотливая, запчасти не оригинал дешевые и всегда есть. Для езды каждый день. Всё остальное перечислил. Лучше чем ФФ3.
Задача: купить второй автомобиль в семью, б/у до 400 000р, в максимальной комплектации, не менее 1,8л, АКПП, не старше 5 лет, с пробегом до 50-70ткм, не дорогой в эксплуатации, и чтоб было «не жалко». Приобретен Форд Фокус II (2009г, комплектация Chia) в отделе трейд-ин, известного официального дилера за 390 000. Пробег 59т.км. Не бит, не крашен, обслужен, два комплекта новой резины. Состояние на момент приобретения – идеальное, не считая небольшой царапины от ветки на боку. За спиной 3 месяца и 22 000 км (небольшое путешествие в т.ч.) Небольшой итог: Замечательная подвеска (не мягкая, но и не жесткая) - золотая середина. Отлично глотает неровности на трассе, позволяя не снижать крейсерскую скорость. Высокий клиренс. Свет на 3+. Климат и датчик дождя – на 4+. Кресла нормальные - в дальней дорогое не уставал.. При сложенных задних сиденьях – ровный пол, ребенок до 160 см помещается идеально. Шумоизоляция (за 400 000 .) более чем нормальная. Хоть и древний 4-х ступенчатый автомат, но при 100 км/ч всего 2500 об/мин, при 160 км/ч – 4000 об/мин. (прошу не равнять с BMW – знаем не по понаслышке). Мощность в 145л.с. считаю достаточной для адекватного водителя, тем самым в разумной границе по налогу. Может быть достаточно экономичным – 6 л / 100км (при движении ~ 90- 100км/ч без климата). В среднем у нас: 11л по городу, 9,5л по трассе. Манера спокойная, но максимально быстрая. Обслуживание: Замена масла и фильтров около 4 000 . На 65 000км заменил подвесной подшипник (привода) - около 2000 . (запчасти + работа) Ступицы передние пока в норме. Противотуманные фары – 1300 . Очень слабые и не прочные. Разбил камнем по трассе. Еще не менял. Оказалось, нельзя длительное время двигаться на максимальной скорости: Двигаясь более 2,5ч со скоростью 180-200 км/ч (между Мюнхеном и Берлином) произошел перегрев (закипело) масла в АКПП. После 15-ти минутной остановки продолжил движение со скоростью до 170км/ч. По приезду полностью заменил масло в АКПП с фильтром. Цена вопроса 5000 . Автомат работает идеально. В остальном пока без сюрпризов. Продолжаем эксплуатировать. В целом: Достойная машина для человека без амбиций.
Отличная управляемость., Комфорт., Экономичность.
Зеркало заднего вида не очень большое., Задние стекла опускаються не до конца
Отличный внешний вид и ходовые качества. Покупаю уже четвертый Форд Фокус. Продаю на 3-4 год эксплуатации. Очень нравится жене. Никогда не имел проблем с двигателем и подвеской. В салоне очень комфортно, приборы и управление расположено очень удобно. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденья удобные с подогревом. Обзор очень хороший, багажник вместительный, полноценная запаска. Зимой супер удобно с зимним пакетом, обогрев переднего и заднего стекла, зеркал. Оттаивает моментально, заводится с полоборота в любой холод. Расход топлива очень экономный. Музыка хорошая, динамики расположены удобно, звук отличный.Датчик дождя добавляет удобства. Мне Форд очень нравиться. Рекомендую всем.
