157 отзывов о Daewoo Nexia 2008 года

Здравствуйте! Оценки ставил по принципу "идеала не существует, всегда есть к чему стремиться"

Мой первый собственный автомобиль. При выборе сразу отпали подержанные (инициатор жена), отпали отечественные (советы друзей, знакомых, отзывы в интернете). Вообщем была нужна новая иномарка в районе 300-350тыр. :) В эту категорию попали Nexia, Логан, Авео. Логан по внешнему виду не понравился, Авео голая 350тыр, а Nexia со всеми прибабахами которые у нее есть 330тыр комплектация GLE (кондей, ГУР, 4 ЭСП, магнитола 2-х диновая Кларион МР3, салон Street Runner). Вообщем посовещался со знакомыми владельцами Нексий, сказали "бери", мол надежный авто, устаревший правда, но как первая рабочая лошадка - нормально.
Купил Nexia New 1,6 рестайлинговая. Морда мне понравилась, зад вначале не очень показался (уж очень на китай какой-то смахивал) сейчас привык и вроде даже ничего смотрицца. Двигатель как менагер рассказал на рестайлинговые 2008года ставят от Лачетти 1,6 109л.с. Бортового компа нет, но на глазок жрет где-то 7-8 по трассе и 10-11 по городу, заправляю 92-й.
Ну в общем и целом все устраивает.

Начну с того, что это у меня первая новая и одновременно «леворукая» машина. До этого ездил на «японках» 10 лет. Первая машина была «Тойота-Королла», затем «Корона» и последние пять лет «Камри». В связи с переездом машину брать с собой не стал. Долго думал, что купить. Выбор стоял ВАЗ-2115, «Рено-Логан» и «ДЭУ-Нексия». Остановился на последней. Машина обошлась почти в 310 тысяч. 292 цена салона плюс антикор, коврики в салон, защита картера, подкрылки и сигнализация. Изначально планировал машину с гидроусителем, но, в конце концов, купил полную комплектацию: гидроусилитель, кондиционер, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и бампера в цвет кузова. Подробно пишу не для тех, у кого машина есть, а для тех, кто рассматривает ее как автомобиль для покупки. Двигатель 8 клапанный, 80 л. с.. Не стал брать 16, т. к. нет желания платить лишние деньги за страховку и налог.Начну с хорошего или с плюсов. Порадовал обзор боковых зеркал. Очень удобная вещь – это регулируемый интервал паузы работы дворников. Вместительный багажник. В комплекте импортная резина плюс полноразмерная запаска. Аудиоподготовка: 4 динамика плюс CD mp3 магнитола «Clarion». Простенькая, но звучание вполне приличное. В комплекте штатная антенна. Дистанционное открывание багажника и крышки бензобака. Хорошая шумоизоляция. Тихая работа двигателя.Ну а теперь минусы и впечатление от машины в целом. Автомобиль прошлого века. Это чувствуется, когда садишься в салон. Панель машины сразу отбрасывает тебя лет на двадцать назад. За рулем чувствуешь себя как в капсуле, особенно в куртке для поздней осени. Вроде бы и не тесно (рост 178, вес 75): ничто никуда не упирается, но и пространства нет. Все-таки последние 5 лет проездил на автомобиле другого уровня. Вместе с тем расстояние в 500 км проезжаешь нормально. То, что присутствует в современных автомобилях, даже в некоторых отечественных, здесь отсутствует: АБС, подушки безопасности, компьютер. Задние сиденья не складываются, между салоном и багажником имеются перегородка. Так что для перевозки длинномерных грузов (кроме как на крыше) машина не приспособлена абсолютно. Рулевая колонка не регулируется по высоте. В связи с этим, чтобы садиться и выходить из машины надо иметь определенную сноровку. И часть приборной доски не видно из-за руля. Нелогичное переключение зеркала заднего вида: не вверх-вниз, а влево-вправо. Тормоза «ватные», хотя машина и останавливается там, где предполагаешь. Свет в Нексии плохой ближний и очень хороший дальний. На ближнем свете смазывают картинку два темных пятна. Посидел в форуме и почти исправил этот недостаток. Поменял лампочки на «Филипс», они светят действительно ярче. Менял по одной и сравнивал. И подогнул верхний лепесток крепления лампы, тем самым изменил угол наклона. Теперь свет более менее в норме. Но неужели на заводе не знают этой проблемы?Из мелких недостатков. На 500 км загорелась лампочка «чек». По гарантии сбросили. Машина и с горящей лампой вела так же, только расход чуть увеличился. В салоне предупредили об этом, так что был морально готов. Хуже других закрывается левая задняя дверь, иногда скрипит стекло левой передней двери, когда открываешь или закрываешь стекло. В определенном положение опять же это стекло дребезжит. Неравномерные зазоры крышки багажника, периодически «чиркаешь» днищем. Ну и примерные показания датчика уровня топлива. Проще заправляться полный бак. Угадать, сколько надо залить очень трудно. При включении кондиционера в городе машина откровенно «тупит». Ощущение, что забирает чуть ли не половину мощности двигателя. Непонятно: почему отсутствует режим обдува одновременно на лобовое стекло и в ноги.В целом машина уравновешенная. По трассе идешь уверенно, прогнозируемо. При чем, в основном, на пятой передачи. От ТО после 30 тыс. думаю отказаться. Много спорных вопросов. Платить деньги ни за что, не хочется. Мне, допустим, непонятно, зачем каждые 10 тыс. км, менять оба топливных фильтра. И почему масло льют по цене дороже, чем на Форде. А начиная с ТО-2 на обслуживание отводится не менее 5 часов. При этом замене подвергаются оба топливных фильтра и масло с фильтром. А все остальное время тратится на КОНТРОЛЬ всего и всякого. А кто там что проверяет… Надеюсь, что машина окажется неприхотливой и надежной. На это и сделана была ставка. Пока пробег составляет 4,5 тысячи. А там время покажет. Увы, но следующим автомобилем для меня станет не «Нексия». Уж все-таки за такие деньги хочется чего-нибудь посовременнее. А покупать ее или нет для других совета давать не буду. Здесь же просто рассказал свои субъективные ощущения.

Недорого и сердито. Динамические качества на ура. За 4 месяца не остановили ни на одном посту, только палкой машут - проезжай быстрей, не мешайся, а с остальными беседуют. Устраивает своей экономичностью. За 251000 (минимальная комплектация) - лучше не придумать.

Взял новую нексию... машина СУПЕР, за день наматую по 300-500 км машинка не разу не подвела. В багажник вмещаеся всё что только мне необходимо было перевезти. Единственный минус - слишком мягкие задние пружыны, но эта проблема решаема т нет повода для печали .....

В сравнении с Ваз10 модели-намного лучше. Тишина в салоне, плавность хода. Не устраювают двери, закрываются после удара. Низкий клиренс, задевает на полевых дорогах за все выступы. Отсутствие тахометра на базовых моделях. На наших машинах есть всюду.

Хочу поделиться опытом эксплуатации Daewoo Nexia GLE, год выпуска -2008, ГУР, полный электропакет, аудиоподготовка (MP3магнитола Clarion + 4 динамика), кондиционер, 8 клапанов на цилиндр, Евро-3, двигатель 80 л.с. Из дополнительного оборудования было приобретено: в автосалоне – сигнализация, коврики в салон и багажник, защита картера двигателя, локеры на колесные арки. Позже, по ходу эксплуатации, купил багажник на крышу от ВАЗ-2108, стал как родной. Машину брал в марте 2008 года почти месяц стоял в очереди на нужный цвет и комплектацию. Изначально хотел взять модель 2007 года (на тот момент дешевле), но не успел, хотя сейчас и не жалею. Как говорится, отличия на лицо: Колеса 185/60 R14, Continental которыми комплектуются все Nexia с 2008 года, смотрятся более выигрышно, отдельные задние подголовники, в отличие от «встроенных» до 2008 года, измененная система зажигания, пластиковая крышка клапанов, (вообще двигатель стал один в один как на Chevrolet Lanos). По словам сотрудников автосалона, с 2008 года ходовая Nexia от Espero, сам не проверял. На момент приобретения Nexia мой стаж владения машиной составлял 10 лет. До этого были ВАЗовские 2106 и 21099, обе были не новые. Езжу много, по 150 км. в день минимум, поэтому нужна была простая, неприхотливая, надежная машина, по магазинам автозапчастей ездить уже надоело, поэтому решил, что машина должна быть НОВАЯ. Выбирал между: ВАЗ-2115, «Калина», Chevrolet Lanos, Renault Logan. О Nexia подумал в последнюю очередь. Перелопатил гигабайты информации в форумах интернета, почитал отзывы, сравнения, характеристики. Lanos не понравился как снаружи так и внутри, тоже самое и Logan. Калина – новая модель, при приемлемой цене, но длительного опыта эксплуатации пока нет, отзывы самые разные, вплоть до противоположных, 2115 – лотерея, как повезет. Говорил с людьми, недавно их купившими – не очень довольны, то стойка потечет, то застучит что-то, в общем, частые обращения по гарантии, а это мне не нужно, да и была уже 21099. Машина хорошая, претензий к ней было минимум, но 2115 – практически, то же самое, хотелось чего-нибудь новенького. Кстати, на необъятных просторах интернета люди чуть ли не «в кровь» бьются «ЗА» и «ПРОТИВ» вышеуказанных марок, а про Nexia – плохих отзывов минимум! Да, старомодная, не престижная, но МАШИНА ХОРОШАЯ! В общем, выбрал Nexia. 8-клапанный двигатель выбрал специально, я по стилю вождения не «гонщик», стиль вождения у меня спокойный, но быстрый. А 8-клапанники хороши тем, что хорошо тянут на низах, что является плюсом в городских пробках, а 16-клапанник нужно постоянно крутить, «держать в тонусе». Да и при обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе не попадаешь на дорогой ремонт. Конечно, если следить за ремешком этого не произойдет, но когда на 21099 1,5л. он порвался (по моей глупости, упустил срок замены) оценил, что клапаны целы, поставил новый ремешок – и вперед! Специалисты говорят, что 8-клапанный двигатель выхаживает по 300 000 км. пробега вообще без вопросов, а при должном уходе и правильной эксплуатации – и 800 000 не предел, OPEL же все-таки. Проверим… На пробеге 4500 км, загорелась лампочка Check Engine. На мой звонок в автосалон, менеджер ответил, что да, такая проблема есть, на всех(!) 8-клапанных машинах 2008 года выпуска, Check Engine рано или поздно зажигается, и «потушить» ошибку они не могут, потому что нет сканера под прошивку на машины 2008 года! Мне было предложено ездить с горящей лампочкой, и, что называется «следить за рекламой», регулярно прозванивая в салон на предмет поступления нового сканера . Вот здесь я опять подумал о том, что проверенные временем машины 2007 года (Евро-2), наверное, имеют преимущество перед этим неведомым Евро-3! Мое настроение такая информация не улучшила, а также не улучшила мое благосостояние, потому что расход бензина, и без того не маленький в начальный период эксплуатации, ощутимо возрос. С этой ошибкой проездил 3000 км, потом, на очередной мой звонок в салон, мне сообщили, что сканер появился, и можно приехать на перепрошивку. На утро следующего дня – я в салоне, 3 минуты – и моя ласточка с новой прошивкой, и надоедливая надпись на щитке приборов уже тухнет, как и положено, после пуска двигателя. Радости моей нет конца! Но менеджер вскользь намекнул, что прошивка не заводская, ее написали местные программисты, а официальной заводской прошивки не существует! DAEWOO – привет! Первые 5 000 км было чувство, что машину кто-то «держит за хвост». Приемистости никакой, на низах (меньше 1 500 оборотов) сильный провал при резком нажатии на педаль газа, при интенсивном разгоне с таких оборотов – просто не едет. Потом приловчился немного убирать ногу с газа – появился подхват, но радости от этого никакой (опять вспомнил про ранние годы выпуска). К 7 000 км. пробега заметно поприбавила прыти, расход бензина немного снизился, ездить стало гораздо приятнее. Ну и после 10 000 км. пробега машинка, что называется, «пошла». Из старых замечаний остался еле заметный провал вначале разгона с низких оборотов, но к этому можно привыкнуть. На очередном ТО, менеджеры в автосалоне, уже наверное достаточно выслушавшие об этом провале мне сказали, что это «особенности прошивки 2008 года». Ну да ладно. На сегодняшний день мой пробег составил 14 700 км. Капот открывал несколько раз – посмотреть как там, да жидкости проверить. Все на месте, ничего не отвалилось, не потекло, все чистое, в дорожной пыли. На запчасти не потратил ни копейки, только на расходники, согласно регламенту ТО. Достоинства: • Простота конструкции; • Более просторный в сравнении с ВАЗ-21099 салон; • Отсутствие скрипов в салоне; • При росте 176 см. сидеть за рулем удобно, заднему пассажиру места для ног достаточно; • Хорошая эргономика водительского места (спасибо немецким инженерам); • Огромный багажник (530л.); • Достаточно приличное звучание штатной магнитолы; • Несмотря на возраст модели, внешне смотрится вполне прилично; • Высокий клиренс. Самая низкая точка машины – защита двигателя, если есть сомнения в «проходимости» того или иного участка, можно потихоньку продвигаться, если услышал характерный металлический звук – все, туда лучше не соваться, врубай заднюю; • Отличная система отопления/вентиляции/кондиционирования; • Очень тихая. На скорости 120 км/ч. При закрытых окнах можно разговаривать с пассажиром вполголоса. На месте – если бы не тахометр – заводить бы пытался – двигателя не слышно в салоне вообще; • Отсутствие интереса у угонщиков и ГАИ; • Низкий расход топлива. В смешанном цикле, если конечно не застрять в часовой пробке – 7,8л./100км. Недостатки: • Не раскладывающееся заднее сиденье, не откидывающаяся спинка; • Двери закрываются с характерным неприятным металлическим лязгом; • Не регулируемые по высоте ремни безопасности; • Неудобно (на мой взгляд) расположен пульт управления стеклоподъемниками со стороны водителя; • Пластиковые брызговики. Один уже сломался, резиновые были бы более уместны; • В дождь, при приоткрытых стеклах вода стекает точно на блок управления стеклоподъемниками, или на брюки. Нужно ставить ветровики; • Имидж «Самой дешевой иномарки». Что бы я добавил: • Маршрутный компьютер; • Подогрев сидений. В заключении хочу сказать, что машиной доволен на 100%, машина своих денег стоит, но к сервису и обслуживанию есть претензии. С запчастями, слава Богу, не сталкивался, но по словам владельцев, проблем нет никаких – ни по наличию, ни по цене. В связи с последней тенденцией цен на бензин, в планах установить газобаллонное оборудование 4-го поколения. На 21099 ездил на газе постоянно – экономия 50%! P.S. На последнем ТО, в салоне, видел рестайлинговую Nexia, посидел в ней, пощупал. Нет, не то. Все-таки немецкий салон лучше. Странная какая то эта панель приборов, даже не верится, что итальянцами разрабатывалась. 2-диновая магнитола круто, но… не то! Хорошо, что в перспективе планируют климат ставить вместо кондиционера, но пока… Передок и зад – вопрос спорный, но на мой взгляд – перебор. Отсутствие молдинга вдоль машины зрелищности не добавило. Нужен ли Nexia двигатель от Lacetti 1,6 л., 109 л.с. – не знаю, на мой взгляд, и старого вполне достаточно. Единственное, что понравилось – внутренняя обшивка дверей, смотрится приятнее, чем раньше. Если бы пришлось покупать машину сейчас - все равно купил бы старую! Удачи!

Вполне нормальный автомобиль с хорошим , довольно таки мощным двигателем, для поездок на дачу - самое то. Новая морда, более приличный салон, 2-х диновая магнитола, не хватает хотя бы одной подушки безопастности, вот когда тысяч 10 проеду, тогда смогу более подробно поделиться впечатлениями

В данный момент проехал 250 км., ездил раньше на 1,5/75 л.с., теперь же 110 л.с. и это ощутимо! По расходу пока нормально, 10л/100 км, с кондиционером. На светофоре остаются и Лансер в старом кузове, Алмера, а про Логан и Акцент говорить нечего, и про Ваз... Пока все устраивает, посмотрим что будет дальше!!!

Хорошая плавность хода, доступность цены и качества. Надёжное авто по сравнению с нашими ладами, коробка переключается четко в отличии от калины где заднюю можно перепутать с первой передачей.Авто устраивает во всём надёжный и экономичный. Большой объём богажного отделения по сравнению с конкурентами.

После имевшихся ЗАЗ-968М, ВАЗ-2106, ВАЗ-2108, АЗЛК-2141 Нексия - просто песня! Вообще-то любой автомобиль, если новый - по определению хороший. Но тем не менее, ничего не гремит, не скрипит, двигателя не слышно, передачи включаются четко, подвеска в меру жесткая (после 41-го).
В целом пока автомобильчик новый - только пыль протирай!

Сама модель не плохая, соотношение цена-качество удовлетворителное, прогон 10000 чуствует себя норм. есть "бок", дважды вылетел датчик скорости, отвечающий за холостые обороты двигла (повышение с 900 да 1500 об/мин). Сидения оставляют лучшего, мало противошумки, но ходовая отличная (попал с наката в канаву передним мостом , тлько примял диск , всё остальное в полном порядке). СОВЕТ , если есть ещё лишних две тысячи долларов то лучше взять Шевроле Авео. УДАЧИ!!!

Два месяца - 10000 км. До этого ездил на ВАЗ 2101, 099. Хоть и говорят, что узбек, что OPEL 1983, ну машина - то лучше, чем у нас в стране производят: мягче, удобнее, тише! В автосалоне максимальная скорость указана на отметке 175. Вранье! По прямой 190 идет - дальше побоялся: дороги сами знаете какие! И это восемь клаппанов! Расход бензина до первого ТО - 7.85 л/ 100 км! При этом на ТО мне сказали, что она бензин жрала! В, целом, за эти деньги машиной доволен!!!!!!!!!!!!!!!!

В принципе для Ташкента машина нормальная,правда движок можно было бы и по мощнее.Салон тоже уже пара изменить я думаю что нельзя на протяжении 11 лет выпускать автомобиль с одной и той же приборной доской. Удлинить бы не мешало ее,взади пассажиры не могут расположится нормально,особенно если водитель или пассажир спереди отодвигают сидения назад.

Добрый день !!! Долго мучился, выбирал, и наконец ... Нексия. февраль 2008 г.8 клап. Первое впечатление очень тугое сцепление, задняя через раз с хрустом включается, провал при подаче топлива, стеклоподъемники наперекос встают на пол окна, вся грязь с лобового стекла при работе дворников на окно водителя стекает, а если оно открыто то в салон прямиком. Заправился, поехал, смотрю в зеркало а лючок бака открыт. Остановился закрыл, смотрю опять открыт... Еду в салон жалуюсь. Сказали что скорости разработаются т.к. авто новый и вобще мы тут пробовали у нас все нормально как то вы не так скорости включаете, провал пропадёт т.к. машина не обкатаная, стеклоподъемники разработаются, люк бака закроем, а вот чтоб грязь в салон с лобовухи не летела купи ветровики. Ну успокоили... вроде Х.. наны Проехал 1500 км загорается контрольная лампочка ошибки двигателя(инжектора). Поехал в салон обратно, говорят мозги наеб...ись, подождите час будем менять. Жду. через час выезжаю а разницы до и после нет, тока лампочка не горит. через 3 дня выбрал время еду в салон опять жалуюсь. говорят что мозги снова менять надо ждите опять. жду. выезжаю та же херь. Теперь я опять был не прав то что не на BP а на Лукойле заправляюсь, и ваще щас бенз говно лей 95-ый. не помогло.в общем ещё после двух визитов написал заявление на обмен. какой спросите повод? Скорости стали ещё хуже включаться, сцепление ещё туже, стекла ваще через раз закрываются, бак замучился закрывать по дороге, по пробкам как укатчик еду, морду суну перед кем нибудь газ давлю а она ни хера толком и не едет, начинают сзади бибикать. когда от дома отезжаю все сразу знают что уехал я по характерному хрусту включения задней скорости. А ещё решил раз семёрку ВАЗ 1995г.в. со старта обогнать, пока я в пол давил до сотни семёрка уже с горизонта скрылась. Это ещё не всё!!! как нибудь время выберу допишу...

Если с легендовским двигателем 2.0 то оччень классный автомобиль!!! а 1.5 не сильно надежно( и не тянет... токо стоит легендовский на 5.500 больше и вместо часов бортовой стоит очень даже доволен просто суперская машина, я ей доволен, после бмв 2000го конечно не сильно комфортно и престижно но надежность того стоит))

Трудно не согласиться, что ДЭУ тупо зарабатыет деньги и не более... Это автомобиль без истории, без души... Рестайлинг близкий к гаражному тюнингу видимо актуален (примером здесь является не только нексия, но и приора) А алгоритм прост:
1) не трогаем двери - и так нормально открываются
2) незамысловатый задний и передний обвесы
3) фары от какой-нибудь япошки (нексия =хонда аккорд, приора=лансер)
4) Пиар и маркетинг
Да здравствует бюджетные автомобили... те же яйца, только в профиль...

какая бы она не была долговечная или хорошая , этот метал д..рьмо! все машины произведенные в компании Daewoo (матиз,тико,нексия,Ласетти) это машины с некачественным металом ! так что задумайтесь пержде чем покупать эти машины !они плохи только в случае аварии , а так норм !