157 отзывов о Daewoo Nexia 2008 года

Покупал авто новое с салона,сборка Узбекская-первая моя иномарка.После Волги было с чем сравнить.Салон маловат,но на переднем ряду комфортно,немного стеснял при посадке низко расположенный руль,быстро привык.Сидения вродебы не плохие,но на дальней поездке стала уставать поясница,купил анатомические чехлы и проблема решилась.Панель управления -удобная,отделка салона меня устраивает,шумоизоляция приятно удивила,на заднем ряду тесновато,но не критично.Правда когда поставил детские кресла,немного задумался,на сколько хватит такого комфорта-детки то растут!Освещение мне не понравилось,большие притензии к ближнему свету,дальний отлично,противотуманки тоже в порядке.Багажник очень большой.Приятно удивил двигатель 1,6 -16клапанов(109 л.с)"пуля".Разгон достойный,ускорения с 5-й передачи без проблем,динамический разгон-чтобы влиться в поток с разгонной полосы хорошь!,80км.ч на второй передачи без проблем(пока в зеркала, да посторонам смотрел не заметил,что скорость уже приличная)Машина на скорости идёт уверенно,плавно,мелкие неровности проходит хорошо.Зимой заводилась без проблем даже в -32 градуса,только чуть дольше надо держать сцепление.Печка-так себе,при движении на трассе в -25 градусов,задние боковые стёкла не оттаивают,печка работает во втором положении.
Краска пока стоит ,машина не цветёт.Сколы от камней есть,но "пузырей" нет.
Эксплуатирую круглогодично,каждый день!

По глупости купил 28 декабря 2008 г. (надо было месяц подождать и взял бы девятого года). Двиг. 1.6 16 клапанов. Авто брал в максимальной комплектации. Отказался только от литых дисков т.к. за литые диски автосалон хотел 17500 р. По моему это грабеж. За установку подкрылок и ковриков в салон и багажник запросили тоже неимоверную цену (точно уже не помню), их я взял на местном рынке без всяких проблем. Поставил сам. Обрабатывал машину тоже сам. С непривычки салон разбирал целый день. Проливал тоже целый день и еще два дня у меня ушло на то, что бы все собрать аккуратно. Зря обработал капот. С него льется все на двигатель, а двиг очень плохо отмывается. От ТО в салоне отказался сразу. Не считаю нужным платить за то, что я могу сам сделать в собственном гараже. Отдельный гемор был с установкой защиты двигателя. В первый раз это было тяжеловато сделать одному. В последующие разы время на установку и снятие защиты значительно сократилось. Практически с первых тысяч появился свист в районе ремней. На данный момент пробег 57000 км ролики как подсвистывали так и подсвистывают. На днях собираюсь менять все ремни, а заодно поменяю и ролики. Особых проблем с авто не было. Пару тысяч назад первый раз подтянул ручник. Когда залез под авто - это казалось очень геморойно, но вся работа заняла около 10-15 мин, правда периодически пришлось вспоминать и бога мать и тому подобное. Проблемы потихоньку начинают появляться. На радиаторе появились потеки. Скорее всего придется менять. Перегорела лампочка освещения в салоне, но это мелочь. Где то в районе 50000 пробега долил около литра красного антифриза. В системе залито то же что то красное, что именно там заливали узбеки х.з. Сразу не заметил, но пошла реакция. Антифриз стал мутный, пошла какая-то то ли каша то ли пена красная (цвет ржавчины). Летом когда глушишь авто антифриз пытался лезть через расширительный бачок. Стоит завести авто секунд на десять все пропадает. Скорее всего этой кашей (или пеной) забилась система охлаждения. Либо (что хуже всего) хана прокладке под головкой и масло поперло в охл. жидкость. Купил промывку, антифриз новый. На выходных займусь системой охлаждения, заменой масла, ремней и роликов. Какие будут результаты напишу. Изначально авто на 92 бензине работало по хуже, при резкой нагрузке слышно подзвякивание пальцев, а вот на 95 машина работает как часы и на ход она чувствительнее лучше. Только когда на лукойле 92-м заправлялся машина работает как на 95-м. По деньгам выходит одно и тоже. За одну и ту же сумму на 92 и 95 километраж проедешь одинаковый. Убеждался в этом не один раз. По городу всегда езжу из расчета 10л на 100 км. Реально она кушает немного поменьше около 8.5-9л. Но рисковать не хочется. По трассе если идти за 110 км/ч расход будет около 8 л. Если идти 90-100 изредка больше для обгона, то расход у меня и зимой и летом с кондером получался 6 л. Каждое лето приходится заправлять кондер. На сезон хватает. Из недостатков могу отметить следующее: машина низкая, практически только для асфальта, на грунте пытается практически везде зацепиться защитой двигателя задними крепежными болтами; пороги постоянно в пыли (или грязь в зависимости от сезона), периодически штаны вымазываешь когда пытаешься выбраться из авто; грязь и жижа от стеклоочистителей слетает на боковое стекло точно в то место куда смотришь в зеркала, поэтому если пользуешься дворниками в левое зеркало ни хрена не видно (хотел решить проблему ветровиками - не помогло); для задних пассажиров места очень мало (мой рост 178 см); периодически соскакивает трос печки переключения холодного и горячего воздуха. Из плюсов хотелось бы отметить: великолепный свет фар (даже не знаю с чем сравнить); очень помогает корректор паузы на дворниках; довольно резвый двигатель; надежная подвеска; вместительный багажник; более менее удобная посадка водителя (поездку на расстояние 1100 км до моря переношу легко с остановками только для дозаправки и перекусить). В общем не прихотливая машина. На момент покупки (28.12.2008) цена составляла 324 т.р. Это была максимальная комплектация. В нее входит: электро пакет, т.е. стеклоподъемники на все двери, установленная магнитола (средней поршивости т.е. по опциям это обычная на вид 2-дин магнитола без USB поддерживающая MP3) с колонками, корректор фар, корректор паузы на дворники, дополнительный стоп на заднем стекле, противотуманные фары, подогрев заднего стекла; кондиционер. Вроде бы все, может что еще пропустил. Масло постоянно кастрол 5-40.

Купил свою Нюську 2 самый первый в городе. Прошёл уже 70 000 на ней. Можно сделать выводы. Первый и самый основной - машина стоит своих денег. Конкурентов просто нет. Китай и наши авто я не рассматривал. А мне нужна была машина на каждый день, чтобы ездила, не ломалось и был небольшой комфорт. Этим критериям она полностью соответствует. Хотя конечно же, плохо что руль не регулируется по высоте, нет АБС, штатная резина - отстой. Антикорозиооной подготовки нет совсем - делал сам. Да пожалуй минусов больше нет.

Коротенько накидаю информацию по машине, которая у меня нет уже как с год. Покупалась новой в узсалоне. В кредит на три года, с запасом, погасил за два. Ну про то как там меня облапошили рассказывать не буду. Не о том обсуждение. Вышла она мне в 363 000. Вообще кредиты, банки это всё шарашкина контора. Как не читай рекламу, на деле другое выходит, если ты не адвокат даже не суйся. Взял с расчётом на 5лет. Что бы не тратица в будущее время на машины. Езжу только летом, а зимой консервирую и в гараж на хранение. Это традиция. До этого была 2105. Что могу сказать, значит наездил я на ней 17 000 километров. Общие впечатления: машина ездит неплохо, 90 -100 по трассе идёт. Да и запас есть. Понравился усилитель руля, на пятёрке мучаюсь крутя баранку на месте. Здесь всё в порядке с этим. Кондиционер не включаю, она плохо едит с ним, а если ещё груз везёшь то не тянет мотор. Да и бензина уходит побольше. Не ожидал при покупке что так оно так влияет, знал бы не взял бы его в комплекте. Думал что это просто как обдув работает. Но это моя ошибка, сам особачился, бери говорят мужик эту, не пожалеешь, как летом повеет так нас ещё помянешь добрым словом. А впрочем конечно гораздо комфортнее классики, да и вид у неё то что мне и надо, никто на неё не позарится. Запчасти недорогие и можно найти, почти везде. Единственный минус для меня так это ржавчина в трёх местах, которая появилась где то через полтора года, хотя сделал обработку ещё при покупке. В гарантии сказали что это хроническая болезнь Нексии и поэтому не их случай. Я говорю как же так? Написано то было что есть гарантия и от гниения. Но у них так это. Если прогнила до дыр, то они чинят. Но если ты увидел ржу и не чинишь, то когда прогниёт до дыр, они не отвечают уже. То есть это я сам виноват в этом. Так что читайте что пишут в гарантии до того как ржавчину увидили. Это единственное расстроило. А в целом нормально после пятёрки. Год назад, когда покупал Логан, сдал её в салон как обмен с моей доплатой. Так что с её продажей не возникает проблем. Берут. Ну вроди всё рассказал что вспомнил.

Почитал отзывы, посмотрел видео в сети, глаза не верят, но ведь и сам так делал! На днях был в Украине и прикололся над водилой какой-то 5 БМВ, пацаны! Вы бы видели его глаза, когда я его со светофора сделал! У меня нет культурных выражений, чтобы описать это зрелище! Этот кадр догнал меня на следующем светофоре, но видно и тормоза как движок и он пролетел на красный! Зрелище улет, мы так смеялись! (РЖАЛИ! )Третий год в свой движок заливаю Шел хеликс ультра, согласитесь, на хорошую машину не жалко! Не какая-нибудь японка все-таки! Все жду перегоревшей лампочки хоть где-нибудь, но увы, не та марка! Купить бы какого-нибудь представителя англо-франко-немецко-какого-то происхождения - было бы развлечение за лампочками гонять!На днях в багажнике потерял насос, спасибо корейцам, куплю слона - повезу на своей Ксюше! Народ! Зачем делать машину с настолько огромным и удобным багажником!? В неделю по городу проезжаю 550-600 км, за это время забываю где открывается бензобак, а когда на море ездил летом пролетел на 45 литрах 700 км, бред какой-то! Для немца, а с кондером тупит, согласен, на затяжной подъем 6, 5 процентов приходится переключаться с 5 на 4. Досада конечно, но что делать - такая машина!В салоне ужасно тесно четверым сзади, что это такое?! Как вы могли такое сделать! В любой другой машине и двоим негде пукнуть. Для динамики хочу на свою Ксюшу двигатель 1, 8, она конечно и так свои 11 секунд соблюдает, но прикиньте сколько типа на крутых тачках народу слюной захлебнется! Ладно, если есть бабки - купите хороший спорт кар, если нет - это все понты! Альтернатива есть - спорт кар.

машинка вообщем-то замечательная,экономичная и доступная во всех отношениях,хотелось конечно бы более качественная сборка и немного безопасности,а так конкретно двигатель A15SMS E-TEC очень замечательный и дуракоустойчивый такая же точно подвеска,а вообще не знаю как у кого в регионах а у нас запчасти на ксюху дешевые,поэтому и выгодно содержать чем например ту ладу приору или калину

Прежде чем брать авто перелопатил кучу отзывов о наиболее доступных иномарках и остановил свой выбор на нексии в максимальной комплектации. Авто действительно оказалось надёжным и неприхотливым. 1 ТО прошёл официально - дабы не терять гарантию, остальные через 12-15 тыс. менял масло с фильтром и топливный фильтр. Мотор 109 лошадок довольно тяговитый, по крайней мере друзья были удивлены как на 5-ой по трассе в гору набирает обороты, хотя я уже привык и мне не хватает. Все кто со мной ездил удивлялись мягкости хода и начинали менять свое мнение об этой марке. В обслуге авто недорогое и все имеется в наличии, причём я чаще беру не оригиналы - так выходит ещё дешевле. В движок по совету друзей лью кастроловскую синтетику, где-то на 80 тыс. менял передние подшипники и тормоза. Ремни меняю не как требует дилер - каждые 40 000 км, а через 60, как советует производитель. Свечи сразу поставил нжк, а в общем отличное авто - ни разу не подводило: сел, завёл и поехал!

Если учитывать тот набор опций, который предложен в комплектации ЛЮКС в Нексии, она не имеет равных в этой ценовой категории ни у одной иномарки.Машина надёжна, убить её -надо очень сильно постараться. Подвеска очень мягкая, ямы и неровности не чувствуешь, скорость набирает тоже уверенно.Я летом ехал с юга с включенным кондеем - машина с полным салоном народу и заполненным под крышку бампера грузом уверенно держала 160 км/час( больше набирать скорость не стал-в салоне сидели дети). Дорогу держит уверенно. По трассе расход 6,8-7,2 в зависимости от скорости. Панель торпеды угловатая с непривычки, зато мобила не слетает :). Скорости включаются 2-мя пальцами, зимой в морозы заводится с полпинка. Расходы-тока масло с фильтрами и бензин. Я доволен.

В целом "ксюха", семейный автомобиль, который удовлетворяет своих владельцев. Но все же это Opel Cadet восьмидесятых годов. По началу увидев "ксюху" в кузове N150, пришел в восторг, сразу решил что как поступят в продажу приобрету. Приобрел Daewoo Nexia GL 1,6L, радость поутихла. Скажу что до "ксюхи" новые авто в салоне не приобретал. Приехал в салон за уже оплаченной машиной, менеджер встретил с испугом в глазах. А я от счастья, не заметил "мелочей" в НОВОЙ машине !!! По приезду домой заметил что ступица рулевого колеса сломана, при подъеме на водительской двери стекло перекашивает и стекло не поднимается до конца, а под сиденьем множество квадратиков от разбитого стекла. Сравнил номера стекол, на водительской двери стекло с другим номером. Сразу звонить в салон, а ответ был предсказуем : "Сами сломали". Ладно устранил.Так началась эксплуатация "ксюхи". В целом машинка получше ТАЗиков 10 семейства: бодрее, мягче., красивее. Шумоизоляция хороша для двигателей 1,5, с шумным двигателем 1,6 F16D3 она уже не справляется. Такая же история с шинами Continental, чешского происхождения, на скорости более 100 км\\ч шум от них заставляет делать музыку погромче. Когда на ходу захочется помыть лобовое стекло лучше водительское окно закрыть, потому что дворники обязательно закинут воду в салон. Салон в зимние холода теплый, но нет переключателя направления воздушного потока стекло-ноги, что вынуждает постоянно крутить переключатель из положения стекло в положение ноги и наоборот. Аудиосистема Clarion вполне приличная, мне нравится, и звук хороший и диски на кочках не "прыгают". Багажник заслуживает особого внимания, это просто контейнер для всего. Легко помещается зимняя детская коляска. Двигатель в 109 л.с, как я считаю слишком для такой машины. При интенсивном разгоне, если раскручивать двигатель до 5000 об\\мин, машина становится неуправляемой ракетой, но очень хорош при езде в горной местности. Легко ложит спидометр за 200 км\\ч

Машина надежная. Обслуживаю в сервисе Уз-Деу Уфа. Ослуживание не дорогое, все меняют на твоих глазах.
Пробег- ТО- Стоимость(с материалами)
2000- ТО1- 1734.
10000- ТО2- 2732.
20000- ТО3- 3365.
30000- ТО4- 4230.
40000- ТО5- 4585.
50000- ТО6- 10865.
Бензин Е-92, масло синтетика Shell- 5W-40.
Средний расход за пробег 51000км - 7,98л. Максимальный расход(на одном баке) -10,1л. Минимальный расход(на одном баке)- 6,4л.
Пока не ржавеет. Сколы во время подкрашиваю. Когда покупал думал продавать через три года. Решил оставить на 5 лет. Дальше видно будет.

машина мне понравилась.роботяга.полтора года езжу-нравится.только как и у нас на украине есть бракоделы.была утечка антифриза,поехал в автосалон,они сами удивились-головка движка была не затянута,затянули-всё класс.

Впечатления только положительные, с тех пор как взял не было никаких нареканий практически. Экономная и по расходу и по обслуживанию и запчастям, проста, надежная. Езжу много, ни разу не подводила. В мороз нормально заводится. Огромный багажник куда можно три мешка картошки запихнуть и еще на три место останется. Выглядит приятно особенно по сравнению с "нашим" автопромом. Опять же альтернатива за эти деньги это либо полумертвая иномарка либо автовазовское чудо инженерной мысли. И то и то гемор. А тут меньше чем за триста штук получаешь отличную тачку, которая долго тебе прослужит и не разорит. В общем доволен.

Вобще с Нексией я еще столкнулся на работе.Была рабочая Нексия.У рабочей был пробег за2года эксплуатации 300000.И это не просто по асфальту.Были и зимники на севере и пески Казахстана.Проблем особых не было.немного пришлось ходовую делать,но!!,поймите,зимники и пески это не автобаны!!Двигатель вобще не пришлось делать.В 2008 купил себе новую с автосалона.На своей сделал семейный пробег до "родины"этого автомобиля-в Узбекистан.Брат ездил и на север за полярный круг на ней(за Усинск),зимой!Вобщем пробег 31000 это не прогулка.НО,на данный момент при осмотре в сервисе(простая текущая диагностика),сказали что всё в отличном состоянии.Менял лишь колодки тормозные и всё.Обслуживаю только в сервисе.Скажу так,при доходе на уровне "от зарплаты до зарплаты" это та машина на которую надо обращать внимание.При всём уважении к отечественному автопрому,покупать машину россиёского производства не хочу и не буду!Сейчас решил себя побаловать купив уже машину большего класса.А в целом только полдожительные эмоции от Нексии!Жаль в рейсталинге Узбекистан ограничился малым(хотя понимаю что иначе цена увеличится).Ведь в салоне этого автомобиля сзади сидящим неудобно,и руль реально трется об колени.Правда жена даже на это необращает внимание.А багажник..практически аэропорт.

в 2008 купили новую. до этого 8 лет была старая (но тоже с нова). в старой быдо теплее, в новой печка всю зиму на двоечке отпахала чтоб не замерзали не стекла не люди... Проходимость - супер. Шумоизоляция - по цене. Обслуживание - на уровне, но не в родных сервисах (оч. круто дерут ни за что). Где-то 25 т.км. полетел подшипник переднего колеса, еле добралась до местного "кулибина-самоделкина", он оч. сильно удивился - на ДЭУ это не похоже..., а я сама в шоке, т.к. обе узбечки, но правда движок теперь другой. Раньше стоял опелевский "миллионник", а теперь кореец.... Хотя по трассе не сильно заметно, старая у меня была 8-ми клапанная, а новая 16-ти... Приемистость конечно лучше, но я и раньше не жаловалась. Главное это прокладка... между рулем и сиденьем... Если ехать в отпуск ок. 1500 км, то лучше купить под спину специальные подушки всем (в АШАНе по 210 /шт.). А в остальном отделка по классу (цене). Материал нормальный, читска без проблем. Плавность хода даже через-чур, очень нежных на заднем сиденье может укачать. Единственное неудобство - плюхнуться на сиденье легко, а вот встать с него оч. тяжко, особенно если парковаться у бордюра то вылезать из машины неудобно! Задним пассажирам комфортно - если передние коротконогие и низкорослые, или если он один с пивом (мой муж например). Несмотря на негромкие заявки ДЭУ, Плющенко действительно отдыхает. При должном опыте вождения (извините за нескромность, но как тогда быть с объективностью?) у меня на светофорах ВСЕ пыль глотают. Никто и не ожидает от дэушки такой резвости и приёмистости - но это всё есть у неё. Действительно не боишься рвануть на обгон при двухполосном движении и, слава Богу, ни разу не опозорились с моей Дэушкой и никого не заставили изменить траекторию движения (благо, что имеется 17-ти летний опыт вождения очень многих автомобилей данной категории "В" иностранного производства типа спортивных "мерсов" и "аудюх" америкаснкого производства и 3-х литровых ситроенов С5) . Надо просто рассчитыавть где 275 лошадей под капотом, а где 109. Данная ласточка в семье с 2008 года. Но перед ней была с 1998, только моделька предыдущая. Знаете, в этот раз реклама не соврала: "Я узбеков люблю - они зимой заводятся хорошо". Если вы в машину попали, то она по-любому заведётся. Замок двери может замерзнуть - замок зажигания - никогда! Спасают проливки и размораживатели замков и тогда, даже после "ледянного дождя" Вы поедете на машине, а не на метро или электричке... За 3 года в ласточку вложили "сервисное обслуживание" (пока гарантия - кот. к сожалению не большая). Брали рестайлинг первого выпуска и есть недоработки по внутрянке, дальше версии уже лучше пошли. Но на скорость, как говорится, не влияет! Поездка в Самару, трасса М-5 - двое взрослых и двое детей почтивзрослых (16-лет), при полной загрузке багажника (более 500л - колесо от КАМАЗа можно наспор запихнуть), встала примерно около 9 литров - трасса и смешанный, при этом минимальное количество пробок (сравниваем со столицей) если ласточка стоит в гараже, то вам не придётся поливать двери кипятком и, соответственно менять те самые двери через3-4 года из-за сплошной коррозии. В остальном, я так считаю, Лучше корейская дэушка, чем наша... ДЭУшка на-а-а-а-а-амного комфортнее и дешевле в обслуге. уход был хороший (однако не супер, но пуш-масло-сало, первые 3-4 года, постоянно в ходу) стоянка больше на улице чем в гараже, однако коррозия дверей и порогов нас победила со старой "подругой", Хотя мы следим за её судьбой и 1998 года выпуска после нескольких аварий, поливов кипятком дверей она бегает всё с теми же железками. Поменяли только капот ( кот. по коррозии меньше всего нуждался в замене).В общем ДЭУ "пустышка" лучше любых жигулей с полным пакетом.

В общем автомобиль ни чего. Большой богажник,тесный салон.Пока был новый проблем не знал.Немного жестковатая подвеска, но зато на поворотах устойчив и по гололеду не страшно. В любой мороз -40 заводится.С печкой не вспотеешь но и не замерзнишь как на мотоцикле.Регулятор подачи воздуха зделан не правильно,та на стекло то в салон вот и щелкаешь всю дорогу.

Брал авто в салоне 2008 года N150 (54000гр.) На даный момент на спидометре 85000км.в принцепе авто доволе не плохое если закрить глаза на качество сборкы салоне и мелозвучное поскрипыванье дверей, то даже скажу больше, машинка просто супер, очень комфортная, ходовая тошто надо для нашых дорог(Украинских), на дороге авто послушно и даже при скорости свише140кмч, отлично держит трасу и послушно виполняет все ваши действия.Нащет поломок, то ниче серьезного за три года общая сума ремонтов и запчастей не привысила5000гр. проблеми почти одинаковые на всех нексиях-задние пружыны слабоватые, подтекает масло через прокладку головкы блока целиндров, подушка двигателя не надежная, а так в принцепе ниче , зимой заводиться нормально. Можно брать не пожалеете.

Для работы лучще не придумаешь, огромный багажник, перевез и вожу кучу мебели и родственников! С "палевом" тоже все в порядке - не особо прожорлива, рекомендую кормить повозможности 95м или 92 Лукойловским - клапана от такой вкусноты затихают, а движок мурлычет. И не надо переживать, что прогорит, все равно редко набираешь более 4000 об., а до этой циферьки - все ОК. Подвеска низковата, возрзить нечего, но любителям про это плакать рекомендую брать КАМАЗ и не стонать - сами видели, что берете.

Соотношение цена-качество выдерживает ...ожидаемые поломки по пробегу ... задние тормаза ( радиатор)... приемистая ... дизайн морально конечно свое давно отжил .. хотя узбеки пытаются сделать ... незначительный рейстайлинг

Автомобиль сам по себе неплохой, а по ценовой категории даже отличный. Надежность, качество и доступность стоит на первом месте. Нравится то,что запасные части очень доступны по цене но некоторые уж сишком завышены, брак запчастей это редкость. Большой минус в моей машине на первом месте это, то что он уж слишком шумный, особенно на скорости от 120км/ч., обороты двигателя начинают чуть ли уши не закладывать, ужасно не удобные передние сидения, первые две недели болела спина потом перестала (привык), руль не регулируемый но это не беда. Ну а то что Nexia цветет, да и пусть цветет, зато я уверен что она будет ездить без особых там проблем. Моей машине 3 года ни одного цветка. Удачи!

автомобиль в принцепе хороший особенно когда пересаживаешся после наших вазов на трассе машина хорошо держит дорогу нравится разгон и скорость зимой нет проблем с запуском авто (масло мобил синтетика 5\\40) вместительный багажник мордочка сипатичная а вот сзади не очень хотя кому как