157 отзывов о Daewoo Nexia 2008 года

Я привыкла к тому что автомобили Daewoo постоянно ругают, называя рухлядью, корытом и сравнивают с нашим Автовазом. Так вот, я хочу сказать что это абсолютно не так! Я езжу на автомобиле Daewoo Nexia, который покупала в 2008 году. К данному событию я готовилась основательно, перед тем как купить я перечитала множество статей и отзывов, разговаривала с таксистами, которые целыми днями на этих машинах зарабатывали и абсолютно все тогда дали хорошую оценку в плане надежности этих автомобилей. Купив его я ни разу не пожалела об этом! 7 лет я на этом автомобиле работала, разъезжая целыми днями по городу и областям, ездила на ней каждый год отдыхать на юга... Конечно периодически она ломалась, куда без этого, но ни разу, ни где, я на ней не встревала по среди дороги! И это при том что работая на ней я накатывала ежедневно приличный километраж. В то время как мои друзья понакупали себе лад Калин и Приор, ездили на них редко и из мастерских не вылазили! Сейчас я нахожусь в декрете, езжу на машине уже реже и о покупке другого автомобиля пока не задумываюсь...

Отличный авто!Я доволен!За два года владением авто серьёзных поломок,да и вообще поломок не было.Справедливости ради нужно сказать,что за 2 года я наездил всего лишь 12 тыс.

Когда в далеком 2008 году выбирал себе автомобиль в автосалоне, менеджер по продажам уточнил стаж вождения и глядя на меня сказал: " бери, если что будет не жалко!".Это "не жалко" верой и правдой отслужило мне шесть с половиной лет.За все годы эксплуатации самый масштабный ремонт который потребовался, была замена выхлопной трубы. Замена масла через 15, а то и 20 тысяч.Родная резина "Continental" была всесезонной и потребовала замены через четыре года.И только непосредственно перед продажей были заменены подшипники ступицы переднего колеса и тормозные колодки.Все шесть лет машина простояла на улице.И в лютый мороз и в летний зной заводилась без проблем.Заправлял машину 92 бензином и иногда, по праздникам 95 :)Конечно, до скоростного авто ей далеко. Из заявленных 200, максимум был 138 км в час.А максимальное расстояние за день 1200 км. Большим преимуществом автомобиля являлся его просторный багажник - в него помещалось практически все.Отличный бюджетный автомобиль.А еще я любил "счастливые числа"

Наш автомобиль Daewoo Nexia оказался у нас во владениях с октября 2014 года. Хотя сам автомобиль 2008 года выпуска.После ВАЗ 2109 получаешь удовольствие от вождения. Если ВАЗ это нечто тугое, то Daewoo - сама элегантность и легкость с комфортом. Конечно, к примеру, с Ford или другими иномарками можно не сравнивать. Класс таки разный.Аккумулятор за время использования ни разу не подводил и не менялся. Проходимость у автомобиля удивительная. Зимними снежными месяцами автомобиль мягко преодолевала сугробы, держал дорогу уверенно, легко контролировался. Были дни, когда приходилось загружать много всего на дачу или выезжать из заснеженного участка и ехать далеко в область, где снега уже нет, а одна грязь, глина и лужи, где дороги не знают что такое асфальт. Машина справлась со всеми испытаниями! А вот ВАЗ застревал на тех дорогах! Понравилась коропка передач. Плавная в переключении. Мягкое и легкое сцепление. Руль оснащен гидроусилителем, что в разы упрощает паркование. Мощные тормоза, но отсутствие АВС требует дополнительного внимания на скользкой дороге. Шировие автомобильные колесные проемы позволяют устанавливать колеса 14 r 70 профиля, что способствует сохранению диска при плохой(разбитой) дороге.Плохая шумоизоляция днища автомобиля. По мокрой трассе и лужам отчетливо ощущаются удары воды. При медленном движении по неровностям, в салоне звучал скрип, хруст, треск чего-то, ощущение, что вот-вот машина может потерять какую-то свою часть. Все это отголоски низкого качества материала. Штатные фары автомобиля хорошо освещают дорогу, чего нельзя сказать о противотуманках. Пользы от них нет. Так что муж поставил тюнингованные.Внешне автомобиль приятный. Вместительный богажник. Резвый автомобиль. Разгонял муж до 200 км/ч, бодро и уверенно идет. Если стрелочку тахометра не поднимать выше 3,5 тыс. оборотов, то на полном баке можно проехать 600 км. Если втопить и не опускать стрелку ниже 4 тыс. - бака хватит на 350-400 км. Очень пачкаются боковые зеркала в ненастную погоду при скорости от 60 км/ч. На передних боковых стеклах спасает Антидождь, а вот зеркала не всегда.Крышка бензобака открывается из салона кнопкой с электроприводом. В зимнее время намучились, механизм примерзал и не реагировал на нажатие кнопки. Приходилось прибегать к специальным химическим средствам для разморозки. Печка - ее слабое место: при -5 - радуемся жаре;при -10 - греет хорошо; при -15 - ноги замерзают;при -20 - едва хватает на разморозку лобового стекла.Спасением были одноразовые грелки, которые вставляли в парежки, перчатки и ботинки. На дорогу хватало. Но это кошмар!!! После ремонта она не долго работала и опять ломалась. И так было около 4-5 раз! Все больше терпели холод зимой. Служила машинка до 31 декабря 2015. Несоблюдение дисстанции другим автовладельцем погубил Daewoo. Впечатления о машине остались положительные.

Надежная машинка без претензий на что либо кроме перевозки из т."А" в т. "Б" с весьма условным комфортом водителя и трёх пассажиров. После небольших переделок можно получить более высокие управляемость, динамику разгона и торможения. Немного поудобнее можно в салоне сделать. Но - не более того, "Мерседеса" из неё не получится.

Выбор был между отечественным автопромом и дешёвым китайским.Брал в 2008году "Узбека"-345000 руб,за 4 года нареканий особых нет,очень понравилась динамика,двигатель F16D3(109 л.с)-очень хорош!Первая моя иномарка.

Сподвигли нас на покупку сего авто родственники, которые так же приобрели его не задолго до нас! Авто брали в максимальной комплектации без кондея. За 5 лет наездили около полумиллиона. Крепкий авто. Но с большим количеством своих недоработок!

Конечно на вид начало 80-х. Так и есть - Опель Кадет.Качеств машины безобразное, вот по порядку:1. Продается в абсолютно не прошедшем предпродажной подготовки виде (сразу с покупки требуется ТО). Но это дилер виноват.2. Лохматая сборка - задние двери поставлены ниже и шаркают по задним крыльям из-за этого у всех (У ВСЕХ!!!) задние крылья под дверями гниют.3. Стекла поставлены плохо, - протекают.4. Рулевая рейка не выхаживает и 20 тысяч км, начинает стучать. Меняешь - опять.5. Электрика сделана безграмотно, - на замок зажигания нагружено ВСЕ, и он просто горит. Нужно самому поставить промежуточные реле (всего 50 руб дело, а гемора...)6. ЭБУ постоянно бредит - чек то горит, то не горит.7. Родные аморты передних стоек можно сразу выкинуть.9. Железо не тонкое, но гибкое и слабое, - сервисный подьемник злейший враг этой машины.10. При езде по бездорожью кузов весь изгибается. 11. Передние сидения закреплены ужасно, например, левый задний угол водительского держится на полу из мягкого железа. Если водитель тяжелее 70 кг сидение продавливает пол (внизу под машиной в этом месте образуется шишка) и наклоняется влево пока не упрется в стойку кузова. Сидеть в такой позе не кайф."А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!".

Покупал машину в 2008 году. Главным побуждением было Опель по цене жигулей. Правда опель был древним и сделанным узбеками, но при посредничестве корейцев. В общем, купил. Гарантия была 12 месяцев или 20 тыс пробега. За рекламные 5 лет или 100 тыс нужно было доплачивать и не мало, поэтому только год или 20 тыс. Машина была с 8-клапанным двигателем 1,5 (сознательно брал такой, думал к оригиналу (опелю) ближе). Покупал машину под Новый Год. Первый год проблем почти не было. Почти потому что с самого начала трудно включалась первая и вторая передача. Гарантийщики уверяли что притрется, обкатается. К осени обкаталась так что вторая вообще не втыкалась, только с размаху. Как-то заметил, что если поднять колечко для включения заднего хода, то вторая передача включается нормально, и вообще так легко и здорово. Подумал над этим вопросом и пришел к выводу что рукоятке КПП явно не хватает нескольких миллиметров хода в сторону к водителю. Приподнял гофру и понял в чем дело. Отвинтил четыре винта крепления пластмассовой коробки, в которой болтается ручка КПП, и под два винта подложил толстые шайбы так чтобы эта коробка слегка наклонилась к водителю, и завинтил все винты. С тех пор проблем с передачами небыло никогда, - все четко, мягко и легко. Замок зажигания - не знаю какой дебил придумал на него нагрузить и фары и втягивающее реле и зажигание. По гарантии менял замок зажигания дважды. Потом плюнул и поставил два реле от ВАЗ, через них пустил ток на все и на стартер. Реле привинтил на болты крепления замка зажигания. С тех пор проблем с замком зажигания больше нет (блин, узбеки на двух реле по 50 рэ экономили...) После второй зимы появилась коррозия на задних крыльях, в тех местах где вырез задних дверей. И на самих задних дверях. Зачистил, подкрасил... и опять. Оказалось что задние двери шаркают по крыльям и сдирают с них краску и с самих себя. Думал приподнять двери, но нет, петли приварены и собраны без зазоров, - шайбочку не подсунешь. Проштудировал вопрос, узнал что есть мужик в гаражах, который эту проблему решает, но дорого берет. Пообщался с ним по телефону, но перспектива срубания петлей и приварки их выше меня как-то не воодушевила. Напряг кору головного мозга, три раза проклял узбеков вместе с корейцами, и даже пожелал капут немцам, которые по идеи должны их пасти. В результате придумал выход из положения, - взял электроточило и им сточил полукруг задних дверей на примерно 2-3 мм. Все, теперь двери не задевают за крылья! Спил обработал, покрасил. Продавал машину в 2014 году без малейших признаков коррозии в этих местах!!! На второй год стал замечать, что сидеть стало как-то неудобно. Блин! Сидение водителя наклонилось к двери и спинкой уперлось в стойку кузова!!!! При этом точка крепления, которая сзади, ближе к двери прогнула пол и провалилась. Выдавил обратно домкратом, но это особо не помогло, - стоит раз сесть и опять ползет низ. Пришлось взять стальной уголок 100х100мм длиной от порога до тонеля. Срезать один его край болгаркой так чтобы получился уголок 35х100мм. Затем, снять сидение и поднять ковер. Положить уголок поперек, узкой частью к заду машины, и наметить место где закручивается болт проваливающегося крепления. Просверлить в уголке отверстие там. Вынуть уголок, зашлифовать чтобы небыло острых кромок и покрасить битумным лаком в четыре-пять слоев. Положить обратно и временно привинтить через то отверстие к проваливающемуся креплению. Накрыть уголок ковром. Из такого же уголка сделать проставку, которую привинтить на это место, на уголок, но уже на ковре. Затем поставить сидение на место и примерить куда на проставку приходится петля крепления. Просверлить там в проставке отверстие и нарезать в нем резьбу. Привинтить сидение к проставке. Все! Больше ничего не проваливается! Единственный минус в том, что под ногами заднего пассажира появился небольшой бугор. Но он небольшой и никто не заметил изменений. Всякую ерунду про замену масла, сайлент-блоков, ступичных подшипников, ремешков, лампочек и рулевых наконечников писать не буду - это стандартное техобслуживание. Мое мнение о машине - перефразирую рекламный слоган "Electrolux - сделано с умом" в Нексия - сделано с идиотизмом. Потому что не будь этого патологического идиотизма, машина была бы очень даже ничего. Но, увы!

Купил в 2008 после ВАЗ-21053. Первое впечатление очень мягкое сцепление, легкий руль, приятная подвеска. Машинка в минимальной комплектации. Из наворотов только магнитолла.За эти годы эксплуатации поменял лишь задние пружины и глушитель. В салон, не смотря на кажущуюся тесноту, при откинутом вперед заднем диване входит мотоблок " Нева ". Очень вместительный багажник. Очень удобные сидения. Не затекаешь даже в долгой поездке.Из минусов хочется отметить малый дорожный просвет, который дополнительно скрадывается защитой картера, и маленькое расстояние от руля до подрулевых переключателей.Но цена автомобиля, стоимость обслуживания, надежность с лихвой компенсируют недостатки.

Плюсы и минусы данного автомобиля:Двигатель A15SMS, простой в обслуживании и достаточно надежный. Этот набор идеален для автомобилей эконом класса. Бампера, крепкие! Однажды помял задний бампер, а к вечерку, вмятины как будто не было.На счёт коробки передач: числа расположены идеально для того что бы ездить по трассе и по городу. Подвеска, достаточно надежная и мягкая. На скорости машина ведет себя хорошо на дороге. В основном печка охватывала только переднюю, часть салона, пассажирам же, которые сидели позади, было холодно. Что касается печки, то лично я не мерз, а на заднем сиденье пассажиры поначалу замерзали, но потом нет, (так как направил трубки назад). Так же, мало места в салоне, большой багажник, руль не регулируется. Все это основные плюсы и минусы. На это доброй ноте я заканчиваю.

Купил Нексию в 2008 году в новом кузове с двигателем 16 клапанов.За всё время эксплуатации машина не подвела меня ни разу!!! В 2010 ездил в Одессу,а в 2011 объехал весь Крым!!! До сих пор стоят заводские свечи!!! Сам менял масло и фильтра,на СТО ни разу не был!! Те кто хают эту машину видно хотят за те деньги,что за неё заплатили,чтобы комфорт был,как на МЕРСЕДЕСЕ!!! Как относишься к технике,так она тебе и платит!

Нормальная тачка за такие деньги! Заводится зимой в -35 с автозапуска! Поставил вторую печку! Зимой Ташкент!

Совсем недавно столкнулась с покупкой нового авто, сначала рассматривала вариант покупки данной модели, посмотрела на форумах отзывы о данном автомобиле. Что хорошо у ней не плохой двигатель, он недорогой. Но по кузову как оказалось, как говорится "мягкий". Денег было не много, Поэтому решила что лучше еще поднакопить! Так же у нее есть еще одна проблема: это в мороз замерзают двери. В нашу погоду зимой сложновато с ним будет! Выбор конечно за вами, но я бы не советовала! Так же у моего знакомого был данный автомобиль, он подтвердил все что я прочитала в интернете! Машина быстренько начинает цвести, расход топлива большой! Часто машина ломается, чаще всего начинает глохнуть на холостых оборотах! Так что ребята удачных покупок!

Ксюха намного лучше отечественного автопрома,за 6лет эксплуатации ни разу не подводила!При пробеге 20т.км установил ГБО4покаления.На газу проехал 140т.км. двигатель работает отменно!Читаю отзывы эта машинка отличная ,эта машинка хорошая,но если посмотреть срок эксплуатации средний отзывы двух трёх годовалых авто.Пройдёт гарантийный срок и хана им!!!

Хотелось бы ответить всем не довольствующим. Не стоит судить о модели в общем, если вам не повезло с конкретной машиной. Или вы умаете что дорогостоящие иномарки не обладают индивидуальными недостатками не относящимся к модели в общем. осуждайте свою конкретную машину!

Здравствуйте. В этом отзыве я хочу рассказать об опыте использования данного автомобиля, о его плюсах и минусах которые я нашел во время использования.Покупал я авто в 2011 году уже не новый, так как это была моя первая машина, и я не хотел особо тратиться. При выборе автомобиля основными конкурентами были: лада 2114,2110 и 2112. В попытках найти самый оптимальный вариант, я потратил около 2 месяцев на поиски, так как автомобиль я покупал не новый. Изначально я планировал брать ладу 2112, а в сторону нексии даже не смотрел, но покатавшись на нескольких моделях сделал вывод -- автомобиль Лада тяжело найти в нормальном состоянии, и поэтому в будущем придется потратиться на ремонт, так как сам я в этом не особо разбираюсь. Потом знакомые мне посоветовали посмотреть нексию, и к моему удивлению она мне понравилась. По сравнению с русскими машинами, в ней было значительно меньше шума в салоне при движении, да и сама езда мне показалось более комфортной.Автомобиль я взял в минимальной комплектации, из-за чего в машине отсутствовали стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер. Если бы я сейчас выбирал авто, то без этих опций никогда бы не взял, но что сделано, то сделано. Зато в плюсы можно записать двигатель в 109 л. с. ( точно такой же ставят в Шевроле лачетти). В стандартной нексии стоит двигатель в 80л. с. За счет такого двигателя автомобиль получился довольно резвый (конечно в сравнении со своими прямыми конкурентами в лице 2114 и 2112). Также порадовало наличие гидроусилителя руля. За счет усилителя управление машиной легкое и не вызывает проблем.Салон.Все элементы управления находятся на своих местах, всё лаконично. Единственный недостаток -- мало места. Грузным людям будет не комфортно сидеть в авто, но так как я среднего телосложения, этот факт не вызывал у меня проблем. Салон собран добротно, ничего не скрипит и не шумит.Магнитола стояла стандартная и мне её хватало, да и вставить любую другую можно без всяких проблем, благо разъем стандартный.За время эксплуатации (3 года), никаких серьезных вложений делать не требовалось: менял лишь глушитель с резонатором и расходники, в то время как мой друг в свою 2114 2006г. в вложил порядка 70 тыс. руб., причем в аварии он не попадал. Стоимость расходников и запчастей на нексию сопоставима со стоимостью на русские машины. Подведя итог, могу сказать что машиной доволен. Если вы начинающий водитель и не хотите особо тратиться на свою первую машину, то такой выбор для вас. Совет. При покупке поддержанного автомобиля всегда проводите полную диагностику в автосервисе, существует много скрытых проблем, которые невозможно выявить при простом осмотре. Лучше потратить несколько тысяч сразу, чем в последствии платить большие суммы за ремонт.

Купили авто за неделю до 2009 года, в декабре. Сравнивая с отечественным автопромом, Нексия однозначно надежнее. Даже узбеки (официалы) порой удивлялись как долго ходила та или иная деталь на нашей машинке. Когда деталь в основном ходит 30-40 тыс.км., у наших машинок этой первой волны (новый кузов 2008-2009 года) детали ходят по 60 тыс.км. и только потом просятся. За такие деньги лучшего и придумать нельзя. Тот кто попробует нексию (выбирая бюджетный авто) - останется доволен. Конечно, комфорт не как в опеле, но для этой ценовой категории - самое то. Как автоваз не сыплется, по глупым мелочам не заморачивает, электрика и электроника в порядке, также и ходовкой Запчасти недорогие, обслуживание тоже. У нашей первой волны (2008-2009) еще двигатель и коробка Опелевские шли. Сейчас уж всё Шевролетовское. Внешность куда наряднее и стремительнее и калины и ланоса. Салон средней комфортности. Динамика разгона не очень впечатляла, пока не сменили заводскую прошивку ЭБУ (чип-тюнинг). Дело это произошло зимой 2013 г. Небо и земля, скажу я вам. Если раньше при нажатии на газ, она сначала думала и только потом, подтупливая, начинала движение, то после прошивки ситуация кардинально поменялась. Газ стал моментальным, поначалу с непривычки на гололеде при нажатии на педаль колеса шли с пробуксами. На асфальте дает быстрое ускорение в любой момент. Передачи реально стал переключать реже (стала эластичнее). на трассе раньше на 5 особых рывков не давала, теперь все возможно, хотя при необходимости очень быстрого ускорения переключались на 4.

Очередной мой авто. Чудо инженерной мысли и выдумки)Владел данным авто 3 с лишним года.Что про него можно сказать?!Внешний вид: как был пережитком прошлого так и остался.Удобства: У меня был кондиционер и его хватило только на 2 года работы потом кончился и сколько не старались его починить отремонтировать так не чего не вышло), так же не могу не отметить стеклоподъемники - подрезал обшивку там и здесь и они начали закрываться с первого раза да же без помощи руки (перестал перекашиваться). Сиденья и посадка как была так и осталась.Клиренс: 10,6 см. - короче сидишь на полу и скребешь днищем обо все через что хочешь переехать!)Двигатель: 1,6л. 100 с лишнем узбекских скакунцов, но на выходе получается едешь и не чувствуешь этого, хотя нет чувствуешь кушают они конечно как ..... Пр моей езде выходило 10 л. на 100км., вернее при любой езде! Ну конечно едешь 80 км\\час получалось 9л. Коробка: Вот тут конечно узбекские гении постарались! Проблем не было не когда, единственное неудобство при работе на холодную тяжело включались передачи 1 и 2, так же при переключении на пониженную тоже приходилось прилагать усилия. Но когда прогреется то проблемы исчезали. Так же что доставляло удовольствие так это то что коробка была не обслуживаемая, как написано в в руководстве по эксплуатации масло рассчитано на полный ресурс коробки! Еще не могу не отметить 3-ю передачу на которой можно было ехать начиная на скорости 20 км\\ч и до 130км\\ч. Особенно полезно когда ну очень надо)))))Ходовая: Вот здесь не много подвели руки как сборщиков данного агрегата так и мастера который мне ее делал. Говорю про ступицу и подшипник на ней менять пришлось на 10 тыс.км по вине тех выше упомянутых сборщиков на 15 тыс.км. мастер с-ка!) После смены мастера забыл про эту ждеталь.Выхлопная система: срок годности 3-4 года меняешь забываешь ровно на 3-4 года потом снова меняешь. У меня было два авто данного производителя могу это утверждать с полной уверенностью.Электрика: В моем случае прям перед продажей начались глюки реле поворотников. Остановился как то на трассе включил "аварийку" постоял 30 мин. и началось...... Через какое-то время поворотники стали работать вкл. моргнут и горят, поменял реле прошло. 2 дня поездил опять ....... Продал с данным дефектомЗамена масла каждые 10 тыс.км ...... вот здесь я конечно первые 2-а ТО по регламенту как умный, потом плюнул менял каждые 13-15 местами и 18.В остальном машина не доставляла не удобств. Хотя есть одна болезнь это пр перепаде температур примерзание дверей и сильная коррозия личинок дверей. Все это доставляло неудобство т.к. происходило в самый не подходящий для этого момент. А так авто за свои деньги очень даже, но с моей эксплуатацией хватает только на 3-4 года, но дело во мне а не в авто.Цена качество 4.

Покупал в 11 году с пробегом 39000 км.Денег было 200 тыс.А что можно купить за эти деньги?Калину пустую?Двенашку или другой таз?Нет уж,хотелось иномарку.Акцент года 02-03 с пробегом 200 тыс км?Пожалуй староват будет.Вот здесь то и присмотрел нексию,полная комплектация,отл состояние.Поначалу показалась туповатой,все-таки мне 24 года и хотелось погонять,но ничего,привык.По городу великоват расход топлива-12 литров где-то получается(это по пробкам 6-10 баллов),по трассе при 130 км(ч-8 литров.Пробовал ехать 180,вообщем едет нормально,масла ни капли не берет(кстати лью только кастрол 5w40).Цена запчастей не дороже ,чем на тазы-шаровые и рулевые по 250 р.,колодки-500р,перед крылья и пороги по 1500 р.