157 отзывов о Daewoo Nexia 2008 года

Про автомобиль могу сказать положительно, приобрел автомобиль осенью и столкнулся с первой проблемой что резина установленная с завода не ахти, на мокром что на льду, хотя и Континенталь. Стеклоподйомники передних дверей перекашиваются, через 5000 тис., км сломался с пассажирской двери. Отдельное слово пластику, даже слов не знаю каких подобрать, бардачок пытался дожать, поставил уплотнительную резинку и похимичил над замком, но пули не получилось. Первую зиму катался на этой же резине, за что и поплатился, на скорости 15-20 км понесло и влепил Ланос (правое крыло, бампер треснул хорошо, фара, ресничка) ну а у меня царапины на бампере (странно но не треснул). На 12 тис., сломался солнечный козырек (водительский). Вспомнил, когда приобрел автомобиль и через месяца два начался шум при запуске двигателя, но исчезал после двух нажатий педали сцепления, поехал на сто к официалам сказали с удивлением что такое первый раз, но проверить взялись, в итоге поменяли масло в коробке и хотели содрать 90 гр, . Но проблема не ушла, почитав форумы я узнал что это у них болезнь и честно на это я забил катаюсь до сих пор. На 17 тис. Слетел в кювет (водитель автомобиля Камаз с прицепом не посчитал нужным включить левый поворот на трасе) слава Богу что в последний момент заметил и притормозил. Пролетел я метра 4-5, удар первый пришелся на левое переднее колесо, итог: повело ланжерон левый на 5-7 мм., оборвало с левой стороны поперечную балку (точно не знаю как называется) с правой надорвало, зацепил поддон коробки ушло масло на 60 %(повреждений было бы наверно меньше в связи не стояла защита картера).В 30 тис начал потеть двигатель и уходить тосол(незначительно но неприятно)
А дальше могу сказать что не было мороза за эти зимы что бы она не завелась, довольно резвая, с неплохой резиной хорошо себя ведет на дороге, как по мне машина крепкая, резвая с большим багажником (минус не складывается заднее сидение). При росте 185 см и весе 105 кг за рулем располагаюсь я не плохо ( но пассажир за мной это только с большииим терпением). За время эксплуатации не требовала особого ухода и лишних трат, расходники ну и топливо. Да и слабовато лакокрасочное покрытие. Денег своих стоит и отработает на все 100% Денег своих стоит и отработает на все 100%

Рабочая лошадь. Езжу каждый день. Простая как пасатижи, по сборке косяков нет. Печка не фантастика- в мороз прохладно. Штатная резина шумновата. Ближний свет светит с пятнами (на новом кузове лучше). Задним пассажирам тесновато за счёт огромного багажника. После оттепели подморозило?- хрен ты машину откроешь, замки замерзают насмерть, причём замерзает нутрянка а не ручка. Мотор стоит от новой нексии- туповат, хочу попробовать чипануть, говорят помогает. Но не всё так плохо- надёжна, неприхотлива, экономична.

Искал машину до 250 тыщ бу.Пересмотрел кучу приор полное г..о битые и ушатаные.Купил узбека 1.6 109 л.с(рестайлинг).Ездил на очень разных авто и сейчас есть гольф 5.Машина нормальная очень шустрая гольф с мотором 1.6 курит бамбук потягается и с мотором 1.8.Качество отделки нормальное получше чем у ваза.багажник ОГРОМНЫЙ.плохо нет регулировки руля по высоте мне не удобно мой рост 190 см.С замками дверей были проблемы не открывались в морозы смазал вроде ни чо.Машина прогревается долго не очень радует печка и управляемость(она весит 970кг) очково ездить зимой.Промерзает багажник и двери до льда.Магнитола очень очень хорошо ловит радио я такого ище не в каких машинах не видел.В целом машина стоит своих денег.машина настоящая рабочая лошадка.В обслуживание копейки.

машина не дорогая. А учитывая ее историю создания - очень надежная. Все большие недочеты в конструкции исправлены, как немцами, так и корейцами. Для ремонта есть много альтернативных запчастей не уступающих оригинальным, но дешевле. В машине минимум удобств, что обусловлено годом ее проектирования. Но этот минимум самодостаточен, и очень подходит для не избалованных автомобилистов: музыка есть, противотуманки, свеклоподъемники и тд . И ВСЕ ЭТО ПО ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ. Один огромный минус, мало места для ног задних пассажиров. У меня постоянно замерзают замки.

Автомобиль достаточно динамичный и прогнозируемый в отклике на действия водителя.
Органы управления (тормозная система и рулевое управление с ГУРом) информативны,что важно для водителя чувствующего машину, а не просто "умеющего во время нажимать на педали".
Положительной особенностью является хорошая тяга восьмиклапанного двигателя на малых оборотах, что позволяет, при определенных навыках вождения, эффективно маневрировать на очень малой скорости, в частности в условиях "пробок".
"Растянутая" третья передача, позволяет, при необходимости совершить резкий рывок, хотя тяговые характеристика двигаьтеля хорошая как на 4-й, так и на 5-й передачах.
Мнения о машине конечно субъективны, но это мое мнение. Машину эксплуатирую с 2008 года. Водительский стаж с 1986 года.
Автомобиль 2008 года выпуска, переходной модификации, имеющий кузов от "старой Нексии", а двигатель и "начинку", от новой.
В целом автомобилем доволен.

Хороший, надежный автомобиль отрабатывает заплаченные за него деньги на все 100 %. Из минусов плохое качество сборки салона и подгонки кузовных элементов. К надежности автомобиля претензий нет. Великолепный двигатель.Большой багажник.

машиной в целом доволен и внешним видом и то, что внутри. машинка очень даже шустрая, я даже не ожидал от 80 лошадок такой прыти. Единственное что не нравиться это тормоза, то-есть их биение с большой скорости до 60 км. А так всё устраивает.

Этому авто нужен регулируемый руль.В общем надёжен неприхотлив запчасти лучше брать Оппелевские.За 2 года никаких отказов не было очень низкий и прожорливый от7.5л. на сотню.Контроллер установлен под капотом рядом с аккумулятором. в салоне наверное не хватило места...или провода сэкономили. Омывательный бачёк крепёж лучше сразу переделать а то может отвалиться.Обработку антикором желательно проводить на нормальных сервисах а не у дилллеров делают не качественно.

автомобиль мне очень нравится, не жалуюсь, хотя есть недостатки. конечно еще и зависит от объема двигателя, количества клапанов. у моей 1.5 объем 8 клапанов, слабоватая иногда не хватаем мощи, нужно рвануть, а она не рвет. вот 16 клапанная резвая сам пробовал. После прокатки немного порезвей стала, но все равно порой нужна мощь. Мне нравится что этот автомобиль практичен. Хотя мне после копейки не с чем сравнивать. Но и тот очень хороший авто. Есть достаток когда забыл выключить фары пищит, но и к недостатку тоже относится выше я написал об этом. Есть еще недостаток, очень быстро прогорает глушитель, низкая посадка. В общем атомобиль не плохои я ЗА. Возможно если буду менять то такой же возьму. На любителя)) всем УДАЧИ)).

Моя "Нюша" появилась по воле случая, всегда скептически относился к марке ДЭУ. Эксплуатирую ее уже год, пробежала у меня тысяч 40, по разным дорогам, Россия, Украина-тяжелые участки дорожного покрытия. Один отзыв здесь про нее очень верный: Нексия-как автомат Калашникова: простота, надежность безотказность, незаметность, универсальность как машины так и запчастей, оптимальная начальная цена, низкая стоимость обслуживания. Вся ее сущность заключается в перевозке людей и грузов из одной точки в другую с минимальными затратами финансов и минимальными проблемами. Я начинал ездить на Москвич-412Э, резина диагональная задний привод и прочие радости водителя, была Ауди-80, А-6. "Нюша" сочетает оптимальный комфорт по той цене за которую продается и эксплуатируется, она не претендует на комфортабельную иномарку Д-класса и выше.

соотношение цена качество что надо, удобна в дальних поездках, запаса мощности хватает, хорошая звукоизоляция, на бензине лучше не экономить - на 95 кататься дешевле, чем на 92.

Покупал машину в салоне,новую.Очень доволен выбором.Идеальное соотношение цены и качества.Использую машинку по работе,постоянно в разъездах.Салон удобный,практически не устаю.Ездить приходится по разным дорогам:трасса,грунтовка,колдобины.Впечатляет проходимость-приходилось прорываться прошлой зимой по снежной целине,при глубине снега до 50 см.Главное-не остановиться.

Купил с нуля Дэу Нексия в салоне в 2009 году, в июле. На данный момент пробег 125081 км. До этого были "Волга", "Нива", "Москвич", ВАЗ 2101, 2110, 2109, 21099. Что хочу рассказать об этой машине... Когда брал, в первую очередь интересовала цена, брал рабочую "лошадку" для командировок и поездок на природу (не путать с бездорожьем). За два года она себя оправдала. Подвеска мягкая, даже слишком (часто пробивает), салон простоватый дешевый, обзорность хорошая, двигатель приемистый, даже слишком (109 л. с. ), масло не смотрел (менял каждые 10 тыс. км). Разгонял до 200 км/ч, после 180 км/ч плохая управляемость. Гидроусилитель без нареканий, но слишком легкий. Коррозия только на "сколах".Стояла на улице все два года. Из ремонта: на 86 тыс. км поменял ГРМ с роликами, на 114 тыс. км поменял все ступичные подшипники (один развалился - поменял все). Порадовала неприхотливость в бензине, хотя заливал только 92-й, но порой на таких заправках, что качество не гарантирую. В мороз заводилась хорошо, рекорд -38 градусов. Ни в одной дальней поездке машина не подвела, на тросу ни разу не таскал.Плюсы. Цена-качество, за такие деньги не ожидал такие динамические качества. Свет неплохой. Окраска неплохая. Форма сиденьев понравилась.Минусы. Везде дешевый пластик, начинает вся скрипеть после 60 тыс. км., плохая "шумка", "сосет" пыль, греется проводка.Какие деньги - такая и машина.

У мужа своя машина, а я получила права и захотела свой автомобиль. Наши авто меня мало интересуют, а точнее не интересуют вообще. Поэтому выбор пал на недорогую, но всё ж таки "иномарку". Да и цена подходящая.Я езжу не так давно, поэтому пока меня всё устраивает. Машина не дорогая в обслуживании. И очень подходит для тех, кто не любит лихачить. Есть, конечно и недостатки. Например, салон немного тесноват. Если на заднее сидение установить детское кресло, то рядом два человека, уже не сядут.За то в багажнике, хоть пляши! Очень вместительный. Так как водитель я пока не очень опытный, а посадка низковата, муж установил более мощные амортизаторы. И теперь он не боится, что я где-нибудь оставлю глушитель.

Автомобиль полностью приспособлен в РФ, ходовые качесва отличные, ездил на рыбалку по таким буграм и ухабам, что некаждой машине подсилу преодолеть, конечно и опыт водителя тут нужен не малый! Надежность на 100%, тупо сел и поехал, осмотр достаточен раз в месяц, масло и т.д.

Всем доброго времени суток. По прошествии полутора лет, хочу поделится очередными впечатлениями от владения своей New Нюшей 109 GL. Сразу отмечу, что не хочу сравнивать её с ВАЗами, говорить и убеждать, мол "небо и земля", каждому своё, тем более сам до Нексии владел семёркой, нормальная была машинка, вспоминаю добрым словом. Итак по делу. Машину брал новую, комплектация GL, тобишь нихрена кроме ГУР и штатной магнитолы кларион с комплектом акустики, двигатель 109 л.с. 16 кл (аля chevrolet lacetti). Машину пользую ежедневно круглогодично и днём и ночью, дом-работа-дом, по выходным в теплые времена года дом-дача-дом ( 280 км ) итого 1,5 года - 35 000 км, стоит под окошком и в жару и в холод, с гарантии снялся добровольно на свой страх и риск, расходники меняю сам в гараже, если что вдруг есть хороший сервис со знакомыми ребятами. О минусах по порядочку: 1. Двери...вернее их закрытие - оставляет желать лучшего, регулировка толку принесла мало, как следствие изрядно потрепался уплотнитель. Манагер при продаже сказал что приработаются мол уплотнители ещё не примялись как следует. Виноват сам нужно было смотреть лучше. 2. При среднем росте 178 см. по началу трудно привыкать к посадке, упираешься коленями в руль ( только при самой посадке), который не регулируется. Сейчас уже привык влетаю...не замечаю. 3. Не складывается спинка заднего сидения - прошлый век, хоть багажник и внушительного размера но крупногабаритный груз не увезёшь. 4. Одно из боковых стёкол уж больно тяжко открывается и закрывается, жена ругается) 5. Сравнительно большой передний свес и небольшой клиренс вместе с мягкой подвеской на грунтовой дороге с неровностями как серпом по я№%;цам. О плюсах: 1. За 35 000 км. пробега ни одной (тьфу-тьфу) поломки, единственное что сгорела лампочка ближнего света, поменял сам без проблем за 20 мин. 2. Обслуживание недорогое всё и везде есть. 3. Достаточно тяговитый движок, хватает и в городе и на трассе. Машина далеко не гоночная, на низких передачах поначалу показалась туповата, но после 5000 пробега поехала что говорится, приятные впечатления от мотора ощущаешь после 3000-3500 оборотов. 4. Шумка вполне пристойная, хотя далеко не идеальная. 5. Подвеска мягкая, на любителя, по трассе хорошо...по неровным дорогам раскачивает ощутимо. 6. Качество пластика неплохое в данной ценовой категории, на вид мягкий даже, на ощупь дубовенький сверчков не много, но после первой зимы появились вылечелись собственноручно. 7. Объёмный багажник. 8. Управляемость на уровне. Из опыта эксплуатации: На морозе заводилась хорошо, за две зимы один раз подвела в - 32. И свечи менял и аккумулятор заряжал бестолку. Завелась только тогда когда температура до -29 опустилась. Наверное электроника. Расход бенза в смешанном цикле около 10 литров. Рыжиков и прочих коррозионных отметок нет, слава богу, дополнительный антикор не делал подкрылки не ставил. Выводы (кратенько): Машина, что называется рабочая лошадка, безотказная как автомат Калашникова и неприхотливая, не дорогая во всех отношениях, проверенная годами. Обновлённый кузов, как мне кажется, смотрится поинтереснее, да и внутри стало посовременнее, хотя многие считают по другому, это уж на любителя, так что не критикуйте. Музыки мне хватает. Цена адекватная на уровне ВАЗ. Сам задумываюсь о продаже, потому как болею рыбалкой и Нюха порой не вписывается в мои маршруты, в остальном неплохая машинка, не разочаровала. Всем удачи на дорогах.

Пока доволен. Трассу держит хорошо.

Во-первых, это наша с женой первая машина. Во-вторых, устраивала цена и красивый кузов, его цвет. До покупки также рассматривали европейские автомобили: Пежо, Фиат, Фольксваген, Опель. Но они гораздо дороже нашей машины.Сначала устраивало всё. Позднее захотелось, чтобы машина была более оснащённой, более безопасной и комфортной. Она нам с женой до сих пор нравится.Хорошая управляемость, устойсичость на дороге. Мощности для неё хватает. Доволен подвеской: на наших дорогах не рассыпалась. С двигателем, вообще, не было никаких проблем.Мал клиренс. Мала оснащённость. Хотелось бы тормоза помощнее.Машина хорошая, рекомендую. Особенно хороша тем, что некапризная и по цене доступная. А при желании и оснастить получше можно.

Пол года на Нексие, мои ожидания он оправдал, т.к. я не знаю с ней никаких проблем. Купил я ее в конце 2009-го, машина 2008 г.в. В подарок получил комплект коврики (китайские), и антикор за пол цены.
На учет ставил в Киеве, все обязательные платежи (на учет, техосмотр, номера, автоцивилка..) + медицинская справка (200 грн. на месте) + услуги людей 200 грн., обошлось в 3400 грн.
Итак первое ТО сделал на 1800 км, ездил аккуратно, привыкал к машине.
Замена масла:
- масло Сastrol 5W40 синтетика + замена (до 300 грн)
- масляный фильтр + замена (30 грн)
И до весны ездил наслаждаясь, заливал спирт и воду в бачок омывателя. Все помнят 20-ти градусные морозы зимой, думал бачок разорвет, но этого не случилось!! ) + заводилась с первого, максимум со второго раза! Резину на зиму купил Kleber Krisalp R14 185/65 2000 грн.
Пришла весна, поменял резину, затонировал, кандер работает отлично.
Так что машинкой доволен вполне! Своих денег стоит!

класса 10-ки..видимо, после 10 лет машина разваливается. машина 1999 года. было 2 аккуратных хозяина. я третий. сменил рабочий сцепления, на трассе сломал амортизатор, заменил оба (задние), заменил распредвал с рокерами и пятаками, соответственно (еще 12 тыс.), сломался трос спидометра. цены как на японца запчасти. поменял передний подшипник. зимой до 24 заводится легко. на хорошей дороге - лапочка. на ямах прыгает...- не понравилось.