качество сборки, объем багажника, цена, управляемость, динамика
качество материалов, простор салона, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, управляемость, цена
Да НЕТ ПРОБЛЕМ......Иногда на плохой дороге поскрипывает заднее сиденье в местах крепления....На ТО наплевал....Дороговатое удовольствие....Гарантия идёт и по километрам и по СРОКУ.....И я на 22000 км должен уже проходить ТО для 40 тыс. пробега.....Купил масло,фильтр и заменил сам...Всё равно гарантия 100 000 даётся только на движок и коробку,а это у иномарок неубиваемые агрегаты....При езде зимой на дорогой шиповке проблем не имел....В общем если машину ценить,то проблем с ней мало будет....Объём денежных вливаний в эксплуатацию невелик.....Зимой езжу на 95 бензине.....
Хорошеет впечатление...По моему НЕУБИВАЕМАЯ машина....Приходится и по сельским дорогам ездить и пыли в салоне не ощущаю...Зимоу при -25 иногда проблемы с подзамерзшими замками....Ездил и на дальние расстояния и усталости не чувствовал.....ТРЕТЬЯ передача просто убойная....В хорошем смысле слова.....Вид машины ,конечно,устаревший,но я на подиум не собираюсь....Багажник хорош,если по полтонны не возить то разговоры про слабые задние пружины-явное преувеличение....Брал машину в нулевой комплектации,а сигнализацию поставил позже.....Гидроусилитель на Нексии не нужен,а кондёр тоже излишество,если не жить в пробках....В общем производитель хотел сделать путную и ДЕШЁВУЮ машину и ЭТО ПОЛУЧИЛОСЬ...
Комфорт. надежность. дешевое ТО. двигатель.
устаревший дизайн. ноль по безопасности.
Здравствуйте! Вот и я решил поделиться опытом владения Нексии. До этого ездил на ВАЗ-2105 (1996 г.в.) - 15 тыс. км., ВАЗ-21099 (2000 г.в.) - 18 тыс. км., ВАЗ-2115 (2007 г.в., брал новую) - 50 тыс.км. Плюс пробовал кататься на разных иномарках друзей)). Нексия - моя четвертая машина в собственности. История началась в мае 2008 года. Эту машину купили в столице, сестре. Но гнал ее я, итого чуть больше 1000 км без остановки - без проблем. По трассе шли 100-120, мягко, тихо. Тогда у меня еще пятнашка была, было с чем сравнить. Нексия быстрее, комфортнее, тише. Рулится луше. единственный минус на мой взгляд - устаревшая панель. А в ноябре 2009 года Нексия стала моей! На данный момент пробег 23 тыс., в ноябре было 15 тыс. км. Сразу заказал себе электрические стеклоподъемники Катран (около 6000 . с установкой), затонировал, повесил дефлекторы Азард (около 250 -дешево!!). Выглядеть стала поинтереснее. Теперь об эксплуатации. Постоянно загорается Чек! проблема - датчик вентилятора охлаждения. Работает он нормально, а ошибка снова и снова появляется. На диагностике только сбрасывают, говорят все хорошо. Кстати эта ошибка висит еще с салона, просто сестре было не до нее)). Но надо бы поискать, в чем дело. Месяц назад потек радиатор. Ушло 2,5 литра антифриза. Сняли, посмотрели, залили новый антифриз - течь перестал! Обидно, скоро придет новый радиатор - успел уже заказать! Больше проблем не было! Досаждает немного маленький дорожный просвет, зимой частенько защитой задевал. А защита мягкая, легко деформируется и постукивает внизу. Пару раз ровнял на яме. Очень нравится двигатель - 1,6 DOHC 109 л.с., по- моему такой же стоит на Шевроле Лачетти. Эластичный, тяговитый, динамика на уровне! В городе хватает, это точно! Расход топлива не напрягает. Не мерял)). Понравился комфорт машины. Удобные кресла, много места сзади ( не то что в пятнахе!!), большой багажник. Минусом считаю нескладывающиеся задние сиденья, отсутствие регулировок руля и тахометра. Похвалю шумоизоляцию в машине. Легко конкурирует с более именитыми марками. Зимой порадовала очень. Не сел нигде ни разу. Ездил каждый день! Заводилась в -35, у товарищей форды и шкоды стояли и отдыхали)) Печка на уровне, шумновата на 3и 4 скорости. Неделю назад съездил на ТО-3 в Авторитет, 5500 . без замены масла. Из поломок только Чек горящий. По подвеске проблем нет. Подводя итог, хочу сказать следующее. Эта машина для людей, у которых нет денег на дорогие иномарки и которые устали от отечественных авто. Нексия - нормальная машина, ничего лишнего, главное в ней себя чувствуешь человеком и знаешь, что доедешь куда надо. Будет возможность, я куплю себе другю машину. Ведь всегда надо двигаться вперед. Но для данной ценовой категории это один из лучших авто, если не лучший! Удачи!
Была у меня нексия узбекская.. Авто может и ничего, но мое мнение так себе, была десятка 1,5 8-клапанная, на мой взгляд по приеместей, на море ездил на той и на другой, на нексии очень устал... А если сравнивать с акцентом, то нексия и рядом не стояла... Машина прошлый век...
динамика, цена
Если считать проблемой-защиту картера,то тогда это проблема.При покупке авто брони на складе не было.Через некоторое время купил её в Челябинском салоне Daewoo.Из-за большого катализатора эта броня постоянно бьётся о него.Пытался кувалдой выгнуть броню,предварительно сняв,конечно.Бесполезно.На больших кочках постоянно чувствую эти удары брони о катализатор.Иногда думаю-вообще снять её что-ли.
Впечатления после ВАЗовской 2115-только хорошие.А какие они могут быть?Авто вполне соответствует своей цене.Двигатель прекрасный,легко набирает скорость.Проехав чуть больше 20 тысяч,пока не столкнулся ни с какими проблемами.Салон,конечно,тесноватый,особенно неудобно сидящим взади.Крышка бардачка-кривая,при покупке надо было внимательнее смотреть.Многие пишут про тормоза,что они малоэффективные,слабые.Я такого не могу сказать!Тормоза самые обыкновенные!И нечего на них наговаривать.Бензин заливаю только 92ой.Двигатель вполне неплохо на нём тянет.Зимой морозы доходили до -37,машина спокойно заводилась.Это при том,что масло в движке-полусинтетика ZIC.Но в КПП трансмиссионное масло замерзало напрочь.Его бы поменять.
качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания
На 60 тыс. замена подшипников передних ступиц и задних пружин. На 70- повтор подшипников. Видимо, запчасть плохая была. На 85тыс.-замена передних колодок. На 75 тыс. -замена рулевой рейки. На 85 - повтор. Опять на запчасть "налетел". Это наиболее затратные ремонты из тех, что были. В первом случае рейка начала постукивать при поворотах руля уже через 10тыс. Потом, после постоянного подтягивания в сервисе, сдохла совсем. Вторая просто потекла зимой.
Купил новую в 2006г. В целом, доволен. ТО проходл регулярно. Заводится, как обещано в рекламе в мороз хорошо. Ну, и в тепло - конечно, тоже. Большой богажник. Лучше не перегружать - пружины могут треснуть. С болезнями традиционными был знаком до покупки, поэтому не удивился, обнаружив их. Сначала не очень удобно было залезать - руль низковато. Но привык. К замерзающим замкам привыкнуть не могу. И сзади пассажирам тесновато. С рулевой рейкой не повезло.
качество сборки, цена
Как уже говорил, машина исключительно надежная. Езжу каждый день, в любую погоду, в среднем 80-100км, в городе и за городом, машину совсем не берегу. Из обслуживания только техническое обслуживание у официального дилера. Существенных проблем – нет. Хотя и есть некоторые проблемки. За два года машина два раза не завелась в погоду с резкими перепадами температуры. Проблема в конденсате накапливающемся в бензопроводе. Решается просто – провести авто на лямке пару-тройку сотен метров и заводится просто. Еще из мелких проблем – плохо обдувается и греется лобовое стекло со стороны водителя, особенно в морозы ниже 20 градусов. Проблема в вентиляторе расположенном со стороны пассажира. Как решить – пока не знаю. Кстати, и печка могла бы быть помощнее. При указанной температуре салон греется плохо. Через 25000 км – заменил обе лампы ближнего света – перегорели. И еще, при покупке, следует, сразу следует заменить дворники. Штатные – ужасные. Вот и все.
Ксюха! Главное впечатление от машины то, что она отрабатывает свою цену на 200%.
Покупая Нексию, следует сразу забыть о древнем возрасте ее конструкции, достаточно убогом дизайне и непрезентабельном имидже. Когда забываешь, остается только наслаждаться ее характеристиками.
Основная из них – это ее легендарные надежность и неприхотливость. Много слышал о них до того как приобрел машину, теперь расписываюсь под каждым словом. Брал машину в 2008 г. после ее рестайлинга, в максимальной комплектации (о чем ни разу не пожалел). Теперь подробнее.
Начнем с сердца – движка. У меня 1,6 литра 16-клапанный, перешедший на Нексию с Лачети (такой же, немного модернизированный стоит и на Крузе), что само по себе говорит о его качестве и конструктивной долговечности. Двигатель и на самом деле классный, обеспечивает Нексии впечатляющую динамику (для авто такого класса). Даже создается впечатление, что такого движка для данной машины много. Разгоняется отлично, легко достигал 180 км/ч, дальше просто побоялся, так как машину уже совсем не чувствуешь – то ли еще едешь, то ли уже летишь, – да и не к чему. У движка отменная эластичность, прощает любые ошибки с выбором передач, разгоняется с любых оборотов на любой передаче и т.д. Еще он экономичный: расход 92 бензина на трассе можно уложить и в 5-5,5 литра, если не жать на тапку, в городе до 7,5. Единственный минус – большой налог (со 108 лошадей), но за те впечатления, что он дарит – не жалко.
Сразу о тормозах – они откровенно слабые, для такого движка тем более. Педаль тормоза абсолютно неинформативная, ватная – нажмешь слабо – никакой реакции, сильно – сразу колеса блокирует. В общем, над тормозами я бы еще поработал, может, не хватает и АВС. При резком торможении, траекторию держит плохо, носит ее из стороны в сторону. Так что с тормозами аккуратней.
Коробка передач – средненькая, без выдающихся способностей, явно рассчитанная под движок меньшей мощности. Средние по величине ходы, средняя избирательность, но в целом – нормально.
Подвески – в меру комфортные, сравнимые с нашими вазовскими10-ми, не стучат, не трясут. Пробой подвески получить сложно, даже если постараться. Однако в поворотах слишком валкие, крены ощущаются даже на умеренной скорости. Что действительно радует – это ее накат. Разгонишься до 90-100 км/ч, включаешь нейтралку и едешь километра полтора как минимум, может и дальше...
Руль – интересный. Во-первых, он без регулировок, стоит почти вертикально и кажется что неудобный, но привыкаешь мгновенно и, кажется, что так и надо. Во всяком случае, неудобств при рулении никаких, тем более что количество оборотов вполне адекватное. Во-вторых, гидроусилитель, мне нравится. В меру легкий, информативный, отлично возвращается на прямую траекторию. Правда, иногда закусывает при активном рулении в крайних положениях, необходимо быть внимательным.
У машины отличная новая световая техника. Все фонарики светят отменно, начиная от противотуманок и заднего света, заканчивая дальним.
Салон серенький, среднего качества сборки, редко, но поют сверчки в салоне, хорошо, что не в панели. Вызывает много нареканий эргономика, много неудобных моментов, начиная с кресла, заканчивая развернутой вниз от водителя центральной консолью. Несмотря на большие размеры машины, салон узкий и неудобный, особенно на втором ряду. Но, опять же, быстро привыкаешь, и не замечаешь неудобств. Панель приборов простая и отлично читается в любом режиме. Неплохая 2-х диновая магнитола с МР3 проигрывателем. А вот колонки очень слабые, при громком звуке ужасно дребезжат. Меломанам – сразу менять.
В целом, еще раз повторюсь, машина за эти деньги просто прекрасная!
Лучшие ходовые качества нежели чем у отечественных авто. Наличие вместительного багажника. Заводится без проблем даже в морозы.
Пришло время выбирать новую машину, выбор был не легкий. Нужно было за сравнительно за небольшие деньги купить неплохую машину. До этого были машины нашего автопрома и возвращаться к ним не было никакого желания. Выбор стоял между Рено Логан,Хундай Акцент.Но свой выбор я остановил на Daewoo Nexia , соотношение цена/качество оказалось самым оптимальным. К тому же в тот период когда я покупал машину (августе 2008г.) Daewoo Nexia предстала в обновленном кузове. Машину решил покупать новую и в автосалоне. Пришлось конечно больше потратиться ,но в последствии не пожалел. Почти сразу после покупки возникла проблема- часто загорался на панели управления "чек". В салоне заменили ,но ситуация не изменилась. Ситуация разрешилась когда я сменил бензин на бензин с большим октановым числом. Проблема с чеком больше не возникала. Сейчас машине уже 1,5 года и особых проблем с ней нет.
По соотношению цена / качество Daewoo Nexia на момент покупке мне показалась оптимальной. Выбор стоял между Хундай Акцент и Рено Логан, но они дороже по цене, но не намного лучше имхо.Первые впечатления о машине хорошие, динамика отличная, хорошо держит дорогу, руль отлично реагирует. Понравилось присутствие кнопок открытия багажника и бензобака.Из плюсов также отмечу: адекватный расход топлива, хорошую шумоизоляцию, вместительный багажник (который, как говорил выше открывается из салона). Ну и что важно для зимы - Дэу Нексия хорошо заводиться даже в мороз!Вообщем я Нексией доволен, не жалею, что взял ее вместо Hyundai Accent и Renault Logan, всем рекомендую! Если нужно бюджетное сбалансированное авто по адекватной цене, Daewoo Nexia - хороший выбор!
Неплохая ходовая, вместительный багажник, заводится даже в мороз
При покупке возникла проблема, загораля "чек" на панели, после смены бензина с 95 на 97 все прекратилось
1, 5 назад возникла необходимость в покупке автомобиля. За небольшие деньги нужно было купить достойный автомобиль. Выбирал между Хундай Акцент, Рено Логан, Дэу Нексия. Остановил свой выбор на Daewoo Nexia потому как это был самый оптимальный вариант по соотношению цена/качества. И вообщем-то пока не пожалел. Покупал у официалов, у них же и обслуживался.
Свою Daewoo Nexia я приобрел в августе 2008г. При выборе рассматривались Рено Логан,Хундай Акцент.
Но свой выбор я остановил на Daewoo Nexia потому как соотношение цена/качество оказалось самым оптимальным.
До этого у меня были отечественные машины, по сравнению с ними Nexia имеет лучшие ходовые качества,
хорошая шумоизоляция салона. Плюсом также считаю наличие вместительного багажника,
заводится без проблем даже в морозы. Никаких особых проблем с обслуживанием Nexia за 1,5 года не возникло.
Расход топлива.Тёплый салон, отличная шумоизоляция.Большой, вместительный багажник.Хорошая управляемость.
Слабый передний бампер.
Первые впечатления конечно обалденные. Какой газ, какое сцепление (которое, кстати, хватает почти у пола, что первое время вызывало не удобства). Все педали нажимаются легко. Реакция педали газа просто потрясла своей отзывчивостью. В общем пришлось попривыкнуть. Динамика просто обалденная. Машина трассу держит хорошо, руль реагирует отлично. В салоне тишина, но иногда поскрипывает сидушка водителя и совсем иногда плафончик салонного освещения. Пока всё. При движении очень хорошо слышен шум от протектора по асфальту (резина Континенталь 185*60 R14 стояла изначально). Динамики с лихвой хватает, чтобы выйти на встречку за машиной на 90км/ч и уйти демонстративно в горизонт. Машина тёплая, вентиляция отличная, все заслоночки дуют, крутятся, закрываются. Много регулировок отопителя (4 скорости вентилятора) и направлений воздуха.Радуют кнопочки открывания лючка бензобака и багажника. Магнитола МП3 играет отлично, правда стоит пассивная антенна. Бардачок закрывается с хлопка, смотрел в салоне - у всех. Подсветка панели красивая, ярко жёлтая. Свет у машины достойный. Есть электрорегулировка фар по высоте. Ближний яркий и образует полукруг перед машиной, дальний не понятный - при его включении за полукругом появляются два круглых пятна, поэтому почти им не пользуюсь. При установке электрорегулятора на ноль - многие моргают, говоря об ослеплении встречных. Передачи включаются чётко, без хруста, провалов и заедания.Порадовали технологические отверстия под дуги для багажника на крышу. Багажник большой, но перегружать не рекомендовали. Задние пружины имеют вид перевёрнутой пирамиды с утолщением пружины к расширению. Вот на этом то утолщении частенько, как слышал, они обламываются. Но думаю, если с умом к погрузке относиться, то этого можно избежать.Бампер правда, по сравнению со старым вариантом Нексии, слабоват, продавливается пальцем. Про бензин: в салоне говорили 95-ый лей и ничего более, расстроился - дорого. Но от покупки не отказался. Приехал на ТО-1, а мужики и говорят: "Лей 92-й - не бойся, 95-го у нас нет, только выбери заправку, на динамику посмотри после одной, другой. Потом выбери заправку, где лучше, там и заправляйся. Расход на 100 км, если ехать не более 100 км/ч, составил 6, 2 л., засекал от полного бака до нуля и рассчитывал по спидометру расстояние - так что расход точный.
качество материалов
При первых км.- на небольших кочках постукивала рулевая рейка и горела лампа "проверь двигатель"- сразу в автосалоне. Механик сказал, что завод перешёл на ЕВРО- 3 и мотор ещё не протестировали, эта партия вся такая. На первом ТО всё устраним, как привезут прибор ( сделали!). А про стук рейки ответили, что это конструктивная особенность данной модели рейки- втулки металлические и не подтягиваются, как на наших переднеприводных ВАЗах. На ТО-3 заменили подшипник на передней правой ступицы, хотя не стучал ( не слышал). "Машина обслуживается на сервисе постоянно, уже прошла ТО-6. Между 40 й и 50 ой тыс. пришлось долить в двигатель до 1л. масла "Шелл" 5/30, что раньше не замечал такого, вообще-то должно быть на первых порах при обкатке движка. Посмотрим, что покажет дальше. Потихоньку начинают просыпаться скрипунки в салоне: сзади что-то трещит- не нашёл, впереди в области бордачка - проложил аккуратно ленту- всё равно скрипит. При морозе не срабатывает реле включения противотуманок, при пуске двигателя при понижении температуры до минусовых отметок- свистит выжимной подшипник до прогрева двигателя. А так машина свои деньги стоит и отрабатывает свой хлеб в организации. Не подводила ни когда, в любое время года и при любой температуре. Дай бы бог!
Нексию приобретал для работы, при покупке автомобиля было 250 тыс. руб., так как для покупки более дорогого авто нужно было проводить конкурс на уровне комитета по имуществу. Нексия стоила на момент покупки 235 тыс. + 15 тыс. руб на установку доп оборудования: сигналка, защита, антикор, защита картера. Вообщем ,подготовили, обработали и забрал я Нексию 31 марта 2008года. При выборе машины остановился на белой машине, но пока перечисляли деньги 50 авто забрал автопарк. Мне досталась Нексия цвета - песок- золотистая. После мойки, полироля - красавица!Первое впечатление оставила приятное: не скрипит, не трещит, мягкая при езде, мотора почти не слышно, тормоза цепкие и прогнозируемые. Хорошо работает вентилятор ( машина без кондёра) охлаждения, тёплая , но до определённой температуры . При -27-30- долго прогревается салон и не совсем тёплый гонит воздух, ну это уже при первой зимней езде. Ездит машина каждый день по 60-400км, в зависимости от маршрута. Расход бензина не превышал 6-8 л. при умеренных скоростях- 100-120 км/час.При осмотре при покупке всё оказалось на своём месте: пистончики, резиночки, хомутики, всё аккуратно и прилежно! Понравилась сбалансированность музыки, всё в пределах нормы и низкие и высокие и по качеству, если ты не меломан и без саба ездить не можешь. Наездил на Нексии уже 50000 тыс. км. Но всё хорошее не может быть в машине за такую цену.
Цена. надежный мотор. четкая коробка. сбитая работа подвески. хорошая резина. размер багажника. приятный дизайн кузова.
качество отделки салона. расположение сидений. тонкий металл. нечеткая работа замков дверей.
Выбирал машину не спеша за стоимость до 300 тыс. Т.к. выбирал не себе и имею определенные профессиональные навыки в покупке и продаже авто подошел к процессу выбора конструктивно. Итак. Основные пожелания при покупке были 1 - "только новую" 2 - "нужен ГУР" , 3 - ..."не ВАЗ". Потому выбираем из рено логан, деу нексия, китаямашины, шевроле ланос, ииии собственно все! логан с гуром и без ничего упорно хотели мне продать за 312000 руб. Дешевый пластик, бампера не окрашены, кошмарная резина, тупые менеджеры и превышение по стоимости на 12 тыс. свели на нет все преимущества просторного салона, хороших отзывов о вечной подвеске, и неплохого качества сборки. Вариант отпал. дэу нексия. Доступная цена, неплохие отзывы , помимо гура за эти деньги (288000) имеем в комплектации все (музыка, ценр. замок, электоростекла )кроме кондера, хорошая резина. Очень сообразительный менеджер по моим настойчивым требованиям скидок мгновенно предлагает машину прошлого года выпуска и в старом кузове (по моему симпатичнее). Торгуемся 15 минут. останавливаемся на 258 тыс. Беру паузу и еду смотреть дальше. Китайский автопром убил ценами . за 300 тыс. не купишь ничего!!! ради интереса оценил качество сборки , внешний вид, салоны машин, комплектации. отвратительно все кроме комплектации.все навороты в наличии! названия машин не запоминал, но запомнил запах в салоне одной машины стоимостью около 340 тыс. воняло мусоркой. короче редкостное г.... за бешеные деньги.. шевроле ланос был самый уродливый, тесный какой то неправильный и бедный в комплектации. зато укладывался впритык в 300 тыс. в общем возвращаюсь к дэу. Рассматривая нэксию не спеша обнаружил следующие минусы: один соленоид замка двери уже не работал, металл кузова тонкий, чек загорелся после 15 мин работы двигателя, двери закрываются неодинаково хорошо, нет крышки на предохранителях , прередние сиденья расположены как то не ровно и в общем качество отделки салона вовсе не то что было раньше. НО! при тест драйве очень достойно и четко рулится, коробка и двигатель без нареканий (чуть туповат движок), никаких скрипов или хлюпаний по кочкам, большой багажник и опять же цена. Берем нексию . т.к. пока пробег пока маловат о качестве и надежности судить рановато. но в общем покупатель доволен. поломок нет, все обнаруженные недочеты устранили при предпродажной подготовке (я проверил), от гарантии отказались (необоснованно дорого обслуживание и установка всяких там сигнализаций и др.) P/S может кому то я сберегу время при выборе бюджетной иномарки.
не гремит, не стучит. очень мягкая и удобная при вождении, надежная, большой багажник (ко всему этому - относительно недорогая)
нет фильтра салона, низкое качество подгонки пластика в салоне (бордачек и т.д.)
купил полтора года назад. машиной очень доволен. не гремит, не стучит. очень мягкая и удобная при вождении, по надежности оцениваю на 5. как из недостатков - с самого начала запал водительский стеклоподъемник (по гарантии сделали), кривовато закрывается бордачек (сделать ничего не могу, с этим мирюсь), при включении омывателя лобового стекла - боковые стекла заливало водой (поставил ветровички, теперь все норм.), жаль нет фильтра салона (осенью постоянно попадают листья в обдув салона (может кто подскажет как этого избежать?)). не понятно, почему на станции не ставят подкрылки? но вот цена, очень приемлемая. советую покупать, не пожалеете.
небольшой расход топлива при нормальном режиме езды: 6.5 трасса, 8 город, цена расходников, соотношение цена-качество.
отсутствие антикора в полостях.
Неприхотливая рабочая лошадка, после жигулей нарадоваться не могу, радует динамика принеобходимости даже после 120 просто рвет, вместительный багажник куда свободно входят все рыбацкие прибамбасы включая лодку и палатку, немного напрягала не высокая проходимость по бездорожью рыбаки поймут, но после того как поменял резину проблема решилась сама собой.Для тех кто выше жаловался на расход и тягу: проблема скорее всего в сбое инжектора решение проще пареной репы снимите клеммы с акумулятора и коротните между собой востановятся заводские настройки, если нужно что нибудь особенное прошивка ижектора на СТО от 20 до 40 баксов, у кого торохтел салон и прочее: господа потрудитесь проверить давление в шинах может они перекачаны?))) если машину покупаете не для выпендрежа а для активного отдыха или работы то лучше варианта за такие деньги не найдешь.
Для меня большую роль играет холодное время года, а именно зимний период. Daewoo Nexia в этом плане ни разу не подвела. В салоне зимой тепло, печь работает нормально, за 15 минут прогревает, с запуском все гладко. Всю зиму подливал масло, потребляет слишком уж много. Даже проблем с открыванием двери не возникает. Шумоизоляцией, можно сказать, доволен. Ходовые характеристики отличные. Я трудно привыкал к тормозам, оказались очень легкие, ощущается резкость. Мне с сервис-центрами не повезло, реальные неисправности не видят, потом, когда вскрываются, возникает куча проблем. На скорости до 170 бензина уходит больше, примерно 10 литров, а если обычная езда, например, по городу ближе к 7. Очень тяжело привыкал к тормозам, оказались слишком резкими. Салон ничем примечательным не отличается, магнитола уже была. Сзади понравился спойлер. За пройденные 42 тыс. км выглядит вполне прилично, совсем не убитая.
Смотрела по форумам отрицательные отзывы про машинку – бред какой-то… даже обидно за мою ласточку. Возит меня всюду и хоть бы что… даже выносит мои бесшабашные выходки – погонять по ночному городу, а с учетом наших дорог экстрима хватает – как еще выдерживает и не обижается на меня просто загадка. Но мою ее постоянно… :-)
Машинке полтора года, пробежала 42 500 км, каждый день на ней по работе мотаюсь как электровеник, да еще и с работы до дому по 30 км., а в выходные на дачу в баню или летом на пляж.. красота.
А этим летом ездили с подругами в Крым, нагрузили «Ксюшу» под завязку – думала что сами в машинку не влезем, а вот дудки – все уместились и отлично съездили. . Перед дорогой, конечно, ТО прошла и Только бензин доливай и штрафы оплачивай обязательно прошли и поездка удалась.
Единственное с машинкой – один раз левый стеклоподъёмник что-то стал барахлить, но заскочила в ТО, ребята что-то 30 мин покопались и все – как будто новенькая! Ни за что свою машинку не поменяю на что другое, особенно если ее перекрасить в какой-нибудь веселенький цвет – оранжевый металик!
А тут недавно поехала по магазинам... выхожу и вижу, что на парковке, кроме моей машинки стояло еще 5!!! нексий. Сразу видно – популярная машинка.. Но моя все равно лучше всех смотрелась.
стоит своих денег дешевое обслуживание достаточный комфорт доступная цена
нет АБС, подушек тесновата большие свесы
Все читаю и читаю отзывы, и вот решил сам написать.Машине 1,5 года , пробег 15000, 8 кл, 80 л.с., старый кузов.Когда выбирал машину, то искал до 300000 и только новую, так как в авто в то время был почти профан. Рассматривал Ланос (показался тесным внутри), Логан (пустой стиол в то время 303000, а хотелось не пустой), хотел было Акцента(дорого). Ну вот такой небольшой выбор.Ксюха в комплектации GLE, 8 кл., с защитой и антикором и сигнализацией(с обр. связью), но без кондея обошлась мне около 270000. Так как раньше машины не было, иногда ездил на отцовой копейке, вот с ней и сравнивал. Привык к машине достаточно быстро, долго не мог приноровиться парковаться во дворе, особенно задом (обзор назад плохой),длинные свесы, не чувствовалось расстояния, но скоро обвыкся (человек ко всему привыкает). Ну что сказать: машина нормальная,серьезных проблем до сих пор не было, заводится всегда (и зимой и летом), езжу практически каждый день.Расход бензина: в городе порядка10л. (зависит от манеры езды-иногда люблю погонять), по трассе-7л (засекал когда летом ездил на юг 1400км в одну сторону).На трассе машина ведет себя нормально, предсказуема, на нажатие газа реагирует сразу, ездил на юге много по серпантину(напрягало постоянное переключение передач,завидовал корешу на додже с автоматом), так же немного некомфортно было без кондея в пробках, а по трассе в принципе он не обязателен. Про резину: штатная Континенталь очень шумит, почти также как и зимняя Кама с шипами. Подвеска: жестковата, все ямы твои.Шумоизоляцией доволен до100 км/ч, дальше шумно. Не знаю как у других, у моей Ксюхи от 2500 до 2800 оборотов очень сильно шумит движок, до 2500 и после 2800 все в норме (в сервисе сказали, что это как-бы мертвая зона), стараюсь этот промежуток перескочить путем переключения. После 3000 оборотов у машины открывается второе дыхание, тянет отлично, разгонял до140, больше не рискую-страшновато), хотя многие разгоняли до180, говорят едет ровно, но страшновато. вообще на Ксюхе , чем выше скорость, тем машина едет лучше, предсказуемее, ее как-бы прижимает к дороге, в отличие от Логана, которого на скорости и от проезжающих мимо болтает (у отца Логан). Из всех машин, которые рассматривал, понравился салон Ксюхи, все достаточно приятно, под рукой. Сзади моей семье нормально(все компактные), но вообще места маловато. Багажник огромный, но если сильно грузить (грузил 150 кг картошки), то жопа сильно садиться (слабые пружины), если вещи, то все нормально. Посадка низкая, но это дело привычки, я привык и мне нравится. Сиденья не очень удобные, если долго ехать, то спина устает и шея (купил дополнительные подушки-подголовники и чехол на сидуху с вибромассажем). Руль без регулировок, меня не напрягает, я влазию нормально (сам 173 см, без пуза), передачи, кроме первой втыкаются хорошо, на 4 передаче можно ехать от 30 км/ч до 70 не переключая. Зеркала отличные. Мало мест для всяких штучек в салоне (кармашков, полочек)Ну вот вроде и все. Итог: рабочая лошадка , своих денег стоит. Хорошо бы ей ресталинг нормальный, а не тот , что сделали с ней (в общем-то ничего, только внешний вид). Недавно хотел поменять (хочется классом повыше Лансера9, Шкоду Тур, Рено Меган, Элантру или хотя бы Авео седан), но в последний момент передумал, стало жалко, да и рано пока.
На авто я езжу 4 года, мне в нем нравиться все, даже несмотря на то что она не новая. По нашим дорогам у нее отличная ходовка.Не зря ее называют "рабочей лошадкой". Ремонта требует не часто, правда запчасти не дешевые, но некоторые запчасти подходят от ваз 2109.
Приемлимое качество сборки, достаточно высокое качество деталей. Багажник достаточно большой, но не для перевозки стройматериалов. Есть гнезда на крыше куда легко можно поставить багажник. Просто и дешево ставиться пропан на двигатель с металлическим впускным коллектором.
У моей машины их оказалось достаточно много.Внутрение полости кузова с завода вообще ни чем не законсервировыны, на моей Славуте были обработаны чем-то белылым типа Мовиля. Свистел натяжной ролик ремня ГРМ - смазали, свист пропал. При торможении заднее правое колесо издавало периодические удары, попытки разработать тормозной механизм не помогли, пришлось смазать местами - стуки пропали. Попутно заглянул под колпачек заднего ступечного подшипника, там были только следы смазки сам подшипник был сухой - пришлось смазать. Салон гремит с правой стороны - обивка пасажирского сидения и крышка бардачка. Сегодня когда закрывал водительскую дверь рассыпалось на куски заднее стекло. В добавок когда с наката перехожу на первую передачу или с первой на вторую слышен стук из коробки передач. На СТО меняли в главном дифференциале регулировочные шайбы сателитов на более толстые - стучать стало меньше, но полностью стук не пропал. Запчастей изобилия на Нексию как на Таврию не наблюдаю. Ходовая зачительно хуже чем на Таврии. Когда едишь по неровностям кажется что-машина вот-вот развалиться, так ее всю качает. Пробой подвески встречается часто, на Таврии я вообще не знал что это такое. Там где проезджал на Таврии с 13 радиусом колес, там цепляю на Нексии с 14 радиусом. Клиренс у машины вроде есть, но свесы у ходовой очень маленькие. Рулевое тоже очень заторможеное, нету остроты руля. Отдельный разговор о фирменной СТО - на которой для сохранения гарантии надо делать ТО каждые 6-ть!!! месяцев.
В целом автомобиль неплохой, брал новый в эксплуатации чуть больше года. До него у меня была только Славута, с ней и могу сравнивать. Сразу скажу всем что если сравнивать Нексия-наш автопром, то выбор за Нексией. Но с иномарками даже дешовыми Нексии нужно уже потягаться. Можно расматривать как вариант для покупки. Сейчас если брал - смотрел уже и в сторону китайцев. Качество у них хуже не будет, а ценакомплектация более привлекательны. Я считаю что поимел уже многовато хлопот с Нексией за год.
