качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, простор салона, цена
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
простор салона, стоимость обслуживания
Дважды менял пружины задней подвески. Однажды радиатор, датчик уровня топлива, подшипники передних ступиц, торсион багажника, рулевые наконечники, глушитель, трапецию дворников. Через месяц после начала эксплуатации развалилась внутренняя ручка передней левой двери, конструкция которой почему-то принципиально отличается от трёх других. Однажды заклинил задний тормоз. На морозе теряют работоспособность замки дверей. Всё время эксплуатации сервисмены ищут, куда уходит тосол, но найти не могут. Постоянно подтекает прокладка клапанной крышки, хотя и меняется каждое ТО. Запчасти достаточно доступны. Цены умеренные. При длительной (100 000 км и чуть более) эксплуатации стоимость пробега одного километра примерно равна одному рублю не считая бензина.
Весьма устаревший морально аппарат. Мотор для такого не самого маленького автомобиля слабоват. В комплектации нет подушек безопасности, АБС. Как семейный автомобиль, может, и не плох. Как рабочая лошадка так себе.
дизайн кузова, качество сборки, тормоза, управляемость, цена
При пробеге 32тысячи км загудели правые передние ступичные подшипники. Заехал в сервис дилера поменял за 1600р. обе стороны.Общих проблем не ощутил.Сервис очень дорогой не считая ,что марка автомобиля бюджетная.
Приобрел серебристую Нексию в салоне официального дилера в марте 2008 года по рекомендации знакомых.Машиной доволен до этого ездил Волге,когда сел за Нексию сразу ощутил наличие ГУРА и эффективность тормозной системы. Клиренс маловат , ощутимо сказывается при выезде за город. Салон тесноват особенно для задних пассажиров.Вообщем впечатления за такую цену вполне нормально.
объем багажника, простор салона, шумоизоляция
вот с запчастями ваще проблем не возникаело.. почти все детали есть в наличии, при пробеге в 31тыс.км. я толька менял масла и т.д. в общем ничо серьезного не случалось.. ах чуть не забыл, разбил лобовое стекло на трассе(попал камень), пришлось менять встало все в 3тыс.р.
в целом автомобиль неплохой, радует соотношение ЦЕНА-КАЧЕСТВО)) мягкая повеска безусловно способствует плавности хода.так же довольно просторный салон и оч вместительный багажник.так же удивило наличие заводской шумоизоляции(правда это немного смешно, ибо ее там оч мало)). из минусов можно назватьть: слабый кузов("мягкий" , на большой скорости машина проста рыскает по дороге) плохие тормоза, порой такое ощищение что задних тормозов проста нет, когда передок уже заблокирован!!
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
на 1500км полетел тросик спидометра - заменили по гарантии на 2000км начал уходить антифриз - выяснили, при сборке движка не протянули болты ГБЦ - исправили, проблем больше нет. на 40000км к замене передние тормозные колодки, подшипники передних ступиц. А в остальном регламентированное ТО в родном сервисе, причем с гарантии снял, т.к. официальное ТО стоит слишком дорого, а неофициально "три копейки", чему я несказанно рад.
Первый месяц был счастлив, как школьник, который получил первую пятерку))) До "Ксюхи" эксплуатировал только продукцию нашеавтопрома. И вот она - первая иномарка в моей жизни. Проблем с машинкой нет, сел-завел-поехал........... Но расход топлива первое время меня убивал просто......... Пробовал заправлять 92-й в целях экономии, потом попробовал 95-й и на нем оказалось ЭКОНОМНЕЕ!!! после тридцати км пробега расход приблизился к паспортному, но вот пришла зима и расход опять немного вырос. Машинка в целом хорошая за свои деньги, лучше многих наших. за 43000 км пробега ни разу меня не подвела!!! В августе прошлого года поехали двумя семьями (4чел) на море "дикарями", вещей с собой было ооочень много и каково было наше удивление - все поместилось в багажнике!!! 530 литров объема на минуточку!
Машинка довольно шустрая, бежит по трассе хорошо, подвеска довольно энергоемкая - это в городе, но трассу держит не очень.
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
проблем с обслуживанием ни каких все доступно .менял лампочки 750р.через 10 тысяч свечи 300р.масла 3000 тыс руб. коробка-масло 500р.фильтра.на 40 тысячах менял датчик кислорода виноват сам.не правильно соединил разъем и ошибка инжектора цена окало 2т 700р.тормозные колодки родные на тэо сказали еще на 1000т км хватит.краска отличная . хранение улица и улица и зимой и летом.блеск как у новой. да чуть не забыл.брызговики менял все 600 руб.
устраивает почти все не приносил ущерба бюджету и не приносит пробег 97 км. почти всегда грунтовка проселок пыль грязь.хотя трасса бывает хуже чем грунтовка.ночь день 50 на 50. свет дрянь .замена ламп и проблема решена цена вопроса 750р.замена масла -свечи каждые 10т.также фильтра.хотя знаю людей полностью игнорируют замену свеч и фильтров .и ездят гады.простите если кто обиделся. До этого авто имел опыт езды. на своих авто москвич 412- Toyota марк 2 -ваз10 -ваз03 - ваз15 -дэу нексия карея - ваз99 -газ10 -газ29 -дэу нексия уз.
машиной пользуюсь пол года накатал 8500 до етово была ВАЗ 2109 машина и неплохая но с нексией не сровнить. Поосле покупки задумался об увеличении дорожнево просвета, под передние стойки поставил в стаканы алюминевые заводские вставки в задние резиновый под пружыны. результат получился неплохой. А вот з двигателём непойму, обороты збрасывает долго, тянет слабовато, пробывал ездить на АВЕО ощущение намного лучше, резвей и быстрей, хоть у неё 86л.с а у нексии 85л.с. Думал необкатан но у соседе точ в точ такая только пробег 40000км и результат тотже. Был совет перепрошивки блока управления.покупайте любую машину но только не ваз до 10-й модели
При пробеге 51 тыс. - ни одной поломки и отказа.
Слабые фары.Монолитные задние сиденья.Низковата.
Прежде имел М-214122 - ужас-ужас. Все деньги и выходные на него, потом ВАЗ-21140 - просто ужас, 50% денег и выходных на него. Потом купил в салоне Нексию. Вот уже почти 3 года по выходным отдыхаю и деньги завелись на кармане. После вышеупомянутых тарантасов, слабые фары и монолитные задние сиденья у Нексии я даже не замечаю. Езжу ежедневно круглый год. Через 2 месяца будет ей 3 года. Пробег на сегодня 51 000. За все это время НИ ОДНОЙ поломки, ни одного отказа. Единственное - низковата, плюс защита картера - еще более низкая, в смысле клиренс. Меняю сам масло каждые 10 000 полусин ЭНЕОС 10W40, масляный и топливный фильтры, воздушный фильтр менял 1 раз, свечи тоже 1 раз фирменные. На 40 000 обслужил, в соответствии с рекомендациями сервисной книжки, плюс передние колодки колодки еще бы проходили тысяч 10. Планирую ездить еще 2 года. Рекомендую всем, у кого не хватает на Мерина или Беху!
динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона
С самого начала эксплуатации часто приходится доливать антифриз (4...5 раз за межсервисный пробег). На 50-той тысяче потёк радиатор, на 70-той загудели ступичные подшипники. На 100-той заклинили задние тормоза, лопнула пружина правого заднего колеса. Родных (заводских) шин практически не найти, поэтому в случае гибели одной из шин колёса приходится менять все разом. Ну или хотя бы два. Весьма сложно найти обычные стальные диски. Запчасти не дефицит, обслуживание доступно, цены умеренные.
Пересадка с ВАЗ 2114 на Nexia произвела положительное впечатление. Лёгкие педали, усилитель руля, отсутствие всяких, мягко говоря, посторонних звуков при езде. Динамика примерно на том же уровне. В салоне по-просторней, багажник ёмкий. Непонятно. почему дизайн правой передней внутренней дверной ручки отличается от остальных трёх. Тем более, что она почти сразу после начала эксплуатации развалилась, и пришлось внедрять в её конструкцию самодельную железяку.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
1. Сгорело реле 4-ой скорости вентилятора салона- замена в автосервисе по гарантии. 2. Сломался замок передней двери справа- замена в автосервисе, кстати замки дверей, очень слабое место- примерзают зимой. Каждую осень смазываю силиконом- это лечит. 3. На 30000 км- замена рулевого наконечника слева. 4. На 30000 км-зимой пополам переломился глушитель. На станции сказали, что ещё много выходил. 5. При обогреве заднего стекла не греет самая средняя полоска.В сервисе сказали, что помочь не смогут.
Купил новую, в автосалоне; обслуживание там-же- строго по сервисной книжке. Ранее водил ВАЗ 21065. Больше ни с чем сравнить не могу. К переднему приводу привык за несколько часов. Автомобиль приёмистый- проблем с обгоном практически не возникает. Несколько дней привыкал к неудобствам при посадке- мешал руль. А когда привык, то понял, что для езды его местоположение практически оптимальное- очень удобно. В кресле относительно удобно, но в дальней дороге- более 400 км. приходится делать упражнения на отдыхе. Спереди мне места хватает, ну а сзади меня не очень интересует. Багажник огромный- влезает всё и всегда,конечно кроме строительного материала. Очень низко расположена защита картера- гребу всё. Штатная магнитола-супер- в авто-лучше и не надо. Кондиционера нет- пользуюсь холдным воздухом от вентилятора, ксати а откуда он его берёт? Печка неплохая, но жаль, что нет положения " в ноги и на лобовое стекло",как у лачетти. При ближнем свете-слепа.В-целом, автомобилем очень даволен. Менять на другой не хочу, хотя мог-бы по финансам. Она моя , и я её люблю. Она помогает мне, а я ей. Кстати о дизайне: дизайн старой Нексии гораздо привлекательнее новой, и совершенно не устаревает. А что касается некрашенных бамперов, то им вообще нет равных, незря таксисты больше любят старенькую Нексию.
Надорогая и надежная, очень вместительный багажник, удобная посадка водителя
Плохой свет, расход 10, 5 (газа) в городе, мало места в салоне, слабые задние пружины.
Пользуюсь 3, 5 года, за 90000 поменял колодки, термостат, ремень ГРМ. После ВАЗа езжу и нарадоваться не могу. Машина для семьи и работы. Установил газ сразу. По трасе расход 8, 5 при 100-110 км в час. Немного подкорректировали б кузов: уменьшили капот и увеличили салон - и цены б ей небыло. Советую :-) Любить свою машину!
1 Относительно не дорогие заапчасти. Да и машина в принцыпе не дорогоая для новой, хотя потом разницу по деньгам между нормальной машиной и ней быстро съедает прожорливость мотора. Шары не бывает. 2. Говорят что крепче и надежней китайцев, но с опелем даже нельзя сравнивать. 3. Из - за отсутсвия компресии можно ездить на любом бензине, в т. ч и на 76. Без ухудшения динамических качеств. 76 чище чем92 и на нем расход меньше. На 76 при резком нажатии на акселератор не клацают пальцы. 4. Очень хорошая столовка не узбецкой станции в Киеве на Сырце. Там все готовят узбеки, очень вкусно и не дорого.
1. Самый главный минус -декомпрессированый мотор!!! По этому машина тупая и прожорливая. Поменял Опель Вектра из за отсутствия кондиционера на новую нексию. Через первые 7 тысяч застучал компрессор кондиционера- поменяли по гарантии. До 50 тысяч по поменял все подшипники задние на 25 (были сухие). правда без гарантии На станции узбеки c самого начала поставили газ, приезде на газу машина иногда стреляла, потом начал течь радиатор, радиатор узбеки по гарантии отказались менять.То я отказался от их сервиса. Дорого и не эффективно. на 80 тысячах не включается поменяный компрессор кондиционера (напряжение подходит а электромуфта не включается. На ланос компрессор стоит 1200 гривен, а на это "чудо" 5000 гривен. Да, еще прикол- регулировки высоты ремней безопасности (на стойках дверей) нет! Там на панелях стоят направляющие , но когда панельки снять, то там вместо салазок - приваренная гайка. Так что если у вас фигура отличается от среднестатистического жителя Узбекистана, то возможен дискомфорт от положния шлейки ремня относительно шеи или других частей тела.
Машина так себе. Добивает декомпессированый заводом двигатель. Степень сжатия 8.2, как для турбированого. На малых оборотах вообще не тянет. Расход как у 2, 0 а тянет как 1, 3. Расход меньше 10 литров не опускается. При езде 130- 160 км/ч на большие расстояния расход вырастает до 13- 16 литров (с кондиционером.) Если есть возможность возьмите старого немца чем нового узбека. Пока моторы узбеков будут декомпрессированы вы будете ездить на машине класа новых жигулей с расходом топлива 3-х литровой тойоты камри или ГАЗ 24.
Взял я Ксюшу в апреле 2007 года. Сначала было все ОК. Потом на 10000 поменял датчик скорости. Вроде ерунда. Но в 28000 началось: задние амортизаторы, сальники на коробке, сальники двигателя, и самое противное - прокладка клапанной крышки. Ее меняешь, а масло течет. В 35000 заменил аккумулятор, в 40000 с небольшим, потек радиатор. Естественно заменил на новый. Но он проработал 2.5 месяца, потом снова потек. Кроме того, потек еще и радиатор печки, а это уже не цветочки. Сам радиатор печки стоит 4500 руб. и столько же стоит его замена. Кроме того, менял пружины, так как старые просели до основания и это при учете того, что я в основном возил только себя. Три раза менял подшипники задней левой ступицы, есть предположение, что брак посадочного места в задней ступице. Проехал всего - ничего 58000 за 2.5 года. Запчасти, даже оригинальные, очень низкого качества (например, радиатор, который просто разорвало по боковому шву от температуры через 2.5 месяца после установки). Вывод я для себя сделал – узбеки еще не научились делать автомобили. Хочу предупредить будущих владельцев, что суппорта ставят те, которые имеются в наличии. При выпуске в каждой партии ставятся свои. Поэтому, прежде чем менять передние колодки, нужно их достать, посмотреть и запомнить. Так как имеются четыре разновидности, в 2007 году.
простор салона, стоимость обслуживания
Брак подшипников передней ступицы, но говорят что проблема массовая стали ставить открытые подшипники, слабоваты передние амортизаторы в поворотах довольно большие крены, но ведь это не спортивный а семейный (рабочий) автомобиль верно?...............
Первое впечатление после девятки ОБАЛДЕТЬ как хороша. Не стучит, не гремит, класс. Спустя неделю попробовал сесть на заднее сидение….. получилось с трудом, тесть сесть там вообще не смог (он у меня крупничок не толстый, но большой). Проехал первые двадцать тысяч, поменял подшипники передней ступицы причем сразу оба. Стал замечать плохой обзор при повороте налево (не всегда видно пешеков). Про мотор плохого не скажу, но на мой взгляд тяги маловато, чтобы обогнать туже девятину, вонючку давлю до упора (стал задумываться, может на моем пути только форсированные девятки попадаются?) В дальних поездках не устаю сидения вполне, но пришлось поставить чехлы с боковой поддержкой стало лучше. Немного доделал акустику поменял колонки и впендюрил усилок. Подумываю над тем что не плохо бы ее приподнять, а то низенькая, в области частенько пузиком чиркаю. А так в общем она того стоила, тем более аналогов не видно, многие говорят про ВАЗ что не ломается. Я поездив на советских машинах ДЭУ доволен. Если обслуживать вовремя то никакие проблемы в пути не застанут.
По ходовой части никаких проблем, проехал 40000 км.
Купил в автосалоне проехав 2500 км, в зимнее время стал протекать антифриз из под головки, в сервис. центре объяснили, что у 16 кл такое часто, протянули, сейчас не жалуюсь. Недоволен был расходом в сервисе сказали после 15тыс. все будет нормально, действительно расход значительно уменьшился. Из под кл.крышки сочилось масло это устранили все нормально.Есть неудобства в салоне, руль расположен несколько неудобно слишком низко, садишся в автомобиль и задеваешь за руль.
Надежный, без проблем, за 20000 только ТО не одна лампочка не сгорела. "+ "большой багажник ,160 км/час на 4000т об на 5 передачи вполне устойчива,за городом расход 7-8 л. за 300т кондиционер,стеклоподъемники,противотуманки,магнитола,гидроусилитель."- "не складывается задние сидение.
У меня такая машина. Я в восторге от Ксюхи! Это ужо вторая (первую купили с рук). Машина отличная! Долго бегает не ломаясь, ест мало (8V при 110км/ч на 5-ой около 5-ти литров на 100км). При необходимости чинить одно удовольствие! Комфорт на высоте! Кондиционер, шумоизолюция, удобные сиденья. Машина просто создана для дальних поездок.
Когда купил, то нарадоваться не мог! Все устраивало! А потом как-то поугасло все... Я бы сравнил дэу нексию с насущным хлебом, а ведь хочется и пирожков и тортика. Задумался о смене автомобиля, а альтернативу подобрать не могу. Тортики и пирожки дороже в два раза! А за голимый иммидж переплачивать не могу, уж больно практичен. Вот если бы не наше "любимое" правительство, то были бы достойные машины по цене ВАЗа (н-р: тойота королла в японии на наши деньги 280 т.р.) не купил бы нексию. купил-бы тойоту короллу.
Доступный, надёжный. Больше всего не устраивает низкий дорожный просвет, устаревший интерьер. К качеству претензий нет. О-о-о-чень разочаровал большой расход топлива для такого объёма двигателя. Часто в 10 литров на 100 км по городу сложно уложиться. Двигатель добротно выдаёт все свои 75 лошадок. специально приобретал 8-ми клапанник, к нашему топливу и условиям он больше подходит.
gavno chto prostaya chto nexia 2 vobchem govorya kto skazal chto eto narmalnaya mashina huje nevstrechal Lutshe ezdit na Opele Mers I tamu togdaliya proshe govorya ezdil na pervoi 1996 goda namnoga lutshe chm siichas delauit
nkjlfhgrhioghoifhjklkfffffffkgljh .
цена
Где то на 7тыс.км.сломался эл.бензонасос,заменили по гарантии,в мороз сдох датчик абсолютного давления воздуха во впускной трубе-ВНИМАНИЕ!!!!!!! что бы в мороз всегда заводиться-снимайте на ночь(более 5 часов стоянки при морозе -13 -15) мэд-датчик(нах-ся сверху на моторном щите под капотом) и ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! трубку идущую от него к коллектору(всё это не теплую батарею).В трубке набирается конденсат и замерзнув мэд-датчик даст такую переобагощенную смесь,что свечи поченеют и вам прямая дорога на сервис(испытал на себе)ЭТО ОТНОСИТСЯ К 16клапанным моторам 1500!!! Задолбала крышка багажника-с рождения не держится(болезнь)---просверлил в петле сквозное отверстие и вставляю в него дюбель---дёшево и сердито )))
Покупал нексию по финасам,не хотел ни наших ни китайцев ни французов.Думаю сделал правильный выбор.Машина вполне устраивает-стоит своих денег.Жаль нет подушек и АВС-на этом неразумно экономить,лучше бы вместо "обновления" нексии(помоему в старом кузове было красивее)вложить деньги в безопасность и доработку того что и так не плохо продаётся......Не понравилась заводская аккустика-всё снял.Спереди поменял на JBL (10см),на зад врезал блины NRG(400вт),в багажнике поселился сабвуфер JBL и усилитель PIONEER,место головы заняла 2DIN мультимедиа-система с экраном 7",с навигацией,USB-разъём и т.д. ALPINE,вот после этого музыка заиграла как надо! И поставил и отрегулировал би-ксенон цветом 6000К. Заводские фары это полный ППЦ.Рекомендую!!! Проклеел весь кузов под обшивками,под капотом и крышкой багажника шумо-вибро-поглощающим материалом STP(мастика с фольгой)---стало НАМНОГО тише и НАМНОГО теплее/холоднее(с кондеем)
