качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, простор салона, цена
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
Внешне довольно симпатичный авто на мой вкус в салоне тихо нет вибрации от двигателя и шума . Разгон конечно вялый я пересел с классики ожидал больше конечно но лошадок всего 75 зато на трассе хорошо идет 150 км/ч без проблем не куда не ведет держится ровно . Поломок не было поменял пронившие резонатор и заднюю часть глушителя и поменял провода к сигналу(гудок) т.к. прогнили эта их проф болезнь как узнал позднее от других пользователей данного авто . Авто в общем не плохой для любителей не спешной езды еще что не радует так низкая посадка я в принципе редко езжу за город но бордюры и кочки и в городе достают хотел завысить но сразу передумал сказали аэродинамика на скорости ухудшится можно с трассы улететь . В конце хочу сказать оправдывает свою цену по качеству и стоимости не дороже "10" а движки ходят по 500 т. км коробка не убиваемая как и сцепление так что если смотрите на нексию берите .
1) дешевая машина. 2) дешевые запчасти и официальный сервис. 3) комфортная подвеска. 4) хорошая надежность.
1) слабая печка и обогрев заднего стекла. 2) замки передних дверей зимой замерзают после оттепели.
Куплена в новой в салоне в 2007. Базовая комплектация. Если сравнивать с ВАЗами 9 семейства, то у Нексии подвеска более комфортная, не гремит, надежность намного выше. Один-два сверчка в салоне после года езды. После покупки сделал сам обработку, ибо не заводская сделана не везде. Расход бензина: город 9-10 л, трасса 6,5-7 л. Поломки: - 15 000 км - загорелась лампа давления масла (уровень в норме) - зачистил и смазал контакты и забыл, - 20 000 км - захрипел штатный динамик, поменял на Урал, - 55 000 км - замена опор передних стоек, передних и задних колодок, ремня ГРМ с роликом (неоригинал), - 60 000 км - захрипел динамик Урал, поменял на JVC, замена стеклоподъемника водительской двери (оборвал трос на 25 градусном морозе), замена тросика ручника (та же причина), замена обеих глушителей, - 65 000 км - замена ремня ГРМ и ролика (оригинал) ремень жрало ибо скупой платит дважды, замена ремня генератора, - 70 000 км - замена распредвала и 1 рокера (износ одного крайнего кулачка). На пробеге 79 000 км и возрасте 6 лет продал.
Современный, Просторный, не гремит, Динамичный, Комфортный
Замерзает замок после мойки зимой, Летом 95 бензин компенсирует мощность при вкл. кондиционере
Отличный дизайн, аэродинамика, просторный и удобный для своих размеров салон, шумоизоляция, оборотистый двигатель, прочная, долговечная подвеска и трансмиссия, маневренный на узких улочках и загруженных дорогах, устойчив на трассе даже при скоросте 150-160 км/ч на дальнее расстояние, авто не боится бездорожья, магистрали, затяжных пробок, жаркий и морозный климат, зимой тепло, летом прохладно. Ребята, авто как для молодых, так и для семьи, и взрослого поколения. Я, доволен управлял, Daewoo(Nexia) в максимальной комплектации пять лет проезжал по 6000 тысяч км в неделю и зимой и летом, ни разу не ломалась и не требовала ремонта, ну кроме основных расходников. Автомобиль отрабатывает не дорогой бюджет на все 200% СОВЕТУЮ, цена и качество.
Daewoo Nexia - автомобиль с хорошей динамикой, легко управляемый. Свободный салон и большой багажник автомобиля позволяют легко путешествовать на дальние расстояния. Экономичный расход топлива. Обслуживание автомобиля бюджетно для среднестатистического жителя мегаполиса. Автомобиль эконом-класса для патриотов механики и просто для автомобилистов. Кроме того, машина Daewoo Nexia в хорошем состоянии с одним хозяином.:)
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
динамика, качество материалов
В 2007 году решил поменять Шеви Ниву на новое авто по причине свадьбы, а также нужен был аVтомобиль для каждодневной работы торговым менеджером, т. е. ездить и ездить. Кредитоваться не хотел, рассматривал Шевроле Лачетти седан, но решил, что авто искатаю за 1, 5-2 года (жалко) и взял Нексию 16 клапанную 85л. с., как говорится, в фарше: ))) (музыка, усилитель руля, кондиционер, бампера в цвет кузова). Помимо Нексии при выборе рассматривал Ланос, Логан, Акцент. Ланос отверг, после того как сел в него, до Логана не доехал, уж больно угловатым казался он мне, с Акцентом были проблемы в поставках. Автомобиль нужен был сразу, в итоге я взял Нексию.Что могу сказать о Нексии за 3 года вождения данным авто: Плюсы: а. Авто безотказное, как топор взял-порубил-наточил (залил топливо) и положил, и так каждый день, т. е. сел и поехал - это самый главный и основной плюс отличия от моих предыдущих аVтомобилей;б. С подвеской не возникает никаких вопросов, на Шевике заезжал на ремонт каждые полгода и отдавал минимум 5 и более тыс. за шаровые и многое другое, на ВАЗе на 200 км прокачивал стойки!;в. С зап. частями проблем нет;г. Огромный багажник, ездил с семьей(1680км), жена собрала вещей половину комнаты, смеялся над ней, уверял, что влезет (блефовал) ВЛЕЗЛО!!!, сам не поверил.д. Затонировал передние стекла свыше госта, за все время максимум 3-4 выплаты, ГАИ не останавливает. Оставляю авто под окнами проблем нет.е. Расход топлива мне нравится. 43 литра бак, заливаю полный и 7 дней езжу, из них 5 дней на работу 15 км и обратно 15 км (город), а также семейные вылазки в выходные хватает.Минусы: а. Самая большая обида на кондер. После первого сезона стал слышен звук компрессора при включенном кондёре, сравнимый с звуком выходящей из строя помпы. Второй сезон звук стал громким, поехал в сервис, заключение: компрессор дохнет скоро заклинит. Весело! Не читал об этом в отзывах. Еду к знакомому сервисмену, т. к. друзья из гарантийного сервиса меняют компрессор без промывки системы просто с заменой и заправкой. С гарантии авто я снял после первого ТО и не жалею, т. к. компрессор ждать нужно было 3-5 месяцев. Огорчило. Сервисмен, парень известный умелец, сказал, что узбеки последнее время обленились, были авто 2006 года, компрессоры которых они совсем маслом не заправляли, в связи с чем происходило стачивание колец в компрессоре и аналогичная ситуация, как у меня. В данный момент второй компрессор потихоньку начинает подавать такой же звук, что и первый. Решил для себя, что кондер в авто такого класса соответствует классу это не опция.б. Заводской брак задние пружины. Первая замена 20тыс. км, вторая 54тыс. км, благо стоят недорого.г. В свое время уходил немного тосол, приехал в гарантийный сервис, замена прокладки под головкой двигателя и все ОК, или практически все ОК масло стало из-под головки притравливать. Меня не напрягает уход масла = естественному угару, за 10тыс. км недоливаю.д. Передняя оптика слабая. Поставил ксенон, все просто супер, 4300 К-6000 К не напрягает. Итог издали закон снял. Никого не слепил, оптика позволяет ездить с ксеноном.е. Мороз-двери-мойка. После мойки сушу, на морозе открываю все двери, багажник и капот все равно мерзнут. ВДШКА и все ок.ж. В морозы заводится отлично, но прошлой зимой в свечи попало масло, замена свечей и все ОК. Кстати, аккумулятор ставлю хороший, крутит до последнего.з. Нерегулируемое рулевое колесо.Проездил до 54 тыс км, помимо вышесказанного менял только масло и фильтр, решил сделать основное ТО, итог: замена ремня ГРМ, ролики, помпа (планово), задние стойки, пружины, колодки передние, передний левый подшипник ступицы, 2 тросики ручника, замена масла mobile, тосола, тормозной жидкости, фильтр, развал схождения. Итог с зап. частями 26тыс, это основное ТО, ничего ранее не менял, кроме масла и фильтра.После Шеви мне нравится температура двигателя, я на нее не смотрю, т. к. за все время эксплуатации она не поднималась до критической нормы никогда, это не единственное отличие. В городе двигателя мне хватает, на трассе хотелось бы большего, но зачем, 140-150 набирает нормально, большего для наших дорого не надо. Шумоизоляция сравнивая с ВАЗ 21102 лучше, в ВАЗе у меня на 130 при закрытых окнах продувал ветер где-то все равно и становилось шумно, а в Шеви при такой скорости раздатка заглушает все. После Шевика и ВАЗа мне нравится воздуховод, куда поставил туда и дует. О да, ещё большой плюс, который мне всегда нравился, все опции света на подрулевых рычагах, я всегда спрашиваю себя почему не убрать у ВАЗа столько кнопок с панели удобно.В целом могу сказать, что авто мне нравится, я отъездил на русском автопроме и не хочу сейчас здесь его ругать, но скажу честно, что если меня спросили сейчас, я бы взял снова Нексию.
Машину Daewoo Nexia купили для жены. В эксплуатации ни разу не подвела. Заводилась в любой мороз сама! Детскую болезнь всех Нексий - задние тормоза вылечил сам, поменяв родные регуляторы тормозных сил на усиленные, от модели "Эсперо". Теперь ТО проходит сама. По шоссе едет как по рельсам. Отклики на поворот руля точные, что помогает при резком перестроении. Если не опускать стрелку ниже 3000 об/мин - даст фору любому. Передачи "длинные", не нужно часто переключать скорости - это очень удобно при городской неспешной езде. Багажник просто огромный, влезает всё! Рекомендую как практичный и надёжный автомобиль.
Единственные плюсы - это Кондей и Гур И ВСЁ!!!
ВСЁ!!! Эта не машины, это ТРУСЫ. ))))
Эта машина - просто ... слов нет! Высосала у меня все деньги... Купил я её не новую, а с пробегом в 100000 км. Но подумал, что фигня, а не пробег и тут все началось...1. Потёк ГУР под рулем . 2. Заменил ремень ГРМ с роликами и помпы. ремень+ролики GM и помпа. 3. Ломпнул патрубок антифризный, который идет на печку внизу под копотом, поднялась температура... даже в тазах срабатывает защита либо пищат датчики, или просто машина глохнет при повышение температуры. Итог: залегли кольца, пришел пиз..ц. Когда вскрыли мотор, проверили головку - в ней оказалась микротрещина...4. Жрет бензин на 100 км 12 литров МИНИМУМ!!! В пробках ещё больше, а про зиму я вообще молчу... И это при 85 лошадях! Двигатель не экономный! 5. Салон убогий. В четырке приятней сидеть, руль не без регулировки по высоте. 6. Кузов. Металл - г..но! 2007г. вещь в тычках и ржавчинах, хуже ВАЗА! Фольга. 7. Свет фар убогий, ничего не видно, хорошо ксен поставил в противотуманики, а так вообще ж* полная была. ) 8. Запчасти дорогие и плохого качества, магазинов мало для неё.Итог: Лучше купить ВАЗ за эти деньги - ничем не хуже, только лучше, а если хотите иномарку, то копите деньги на хорошую, а не на эти. Продал её еле-еле). Ни в коем случае!!!
Недорогой в обслуживании, простой в ремонте, хороший обзор приборов, надежный.
Тесноват, низкая посадка (для меня), не регулируется руль, слабое крепление блока предохранителей.
Сам я до недавнего времени ездил на Ваз 2106, поэтому взгляд со стороны на машину отца. Он уже 35 лет за рулем. В 2007 году отец купил Нексию. При выборе хотелось максимум комфорта с минимум затрат (потому что до этого была старенькая БМВ 5 серии, а к хорошему привыкаешь быстро), поэтому брали по максимуму, кроме кондиционера (была возможность установить за очень недорого самим). В итоге взяли 16-ти клапанный DOSH с ГУР и 4-мя эл. стеклоподъемниками. Обошлась она на тот момент 298000 .За 5 лет пробег составил 120000 км. Ездим много и везде: и по грунтовкам, и по асфальту, и по серпантину (любим отдыхать в Абхазии). Нашей ошибкой было следовать по любому ремонту на официальный сервис (новая машина у отца первая). Мягко говоря, это развод и ... короче далее не печатно. После установки сигнализации у официалов начали часто сгорать предохранители. После вскрытия обивки дверей выяснилось, что вся новая магистраль проводов на сигналку состоит их "соплей", притом даже не пропаянных и толком не скрученных, да еще и врезанная в пучок как придется, опять же через скрутки. Короче угробили проводку. "Потела" клапанная крышка (отец очень смотрит за машиной. Даже под капотом все резинки натерты силиконом). В общем на сервисе сказали, что помогут и ВЫГНАЛИ нас из ремзала. После ремонта мы поехали с отцом домой (где то 40-45 км) и у нас "застучал" двигатель. Попытка добиться чего-то от сервиса не увенчалась успехом. Ответ был: "Плохое масло заливаете"(куплено было не у них, но менялось ими). В суд не пошли (машина нужна постоянно, а времени ходить по судам не хватает). Короче плюнули мы с батей на этот сервис и полезли смотреть двигатель (в прошлом мы оба разные машины перебирали, просто с новой не хотелось связываться). Все оказалось просто. Они посадили клапанную крышку на герметик, а кусочек оторвался и перекрыл канал в маслонасосе. Короче перебрали мы двигатель (прошливовали коленвал и поменяли вкладыши. Цилиндры и кольца как новые были и их трогать не стали). Через 2 дня поехала кататься. Проблема с крышкой решилась просто - с обратной стороны (где прокладка прижимается) сточили ограничители и теперь прокладка обжимается полностью и крышка больше не "потеет".После 100000 км поменяли (для профилактики) шаровые и подшипники ступиц, и рулевые наконечники (еще не стучали, но при осмотре не очень понравились). Машина очень надежная, оборотистая и неприхотливая. Обслуживание не дорогое (главное вовремя менять масло и не "рвать". )Из минусов: тесноватый салон и низкая посадка. В сервис если и ездить, только на шиномонтаж, а если сам не разбираешься, то лучше в гаражах найти какого-нибудь дядю Васю. Ей богу, сделает и лучше, и быстрее, и дешевле.За 5 лет поменяли один амортизатор сзади и лопнула пружина, опять же сзади, несколько раз менялась подушка подвески глушителя (150 ). За свои деньги о-о-очень хороший аппарат. С Жигулями даже и нечего сравнивать.Сейчас отец взял себе новый автомобиль, а этот я забрал себе. После классики - это самолет.
Я ее убил сам виноват в режиме такси пробежала 130 тыс. км, масло менял "через раз", залил какую то присадку непонятного происхождения с двигатель и накрылся он у меня - потек антифриз в движок, и я попал на переборку двигателя. Но уверен что если бы ее обслуживал нормально, то ничего этого бы еще долго не было
В принципе машина - трудяга, за эти деньги всем советую не соваться в ВАЗовские, ЛАДовские салоны, а купить ДЭО. Машинка покрепче Жигулей, на которых я ездил немало, ничего не бренчало ничего не отваливалось не горели лампочки каждые полгода. Конечно простовата но за эти деньги очень нормальный аппарат. если кто ищет что то в пределах 300 тыс и не побрезгует полным отсутствием "бренда" то берите ее..
Теперь о минусах, Официальный сервис-центр в Алматы, ужас полный. На первое ТО как полагается по гарантии приехал масло менять. В наличии у них была только полусинтетика за 65$ (это в новый та двигатель?), спросил сколько стоит сигналку поставить - 170$. Развернулся и больше там по вопросу обслуживания не был. Купил синтетику за 40$ (2008г), купил сигналку и центрозамок вместе за 35$, сам все поменял и поставил. Как и туманки с кнопкой 20$+10$. Для рукастого на все день работы. На 20 000 пробега начался непередаваемый стук в головке. Гарантии у меня уже не было :) , давай по СТО ее таскать, менял гидрокомпенсаторы, масло на более густое, мерил давление маслонасоса, на одних прокладках головки разорился, результат - 0. Выход нашел друг, ( респект Леха), оказалось что выбило заглушку окончания маслоканала в голове, когда со снятой крышкой клапанов завел, друг увидел что масло из головы просто медленно вытекает не создавая давление в компенсаторах. Пробка там же перекошенная стояла. Выровнял, забил глубже, подпер пружиной, 5 лет нет проблем. На четвертый год начались отказы : - сгнил радиатор печки, в прямом смысле, заменил сам, цена 25$. - за месяц полетели 4 реле, заменил, примерно по 5-10$ каждая. - датчик температуры двигателя работает неделю после установки, потом вентилятор сам включаться перестает. Надоело менять, антифриз сливать каждый раз, поставил кнопку принудительного включения вентилятора. как стрелка температуры в пробке запляшет, включил и ОК. - Передних амортизаторов хватило тысяч на 90 (при раллийном стиле вождения). цена за пару - 35$ ( в Алматы, Китай рядом). - резинки стабилизаторных тяг меняю вместе с маслом, каждые 10 000, летят у меня быстро. - первый ремень распредвала прошел 80 000 ( по паспорту надо 60 000), а вот второй всего 15 000, оборвало фигню китайскую, хорошо клапана не встречаются, два часа еб.. ( извините работы) и на ходу. В связи с чем привет завскладу Алишеру из Даеву-моторс Алматы. Продавал как оригинал, только почему то цену кассиру сам называет, как будто у кассира в компе цен нет, да и его оригинальные запчасти имеют упаковку как китайские на авторынке. Ладно, это пусть у его начальства голова болит. Я туда просто больше не ездок, что и всем советую. - Крышка бачка расширителя радиатора, там стоит хитрый клапан, который при затягивании крышки перекашивается, и вам хитрые же ремонтники ее менять советуют. Движок кипит, давления в системе нет. Не ведитесь, снимите, разберите, промойте клапан, а крышку внутри на эпоксидку, второй год держится. Но теперь затягиваю осторожно. - Шумоизоляцию пришлось самому клеить, барабаны по крыше во время дождя достали. 10 метров фольгированной подкладки под ковролан (для тех же целей на строй рынке продается), в двери, крылья, пол и потолок, и пару листов потолочного пенопласта на клей ДРАГОН, здорово убрали шум и теплоты добавили. - Обязательно сделайте защиту бензобака от воды, в любой глубокой луже бензонасос брызгами заливает и час сушить приходиться. - Еще один аспект, трубки топлива и тормозов прям под днищем. Пока спасало постоянное корректирование траектории, чтоб ни в коем случае не долбануться о камень, ремонт такого в полевых условиях невозможен, а защиту установит трудно, трубки кривые. Запомните где проходят и храните этот участок днища. - Слабый кузов. Тут ничего не поделаешь, скрипит зараза, а один раз при стоянке на косагоре так перекосило, что над лобовым стеклом в щель дождя натекло под потолок. Выехал на ровное, с потолка на панель закапало. Думаю пару распорок в багажник поставить, чуть поможет. Но у всех Лад та же проблема. На домкрате двери лучше не открывать. - Бегунок трамблера два раза в год чищу от окисления, и топливный фильтр тогда же меняю, спасает от троения. - Свечи долго с нашим бензином не ходят, но вот провода все еще родные, пробовал менять, новые только хуже, привет Алишеру. Как итог, если не пугает аскетичный салон и есть руки для доработки, очень рекомендую, машина крепкая и в меру надежная.
Брал новую с салона, как полагается без ковриков и с подмененной кассетной автомагнитолой. Пустым омывателем и пустым баком.
Комплектация пустышка, лишь бампера под цвет кузова и отопитель заднего стекла присутствует.
Как и все владельцы нового авто, не мог нарадоваться первые дни, машина очень шустрая (с оговоркой что пустой едешь), экономичная, по трассе чтоб не соврать при 80-90 км/ч расход 5,5 л. получился ( сам не ожидал) а по городу при интенсивных разгонах до 9 доходит. Зимой с прогревом 10-11.
Что отметил сразу - надежность, после нивы 2001 года, которую каждые вторые выходные ремонтировать приходилось, контраст обалденный, за исключением пары проблем, которые ниже опишу, ничего первые три с половиной года не ломалось.
Отдельное слово о проходимости, комплекса гаражанина у меня нет, (на ниве 5 лет отездил, так что и нексии пришлось под мой стиль езды приспосабливаться ), залазил на ней туда, куда паркетники ехать боялись, пробирался через косогоры, куда джипы лезть не решались, по крутым склонам вверх едет дальше чем у иных водителей чувство самосохранения срабатывает.
Поставил стальные проставки под передние чашки амортизаторов и резиновые под задние пружины. Клиренс ощутимо поднялся. По сухому грунты на рыбалках заезжает дальше многих полноприводников, по песку с разгоном до 100 метров пролететь можно (потом закопается), на раскисшем грунте только на галстуке, но все равно лучше многих иномарок с автоматами или сверхмощным движками, что мгновенно закапываются. Для рыбака, не имеющего средств на 4*4, очень рекомендую. Единственное условие, надо верить что проедешь, тогда правда проедешь.
На шипах зимой в любые горы подымается, тяжелая морда тут в помощь.
Разгонял до 165 по спидометру, после 140 страшно, аммортизаторы на неровностях не справляются.
Огромный багажник, не убиваемая подвеска, возможность доработки этого конструктора, это большой плюс данной модели.
Высокая живучесть (особенно бамперов) и отличная ремонтопригодность. Вкупе с широким выбором запчастей и недорогим сервисом. Надёжность двигателя и трансмиссии. Мягкая, комфортная подвеска. Отличная устойчивость в поворотах. Из зимнего заноса, такое чувство, Ксюша выходила сама собой. У комплектации GLE 16 клап. соотношение цена/качество практически непревзойденное. Огромный (чуть ли не наибольший в классе) багажник, в который влезет почти всё.
Высокий по современным меркам расход топлива. Летом в городе 11-11,5 л., зимой 12-16 л. А вот на трассе всего 7,5 л. при ср. скорости 90-110 км/ч. Большая длина при среднем по просторности салоне. Парковаться во дворах трудновато. Пробить подвеску на скорости легко. Малый дорожный просвет мешает зимой, но особенно - чреват повреждением глушителя, топливного фильтра и бензобака на плохих дорогах. Не складываются задние сидения! Длинномеры можно возить только на верхнем багажнике, ставить и снимать который реально задалбывает.
Неделю назад продал свою первую собственную машину, Ксюшу ноября 2007 г. выпуска. Ездил на ней с апреля 2009, т.е. почти 3,5 года. Прошли мы вместе 47 тыс. км. Теперь чувствую себя обязанным отдать ей долг, написав подробный отзыв. Я - второй фактический владелец, купил её в Н. Челнах на авторынке у перекупа. Машинка была внешне в идеале, но зад был конкретно "сделанный". Судя по тому, что первый владелец проехал всего 7 тыс.км. за более чем год, и по тому, что продавали авто по цене явно ниже рынка, то картина была такая: мощный удар в зад где-то в начале зимы 2008-2009, получение денег по ОСАГО и продажа авто скупщикам по оочень сходной цене. Резонно рассудив с друзьями, что "зад - не перед", я сторговал авто за 185 тыр. Забегая вперёд, скажу, что восстановленный зад доставлял мне следующие проблемы: из-за неровного зазора при закрытой левой задней двери на скорости более 120 км/ч появлялся странный свист, и в 2012 году треснула краска на задней левой стойке, из-за чего появилась ниточка ржавчины. Больше проблем с кузовом в задней части не было НИКАКИХ! Итак, Нексия GLE - ГУР, все электростёкла, мотор 16 клапанов. Кондёра не было - и слава богу! Далее отзыв буду писать в виде фикс-листа с редкими рассказами о происшествиях. Май 2009 г. Сдавая задом на парковке, из-за плохого чувствования габаритов этого довольно крупного авто, задел соседа на Kia Sportage. Итог любопытный: у него на 5 см промята дверь, у меня - поцарапан молдинг на заднем бампере. Ни сам бампер ни даже ЛКП не пострадали. Это был первый случай, показавший просто-таки фантастическую живучесть бампера старой Нексии! Примерно в то же время наехал задом же на металлическую урну: урна сплющена, на бампере растрескалась краска на площади в ладонь. Но - ни трещин, ни царапин. 07.01.10. Аццки суровая зима, ниже -35 в течение недели. Накануне услышал странный скрип сзади салона. Под крышкой багажника по контуру пристыл лёд. На следующий день пришёл на стоянку, завёл авто, хлопнул дверью, и... осыпалось заднее стекло! До сих пор не могу понять причину. Возможно, при ремонте поставили низкокачественное. В итоге 2000 р. за стекло и 1500 р. за вклейку. Сделали в тот же день. Зато стал намного лучше работать обогрев заднего. 08.02.10. Ремонт замков задних дверей. Не помню уже точно, вроде приводы поменяли. 09.02.10. Ремонт торсионов багажника, замена антифиза, 700 р. на торсионы. 24.02.10. Сигналка "потеряла" сперва один, а потом (бл*!) и второй брелок. Хорошо, что в открытом состоянии. 200 р. за присоединение. Апрель 2010 г. Первая серьёзная авария. Резко тронулся на жёлтый, на пересекаемой дороге авто долетал на жёлтый, в результате фронтальный удар на остаточной скорости ок. 10 км/ч. Заменили бампер, подбамперник, фару в сборе. Что-то там ещё правил мой мастер. Покраска бампера. 1,5 дня работы, отдал 21000 р. Затем еще сход-развал внеплановый за 450 р. Как итог - чтобы машина ехала прямо, пришлось держать руль повёрнутым влево где-то на 5 градусов. Привык быстро, проблем с управляемостью не имел. Тот, кто у меня её купил, вообще до сих пор этого не заметил! 07.06.2010. Трещина на лобовом. Малюсенькая. 600 р. 18.08.2010. 1. Новый аккум (по настоянию мастера) 2. Электрозамок 3. Подкрылок (сам виноват, оторвал на бордюре) 4. Регулировка стеклоподъёмника. Вообще, стеклоподъемники доставляли неудобства: передний правый подкашивалопри спуске, и он начинал противно скрипеть. Решение простое - опустить чуть ниже и приподнять - он выправлялся. Но особенно гиморно было после мойки зимой! Надо было минут 5-10 ходить вокруг машины, хлопать дверями и шуршать стеклами. Иначе на след. день не открывались в среднем 2 двери. Но вообще-то за зиму я машину вынужден был мыть раза 2, не более. Мастер говорил, что и с его Ксюшей та же история. Правда, смазка приводов помогает. Но геморно, и он забил. 24.08.2010. Сделали крепление для аккумулятора, т.к. прежде он вообще ничем не был закреплен (потому прежний и сдох преждевременно). 250 р. 07.11.2010. Пришлось менять радиатор - эхо апрельской аварии! Также заварили крепление глушителя и поменяли терморегулятор печки. Итого 4850 р. 16.11.2010. Пробил переднее колесо. Боковой порез, ремонт 400 р. 19.12.2010. Авто плохо заводилось в сильный мороз. Мастер посоветовал поменять свечи. Менял сам, свечи NGK комплект 400 р. 21.12.2010. Поменял воздушный фильтр сам (его ну очень удобно менять). 188 р. Февраль 2011 г. Вторая авария. При выезде с парковки не заметил с боку. В итоге - у меня сорвало с креплений бампер, у него - глубокая царапина через весь бок. Расстроился, прикрутил бампер к подрамнику скотчем. В итоге за 300 р. его прикрутили саморезами изнутри к подкрылкам. В дальнейшем царапины подкрасил сам. 09.03.2011. Порвались вконец родные щётки. Купил и поставил Champion 48 см. Стали чистить намного лучше! Надо было сразу родные выбросить. 420 р. 24.05.2011. Подготовка к техосмотру. У официалов. 1. Рег-ка фар. 2. Ближ свет на дальний был поменян (мой мастер схалтурил!) 3. Замена тормозных цилиндров задних. Как мне объяснили официалы, чтобы пройти тест на задние тормоза, их надо затянуть ужас как. Ехал от них на СТО будто на ручнике. Зато прошёл со второго раза. Потом вернулся, сделали как нормально. 19.06.2011. Краска оригинальная в бутылочке с кисточкой. По цвету подходит идеально! Нашёл у официалов, но в наличии редко. Закрасил накопившиеся царапины, особенно на бамперах. 21.07.2011. Очень неприятная поломка, попортившая мне больше всего крови, и так до конца и не устранённая. Где-то на кочке задел бензобак, и он дал трещину. Сперва попробовали залепить его спец. герметиком. 395 р. с работой. 14.09.2011. Заплатка на колесо. 150 р. 20.09.2011. 1. Заварка глушит. 2. Замена герметика картера 3. Что-то еще, не записал. 2200 р. 23.11.2011. Купил оригинальную пружину на заднее левое. О том, что кончик обломился, мне сказали еще в мае перед ТО. Неоригинальные вдвое дешевле, но их надо менять парой, к тому же подвеска станет более жёсткой. А мне она нравилась с т.з. комфорта. 2000 р. 24.11.2011. 1. Замена пружины 2. Заварка бака 3. Заварка глушителя 4. Замена топл. фильтров 5. Датчик уровня бензина (год ездил с неработающим, просто заправлял полный бак и всё). 3730 р. 26.01.2012. 1. Снова заварка глушителя (сказали, что в последний раз). 2. Замена масла 3. Замена торм. ж. 1050 р. Про замены масла не пишу, но опытным путём пришёл к тому, что менял его раз в полгода, одновременно делая и сход-развал. За полгода у меня около 8 тыс. км. выходило. 20.02.2012. Замена ступичного подшипника и установка салонн. фильтра. 1500 р. 07.03.2012. Самая серьёзная авария. За рулём была мама, стаж полгода. Резко пошёл хлопьями мокрый снег, на дороге образовалась грязная каша, и вот на крутом склоне она не справилась с экстренным торможением и въехала в зад девятке... На машину спереди было страшно смотреть. Бампер сорвало и затянуло под колёса, фары перекосило, пластиковый мусор ходил собирал по всей дороге, капот домиком. Удивительно, но крылья не пострадали. В итоге, ремонт обошёлся в 28000 р. Капот только выправили и перекрасили (этот факт заметили только 2 из 10 потенциальных покупателей), а бампер - поставили старый!! В это сложно поверить, но он нигде не треснул и не деформировался. Такое чувство, что бампера на Нексии - полу-резиновые. 11.04.2012. Заглючило реле поворотников. Деталь 360 р., работа 120 р. У официалов. 19.04.2012. 1. Радиатор (2900 р. - возможно, опять эхо лобовой аварии) 2. Бензобак - опять заварили 3. Замена ручки передней правой двери 4. Молдинг на передний бампер. 4000 р. 15.05.2012. 1. Задние колодки 2. Перекл. света 3. Кнопка багаж. 4. Бензобак. Колодки сменял не по износу, а из-за того, что одна из них просто разломилась надвое. Левое заблокировалось наглухо, и вот так я тащил его полкилометра до сервиса. Благо близко было. 3500 р. 22.06.2012. Соленоид замка багажника, крепление гушит., полировка капота. 1300 р. 22.08.2012. Новый глушитель. 1200 р. + 400 р. работа. В итоге продал авто за 2.5 недели по цене 155 тыс.руб. Со всеми косяками и царапинами. Задача, которую ставил 3 года назад: купить за недорого авто, которое будет похоже на иномарку и в то же время не ляжет на меня тяжким финансовым бременем - выполнена. Ремонтов в последний год владения (т.е. когда ей стукнуло 4 года) стало ощутимо больше, но если внимательно присмотреться - львиная доля расходов была на ремонты, возникшие из-за моей неаккуратной езды (бензобак) и аварий тоже по моей вине (2 замены радиатора). И то, считаю, легко отделывался после аварий. Так что Нексия - машина живучая и неприхотливая, а отказывает в основном мелкая электрика типа приводов замков и кнопок. Что сделал бы, доведись мне вернуться в прошлое? Взял бы эту же машину, в этой же комплектации. Как можно быстрее сделал бы чип-тюнинг для уменьшения расхода бензина. С первого же года стал бы регулярно менять масло и делать сход-развал. Первой же осенью потратился бы на смазку всех замков и приводов стеклоподъёмников. Чаще бы следил за уровнем антифриза. Аккуратнее бы ездил по просёлкам. И, возможно, всё-таки поднял бы зад за счёт более жёстких пружин, чтобы уберечь бензобак и фильтр. Ну и, конечно, не рвал бы со светофора на жёлтый и чаще бы оглядывался при езде на оживлённых парковках.
Цена. Надежность восьмиклапанной версии. Цены на запчасти. Цены на сервис. Ликвидность.
Стереотипность. Узбекская сборка, снижение качества пластика. Шестнадцати клапанник сырой наглухо!!!.
Итак, всем привет. У меня было две нексии в разный период жизни, владел каждой примерно по полтора года сперва о первой - 1,5 8 кл 1997 гв, gle покупал в 2009 у пенсионера, кузов был идеален, он был единственным владельцем, работало всё. Изначально искал Opel vectra a, так как денег было всего 100000 , к сожалению ни одной вектры для себя выбрать не смог, т.к. очень придирчив к кузову, на ксюшу нарвался случайно, до этого как вариант вообще не рассматривал, потому, что за машину ее не считал и верил стереотипам. И так первая поездка, после предидущей моей машины ваз 2115 был впечатлен, очень приятно, мягкий руль, мягкие, послушные пидали, отлично держит дорогу (сравнительно с 2115), удобные кресла с лифтом, места много, обзорность отличная, шумоизоляция не очень, но для ее класса сойдет. Первая проблема всплыла через три дня, от машины начало пахнуть бензином, все сильнее и сильнее, загнал на яму, глянул, бак течет, перетерло от времени тросом ручника, пошел искать бак, - б.у.- 6000р, новый 10000(металл), 12000пластик. Решил заварить старый, сняли, промыли, залепили какналы, налили полный бак воды, чтобы не рванул и заварили, цена вопроса 1000 )) Движку не хватало конечно динамики, а с кондером вообще еле тянула, и тут ничего не помогало ни форсунки инжектора новые ни свечи с проводами, зато расход приятный 7 по городу 5 по трассе, до 9 поднимался с кондеем. Она была чисто корейской сборки, поэтому пластикбыл шикарен для машины этого класса. За полтора года укатывая ее и в хвост и в гриву в такси и мотаясь по стройкам, где дорог зачастую просто нет (я оконщик и в такси на своей машине подрабатываю), был поражен ее надежности и крепости за сто тысяч мною накатанного пробега не ломалось ничего вообще, колодки-масло-свечи, все!!! Больше вообще ничего!! Масла ни грамма не ела. Пришла пора с ней расставаться, так как накопил деньжат, продал быстро и дорого)) Откатал пол года на saab 900 se, который меня разорил и начал искать я снова нексию, хотя послее сааба мрак как не хотел к ней возвращаться, но устав от бесконечных вложенией и шаринья по помойкам-разборкам, ставку сделел на надежность и вот!!! 175 т.р 2007 год, 1,6 16кл gle dohc. Кузов снова в идеале, пробег 35 000 поверил лишь по тому, что выглядела очень на то похоже и в салоне пахло новой машиной. Ну что могу сказать - узбекам спасибо!!! внесли свою лепту, лучше бы дальше ослов собирали, уровень шума НАМНОГО сильнее, не хватает шумки на полу от стоек к опорам и в салон - шум дороги, пластик уже шляпный, за первые 10 тыс пробега подлил 2 литра масла, после чего перевел на полу синтетику ессо 10в40, вроде расход масла потом упал, но все равно жрала, ломалось много чего, и достаточно часто, хотя эту машину намного сильнее берег чем первую. Датчики хол.хода, температуры, дроссельной заслонки, воздуха, коленвала. Еще была беда с электрикой, чуть не сгорела, под приборкой проходит жгут проводов, который просто перетерся и провода стали иногда замыкать, я долго не мог найти, где коротит, пока дым не повалил из под руля!!! Также менял помпу, маслянный насос, генератор, втягивающий стартера, и особо сильно меня успели измучать подшибники ступиц все 4 из-за литых дисков они летели очень часто, что я только не делал и подешевле покупал и подороже и оригинал и нет и ступицу в сборе брал, ничего не помогало, от месяца до трех они держались, за тем все по новой, двигатель весьма прожорлив до 12литров с кондеем и очень чувствителен к бензину, заправлять только на нормальных заправках, иначе пальцы звенят, тяга падает, расход растет!!! во общем то большинство моих поломок от неудачно выбранной модели двигателя, это так, я согласен, на восьмиклапаннике большую часть можно было бы избежать, так что этот двигатель настоятельно не рекомендую. Коробка в обоих случаях очень хорошая и удобная, отлично сведена с двигателем. Проблема Нексии ОСОБЕННО УЗБЕКСКОЙ Это кузов, как не печально, но металл у узбечек хуже жигулей, цветет быстро и сильно, это и послужило причиной продажи моей последней нексии в 11 году,машине 4т года, а у меня уже двери пошли, кузов очень тонкий и мягкий, при подъеме на домкрате у новой машины двери провисают. Сейчас ищу вектру б, но если не пойдет возьму новую ксюшу, только уже восьмиклапанную, самый лучший двигатель для них, при покупке внимательно смотрите на кузов, арки задние, пороги, пол багажника, в остальном чиниться дешево и сердито, если что не так простите, это мой первый отзыв, всем удачи на дорогах))
Обслуживание, комфорт, внешний вид, качество, управляемость, двигатель, ходовая, вместительный богажник.
сопливит прокладка крышки клапанов, тесновато задним пассажирам, не откидывается задняя спинка, двери плохо закрываются.
Пользуюсь этим автомобилем два года (второй владелец). За два года нежданных сюрпризов небыло. В целом авто хорошее и стоит своих денег. Запчастей много и не дорого и ресурс больше (чем у ВАЗов). 88000 км. проехала, а сцепление, шаровые и аккумулятор стоят с завода. Для семьи подходящий автомобиль. Если брать в ценовой категории 5000-6000 у.е, то этот автомобиль как раз то, что надо. Запчасти подходят от Опеля. Лучше чем ВАЗ21099 и т.п. по качеству, ресурсу и комфорту.
За такую цену вы можете купить почти новую пятёрку, семёрку или ведро с болтами, которое пропишется в автосервисе... Вам это надо? А Дэу Нексия может и не премиум класса, но за своё время нахождения на Российском рынке она зарекомендовала себя как "рабочая лошадка", не знающая проблем.Daewoo Nexia - эта машина как раз для наших условий как климатических (есть подогрев передних сидений), так и дорожных, и по трассе ведёт себя уверенно... Так что, дамы и господа, выбор за Вами!
качество сборки
Особо ничего такого не было, только в самом начале были проблемы с тосолом, помогла протяжка
Покупал новую в декабре 2007 г. из последней партии в старом кузове. Очень доволен автомобилем, езжу уже 5 год и проблем не знаю. В основном менял только расходники и масло. Проблемы были только в самом начале, тосол протекал не понятно откуда, по гарантии сделали протяжку и все больше не беспокоило. Очень надежный автомобиль, про обновленную нексию ничего сказать не могу. Рекомендую приобрести начинающим водителям. Для наших дорог самое то!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Описал все в купе в предыдущем разделе. Ремонт всегда был сравнительно дешевый. 50% отказов - по гарантии без лишних вопросов. Никогда не приходилось спорить на станции - является ли тот или иной случай гарантийным. Может просто люди хорошие попались... не знаю. Дефицита запчастей не припомню - всегда все делали за 1-2 часа. В общем, что бы ни говорили про Нексию, все почти правда, но есть одно большое но - очень хорошее соотношение цена/какчество.
Купил новый автомобиль в комплектации GLE (все кроме кондиционера). За три года ежедневной эксплуатации были выявлены следующие проблемы:
1. Потускнела лампа ближнего света. Заменить самому сложно - надо разбирать фару. Делал на фирменной станции за ~700р сразу обе фары.
2. После почти полного оборота КАДа (150 км/час - 30 минут), стал барахлить датчик давления воздуха - заменен по гарантии.
3. Ездили сильно гружеными в финку - лопнула пружина подвески, но машина ездила дальше как ни в чем не бывало - пока на сервисе меня не спросили "а как это ты ездил до сих пор??". Еще одна или две тысячи на замену.
И, собственно, все! Повезло? Возможно. Конечно, я регулярно делал все ТО на фирменной станции, потому как хотел сохранить гарантию и она мне реально пригодилась.
Еще при покупке делал защиту картера и дополнительную антикоррозию - все тоже пригодилось. Много ездили в леса за грибами - там постоянно цеплял защитой камни на разбитой дороге. Однако, несмотря на малый просвет - машина за счет легкого веса проходила везде где проходила волга моих родителей.
Машина откровенно радовала своей доступностью, низкой ценой, недорогим обслуживанием. Я никогда не напрягался когда ее нужно было бросить в незнакомом месте. Однажды ее все-таки вскрыли у метро (сам дурак), но сломали только замки - в машине брать было нечего, и угонять ее никто не собирался. Или просто не смогли (спасибо иммобилайзеру?).
Сзади места конечно мало. Мои предки матерились всякий раз когда я их куда-то возил (конечно - после волги-то), однако в штатном режиме сзади ездил ребенок в кресле - ему было весьма комфортно.
Машина достаточно комфортная. Не очень-таки шумная. Печка работала в минус 30 просто отлично. Всегда заводилась с первой попытки. Да, это не БМВ. Но цена! По-моему важнее стоимости покупки авто может быть только стоимость его владения (ремонты, ТО, бензин, и т.п.). Радовала возможность заправлять 92-ым.
В общем, с этим автомобилем у меня самые лучшие воспоминания.
Тут еще много пишут про безопасность. Да, там нет подушек и железо наверное не очень... Однажды зимой при поездке в финляндию мы-таки улетели с ледяной дороги в кювет. Кто был в финке - знает какие там глубокие кюветы. После резкого поворота - горка вниз покрытая льдом. Скорость 20-30 км. час. Машину начало вести как на катке. Руль не слушался вообще. Хотя и резина была шипованая, хорошая. Машина торжественно прыгнула в яму, приземлилась на днище и .. все. Вытащил нас финский трактор - на машине ни одной царапины. Завел и поехали дальше, хотя уже гораздо осторожнее. Кроме этого случая - зимой всегда нормально держала дорогу. По крайней мере до 90 км/час.
Еще раз отмечу что за такие деньги (~270тыс с учетом доп. работ) - это была просто сказка.
цена
потек сальник усилителя руля на 50000км, заодно пришлось менять и ремень, ролики, запчасти есть, обслуживание допустимое
катаюсь на авто с 2008 года, брал с салона в полном фарше, брать так брать за такие деньги, не не в полном, диски металл, наездил за 100000км, топливо берет в меру 8-10 литров, багажник вместительный, салон боле ли менее, но так как я все время за рулем то мне хорошо, за время эксплуатации, а ездил почти каждый день, поменял передние подшипники, оба, перебрал один раз ходовую, задние амортизаторы и в принципе все, а в остальном менял расходники вовремя и катаюсь с удовольствием, ведет себя в дороге отлично. ну и конечно не обошлось без экстрима, а именно потерял заднее колесо, по пути в город развалился задний подшипник, оба, высыпались через крышку, и колесо слетело с оси, ощущение не из приятных но я сам видел как колесо обгоняет автомобиль, лучше это смотреть по телевизору, скажу я вам, а так все отлично, всякие мелочи случаются, но легко устраняются, никаких заморочек я лично не испытывал.
простота. соответствие мощности к весу авто. надежность. дешевизна запасных частей.
клиренс. пространство для ног задних пассажиров.
Машина покупалась отцом в 2007 году по рекомендации знакомых, которые уже ездили на нексиях. Автомобиль был куплен в Uz-Daewoo в полной комплектации (за исключением кондиционера) и с 16-и клапанным двигателем объемом 1,5. В феврале 2008 года случилась авария из-за которой почти вся правая сторона авто пошла под замену + замена задней балки. Кузовной ремонт делался в Акосе - все поврежденные элементы просто заменили на новые. Последствий до сих пор никаких не обнаружено. В декабре прошлого года автомобиль был выкуплен у отца мной. Первыми ощущением было, что я сел за руль автомобиля с двигателем от скутера кубиков на 50! Это было причиной очень вялой эксплуатации двигателя - отец не крутил его больше 2500 об/мин. В течении недели после покупки были серии кикдаунов, после которых двигатель начал оживать и раскрываться. Была прочищена дроссельная заслонка и весь впускной тракт. Сейчас многие детища советского (и не только) автопрома часто созерцают мои задние фонари. За пробег в 60000 км. менялись расходники, передний левый ступичный подшипник, правый сальник дифференциала, передние колодки, два раза прокладка клапанной крышки и один раз ВВ провода. При замене задней балки, после аварии, над задними пружинами были подложены резиновые подушки, из-за которых задняя часть автомобиля приподнялась на 2-3 см.(соответственно были отрегулированы световые пучки головной оптики). Не так давно своими силами был заменен приводной ремень и ремень ГРМ с двумя роликами. Причем вся работа выполнялась на даче и без смотровой ямы! С заменой справится любой имеющий руки растущие в положенном месте. На замену было потрачено около полудня и пара бутылок пива. За всё время эксплуатации ни разу не менялся АКБ, а пуск в морозы под -30 градусов с полоборота. В общем говоря о плюсах нексии можно подметить её простоту, хороший багажник, соответствие мощности двигателя к весу авто, надежность, а если даже что-то и сломается, то можно найти многие детали в наличии и по ценам, сравнимым с ценами на запчасти АвтоВаза. Самый главный минус этого автомобиля - это её клиренс и привычка клевать носом. К минусам можно прибавить небольшое пространство для ног задних пассажиров. И так: пробег 60000км.-полет нормальный!
качество сборки
Проблемы:высокий расход топлива по городу 11-12л.,трасса при 110км/ч 7л.,зимой от -15 на трассе салон не прогревается.На 55000км поменял печку,потекла,также холодно. По городу тепло даже при -25. На 56000км поменял оба подшипника пер.ступицы, через 15000км поменял опять.Раз в 1.5 года меняю заднюю часть глушителя,болезнь из-за катализатора,выкинул его проблема думаю пропадет. Поменял задние пружины на усиленные на 30000км. На 75000км поменял датчик л-зонда. Вот и все проблемы тьфу-тьфу-тьфу!
День добрый. Начну с того почему Ксюха. На момент покупки стоила она 300900 р.комплектация люкс с конд.муз.и т.д. ближайшое авто в этой цене и комплектации было Приора за 317000 р. без конд.и муз. ТАЗ сразу отпал. Ксюха это опель поэтому плохим быть не может, а за эти деньги идеальный вариант.
Я уже 2 года вожу Нексию, и проблем серьёзных никогда не возникало. Брал ее немного б. у., 2 года (я считаю, что это немного), ну и машина мне досталась в приличном состоянии. Двигатель у нее 8 клапанов, 75 лошадиных сил – вполне отличная машина для рыбака, семью возить тоже очень удобно, салон большой, багажник вместительный – легко укладываем коляску, велосипед трехколесный и еще вещи помещаются. Езжу обычно по трассе 100-120, и эту скорость Нексия свободно выжимает, без дураков. Что касается ремонта, то по мелочи там менял трапецию дворников, поменял антенну, то есть, серьезных, глобальных проблем не было. В аварии пока не попадал, и надеюсь, не буду. Подвеска правда немного слабовата, кочки чувствуются, но это я ездил по плохой дороге очень на рыбалку, и там на дороге чего только не было и Ксюха не подвела – проехала. Если вот сравнивать с жигулями, то Нексия даже в сравнение не идет, потому что машин хуже Вазов я еще не видел... Сейчас брат мучается с Восьмеркой, я ему советую переходить на Ксюху. Ну в общем, хорошая, доступная наверное, почти каждому иномарка...
