102 отзыва о Daewoo Nexia 2007 года

после ваз-6, ваз-7 понравилась

владею автомобилем три с небольшим года. По ходовым качествам претензий нет.подвеска крепкая. были рейсы на дальние расстояния с забитым доверху багажником. ведёт себя послушно на дороге. если не втапливать гашетку в пол-то расход топлива не вылазит за рамки .6 литров на сотню. минус конечно фарам, замкам дверным, частенько замерзающим при попадании влаги в холодный период года. приходилось снимать передние и окунать в отработку дизмасла. данная процедура проводилась только раз за зиму-с условием что на автомойке не зальют снова . в целом машинка неплохая и резвая -16- ти клапанник. мой вердикт таков-лучше Нексию выберу , чем новую Приору!!!! всё что в моих силах было-ремонтировал сам-ничего сложного нет..

Машина хорошая но зимой в ней холодно . Долго не прогревается подвеска ремень по чаще меняйте и следите за маслом в коробке передач.

была такая очень надежная не прихотливая не к топливу не к нашим дорогам росходники менял как следует и служила мне верно ,конечно тормоза у некие вялые и крены присутствуют но машина ведь не спортивная а для нормальной городской езды ,хороший семейный бюджетный вариант!думаю теперь взять новенькую за эти деньги лучше заноса и десяток был опыт и этими авто !

Автомобиль достаточно дешёвый среди иномарок. При начальном серийном производстве, пользовался огромным спросом, был просто неубиваем, но к сожалению только первые две партии выпуска были такими. Что можно сказать об автомобиль: бюджетная иномарка, одна из самых дешёвых, расход как и у всех в районе 10 литров, за дизайн могу сказать одно он убогий, первоначальные "део" на счёт этого были на много приятны взгляду и смотрелись последней, далеко не ушла от отечественных автомобилей, ничего примечательного в ней нет, по ощущениям приятней ездить чем на ВАЗ 10-15 но я бы себе никогда её не купил, из-за внешнего непримичательного вида и низкого качества, заметьте обычно таксисты выбирают не дорогое и надёжное, ни разу не видел эту машину в такси. Положительных впечатлений о машине сказать не могу, думаю она не стоит своих денег, повторюсь, первые две выпускаемые серийно с завода стоели, были сделаны неплохо.

Помучились с покупкой, т. к. купили новую деу нексию донс в 2007 году. Ни разу она нас не подвела, куда только не ездили первую тысячу намотали съездив дважды на родину Есенина, муж 30 лет профессионально за рулем, очень был доволен машиной со всех сторон вместительная, теплая зимой и прохладная летом, кушает в меру по пробкам и мало ест по трассе. За пять лет эксплуатации небыло ни одной серьезной поломки и это порадовало. Конечно муж за машиной следил очень качественно всегда во время профилактика, протяжка, смена масла, фильтров ну и т. д. и машина отвечала ему взаимной любовью. Нашу лайбочку конечно пришлось продать по семейным обстоятельствам но расставаясь мы были расстроены до слез особенно муж. Теперь если когда нибудь и купим машину то обязательно только такую.

Daewoo Nexia -моя первая машина, которую я купила через перекупщика. Конечно, я как начинающий водитель, выбирала недорогую подержанно-покоцанную модель и мне относительно повезло. Поначалу я смотрела на отечественные машины, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, но меня не устроило тесное водительское место и совершенно случайно я увидела объявление о продаже этой машины. 1. Внешний вид машины.Вот как она выглядит (справа) по сравнению с ВАЗ 2107 (слева)Как видно по фото, габаритами машины практически не отличаются. Начинающим водителям вовсю советуют компактные автомобили, такие ка Daewoo Matiz. Но когда я увидела фольгу вместо железного покрытия в районе бампера у "Матиза", то решила привыкать сразу к габаритным машинам. Daewoo Nexia по длине 4 метра с небольшим, не длиннее ВАЗ 2115. Как видно по фото, у машины очень низкая подвеска (клиренс). Машина подходит для езды по городу, но для бездорожья, грунтовок и дачных проездов - не очень. Можно заехать на бордюр. Неделю назад я ехала на дачу, царапая гравием днище. Хорошо, что на машине установлена защита кратера, иначе бы повредила двигатель. Зимой я однажды села на днище во дворах и машину пришлось вытаскивать внедорожником на тросе.Если говорить о внешних характеристиках, то у машины довольно тусклые фары ближнего света (которые я планирую заменить). И серьезный недостаток - машина чувственна к коррозии. За 8 лет у машины появилась ржавчина на дверях и порогах, на дугах около колес.2. Внутренний интерьер.На водительском сидении довольно просторно, но неудобно, так как сиденье будто смещено вправо. На это жалуются многие "Дэуводы". А так же ощущается низкая посадка. Однако, водительское место окажется комфортным для высоких людей - санки сиденья откатываются на 30-40 см. Спинки откидываются на 90% - можно спать. Переднее пассажирское место тоже просторное, чего не скажешь о задних местах - проход для ног узкий, сзади вообще помещается 2 человека, а третьему станет некомфортно. И это из-за огромного багажника, который сконструирован за счет места задней части салона. Багажник просто огромный. Утопленное место для запасного колеса, ключей, домкрата. В багажник можно сразу запихать 4 колеса, пару мешков картошки и пару багажных чемоданов. Без сомнения, это большой плюс для туризма на автомобиле.Для водителя комфортная обзорность - стойки не мешают. Правда дворники при открытых боковых стеклах могут замахнуть в салон воды или стеклоочистителя. Панель приборов удобная - при вождении без сложностей видно скорость, температуру двигателя и количество бензина в баке. Жаль, что в автомобиле не предусмотрен тахометр, особенно сложно будет новичку, но можно установить внешний. Установка видеорегистратора, держателей для телефона и навигатора на стекло довольно проблематичная - у машины покатое лобовое стекло - 120-130 градусов. Поэтому обзорность камеры будет ограничена, а держатели преградят обзорность.3. Езда.Зимой замерзают замки и машина плохо заводится. В морозы -20 и выше заводила, заливая свечи. Пока не прогреешь двигатель (15-20 минут) двигатель троит. Поначалу не могла разобраться с сигнализацией-иммобилайзером. При такой сигналке двери автомобиля могут закрыться в самый неожиданный момент, когда ты снаружи. Трогается легко, переключение передач легкое, разгон быстрый. Машина послушная. Кажется, что тормозной путь длинноват и не получается резко затормозить (хоть я и не стремилась) при замененных тормозных колодках. При скорости 80 км/ч и выше машину начинает слегка "штормить", но возможно, это от неопытности. Проблемы с ручником - пару раз проехала на ручнике и даже не заметила, а также с выключателем стоп-сигнала - регулировали и сами, и в автосалоне - не помогло. В электрике тоже что-то напутано - самопроизвольно включается магнитола, лампочка сигнализации не горит. При всем при этом двигатель авто, как сказали в автосервисе, в идеальном состоянии.4. Ремонт.Я купила 8-летний автомобиль со 100 тыс км пробегом по очень низкой цене (75 000) поэтому пришлось вложить в ремонт и замену расходников 25 000. Еще не все сделано, но уже можно спокойно гонять по городу, не грузясь о неожиданной поломке. Запчасти стоят примерно как на отечественное авто. В целом я довольна своим автомобилем, он прекрасно подходит для неопытных водителей. Машина терпит жужжание сцепления, перебор с газом, шаговую скорость и прочие косяки новичков. Но мне уже хочется более усовершенствованного: со стеклоподъемниками, гидроусилителем, подушкой безопасности и с высоким клиренсом.

Пишу честный отзыв про авто которые, так сказать, проверил на себе. Что касается данной модели тестировалась на такси, сборка была Казахстан. По надежности и простоте эксплуатации ставлю 4, есть недоработки, но в ремонте простая. Расход топлива 10литров, если бензин и примерно 12 литров если пропан. Есть не доработки по салону, на как мне кажется виновники этого те казахские мастера которые ее собирали, что касается салона: то не расчитывайте долго пользоваться стеклоподъемниками, да и гидрачь через какое то время начнет подвывать. С тарпедой тоже как то все не ахти, а мафон скажу прямо: Не можете поставить хороший, так хоть дайте хотя бы возможность владельцу его самостоятельно заменить!!! В общем кореей попахивает да и не гремит как наши Вазы, что касается цена качество тут все на отлично. Если сравнивать с представительными или бизнес класом, то в этой машине Вам все таки предоставляется возможность внести какие нибудь свои дополнения))) Однако если Вы решили связать жизнь с работой в такси Вы по адресу, это авто подходит, неубиваемый вариант.

Отличный авто за свои деньги. Экономичный, надежная подвеска и мотор. Не в пример лучше отечественного автопрома. Хорошо держит дорогу. Тяговитый двигатель. Этот вариант для людей, которые чувствуют некоторые проблемы с финансами. Довольно-таки экономичная машина. Хоть и стоит она не дорого, но покупателей на нее много.Больше всего порадовал салон, он оказался очень комфортным и удобным. В каком-то смысле просторный. Сидения были сделаны на совесть, в них не ощущается усталость от езды. Панель управления очень функциональная, есть все что нужно. Более того качество приборной панели было сделано на самом высоком уровне, этого я даже не ожидал.Безусловно, за такую машину и с таким дизайном я бы взял больше денег, но производители подумали в первую очередь о покупателях. Им отдельное спасибо. По ходовым качествам я к своей Нексии я тоже претензий не имею никаких. Дорогу держит неплохо, дорожный просвет достаточно большой, хотя внешне машина смотрится достаточно низко посаженной, по городу без опаски можно ездить и по загородным дорогам пробраться получалось везде, даже после хорошего дождя, главное меру чувствовать и не пытаться реки вброд переходить за рулем сидя.Резина, правда, стоит не заводская, сменил почти сразу. Чуть туговата была коробка передач, но с заменой масла стало проще, а со временем то ли привык, то ли притерлась и разработалась, но неудобств не вызывает никаких сейчас.

Взял её новой салоне. Конечно после ВАЗовской шестерки машина супер. Полностью оправдывает свою цену. Как правильно говорили в аналогичном отзыве, это следующая ступень после ВАЗа. Отъездил на ней пять лет. Не пожалел.

Я купил свою ксюшу в декабре 2007, за весь строк эксплуатации я дважды менял задние пружины, один раз передние стойки в 199000. Заменил помпу в 200000 заменил, 2 форсунки и то по своей вине. Многие пишут по поводу большого расхода топлива - у меня до 15000 тоже доходило до 15 литров, но потом все стало в норму, бензина 6-8.л, ну а газа 8-10. смотря от стиля езды, гбо у меня 2 поколения. По кузову былабы оцынковка... У меня это 4 машина, по сравнению с нашими вазо-тазами - это бомба. Некоторые пишут по поводу течи масла из под головки. ДАЮ свой совет - каждые 50000 тысяч перетянуть головку с усилием 10 кг плюс 1/3 оборота болта после 100 километров пробега, но после полного остывания двигателя. ТОМУ кто хочет недорогую надежную лошадку берите непожалеете...

Данная модель автомобиля на мой взгляд имеет как хорошие так и плохие основные качества.Начнем с плохих. Довольно большие габариты автомобиля. Причем это никак не оправдано. От лобового стекла до края переднего бампера довольно большое расстояние. Но если открыть капот то мы увидим что около 40 сантиметров от радиатора до края бампера занимает пустота. Такая же проблема и с задним бампером. ОН имеет дутую форму, что добавляет лишних 20 см длинны сзади. Это очень мешает при маневрах и при въезде в гараж или ворота. Высокий износ деталей. А так же не могу не отметить дизайн. Если честно мне кажется что производители данного автомобиля не сильно постарались над разработкой дизайна. Особенно сзади.А плюсы этого автомобиля - это передний привод, что делает автомобиль более управляемым и устойчивым. Довольно комфортный салон. Достаточная мощность - 80 л. с. Мягкий ход. Так то этот автомобиль не плохой, но увы габариты и дизайн очень сильно кидаются в глаза, и мне кажется просто излишним было делать столь длинный автомобиль для города.

супер! сразу чувствуется немецкая кровь,кузов и вообще весь автомобиль легок на подьем,аэродинамика хорошая,дорогу вообще держит идеально,машинка игрушка для того кто умеет ездить.

Здравствуйте дорогие мои читатели! Хочу рассказать про свою нексию. Она у меня 2007 пробег был 80 тысяч, я думаю почему то его смотали. Салон мне не понравился, хотя для бюджетного класса пойдет, шумоизоляция очень плохая, пришлось прошумить, эффект был заметен стало гораздо тише. Подвеска так себе, все кочки чувствуются в повороты входит не уверенно корениться, да как купил пришлось поменять шаровые опоры, сален блоки, и задние стойки, с запчастями проблем не было. Двигатель слабоват, кто любит быструю езду эта машина не подойдет, лучше за эти деньги взять ладу приору. Расход в средне 8-10 литров и то это при спокойной езде. Через два года я ее продал. не понравилась она мне.

Купил после многих машин и убедился, что цена - км. - пробег самая дешевая, проехал 154 000 км. (на пропане), и не заморачивался, за весь пробег поменял только задние аммортизаторы (потеряли частично жесткость), расход на газа по городу от 8 до 9,5 литров летом и до 11 зимой, по трассе от 7 до 9, 5 литров в том числе зимой, впрочем каждый 2 км. пробега бесплатно, на двигателе очередной машины газ, только плюс, с дуру можно и за 1 000 км. запороть любой двигатель, да на газу актановое число выше, езди с умом закали свой двигатель по уму, а не бездумью!

купил машину в 2007 году с салона,до этого ездил на наших тазах 11 лет-с первых минут ощутил разницу,за 7 лет тачка показала себя очень хорошо,проехал более 200 000 км ,супер ,ни разу не подвела,машиной очень доволен,бегает и еще проедет столько же не сомневаюсь....

К покупке этой машины подходил с большим скепсисом. Форс-мажорные обстоятельства вынудили продать большой полюбившийся фордофский седан, но без колес было нельзя, т.к. работа требовала постоянных выездов в край. Поэтому выбирал по принципу "Лишь бы не было проблем". Нексия в это вписалась. Лет этак 13 назад в семье было две нексии у деда, поэтому машина была в общем-то знакома. Дизайн, конечно, оставляет желать лучшего, но за ее цену смешно чего-то хотеть. В итоге купил самую сохранившуюся из всего, что смотрел. Изначально после форда убивал пластик и сверчки. Первое время моего альтруизма и двустороннего скотча хватало на их выявление и устранение, но потом я просто плюнул и стал включать музыку. В остальном же это была простая и честная машина, хватало ее и для семьи, и для работы. Со временем она даже полюбилась. Потому что не разочаровывала, несмотря на все ожидания. Коробка честная, не дергается, как на новых калинах/грандах/приорах, едет уверенно, багажник огромный. Печь перепрошил прошлый хозяин, так что завелась и грела даже в минус 36. Машина пенсионерского или очень взвешанного прагматичного характера. Но в сравнении с русскими и старой корейщиной или китайцами на голову продуманней и надежней. Стоит своих денег.

Автомобиль для любых поездок, для любого возраста, для любого пола, вывозит из любой непогоды. Работает при любых условиях, вёрткий и шустрый автомобиль с изящным экстерьером и индивидуальным характером.

Как я считаю внешность не самое главное в автомобиле.По счету у меня это уже пятая авто.Не один автомобиль не служил так безупречно и безотказно как моя нюша.В любые поездки отправляешься без мысли все ли будет в порядке.Салон достаточно комфортабелен немного тесновато задним пассажирам.Динамика вполне устраивает для данной кубатуры двигателя .Автомобиль очень предсказуем в управлении что считаю очень важным фактором.Из дорожных поломок только пробой колеса и только один раз.Все компенсировало своевременное ТО.Ремонтопригодность и стоимость расходников и запчастей очень приемлимая и не сложная даже в домашних условиях. Молодежным авто назвать наверно не получится у них свой взгляд.Но если вы хотите без проблем приехать из точки А в точку Б то это ваше авто .

Внешне авто выглядит по своим годам, не нравится только цвет, но при покупке такой вариант был самым выгодным. Это был первый мой авто, так что сравнивать комфорт салона от лица водителя было не с чем, но за рулем мне тесновато:) Начинает "рвать" с 3000, высокий порог, хотелось бы пониже. По поводу поломок..за 2 года эксплуатации заменил подшипник,гранату и новый аккумулятор, в остальном все тьфу-тьфу-тьфу. Откатал на нём две зимы, подвела лишь раз в январские морозы - сел аккумулятор,заменил на новый, а так заводится с первого раза, редко когда приходилось "крутить". Автомобиль идеален для первого авто для парня, но никак не для девушки)) Рабочая лошадка, непривередлива к погодным условиям и дорожному покрытию.