296 отзывов о Citroen C5

Всем доброго часа.Давайте договоримся с Вами сразу:- вы ценитель других авто в основном немцев- у Вас убеждение что французы не могут делать авто- Вам с кем-то поругаться(флудить) и т.д.НЕ ЧИТАЕМ ДАЛЬШЕ.Остальным будь ласка.Все с самого начала. Продав форда мондео 2008 г.в. надо было на чем-то ездить. Был определенный бюджет. Не буду описывать. Остановился на Ситроене С 5 Турер 2009 г.в. Механика пробег на момент покупки 54600 км(спидометр). Авто был из Франции(Сент-Этьен) Пробег оригинальный или нет не будем мучиться не узнаем. Состояние сидений и салона очень хорошее. Комплектация, что есть:- 2х зонный климат-контроль- АБС, ESP- Электропакет с складывающимися зеркалами.- мультируль, круиз -контроль и многое другое.Это у меня первый дизель. Первое время на заправке пытался брать пистолет с бензина. Но ... Открывая лючок выдел, что все таки надо дизель. Так вот проехав первые 1500 км до дома посчитал что, я на топливо потратил 1700 руб. в итоге получается около 3.8 литра. При этом шел по трассе в среднем 110 км\\ч. Понравилось. По трассе удобно обгонять. Субъективно мой 1.6 турбодизель лучше едет по сравнению с фордовским 2.0 149 л.с.Шумоизоляция. Очень хорошая. Лучше чем я даже ожидал. Подкрылки в моем авто обработаны текстилем. Понравилось. Через неделю перегорела лампочка ближнего света. Помня как менять лампочку на форде(фару откручивать) был в ожидании потерянного времени и нервов. Я не буду рассказывать как хорошо менять. Владельцы других авто просто попросите посмотреть как на С 5 сделано. Замена - ПОНРАВИЛОСЬ.Салон мягкий в смысле панель, задние двери. ПонравилосьЭто были первые впечатления.Приехал в город сразу на станцию - замена масла, фильтров и один минус не работал климат.Итог Масла фильтра диагностика - 3000 руб. Плюс со знаком минус замена радиатора кондиционера. Сумма 3400(радиатор) + 1500 (заправка) + 900 работа. И не слушайте что запчасти очень дорогие на французские авто.Не буду все буквально описывать за 2 года некоторые цифры забываются, но траты в моем авто были следующие:- замена колодок по кругу - лампочки все ближний и габариты.- замена ГРМ и ролика на 96 000 км.- резина зима 16 радиус.- замена масла в КПП 110000 км.- замены масла и фильтров каждые 9-10 тыс.км.- резиновые коврики- присадки для дизеля Castrol.ВСЕ. За пробег мною в 60 000 км. на данном авто. За это время цифры бортовика показывают средний расход 6.8 литра. За зиму расход вырос до 7.9 литра.Данный авто в наличии для тех кто думает что это просто чёс. Кто хочет брать данную модель - берите. Только через диагностику. Мне повезло с автомобилем.

У соседа такой Citroen 2002 года. Много я на ней проехал как сам за рулем, так и на пасажирском. Машина комфортная, места много, резвая, хорошо держит дорогу! Красивая панель, раздельный климат, родная магнитола с акустикой! Едешь и наслаждаешься поездкой, включил круиз и отдыхай! Больших проблем с двигателем и подвеской нету! Правда машина требует ремонта в сервисных мастерских, дома не сильно получится что-либо самому сделать если полетит! Компьютер на панели, можно следить за расходом, управлять магнитолой следить за температурой. главное чтобы повезло с машиной и тогда будешь ездить и радоваться жизни!

Привет читающим! К французам приглядывался давно,симпатичные тачки и опций куча(порой никчемных),но отзывы...... .Лет мне немало,покатался на советском авто,шведы,японцы,есть с чем сравнить.Ситро побоялся брать,да и финансово в кармане ветер.Приобрел пыжа406,с виду убогий, пробег 220000,сколько скрутили тайна.Приложил ручки,кое-что поменял, полирнул, упросил мальчиков сделать диагностику.Цепанули комп...ДВЕ ошибки,не работает антенна (сам знал, окислилась)и один раз глюканул климат.Все!Теперь о сидоре. Брал сознательно на механике,люблю участвовать в процессе вождения,да и по проселку частенько приходиться кататься, работа, рыбалка,грибы и т.д.Вот где подвеска выручает, не помню чтобы где нибудь черпанул брюхом.Сделано под днищем все очень грамотно, ничего не торчит,глушака вообще невидно,что-то оторвать нереально.406 постоянно мордой цеплял. По салону все пучком,мягкий торпедо,все что надо греется,шумка приличная,движок слышишь после 3500об,а это 140км.ч.1,8двигатель расход топлива7,2-7,5 в смешанном цикле, масло 1л.на 20тыс.На дороге ведет себя нормально,пару раз ESP помогало, нужная опция. Мягкости хода особой не увидел,но лучше пружин однозначно,на небольших неровностях колесо проходит сверху,а не ныряет в каждую ямку.Но это мои ощущения при езде по гравию.Брал машину с пробегом 54000,на сей день127000, замена расходников, ГРМ,потеет один задний гидроцилиндр, говорят катайся, он еще тысяч сто потеть может,скоро перетряхну сцепление.За все время даже лампочки не перегорело.Следующий будет С5,но уже дизель.

Очень доволен автомобилем, никогда и нигде не возникал вопрос о возможности проезда, пневподвеска это что-то, возможность движения по бездорожью возможно быть ограничено только погодными условиями. Выбирал долго данный автомобиль, рассматривал его между БМВ 5 и Тойотой камри, но за меньшин деньги приобрел полный фул. В отношении эксплуатации, делал ТО каждые 10000 км, рсчет примерно 1000 грн. за все, согласно карты обслуживания менял, свечи, 140 грн., тормозные колодки 300 грн., а также ремни привода 2000 грн. Единственное, что бы я сделал при его доработен, то поставил бы турбину. Так как двигатель евро 4 задумчивоо стартует, и по началу было очень непривычно. Берите не пожалеете, автомобиль сочетает в себе примиум езду, безшумно и мягко, а также возможность за счет изменения клиренса фактически ни перед каким препядствием не останавливаться.

купил ситроен с5 2010 года с пробегом 44000 за год наездил до 171000!!И нет слов благодарности производителям и создателям ДАННОГО авто.До этого у меня был С5 предыдущей модели -рейстаилинг,продал кгода стукнуло 300.000кмза 3года накатал.На том ситроене была одна проблема-коробка передач на ней 4 ступка ,подвеска без ремонта стойки родные,после купил Хундай Сонату наездил 130.000км продал машина на 4.И чувство кайфа от С5 не оставило потому и купил этот С5 2010 года выпуска с пробегом 44000.И опять нет радости за себя и за НЕГО за С5.НА 140.000 поменял стойки и то передние -потому что лежачих полиц. не признаю!! на 160.000 поменял цепь и несколько сален блоков подвески .И поэтому РЕКОМЕНДУЮ Б.У. авто с пробегом 60.000-100.000 за такие деньги (550 000-,650 000 руб.)не купить такого класса. и кто тоездил на С5 тот его оценит!!!Машина просто приклененая к дороге устойчивость 100 ПРОЦЕНТОВ ,как не пытался спровоцировать на снос или на уход с трассы не получалось -слушалась руля без прекословно хлт и гололед был .Это настоящий ТЕЛОХРОНИТЕЛЬ. И еще в меня врезалась мазда в зад -ей труба а мне -даже краска не слезла на бампере, я врезался в нексию-багажник в салоне -у мена опять гордость за свой авто и вопрос полицейских а что у тебя такой крепкий автомобиль просто порадовал за него и за мнея -обладателя ТАКОГО авто.Жду с нетерпением НОВОГО С5

купил ситроен с5 2010 года с пробегом 44000 за год наездил до 171000!!И нет слов благодарности производителям и создателям ДАННОГО авто.До этого у меня был С5 предыдущей модели -рейстаилинг,продал кгода стукнуло 300.000кмза 3года накатал.На том ситроене была одна проблема-коробка передач на ней 4 ступка ,подвеска без ремонта стойки родные,после купил Хундай Сонату наездил 130.000км продал машина на 4.И чувство кайфа от С5 не оставило потому и купил этот С5 2010 года выпуска с пробегом 44000.И опять нет радости за себя и за НЕГО за С5.НА 140.000 поменял стойки и то передние -потому что лежачих полиц. не признаю!! на 160.000 поменял цепь и несколько сален блоков подвески .И поэтому РЕКОМЕНДУЮ Б.У. авто с пробегом 60.000-100.000 за такие деньги (550 000-,650 000 руб.)не купить такого класса. и кто тоездил на С5 тот его оценит!!!Машина просто приклененая к дороге устойчивость 100 ПРОЦЕНТОВ ,как не пытался спровоцировать на снос или на уход с трассы не получалось -слушалась руля без прекословно хлт и гололед был .Это настоящий ТЕЛОХРОНИТЕЛЬ. И еще в меня врезалась мазда в зад -ей труба а мне -даже краска не слезла на бампере, я врезался в нексию-багажник в салоне -у мена опять гордость за свой авто и вопрос полицейских а что у тебя такой крепкий автомобиль просто порадовал за него и за мнея -обладателя ТАКОГО авто.Жду с нетерпением НОВОГО С5

Всем привет! Давно хотел написать отзыв, но все не доходили руки. Итак , начнем по порядку, 2010 год лето, жарко, надоело передвигаться в потных вагонах общественного транспорта и было решено приобрести машину. Осмотрев рынок понял что меньше чем за 800 000 даже не стоит подходить, вся реклама от н-ой суммы ложь, салонов объехал полно, им лишь бы заманить. комплектации которые указанные на сайте просто нет в наличии никогда не было. Рассматривал много разных автопромов и моделей, было решено что нужен большой комфортный седан, т.к в основном катаюсь по городу- на выходных на дачу+ дальние поездки в страны СНГ. Посмотрев весь класс С (Ford KIA Hundai Skoda и тд) понял что нормальная комплектация приближается к сумме 800 а шкода вообще к 900(но DSG +турбомотор это нечто)!+ страховка для моего стажа была колоссальной, и тут подумав решил не много добавить и присмотреться к классу повыше, комплектация будет победнее но разница совсем не значительная ! Рассматривал на ручке D класс тех же европейцев, но за 800000 они были совсем бедны ( единственное Mondeo был доступен но он настолько заезжен что совсем не хотелось)И вдруг проезжая мимо Citroena , думаю дай зайду , прокачусь на французе , и проехав понял что вот это что я хотел! За 800 000 у меня были легкосплавные диски, климат двух зонный, подогрев всего что нужно даже зеркала складывающиеся , никто за такие деньги не мог предложить альтернативу,д а и страховка 45 000р...Единственное движок 1.8 и ручка слабоваты, приходится крутить , но мне для спокойной езды хватает. А теперь самое главное, за 3 года эксплуатации и пробега 170 000 в машину под капот сам не заглядывал никогда, машина красотка никогда не подводила !Что менял кроме планового ТО( ТО делал не у офицалов -4000р) : форсунки-большой минус(400р) постоянно засоряются если в бочке омывателя мало воды( надо постоянно следить чтобы не кончалась), на 90 000 вышли из строя передние стеклоподъемники (оказалось стелет ремень привода стеклоподъемника из-за попадавшей туда со стекла грязи), сцепление и ГРМ-6500р, на 150 000 - рулевые тяги (вроде так называются (металлические железки загнутые ) - 2000 р и подшипник левой ступицы , на 170 000 -ГРМ и всякие ремни + ТО вышло 16 000.Движок масла не ест (от ТО до ТО не доливаю), работает отлично , по подвеске тоже все гуд. Машина свое отрабатывает, по даче приходится возить много тяжелого , едет как танк! Есть сколы по кузову но коррозией даже не пахнет, у меня друг купил Hundai месяцем раньше, так она у него вся цветет уже!!! И еще прошлой зимой в меня въехал обкурк на мазде, так у него весь перед всмятку и у меня даже не было видно, потом когда сняли бампер (он даже не отошел) ушел усилитель (не знаю как правильно называется балка металлическая) не много!

Всем привет!Давно хотел написать отзыв, но все не доходили руки. Итак , начнем по порядку, 2010 год лето, жарко, надоело передвигаться в потных вагонах общественного транспорта и было решено приобрести машину. Осмотрев рынок понял что меньше чем за 800 000 даже не стоит подходить, вся реклама от н-ой суммы ложь, салонов объехал полно, им лишь бы заманить. комплектации которые указанные на сайте просто нет в наличии никогда не было. Рассматривал много разных автопромов и моделей, было решено что нужен большой комфортный седан, т.к в основном катаюсь по городу- на выходных на дачу+ дальние поездки в страны СНГ. Посмотрев весь класс С (Ford KIA Hundai Skoda и тд) понял что нормальная комплектация приближается к сумме 800 а шкода вообще к 900(но DSG +турбомотор это нечто)!+ страховка для моего стажа была колоссальной, и тут подумав решил не много добавить и присмотреться к классу повыше, комплектация будет победнее но разница совсем не значительная ! Рассматривал на ручке D класс тех же европейцев, но за 800000 они были совсем бедны ( единственное Mondeo был доступен но он настолько заезжен что совсем не хотелось)И вдруг проезжая мимо Citroena , думаю дай зайду , прокачусь на французе , и проехав понял что вот это что я хотел! За 800 000 у меня были легкосплавные диски, климат двух зонный, подогрев всего что нужно даже зеркала складывающиеся , никто за такие деньги не мог предложить альтернативу,д а и страховка 45 000р...Единственное движок 1.8 и ручка слабоваты, приходится крутить , но мне для спокойной езды хватает. А теперь самое главное, за 3 года эксплуатации и пробега 170 000 в машину под капот сам не заглядывал никогда, машина красотка никогда не подводила !Что менял кроме планового ТО( ТО делал не у офицалов -4000р) : форсунки-большой минус(400р) постоянно засоряются если в бочке омывателя мало воды( надо постоянно следить чтобы не кончалась), на 90 000 вышли из строя передние стеклоподъемники (оказалось стелет ремень привода стеклоподъемника из-за попадавшей туда со стекла грязи), сцепление и ГРМ-6500р, на 150 000 - рулевые тяги (вроде так называются (металлические железки загнутые ) - 2000 р и подшипник левой ступицы , на 170 000 -ГРМ и всякие ремни + ТО вышло 16 000.Движок масла не ест (от ТО до ТО не доливаю), работает отлично , по подвеске тоже все гуд. Машина свое отрабатывает, по даче приходится возить много тяжелого , едет как танк! Есть сколы по кузову но коррозией даже не пахнет, у меня друг купил Hundai месяцем раньше, так она у него вся цветет уже!!! И еще прошлой зимой в меня въехал обкурк на мазде, так у него весь перед всмятку и у меня даже не было видно, потом когда сняли бампер (он даже не отошел) ушел усилитель (не знаю как правильно называется балка металлическая) не много!

автомобиль покупался и позиционировался как семейный, очень удобный салон все продумано все под рукой, автомобиль словно специально сделан для водителя, спина не устает ездили в Брест, Бобруйск, Минск вообще никакой усталости, расход по трассе 5-6л/100 на круизе, подвески мягкая,двигателя вообще не слышно.

Купили данный автомобиль в начале 2011 года. Так как автомобиль нужен чтобы в первую очередь на нем комфортно передвигаться, требования были очень простыми: комфорт, надежность и низкая стоимость владения.По экстерьеру много писать не буду на вкус и цвет как говориться... Мне внешне машина нравится, хотя и кажется, что это некий гибрид с мордой от Ауди и задом от БМВ. Но в целом машина симпатичная.По интерьеру: В машине сидеть удобно, ковши-сиденья и сперед, и и сзади, с одной стороны жесткие, с другой стороны они вдавлены внутрь и ты сидишь очень удобно и устойчиво. Регулировка сидений - отдельная тема. Регулируется не только вперед, назад, наклон, но и поясничная поддержка, наклон верхней части спинки, подъем сидушки-подушки и её угол. В сиденьях установлен массаж поясницы - полезная при дальних поездках летом. Почему летом? Потому что зимой через куртку почти не чувствуется...: -) Что касается места под ногами - мне хватает. Машина достаточно длинная и широкая.Приборы расположены удобно, все органы управления тоже. Привыкли к неподвижной ступице руля очень быстро, хотя должна признать, что не удобно нажимать на клавиши управления, когда поворачиваешь руль. К примеру, едешь и входишь в затяжной поворот (скажем метров 500), руль держишь крепко, руки переставлять некогда и опасно, при этом нажать на клавиши управления магнитолой или телефоном (на руле) сложно.Отделочные материалы - качественные. Вообще мне кажется что это какая-то резина, а не пластик, по ощущениям именно так - нажимаешь на неё - она мягкая, прямо вдавливается.В машине куча всяких отделений и бардачков - в дверях, подлокотниках - в переднем 2 и непонятно для чего нужный держатель для бутылок и в заднем один и выдвигающийся двойной подстаканник, пару маленьких отделений для мелочи внизу передней панели. Два прикуривателя с пепельницами, хоть я и не курю, но удобно в одном заряжать телефон, а в другом скажем ноутбук.На задних боковых и заднем окнах - шторки. Вещь, с одной стороны, удобная и нужная, с другой - боковые шторки на кочках могут стучать пластиком о стекло, так как они сверху прикреплены только одним креплением. По салону наверное все.Ходовые качества: На ходу С5 по ощущениям - это корабль, который плавно плывет, немного покачивая своих пассажиров. Такой стиль движения располагает к спокойной езде. Дети, например, на моей машине ездить не могут, как правило, садятся и начинают дремать.: -) Подвеска очень мягкая и комфортная.Подвеска имеет 4 положения - низкое (только стоянка), нормальное (15 см, на скорости приседает или поднимается), высокое (20 см, ограничение по скорости 40 км/ч) и очень высокое (22 см, ограничение по скорости 10 км/ч, при превышении которого клиренс сам снижается). Высота регулируется как автоматически при движении, так и вручную. В связи с этим есть несколько особенностей: например, едем мы по не очень ровной дороге ямы, канавы - обычный двор - машина сама поднимается (кстати, надо сказать, что делает она это совершенно незаметно! ), мы останавливаемся и паркуемся скажем носом к тротуару, глушим уходим. Затем возвращаемся, садимся, заводим и пытаемся сдать назад, а подвеска, когда мы заглушили, вернулась в нормальное положение и низом бампера села на тротуар! В итоге мы слышим скрежет..., поэтому трогаться в таких случаях всегда надо очень плавно и аккуратно. Иногда это свойство подвески помогает - например, при скорости подвеска сама опускается, машина становится устойчивее, но это в теории - на практике ничего не чувствуется. Еще одно свойство подвески - чем выше она поднята, тем она менее мягка и комфортна и меньше её ход. Т. е. в максимальном положении такое ощущение, что сидишь на телеге - машина чувствует каждую ямку и кочку.У подвески есть спорт режим, она становится более жесткой и собранной. Но, честно говоря, в таком режиме ездили всего пару раз ради интереса, очень уж мне нравится стандартный комфортный режим "плаванья" по дорожным волнам.: -)))Двигатель - у меня 1, 6Т. Звук как в дизеле, хотя сидя в машине, благодаря отличной шумоизоляции, его не слышно. Пробег у нас на сегодня составляет 58 тыс. км. Ест 95 бензин (всегда одна и та же АЗС - Татнефть). Средний расход - 8, 8 л/100км (при всегда включенном климате). Турбина, как мне объяснили, здесь включается на 1400 оборотов. Это значит, что при стоянии в пробке - это обычный мотор 1, 6л. => низкий расход топлива в холостом режиме. При необходимости, благодаря 6-ти ступенчатой коробке и ровному высокому крутящему моменту в диапазоне 1400-4000 оборотов (примерно точно не помню), скорость набирается довольно шустро. При этом ТО - раз в 20 тыс. км, то есть в 2 раза реже, чем у дизеля! Стоимость ТО - примерно одинаковая. Так что с учетом стоимости и периодичности ТО, а также стоимости топлива и всяких присадок к дизелю (а также, не дай Бог что сломается, дороговизны замены деталей мотора), я считаю, что 1, 6Т - отличная альтернатива дизелю. На счет ресурса мотора - жизнь покажет. Пока полет нормальный.Скорость машина набирает быстро и держит уверенно, в ней так же тихо, передачи переключаются незаметно 70 км/ч - уже 6-я передача. Кстати, у коробки есть зимний режим. При его включении машина трогается с 3-й передачи.: -) Спасибо турбомотору и крутящему моменту!Тормоза цепкие. Причем торможение очень плавное, машина носом не клюет и более того при желании можно затормозить так, что пассажиры не заметят (по ощущениям) очень плавно, никогда ни на каких машинах такого не встречал (хотя может это особенность моего конкретного экземпляра). Скорость сбрасывается моментально. Да, стоит. Автомобиль доставляет массу удовольствия своим пассажирам, безопасен, надежен и очень комфортен.В качестве рекомендаций при выборе авто с 1,6Т: спрашивайте когда меняна цепь ГРМ, а также старайтесь не допускать снижения уровня масла (нужно чтобы всегда оно было на максимуме, нельзя допускать масляного голодания у турбины). Все остальное в данном автомобиле, как показала практика, очень надежно и требует минимум затрат от своего владельца.

Почему -то он сначала мне очень понравился. Захотелось приобрести. Купил не новый. Меньше года. 15000 км пробега. Неприятности начались почти сразу. Стали загораться лампочки чек и др. Стал регулярным посетителем сервиса. Все по гарантии, но тоже наприятно. Первый раз в жизни проехал на эвакуаторе (сразу скажу, что не последний, еще два раза пришлось). Чистили клапана, еще что-то. Машина вролде сначала ехала, но потом через некоторое время переставала. Помню поездку в аэропорт. Еле добрался до стоянки. Проклял все. Или когда не доехал 5 км до дома (живу загородом). Вызвал эвакуатор (опять же бесплатно), довезли до дилера. Кончилось тем, что на 40000 поменяли мотор (по гарантии). Но на этом не все закончилось. Полетел лямбда-зонд, до этого форсунка. Все это уже за деньги, несмотря на то, что я продлил гарантию. Весело. В-общем, когда я его сбагрил на 30% дешевле, чем купил, то перекрестился сто раз и забыл этот год вождения, как страшный сон. После этого решил, что надо себя любить, купил Туарег. Езжу и наслаждаюсь (насколько это возможно в наших пробках). Когда вижу Ситроен, пронизывает дрожь.

Ситроен С5 II, турбодизель 2,0, АКПП-6, 2008 г.в., седан, пробег 110 тыс.км. Эксплуатация город и область. Третий по счету Ситроен у меня (до нее был С4, С5 I). До них были: разные Жигули и Лады, Альмера, Примьера, Крузак-80, Пассат-дизель и что-то еще ))) Пожалуй, это лучшая машина, по совокупности плюсов, которая была у меня. Очень комфортная, красивая, вместительная. Но универсал был бы еще лучше. Плюсы: Экстерьер. Супер. Очень красивая. Больше нравятся универсалы, но когда искал машину не нашел. ГИБДДэшники такую машину не трогают, наверное, считают что не крутая тачка. Подвеска думал, что жестковая, пока не покатался на Аутлендере и Ауди Q3. Можно регулировать жесткость подвески ; помогает при прохождении поворотов, но машина становится жестче. Можно заехать на любой бардюр. Высокая проходимость для седана у меня редко чистят пром.базу и на нее этой зимой могли заехать только кроссоверы/внедорожники и я на Ситроене, приподняв его в среднее положение. Зимой застрял всего один раз попал передними и задними колесами поперед колеи. Добрый человек чуток подтолкныл и я легко выбрался из ловушки. Гидроподвеска супернадежная на прошлом Ситроене ничего с ней не было и на этом вообще никаких забот. Ехать в режиме максимально поднятом телега, в среднем режиме машина раскачивается как во время шторма. Впрочем, быстро в этих режимах не поехать (10 и 40 км/ч соответственно). Удобно то, что для загрузки машину можно положить брюхом на асфальт. Хорошая грузоподъемность возил по 200 кг в багажнике (редко) + 200 в салоне подвеска держит и сама поддерживает необходимый дорожный просвет. Трансмиссия. Очень достойная. Ничего с ней не делал. Трансмиссия, кажется, не обслуживаемая. Один раз думал, что она сломалась не давала в автоматическом режиме перейти на 5 и 6-ю передачи и не писала ошибку. Оказалось, причина была в том, что ездил на запасном колесе и машина помогала мне не гонять ))) Дура она я переключался в ручном режиме ))) При кик-дауне коробка понимает передачу, потом быстро переключает опять на 6-ю передачу. Дизельный двигатель: ничего не делал. Зимой заводился при минус 30, только первую минуту скакал под капотом ) Заводить надо умело несколько раз подогрев топливо включая и выключая зажигание. К турбине замечаний нет. Салон. Удобные сидения и обалденный интерьер. Поддержка поясницы. Обогреватели сидений жарят достойно. Найти удобное положение за рулем легко. Спидометр цифровой и стрелками. Очень привык к цифровому дисплею, не знаю как теперь переучиться. Удобная опция встроенные в двери шторки от солнца. Автоматически затемняемое зеркало заднего вида очень удобно. Автоматически складываемые зеркала вещь. Эта функция была у меня запрограммирована с брелка закрыл машину и зеркала сложились. Отключил в сервисе боялся, что зеркала зимой сломаются. Салон теплый, греется очень быстро. Через пару минут после заводки из отопителя уже идет теплый воздух. Ткань сидений неплохая, но на черном хорошо видна пыль. Ткань достаточно Шумоизоляция средне-хорошая. Могла бы быть и лучше. Но знаю массу достойных машин с худшей шумоизоляцией. Музыка. Не меломан, слуха и голоса нет, мне хватает) Иногда теряет станции. Затертые диски читает, но заикается на затертых местах. Скоростные характеристики. Машина зверь, по крайнем мере по ощущению. Когда подхватывает турбина, то приятно вдавливает в спинку сидения + рык дизельного мотора /покатался на Аутлендере нет полюбившегося мною звука, какой-то, блин, несерьезный звук мотора на высоких оборотах/. После покупки по секундомеру замерил разгон до 100 км/ч. У меня получилось 9 сек. Включение кондиционера не отражается на скоростных характеристиках или я не замечал этого. Освещение. Датчик света работает толково и быстро. Фары дорогу освещают хорошо, при повороте руля заглядывают за угол. Лампочки перегорают редко. Обзорность хорошая. Дворники чистят хорошо. Во время дождя через боковые стекла сода попадает в салон надо ставить дефлекторы. Расход: у меня на 100 км. уходит 8,8-9,0 л. дизельного топлива. Бак 70 литров. При заправке комп пишет до следующей заправки осталось 900 км. При езде по трассе, бывало, комп писал осталось 1300 км!!! Минусы: Подвеска начала местами сыпаться на 100 тыс.км. Починил все. Больше проблем нет. Ремонт у оф.дилера, считаю, средний по цене. А на машины старше 3-х лет идет доп.скидка. Сход-развал вообще стоит около 900 . Был бы полный привод цены бы ей не было. Полицейских на 18 дисках проходит жестковато. Ситроен С4 полицейских передней подвеской проглатывал (задней отдалбливал), этой машине надо хорошо тормозить перед полицейскими. Диски 18 жестковато по плохой дороге, но вид очень хорош. Считаю оптимальными диски 17. Не очень любит колею , на скорости больше 120 км приходится подруливать. У меня не стоит турботаймер, приходится сидеть в машине минуту перед отключением двигателя, ждать когда турбина остынет. У меня нет обогрева руля. Подлокотники на дверях сделаны из ткани. Заливаемый в машину дождь и пыль делают их вид засаленным уже через 2-3 месяца. В центральном подлокотнике в бардачке есть подстаканник (других нет), но пользоваться им неудобно и чтобы поставить стакан или бутылку надо из бардачка всё вынуть. Какой идиот это придумал? Омывалку фар надо отключать, иначе расход омывайки зимой может разорить. Лобовое стекло. Могло бы быть и покрепче много мельчайших сколов от камушков. Боковые стекла примерзают после оттепели или мойки. Приходится их или размораживать насильно помогать им открыться с помощью скребка для льда. Нет подогрева лобового стекла в области стеклоочитителей зимой намерзает снег на дворники. Не могу привыкнуть к кнопкам бибикалкам. Когда надо кому-то посигналить долблю кулаком в неподвижную ступицу, затем спохватывают, путаю кнопки и вместо сигнала выключаю звук радио ))) Краска кузова считаю, что средняя. От камушков в нескольких местах появились сколы на бампере. Хромированные внешние детали кузова после езды зимой поблекли. Дисплей компьютера не на русском языке. Спасибо, что нет и на китайском ))) Двухзонный климат бесит езжу в основном один и чтобы поменять температуру приходится крутить сначала одну ручку, затем другую. При открывании багажника капли стекают в багажник с крышки багажника. Итоги, машина красивая, комфортная, надежная в меру, радует глаз снаружи и изнутри, радует скоростными характеристиками и низким расходом топлива. Купил бы себе третий раз такую же, но по работе нужна машина с очень большим багажником и с полным приводом (беру С-кроссер, или Пыжо 4007, или Аутлендер ХL) . Будут вопросы пишите.

Автомобилем владел почти 2 года с августа 11 по июль 13.
Такой автомобиль покупают душой и сердцем. Машина в себя или влюбляет или нет, иного не дано.
Автомобиль очень комфортный, с прекрасной шумоизоляцией, эргономика на высоте, материал отделки салона тоже очень качественные. Из минусов не автомобиля а марки в целом - тяжело продать на вторичном рынке. У данной модификации можно отметить слабоватый двигатель 122 л.с. для такого большого автомобиля, хотя робот адаптивный и очень быстро подстраивается под стиль вождения, если нужно на трассе обогнать, то при резком нажатии на педаль газа мгновенно отстреливает на 2 или 3 передачи вниз и ускоряется как требует дорожная обстановка. Расход 95 бензина 10-11 город, 7 по трассе. Зимой машина заводилась в любой мороз какой был у нас на Урале.

В целом автомобиль произвел очень хорошее впечатление. Очень удивила подвеска гидрактив-3. В ручном режиме может опускатся примерно до 120 мм и подниматся до 240 мм. Удобна для преодоления всевозможных препятствий вплоть до преодоления бордюр. Есть функция блокировки колес в зимнем режиме. Реально работает поднялся по обледенелой дороге от яхт клуба дружба в портпоселок с тремя пассажирами, когда все остальные переднеприводные остались внизу на ночевку. Очень полезная функция режим кикдаун. при обгоне очень полезно, да и при интенсивной езде тоже. При езде с разными скоростями и разным профилем дороги подвеска автоматически подстраивается. Тоесть при скорости свыше 90 км автоматически прижимается к дороге, что повышает устойчивость. При неровной дороге автоматически приподнимается делается более мягкой. Автомобиль очень тихий.

Кто не любит едить на хорошей маштне? Кто об этом не мечтает? Я уверена, что каждый человек будь то женщина или мужчина мечтают об этом. У нас с мужем было много машин и вот в 2011 году мы решили остановить свой выбор на Citroen C5 2010 года. Что ж, эта машина поначалу была незаменимым раем как зимой, так и летом. В ней много приорететов по сравнению с другими автомобилями:1) Хороший объём - 1,62) Достаточно экономичная. Ведь мало кто хочет, чтобы деньги вылетали в бензиновую трубу)3) У нас она была бензиновая и мне это в ней нравилось ещё больше. 4) Передний привод. Это помогает, а особенно зимой. 5) Все необходимые функции для комфортной езды там тоже есть, такие как: АВС, датчики дождя, полный пакет стеклоподъёмников, электропривод зеркал, обогрев как селений, так и зеркал и многие другие... все эти функции вы и без меня легко сможете найти в интернете.6) Приемлимая цена.Я думаю, что больше всего читающих заинтересуют минусы, которых помимо достоинств в Citroen C5 2010г. тоже достаточно. Хоть модель и доработана, и обновлена по сравнению с предыдущими - всё равно в ней есть некие минусы:1) Дорогой в обслуживании. Ну не настолько прям как BMW, но всё же тоже может неплохо пресовать карман.2) Обслуживание в сервисах только по большей части. Как правило детали под заказ. 3) Подлокотники, в которых есть подстаканники. Ну в общем автомобиль хороший. Я осталась довольна.

После долгих неудач с автомобилями(WV Jetta 2011 г. в.- total после ДТП - отъездили только 8 месяцев :(, Citroen C4 2005 г. в. - денег съедал "мама не горюй" - еле от него отделались) наша семья была уверенна, что авто данных марок нами приобретены никогда не будут. Но как говориться "от тюрьмы и от сумы не зарекайся".Долго выбирали авто, хотелось что то недорогое(качетсвенное) и в тоже время проходимое.И вот собственно наша красавица:Две недели супруг ездил по автосалонам, долго присматривал, драйвил и тут выбор пал на Citroen DS 5, скрипя зубами отдали за нее залог(мне авто внутри не особо понравился). Но сомнения моему супругу все равно не давали спокойствия, так как авто на рынке совсем недавно. Отзывов как таковых не было.В один прекрасный момент на выходе из салона прям перед моим носом стал парковаться Citroen C5, в белом цвете, красотища блин. Влюбилась в нее я без ума. Менеджер предложил продрайвить. Мои эмоции меня переполняли, заезд удался. Характеристики отличные, отвечали всем нашим требованиям. Но данный авто прикупил кто то из начальства салона и осталось пускать только слюни. Дома решили еще раз пересмотреть свои выбор и решили все таки остановиться на С5 в комплектации THP 150, АКПП - 6 Confort.Данный автомобиль в представленной комплектации составляет 1 035 000р, но удалось договориться о скидочке и нам она обошлась дешевле на 90 тыс.Автомобиль на столько показал себе комфортабельным, что супруг одним махом проехал 1300 км одним махом(покупка автомобиля пала прям перед отпуском(06.2013г) и недолго думая мы решили поехать на ней на Азовское море, пройти как говориться обкатку), тяжело правда неспавши, но спина и ноги не успели затечь. Большой плюс - это складывающийся задний диван на 2/3-1/3, так как ехали ночью мы его раскинули и уложил ребетенка, ну и я прилегла, правда наискось и было отлично.Безусловно большую роль на дорогам с играла гидромневпоподвеска(автоматический контроль над оптимальным уровнем дорожного просвета в зависимости от дорожный условий), которая сама контролировала где и как вести себя автомобилю, т. к. трасса M4 в некоторых местах оставляла желать лучшего, не говоря уже о куротном городе Ейск, единственная хорошая дорога была в самом городе, а чем ближе к море тем хуже. В данную комплектацию вошел - двухзонный климат-контроль, 7-подушек безопасности, комплект Hands free Bluetooth + вход USB, отличная аудиосистема. Куча электроники, которая радовала своей функциональностью(складывающиеся зеркала, автоматическое включение света при наступлении темноты, круиз контроль, датчеки парковки передние+задние и т. д.).Очень радует отделка торпеды, материал -мягковатый и на скорости ничего не дребезжит(как на нашем старом Citroene C4). Отличная шумоизоляция, плавность хода(ребетенок только успевал кушать и сразу засыпал). Не плохой расход топлива на 100 км выходило 7-7,5. Авто отлично разгоняется и идет на обхон, при этом хорошо держит дорогу.Рулевая колонка так и осталась не изменой.Машиной довольны до ж..., надеемся что и в дальнейшем она только будет радовать нас, так как накрутили всего лишь 3500 км.

Авто пригнал приятель из немецкого салона. Нашли через интернет. Отличное впечатление в части ходовых качеств и комфорта после Опель-Аскона, Опель-Астра, Ауди-100, Пежо-406, Шкода-Октавия и "Корчвагенов" (Фольксвагенов) различных моделей. Сам на Фольсвагене не ездил, но В3 имеет зять. Впечатление такое, что едешь в танке. Одно преимущество - дешевые запчасти. В С5 датчики парковки постоянно напоминают о том, что намереваешься ехать задним ходом. Мотор быстро прогревается, что очень важно зимой. О подвеске отдельный разговор. На днях на кольце въехал на лед, но умная электроника выровняла наметившийся занос без моего участия. Авто подходит для любых целей. Средний расход бензина А95 (заправляюсь только таким) около 9л.

Купил данный автомобиль сугубо из соображения практичности, комфорта и богатой комплектации. Перед этим почитал отзывы, и если честно меня они мало порадовали. Но все равно купил данный автомобиль, уж больно сильно он мне понравился. За время эксплуатации ни каких проблем не возникало и не возникает по сей день, машина радует. Зимой быстро заводиться, печка работает хорошо, поездки на дальние расстояния не утомляют (а ездил я много и по Европе в том числе). Я не знаю что делали со своими авто другие оппоненты, которые пишут отрицательные отзывы, но машина показывает себя только с хорошей стороны. Единственная проблема, так это задние стойки стабилизации, под наши отвратительные дороги они не приспособлены (в более ранних ситроенах этот узел был более удачен, ситроеновцам стоит задуматься по этому поводу), за все время менял их 2 раза (работа занимает 30 минут). В остальном машиной доволен.

Citroen C5 сразу мне приглянулся. В техническом плане покорила гидроактивная подвеска в паре с антипробуксовочной системой, в плане дизайна - непревзойдённая презентабельность. За такие деньги лучше не найти. Также подкупил тот факт, что машина признана самым безопасным автомобилем 2004 года.Citroen C5 - автомобиль с большим салоном и багажником. Иногда вместительность просто поражает и не перестает приятно удивлять. Словно пятое измерение – влезут абсолютно все и абсолютно всё. В салоне очень комфортно, хорошая шумоизоляция.Подвеска регулируется по высоте, очень удобно. Машина плавно идет по дороге, складывается такое ощущение, что над кочками и ямами, которыми усыпаны наши дороги, она словно парит. Также нет проблем ни со снегом, ни с грязью. Пока все буксуют, я уже полпути проеду, да ещё и обгоню весь поток при желании – машина позволяет сделать это с лёгкостью.Три года назад я брал эту машину в базовой комплектации, казалось, что авто совершенно без затей, но в нем оказалось абсолютно всё, что необходимо для комфортной езды.Всё в Citroen C5 достойно восхищения, но в наш сильный мороз французы, как и во времена Наполеона, всё также продолжают загибаться. В теплое время никаких проблем не было, но уже при -25 С гидравлика замерзла и подвеска не сработала. Через час тщетных усилий пришлось бросить машину около дома. У С5 очень экономный расход антифриза, возможно, в мороз это и стало причиной отказа.

Шумоизоляция - на отлично, даже подкрылки не пластиковые, тканевые. Багажник достаточно вместительный. В салоне солидно и комфортно, задние пассажиры коленками в спинку сиденья не упираются, передние сиденья с памятью вообще регулируются аж в 6-ти, или 7-ми плоскостях. Но это, правда, это у меня такая комплектация. В базовой попроще. Очень удобно, что есть управление на руле. Всякие полезные примочки - зеркала с памятью, датчики дождя и света, круиз, датчики давления в шинах и т. п. тоже не могут не радовать.