296 отзывов о Citroen C5

Даже не знаю с чего начать)) Купил это чудо год назад. Понравился дизайн и ощущения при езде. Динамичен. Не едет, а плывет! И всё...))

Владею этим автомобилем 4-й год, хотя думал взять на 1-2 года и избавиться. Так понравился, что и менять неохота. До момента покупки искал автомобиль с вместительным, безопасным салоном, АКПП и не дороже 400 тыс. . Попалось объявление с Citroen C5 2002 г. в., имеющий кузов хэтчбек, 2-зонный климат, 8 подушек, попогрейки, пневмоподвеску, датчик дождя и неплохое состояние. Прокатился, повез к знакомому на СТО, быстренько посмотрели – все ОК. На тот момент за 8 лет он прошел 92 тыс. км, что немного для пневмоподвески. Машина в основном стояла, пока человек ездил на служебном авто и никакой «Кулибин» под капот не лазил, обслуживался на сервисе. Коробка работает и сейчас как часы. За четыре года я поменял 2 раза расходники, свечи, и раз колодки с ГРМ. Недавно чистил инжектор, судя по всему, это делалось впервые. В зиму всегда сразу заводился, хоть и ночует на улице. Не раз обкатывал свой Ситроен С5 2002 на дальние дистанции, за день до 620 км. Езда никого не утомила, сидения удобные, регулировок хватает. Настораживала при покупке пневмоподвеска, которая, в итоге оказалась нужной и надежной опцией. Были моменты, когда я поднимал кузов на максимум и проезжал некоторые участки мимо удивленных владельцев кроссоверов. Любой бордюр для Citroen C5 2.0 – не вопрос. Ведь поднять клиренс можно до 25 см! Багажник большущий, при поездке семьей на отдых помещается все. Если заднее сидение разложить, то можно спать вдвоем. Максимально разгонял до 210 – идет нормально. Подвеска сама переключается в Sport-режим на 130 км/ч. Автомобиль прижимает к асфальту и он крепко держится даже в поворотах. Хотя управляемость на большой скорости плохая, постоянно приходится подруливать. Его системы безопасности работают отменно. Меня пару раз реально спасли. Расход обычный для 2.0-литрового мотора и габаритов автомобиля. Если ехать 90 км/ч, то 5, 8 л на сотку получается. Есть у него и раздражающие меня вещи, например, ручник передних колес! Кто же до такого додумался??? Зато задние колеса никак не блокируются. При экстренном торможении просто в кювет выбросит, и все. Шкала спидометра нечетная. Дворники по центру недочищают стекло. В первый же год отключил омыватель фар – расход ненормальный. В общем, иномарка еще та, и фору даст многим новинкам. Если попался С5 в хорошем состоянии - берите, и не смотрите на невнятный экстерьер.

Здравствуйте, автолюбители! Я эксплуатирую Ситроен С5 2006 г. в., более пяти лет. Автомобиль показал себя как качественный, с соответствием цены и качества. Изначально казался, что неаккуратно собранный француз. После покупки (все - таки решил попробовать по советам многих любителей авто бизнес класса тех годов) - не разочаровался. Очень вместительный багажник. Пневмоподвеска создает условия комфортной езды. Многих пугает стоимость замены, но не стоит пугаться замена одной пары около 30 тыс. Подвеска живучая очень, несмотря на российские дороги. Так как машина бизнес класса, поэтому и гонять не будешь не ней, но по трассе достаточно динамичный для своей массы и двигателя в 1, 8 л. тянет будь здоров. В недостатках то, что замены лампочки ближнего света справа усложнена тем, что трудно подлезть (сам менял два часа). Нужен человек с маленькой рукой, чтоб подлезть. Салон с отличной шумоизоляцией, лучше, чем на Форд Фокус 2, практически не уступает японцам. Расход топлива опять же зависит от езды, но средний с умеренной ездой по городу-8, по трассе 10-11. ESP офигенная штука, автоматически отключается при движении свыше 50 км/час. Зимой тепло в салоне, печку достаточно включать на пятое положение активности из восьми (всю зиму так и проездил). Кондиционер, климат контроль. В общем созданы все условия для комфортной езды. Обслуживание авто средней стоимости, запчасти доступны и по цене не завышены. Каких-либо существенных недостатков не обнаружил. В дальнейшем планирую приобретение так же С5, но в новом кузове, преимущественно из-за пневмоподвески, ну и за доступную цену для таких габаритов, комплектаций и качества. Надеюсь данный отзыв поможет при выборе автомобиля для себя. Автомобиль давно рассматривал, но не решался купить. Привлекли габариты и вещь такая как пневмоподвеска (изначально смущало это, так как казалось дорогое удовольствие) в последующем убедился в ценах, что не зашкаливают за 30 тысяч за пару, и решился прокатиться сначала. И после покупки начал ездить, получая от этого удовольствие. До этого был бизнес класса тоже - Ниссан Примера сборки Великобриитания левый руль. Ситроен именно С5 (не знаю как другие, не ездил) преимущественно лучше себя показал и по эксплуатации и по обслуживанию. Болезней каких то (как в ниссане течь рулевой рейки, спустя небольшой срок эксплуатации) не обнаружил. Рекомендую, но выбор за Вами.)

Всем привет.Так сложилась судьба,что попал мне в руки француз(расчитались со мной машиной) Ситроен С-5 1.6 дизель,109лс.81т.км пробег,универсал,без пневмо подвески из франции.меньше года.До этого французов не было,предвзято к ним не отношусь.Машина у меня чуть больше года(сейчас 101т.км,последнееТО одна тыс.км назад,по диагностике,минусов никаких не обнаружил.Запчасти,расходники,цена нормальная,масло лью манол 5W30,расхода нет.Заводка с пол-тыка,проходимость на высоте,подвеска отрабатывает неровности,езда по трассе это просто песня,салон прилично отделан и просто огромный,форма кузова завораживает,расход топлива смешной,отличное освещение,а всяких наворотов.так много.что запутаешься.Не знаю почему у нас ругают французов.Я машин перепробывал много,и езжу и занимаюсь их ремонтом.Скажу честно,если б выбирал для себя сейчас машину,то взял бы себе такого ситроена,очень достойный автомобиль,зовём его Сеня.Мнение объективно,тк в семье много разных машин.Отзыв пишу первый раз,строго не судите.Если есть вопросы .задавайте отвечу.

Всем привет.Так сложилась судьба,что попал мне в руки француз(расчитались со мной машиной) Ситроен С-5 1.6 дизель,109лс.81т.км пробег,универсал,без пневмо подвески из франции.меньше года.До этого французов не было,предвзято к ним не отношусь.Машина у меня чуть больше года(сейчас 101т.км,последнееТО одна тыс.км назад,по диагностике,минусов никаких не обнаружил.Запчасти,расходники,цена нормальная,масло лью манол 5W30,расхода нет.Заводка с пол-тыка,проходимость на высоте,подвеска отрабатывает неровности,езда по трассе это просто песня,салон прилично отделан и просто огромный,форма кузова завораживает,расход топлива смешной,отличное освещение,а всяких наворотов.так много.что запутаешься.Не знаю почему у нас ругают французов.Я машин перепробывал много,и езжу и занимаюсь их ремонтом.Скажу честно,если б выбирал для себя сейчас машину,то взял бы себе такого ситроена,очень достойный автомобиль,зовём его Сеня.Мнение объективно,тк в семье много разных машин.Отзыв пишу первый раз,строго не судите.Если есть вопросы .задавайте отвечу.

Второй Ситроен С5 подряд - не было и мысли после продажи первого моего Ситроена, что куплю машину другой марки. 140000 км проехал без серьезных ремонтов. Рассчитывал на то же самое при покупке и нынешнего экземпляра. Но......

Всем привет! До С5 Владел почти 10 автомобилей за 5 лет водительской карьреры. -ВАЗ 21099 (1997) -Ford Mondeo III (2001) -Peugeot 307 SW (2003) -ВАЗ 2115 (2004) -ВАЗ 21103 (2004) -ВАЗ 1118 (2007) -Hyundai Lantra Estate (1997) -Opel Vectra B (1997) -Opel Astra H Caravan (2005) -ВАЗ Priora (2011) Пять месяцев без авто, уже и привык к автобусам.Даже начал себя ловить на том, что машина и не нужна.Но все же авто сейчас не роскошь, а именно средство передвижения, поэтому предстоял сложный выбор.Чего там только не было.Все начало с 5-ки БМВ в кузове Е60,пару вариантов и идеале были у знакомого, но нет.Ибо продать потом этот антиквариат сложно.Были и А6 годов 06-09 и Е-шки и прочие прочие.Но взвесив все за и против, посоветовавшись с женой и друзьями пришли к выводу — тачка нужна надежная, не требующая в ближайшее время вложений.Ну и лично для меня был пунктик — богатая комплектация.Подвернулась отличная мазда 6,уже был оставлен задаток, но к сожалению во время с деньгами не получилось и вариант уехал в трейд-ин.Потом я поймал себя на мысли, что это судьба, значит так было нужно.Далее, смотрим с женой всем известные сайты по продаже и тут она мне кидает ссылку на С5.Хм, тут я вспомнил 307-ой, что у меня с ним проблем не было, а С5 нравился всегда, хотя и в мыслях его не было.Начал более активно изучать интернет на эту тему. Что ж, по отзывам очень даже не плохо, слухи про ломучесть не подтверждаются.Итог: в городе находим два достойных варианта.Продавец первого — 2008 год ,2.0 АТ, белый — старнный тип, я два дня за ним бегал чтоб авто посмотреть, а потом ещё и дозвониться не мог- сказать, что я забираю.Но был и второй вариант — 2012 год, синий 1,6 турбо автомат.Стоял он у нашего Ситроен-диллера.Если честно сначала я на него не очень расчитывал, ибо цена была выше моего бюджета, но пара звонков решила и эту проблему)Мы получили шикарную скидку, цена машины получилась гораздо ниже рынка.И вот мы с женой счастливые обладатели Citroene C5 2012 года в рестайлинге.На борту имеем: Светодиодная подсветка (фары дневного света) Галогеновые фары c системой адаптивного освещения, обеспечивающей угол освещения до 75 градусов вправо и влево от автомобиля Противотуманные фары Электрически складывающиеся зеркала (из салона и при закрывании машины) Внутрисалонное электрохромное зеркало + датчик дождя + автоматическое включение фар ближнего света Двухзонный климат-контроль + автоматическое определение загрязненности воздуха Аудиосистема: поддержка MP3, 6 динамиков, управление на руле, регулировка громкости в зависимости от скорости движения + Двойной радиотюнер Диски: R17 Baltique Зима: Triangle TR-777 225/50 R17 Лето Dunlop SpSportMaxx 225/55 R17 На данный момент сделано: -Полная полировка авто с нанесением жидкого стекла -Защитная пленка на бампере, порогах, под ручками -Тонировка 15-20-50 Плюсы описывать долго!Это и гидроактив,прекрасно себя ведущий на любой дороге и местности,с изменяемыми положениями кузова - красота! Салон - выше всяких похвал,не смотря на то,что у меня не эксклюзив - все смотрится очень достойно и богато.Иногда жалею лишь об отсутствии люка и навигации...а ну и массажа сидений) Кузов - выглядит добротно,качественно массиво.ЛКП хорошее - 100 по трассе - сколов минимум. Багажник - на твердую 5! Бензиновый турбомотор - у меня без проблем.Возможно повлияло то,что это уже машина 12 года,с исправлеными косяками.Была только замена турбины на 100 тысячах.

Всем привет!До С5 Владел почти 10 автомобилей за 5 лет водительской карьреры.-ВАЗ 21099 (1997)-Ford Mondeo III (2001)-Peugeot 307 SW (2003)-ВАЗ 2115 (2004)-ВАЗ 21103 (2004)-ВАЗ 1118 (2007)-Hyundai Lantra Estate (1997)-Opel Vectra B (1997)-Opel Astra H Caravan (2005)-ВАЗ Priora (2011)Пять месяцев без авто, уже и привык к автобусам.Даже начал себя ловить на том, что машина и не нужна.Но все же авто сейчас не роскошь, а именно средство передвижения, поэтому предстоял сложный выбор.Чего там только не было.Все начало с 5-ки БМВ в кузове Е60,пару вариантов и идеале были у знакомого, но нет.Ибо продать потом этот антиквариат сложно.Были и А6 годов 06-09 и Е-шки и прочие прочие.Но взвесив все за и против, посоветовавшись с женой и друзьями пришли к выводу — тачка нужна надежная, не требующая в ближайшее время вложений.Ну и лично для меня был пунктик — богатая комплектация.Подвернулась отличная мазда 6,уже был оставлен задаток, но к сожалению во время с деньгами не получилось и вариант уехал в трейд-ин.Потом я поймал себя на мысли, что это судьба, значит так было нужно.Далее, смотрим с женой всем известные сайты по продаже и тут она мне кидает ссылку на С5.Хм, тут я вспомнил 307-ой, что у меня с ним проблем не было, а С5 нравился всегда, хотя и в мыслях его не было.Начал более активно изучать интернет на эту тему.Что ж, по отзывам очень даже не плохо, слухи про ломучесть не подтверждаются.Итог: в городе находим два достойных варианта.Продавец первого — 2008 год ,2.0 АТ, белый — старнный тип, я два дня за ним бегал чтоб авто посмотреть, а потом ещё и дозвониться не мог- сказать, что я забираю.Но был и второй вариант — 2012 год, синий 1,6 турбо автомат.Стоял он у нашего Ситроен-диллера.Если честно сначала я на него не очень расчитывал, ибо цена была выше моего бюджета, но пара звонков решила и эту проблему)Мы получили шикарную скидку, цена машины получилась гораздо ниже рынка.И вот мы с женой счастливые обладатели Citroene C5 2012 года в рестайлинге.На борту имеем:Светодиодная подсветка (фары дневного света)Галогеновые фары c системой адаптивного освещения, обеспечивающей угол освещения до 75 градусов вправо и влево от автомобиляПротивотуманные фарыЭлектрически складывающиеся зеркала (из салона и при закрывании машины)Внутрисалонное электрохромное зеркало + датчик дождя + автоматическое включение фар ближнего светаДвухзонный климат-контроль + автоматическое определение загрязненности воздухаАудиосистема: поддержка MP3, 6 динамиков, управление на руле, регулировка громкости в зависимости от скорости движения + Двойной радиотюнерДиски:R17 BaltiqueЗима:Triangle TR-777 225/50 R17ЛетоDunlop SpSportMaxx 225/55 R17На данный момент сделано:-Полная полировка авто с нанесением жидкого стекла-Защитная пленка на бампере, порогах, под ручками-Тонировка 15-20-50Плюсы описывать долго!Это и гидроактив,прекрасно себя ведущий на любой дороге и местности,с изменяемыми положениями кузова - красота!Салон - выше всяких похвал,не смотря на то,что у меня не эксклюзив - все смотрится очень достойно и богато.Иногда жалею лишь об отсутствии люка и навигации...а ну и массажа сидений)Кузов - выглядит добротно,качественно массиво.ЛКП хорошее - 100 по трассе - сколов минимум.Багажник - на твердую 5!Бензиновый турбомотор - у меня без проблем.Возможно повлияло то,что это уже машина 12 года,с исправлеными косяками.Была только замена турбины на 100 тысячах.

Здравствуйте! Уже давно почитываю этот сайт и другим рекомендую. Чтобы стать еще и полезным здесь, решил оставить свою лепту, по поводу владения этим автомобилем. Машина по-настоящему семейная, и не из-за того, что универсал. Просто Citroen C5 2001 полюбился не только отцу и мне, но даже и сестре, которая после получения прав не брезгует взять ключи от авто с таким кузовом.Рассматривали б/у автомобиль практичный в плане грузоподъемности и на тяжелом топливе. На содержание джипа или кроссовера денег не было. Смотрели машины не старше 8 лет и только «европейцев». Наткнулись на ухоженного С5 в комплектации Эксклюзив, и все сразу решилось, ведь кузов с двойной оцинковкой! Провели короткий осмотр и решили взять.Сразу бросилась в глаза мягкость и приемистость автомобиля. 2.2-литрового турбодвигателя хватает, максимальный крутящий момент достигается на 1500 оборотах. На трассе расход 5, 6 л, по городу тоже не кусается. По экономичности Ситроен С5 2001 года очень актуален. Подхват турбины очень «нежный». Даже после 1500 об. авто равномерно продолжает ускоряться, но не так быстро.Подвеска у него гидроактив 3+ (плюсик означает наличие спортивного режима). Она легко подстраивается под стиль вождения, при проезде по плохой дороге автоматически приподнимает машину, а если скорость достигает 120 – сама ее опускает. Завод изготовитель утверждает, что за 200 тыс. км она не попросит ремонта. Гидравлика имеет много плюсов. Например, кузов всегда в ровном положении; регулировка клиренса помогает при выезде на природу; есть режим спорт (подвеска реально жесткая и исчезают крены). Про Citroen C5 универсал отзывы владельцев положительно восприняли ее разнообразие.Салон радует. Кожа кремовая, сидения с поясничным подпором с эл. настройками. Но боковой поддержки почти нет. За рулем любой удобно усядется. Пластик отличный, местами прорезиненный. Обшивка вокруг дверных ручек и руль обтянуты качественной кожей (в те годы так не экономили на материалах). Эргономика у Ситроен С5 2001 безупречная, кроме одного момента – нет полочек, некуда положить ключи, телефон и тому подобное. Бардачок охлаждаемый. Магнитола стоит неплохая, но MP3 не читает. Пищалки стоят даже для задних пассажиров. По центру расположился дисплей с хорошими цветами.Для своих лет автомобиль имеет неплохую начинку и добротные материалы. Дизайн, конечно, устарел, а ко всему другому не придраться.

Очень классный авто!если бы не купил,не покатался,то и не мог представить,что такой есть в мире автостроения -француз обалденный!

Буду по мере использования обновлять, пока только первые впечатления после 100 км пробега.Искал универсал с автоматом в пределах 600 т.р., до этого ездил на Мазде 3 и Фокусе 2, подсознательно сравниваю с нимиНе смог записать динамику не в плюсы ни в минусы. Машина весит почти две тонны, поэтому 140 л.с. это конечно, сами понимаете... В то же время, машина в силу своей массы и габаритов абсолютно не предназначена для игры в шашки, поэтому динамики вполне достаточно, в том числе для чувства уверенности на трассе.Но, сам поймал себя на мысли, что о динамике задумался только сейчас - внутри машины хочется просто спокойно ехать и слушать джаз :) Комфорт передвижения абсолютно заставляет забыть о спешке.В целом, доволен очень, машина полностью соответствует моим ожиданиям, в том числе по цене. Хотел дизель, но он не вписывался в бюджет, будет о чем мечтать :)И еще, если бы купил новый - за 1,5-2 млн., отзыв бы был более критичный. А так все супер !

Брал с пробегом 120 тыс в Германии. Долго выбирал марку среди одноклассников. Критериями выбора был комфорт, динамика, безопасность, экономичность, дорожный просвет., малая угоняемость. Выбрал экземпляр в самом- самом полном фарше, какой одноклассникам и не светит. В процессе выбора отпали такие монстры как мерседес Е, БМВ 3или5,ауди олроуд, фолькс. Мерса и ауди отмел - за неоправданную цену, БМВ и мерс (особенно БМВ) за нмзкий просвет и задний привод. Накатал еще 60тыс. Никаких проблем с авто нет. Очень нравится. Проблем с гидрактивом нет. Стойки отработали положенный им ресурс, благополучно их заменил. Покупал у официалов за 11 тыс. Цена сравнима с обычными стойками. Все, больше ничего не ремонтировал. Читал опасливые отзывы - то было про старые модели или ушатанные машины со скрученными пробегами. Посему советую при покупке б/у/ авто не покупаться на малые пробеги. Проездил на авто 2 года, думаю-на что поменять? А особо и не на что. Хочу присмотреться к кроссоверам типа X5 или люксовые джипы.

В предыдущем отзыве я писал что начал поиск замены С5 на такой же но рестайлинг.Параметры поиска были С5 2.0 РКП, без покрасов, ну и что бы авто был не ушатанный. Денег хотелось отдать 320 т.р. плюс минус 20 т.р.в зависимости от обстоятельств. Тут я чуть-чуть повторюсь - обязательно осматривайте автомобиль на сервисе, желательно специализированном, это поможет вам сберечь деньги, время и т.д. Перед покупкой было осмотрено (на сервисе) четыре машины, две из них могли ехать прямиком на разборку- пробеги крученные, обслуживания машины не видели.Для меня даже непонятно как можно довести до такого состояния автомобиль. Хотелось бы пояснить о чем речь, а то можно подумать что С5 готов весь развалиться при пробеге 150 т.км. Как пример подшипники задних рычагов ходят около 70 т.км., замена около 3т.р. поменяй и катайся ещё 70. Не меняют, как результат дальше идет выработка на рычаге, под замену рычаг в сборе, цена на ремонт меняется в геометрической прогрессии и так далее по списку. Два других авто были получше но они тоже вызывали вопросы, поиск продолжался до 5 попытки. Машинка была 2006г.в, пробег 143т.км.,с крашенным крылом и необходимостью замены колодок и тормозных дисков.Не торопитесь при покупке, найдите время и небольшие деньги на диагностику, это убережот вас от покупки автохлама и вам не придётся писать отзыв о том как после покупки у вашего красивого автомобиля отвалилось, потекло, перестало работать всё что можно и нельзя.И не важно как он называется ситроен, мерседес или тойота. За 2 года я проехал не много 20 т.км., через год умер компрессор кондиционера, взял Б/ У на сервисе где и обслуживался. Цена вопроса 3500р.(новый 20 т.р.) Климат дальше только радовал своей работой.Печка в автомобиле кстати тоже весьма хорошая, машина теплая, на холостых правда очень долго прогревается, но на ходу двигатель быстро набирает рабочую тем-ру. Не задолго до продажи в первые заморозки к своему удивлению не смог снять машину с передачи, пришлось греть авто минуты три с выжатым сцеплением только после этого коробка заработала. Оказалось лопнула оплётка управляющих тросиков коробки, туда попала влага и ку-ку.Цена тросиков 11000р. Больше никаких технических и прочих неприятностей не случалось.Машина очень комфортная во всех отношениях, про гидроактив ещё раз просто супер, ход очень мягкий, есть спорт режим машина на нем идет гораздо "собранней", правда он есть не во всех комплектациях.1200 км по трассе дон с небольшими остановками на перекус,без всякой усталости это о чем то говорит..Большой комфортный,безопасный с весьма не маленьким быстро трансформируемым до размеров огромного багажником автомобиль.Самый большой его минус это сложившийся стереотип о французских машинах- типа отстой.Я на разных машинах ездил и сказать что французы и С5 в частности автомобили проблемные и ниже качеством чем их оппоненты нельзя. А по соотношению цена/качество вообще трудно что-то подобрать подобное. Правда при покупке выбор машин не большой и найти хороший экземпляр за адекватные деньги не так просто.Платить большие деньги я бы не советовал, С5 довольно много теряет в цене, продать его при всех плюсах за хорошие деньги проблематично, перед покупкой подумайте и об этом. Продовал машину недели три или чуть меньше, просил 338000р, отдал Белорусу за 300000.Машину продал по двум причинам. Первая проооооооообки, на ручке уже как-то совсем грустно.Вторая банально захотелось обновить авто. P.S.Если захотите брать С5II(речь о авто с АКПП) то берите дизель он идет с нормальной коробкой, бензин 1,6 движок гадость хоть и BMW, можно попасть на ремонт уже при пробеге 40т.км, бензин 2,0 идёт с AL-4 комментарии излишни.Если есть приличная сумма то берите 2,2 HDI, не пожалеете. Но это уже отдельный отзыв должен быть.

Раньше как и у многих по слухам не имеющих с данной маркой дел, было предвзятое отношение к французам, в 2011 году подвернулся автомобиль пежо 407 честно говоря откатал и горя не знал, делал своевременное обслуживание, замена масла ремней. В начале 2014 приобрел ситроен с5 ,отличный автомобиль я второй владелец ,от автомобиля только положительные эмоции .

Здравствуйте! Машина красивая, внешне, очень. Убранство салона радует, на высоте.

красивый авто , не замыленный дизайн , комфортный изнутри.Двигатель немецкий коробка японская подвеска без пружин Скидки - 230т.р конкурентов не оставляют , сборка Франция "эксклюзив" почти S класс только дешевле в три раза

Достойные динамические характеристики, высшее качество комфорта, удобный, просторный салон, вместительный багажник, складывающиеся задние сиденья могут превратить его в пикап, от спинки переднего сиденья, до внутренней части багажника 2, 1 метра.Низкая стоимость запчастей, в том числе и под заказ, доступность цен работ по ремонту.Высокая безопасность, управляемость, плавность хода.Из минусов - только расход топлива - город 12 литров.

Автомобиль отличный,ПОСЛЕ наших жигулей и Волги это просто сказка. Рассматривал другие варианты Шкода,Форд Фокус 3 но выбор пал на ситроен с 5

Уже писал . Удалили ! Мотор - ***** ! За два года пробега - два ремонта . Да - да !! Масло жрет 0,5 литра на 1000 км . И это началось с 58000 пробега . Мастера с авторизованных сервисов опускали глаза и говорили , что все нормально ))) В Фаворит - моторс даже дали бумажку , что если машина жрет 500 гр на тысячу км , то все хорошо и нечего нам тут голову морочить .. Писал в представительство Ситроена ) Позвонили оттуда и порекомендовали не расстраиваться )) Продать машину не могу , отчаялся уже . Буду ездить , пока ездит , а потом сожгу перед тем же представительством Ситроен .

Долго присматривался, прежде чем сделать выбор в пользу француза, изучал, мониторил, 3 месяца тест-драйвов, и вот решение принято: беру. Подкупила фирменная подвеска, удобная посадка за рулем, огромный багажник и, конечно же, дизайн. Первый год эксплуатации не выявил абсолютно никаких косяков в техническом плане автомобиля: все работало в штатном режиме. Если не считать глюк дополнительной сигнализации, вызванный аномальными морозами в конце января этого года, то придраться не к чему. Проблемы начались перед первым ТО. Загорелась лампа "Джеки Чан". Машина не едет. Пока записывался на СТО дефект пропал. На СТО диагностировали глюк. На всякий случай почистили свечи. Но периодически горящая лампа дает о себе знать. Сама загорается, сама гаснет. Изменений в поведении автомобиля никаких. Махнул рукой. При первом ТО поменял передние тормозные колодки. К 30 000 км надо будет менять задние. Опять же перед первым ТО бортовой компьютер выдал, что задняя левая шина не контролируется. На СТО перепрошили датчики. Через пару дней перестала контролироваться передняя правая шина. Дефект вылечили заменой датчика в колесе. Зимой никаких проблем с запуском двигателя ни разу не возникло. В конце января этого года в г. Иваново спокойно заводилась при -33. В движении автомобиль ведет себя как океанский лайнер, плавно покачиваясь на волнах. На прямых требует едва заметного подруливания - нет четкого нулевого положения. Динамика разгона приемлемая, но хотелось бы порезвее, особенно на обгонах. Про особенности эргономики читайте ниже. Датчик дождя - вещь в себе. Щетки могут покоится при мороси, но затем, включившись, затрут стекло до скрипа от сухости на самой высокой скорости. В общем и целом агрегат нравится. Понимая, что идеального автомобиля просто не существует, готов мириться с его недостатками ради неоспоримых достоинств.