411 отзыв о Chevrolet Lanos

Отличный автомобиль в хорошем состоянии!!! Люксовская комплектация SX (кондиционер, стеклоподъемники, противотуманки, музыка и сигналка в подарок), вишневый благородный цвет. Не подводил ни разу: заводится при ниже -30, расходники менялись своевременно (все оригиналы, кроме амортизаторов - KYB). Очень экономичный - расход по трассе 4, 5 (если не гоняться, при скорости 90 - 110 км/ч). Пробег в районе 115т. км (не смотан, не чипован). Машина работает как часы! Причина продажи - 2 машины в семье (второй такой же: )). Уместен обоснованный торг. Очень жаль расставаться. Идеально ведет себя на трассе. Салон чистый, аккуратный. Отдаем 2 комплекта резины (1 сезон использования - оба на дисках). Идеальный авто для семьи и работы!

С недавних пор я в принципе зарёкся писать отзывы. Люди ориентируются на твоё мнение, а потом жалуются. Но здесь просто не смог удержаться, несмотря на ряд глюков машинка вполне приличная.До того как приобрести Ланос, я был обладателем Запорожца, Жигулей, Оки, старенького Форда Гранада 82-го годы выпуска, шестёрки. После приобретения Шевроле Ланос сразу же начались интересности. Первой из них стал стук в передней подвеске. В сервисном центре выяснилось, что пдохо закрутили правый передний суппорт. Потом ещё двигатель повеселил, при холостом ходе давал оборот до трёх тысяч и не сбавлял минут пять. Мастера причины такого поведения не выявили, но такое иногда случается и теперь при жаркой погоде.Также стоит отметить некоторую претензию к сборке приборной панели, хотя в моём случае это просто-напросто заводской брак. Все эти недоделки с лихвой перекрывает отлично функционирующий двигатель. Ланос – машина, имеющая довольно неброскую внешность. Облик её не всем по вкусу, однако, порадует наличие высокого уровня комфортабельности в сравнении с другими моделями в данном сегменте. Задние места также отличаются удобством, что можно оценить при дальних поездках. Ход у машинки – мягкий.Спортивных вершин Вы покорить не сможете, однако аутсайдером тоже себя не почувствуете. При такой динамике всё будет отлично. Объёма двигателя в полтора литра вполне хватит на городских дорогах. Ещё один плюс – наличие неплохой геометрической проходимости автомобиля. Поломки случаются, но все они незначительные и не потребуют затрат огромных денежных сумм.Ланос можно считать отличным и недорогим вариантом для семейных людей. Машина практична и не требует переплат при уходе и ремонтных работах. Если за этим авто правильно ухаживать, он не подведёт Вас.К его плюсам стоит отнести наличие тяговитого мотора, комфортных подвески и посадки пассажиров, отличную обзорность, недорогие запасные части и множество аналогичных, неприхотливость к топливу. Вот, пожалуй, и всё, остальное можно разузнать, купив этот автомобиль.

купил в 2009 г с рук .Пробег был 23 тыс. В целом машина нормальная.все родное.за исключением:менял 1 раз стойки задних подвесок,ремень ГРМ и помпы и тормозные накладки с передними подшипниками ступиц.пожалуй все...проехал пока 80 тыс.Ланос с 2006 года выпуска.седан. SX

автомобиль оч нравится.экономичный удобный.проблем нет.единственная проблема была с задними подшипниками.но сейчас устранили и все хорошо.

Ланос - автомобиль достаточно не бросской внешности, отчасти на любителя. Но при этом обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта, относительно некоторых других моделей машин своей ценовой категории. Особенно комфортна посадка у пассажиров на заднем диване, что чувствуется при дальних поездках. Машина достаточно мягкая на ход. Спортивной машину не назовешь, динамика полностью соответствует 1,5 литров объема движка, т.е. это машина не для "веселых стартов", но и в аутсайдерах на дороге чувствовать себя не будете. Двигатель очень хорошо тянет на низах, вплоть до оборотов холостого хода, что помогает при езде зимой по заваленным снегом дорогам. Отмечу неплохую геометрическую проходимость машины. Автомобиль никогда не подводил: мелкие поломки были, но легко исправлялись. Ланос больше подходит в качестве недорогой семейной иномарки для практичных людей, которые не хотят переплачивать лишних денег на запчасти. Автомобиль качественный и при надлежащем уходе не подведет.

Привет всем. Автомобиль приобрел из-зa цены, выбирал между Логаном и Нексией, ВАЗы не рассматривал. На сегодняшний день пробег составляет 89000 км, менял свечи (1 раз), передние тормозные накладки (на 55000 км) и масло. Всё! Езжу в среднем режиме, трасса 130-140 км/ч, город 80-90 км/ч (если в прямой видимости нет ДПС).Плюсы. Относительный комфорт, неприхотливость (за четыре года не было случая, чтобы машина не завелась, этой зимой были морозы до -37, проблем не было), машина стоит возле дома.Минусы: шумка - не фонтан, шумоизоляцию делал сам (пол, двери, потолок) . Разгон - после 30000 км, побежала (у друга 16-клапанная десятка - отстой, по сравнению с Ланосом - не едет). Задние стекла - отдельная песня, на кочках открываются сами на 5-10 мм, приходится постоянно подтягивать. Низкая защита двигателя, см 10, хотя клиренс заявляют 16 см. Скрипит заднее сиденье, когда садятся пассажиры. Большой расход, город - 10 литров, трасса - 6, 5 литров на 100 км.Мое мнение: автомобили данного класса (все) - это лотерея, кому как повезет. Я считаю, что мне повезло... Однозначно лучше ВАЗов.

Общение мое с этим детищем украинского автопрома было коротким, но ярким. Друзья купили его в 2009 г. в салоне. Друг не водит по инвалидности, жене права купили вместе с машиной. И решили они на ней на юга съездить, а опыта нет, страшно. Предложили мне в экипаже роль основного водителя. Я согласился. Взяли с собой четвертого товарища, поехали. На спидометре было 3500 км. Впечатления: 1. Тесновато. При моем росте 191, при отодвинутом до упора сиденье коленками об руль не терся конечно, но садиться-вылезать неудобно, несколько раз бился головой о верх дверного проема. Сзади сидела хозяйка машины, благо миниатюрная - ноги умещались нормально. 2. Слабый движок. При объеме 1,4л. с включенным кондиционером обогнать колонну фур проблематично. Перед обгоном кондишен выключал. Благо кнопка его вкл/выкл находится удобно слева от рычага коробки. 3. Мягкая подвеска. На мелких неровностях ведет себя нормально, на глубоких плавных ямах пробивает. Крены на поворотах в принципе приемлемые для обычных стоек. 4. Прожорливая. Учитывая, что 3/4 из намотанного пробега в 3500 (по возвращении на спидометре было 7000) ехали по трассе, 340 литров для такой массы много. 5. Был заводской косяк, устраненный по приезду по гарантии. Набирала на холостых до 1500-1600 об/мин. Не всегда но часто. Оказалось, что жгут проводов проложен близко от генератора и тот дает наводку и "мозги" работают некорректно. За 20 минут электрик проложил жгут по другому - все наладилось. 6. Эргономичная. Все удобно расположено. 7. Приятный информативный руль, оптимально работающие тормоза. 8. Послушная, предсказуемая. 9. Неплохая оптика, ночью ехать не напряжно. 10. Кондиционер мощный - при жаре за бортом 32-34 градуса в салоне можно замерзнуть с дури. Движок не перегревается. Вождение не напрягает, ехал бессменно и туда и обратно. Такое ощущение, что пассажиры устали больше меня. В общем, по впечатлениям автомобиль для женского пола. Послушный, удобный, не особо мощный.

Привет всем. Хотел бы поделится своими впечатлениями о Шевроле Ланос. Купил я его у перекупщика, авто из , пробег был 28000 км (думаю, что реальный раза в два больше), но состояние у авто хорошее. За 220000 тыс. Сразу поменял резину, стояла баргузин. Машина сразу стала совсем другой, но все равно далеко до идеальной после 110-120 км, машина плавала по дороге. Сменил родные передние амортизаторы на бильштайн (масляные). После этого ездил по трассе и 150 км/ч, и 160 - управляемость отличная. Хочется рассказать про двигатель: без кондиционера машина едет неплохо, но если включи кондиционер, то мне кажется мощность двигателя падала раза в два по трассе, перед обгоном лучше заранее выключать. Мотор очень шумный, шумоизоляция 0, родные динамики лучше выкинуть сразу, но про все про это забываешь когда такая цена! Появилась коррозия на капоте и крышке багажника, вокруг лобового стекла (это у трехлетней машины)... Прикинул и решил что нужно продавать. Продалась быстро в течении 2-х недель (слава богу и по нормальной цене). Есть вариант взять нового Ланоса, но что-то нет желания, после такой встречи. Кстати, отъездил немного 6000 км. В принципе за такие деньги авто неплохое, если хочешь добираться из точки А в точку Б.Плюсы. Цена, неплохая управляемость, недорогие запчасти, хорошие тормоза.Минусы. Слабый двигатель, гниющий кузов.

Ланос 2006 года выпуска. Машиной владел 2 года, до этого ездил на Жигулях 7 модели, сейчас Шевроле Лачетти седан. Хочу сказать, что Ланос - машина хорошая, в эксплуатации недорогая, запчасти дешевые, да и большинство операций можно сделать самому, если присутствуют первичные навыки эксплуатации. Машину брал не новую, с пробегом в 54 тыс, за это время поменял все ремни (ГРМ, ГУР, кондиционера - плановое ТО в 60 тыс), переднии диски и колодки по кругу, амортизаторы переднии и заднии, шаровые и передние рычаги. Штатные, польские амортизаторы "мягкие", на 70 тыс появилась раскачка на скорости, хотя они и не потекли - поменял на маслянные "каяба". И машина поехала по другому. За два года не разу не подвела, ни в мороз, ни в жару. Заводилась всегда, спасибо проверенному мотору 1,5. За мое время владения с двигателем проблем не было, не ремонтировал и не вкладывал в него не копейки, если не учитывать замену масла и фильтров. По электрики проблем не было, не учитывая лампочки в фарах. Кондиционер исправно охлаждал в жару, при температуре на улице в 30 гр в салоне температура опускалась до 18-20 град. Наверное повторюсь с мнениями владельцев Ланосов 2006 г, последний год (2006) когда ЗАЗ собирал еще качественно и под присмотром GM. С 2006 г по 2014 г на моей машине не появились следы корозии, единственное слабое место по нижней кромки дверей возле сливных отверстий. Клиренс хороший, проезжал по плохой грунтовой дороге не волнуясь чем то задеть. Конечно не Жигули 7 модели, которая спокойно проходила и по танковой дороге, но городским кроссоверам не уступает. Как итог - машина достойная. Продал, потому что стала мала для семьи с двумя детьми.

8 лет с правами, а вообще за рулем лет с 11. В собственности имел Таврию, старенькую "Шаху", 99-ое зубило. Рулить приходилось разными драндулетами (от Оки до БелАЗа).Никогда не думал о приобретении Шланоса. Летом 2008 захотелось побаловать себя любимого новыми "колесами", прикинув "хрен к носу", т. е побродив по разным автосалонам, сделал свои выводы: за то что нравилось, просили порядка 400 тыр (Aveo седан, Пежо 206 седан, нормально "упакованные" Спектра и Акцент), а мои финансовые реалии не представляли возможности приобретения авто дороже 300, максимум 320 тыр. К тому же уже тогда шли разговоры про надвигающийся экономический кризис, поэтому влазить в "кабалу" в виде большой ссуды было страшновато.Автомобиль мне нужен был для себя и для работы, не только летом девочек на пляж покатать, а круглый год под окном или (извиняюсь за дурной французский) под задницей, поэтому подержанные аппараты известных брендов не рассматривал, ввиду слишком затратной эксплуатации. Кто бы что не говорил, все равно "новая, есть новая".В поле моего зрения попали: обновленная старуха-Ксюха с новым 16-ти клапанником за 320 тыр. Но не по душе пришелся узбекский фэйслифтинг моему взгляду, к тому же более 100 лошадок (у нас на Белгородчине поистине грабительские дорожные "поборы" - 20 руб. /л. с. до 100, 30 . /л. с. свыше, а состояние дорог не лучше, чем в остальной провинции). Рено Логан, тот еще "чумодан", внутри напоминает ГАЗель, снаружи инкассаторский броневичок, зато очень просторный и удобный, но с движком 1, 6 л, подъемниками, кондеем - 378 тыр, не катит! Лада Приора Норма 298 тыр - грабеж!!! Шевроле Ланос - ничего так, нормальный снаружи, и внутри. Подкупил ценник: металлик, ГУР, кондей, 2 подъемника, подушка, ЦЗ, туманки, тахометр?! Плюс защита двигателя, сигналка с обратной связью и доводчиками стекол, 4-сенсорный парктроник и все за 301 тысячу целковых. А еще конструкция проверенная временем, наличие запчастей по весьма умеренным ценам, низкая статистика по угонам, приличный клиренс, не очень большие свесы так же добавили плюсов в пользу выбора этой модели.Вместо обещанных негоциантом 2-х недель, мое авто добиралось автовозом 2, 5 месяца. И вот долгожданный день - Шеви, цвета "рубенс" (темно-красный металлик), прошедший предпродажную подготовку и и 15 км по территории автосалона, сверкая лаком, ожидал меня перед входом.Бензина едва хватило до заправки. Плеснув жижки, заехал на рынок за ковриками и чехлами - все оказалось в наличии, причем вдвое дешевле, чем у дилера.После 11-летней 99-ой, Шланос показался мне воплощением комфорта: в салоне тихо, ничего не скрипит, подвеска мягкая и бесшумная, ГУР - короче, благодать. Сразу установил музыку, на место "виробленных в Украине" совдеповких динамиков ГДШ, инсталлировал схожие по размеру итальянские Hertz, в багажник установил 12-дюймовый саб Иволга с 600-ваттным усилком MACaudio. Получилось не очень дорого, но вполне пристойно.Немного обкатав машину, можно сделать первые выводы. Благодаря тому, что на двигатель установили электронный ошейник Евро-3, динамика авто с места мягко говоря... В светофорных гонках Ланос не боец - обычное карбованное зубило, не усаженное конечно вдрызг, покажет Шевику свою задницу. Но это в городе, на трассе же просыпается из ряда вон умный ЭБУ Delfi, с 32-разрядным процессором и начинает более расторопно рулить процессом - машина охотнее реагирует на нажатие правой педали, демонстрируя приличное ускорение. Кроме того, все экологические примочки не способствуют экономичности Ланоса: 10 л в городе, с достаточно свободным трафиком, 7-8 л на трассе - для 8-клапанной полторашки весьма не детский аппетит. Приходилось мне как-то кататься на старенькой Nexia 1997 года, без катализатора и прочего барахла, так вот она на 76 бензине была поэкономичнее, и даже чуть резвее нового Шланоса евро-3, хотя по паспорту 75, а не 86 коней. Непонятно, каким образом, с того же мотора, задушив его экологическими нормами, производитель намерил 86 л. с. Неужели замена трамблера модулем зажигания дает такой эффект? Не верю!Вообще, ИМХО, надо сначала в нашей стране наладить производство современного Евро-топлива, а уже после внедрять Евро-3, 4, 5 и т. п. В итоге, для природы пользы мало и автомобилисты страдают, заливая в баки своих новых авто некачественное топливо, теряя в динамике и экономичности.На 20000 км я изменил программу работы ЭБУ. Проще сказать, сделал чип-тюнинг и был приятно удивлен изменениям в характере машины: улучшилась приемистость, Шевроле охотнее реагирует на педаль газа, чуть улучшилась экономичность: город - 9, трасса - 6, 5-7, 5, но расход все равно хочется поменьше.В общем автомобилем я доволен. Нравится руль с ГУРом - легкий, в меру острый (3 оборота), бесшумный (присутствие усилителя выдает только легкость, а не истошные вопли насоса как на 12-ке тестя). Не плохо настроена ходовая: в меру мягкая, но плотная подвеска, умеренные крены в поворотах, правда работа передних стоек на отбой оставляет желать лучшего. Тормоза не плохи при спокойной езде, частые торможения вызывают перегрев тормозов, заметно снижая их эффективность. Зато, если нужно быстро сбросить скорость на трассе, радует отсутствие вибраций на рулевом колесе, чем не могут похвастать в большинстве своем автомобили автозавода.Вообще на хорошей трассе предельная крейсерская скорость 140-150 км/ч, можно больше, но рулевое управление на высоких скоростях не блещет информативностью, руль, что называется пустеет, динамический коридор расширяется - страшновато, к тому же обороты двигателя приближаются к 4500 об/мин - зачем насиловать ветерана.Порадовал Ланос хорошей проходимостью. Зима выдалась очень снежной: дороги превратились в направления, а во дворах вообще "швах", такого не было никогда. "Респект" мэру за "прекрасно организованную" уборку снега.На недорогой "липучке" Amtel Nordmaster CL, Ланос греб по сугробам даже лежа на "пузе", тяжелый передок - залог хорошей проходимости, еще бы клиренс побольше - посадишь назад 2-3 пассажиров и дорожный просвет, как говорят математики, стремится к нулю. Впрочем Ланос не паркетник и не внедор, а если бы дороги и, главное, дворы в городе убирали - все было бы ОК.Микроклимат в салоне устраивает: летом неплохо холодит кондей, зимой нормально греет печка. Обзорность: нос длинноват, передние стойки широковаты, но привыкаешь. Зеркала хороши, но обогрев убрали зря, нужная опция.С гарантии слетел перед ТО-2, все равно там хорошо умеют только стричь деньги, а мелкие проблемы вроде зависания оборотов, ремонтники решить не силах. На ТО-1 мне перелили масла в ДВС, результате излишек выдавило из-под маслозаливной пробки. Горящую лампочку "check двигун" сервисмэны предлагают тупо выкинуть, а если серьезно ошибки двигателя просто удаляют из памяти контроллера методом сброса памяти.Мое авто прошло 40000 км, серьезных поломок не было, по мелочам досаждают зависания оборотов - устраняю чисткой разъема ЭБУ, иногда, на оборотах загорается "чек" - ошибка пропуски зажигания, что не влияют на работу двигуна по ощущениям. Спец сказал, не долби мозги - бензин у нас такой, а умная электроника ловит ошибки.Обслуживаю авто сам, меняю масло Mobil-2000 10w40 полусинтетику, фильтра каждые 10000 км.Передних тормозных колодок хватило на 34000 км - в режиме такси неплохо, менял на 25000 свечи, поставил Denso - пока нормально. Не нравится отсутствие сливной пробки картера КПП, масло желательно поменять, зимой сильно густеет, придется откручивать 10 болтов, снимать нижнюю крышку поддона КПП, покупать новую прокладку.В мороз заводится отлично..., только если АКБ ночует дома. Стандартный хохляцкий аккумулятор Oberon на вторую зиму стал капризничать -20 для него предел, а так было -33, выносил АКБ из дома, 5-7 секунд вращения стартером, как движок уверенно заводился и даже не думал заглохнуть. В общем с нормальной батарейкой зимой не пропадешь.Также очень не понравились стандартные шины Белшина 555 185/60R14 - передок умер тыщ за 25, зад еще походит, но шум издаваемый "венцом" Белорусского шинного творчества заставлял рассуждать о кончине ступичных подшипников. Этой весной обязательно обую что-нибудь нормальное: Michelin Energy Saver или, на худой конец, Kumho Solus KH-17, говорят ничего резиненка. Заодно надо проложить дополнительную шумку, стандартная слабовата, но за эту цену лучше нет ни у кого.По настоящему бесит нефиксируемая торсионами крышка багажника - не раз получал по горбу.В целом машиной доволен, но есть серьезная претензия к заводу. Братцы, не стоит "впихивать невпихуемое" в иностранный продукт (это я про шины, АКБ, динамики, боковые стекла и т. п. ). Себестоимость немного меньше, зато впечатления портится здорово. В общем я против такой локализации производства. Даже страшно подумать во что превратят ЗАЗовцы старину Ланоса, перекроив его в Сенс или Шанс.Со своим Ланей у нас взаимопонимание (в достаточно жестких условиях эксплуатации он радует меня надежностью основных узлов). Я машинку постепенно под себя крою. Недостатки? Конечно есть, а у кого их нет?

Пища к размышлению, для тех кто хочет купить ланос 2008 года. Не буду долго рассказывать о всех достоинствах и недостатках этой машины. Хочется отметить следующее: 1. За 6 лет большинство Украинских деталей вышли из строя. - менять только на Корею!!! 2. Слегка проблемный жгут проводки - говорят что лечится в сервисе путём перепайки и т.п. Выражалась неисправность в том, что машина могла сама собой подгазовывать или медленноо сбрасывать обороты. (Я так и не удосужился это сделать, помогало шевеление одного из проводов руками - не часто этот эффект возникал.) 3. Иногда глючил вентилятор охлаждения (начинал работать на не прогретом двигателе) - лечилось скидыванием клемм с аккумулятора на 1 мин. Хочется отметить, что один раз я прозевал этот момент, а вентилятор видать долго работал таким образом и возможно даже без отдыху. В результате сгоревший предохранитель, вентилятор на замену (оба, так как машина с кондеем), перегрев... 4. Сильно, достали подшипники ступиц. Менял их достаточно часто! Будьте готовы. (Не сильно дорого) 5. В машинах 2008 года присутствовал брак в виде текущего радиатора отопителя салона. Если будете брать, как минимум, поинтересуйтесь делалось ли это и нет ли подобных проблем. Диагностируется неисправность следующим образом: а) антифриз магическим образом просто испаряется в больших количествах, но при этом нет никаких даже и намёков на утечку! (типа пятна под машиной и т.п.) б) Лобовое стекло начинает сильно запотевать без обоснованых причин в) Вонь из дефлекторов при включённой печке с запахом характерным для конкретного антифриза. Имейте в виду что данная жидкость ЯД! Найти данную неисправность 100% можно только на сервисе с подключением прибора, который искусственно создаст избыточное давление в расширительном бачке. Ремонт дорог! Около 12 000р. - снимается вся торпедо и осушается кондиционер. Иначе никак к нему не подобраться. 6. Задние пружины требуют проставок или усиления (штатные - вообще на мой взгляд полная фигня!) Двое крупных мужиков сзади и груз в багажнике, и машина будет чиркать пузом... 7. Крепление капота (справа) необходимо будет отсоединить, зашкурить и желательно покрасить. Технологическое отверстие которое вы там обнаружите можете заглушить, и ОБЯЗАТЕЛЬНО собирая всё обратно ПОСАДИТЬ НА ГЕРМЕТИК! В противном случае не удивляйтесь почему у вас в ногах пассажира в сильные дожди образуется лужа в салоне. 8. Катализатор умер к 70-80 тысячам - на замену проставка и чип-тюнинг! Машина будет после этого повеселее))) Стоимость нового катализатора от 13 000р. 9. Машина шумновата на мой взгляд. Будьте готовы. 10. Моим родным, сзади зимой не доставало обдува ног тёплым воздухом - странно, что Украинцы не поставили это дело, не смотря на то, что оно предусмотрено. Кстате, как и фильтр салона! И менять его редкостный геморой, особенно если у Вас здоровые руки. Каждый год менял и каждый год резался)) За 6 лет я (единственный владелец) накатал 112 000 км. Машина где только не ездила. На дальних поездках достигается реальная экономия, в городе как повезёт - сильно зависит от вашего мастерства и стиля. "На удар" ланос оказался на мой взгляд крепок. В целом хочу отметить, что машина стоила своих денег ( в 2008 году - 275 тыс. за максималку). Никогда я не ездил на эвакуаторе, на дальняках не подводила, а их было прилично. В эксплуатации машина была 365 дней в году, сильной коррозии кузова не наблюдал. Данный авто совершенно не интересует угонщиков, ставить всякие мультилоки и крутые сигнализации не вижу смысла.

шум колёс на трассе, низковато .

Купил Ланос в 2010 году, пробежал на нем 200 000км. машина Учебная, побывал шесть раз в аварии, из них три раза в заднюю часть авто, газелька разбила себе всю морду и лобовое стекло, у меня только трещина на бампере и разбито стекло стоп-сигнала, автобус Тайгер тоже хотел меня пробить, разница в скорости у нас была около 70 км. в час. результат тот же, третий раз наш ПАЗ 3205 тоже не сдюжил. при лобовом столкновении БМВ-525 просто вылетела с трассы, мой Ланосик не меняя траектории остался на полосе движения, ученик даже не понял, что произошло ДТП. Проблем с запчастями нет никаких, стоимость дешевле чем Вазовская, комфорт при управлении в разы лучше, дорогу зимой держит даже на летней резине прекрасно, отличная аэродинамика

Езжу уже больше двух лет на Ланосе доволен всем!!! Очень часто езжу на нем на рыбалку, для этого поменял задние пружины, и подложил подкладки под передние тем самым увеличил дорожный просвет, стало на много комфортнее. Внешность Ланоса что в салоне, что снаружи довольно интересная. Задние сиденья откидываются тем самым увеличиваем багажный отсек. можно уже перевозить и культиватор и другой садовый инвентарь В салоне довольно много места, сзади места больше чем в нексии. движок 1.5 довольно резвый до 100 разгоняется 13.сек Надежный автомобиль, ломался крайне редко. и то по мелочам. Запчасти для Ланоса не дорогие если учесть что это иномарка, Допустим бампер передний 2500 как на русскую. Машина семейная, расход не большой, места хватает. Я доволен Автомобилем

Здравствуйте. Хотел бы поделиться своими впечатлениями о машине Chevrolet Lanos. Машина вполне хорошая для семейного бюджета или для тех, кто только сел за руль. В машине есть ГУР, кондиционер, меня это очень порадовало. Запчасти на неё стоят недорого. Зимой заводиться хорошо, меня, по крайней мере, не подводила ни разу. Езжу и на работу, и на отдых к родным, все супер. Багажник большой, что приятно удивляет. На вид очень приятная машина. Эксплуатация на 92 бензине не вызывает нареканий. Для дальних поездок - очень удобный автомобиль. Повторюсь еще раз: самая хорошая бюджетная машина, я не пожалел, что приобрел этот автомобиль.

Это моё третье авто.Купил данное авто в Декабре 2012 за 150т.р с пробегом 25000км, средняя рыночная стоимость на том момент 220т.р. (хорошая экономия)Покупал машину у родственника в Димитровграде за 1300км от дома. Первое впечатление, какая никакая но "Иномарка" едет мягко, управляется хорошо, свет после 12-ки светит очень очень даже не плохо!, двигатель слабоват постоянно приходится давить на газ, после ваз 21124 кажется что она не едет а плетётся, поначалу думал ну и пусть привыкну, но даже сейчас я хочу делать с ней что нибудь что бы она поехала, Правда для меня на тот момент стоял комфорт и стоимость ремонта, та как предыдущий автомобиль ваз 21124 высосал с меня почти все соки и оставила в убытке, хотя и оставила ощущения того чего в ланосе просто нет. Живу Я в Белгороде, до Харькова 80км а там на Лоске(Авторынок) кузовщины и запчастей валом за копейки, с этой мыслью я так там ни разу и не был)), всё покупаю в Автодоке(не реклама), Стараюсь покупать оригинал GM или хороший заменитель. Сразу по приезду сделал большое ТО масла,фильтра,ремни,колодки,жидкостя. Немного покатавшись я понял что амортзиаторов нет и пружины сели, поставил по кругу Каябу, поменял опорники GM и резинки, так же поменял все пружины, всё обошлось в 7тысяч +работа 2700.Я считаю что это не дорого, на предыдущий ВАз 21124 я потратил примерно также, но ощущение после замены были хуже,Так как 12-ка у меня была чипованая, я сразу же решил чипануть и ланос, там где чиповал 12-ку, мастер зарядил 5000р, я конечно же отказался и пошел курить форум, после чего я заказал с Украинцкого форума переходник и чип, за 1300р с доставкой. Прошивку мне продавец залил "динамик" в принципе машина поехала но всё равно не так как хотел. Расход без чиповки был около 11-13л100 город, после 10л100км, соответственно и поехала она повеселей. За год накатал 51000км, езжу каждый день, были ремонты незначительные, в основном менял только расходники и лечил болячки, болячек хватает но и цена их исправлений невелика, Покупкой полностью доволен рекомендую как первую машину или как замена Русскому автопрому разница велика в пользу Ланоса. Если следить за машиной и делать всё вовремя не жалея денег и времени, то авто будет вас радывать. Это мой первый отзыв, не судите строго.

В августе 2008 г. купил Ланос. До этого очень долго выбирал авто и в принципе остановился на ВАЗ 2114. Но уговорили на иномарку и ей оказался Ланос. Был очень рад!!! Мой первый автомобиль. ))) Но скоро я начал жалеть об этом!Проблемы начались почти сразу. После 1000 км загорелся дач. двигателя. В салоне сказали, что это это нормально, у всех машин 2008 года так. Исправили, рад! Потом стали сами подниматься обороты, первая диагностика ничего не показала, следующая, сказали, что за деньги. Я отказался. Обороты до сих пор так и скачут как будто на взлёт идёшь!!! Очень неприятно!Но это только начало всех приключений. Позже купил магнитолу, подключил и оказалось, что работает только одна колонка из 4-х. Поехал по гарантии и оказалось, что колонки не гарантийные, только за деньги! Уехал в расстройстве!Позже оказалось, что течёт кузов, плохой шов в задней правой арке, вся вода в багажнике! Я вообще обалдел! Новая машина! Делали 2 раза, все равно течет!!! Даже сигнал нормально сделать не могут! Даже он периодически не работает!Теперь не знаю, что с ней дальше делать!?

За 6 неполных лет эксплуатации получал только удовольствие от поездок, салон удобный, не тесный, сиденья удобные, при дальних поездках свободно проходить за день 1200 км, не напрягаешься, разгоняется быстро хоть не нагруженная, хоть нагруженная, разницы не ощущается, в ремонте небыл, поломок не было (не считая замену расходников и галогенной лампы), в обслуживании обходится не дорого, все расходники всегда в наличии. За 6 неполных лет претензий к Ланосу нет. Покупать автомобиль стоит, выносливый как "рабочая лошадка", не прихотливый, расход по трассе даже зимой 5,5л. Подойдет как семейный автомобиль, если с пробегом, то можно начинающим, отличная управляемость, очень послушный автомобиль, отличный обзор дорожной ситуации из салона, удобное расположение органов управления.

В целом авто мне нравится.Брал БУ 2006 года 2 года назад в комплектации SX. Гидроусилитель отличный.На 120 спокойно одной рукой управляешь. Идёт плавно, без рывков. Запчасти намного дешевле, нежели на ВАЗы и остальные иномарки и всегда в наличии. Летом кондёр отлично спасает от жары, а вот зимой печка очень долго нагревается. Двигатель хороший, неприхотливый.Масло меняю каждые 8 тыс. км, поэтому он работает у меня, как часы. Что касается подвески, то полицейские и мелкие ямы глотает отлично. Как говорится- цена соответствует качеству. ЛАНОС полностью оправдывает свою цену. Автомобиль, который во многом лучше отечественных тазов.

Машина показалось мне очень надежной, отличная подвеска, качественный "опелевский" двигатель. Я думаю можно доверить ей себя в дальний путь. Немного жестковаты кресла, но лично я не вижу в этом минуса, присутствует неплохая боковая поддержка на спинке кресла как водительского, так и пассажирского. Кондиционер не плохо справляется со своей задачей летом, даже на первом режиме в дороге чувствуешь себя комфортно. Дорогу держит очень хорошо, не кренится на поворотах, входит в "кольцо" спокойно, даже если немного "притопить". На трассе тоже ведет себя предсказуемо, не бросает автомобиль из стороны в сторону при встречных грузовиках. Очень понравился гидроусилитель руля, хорошая управляемость. Разгон для своего 86-сильного двигателя тоже не плохой. Советую брать Ланос, кому немаловажна надежность и качество автомобиля.