качество сборки, цена, управляемость, простор салона, динамика
качество материалов, шумоизоляция, расход топлива, коробка передач
*Низкая цена машины и запчастей *Недорогое обслуживание *Комплектация лучше наших ВАЗ по стоимости одинаковых *Неплохая сборка, зазоры в норме *Комфорт для невысоких
*Качество металла - может зацвести задние арки внизу *Бюджетное качество - не АУДИ *Мало места для высоких *Низковата по сравнению с Грантой *В морозы свыше -15 на скорости штатная печка холодновата
Приобрел данный агрегат в декабре 2014 года. В основном доволен, особенно кондиционер для бюджетника достойный. Разгон для 86 сил нормальный, это авто для семейной эксплуатации, каждый день. Сзади места для низкорослых, коленки у взрослых упрутся в сиденья передних пассажиров, и как Нексия низковата, для наших дорог, но хороша для асфальта.Подкупает цена на украинское авто, но, если следить за подвеской и тормозами, эксплуатировать на хорошем масле, вовремя все менять, то вполне себе хорошее авто. Низкая стоимость и небольшие вложения, не дороже ВАЗа, а комплектация как у иномарок. Хороший экземпляр выглядит дороже, чем реально стоит.
Здравствуйте! Ну, вряд ли кто поверит, что эта машина может быть реальной мечтой автомобилиста, потому скажу правду – на желаемое авто не было денег и мы решили начать с того, с чего позволяет бюджет и купили это авто.Машина получила твердую пятерку. Пластик приборной панели прочный, не скрипит. Во всем остальном – все смотрится аскетично, аккуратно. Про кондиционер не скажу, я его, честно говоря не включала – мне куда лучше по старинке окно приоткрыть. А вот печка жарит хорошо. Зимой проблем с холодом не было. В холод машинка заводится, проблем с этим не испытываем. Клиренс, конечно, просто ужасен, по-другому тут и не скажешь. Если зимой выезжаешь на колею – будь готов к скрежету. По бордюрам прыгать или по бездорожьям ездить – это вы забудьте. Такого здесь не будет. Город, трасса, максимум сельская асфальтированная дорога без значительных выбоин и ям. Ест машинка немного – 7-9 литров в смешанном цикле, но оно и не удивительно при объеме мотора 1.5.За время эксплуатации, поломки за это время встречались, но сервис в данном случае очень дешев в сравнении с аналогами. Машинка наша очень даже ничего. Для такой цены – отличный выбор.
практичное авто за такие деньги не дорога в обслуживании достоинств много проще перечислить недостатки
глушаки горят как свечки!болезнь лючка бензобака( не открывается) дворники выдают фокусы(у многих лечится заменой реле в салоне) слабоват кондей! быстро умерает катализатор!
моя лань 2008 года вожу агресивно люблю порвать её с места в каких только передрягах не была ну просто неубиваемый автомобиль
Стоил дешевле некоторых одноклассников отечественного производства. Безотказный двигатель, современный дизайн (по сравнению с одноклассниками 2008 года), не слышал сверчков обивки, всё было сделано и продумано на уровень выше ВАЗов. Штатная аудиоподготовка и антенна, легко закрывающиеся двери, всё ровно и ничего не тряслось. Ремонтнопригодность. Любые морозы не были помехой, чтоб завести мотор! Сцепление прошло 142000 км в пробочном режиме мегаполиса (считаю достоинством). На ходу ниразу не заглох, всегда доезжал до дома)))
Качество украинской сбоки! На следующий же день после покупки заскрипели замки задних спинок сидений - смазал! Через месяц на ходу оторвало с хомута патрубок от радиатора, вытек антифриз! Недокрутили при сборке хомут! На оригинальном минеральном масле двигатель зимой плохо заводился, проблема решилась переходом на синтетику. Через пол года загорелся "чек". Никакая диагностика ничего не выявляла, постоянно сбрасывал. Замена ступичных подшипников была как расходник: каждые 20000 км (я про передние). Вся подвеска ушаталась к 30000 км, по преимущественной езде по ровным дорогам мегаполиса. За 172000 км пробега 2 раза стойки в круг замена, поменял рулевую рейку в результате махинации оф.диллера на пост.гарантийном обслуживании!!!! Рейка была целая, а скрипел подшипник рулевого вала. На вторую зиму престала греть печка. Диллер настаивал на замене печного радиатора, оказалось что это просто хроническая болезнь: радиатор слетел с крепления (печной), устранил неисправность народным методом. Радиатор охлаждения потёк на третью зиму, вылечил заливкой герметика. Порвало расширительный бачёк охл.жидкости, возможно засорилась клапанная пробка, видимо надо было раньше поменять, но кто знал? Лакокрасочное покрытие никакое: краска сходила слоями без всяких ударов))) начали ржаветь пороги, каждый год грунтовал. Штатная аудиоподготовка просто демонстрационная: динамики умерли в течении 2-х лет все, а антенну сломали дворовые хулиганы. На морозе задние колодки примерзали намертво, без чайник не сорвать было, если на ручнике оставить. Выгорели реле ближнего/дальнего света фар под капотом (это тоже из хронических болезней Ланосов). Не задолго до продажи на ходу вырвало заднее стекло, плохо было вклеено с завода! Зеркало на лобовом стекле отпало в первый же месяц эксплуатации. В задних тормозных барабанах всё сгнило, пришлось покупать рем.комплект. 3 раза менял глушитель, один рад наьходу разорвало резонатор!!! Как то раз движок просто затроил безпричинно, затем самовосстановился. Цена запчастей наглядно дороже, чем на тот же модельный ряд Киа и Хёндай поколения 2000-х. При этом выходит из строя всё намного чаще, чем на тех же корейцах! Такое чувство, что Ланос содержать дороже, чем иномарку имиджевого бренда классом выше! Подвеска очень слабая. В сильные ливни протекала крыша!!! Это реальный отзыв владельца! Вы всё ещё хотите Ланос?)))) Гранаты менял раза 2, в основном рвались пыльники. Реле поворота вышло из строя, оригинал 250 р, ладно хоть ВАЗовское подошло))) Тормозные шланги тоже не превосходили качество ВАЗа, постоянно трескались и текли. Топливную магистраль от бака к капоту однажды порвал об веочку в колее, заменил на топливный шланг с русскими хомутами. Так и ездил....
Шевроле Ланос, 2008 г.в. Был куплен новым, в автосалоне. Проехал от порога автосалона до продажи 172000 км. Базовая комплектация.
движок масло не ест и зимой при 30 градусах движок не подвел с запуском, сцепление еще не менял, кпп- только шток заменил(не дороботка в местах соединений)подвеска не пробиваемая, на поворотах авто держит дорогу, сиденье заднее удобное, багажник кстати не маленький
Уже устарела морально и технически(опель кадет)после 6-ти лет появились следы коррозии в местах крепления подкрылков
Авто цена-качество соответствует, купил с нуля в салоне в ноябре 2008 г.,до сих пор на ходу, ни сколько не жалею, поменял глушак аля украина через 45000км. заменил на BOSAL(бельгия, 1850руб.)сейчас пробег 127000 глушак в норме, при 11500км.заменил резонатор(6 лет.), ступечные подшипники задние менял уже дважды, заменил опорные подшипники после 5 лет,спасибо нашим дорогам. Катализатор умер после 100000км., спасибо качеству бензина, а также менял дважды датчик кислорода до ката,поставил мех.обманку после ката и все чек не горит.По подвеске не менял ничего, только выбросил диски-штамповки(катать уже нет смысла). Движок нормуль, главное за авто надо следить, это как зубы...
Цена. Простота в ремонте, почти всё можно сделать на колене. Обилие запчастей в магазинах. 205ты.к. инжектор не мыл ни разу! Жрёт любое топливо и не выпендриваеца. Сейчас занимаюсь заменой сцепления на даче, на ровном месте в одиночку, выжымной загудел(+ карзина с диском попутно). Корзина и диск ещё могли бы пройти столько же. 205 тык. для сцепления енто феноменальный показатель.Задние седенья складываются.
Недостаткоф тоже хватает... 1. Первым был отопитель. С этой проблемой я ездил к оффициалам 14(четырнадцать!!!!!!!) раз, пока мне его они сделали. Меняли помпы, термостаты, шланги, радиаторы.... а всего лишь как я им сам показал в печке радиатор отвалился с своего посадочного места, и воздух шол не через радиатор а поверх него, и соотвецтвенно не нагревался. 2. Ещё есть минус... может кто и сталкивался. Блок зажигания закреплён на самом горячем месте в машине(на головке блока), а такенная температура для электроники очень плохо. Грозит это тем что может неожиданно без какой либо причины на ходу заглохнуть. Правда через минуту заводится, ну а там как повезёт. Замена.3. До лани было много всяких машин, но таких плохих сидений не было нигде. А именно... После долгой езды болит спина, и нет ни малейшей боковой поддержки.4. При движении и слегка приоткрытом окне и при помывке лобового стекла вся вода с лобовухи попадает через открытое окно в салон. Тоже никогда на других машинах такого не встречал.
За такие деньги это золото а не машина... Нашенский автопром на много дороже но не лучше. Дорогу держит хорошо и приёмистость на высоте. Задние седенья складываются.За 8 лет, 205 тык. заменено(кроме регламентных) Шаровые, рулевые наконечники, три раза переднеступичные подшипники(для восмёрочных подшипников машинка всё-же тяжеловата), два задних глушителя сгорело, Задние ступицы с отдельными барабанами поставил от нексии(вопрос цены).
цена, дешевые запчасти
надежность электроники, тонкий слой ЛКП и как следствие ржавеют арки и пороги сколы и рыжики на капоте, плохая эргономика места водителя.
Никому не посоветую. Взял так как нужна была машина подешевле в ремонте и по практичнее, до этого был Пежо. Горько разочаровался запчасти и правда на порядок дешевле, но сам автомобиль убогий, в добавок ко всему на многих ланосах сами собой скачут обороты, после активной работы газом у меня поднимаются до 4500 и не падают даже на холостом ходу. Диагностика ничего не показывает прошивка не помогает двигатель живет своей жизнью.
Цена авто, ремонт, надежность. Учитывая что всего 86 кабыл, с включ. кондером едет нормально. По сравнению с Калиной у Ланоса хорошая шумоизоляция. стояла в -35 на уличе 4 дня, на пятый день вышел и завел с ключа без проблем!
Как и у всех Ланосов проблема это печка и вообще система вентиляции. Печка дует холодом когда тянет с улицы, если гонять воздух по салону но тепло, но затягивает все стелка в 0. Летом в салон сильно летит пыль, т.к. изначально в машине не предусмотреть фильтр салона, хотя в продаже такие фильтры есть. Купил такой фильтр, он не подходит, пришлось обрезать его и для плотности обклеить битомластом. Пыль лететь перестала практически, но и воздух так сильно идти не стал. И кстати фильтр действителльно не предназначен для этой машины, т.к. после его установки сгорела одна хрень и печка перестала работать на 4 ой скорости.
Это мой второй автомобиль после Лады Калины. Разница почувствовалась сразу. Все конечно сделано дешево, но и машина стоит копейки. За 2,5 года использования ни разу нигде не вставал. Мне даже казалось иногда что если у нее двига отвалится то она все равно ехать будет:) Решил добавить инфу еще год спустя, 3,5 года пользования, пробег 74 т.км.: Машина надежная, тем не менее, постоянно требует какого либо мелкого ремонта, ничего серьезного, но со временем начинает надоедать, меняешь одно, тут же надо менять другое. Ужасно холодная и пыльная, проблему с этим так и не решил (хотя попытки были). Возможны проблемы с запчастями, т.к. некоторые запчасти на корейский ланос не подходят для хохлятского ланоса (пример ступичный подшипник, корейский не подошел, зато подошел от ВАЗ 2109 :) ). При покупке у предыдущего владельца менял радиатор, спустя 40 т.км потек новый радиатор. Машина за 3-4 года сильно упала в цене, если я ее брал за 200 т.р. и это был средний ценник, то спустя 3.5 года 140 красная реальная цена, если комплектация проще или больше пробега то цена еще ниже в районе 100 т.р.Вывод: Если денег особо нет или 1 машина - берите, если есть возможность добавить, смотрите что нить другое.
Низкая стоимость обслуживания малый расход топлива разгонял до 150 км/ч легко не кипит - по моему кипение это не ее.
86 лошадей маловато, если ехать долго в крутую горку - теряет скорость, слабоват усилитель руля, если водитель высокий, за ним будет тесновато сидеть сзади.
Покупали этот автомобиль, когда был небольшой опыт вождения, с расчетом на то, что скоро с ним попрощаемся. Однако за 4 года постоянной езды на этом автомобиле обошлись без серьезных ДТП, признаюсь, были мелкие - как говорится пыль с бампера стерли и все.В вождении автомобиль очень удобен, хотя сейчас сложно сравнивать имея опыт вождения автомобиля более высокого класса. Но для своего эконома он очень практичен - в багажник вмещалось продуктов на две недели на 4 человека и нескольких животных - очень большой. Единственный недочет - дно багажника изначально было сделано из оргалита, поэтому со временем оно стало проваливаться - подложили лист оргстекла - стало очень удобно.В целом могу сказать, что за все время вождения автомобиль меня ни разу не подводил, все сервисные ТО проходил в авторизованном центре с простановкой всех штампов, кстати все чеки квитанции также сохранились. Все Техосмотры в ГАИ - всегда также без проблем - заехал и выехал, никогда никаких нареканий.После покупки авто в нем не работали некоторые датчики (топливный полетел почти сразу и температуры двигателя) - все поменяли. Несмотря на не работу датчика температуры машина никогда не кипела, даже в то время, когда джипы стояли на обочине с открытыми капотами.Продаю его в связи с покупкой другого автомобиля, хотя честно скажу когда приводили в салоне порядок, настальгия напала и очень не хотелось расставаться. Классный авто, если за ним своевременно ухаживать : )
Довольно надежная. Не дорогая в обслуживании. Вместительный багажник.
Брал б/у в 2010 году с 32000 км пробега (авто 2008 года). Радиатор на корейский сразу поменял как взял ( радиаторы вроде как у них болезнь). Мощи маловато, но и брал не для погонять (что вы хотите за такие деньги).
После отечественных авто машинка отличная. Можно сказать не убиваемая. Хорошая рабочая лошадка.
дешёвый, надёжный, более-менее безопасный.
не красивый, без шумоизоляции, жёсткая подвеска.
Владел таким 2 года. досталась машина с парктроником, подушкой безопасности, туманками, стеклоподъёмниками, перетянутым салоном, пионеровскими динамиками и всё вроде. когда залез первый раз в неё, отпустил щелбан по потолку- звук раздался как в железной бочке. с эхом таким! движок работал тихо. стартовал с пробуксовкой. вообще неплохой движок. опелевский 1.5. набирал скорость неплохо. заводилась даже в лютые морозы! тормоза мне не очень понравились. прокачивал не помогло. не, они конечно тормозят, но хотелось бы получше. при движении слышно как камушки по коробам стучат. и дождь по крыше с таким звоном! короче разобрал я салон и проклеил виброй, а поверх шумкой. потолок, двери и пол. и пороги запенил. это конечно поменяло всю картину! хочу сказать про заводскую шумку и вибру. на потолке с завода кусочек вибропласта размером гдето 10 на 20 см. зачем он такой вообще нужен- не понимаю!!! а вот зато на полу заводская шумка оказалась лучше чем я сделал. там был плотный паралон на какойто жёсткой основе. и он хорошо гасил вибрацию и шумы. как оказалось в дверях стоят металлические трубы диаметром см.3. безопасность!))) в общем за 2 года я только менял расходники. и всё! ничего не ломалось. на диагностику возил) как ни странно, но украинская сборка оказывается хорошая) подытожим. не красивая машина, с абсолютно обычным расходом топлива. никакой он не экономичный. подвеска у неё жесткая. но для водителя есть подушка,да и эти трубы в дверях, короче кое-какая безопасность предусмотрена. низковата. не дорогая. ну и конечно надёжная. это факт.
Ну так. Очень долго искала себе машину, чтобы ездить по работе, очень долго так же рассматривала Рено Логан, говорили машина клаас, верю честно, но боже не смогла себя пересилить из-за внешнего дизайна, откинула. Потом мельком глаз упал на Ланос, подумала хмм так себе, потом всё таки рассмотрела поближе, покорил меня гад))) Машина хороша, ну а недостатки есть у всех, просто надо ухаживать лучше за машиной)))Свой брала уже с рук, но видать с очень хороших, так как внутри всё сделано на совесть, есть и кондиционер, спасает. Над внешним видом хозяин тоже на совесть постарался. Есть недочеты, но за лето доведу до ума) Бензин кушает не стесняется, ну да ладно куда без этого. В общем машиной очень довольно, советую советую. До сих пор сердце кровью обливается если в яму попаду, но что уж тут если дороги в городе.....Берите машину порадует вас))
Не смотря на свои 86 лошадей, эта штука довольно резвая). Брали с нуля, в 2007 году. Чем приглянулась в первую очередь - ценой! За 340000 в полном фарше) Кондей, ГУР, чуткие педальки... Подушки безопасннедорогое и производительное решение от амдлитров на сотню расход загнать, правда, с кондеем пропадает тяга довольно сильно, плюс реальный расход увеличивается на треть где-то. В горку подгазовывать надо.Когда выбирали между 2111 и этим чудом, естественно, взяли его. По запчастям наши выигрывают только в дешевизне кузовщины, да и то, на ланосе оцинковка! 3 месяца ездил с ободраной бочиной, так хоть бы ржа пошла - нифига!Подвеска мягкая, в поворотах сильно кренит авто, хотелось бы еще дорожный просвет увеличить, а то зимой тяжеловато в наших-то дворах.На счет зимы еще скажу так: двигатель остывает быстро, стрелка не выходит на середину в -30, даже при активной езде, в салоне прохладно. Ноги если держать на полу, то подмерзают. Сенсы в этом плане жарче)Проблем не было почти до ста тысяч километров пробега. Да, бывало, в мороз не запускалась, но эт с кем не бывает) Потом пришлось поменять выпускной коллектор, глушитель, подшипники по кругу, подварить радиатор. Ну свечи и прочие расходники в расчет не беру.Все время масло менялось раз в 5000 км, брали сначала Лукойл 0W40, но его жрало, залили Мобил 1w40 - и по сегодня ездит на нем нормально. У другого хозяина.В целом, с нуля неплохая машина. Да и бэу после адекватного хозяина прокатит многих) Самое главное - в ней не устаешь от гула, шума мотора, и прочих жигулевских радостей. С обрезаный багажником - самое то для города.
Цена запчастей, резины, ремонта и шиномонтажа. Нет равных. Отлично держит дорогу на разумной скорости - до 150 км\\час. Зимой, на резине Нордмастер не знаю проблем. Сам я на свою беду имею внушительные габариты - 180 см и 160 кг. УБИРАЮСЬ, и чувствую себя не так уж и стеснённо!
Комфорт далековат от совершенства, хотя... Бывали у меня автомобили и похуже. Железо тонкое и склонно к гниению. Для человека моих габаритов не лишним был бы дорожный просвет побольше, а то я его при посадке делаю минимальным (Садится машина-то!). Из-за этого, часто цепляю защитой разные неровности на дороге, Гофра на выхлопной трубе торчит из защиты и протирается в этом случае довольно часто.
Машина очень нравится. Купил подержанную в 2010 году, пробег был 43 000. Наездил ещё 70 000, не подводила никогда. Ремонты были - замена ремня ГРМ два раза, сцепление в сборе, задние и передние амортизаторы и пружины, радиатор печки и основной. Ну, и масло, конечно - Шелл синтетик. Всё! И зимой и летом - надёжный друг. Столько пользы принёс мне и моей семье - не сосчитать!
Просторный салон, хорошая управляемость и хорошая ценовая категория.
Хотелось бы посадку повыше.
Хорошая цена на подержанные Ланосы и очень надежный авто. Цены на запчасти также недорогие, в управлении легок. Салон просторный, в Ланосе удобно усядутся пятеро человек. Обзор за рулем хороший. В целом такой неплохой городской среднеразмерный автомобиль. Дизайн итальянского ателье Italdesign, надежная конструкция, экономичность, вместительный багажник. Один из самых популярных автомобилей на российском рынке. Выбрали этот авто по цене, не разочарованы в нем, вместительное авто, продаю потому что хотелось бы поменять на машину с более с высокой посадкой, так как часто бываю в сельской местности.
Я не так давно стал писать отзывы. Так и сам выбирал машину по отзывам опытных водителей. Chevrolet Lanos вполне хорошая машина, хотя и имеет ряд минусов. Мне она очень понравилась и я ее взял.До того, как у меня появился ланос, я ездил на отечественном автопроме. Из иномарок у меня был старенький Форд. Но только после приобретения ланоса я начал ощущать все прелести езды. В первую очередь, я обратил внимание на подвеску. Поначалу с ней были проблемы. Оказывается, подвеска была плохо прикручена. Но это была не единственная проблема, так как с двигателем были тоже некоторые промашки. Он на холостом ходу выдавал 3000 оборотов, каждый раз это продолжалось по 5 минут. Мастера сервиса так и не выявили проблемы, но такое случается, когда на улице очень жарко. Приборная панель тоже имела несколько изъянов, хотя это мои выдумки. Все перечисленные недостатки перекрываются положительными моментами. Хочется выделить отдельно хорошо работающий двигатель. Chevrolet Lanos может вам показаться неброским, но довольно с симпатичным дизайном. Если сравнивать с похожими моделями, то эта машина более комфортабельна. В салоне установлены очень удобные сидения, даже при длительных поездках усталость не ощущается. Ход Chevrolet Lanos очень мягкий, без резких движений.Эта машина может и не обгонит спорт кары, но и не будет отставать от других моделей. Довольно-таки средняя по скорости. Благодаря своей динамике, она хорошо маневрирует. У машины есть геометрическая проходимость, особенно это важно при езде по городу. Поломки тоже случаются с машиной, но они такие затратные. Chevrolet Lanos очень экономная машина. У тех, кто имеет свою семью, данный вариант идеален. То есть лишних денег машина из вас не будет тянуть, все очень практично, главное не забывать ухаживать за ней. У этой машины отличная тяговитость мотора, хорошие подвески, а так же идеальная посадка пассажиров. Запчасти к этой машине недорогие, да и аналогичных запчастей множество. Потребление топлива очень маленькое.
Легка в управлении Хороший обзор по вссем заркалам.
Пока недостатков в эксплуатации не нашел.
Это моя 4-я машина. До этого были М- 408. ВАЗ-2106. ВАЗ-2109. Все эи машины меня устраивали по своему. Никакая не подводила. Все зависит от того как за ней ухаживать и эксплуатировать. Единственное ччто меня не устваивает; так это то; что он низковат и в лес на нём еждить затруднительно Для поездок по города впполне нормальная машина.
Цена/качество.Плавность хода.Комфорт на 4.
Слабые ступичные подшипники.Слабоватая печка. в морозы долго греется салон.При полной загрузке (4 пасс + небольшой груз) не хватает резвости.
Chevrolet Lanos - это компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Lanos представляет Chevrolet в самом распространенном размерном классе С. Эта машина с относительно неплохими ходовыми характеристиками, довольно надежна в эксплуатации, в меру своей цены комфортна, и обладает стильным внешним видом. Ланос - автомобиль, в котором есть все самое необходимое и нет ничего лишнего.Chevrolet Lanos оснащен складывающимися спинками задних сидений. Есть возможность сложить спинку и минимум вдвое, увеличив полезный объем багажника. Не говоря уже об очевидном преимуществе при перевозке длинных грузов. Объем багажного отделения составляет 322 л. Chevrolet Lanos удобен и функционален.Ланос выглядит довольно современно, подгонка кузовных панелей на неплохом уровне. Салон достаточно просторен, отделка конечно не из самых дорогих материалов, но дизайн вызывает исключительно положительные эмоции. Также радует хорошая для автомобилей этой ценовой категории звукоизоляция в салоне.Экономия топлива помогает уверенно и без проблем добираться до места назначения. В загородных поездках или на плохой дороге выручает высокий дорожный просвет - 160 мм. Пока не решил, но, скорее всего, это будет аппарат не менее 100 лошадей и дорожным просветом не менее 200 мм.
Простота её. Что-то поломалось, сделать самому как нефиг делать. Все запчасти есть и не дорогие. Украинские автолюбители про эту машину в интернете всё расскажут и покажут. Достаточно не прихотлива. Можно усовершенствовать её саму: камера заднего вида, подогрев сидений и зеркал, бортовой компьютер и т.д. Опять же украинские друзья могут ещё кучу прибамбасов рассказать Печка топит зимой как надо. .Двигатель может и не мощный, но тяговит и достаточно равномерно тяговит.Подвеска хорошая, энергоёмкая, у меня за год, тьфу-тьфу-тьфу, ещё ни разу не пробивалась.
Управляемость - хотелось чтобы руль был чуток жёстче.Машину кидает на поворотах прилично, хотя на прямой стоит уверенно. Динамика - это ланос и у неё 1.5 двигун с 86 л.с. Что от неё можно хотеть? А хотеть можно и нужно было бы - так это нормальную КПП. Двигатель хочет, коробка не даёт. И ещё обслуживать её целая катастрофа. Тормоза - никакие, их нет, но привыкнуть можно. Я привык. Расход по мне - большеват, но тоже не беда. Бак 48 литров - 500-550 км проехать можно - так что терпимо.Но и самое фигое - это украинская сборка. Лучше бы они не брались за это.
Ланос моя первая машина. Сначала хотел взять Ладу, но потом, когда посидел в Лане, решил что буду брать её. По крайне мере если сравнивать её с десятками и пятнахами, она на голову их выше и во всем. Машиной, как первой машиной, доволен. Есть плюсы и минусы. Но для начала я считаю что это замечательная тачка.
Просторный салон, без излишеств. Недорога в обслуживании. С запчастями проблем вообще нет. Расход по городу в среднем 10л. По трассе 7-8 л. При покупке выбирал между Нексией, но когда из той не смог вылезти из салона (мой рост 188см) руль мешал, сомнения сразу отпали. При отодвинутом под меня сиденье почти до конца, сзади пассажир спокойно умещается, про удручающую тесноту речи нет. В принципе во всем устраивает, не погремушка в отличии наших тазиков. Брал специально для работы, слишком много разъездов по городу, хорошая рабочая лошадка. Иногда ловлю себя на мысли что езда по работе на ланьке - спокойная увеселительная прогулка по городу с негромкой музыкой, можно сказать даже в ней отдыхаю. Еще раз оговорюсь, сравнение идет не с машинами бизнес-класса, а с нашими кака..ками где день ездишь, два ремонтируешь. Многие писали шумновата, не знаю, когда купил сразу проклеил арки вибропластом, двери, задн. панель и т.д. в общем аудиоподготовка для хорошего музона дала доп результаты по "тихости" :)
Евро-3 - постоянная заморочка с чеком, парит мозги 2 датчик катализатора, раньше стирал ошибку, снимал клеммы, потом плюнул, лампа периодически загорается, потом также и тухнет. Это у всех евро-3. Решается проблема перепрошивкой на евро-2, убиранием катализатора, или обманкой датчика. Как было уже замечено ранее в отзывах, зависание высоких оборотов. У меня проявляется при интенсивном торможении на скорости, обороты падают только при включении нейтрали и почти при полной остановке. Лечится пропайкой контактов центрального жгута эл.проводки.Это две основные проблемы всего семейства ланосов евро-3 1.6 МТ.Мелочные поломки описывать не буду, это присутствует во всех авто, и у всех по разному, но чтоб до головной боли - это не про этот авто :)Еще так придирка, дурацкое расположение всех основных сигнальных лампочек на щитке приборов (что слева, что сверху, что справа), рулевое колесо как раз по окружности их все закрывает. Слабая динамика в разгоне, а при включеном кондере ее просто нет. Особенно чувствуется с 4 пассажирами. Если ездишь один - то терпимо. Немного низковата.
Ланька довольно не плоха. Отличная альтернатива нашему ладапрому. Можно смело сказать иномарка :)У меня полная комплектация (Евро-3) Поставил твердую четверку по всем параметрам. По крайней мере головняков с ней не испытывал тьфу тьфу тьфу.
