411 отзыв о Chevrolet Lanos

И так, снова пишу отзыв "Для тех, кто сомневается!"Ранее были VW Passat 1991 г., Chevrolet Lachetti 2007 г.Машину брала жена, для того что бы учиться, но ездить пришлось мне. Что сказать:- все вроде бы есть в ней, кондей, стеклоподъемники передние, подвеска энергоемкая, большая (вместительная), вообщем машина для города-дачи, для девушки или для пожилой пары, я в ней чувствовал себя дискомфортно, но всегда везла и выручала, какая б она не была, была рядом, служила верой и правдой;- головной свет шикарный, противотуманки тоже;- КПП переключать одно удовольствие;- запчасти не бъют по карману;- ни разу не пришел штраф за превышение скорости, да и сотрудники Доблестные Петра и Сидора ни разу не останавливали - за это огромный плюс.Вообщем автомобиль невидимый!!!!Что не нравилось в ней:- зеркала не подогревались (постоянно когда дождь забрызганы каплями - очень мешает обзору позади и при парковках возле бордюров);- мощности очень не хватает, когда 4 человека, плюс кондей. Да даже когда вдвоем едешь с кондеем - на обгонах необходимо было выключать его и крутить движок;- крейсерская скорость 90 км (дальше жрет бензин и шум мотора достает, да и жалко ее становится);- потолок вообще без шумоизоляции;- при поездки более 2х часов поясницу ломит, нет поясничной поддржки как на Лачетти;- очень шаткая на скорости более 110 км и при перестроении в другой ряд, проезжаю колею - нужно держать руль сильно, иначе можно улететь.ИТОГ: если есть ограниченный бюджет 200-230 тыс. и огромное желание ездить на машине или учиться - можно купить, но парню будет не кайфово, а девушке - самое оно (правда зеркальца в козырьке как водительского так и пассажирского нет).

При покупке авто рассматривал Некссию, Ланос, Логан, и Акцент. Логан и Акцент на 100 тыс. дороже одного года с Ланосом. В Логане шумоизоляция хуже, чем в Ланосе. В Некссии не понравилось эстетически и нескладывающийся задний диван. В итоге выбрал Ланос и ни разу не пожалел. Движок и коробка корейской сборки по лицензии OPEL.Хорошая неприхотливая машина. Заливаю 92-й. На 95 едет так же, но мотор шумит сильнее?! За всё время эксплуатации ни разу не подвела. Менял только масло "ADDINOL" с фильтрами раз в 10 тыс. Передние колодки с дисками, свечи и высоковольтные провода (оригинал) поменял на 50 тыс.Большой клиренс - зимой нигде не застревал.Если нужен надёжный конь для повседневной езды, то это хороший вариант.

Плюсы: Реальный авто для города, зимой заводиться без проблем, на трассе чувствует себя замечательно за счет низкого центра тяжести, но палка о двух концах - низковат для зимы. Хотя в начале зимы проезжал по целине на дачу (дорогу не чистили) - ничего проскочил. Две поездки на Черное море, только по Абхазии за 10 дней накатал свыше 1000 км, ездил в том числе на озеро Рица и выше на Алпийские луга. По дороге на меня смотрели удивленно, т.к. в основном до самого верха проезжают в основном УАЗики. Надежная, за шесть лет ни разу не подвела: не ломалась, не застревала..Эргономика водителького места - почти идеальная. Минусы: Конечно с кондером да по Черноморскому побережью в гору туповата. При сильном морозе в машине - не Ташкент. Низковата. За 6 лет по крупняку поменял - подшипники ступицы передние (подходят от ВАЗ 2108), задние амортизаторы, заднюю часть глушителя - 1 раз, среднюю часть глушителя - 2 раза Вывод: Машиной доволен. Твердая "четверка" по пятибальной системе.

Первое достоинство для меня было на тот момент - это цена! Покупал пятилетнюю машину за 175т деревянных в комплекте с зимней резиной, магнитафоном, сигналкой еще и чехлами в придачу)). Но с пустой комплектацией и немного примятой задней дверью. Мне на тот момент было главное чтоб ездила и не ломалась. Машина досталась мне после дамы, которая за 5 лет наездила всего 28т.км. Что я мог купить за эти деньги? Смотрел в сторону 14-15, но в лучшем случае мог бы взять 2008-09 год и пробег 60-100т км, еще и сто процентов смотанный, древнего мерса или беху тоже не хочу, т.к. можно сильно попасть с ремонтом. До Ланоса владел Шестеркой 97г.в (моя первая машина) поэтому пересев на Ланос понял, на тот момент, что эта машина - просто сказка! Она ехала, не гудела, не грелась, не тарахтела, не нужно было поднимать капот каждый день. Потом радость поутихла и началась ежедневная эксплуатация. Впечатления: - Эргономика. На мой взгляд все очень удобно и понятно. Руль не закрывает приборную панель (рост 180см) до всех рычагов легко дотянуться. - Коробка. Единственно нужно привыкнуть к включению первой передаче. На холодной машине при движении тяжело включается, на прогретой все в порядке. -Шумоизоляция. Есть только на полу. Шум колес и двигателя громковат, хотите тише - нужно проклеивать самим. - Двигатель. Стал замечать, что машина едет только на высоких оборотах, т.е. если нужно рвануть с места (на кольце например) то это вряд ли получится. Машина подумает, по тупит а потом вальяжно поедет. Также и на второй, на третьей - газ в пол - не едет! И расход о ужас. 12-13 литров. Почитав отзывы владельцев понял - нужно прошивать. Нашел спецов, которые за 2000р мне поставили какую-то прошивку и машина ожила. Да вот это она действительно поехала. На первой, газ в пол - буксует, на второй и третьей ощутимый разгон, на 4й по тише, но все равно разгоняется вполне нормально. Итак, двигатель - по городу ездить больше и не нужно. По трассе слабоват. Если посадить 4х пассажиров, ехать при сильном боковом или встречном ветре, а если еще и бугорок - то лучше и не пробовать разгоняться. При нормальных условиях без ветра и по ровной трассе - разгон стабильный. Комфортная скорость на трассе 120 - оптимальный расход, не сильный шум. - Что поменял. На момент написания отзыва прошел год, накатал 12 т.км.(езжу каждый день, но мало, до работы 5 км) Сразу после покупки поставил глушитель (задний), т.к. родной за 5 лет прогнил намертво. Поменял держатель счетки , т.к. он цеплял за капот (предыдущая владелица на это не заморачивалась). Ручки стеклоподъемников - родные хохладские ломаются за месяц (были приклеены, т.е. даже не крутились), поставил корейские. Рассыпался подшипник на заднем левом колесе . Пришлось покупать вместе с осью. Захрустела левая граната - поменял (подозреваю, что виноваты защитные резинки, которые нужно было поменять сразу, но было лень, туда внутрь попала пыль), заодно поменял подшипник переднего левого колеса. Поменял карданчик рулевого колеса, или как он там называется, там тоже резиновые части ссохлись и на руле стали чувствоваться все кочки. Пожалуй все. - Что доделал. Проклеил шумкой двери и заднюю полку. Стало немного тише, лучше стала звучать музыка. Поменял все 4 динамика - родные передние вообще не работали. - Что не нравится. У меня комплектация без кондера и гура, их очень не хватает))) Движок хоть и надежен, но слабоват, в горку стараюсь не обгонять. Расход высоковат: в городе 10-11, трасса 7-8. Не удобный подголовник, слишком он далеко отведен назад, про качество пластика и прочую фигню и писать не буду, т.к. цена машины все оправдывает. Подведу итог, может что-то и забыл написать... вообщем не жалею что купил, пусть были поломки, но мелкие. Главное что машина меня возит и достаточно комфортно. Планирую в ближайшем будущем продавать, хочу фиат линею/браво с турбо движком, либо на крайняк лачетти с 1.6

Езжу на Ланосе уже 4 года (44 тыс. км), никаких проблем не было. Единственно, что поменяла - это задние стойки (и то удары чувствовались только по плохой дороге, а на трассе все чудно). Скорость держит хорошо, по хорошей дороге 150 км/ч в легкую разгоняю. Довольна до безумия.Машина комфортна, вместительна, немного шумновата, а в основном все отлично. Не надо сравнивать с более дорогими машинами - для своего класса Chevrolet Lanos - просто отличный автомобиль как по цене, так и по качеству.

Управляемость после чип-тюнинга на порядок выше, шумоизоляция просто необходима, расход бензина увеличился около 100 грамм, светодиодные фары очень практичны.Багажник небольшой, но, за счёт складывающихся задних сидений, увеличивается чуть ли не в двое.Коврики в салоне ворсовые, поглощают пыль, создают уют.Тонированные стекла - одно из условий пассивной безопасности, наряду с шумоизоляцией.Достоинства автомобиля: Маневренный, экономичный, неприхотлив к топливу - как 92, так и 95-й бензин. РЕНО ДАСТЕР.

Моему Ланосу 6 лет,пробег 137000 км.,за весь срок службы из за неисправности заменил датчик давления топлива.Через 5 лет заменил рулевые наконечники и шаровые опоры и напрасно они были в хорошем состоянии,теперь хочу поменять передние подшипники и пыльники гранат,но родных пыльников не могу найти,если кто знает с каких авто подходят подскажите буду очень благодарен.А в основном машина очень крепкая и надежная.Лампы фар менял два раза,а в задних фонарях стоят еще родные,аккумулятор заменил после 3 лет эксплуатации,ремни меняю через 70000 км.комплектом.

Это наш самый первый автомобиль, жаль что он снят с производства, при его покупке мы выбирали между Lada 10 и Chevrolet Lanos, тогда нам подвернулся удачный вариант и мы взяли Chevrolet 2007г., и не капли не жалеем. Очень удобно, что в комплектацию нашей машины входят ГУР, стекло подъемники и у неё есть кондиционер, удобно в жару. За время эксплуатации машины (1 год) она нас не разу не подводила, что очень радует. Есть конечно и недостатки вот например то, что в салоне очень мало места, особенно сзади, за водительским сиденьем у нас установлено автокресло для ребенка, и водителю очень не удобно за рулем и тесно. Еще не удобство в том, что у машины довольно низкая посадка, по хорошим дорогам не заметно, а вот если куда-то на природу ехать все кочки соберешь, да и в городе не везде дороги ровные((

Привет. Хочу поделиться впечатлениями от созданного в Запорожье Ланоса в интересном исполнении TF55YO-фургон. По виду моего бизнеса, была необходима вторая, именно такая машина. Свободных средств на скоростной фургончик типа Кангу, Партнер или Добло не было (а они у нас новые от 420 тыс. руб., не знаю, сколько это в гривнах). А хотелось взять новую. Совершенно случайно заехал в наш салон Uz-Daewoo, а там совершенно неожиданно оказалось сие «чудо»; новые (но 2007г. ), в количестве 5 штук и, главное, отдавали их за 210 тыс. (т. е. в два раза дешевле аналогов от Рено, Пежо или Фиата) по причине того, что никто их не брал. Смущало одно - стеклопластиковый корпус грузового отсека. Но, я человек аккуратный (был у меня когда-то Запорожец и за 22(! ) года владения ни разу в дороге не подвел. Конечно, я за ним следил и все вовремя делал. Так я его и продал в 98 году за 6 тыс. когда за них уже больше трех никто не давал. Кстати, от него у меня остались самые теплые воспоминания).Решил, хрупкий кузов сохраню (одна проблема, чтоб никто в зад не въехал - не починишь! ). А все остальное устраивало - и цена, и то, что двигун 1.5SOHC, и трансмиссия корейские. В общем взял, владею полгода. Накатал немного - 5000 км, но почти каждый день езжу. В целом - доволен. Ходовые качества хорошие, разгонял до 140, больше пока не хочу - рано, но чувствуется пойдет больше, без проблем. Особенно нравится тяговитость двигателя. Вторая машина у меня легковая Рено, но ее настроенный экономично инжектор явно сдерживает разгонные качества движка; хотя, во всем остальном, при общих равных, Ланос уступает. Топливо лью 92; расход, в среднем строго 10 литров на 100 км.Из проблем... махнул на гарантию (дорогое ТО и известные заморочки с возможным гарант. ремонтом), на днях заменил масло (зима! утром коробку было не свернуть) и в двигуне, и в коробке на синтетику «Shell» - не узнал машину! Не смотря на всю аккуратность и наличие ограничителей задних дверей грузового отсека, все же, порывами ветра несколько раз вырывало и с силой распахивало. Вовремя не заметил того, что наружная панель левой двери внизу слева оторвалась в месте склейки с внутренней панелью. Пришлось разводить эпоксидный клей, разбирать и склеивать панели (общий шов склейки составил около 45-50 см). А проблема не стоит гроша. Нужно было при производстве фургона предусмотреть кронштейник, соединяющий место крепления нижней петли (которая крепится к наружной панели) с местом крепления ограничителя хода двери на внутренней; а так получается, что панели двери работают на разрыв. Уверен, что с этим производственным дефектом столкнутся все владельцы (ZAZ, привет всем! ). А я поступил еще проще: после склейки, просверлил два отверстия на нижних петлях, ближе к краям, где сходятся и склеиваются наружная и внутренняя панели дверей, и маленькими (на пять) болтиками стянул петлю заодно с краями панелей. Получилось аккуратно и надежно. После, опять несколько раз уже ветер также рвал и распахивал створки, но все держится отлично. Столкнулся также с прогаром прокладки между выпускным коллектором и каталит. нейтрализатором. Впрочем, когда открутил соединение, оказался не прогар, а съеживание и коробление металлической обводки на самой прокладке. Пришлось менять. Дефект тоже производственный: либо перекосили, не дотянули соединение, либо качество изготовления прокладки отвратительное.В остальном порядок, машина нравится. Будет еще о чем, напишу...

Купил 4-х годовалый автомобиль. Комплектация SX(ГУР, кондей, подушка, ПТФ). ГБО достался от хозяина. Сразу после покупки ходовые испытания - забег на 1500 км. Зима, метель, слякоть. Через 500 км - заболела спина. Сидеть неудобно, голову на подголовник не положишь, слишком уж уведен назад... Наверное проблема исчезнет с установкой чехлов. Дорогу держит хорошо. Фары светят.. Противотуманки- это нечто... без них бы тяжко было... Разгонялся до 140... машина идет ровно... Единственное колея передается на руль и он сам тихонько гуляет... После девятки салон отличный... ничего не громыхает... сзади просторнее над головой места больше...Купил за 230 тыс.. За такие деньги достойный авто...тазы рядом не стоят... Не хватает омывателей фар... дело поправимое... Машина не для понтов, а чтобы ездить.

Моё первое авто. Приобрел за 155 т.р., после одного владельца, 2006 года выпуска, полная комплектация (SX), 86000 км пробега. Досталась она мне с амортизаторами и стойками на перед. Прошлый владелец только заменил заднюю подвеску. Были куплены опоры, рычаги с шаровыми, подшипники по кругу, топливный фильтр, свечи, тормозные цилиндры (они просто заклинили, задних тормозов вообще не было). вместе с установкой 13000 Замена масла, масляный и воздушный фильтры, 2500 р. вместе с работой. Еще были заменены ремни грм, генератора и кондиционера + 2 ролика, 1400р. и за установку 4000к. Так же потребовалось заменить жидкость гидроусилителя в системе, 1100 р. жидкость + 600р за работу. После того, как меняли переднюю подвеску нужно было сделать развалсхождение, 1200р. В ходе всех работ выяснилось, что хорошо было бы заменить еще глушитель, тормозные диски, колодки, наконечники рулевой тяги. Так же есть проблемы с центральным замком и сигнализацией: правая дверь не может защелкнуться, когда включаешь сигнализацию, приходится делать это вручную, не интересовался сколько стоит, но думаю что 3-4 т.р. К тому же передний бампер немного пострадал, он итак был немного треснут прошлым владельцем и немного добит мною. Кстати, посмотрев сейчас объявление о продаже ланосов, вижу у половины тоже треснутые бампера =) Успел оставить небольшую вмятину на задней правой двери, когда парковался, сильно выкрутил руль и протерся о бампер машины. Расстраивают колонки, периодически задняя левая перестает работать, когда машина подпрыгивает на кочке. Видно что за это время прошлый хозяин подраздолбал машину, но это все почти незначительно. Двигатель работает отлично, ничего не течет, работает равно, всегда заводится, в -27 заводил даже, думаю это не предел. Коробка переключается плавно и вообще не так как на тазиках, как на настоящей иномарке. Чтобы включить заднюю нужно потянуть за кольцо на ручке. Капот бензобак и багажник открываются из салона. При желание можно сложить задние сиденья. Авто немного узкое и это большой плюс в маневрах во дворах и при езде в пробках. нету тахометра =) Но не на всех, вроде как начиная с 2008 года тахометры все-таки стоят. Машина в целом хорошая, за такие деньги это лучшее что можно купить, запчасти стоят относительно не дорого, ремонтировать все можно и самому, при наличии гаража и прямых рук, но в моем случае чинится она на СТО. Машина покупалась потому что дешевая и относительно новая, 2006 год и один владелец, поэтому не сильно ушатана. Был вариант примерно за те же деньги взять Opel Vectra B, но он был бы на 10 лет старше и дороже в обслуживание. Для первой машины то что надо, есть гидроусилитель, что за такие деньги очень хорошо. Довольно шустрая, на сколько это позволяют 86 сил и 1.5 литровый движок опеля, которому 7 лет. Внутри довольно просторно, салон на вид как у иномарки, а не как у тазика,есть передние стеклоподъёмники, кондиционер, обогрев заднего стекла, подушка безопасности у водителя. Сзади трем мужикам конечно лучше не ездить, будет довольно тесно, потому что машина немного узкая, но ноги не упираются, хоть и рост у меня 190 и сзади тоже остается место для ног пассажирам. Большой багажник, туда влезли все 4 колеса. Топлива жрет, как говорят друзья, мало, но мне не с чем сравнивать, это моё первой авто, заправляю раз в 3 дня полный бак на 1200-1300р, мне кажется что много =) В целом доволен покупкой авто, но если есть больше денег, скажем 200к, то выбор уже больше и можно выбрать что-то более красивое) Так же хочу заметить, что ездить в этой машине вполне комфортно, за такие деньги можно было бы купить четырнадцатую, но это был бы совсем другой авто, ланос значительно комфортнее и лучше в управляемости. Подытожив, хочу сказать, что это самое идеальное сочетание цена качество. Возможно в дальнейшем я еще допишу свои впечатления об эксплуатации автомобиля.

Моё первое авто.Приобрел за 155 т.р., после одного владельца, 2006 года выпуска, полная комплектация (SX), 86000 км пробега.Досталась она мне с амортизаторами и стойками на перед. Прошлый владелец только заменил заднюю подвеску.Были куплены опоры, рычаги с шаровыми, подшипники по кругу, топливный фильтр, свечи, тормозные цилиндры (они просто заклинили, задних тормозов вообще не было). вместе с установкой 13000Замена масла, масляный и воздушный фильтры, 2500 р. вместе с работой.Еще были заменены ремни грм, генератора и кондиционера + 2 ролика, 1400р. и за установку 4000к.Так же потребовалось заменить жидкость гидроусилителя в системе, 1100 р. жидкость + 600р за работу.После того, как меняли переднюю подвеску нужно было сделать развал\\схождение, 1200р.В ходе всех работ выяснилось, что хорошо было бы заменить еще глушитель, тормозные диски, колодки, наконечники рулевой тяги.Так же есть проблемы с центральным замком и сигнализацией: правая дверь не может защелкнуться, когда включаешь сигнализацию, приходится делать это вручную, не интересовался сколько стоит, но думаю что 3-4 т.р.К тому же передний бампер немного пострадал, он итак был немного треснут прошлым владельцем и немного добит мною. Кстати, посмотрев сейчас объявление о продаже ланосов, вижу у половины тоже треснутые бампера =)Успел оставить небольшую вмятину на задней правой двери, когда парковался, сильно выкрутил руль и протерся о бампер машины. Расстраивают колонки, периодически задняя левая перестает работать, когда машина подпрыгивает на кочке.Видно что за это время прошлый хозяин подраздолбал машину, но это все почти незначительно. Двигатель работает отлично, ничего не течет, работает равно, всегда заводится, в -27 заводил даже, думаю это не предел. Коробка переключается плавно и вообще не так как на тазиках, как на настоящей иномарке. Чтобы включить заднюю нужно потянуть за кольцо на ручке. Капот бензобак и багажник открываются из салона. При желание можно сложить задние сиденья. Авто немного узкое и это большой плюс в маневрах во дворах и при езде в пробках.нету тахометра =)Но не на всех, вроде как начиная с 2008 года тахометры все-таки стоят.Машина в целом хорошая, за такие деньги это лучшее что можно купить, запчасти стоят относительно не дорого, ремонтировать все можно и самому, при наличии гаража и прямых рук, но в моем случае чинится она на СТО.Машина покупалась потому что дешевая и относительно новая, 2006 год и один владелец, поэтому не сильно ушатана. Был вариант примерно за те же деньги взять Opel Vectra B, но он был бы на 10 лет старше и дороже в обслуживание.Для первой машины то что надо, есть гидроусилитель, что за такие деньги очень хорошо.Довольно шустрая, на сколько это позволяют 86 сил и 1.5 литровый движок опеля, которому 7 лет.Внутри довольно просторно, салон на вид как у иномарки, а не как у тазика,есть передние стеклоподъёмники, кондиционер, обогрев заднего стекла, подушка безопасности у водителя. Сзади трем мужикам конечно лучше не ездить, будет довольно тесно, потому что машина немного узкая, но ноги не упираются, хоть и рост у меня 190 и сзади тоже остается место для ног пассажирам.Большой багажник, туда влезли все 4 колеса. Топлива жрет, как говорят друзья, мало, но мне не с чем сравнивать, это моё первой авто, заправляю раз в 3 дня полный бак на 1200-1300р, мне кажется что много =)В целом доволен покупкой авто, но если есть больше денег, скажем 200к, то выбор уже больше и можно выбрать что-то более красивое)Так же хочу заметить, что ездить в этой машине вполне комфортно, за такие деньги можно было бы купить четырнадцатую, но это был бы совсем другой авто, ланос значительно комфортнее и лучше в управляемости.Подытожив, хочу сказать, что это самое идеальное сочетание цена\\ качество. Возможно в дальнейшем я еще допишу свои впечатления об эксплуатации автомобиля.

Ланоса купил почти случайно, смотрел другие модели, но в результате наткнулся на эту. Использую ее по работе каждый лень. В семье две машины – у жены сейчас Ниссан Альмера. Так вот, по многим показателям Ланос мне нравится больше.Для себя давно решил – нет плохих и хороших машин, а есть машины для наших и не наших дорог. Вот Ланос – как раз для наших убитых направлений и нашей погоды. Первым делом надо поменять родную неадекватную резину на любую другую, чтобы комфортно ездить. А так подвеска позволяет обрабатывать все наши колеи и кочки очень хорошо, правда, сзади пассажиров иногда укачивает. Главное, она крепкая, езжу год, ничего с ней не случалось. А если учесть, что у Ланоса гарантия 2 года без ограничения пробега, то это как раз тот случай, когда берешь машину, ездишь 2 года, а потом покупаешь новую. По всем остальным параметрам тоже не могу пожаловаться на Ланос – хорошая обзорность, достойная управляемость, динамики мне вполне хватает, если салон не перегружен. Адекватный руль с гуром, тормоза не подводили, а вот с клиренсом не везде можно пройти, тем более с защитой картера. Кондишн и обогрев работают и ладно, но лучше чаще менять салонный фильтр. Большой багажник, а если и его не хватает, то можно сложить заднее сиденье.Зимой заводилась всегда, хотя побаивался, как себя будет вести, кто их знает, этих корейцев украинской сборки. Выручает сигналка с автоподогревом, но иногда забывал включать и ничего, слегка туговато, но тоже заводилась. Рекомендую все же прогревать, иначе масло в коробке замерзает и переключения передач работают ну очень туго. На снегу изменений в поведении нет, крепко держит, не скупитесь на зимнюю резину, у меня Бриджстоун.Кроме шин и сигналки, после покупки поставил нормальную магнитолу с колонками (родные можно выкинуть сразу), без музыки никуда, машина шумная, тут или двигатель слушать или музыку. Сделал защиту картера, кстати, это единственное, что делал в официальном сервисе, цены там жуть.Как и любая дешевая машина, Ланос имеет свои недостатки. Проявляется дешевизна в таких мелочах как закрывание крышки багажника, тугое закрывание дверей, приходиться хлопать ими со всей силы. Через полгода эксплуатации стало скрипеть сзади, в панели легкое потрескивание, в дверях свиристит. Помимо планового ТО за год рулежки поменял габариты (перегорели), диски – убились в командировках по раздолбанной трассе, чинил механизм дворников, поменял все масла на нормальную синтетику, надо было раньше сделать, все стало работать ощутимо приятнее. В сервисе же по моей просьбе затянули все крепления панелей в салоне, перестало громыхать, но кое-где все же поскрипывает.По расходу бензина огорчен, думал, что машина экономичная, ничего подобного. 12 литров как с куста, но это максимум при быстрой езде в городе. При среднем темпе 10-11л, не меньше, на трассе 8-9л.Но это все терпимо, главное, что пока (тьфу-тьфу), никаких серьезных поломок не было, по дороге едет уверенно, сидеть мне и семье в ней комфортно, обслуживание терпимо. Машина простая, никакой навороченной электроники – это большой плюс ей.Плюсы: Цена, дизайн, управляемость, хорошие ходовые качества, мягкая подвеска, надёжность ведущих деталей, неприхотливая, большой багажник, внешний вид, не маркий салон, гарантийный сервис - 2 года без ограничения пробега, неугоняемая, простой механизм.Минусы: Расход топлива, ужасная штатная резина, шумелка-сопелка-вопилка-дребезжалка, качество сборки кузова оставляет желать лучшего, низкий клиренс, подвеска укачивает сзади сидящих, не нравится официальный сервис.

за такие деньги отличный авто. простота в обслуживании(все делаю сам), дешовые запчасти. в салоне все просто без излишеств. мне супруге и дочери вполне комфортно. на дороге авто ведет себя отлично,(для своих данных) по расходу топлива-город10л трасса5.5-6л зависит от качества топлива. вобщем из эконом класса это самый лучший вариант. мне авто нравится!

Общее впечатление хорошее. Сразу как купил перепрошил "мозги". Расход стал заметнее меньше и "прием" увеличился. Летняя резина Yokohama. Езжу на ней 6 лет, продавать не собираюсь. Доступные запчасти и сервис. Много чего поменял по гарантии. В целом если проводить в период эксплуатации нужные доработки - хороший, надежный автомобиль. Не считая глушителя и низкой посадки!!!

На Ланосе полгода. Chevrolet Lanos - отличный автомобиль, только вот подвеска ударов не выносит, а так меня все устраивает. Динамика - на 5, вместительность - на 4, вместительность багажника - на 5...До Chevrolet Lanos был Форд Мондео второй. Я говорил, что нет лучше машины чем он, ребята, есть!!! Берите Ланос, ничего лишнего! Запчасти всегда в наличии, стоимость сравнима с ВАЗом, даже есть что-то дешевле. Двигатель простой как три копейки, клапана при обрыве ремня грм не гнет, замена ремней занимает два часа, даже если первый раз меняешь, дно обработано надежно, жирным слоем резины. Шумоизоляция только не очень, я прокладывал, теперь как в бункере.

За почти 6 лет пробег 40тыс - практически дачный. Сначала делал как положено ТО каждый год, но потом плюнул - за 1,5г проехал всего 7 тыс, масло и чистое и уровень в норме, двигатель и все остальное работает, какой смысл. А то, заехал к дилеру на ТО, стали раскручивать: да у вас пружины сзади обломались, да амортизатор крякнулся... в общем, 20 тыр :) Обидно, вроде не блондинка, чего за лохов сразу принимать-то.
Что нравится: очень мягкая! И подвеска и сиденье не передают на 5-ю точку неровности. Сзади сидеть удобно, и не только сидеть. Поездил сзади на современных джипах типа Прадо и проч - блин, сиденье до плеч, а дальше только подголовник - не задремаешь даже!
Простор для машины этого класса: у сестры Риа хетч предыдущего поколения. Вроде с наворотами - и колонка регулируется, и типа АБС чего-то есть, но по ширине салона однозначно Уже, сиденья сзади не то совсем, едет порядком жестче. Потому что хетчбэк, можно втиснуть высокий груз, но по длине этого груза - от багажника до спинки передних сидений в Рио 130см, в Ланосе - 170! Это при одинаковой подгонке передних кресел. Поэтому возить доски или линолиум проще.
Двигатель: заводится и тянет без проблем, в т.ч. зимой. Расход (в основном город + 10 км дача) по кругу 9 - 9,5л 92-го. Пару раз ездил в соседние города (250 и 300 км), расход по трассе на круг получился 7,5. Что еще нравится - в пробках на ж/д переездах и т.д. на первой передаче с убранной с газа ногой потихоньку тянет в потоке, в то время как большинство других авто вынуждены жать сцепление. Т.е., передаточные числа в коробке подобраны так, что в ущерб динамике зато есть "ползучий" режим :)
Что не сильно нравится: движок все же слабоват для современных условий. По сравнению с Жигулями лучше, конечно, но современный автомобильный поток более скоростной, для обгона желательно получше динамику - даже в целях безопасности. При включенном кондишине на трассе динамика тупит, несколько раз для обгона кондишн специально выключал. В целом при дороге в несколько полос нормально спокойно ровно идет 120-130. 110 - даже не замечешь. Понятно, не Мерс, где и 170 не ощущается, но нужно сравнивать с "однокласниками" :)

Здавствуйте! Пересел на Ланос с ВАЗ 2106 в 2009г. Взял новый в макс. комплектации. 3 года отъездил. Выводы: Машина в общем хорошая. По трассе идет легко и бесшумно. Экономична. По городу - 9л, по трассе при 100км/ч - 6, 5л. На расходные материалы еще не тратился, за исключением регулярных ТО с заменой жидкостей. Хотя езжу не очень много. Зимой не езжу (некуда).Из недостатков: Через месяц после покупки начали плавать обороты движка на холостом ходу. Дважды был у дилеров. Ничего не сделали. На одной из СТО сказали, что это болезнь Ланосов и ДЭУ (одна комплектация). Так и маюсь. То нормально, то до 3000 об/мин могут. Начала поскрипывать на переездах через препятствия.Не рекомендую брать тому, кто ездит в путешествия по плохим дорогам. Клиренс маловат. не везде проедешь. (хотя это субъективно)У меня лопнули крепления защиты днища. Хотя не бился. Приварил. В общем соотношение цена /качество вполне нормальное.

Автомобиль первый. Впечатления только положительные. Покупалась почти новой. За время эксплуатации никаких нареканий не имеется. Из внешних работ проделано- покрашена решетка радиатора (заводской хром начал быстро облазить, мойка высокого давления помогла ему :) заменены противотуманки (камни по трассе их разбивают). Внутри есть небольшие нюансы (на 40000 км пробега нужно менять прокладку (кольцо) крышки распредвала, иначе масло загадит весь двигатель. Так же после 30000 км пробега нужно вместо катализатора ставить проставку, если этого не сделать, прокладки на катализаторе будут быстро прогарать (двигатель будет "Рычать"), расход увеличится, тяга упадет. Сейчас пробег 104 тысячи км. Средний расход топлива -6.5 по трассе с вкл. кондиционером. По нас. пункту расход 7-7.5 л /100 км. Пару слов об ОЧЕНЬ неудобных сидениях для передних пассажиров. При длительной поездке затекают практически все части тела. Подгололвник вообще утоплен назад, шея быстро устает. Боковая поддержка на среднем уровне. Свет фар Ланоса хочется постоянно улучшить. Стандартного очень не хватает. Многие спасаются установкой линз в фару (виде лично, освещенность на отлично!). Все недостатки прощаются низкой ценой и простотой обслуживания. Обслуживание можно производить у себя в гараже, достаточно элементарных слесарных навыков и спец. литературы для обслуживания и ремонта автомобиля. Запчасти подходят от отечественных авто (ваз 2109-21099 (в частности ступичные подшипники и пр. )В общем авто неплохое... в -30 заводился без проблем с первого раза.

Автомобили Chevrolet, давно зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны. Но, lanos стал исключение, этот автомобиль нельзя даже сравнить с нашей десяткой, разница в цене. Во первых, он не удобен как для пассажира, так и для водителя. Я не говорю о тех кто сиди сзади, там место только для маленьких детей. Просвет между дорогой, тоже оставляет желать лучшего. Безопасность, только ремни. Поэтому от отечественных производителей далеко не ушли. как в прочем и по комфорту, в наше двенашке на много места больше. По ходовым качествам могу поставить оценку неуд, такое ощущение сложилось что машину толкают сзади, машина не слушается педали газа, при попытке к агрессивному вождению отказывается воспринимать руль. Максимальная скорость при продаже явно завышена. Ну единственное за что можно похвалить машину это за надежность. Не прихотлива, поломок за год езды не выявлено, для студента подойдетНу, не мало важный фактор, это внешний вид, тут конечно дизайнеры видимо совсем не работали, машину слепили из того что было, два балла.