411 отзыв о Chevrolet Lanos

Этот отзыв скорее для тех, кто покупает автомобили с пробегом, т. к. данную модель сняли с производства. Владею этой машиной с 2008 года и за все время пользования не было ни одной поломки! Может, конечно, езжу аккуратно. Недавно меняли тормозные колодки, на удивление они почти не сносились. Бензин кушает по городу около 9 литров, а если по трассе, то примерно 7л. Конечно чувствуются кочки и ямы, в салоне не сильно шумно при езде. Единственный минус это то, что в дождливую погоду окна моментально начинают запотевать. Ну еще подушка безопасности только со стороны водителя. Хотелось бы и пассажира обезопасить. Запчасти на автомобиль не дорогие (относительно). В эксплуатации прост, тех обслуживание, конечно дороговато. Но машина стоит того. Советую. Да, еще багажник большой и заднее сиденье раскладывается. Т. к. приходится много ездить и перевозить, то это большой плюс.

Да писать особенно нечего, машина как машина, ездит, удобная, надежная, к бензину непритязательная.
Кондиционер работал хорошо, но на трассе перед обгонами я его все-таки выключал, т.к. мощности двигателя не всегда хватало.
Горные перевалы преодолевал в общем потоке, тяги хватало.
Но особых эмоций машина не вызывает.
По параметру цена/качество на первом месте среди одноклассников.
Машину продал в хорошие руки :)

Стал я уже 4-м хозяином Ланоса... Пробег 92000 км, проехал на нем уже 24 т. км, судя по сервисной книжке, по гарантии был поменян радиатор охлаждения (больное место... после установки корейского можно об этом забыть).Т. к. достался он мне уже с немалым пробегом по "дорогам" славного города , поменял кое что в ходовой: подшипники задних ступиц, опорные подшипники (поставил от Нексии, там резинка толще), сайлентблоки штанги стабилизатора и стоек стабилизатора. Предыдущим хозяином были заменены передние стойки на Каяба газомасляные.Шумоизоляция конечно не очень... После шумовки салона удалось таки поболее отгородиться от шума колес, но двигатель дает о себе знать.Подвеска просто неубиваемая!!! Успевай только диски катать после ям. Резина стоит Кордиант спорт 2, думаю лучшее по соотношению цена/качество (практически не пробиваема!!! Только держите давление не ниже 2 атм. )Расход топлива по началу просто повергал в ужас!!! По трассе в районе 9 л100 км, в городе и того больше. Все решилось как-то само собой... Из опыта эксплуатации ВАЗ 2108 1, 5 16V залил в двигатель присадку Ликви Молли молибден и перешел на 95 бензин. Как итог: город-9 , трасса-7 (что кажется мне вполне приемлемо).Динамика конечно не ахти, но со временем привыкаешь к тому, что это "гражданский самолет" , а не "истребитель".Очень много запчастей, как оригинальных так и аналогов. Масло слишком вязкое лить не стоит. Заливал 5w-50 - только расход топлива увеличился.Окраска кузова в целом хорошая, но в отличии от Шансов есть одно очень слабое место: порог покрыт антигравием частично. Получается, что стык крыла и порога постоянно в грязевом душе.В салоне ничего не гремит даже в столь немалом возрасте! Стандартные динамики без сожаления выкинул. Назад поставил деревянную полку, спереди мудровать не стал и воткнул на стандартные места 13см динамики.Багажник довольно вместительный, да и под капотом можно еще два мешка с картошкой положить.Большой минус - отсутствие проводки для туманок! Пришлось делать самому. Да и сами туманки, надо сказать, с завода не "ложут".Обогрев заднего стекла - просто чудо! Способен растопить на стекле целый сугроб! Вентиляция салона ниже среднего! В дождь все стекла запотевают с неимоверной скоростью, а уж если в салоне пять человек - тушите свет... В сильные морозы в салоне не жарко, но убивает другое - замерзает либо лобовое стекло, либо боковые (зависит от того куда направлен воздух. И думаешь что крутить - руль или регулятор отопителя). Про задние боковые в мороз и если едешь не один можно просто забыть, хотя детям нравится рисовать на стекле.Трубки бензопровода можно оставить по дороге на природу или обратно (у бака они ничем не прикрыты! )Проходимость - просто супер! При низкой посадке с полной загрузкой по снежной каше ползет даже на брюхе! (зимой застрял один раз, когда умышленно заехал в снег выше порога задом под горку). И второй раз готов взять такой же. В сравнении с ТАЗами - образец надежности и комфорта.

Автомобиль Chevrolet Lanos седан начал выпускаться в 2006 году. В данный момент автомобиль снят с производства. То что я считаю зря, автомобиль неплохо себя зарекомендовал. Машина идет в двух комплектациях с электро подъемниками, кондиционером, ГУРом и практически без этого, только с ГУРом. Объем двигателя 1.5 с расходом топлива по трассе 6 литров, по городу 7.5 литров. Он довольно приемистый для данного автомобиля. Автомобиль переднеприводный. Довольно вместительный в салоне, с хорошим световым обзором, большим вместительным багажным отделением. Плюс к этому у машины раскладываются задние сидения, с пропорциями 2:1, что позволяет перевозить объемный, длинный груз. Машина снабжена пяти ступенчатой механической коробкой передач. Переключается довольно легко и плавно. Панель выполнена аккуратно из хорошего пластика. Данный автомобиль может вполне дать фору любому ВАЗовскому автомобилю, потому что Chevrolet Lanos поистине настоящая иномарка. Идеально держит дорогу, совершенно работающий двигатель, без шума.

Добрый вечер! Вот решил поделиться опытом владения Lanosom... Купили его в 2007 году в салоне, самую простую комплектацию, сейчас накатали уже 108000. В целом автомобилем очень довольны, никогда не подводил, каждые выходные возит с Москвы в Смоленск, по трассе едет хорошо, 120 крейсерская скорость, при условии что резина хорошая, не шумная... Дорогу держит, в повороты заходит)) В салоне шумновато, но по сравнению с ВАЗом пластик не гремит, чувствуется присутствие запаха иномарки. Хорошо открываются и закрываются двери, переключаются передачи, мягкое сцепление. Ладно, хватит его хвалить... За 100 тыс. пробега, при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 10000 км, 2 раза замена ремня ГРМ и натяжного), проблем не было. Заменили задние амортизаторы и пружины, передние подшипники, ну и колодки по кругу. Сейчас нужно менять рулевую рейку, начала стучать. Т.к. машина простая, никогда не обращался в сервис, всё делаю сам по книгам и интернету. Подведём итог: автомобиль стоит своих денег, но и думаю повезло с машиной, как говориться "удачный попался". Не судите строго за краткость, отзыв пишу первый раз)

Добрый вечер!Вот решил поделиться опытом владения Lanosom...Купили его в 2007 году в салоне, самую простую комплектацию, сейчас накатали уже 108000.В целом автомобилем очень довольны, никогда не подводил, каждые выходные возит с Москвы в Смоленск, по трассе едет хорошо, 120 крейсерская скорость, при условии что резина хорошая, не шумная...Дорогу держит, в повороты заходит)) В салоне шумновато, но по сравнению с ВАЗом пластик не гремит, чувствуется присутствие запаха иномарки. Хорошо открываются и закрываются двери, переключаются передачи, мягкое сцепление. Ладно, хватит его хвалить...За 100 тыс. пробега, при условии своевременного обслуживания (замена масла каждые 10000 км, 2 раза замена ремня ГРМ и натяжного), проблем не было. Заменили задние амортизаторы и пружины, передние подшипники, ну и колодки по кругу. Сейчас нужно менять рулевую рейку, начала стучать.Т.к. машина простая, никогда не обращался в сервис, всё делаю сам по книгам и интернету.Подведём итог: автомобиль стоит своих денег, но и думаю повезло с машиной, как говориться "удачный попался".Не судите строго за краткость, отзыв пишу первый раз)

Началось все в 2008 когда я продал свою праворукую видавшею виды Калдину 1997гв. Продал по причине боязни запрета правого руля, а так машинка была ещё очень ничего, один хрен с продукцией собранной “заключенными тальятинского ГУЛАГа” не сравнить. Хотелось непременно новую машину с запахом новой машины и левым рулём. Ходил по салонам присматривал машины наткнулся на Калину-г-машину с виду вроде ничего, присел посадка удобная, стал изучать кнопочки и переключатели, покрутил, повертел, всё туго, неравномерно, подклинивает, сломал рычажок рециркуляции, хорошо манагера не было рядом я сунул рычажок в щель и свалил по быстрому. Зашёл к дилеру Шевроле посмотреть Ланос, посадка удобная но сиденье слишком аморфное как старый диван сильно нахватает боковой поддержки. Электростеклоподъемники увы только передние задние запорожцу не полагаются. Есть гур и кондиционер. Цвет черный. Подумал, беру. Просто искать надоело а машина нужна позарез дача сами понимайте. Тут началась повседневная эксплотация. До то-1 все было нормально расход по городу с кондиционером был 13.5/100км без 12 четко, а я не гонщик и не старпёр еду как все. На то-2 заменили по гарантии передний правый ступичный подшипник и передние колодки из за подклинивавших суппортов сточились практически в ноль. На заводе не смазали направляющие. После расход стал меньше на 0.5/100 но едет также. До то-3 не дотянул на пробеге 24.700 ночью на трассе м4 заклинило заднее левое колесо скончался подшипник (не доложили смазки на заводе) сделали в ближайшем гаражном сервисе. На то-3 не поехал решил что в ближайшем сервисе дешевле. И правильно сделал, расходы на сервис уменьшились вдвое. Только поломок меньше не стало чем дальше, тем больше. 32.900 прогар глушителя. 37.200 загудел пер. левый подшипник, причем неожиданно и очень сильно. 39.700 приказал долго жить выжимной подшипник сцепления замена сцепления в сборе. 47.400 зад.правый подшипник также по причине масляного голодания. 54.800 потекла помпа поставил GM и ешё заменил грм+ролик. 62.100 перестал работать кондиционер умер компрессор 17.000+5000 работа заправка. 65.000 потекла печка. 69.000 замена внешнего левого шруса (Захрустел). 73.400 потёк радиатор двс заменил на Китай. 79.100 заклинил термостат хорошо была зима, и я вовремя заметил, не закипел. 84.700 прогар прокладки гбц пузырьки в расширительном бачке 900 прокладка 12000 работа. 92.500 передний левый подшипник снова загудел. 95.200 замена масел чистка салона. 96.234 машина успешно продана. Я вел сервисную книжку и за пробег что когда ломалось отвечаб с точностью +/- 100км. У меня был Ланос с мотором 86 лс, а не Заз Шанс и, тем не менее, проблем с ним было не меньше. Совет продовато не познее 100т/км иначе Ланос высосет всёчто можно и даже больше. Совет покупателю берите машину с заполеной сервисной книжкой и пробегом не более 50т.км. Либо как вариант не берите вообще. Спасибо всем за внимание и удачи на дорогах.

Покупал машину новой, выбор был между нексией и ланосом.Таз отмёл сразу.Имелся горький опыт владения 9ой,12ой,13ой,14ой и приорой. И всё же решил брать ланос.Тогда он мне обошёлся в 245 тыс.Сразу напишу машина своих денег стоила.На сегодняшний день пробег составляет 243тыс.км и она не разу не подводила, неожиданных поломок не было. До 100тыс. вообще только масло и колодки менял,На 110 тыс,сгорела катушка зажигания, на 150 поменял сцепление,моя вина люблю погонять и побуксовать. На 170 поменял передние тор.диски и задние барабаны. Ну и наконечники,шаровые, стойки по кругу, опорники. Многие пишут что ланос вообще не едет, так для 86 л.с. он едет по быстрее всех тазов и не уступает по динамике куда более мощным авто,сам проверял.)Максимум разгонял его до205км.ч.В машине ни чего не гремит, всё достаточно просто и удобно.Мотор для 243тыс.масло вооще не кушает. Да и в динамике ни чего не потерял.Компрессия на отлично.Так что кому нужна машина на каждый день без проблем, ланос отличный вариант.

Всем привет! С января 2008 года владею автомобилем Шевроле Ланос, выпуск ноябрь 2007 года, Евро-2. На сегодняшний день пробег составляет всего-навсего 21000 км (езжу я мало и только по городу). Однако машине уже скоро 4-й год пойдет, поэтому решил написать отзыв о надежности моего агрегата.Почему решил купить именно Ланос? Главный критерий был цена: машина с ГУРом, кондеем, ПБ и прочим стоила 292, 8 тыс. . Авто покупал впервые, вследствие чего был успешно разведен на допы (сигналка, антикор, подкрылки, зимняя резина и т. п. ) – 36950 . (сегодня бы я от половины отказался бы сразу). Машина вышла в сумму почти в 330 тыс. . (в то время базовая Спектра под новый год шла по спеццене в 333000 . ). Многовато, конечно, хотя когда сегодня смотришь на ценники бюджетных машин, мнение меняется на противоположное. Весной купил литые диски GM-Replica R14, затонировал, поставил недорогую магнитолу.Плюсы: - Хорошая управляемость. - Довольно удобная, хоть и низковатая посадка. - Приятный интерьер: дешево и сердито. - Неплохая подвеска. - Хороший багажник. - Неплохие тормоза. - Хороший кондиционер. - С первого раза заводилась в лютые морозы прошлой зимы.Минусы: - Разгон. Машина на стоковой прошивке очень вялая, с кондиционером вообще не едет. Прошил машину, динамика улучшилась, субъективно стала на уровне ВАЗ-2114 1, 5 л. - Штатные динамики - полное фуфло. Проездил с ними 1, 5 года, но ни один не перегорел, хотя судя по отзывам ланосоводов они очень недолговечны. Поставил нормальные колонки. - Расход топлива. Поначалу машина просто жрала бензин, после обкатки расход стал идентичным паспортному - 10-11 литров, зимой - около 12. - Звенит КПП на 2 и 4 передачах. Это уже конструктивная особенность этих машин. - Плохое заводское масло в КПП (особенно заметно зимой). Заменил на Кастрол ТАФ-Х 75 в90 - Машине 3 года и как у всех начал прогнивать глушитель, машина стала противно бубнеть. - Не самая лучшая печка. Этой зимой было не слишком тепло в машине.Несколько слов о гарантии. Покупал машину у единственного в то время официального дилера Шевроле/Опель «АвтоРус». Лично у меня за 2 года пользования гарантией сложилось только положительное мнение. За 2 года пришлось по гарантии заменить: 1) через 100 км после покупки вышел из строя мотор стеклоочистителей. Замена. 2) через 1, 5 года прогорела прокладка коллектора и потек украинский радиатор. Замена, прокладка сразу, радиатор поставили корейский, сказали ждать неделю, ждал 8 дней. Помимо этого пару раз ездил с иными вопросами.В сентябре 2010 г. засвистели ремни, решил поменять по собственной инициативе (генератора, кондиционера + сам ролик).Сегодня делал ТО-3 (замена масла, тормозухи, фильтры) и Лань меня просто взбесила: вдруг ни с того ни с сего стали плавать обороты, вначале были 2500-3000 на ХХ, машина только на сцеплении ехала 20 км/ч! Потом обороты немного упали до 1200-1500, но загорелся "чек"! Может быть просто поглючила и все придет в норму? А может какой-нибудь ДАД навернулся?Вот, наверное, и все, что я могу рассказать про такую машину, как Ланос SX. Никогда не считал Ланос иномаркой и всегда смеялся над таким утверждением. В общем и целом, это довольно неплохая, неприхотливая машина, которая, если посмотреть на мой экземпляр, может раз в год огорошить какой-либо неисправностью (плата за год беспроблемной езды? ). По уровню надежности считаю Ланос не выше продукции АвтоВАЗа. Если бы я взял в 2008 Приору или Калину, то за 3 года и 21000 км список неисправностей сильно бы не отличался (ИМХО). Но главным минусом Ланоса является почти полное отсутствие хороших СТО (только дилеры, к тому же недавно АвтоРус закрылся), запчастей в наличии (не мог найти в городе уплотнительную прокладку пробки поддона картера, заказал по Экзисту). С отечественными машинами значительно легче в этом плане. Наверное, еще год-полтора поезжу и продам. Зарекаться не буду, но дешевые «бюджетки» больше покупать не буду. С моим характером эксплуатации мне с головой хватит и отечественной машины (склоняюсь к Приоре).

машинка эта оч надежная, а в особенности если на ней еще стоит МКП и ДВИЖОК фирмы опель.. кто гонял, тот знает)
салон и отделка салона конечно оставляет желать лучшего. расположение рычага открытия багажника и бака слишком близко, можно спутать, бывало и такое, когда в зеркале показывался на ходу открывшийся багажник

не дорогой не прихотливый семейный удобный автомобиль стоящий своих денег возможность ремонта своими силами без поездок на сто по всяким мелочам доступность запчастей и взаимозаменяемость с нашими тазами так например подшипник передней ступици подходит от девятки уплотнители форсунок от десятки

Шевроле Ланосом очень доволен...Машинка надежная, неприхотливая и ремонто-пригодная...Комплектация SX, с кондеем и прочими прибамбасами вполне комфортная...Поставил самостоятельно парктроник, добавил регистратор и анти-радар...Проблем с машиной особых не было...Заменил по причине износа ролик натяжителя ремня кондиционера и еще подшипники ступиц по пробегу стали "подшумливать"...Тоже пошли под замену...Украинцы неплохо стараются собирая свои машины...ВАЗу неплохо было этому поучиться, а не только воровству продукции и умению "вздувать" цены на свои изделия низкого качества...!

Наверно пришло время рассказать и про мой ;Lanos&, пробег 45000 в феврале 2010 будет ему 3 г. Выбирал наверно как из ;Logаn,Accent,Spectra” выбрал по причине, что удобно сидеть в машине (да же при минимуме регулировок), хорошая обзорность, хорошее чувство дороги, плюс положа руку на сердце – дали нормальный кредит(учитывая, что я тогда на новом месте работы отработал менее 6 месяцев). Первое впечатление конечно не очень(предыдущая машина ;Primera P11”), но что поделать хотел новую, б/у уже содержать нет возможности; вначале нравилась, а сейчас нет. Особенно раздражают задние фонари . Метал у кузова тонкий, покраска слабая(царапины даже от веток). Стоимость железа дорогущая – как на приличную иномарку. Зачем-то для машины данной ценовой категории покрашены бампера, меня бы устроил например обычный черный пластик. А так обычная мыльница – как и положено машине, сконструированной в 97 г. (а то может и ранее). Интерьер – простейший (я без претензий). Но опять лично мне не хватает часов, тахометра, ЦЗ и иммобилайзера (это в моей комплектации - сейчас вроде на SX исправлено, кроме иммо). Сиденья неудобные(спина устает после 3 часов езды) - в родном Daewoo Lanos они были гораздо лучше. Ходовые качества: до 12000 км. машина была тупая, потом раскаталась. Очень валкая – до замены передних аммо на газ-масло KYB. Вообще по передней подвеске стоковые аммо пробивные очень, так же слабые передние опорные подшипники (низко-качественные). Задние подвеска – аммо такие же плохие(постоянно после зимы текут), очень слабые пружины. Лечится заменой пружин на пружины от Daewoo Espero, ну и соответственно аммо. На этой машине ездил и 165 км/ч, но дискомфортно (рыскает). Ее стихия – город, с максимальной скоростью не более 110 км/ч. Теперь мои основные претензии: Первое (и основное) - это расход топлива. У меня он 14л/100 км. (дико конечно для такой машины). Дилеры проблемы не решили, хотя я их конечно насиловал. Поменял все датчики(с СНГовых на корейские), прошелся по всему, что отвечает за расход – не помогло. Заходил на сайт владельцев Lanos, там был опрос по расходу примерно 5% машин с такой проблемой. Самое главное в нормальной стране был бы отзыв машины и замена, у нас дилеры начинают расспрашивать про стиль езды, а потом закатывают глаза и рассказывают про городские пробки. Так что при покупке - учитывайте, что вы можете попасть в эти 5%. Второе – протечки масла через масляный фильтр. Первый раз полило с первыми морозами. Поменяли фильтр и масло(главное за мой счет), потекло второй раз – поставили проставку. Вот у меня вопрос – это колхоз-серви или дилеры тоже такое допускают. В итоге по-разному бывает – но фильтр всегда в масле и влажный. Так же куда уходит антифриз с расширительного бачка. Делал опрессовку(опять же за мой счет), ничего не нашли и соответственно внятного ничего не сказали. Извините, но крик души, это же не ВАЗовская продукция, чтобы машина ссала всеми жидкостями. На ней все же стоит значок Шевроле!!! Третье – это то, что много запчастей стоит производства стран СНГ, и именно эти запчасти выходят из строя в первую очередь! Теперь плюс - он один – с точки зрения перевозки себя с точки А в точку В(не дольше 2 часов) я в данной ценовой категории пока лучше(удобнее) для себя машину не нашел. Вывод: “Lanos” - он как ВАЗовская продукция – может повезти, а может и не повезти. Если повезло, то получите не до иномарку по разумной цене(бывшие владельцы ВАЗов будут писать кипятком). К Шевроле данная продукция не имеет никакого отношения. Даже если коцанете переднюю решетку или потеряете колпаки с штампованных дисков – то уже новое Вам предложат только от Дэу(а не от Шевроле). Показатель табличка в подкапотном пространстве – там четко стоит надпись ZAZ(никаким Шевроле и не пахнет). Так же за счет того, что много деталей СНГового производства, то эту машину нельзя назвать и Дэу(потому что нет уже былой надежности). Это просто современный «Запорожец» со всеми вытекающими последствиями. Данная машина позволила мне сделать вывод, что не существует нормальной новой машины дешевле 20000 баксов. Что нельзя никогда брать машину отечественноу или СНГовой сборки (НИКОГДА!!!). И что при ближайшей возможности(финансы блин) – я опять пересяду на нормальную 10-летнюю б/у немецкую иномарку. *** Вот и отбегала машина 70000 за 4 с лишним года владения. Мнение в принципе сохранилось. Машина для езды из точки "а" в точку"б", для людей пересевших с отечественного автопрома и использующих машину как переход к нормальной иномарке. Из косяков - старый косяк в виде повышенного расхода топлива(который похоже ничем не "убить"). А так ездит, заежаю только на ТО(разв 10000), чтобы встала на дороге -такого нет. Из нареканий - все же мягкий метал, который при сколе(например это крыло) сразу ржавеет. Хваленный бампер(который должен выдерживать удар на 8км/ч) лопнул при ударе на меньшей скорости (но правда мороз был -25), но факт остается фактом. На данном этапе жуткое раздражение вызывает, что сэкономили на стеклах (стоят простые прозрачные, а не атермальные) - это очень чувствительно в жару. В общем резюме: езжу, содержание бюджетно, но удовольствия от владения никакого. Тут маман сказала: "надо было тебе денег чуток добавить и купить нормальную машину". В общем она в машинах не разбирается, но все же показатель, что у нее тоже душа к этой машине не лежит. Мой совет, если есть возможность финансовая - то доплате чуток и все же купите машину чуток другого уровня в виде Аксента или Соляриса(к GM DAT лично я больше не подойду). *** Это мой третий отзыв про этот авто, в основном приурочен к годовщинам. Поэтому повторяться про муки выбора и причины выбора данной машины не буду. Напишу больше про эксплуатацию. Езжу на ней сейчас больше по выходным или когда надо подскочить куда по делам. За последний год пробег где-то 13000( общий подошел к 80000). Машина всегда заводилась, в любую погоду, независимо от температуры. На небольшие расстояния езда нормальна, но на более дальние, делаю остановку на 10-15 мин. каждые 1,5-2 часа( отдохнуть , чуток спину размять). Трассу машина держит нормально( но только после того как все пружины и аммо поменял на KYB). За последний отчетный период основная проблема- замена резонатора, глушителя и гофры- прогорели. Может метал такой, а может поздно поменял забитый катализатор. Из подвески после поездки , пришлось менять правую шаровую. А так проблем особенных нет, без комфорта и особенного удовольствия, просто перемещаюсь между заданными точками, вожу какие- то мелкие грузы. Кузов не гниет( никакого доп. антикора и доп. подкрылок) не делал, но краска мягкая- много царапин, там где царапина глубокая(до метала, то немного может цвести) - теоретически можно убрать полировкой, но я не заморачиваюсь. Единственные претензии к машине, что все что по локализации ставилось украинское, идет под замену раньше. Пример- поменял радиатор( стоял маде ин украйна)- он парил наверно года два при перепадах температуры. Так же подошла к замене трапеция из-за люфта - пришлось менять ее и двигатель трапеции, т. к. на украинский моторчик родная трапеция не одевается( и приходится выкидывать рабочий моторчик, и ставить новый от дэу). Исходя из этого эту машину при родных разумных пробегах можно покупать и эксплуатировать в виде б/ у, в виде нового Заз "Шанс". - под вопросом из- за локализации(до какого процента ее довели на заводе). Т. к . по опыту эксплуатации все, что неродное корейское, выходит из строя быстрее и достаточно плохо функционирует даже в виде новой запчасти. p.s. лично меня больше всего в бешенство приводит то, что стекла не атермальные( включая и лобовое). Экономия наверно долларов 100-150, а мучении на 1000. Тонировку не люблю, да и на лобовое не прокатывает.

Добрый день! Прошло 2 месяца как я продал свой Ланос и решил поделиться своими впечатлениями от владения этой машиной. Машину покупал как промежуточный вариант на 1 год. Это вторая моя машина, до этого ездил на убитой 9-ке. Бюджета было всего 200 т.р. поэтому изначально смотрел более менее свежие 10-ки и 12-ки. Но как ни странно купил всё таки Ланос и ни капли не жалею в выборе (как никак иномарка). С машиной повезло, один хозяин, гаражное хранение, пробег 30 тысяч. Как только сел в неё радости моей не было границ. Ведь теперь у меня был кондицирнер и ГуР, да и вообще машина была сильно ухоженная - оно и понятно после запуканой 9-ки в которой постоянно что то ломалось. За год владения я конечно много не наездил, но впечатления только положительные. Машина достаточно динамичная, разгоняется хорошо, внутри комфортно (конечно если твой рост менее 190 см), расход бензина 8 л. Запчасти на неё стоят дёшево. Хотя скажу сразу что за всё время я только заливал бензин, поменял колодки и правил колесо (в ямку попал). На трассе машина себя также ведёт адекватно, правда более 140 разгоняться не рекомендую, особенно зимой. Теперь немного о минусах - машина узкая и пассажирам не всегда комфортно, низкий передний бампер, что черевато его треснуть, при резком ускорении машина задумчивая (лошадок всётаки мало). Ну а в целом это отличная рабочая лошадка, неприхотливая в обслуживании. Да и за такие деньги аналогов просто нет, даже логан стоит дороже, ну а наш автопром вообще не вариант. Поэтому если у вас 200-250 т.р. и вы хотите ездить, а не валяться под машиной, то Ланос это ваш вариант! Надеюсь мой отзыв поможет вам в выборе!

Приобретал авто в 2009 году с пробегом 16000км. Продал в 2012 с пробегом 46000км. До этого имел опыт владения кучей жигулей(от копейки до новой 2114), парой Волг31029 и 3110, а также чудом украинкого автопрома Таврией.Брал свого бывшего шевика в отличном состоянии. Продал в принципе также. Сравнивать буду с 14ой.О динамике: в принципе шустрая машинка, не особо отличающаяся от 14 и 15,Управляемость: по сравнению с отечественным передним приводом на порядок выше. Комфорт: у меня была в полной комплектации с кондеем, подушками, и гидрачом, с русским авто не сравнимо!!! И салон чуть больше!Подвеска: парадокс, машина гораздо мягче чем четырнадцатая, а в поворотах не кренится!Расказ о владение начну с минусов.Как только купил, неприятно удивло то, что дворник цепляется за капот а отрегулировать не получилось. Пришлось снять и слегка выгнуть! Как то слегка напрягал звук двигателя, сняв кожух обнаружил в двух местах просечки в выхлопе, на соединительных фланцах катализатора. Впарили мне в магазине два уплотнительных кольца, которые мне так и не удалось поставить (становились на перекос ,хоть тресни), пришлось изготовить самому(медные пластины, межды ними паранит) Тутже приемная труба стала стучать по защите, хотя она в принципе удлинилась на 4-5мм. Решилось снятием защиты и одним ударом кувалды по месту соприкосновеия! Отдельно про защиту: живу в новостройках, дорога состоит из смеси камней, битых кирпичей и прочей херни! Защитой цепляешся за все! С 14ой проблем где ехать не возникало, за два года ни где не черканулся,а на этой привык чуть ли ни каждый день! Зимой начал в ней мерзнуть, проблема решилась чисткой кондиционера!В морозы больше 15 стучат стойки!К 38 тыс км прогорел глушитель, заменил! Продал машину без каких-либо технических проблем.Вот в принципе и все, машиной остался доволен, своих денег она стоит! Прошу сильно не судить,это мой первый отзыв

Комплектация SX . Есть гидроусилитель руля . Кондиционер . Передние стеклоподъемники . После покупки сразу же поменял все амортизаторы на каяба япония . масло , фильтры менял два раза за 6 тыс пробега . Поменяны все ремни . Передние наружные гранаты . Авто в идеальном техническом состоянии . Салон не курящий . Пробег реальный . Авто в зимнее время не эксплуатируется .
Теперь о недостатках . Был произведен небольшой косметический ремонт и покраска с правой стороны вследствии продольного касания при въезде в узкие ворота .

Всем привет!прочитала кучу отзывов...вот, решила оставить и свой.Автомобиль был приобретен мной в 2008 году, комплектация SХ.До этого был ФФ Пассат В3. Кто на нем катался, то знает, что это- реально МАШИНА. Но...Год выпуска и возраст машины оставлял желать лучшего. Почему тогда его взяла?Новички, никогда не слушайте советов, что для начала нужно взять и покататься на старушке. Это будет не катание, а посещение авторемонтных мастерских. Впрочем, зато наберетесь опыта )))Итак. Общее впечатление от машины- в автосалоне она была нааамного больше. После пассата не покидало чувство езды в консервной банке и отсутствия безопасности. В пассате все было надежным и мощным.Но, несмотря на разницу в лошадках (90 против 86), Ланос просто летел. До дома ехала ооочень осторожно и аккуратно. В целом, машина летела, была легка и хорошо управляема.
Ездила я на ней с июня 2008 по сентябрь 2010, только в летний период не люблю ездить зимой, дискомфортно мне и все тут). В машине НИЧЕГО не меняла, резина родная вполне устраивает.Клиренс нормальный, ездили и на природу, и на дачу, цепляет, конечно, но ничего не отвалилось. В багажник влазило стоооолько, что все и не перечислишь, причем все одновременно.Груженый авто идет лучше, чем пустой. При скорости 120, когда ехала одна, машину качало, загруженная при 120 идет как влитая.Тупит на светофоре- это даааа.Вообще, все шевро, как народ пишет, любят повышенные обороты.Да, на первой очень медленно двигается.Отвратительно ведет себя в грязи и песке- даже не буксует, а глохнет. Приходилось откапывать и вытаскивать.А так в целом машина хорошая.
Р.S: не судите строго за отзыв, дама за рулем...сами знаете)))

Когда то имел в пользовании такое авто как Лань!Что могу сказать: вполне адекватная иномарка, учитывая качество, надежность, цены на расходники и конечно же цену! Мое мнение такое: я не буду сравнивать лань и наши ВАЗы, т.к. мнения у людей сильно расходятся, для кого то приора это авиалайнер, а лань унылое говно. Но поскольку я не патриот, я лучше выберу бюджетную иномарку! А надежность и практичность для меня- превыше чем дизайн.Найти в данном сегменте надежную иномарку не старше 07г.в. - в пределах 180-200 тыс.руб. с гур, кондиционер,эл.стеклоподъемниками, подушкой водителя практически невозможно(имхо). Я думаю у лани среди иномарок в данной ценовой категории- цена-качество конкурентов нет!Теперь о плюсах и минусах.Плюсы:1)Цена-качество.2)Достойная комплектация за эти деньги.3)Надежен как танк, ни разу не подвел.(неубиваемый опелевский движок)4)Недорогие расходники.Теперь о минусах:1)Сборка. (хотя в салоне скрипы и сверчки полностью отсутствуют)2)Кузов подвержен коррозии (устраняется хорошей проливкой тектилом)3)После 50 тыс.км. прогорает глушитель( поменял на нержавейку и забыл)4)При открытии и закрытии капота- дворники цепляются об капот.(замена дворников)5)После 70 тыс.км. прогорает прокладка катализатора.(замена)6)Перегорает и окисляется подсветка заднего номера. (сразу разобрать и довести до ума)7)После 100тыс.км. текут радиаторы ( у меня не было)8)Выходят из строя датчики топлива в баке( у меня работает)В принципе на этом все! Все эти болячки легко устраняются на ранней стадии- за копейки.Потом Вы получаете полноценно- надежный автомобиль)))Подвеска надежная- некоторые запчасти подходят с ВАЗов ( менял подшипники ступицы- подошли от восьмерки)Так что вывод делать только Вам! Если есть финансовая возможность добавить на более дорогое авто, то там уже есть из чего выбирать.А если нету то по мне так лань для меня в не конкуренции с любыми ВАЗами.Да и на китайцах ездить не собираюсь.Извиняюсь если кого то обидел- но это сугубо мое мнение! Как говориться: на вкус и цвет....У каждого есть право выбора!Надеюсь отзыв был полезен.

Купил авто в 2008 году. Сейчас на спидометре 25000км. Покупал в автосалоне новый. С тех пор поменял два подшипника на ступицах по правой стороне. Сейчас появился непонятный стук сзади слева, то ли в подвеске то ли что-то оторвалось, непонятно. Смотрел сам неоднократно - причину стука досих пор не нашел. Такое ощущение что что-то оторвалось, было плохо прикреплено. Если у кого-то была подобная проблема подскажите. А так все нормально, вполне доволен.Только для такой машины слишком большой расход бензина. удобства соответствуют классу и цене Достаточная, но на малых оборотах дергается Управляемость нормально, только при скорости больше 100 за руль надо держаться очень сильно, не расслабишься, особенно если едешь без пассажиров и с пустым багажником, очень сильно рыскает по дороге. Динамичности явно не хватает, хотя пробовал заправляться 95. Особенно тупит при резком нажатии педали газа, при плавном нажатии чуть лучше,но все равно для авто такого веса плохо. Машина с 2008 года. Влажил уже около 25 000 на разный ремонт. реальный расход топлива большой, без кондера все равно большой, особенно по городу. По соотношению цена - качество- нормально. примерно то что ожидал. Общие впечатления - средние. Хотя при таком соотношении цена- качество было бы наивно ожидать большего. В целом нормальный автомобиль для первоначального приобретения как бы иномарки. Еще бы братья хохлы лучше собирали было бы совсем неплохо.

Купил машину в декабре 2008г. В 2009 г. поменял прокладку коллектора, так как заводская прогорела. Расходует бензин на 100 км больше 10 литров. Болячки автомашины с самого начала, из под масляного фильтра просачивается масло, что не делал, все равно продолжается, также начало просачиваться масло из под крышки катушки зажигания, пришлось поменять там прокладку (резиновое колечко), которое стоит копейки, замена на оф. дилере обошлась в 2, 5 тыс. . Снизу проржавел коллектор, пришлось поменять, стоимость запчасти с ремонтом обошлась в 11 тыс. .Сейчас новая напасть - из под прокладки головки блока просачивается масло, двигатель в масле при нагреве двигателя, при включенной печке, запах горелого масла поступает в салон. Также советуют люди добрые не заморачивайтесь покупкой такой авто, а купите что-нибудь понадежней, добавив 50-100 тыс. , ту же Лачетти, а я свою собираюсь продавать, т. к. после трех лет эксплуатации начала потихоньку сыпаться.