411 отзыв о Chevrolet Lanos

Хочу выразить свое мнение на недоброкачественную продукцию компании ЗАЗ, а именно Lanos -1, 5 владельцем которого я являюсь. Этот автомобиль приобрел в ноябре месяце 2010г , сейчас пробег 12 тыс.Прежде чем приобрести этот автомобиль много информации пересмотрел в отзывах, узнавал у знакомых и таксистов, из чего сделал вывод об однозначной покупке этого автомобиля. В плюсах звучали: надежность, недорогое обслуживание, выносливость, комфорт в сравнении с отечественными автомобилями. Все верно, если учитывать что речь шла о совсем другом автомобиле- DAEWOO Lanos , а не ЗАЗ Lanos. Теперь все по порядку. Автомобиль приобрел у официального представителя завода Укравто -Одесса-Авто на ул. 25-й Чапаевской Дивизии. На автомобиль была дана гарантия 5-лет или 100 тыс.км. Пробега. Обратите внимание , что на эти же автомобили уже с 2011г гарантия -2 года. Думаю не трудно догадаться почему. И вообще можно хоть и 10 лет гарантии предложить все равно большинство владельцев после первых же попыток гарантийного ремонта уходят с гарантии- не хватает сил и времени за нее бороться. Теперь подробнее о моем случае. На 300 км. пробега заметил ощутимую вибрацию и гул в салоне при отпущенной педали сцепления- сразу поехал на упомянутое выше СТО. Ответ мастера цеха озадачил:-"Машина новая, притрется, все нормально и т.д.", при этом за диагностику заплати. На 900 км. Что-то в двигателе начало точить. Опять к мастеру. Заменили ролик натяжителя ремня ГРМ- ничего не дало(это говорит о высокой квалификации работников) правда уже по гарантии(бесплатно).После консилиума решили менять шкив коленвала двигателя, для чего машину пришлось оставить на СТО аж на 14 дней. На 14 день никто особо не торопился, пока не начал звонить и жаловаться в Киев в головной офис Укравто. К вечеру автомобиль отремонтиро-вали. На 5 тыс.км. При включении кондиционера появился рокот в салоне под торпедой. Опять на СТО. Ответ тот- же -все в норме это у всех так. Предложил им аргументировать. Показали на новом авто-такого нет. Ну каждый автомобиль индивидуален и т.д.Предлагаю показать в инструкции к автомобилю версию об индивидуальности и нормальности рокота в салоне. Тогда опять оставляйте автомобиль на 14 дней будем разбираться. Тот же механизм -звонки в Киев, нервы, споры.На 14 день меняют компрессор кондиционера(обратите внимание стоял Китайский-поменяли на Корейский).Обрадовался, но зря. Рокот-то не пропал.А вот тут начинается самое интересное. Кто возьмет на себя ответственность за бесполезную замену компрессора, следовательно выдают мне Рекламационный Акт, подписанный 4-мя сотрудниками ОДЕССА-АВТО о том что заявленная мной неисправность не подтверждается. ВО ОРГАНИЗАЦИЯ ГАРАНТИИ!И можешь теперь с этим актом делать экспертизу, подавать в суд....Но это в этой схеме еще цветочки.Когда выехал за ворота, нужно было включить задний ход- а фонарь то не горит. Назад, на СТО. Говорят, поломалась жабка заднего хода, приезжайте завтра поменяем(это после того, что машина простояла у них 14 дней).С нервами поменяли. Оказалось когда слесарь выкрутил эту жабку по внешнему виду прошла она не менее100 тыс.км., думаю что пока машина у них 14дн.находилась кто-то поменял ее на нерабочую. На 10тыс.км.было проведено так называемое ТО-1 (замена масла, фильтров, развал) за что было оплачено 1200грн! (для сравнения на не гарантийном СТО эта сумма была бы в 2 раза меньше).И самое интересное, обратите внимание, что на 10, 5тыс. всего через 500км после ТО пришлось поменять ремень кондиционера. ВОТ И КАЧЕСТВО ТЕХ.ОБЛУЖИВАНИЯ ! И ремень снятый оказался далеко не первой свежести- так же думаю подменили при замене компрессора. Теперь даже прошла информация , что на этом сервисном центре будет установлено ограждение, чтобы владелец не смог проходить на ПОСТ обслуживания, т.е. Сдал автомобиль в ремонт и свободен. На первый взгляд кажется для безопасности производства, а если посмотреть со стороны владельца авто и учитывая все вышеизложенное.......При пробеге 11 тыс.км. Появилась новая неисправность -нет плавности хода при плавном ускорении и притормаживании двигателем (рывки/кивки), особенно ощутимы при движении на 1-й и 2-й передачах. Опять обращение на ОДЕССА-АВТО и опять все по отработанной схеме: сначала это конструкция автомобиля (почему-то до этого пробега конструкция была нормальная и в инструкции по эксплуатации этот момент тоже не указан), теперь это сцепление( прошу заметить что не входит в гарантию, значит заведомо известно что узел "очень качественный". На сегодня вопрос решается, что делать дальше. Кстати и двигатель на ЗАЗ-Ланос тоже далеко не тот, что на DAEOOW .Блоки китайские, сборка Украинская, так что согласен с ниже комментарием Анонима--ЗАПОРОЖЕЦ-21 ВЕКА. Соответственно ни качества , ни сервиса. А кто подумает, что мне такой автомобиль попался, не поленитесь сходите на СТО и посмотрите сколько их там по 14 дней стоит и Вам все станет ясно.

Ланос комплектация SX, Евро-3. Приобретен в мае 2008года. В комплектации ГУР, кондиционер, ПБ водителя, э/стеклоподъемники на передних дверей, ЦЗ. По сравнению с модельным рядом 2006-2007г наличествуют ПТФ, тахометр и часы. :) Впечатления: Внешний вид (экстерьер): На вкус и цвет товарищей нет. Кому-то нравится, кому-то нет. Для кого-то "корейский обмылок", для кого-то "автомобиль с отсутствующими острыми углами, неплохой обтекаемой формы с неплохим коэффициентом Сх". Внутри (интерьер): Простенько, но вполне. В отличии от совавтопрома не скрипит, и торпеда на колени упасть не пытается. Эргономика: Для тех, кто привык ездить, как я: полуоткинув спинку сиденья, очень даже удобно. Для тех, кто ездит "зубами вцепившись в руль" будет весьма неудобно. Мне, по крайней мере, с ростом 179см и весом 120кг, удобно. Объем салона: Если возить жену, тещу, ребенка и ротвейлера, то, пожалуй, будет маловато. Надо будет: или ротвейлера или тещу в багажник засовывать (шутка). Для двоих-троих места хватает вполне. А если кто-то из пассажиров небольшого роста, то и за водительским креслом разместится вполне, так что будем считать, что вчетвером можно ехать. Единственное, из-за дурацких европейских требований безопасности передние сиденья сдвинуты внутрь, подальше от дверей. И пассажир на переднем сиденье иногда мешается водителю. Объем багажника: Теща или ротвейлер из пункта "Объем салона" влезут вполне. :) Навскидку: мешков 6 картошки и еще пару мешков россыпью, влезет. Помешает только слабая подвеска, но о ней позже. Трансформация багажника: спинки заднего сиденья откидываются по частям 1/3 к 2/3, что-то длинное можно положить, да еще одного пассажира сзади. Если везти что-то глобальное, то подушку заднего сиденья можно снять, операция занимает пару минут: отворачиваем один болт и снимаем подушку с защелок. Затем спинки откидываются вперед и получаем ровную грузовую площадку. Силовой агрегат: модернизированный "старый" двигатель от Опель-Кадета весьма надежен, КПП аналогично. КПП требует смены масла: с завода залита минералка, зимой загустевает- рычаг с места не стронешь. Без включенного кондиционера вполне позволяет держаться в потоке, уверенно идти на обгон. При включенном кондее авто заметно тупеет, лечится перепрошивкой ЭБУ. Расход на трассе (скорость 110-120), с ВЫключенным кондиционером: 6л 95ого бензина на 100км, до перепрошивки; 5,5л 95ого бензина на 100км, после перепрошивки. Городской расход от 8 до 12 литров на сотню (город есть город: сегодня пробки, завтра пробки еще больше) Ах да. "Раскатываться" двигатель начинает к 5.000км, до этого тупее не придумаешь. :) Окончательно "раскатывается" к 30.000км, тогда только машинка "летать" начинает. Крейсерскую 140-150 держит уверенно (но правда, после замены штатной резины) расход топлива увеличивается почти до 7л. Максиум пробывал до 170, чувствуется что есть запас, но дороги наши и 170 не позволяют ездить :(. Подвеска: штатная мягкая, и штатные аммортизаторы долго не живут. Дополнительно установлено: магнитола, сигналка, иммобилайзер. Сделано нештатного: заменены аммортизаторы на газомаслянные KYB-Excel G, перепрошит ЭБУ двигателя, сделана регулировка паузы дворников (с "крутилкой", как было на Дэу-Ланосах раньше). Украинские динамики заменены на динамики Hertz, неавтоматическая антенна на автоматическую. Дополнительная частичная шумоизоляция. Штатная резина БИ-555 (хуже я еще не видел) заменена на Dunlop LM 702 и литые диски Виком. На зиму Bridgestone WS-60 на штамповке KFZ. История ремонтов: В настоящий момент пробег 41.000 км. На пробеге 300км потекла трубка омывателя-заменена самостоятельно. Пробег 1100 загорелся "Чек", переобучили ДПКВ. 10.000км ТО, на ТО по программе отзыва GM заменены подшипники задних ступиц, и по гарантии прикуриватель. 20.000км ТО. 24.000км загудел левый задний ступичный подшипник. Вскрытие показало, что при замене "мастер" его перетянул. Всех благ этому "мастеру". Заменил. Также заменены прокладки катализатора (украинские, какие-то непонятные стояли.) 30.000км ТО 31.000 Замена амортизаторов по-кругу на KYB-Excel G. Задние польские, к тому времени "умерли" совсем 37.000 Замена ДАД (Датчик Абсолютного Давления). Тот который с клеймом ОТК, и надписью "Сделано в России" был заменен на ДАД без клейма ОТК, но с простенькими надписями GM, "Made in Korea". 40.000 ТО 41.000 Обнаружен перегрев двигателя на 30гр жаре. Виновником был установлен вентилятор охлаждения. Извлеченный виновник вызвал у меня бурю эмоций и матершинны в адрес всей Украины. На виновнике имеется надпись: "Черкаський прилабудiвний завод". Он, а также превентивно дополнительный вентилятор (вентилятор кондея), имеющего такую же надпись, были заменены на вентиляторы "Daewoo" "Made in Korea". 65.000 Сдан по трейд-ину.

Lanos SX 2008 г.в., купил я сей девайс у себя на работе (работаю не в автосалоне, просто моя организация закупила ланосы для перемещения офисной шантропы по служебным вопросам). Ланосы прошли в среднем по 8-12 тыс км и полгода простояли без движения, оказались не нужны. Честно признаюсь купил за сущие копейки (отпускные+немного отложенных деньженок), а так как за пару месяцев до этого я в дым разбил свой ФОКУС II, то раздумывать я не стал, поскольку везде привык перемещаться на автомобиле. Первые впечатления оказались не из самых приятных: 1)полное отсутствие шумоизоляции; 2) при резкой подаче газа автомобиль ОТКАЗЫВАЕТСЯ РАЗГОНЯТЬСЯ ВООБЩЕ!!! 3) Скрипучий пластик (на ходу , при разгоне или резком повороте скрипят обшивки дверей) 4) В моторный отсек летит много грязи 5) Двери закрываются со звуком падающего на стеклянный пол жестяного ведра. 6) Штатная акустика поставлена я думаю для глухих, так как слушать музыку такого качества невозможно. Я сразу же решил, что мириться со всем этим я не стану: Купил 8 листов вибропласта STP, 6 листов шумки, 3 мотка противоскрипной вспененной ленты. Разобрал салон (без пола), за 2 дня все проклеил, и был удивлен тишиной в салоне, мне показалось, что лучше чем в фокусе. Стала мешать шумноватая резина, и не убирая инструменты я проклеил колесные арки и передок салона перед моторным отсеком+обработал пластиковую защиту колесных арок жидкой шумоизоляцией. С разгоном разобрался так: созвонился с умельцем, который поменял мне родную прошивку на какую-то получше, после чего приехав к дому я снял катализатор, и выбил все его гадкое нутро, поставил на место пустой корпус. На мой взгляд динамика изменилась ОЧЕНЬ!!! существенно, автомобиль стал моментально реагировать на педаль газа, разгон стал очень резвый, без рывков и провалов, при включенном кондее не тупит. Для чистоты под капотом поставил защиту снизу и проложил над верхом радиатора резиновую полоску размером 10х60 см. Выбросил 4 родных динамика без сожаления, на их место встали: по кругу JBL, модель не помню все на 16, т.к. маленькие подиумы в передних дверях я выбросил из-за их маленького размера. Для поддержания качества низких частот в багажник встал усилитель и маленький саб. Головное устройство неизвестной мне марки было заменено на SONY. После всего проделанного началась серая повседневная эксплуатация, зимой заводится нормально, причем ездил каждый день. Из впечатлений зимней эксплуатации: долго греется, печка греет, но салон прогревается долго, все резинки подвески дубеют до каменного состояния, стойки работают жестко. Но в сравнении с отечественным авто все равно намного комфортнее. После зимы, как я и ожидал, перестала работь передняя правая стойка, а вслед за ней и левая, обе были заменены. Зимой подтекал сальник распредвала, хотел поменять, но с наступлением тепла течь куда-то исчезла. К июню сего года стали греметь крепления задних аммортизаторов, резинки на них очень мягкие и по видимому быстро разрабатываются. Более твердых резинок я не нашел, и установил резинки с передней подвески ВАЗовской классики, с необольшой доработкой, шум от них изчез окончательно. Со временем потрескались стекла ПТФ, купил 2 стекла по 200 р. каждое, переклеил за 30 мин. оба (кстати, если вставить в Ланосовские туманки хорошие лампы, то светят они очень неплохо, со штатными лампами почти не светят). Отмечу также, что краска на Ланосе очень нежная: при проездах через кусты остаются следы от веток, да и по кузову имеются сколы от мелких камешков( на фокусе такой проблемы у меня небыло). На данный момент пробег 42 тыс. подумываю о замене ремня ГРМ, а так пока в машине все устраивает. Подводя итог, хочу сказать следующее: Шевроле Ланос для бюджетного автомобиля очень даже не плох. Неприхотлив в эксплуатации, но мое мнение такое: этот автомобиль для тех, кто может иногда поработать руками, если-же Вам нужен автомобиль чтобы только ездить, то Ланос не Ваш вариант, иногда с ним нужно повозиться, но хочу отметить, что со многими перечисленными недостатками вполне можно было ездить, все зависит от притязательности владельца. Желаю удачи на дорогах! ___________________________________________ И снова здравствуйте коллеги-автовладельцы Прошло прилично времени, со дня публикации моего отзыва о Ланосе. И вот теперь я хотел-бы добавить немного к тому, что было описано. По привычке начну с преамбулы: несколько месяцев назад я сменил работу и она по иронии судьбы оказалась в другом городе, до того, как переехать туда с семьей я несколько месяцев готовил быт (ну там снять квартиру, отделка, детсад для ребенка) и все это время мне приходилось мотаться по выходным из Тульской области в Орел) расстояние небольшое - около 200 км, но зато 50% пути проходит по такой дороге, что если туда сунется какой-нибудь забугорный захватчик, то на подступах застрянет. Так вот - эти месяцы суровой эксплуатации Ланос выдержал с таким достоинством, что я готов воздвигнуть ему памятник в БРОНЗЕ, я несколько раз правил и прокатывал колесные диски, гнул защиту двигателя, залетал в такие ямы, что можно было оставить в них половину элементов подвески - он выдержал даже бомбордировку сахарной свеклой, летевшей на крышу со встречных Камазов во время уборочной. Из ремонтов - только замена лампы в правой фаре! Подводя черту - хочу отметить, что несколько месяцев назад я хотел поменять автомобиль на более дорогой, а теперь имею иное мнение - новый в этих условиях просто умрет за несколько месяцев. Я очень жалею, что Ланос больше не выпускают под маркой Шевроле - автомобиль очень удачный, я даже садился в Сенс в автосалоне, но понял, что до Ланося ему очень далеко. Выпускали-бы их ещя - я бы купил такой новый. Удачи на дорогах!

Покупал свой ланос как поджопную машину исключительно для перемещения ,так что выбирал в основном по цене (309 т.р. обошелся) Единственными требованиями были наличие ГУРа и кондея ,получилась полная комплектация SX c подушкой водителя, пер. стеклоподъемниками и противотуманками в нагрузку. От дилерского обслуживания отказался с первого же ТО. Эксплуатация:С первых дней владения пришлось протянуть хомуты системы охлаждения (жутко убегал антифриз), заменить щетки стеклоочистителя которые ужасно скрипели и пролить все мовилью, как оказалось не зря (10 килограммовых аэрозольных баллонов). Уже зимой, на 20тыс. ,с прогретой машины слил заводскую трансмиссионку с КПП и залил нормальную полусинтетику. Фреона в кондее хватает на 2 года, заправлял через лето. Зажженные противотуманки зимой как оказалось мыть не желательно - лопнет стеклышко. Пер. колодки прошли около 25тыс.км, на 37тыс.заменил пер. ступичный подшипник, в который видимо вода попала (весной дело было). На 40тыс. к моему удивлению лопнул катализатор на 2/3 окружности, можно было купить по дурости за 10-12 косых, но я снял и обварил по кругу, металл там самый обыкновенный. На 52 тыс. пробега (я в ..................................................... эту выхлопную систему) разошлась по шву банка глушителя, опять пополз под ланос со сварочником. На 55 заменена уплотнительная резинка под модулем зажигания. Весной 2012 планирую слазить в пер. правую подвеску (плохие обочины так их). Хочу отметить ,что машину не жалею и серьезными эти поломки не считаю. После 2-ой зимы частично облупилась краска на порогах и арках пер. и задн. крыльев, пришлось обработать битумной мастикой, во избежание распространения ржавчины на крылья. Расход топлива по городу - в зависимости от пробок, по трассе летом со скоростью 140 км/ч - 8, 8.5 (чистая правда). Тем ,у кого 13 и более ( из прочитанных отзывов) советую съездить на комп. диагностику.Впечатления :Создавая ланос, инженеры конечно экономили на всем, украинские сборщики тоже внесли свой вклад.Не могу возмущаться "иномаркой" за такую сумму, поэтому скажу основное: 1)слабенькая тормозная система, задние колодки которой нужно "подводить" к барабанам натяжительной гайкой тросика ручника, по мере его растяжения. 2) Очень слабая еб.............................................выхлопная система. 3)Никакая шумоизоляция.4)Ватная задняя подвеска при загрузке машины ,в добавок к водителю, 3-мя плотными пассажирами. 5)Отдельное спасибо хлопцам за все недокрученные болты и гайки. 5) К двигателю и КПП претензий нет.Не считая кучу мелких недочетов хочу выделить : 1)Хорошую управляемость 2)Довольно мягкую подвеску 3)Экономичность 4)Простоту конструкции с возможностью самостоятельного ремонта. 5)Зимой тепло,летом холодно.Калькуляция за 60 тыс.км.:1. Моторное масло 1350 * 6=8100р кажд. 10 тыс.2. Масло КПП = 500р3. Счетки стеклооч. 350 * 2=700р4. Масл. фильтр 100 * 6=600р кажд. 10 тыс.5. Возд. фильтр 250 * 2=500р кажд. 25 тыс.6. Топл. фильтр 250 * 2=500р кажд. 25тыс.7. Мовиль 100 * 10=1000р8. Фильтр салона = 350р на 30 тыс.9. Свечи зажиг. 500 * 2=1000р NGK хватает на 25 тыс.10. ВВ провода =500р на 50 тыс.11. Прокл. катализатора 350 * 2=700р12. Заправка кондея 1000 * 2=2000р13. Передн. колодки 600 * 3=1800р14. Пер. ступ. подшипник = 500р15. Уплотн. резинка =50р 16. Коврики =2000р17. Удовольствие от выпитого пива в процессе ТО и ремонтов - Бесценно!Итого : 20800р. с тем учетом что все работы выполнялись самостоятельно, за период владения 3 года и 8 мес. получается относительно не дорого.P.S. Все вышенаписанное исключительно мое мнение и мой опыт эксплуатации . Пользоваться продолжаю.Ранее владел: Жигули, Ауди 80 (В3,В4), 100( 45), М. Галант (кузов забыл),Ф. Транспортер Т4, Т. Марк2 вагон квелис.Всем спасибо и удачи!

Задолбался я ездить на электричке на работу – вонь адская, толчея, а в час пик все стоят, как на параде. Решено было купить самый простой агрегат на четырех колесах, совпром не предлагать. Денег было супер мало, сначала смотрел в сторону Китая, но как-то не готов я был тогда... Решил взять Ланос.Внешний вид совершенно меня не парит, главное, чтобы недорого и нормально ездил, а тот факт, что на нем многие таксопарки катают, порадовал.Начну сразу с минусов. Сидения, учитывая бюджетное происхождение Ланоса, сделаны без поясничного валика, как следствие, спина через 300-400 километров пробега устает, но может это у меня такая специфичная спина. Салон как салон. Недорогой автомобиль не может иметь шикарное внутреннее убранство – законы рынка. Но пользоваться всеми крутилками и кнопочками удобно, они все на своем месте. Электрика глючила с момента покупки. Несколько раз обращался по гарантии, что-то меняли, где-то разводили руки – всего не упомнишь, но на трассе ни разу не вставал. Стоит включить кондиционер, мощность ощутимо падает. Вообще, что касается надежности запчастей, то тут претензий нет, а вот качество сборки иногда оставляет желать лучшего. Но еще раз повторю, на трассе с аварийкой еще ни разу не стоял.Что понравилось, так это багажник. Традиционный выезд в супермаркет проходит на ура. Едет не торопясь, но вполне уверенно. Если вы любите порвать асфальт, то Ланос - не ваша машина. А так, свои деньги полностью оправдывает. Чего хотел, то и получил. Если что-то поменял из запчастей, то оно до конца будет крутить, толкать, включать и открывать.Да, подписывая акт приемки в салоне, будьте бдительны! Иногда они откровенные дрова, упавшие с автовозов, продают. Вообще, на манагера в салоне ноль эмоций, лучше в Интернете посмотрите, что вам нужно, а потом в салон с конкретным желанием, а то если будете сомневаться, то они вас так разведут, что, когда опомнитесь в ворохе китайского допоборудования, будет поздно.Ланос - машина для тех, кому нужен просто автомобиль, с работы и обратно, без претензий и недорогой. Большего от него ожидать глупо.

По соотношению цена-качество автомобиль хороший.

В общем автомобилем доволен. Езжу практически каждый деньи зимой и летом в основном в городских условиях. В прошлом году на вологодской трассе в районе Пикалево ночью на скорости около 90км попал в яму ,удар был прилиный ,но повредил только колесо, подвеска выдержала без последствий, чему был приятно удивлен. Из того,что не нравится,так это прожорливость, особенно при езде с работающим кондиционером ,и салон тесноват ,но по цене и качество, тем более,что модель базовая не нова.

Пересел на Ланос с отечественной "восьмерки".Взяли за 180 000т.р. было ей 4 года. Полностью нафарширована, все работает. Первое же впечатление было- на Шевроле не хочется быстро ездить, а хочется вальяжно катится. Хотя и трассу держит уверенно. До 140км.ч. нет ощущения страха. Скорость 110 вполне комфортна. Даже при езде приходится включать обдув салона. В машину воздух попадает только при полностью открытых окнах, а это шум и пыль. Сказывается отбтекаемость. Не знаю даже куда это отнести к "+" или к "-". С запчастями проблем не обнаружил. Расходники есть везде, а другие больше 2х дней ждать не приходилось. Колодки тормозные передние были в наличии (около 1000р.). Поменял сам- приготовился потерять пол- дня, ничего кроме отвертки применять не пришлось. Быстрее чем на "восьмерке"

привет всем машина класс. самый раз цена! У меня стоял выбор при покупке взять ланос или двенашку!взял ланос а друг в этоже время 12шку я вообще доволен до сих пор а друг продал уже давно !когда купил был страшненький а потом поставил литые диски; 2 спойлерка назад ;затонировал задние стекла;мухобойку на капот;чехлы и ВАХ обалденная тачка мотаюсь каждый день на работу;ползал на ней и погрязи и по сугробам прет как танк;трасу держит класс! пробовал лить 80й удет нормално правда чють тупее;вообщем повидал он у меня уже хорошо и я очень доволен!также ездит и жена и очень довольна!Владимир и Ольга!Пишите если у кого есть вопросы с удовольствием подскажем!!!

полностью согласен, что машина стоит своих денег. особенно на фоне нашего автопрома. По поводу шума при езде по кочкам тоже согласен, что-то стучит и брянчит и главное не понятно где ( на сервисе ничего не находят). На дороге, особенно зимой ведет себя предсказуемо и вообще зимней эксплуатацией доволен. Но расход по городу оставляет желать лучшего (10л/100км и это летом) даже при спокойной езде.

За рулем я уже достаточно давно. Такое ощущение, что я уже родился за рулем. Впервые в жизни приобрел новый автомобиль через автосалон с надеждой, что проезжу на нем длительное время. До этого у меня был 15-летний автомобиль ВАЗ–21099. В октябре 2007 года в автосалоне «» мною был приобретен автомобиль «Шевролет-Ланос». На момент приобретения автомобиля претензий не было. 1-е и 2-е ТО я проводил в данном автосалоне. В период гарантийного срока мне пришлось дополнительно, несколько раз, из за, мелких неполадок подъезжать в автосалон. Не буду описывать все обнаруженные мелкие недостатки, но вот одно из обращений в салон - двигатель перестал развивать обороты и из бензобака стал раздаваться посторонний шум. Я подъехал в автосалон, передал автомобиль механику и минут через 30 мне сообщили, что неполадка устранена, и я могу забрать автомобиль. Когда я его забирал, мастер пояснил, что или мне попался бракованный топливный фильтр, или я заправился некачественным топливом. Кстати, топливный фильтр на тот момент менялся только в данном автосалоне. Фильтр заменен, при нажатии на акселератор машина развивает обороты, а из топливного бака не раздаются посторонние шумы. Данные шумы издавал топливный насос, из-за плохой проходимости бензина через топливный фильтр. Я проверил сказанное и действительно убедился, что неполадка была устранена, но как со временем выяснилось, была устранена неполадка, но не причина. За замену топливного фильтра меня попросили оплатить в кассу 1500 , что я и сделал. Согласно сервисной книжки гарантия на данный тип автомобилей составляет 2 года, но то, что произошло далее явно подпадает под гарантийные обязательства завод-изготовителя. В начале февраля 2011 года у машины появились те же симптомы. Так как раньше мне уже приходилось сталкивался с такими проблемами, на одной из сертифицированных станций техобслуживания в городе Кронштадте был вскрыт топливный бак и, прочитав по техническому паспорту, что автомобилю только 3 года механики, были сильно удивлены увиденным. Вся внутренняя полость бензобака коррозировала и в нем плавают куски и мелкие частички ржавчины. Сам топливный насос работал, но вся его внутренняя полость также была забита слоем ржавчины, несмотря на то, что все это время автомашина ни дня не стояла без движения. Для образования такой коррозии необходимо было бы залить в топливный бак воду и оставить на длительное время без движения, но автомобиль постоянно был на ходу. Специалисты утверждают, что данный бензобак был изготовлен с нарушением технологии, то есть без специальной внутренней обработки. Как Вы понимаете таким бензобаком пользоваться категорически нельзя и небезопасно. Мне пришлось покупать и устанавливать новый бензобак и бензонасос. Считаю, произошедшее не поломкой, а скрытым - заводским дефектом, потому что выявить данный дефект можно было бы, только вскрыв бензобак, что и было сделано, но уже позднее и не в автосалоне. Но это еще не все. В первую же зиму, когда температура воздуха упала ниже 20 градусов мороза, у меня на ходу внезапно отказало сцепление. Слава богу, я не успел отъехать от дома далеко. С горем пополам, на буксире меня до тянули до ближайшей станции ремонта, кстати той самой, где в последствии менялся топливный бак. Специалисты, вскрыв штуцер прокачки системы сцепления, обнаружили, в системе вместо тормозной жидкости лед. На несколько часов машину пришлось поставить в теплое помещение, где после того, как лед растаял поменяли тормозную жидкость, прокачав систему и сцепление заработало нормально. Но и на этом мои мучения не закончились, тормозная жидкость не замерзала, а стали замерзать в рабочем и главном цилиндрах резиновые втулки. В июле 2011 года я продал данный автомобиль и перекрестился, потому, что не знаю, какой сюрприз он преподнес бы мне следующей зимой. Конечно я понимаю, что покупая автомобиль, что новый из салона, что подержанный, это как лотерея, но в данном случае я рассчитывал, что смогу проездить на нем значительно дольше. Полгода тому назад я писал не рекламацию на завод, а простое человеческое письмо на имя Председателю Правления и даже с почты получил уведомление, что мое письмо дошло до адресата, но ответа с завода так и не получил. И вот вопрос: как я могу оценить такой автомобиль? На данный вопрос я ответить не могу. Пускай люди знают, что, к сожалению, мы и сейчас без брака работать не можем!!!

Отличная машина, езжу ежедневно на работу зимой и летом по городу и за город, безотказная, удобная, послушная. Единственный недостаток- нет гидроусилителя, а самое главное, нигде не устанавливают, обращалась в сервисный центр, отказали. Сказали,если на заводе не установили, то нет возможности технической её установить. А так машинка неплохая. Зато мышцы накачаешь, пока припаркуешься, особенно летом.

Через 5 лет и 70 000 км пробега, пришла пора расставаться со своим Ланосом. В принципе за это время машина особых хлопот не доставляла, относительно надежный автомобиль и на мой взгляд является наиболее оптимальным соотношением цены и качества. Также не дорогой в эксплуатации, расход бензина в пределах 8,5-9 л/100 км, не супер дорогие запчасти и расходники, практически все есть в наличии в автомагазинах.
Отрицательное, устаревший дизайн, мало опций, ну и как гдето сказали имидж самой дешовой иномарки.

За 3 года эксплуатации ни каких проблем,до этого ездил на всяких авто,были и наши машины,слава богу опыт есть 29лет за рулём,что могу сказать,отличный автомобиль,у моего знакомого тоже Ланос только он раньше меня куп ил на 4 года раньше,пробег у него 152000 ,и тоже ни каких проблем,ну то что нужно заменять со временем это понятно,а так всё в порядке.И какой интересный факт,сначала расход бензина был 9л в смешаном режиме,сейчас 6л,ну просто фантастика.Совет-если пальцами не крутить то берите не пожалеете,даже если и подержаный,только не наше авто,наелись до сыта

Если не ставить целью гонки - то отличный автомобиль. Правда если сделать чип-тюнинг, то можно и удивить владельцев других бюджетников, оставив их позади :) Клиренс позволяет проехать к даче по свежему снегу высотой 20-22см. Все под рукой, ничего лишнего. Кондей для жары в +35 кажется слабоватым, но это до тех пор, пока не выйдешь на улицу из машины :) Печка средняя. ПОдвеска надежна, если не возить по 400кг. в багажнике - приведет к замене амортизаторов на 50т.км. Раз в 4 месяца сгорают лампочки противотуманок. Теперь включаю только в дождь/снегопад/туман.

Хороший автомобиль, большего не ожидал. Отслужил верой и правдой.........Дополнительно установил сигналку Starline A4, защиту картера,магнитолу JVC,комплект подкрылок. Зимой заводился хорошо, при -33, ниже было жалко машину. Замена масла ,фильтров, тормозных колодок и всё.

Хороший рабочий автомобиль для людей без претензий к сборке на Украине. Меня за 4 года автомобиль не подводил ни разу. У друзей такой же, но с большим пробегом - аналогично, проблем нет. Подвеска адаптирована под Россию, бензин АИ-92, расход экономичный. Кондиционер мощный, рабочий. Автомобиль приемистый, хорошо разгоняется. Багажник большой, вместительный, 4 колеса входят легко. Салон чистый, непрокуренный. Подогрев зеркал сделан - для зимы и дождя очень удобно. ТО в ГАИ пройден в 2011 году - ОФИЦИАЛЬНО (без денег)!Недостатки - только повреждения на корпусе - для специалистов это не станет отпугивающим фактором.

Ланосоводам привет! На машине езжу ещё только месяц, но уже не восторге от машины. До этого была Семёрка (ВАЗ). Первые впечатления после наших авто конечно приятные, но через пару дней всё решилось. Подвеска после классики жестковатая. Посадка низкая. Там где проезжал на Сёме, на этой даже суваться не стоит. Скорости включаются жестковато (это у всех тако или тлько у меня? ). Включить 1-ю с повышенной - это просто жесть, то и думаешь, что сейчас рычаг отломлю. Иногда приходится почти остановиться, чтоб включить 1-ю передачу. Кондей чего-то походу не особо холодит. Места в машине хватает. Багажник тоже нормальный. Машина шумная на скорости. Все мелкие камешки чувствуешь, как они отлетаю от колеса в днище машины. Радиатор подкапывает по сливной пробке. Намотано 59 тыщ. По печке пока нареканий нет, т. к. в холода не ездил. Но вентилятор обдувает нормально, хватает и 2-х скоростей. 3-ю и 4-ю - даже и не знаю, понадобятся ли... бензин жрёт по-страшному. Езжу больше по городу, чем по трассе. Ну вот пока это вроде все мои отзывы за месяц езды. Если что-нибудь ещё обнаружу, сразу напишу. Если кто чем может посоветовать, помочь в плане тех недостатков, которые я написал, пишите. Буду рад. Заранее спасибо.

После ваз 2106 первая "Иномарка", самые лучшие впечатления. Купил новую в Капитал Авто. за 4 года проехал 183 000км. Поездил по озерам лен. области, 2 раза съездил в Карелию. Использовался для каждодневной езды на работу. Тесновато в салоне бюджетка все таки. По кузову образовались мелкие паучки на месте сколов (попадание мелкого гравия), днище осталось в идеале ( антикорозийная обработка).

Автомобил купил случайно 1.5года назад.Было 76500км. Я второй хозяин.Сейчас пробег 90000км Все относительно,сравнивая с нашими конечно все отлично. Все нормально.Едет отлично. Отлично. Динамичность не очень.Не спортивная,даже не шустрая.Просто едет плавно,мягко.Может я сильно не гоняю? Относительно.Можно сказать надежная. Расход большой.В городе от 12-14 л., на трассе при скорости 80-90км около 8л. По этой цене лучше наверно не найдете. Да вот есть одна проблема,которую не могут найти. В теплое время года,при езде, дергается и загорается чекендж.Пока горит- ездит тупо и дергается.Расход становится еще больше. Летом это повторяется все время. Ездить не возможно. Зимой только в пробках и не долго.И еще: температура двигателя не поднимается больше 67 градусов. Хотя элвинтилятор включается. Несколько раз ездил на диагностику-бесполезно. Может кто знает в чем проблема?