271 отзыв о Chevrolet Lacetti 2008 года

Опличный авто как для мужчины предпочитающего быструю езду, так и женщины для которой которой важна маневренность и простота в управлении. Авто прекрасно набирает скорость и вгрызается в дорогу даже на больших скоростях. Автомобиль прежде всего сделан для удобства водителя. Все необходимые регулировки и опции находятся под рукой пилота. Машинка не прихотливая и крайне надежная в эксплуатации. При своевременном ТО никогда не подведет даже при поездках на дальние расстояния. Салон и багажник очень вместительный. Также большим плюсом является и расход топлива при неагресивной езде и дешевые запчасти и расходники. Если Вы любите надежность, красоту и умеете считать деньги, то этот автомобиль именно для ВАС!!!

Хороший автомобиль,клиренс конечно маловат,двигатель нужно крутить постоянно 3,5 на тахометре,тогда чувствуется резвость,различий в бензине 92-95 не за метил двигатель нужен 1,8,управляемость для меня хорошая,подвеска в норме.

Когда мы выбирали наш первый семейный автомобиль выбор пал на Chevrolet Lacetti из за многих критериев: - невысокая цена- недорогое обслуживание- надежность- высокая ликвидность на вторичном рынкеА тип кузов пал именно на универсал из за специфики работы: была необходимость перевозить грузы.За 3 года эксплуатации машина прошла 120 000 км и оправдала все ожидания. Ни разу не подвела.10 л/100 км по городу и 6-7 лтрасса. Ни одной поломки вне регламента.Была только одна проблема из за дурацкой особенности типа двигателя - после замены ремня ГРМ руконогий мастер нам его недотянул.А если в Лачетти слетает ремень ГРМ - гнуться все клапана в двигателе! На замену мастер нам делал за свой счет, так что была только потеря времени.А так - только регламентное ТО. И только положительные эмоции. Мы пошили в авто чехлы в цвет и машинка стала еще краше:Машина первые 2 года эксплуатировалась что называется и в хвост и в гриву. Её грузили на максимум, даже поставили дополнительные поперечины - багажник на крышу. Она терпеливо пережила холодную зиму без сбоев и выдерживала жаркое лето.Когда пришла пора продавать - мы без проблем нашли нового владельца и продавали с удовольствием - потому что знали, что передаем в пользование отличный автомобиль!Мы в благодарностью вспоминаем нашу первую семейную машину Chevrolet Lacetti универсал - она подарила нам только позитивные эмоции!

Соотношение цены к качеству на 5. Хорошая работяга. Думал взять мазду скай актив, передумал)))проезжу ещё лет 3-4, дай Бог. На форуме заметил, у всех проблемы с лампочками, открою секрет, надо брать дорогие японские лампочки, мои уже 2 года просторы нашего государства освещают:) Соотношение цены к качеству на 5. Хорошая работяга. Думал взять мазду скай актив, передумал)))проезжу ещё лет 3-4, дай Бог. На форуме заметил, у всех проблемы с лампочками, открою секрет, надо брать дорогие японские лампочки, мои уже 2 года просторы нашего государства освещают:)

Второй мой отзыв. После года эксплуатации и 25000 км пробега. Два раза уже заменил лампы ближнего света. Просела водительская дверь. Бензину жрет все так же - от 10л/100 и выше, по пробкам и все 14. Наступила осень, сразу вспомнил как я мучался с запотеванием стекол прошлой зимой. Отопление и вентиляция явно не сильная сторона этой машины.
Теперь о серьезном. После поездки на "Юга". появилась вибрация , что только не делал - колеса балансировал, менял местами раз пять. Оказалось развалился внутренний правый ШРУС - люфтил, пока не выскочил , пришлось эвакуатор вызывать. Так вот счастливые обладатели АКПП. С запчастями ввиду некоторой нераспространенности АКПП на Лачах полная жоппа. Я искал Шрус неделю по всем точкам и экзистам. Фигос - нашел только с рук б/у (весь привод). Все на заказ - от 2-4 дней. Два раза привозили и два раза - от 1,8. Такое ощущение, что для все страны склад один и там работают неграмотные обезьяны.
В целом (большом целом) машина нормальная... динамика хорошая, 92 бенз жрет и не кашляет, по салону сверчков нет за 4 года. Интерьер симпатичнее и мягче чем у современных авеов и кобальтов ( там полное пластикдерево).
Минусы : Расход для 1,6 в 12 литров/100 при спокойной езде, это жесть. Передняя подвеска жесткая, это авто не для плохих дорог, не любит лача кочек и ям, хотя клиренс и не мал. Двигу слышно в салоне почти на всех оборотах... Ну и конечно система отопления-вентиляции, это полный отстой- запотевания, обмерзания...
Вообщем повторюсь - авто без прикрас - такой опеле-корейский середнячок...

Привет всем, кто сейчас читает мой отзыв. Владею авто Шевроле Лачети. За 5 лет эксплуатации и пробеге 95000 км поменял только 2 лампы ближнего света и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Езжу на машине круглый год в любую погоду.Надёжная , качество отпад. Ездил на машинах всех марок нашего автопрома. На работе был Уаз Хантер. Прошел 950000 км без ремонта двигателя. Так что не надо хаить наши машины, просто какая попадется. И китайцев не надо хаить, нормальные машины стали делать. Конечно до корейцев и японцев еще не дотягивают. Просто нужно любить свою машину, вовремя ее обслуживать и она тебе ответит тем же. И еще раз хочу сказать: "Ну не надо хаить другие машины, если у тебя хватило денег на Мерседес, а у другого только на Тигго. Каждый выбирает по своим деньгам. Всем привет.

Ну вот если считать что автомибилли в его ценовой категории все уродливы на мой вкус то вот над этим авто старались очень хорошо...машина впринципе хорошая...разгон для машины у которой вес 1300 и мощность 95 конечно слабый разгоняет примерно секунд за 12 но это не важно внутри комфортно тихо двигатель почти не слышно...

Шевроле Лачетти, седан, МКП, 1, 6 л, 2008 г., 110 000 км.0–10 000 км Новую машину за 429 000 руб. доукомплектовал ковриками, защитой картера, брызговиками, чехлами на сиденья, локером в багажник, затонировал заднюю часть; на станции обработал дополнительной антикоррозийной защитой с жидкими подкрылками (как бонус – арки стали меньше шуметь), самостоятельно установил бортовой компьютер (под магнитолой, в 1-дин. отверстие). Приобрел фирменное литье и зимнюю резину («Хака-4»). Поставил сигнализацию «Шер-хан» (у дилера). В гараже, для защиты радиатора, установил перед ним алюминиевую черную сетку, а также напротив звукового сигнала к сетке прикрепил пластину (150 × 150), защищающую сигнал от летящей грязи (разбирать ничего не надо, доступ – из-под бампера). Вдоль передней панели (телевизора), в моторном отсеке, по стыку с капотом приклеил кусок строительного уплотнителя (меньше пыли в мотор). Купил книжку «Ремонт и ТО "Лачетти" в картинках». Страховка, огнетушитель, аптечка, знак – само собой. Обошлось все это, приблизительно, за 70 000 . (2008 г. )За рулем: совершенно адекватный ожиданиям автомобиль, все на своих местах, привыкания практически не требует, кроме кнопок звукового сигнала (пока найдешь, то уже раздумаешь сигналить). О встречающихся нареканиях на МКП (нечетко включаются передачи, длинные ходы рычага): у меня такой проблемы не было, а якобы длинные ходы рычага в повседневной жизни никакого неудобства не оказывают.Родной «Ханкук» не понравился – жесткий и шумный.Штатная магнитола «Блаупункт» поначалу «зависала» при чтении МР3 файлов, потом приработалась.После 3000 км отправился в большой пробег (Омск–Украина–Беларусь). Дорогу машина держит хорошо, не утомляет, для резвых обгонов мощности вполне хватает.Расход топлива: город – 9, 8, трасса – 8, 3.10 000–20 000 км Проблем не было. На 15 000 км – первое ТО у дилера. Наблюдал за работой из зоны отдыха. Поменяли масло, и все, хотя в наряд-заказе много чего написали. Содрали почти 6000 р. За замену масла это дорого, больше я к ним не ездил. Зря официалы разбрасываются клиентами.С зимней эксплуатацией проблем не возникало: заводилась с брелка, быстро прогревалась. Расход топлива зимой – в пределах 10 л.Масло меняю раз в 8000–10 000 км (синтетика, 5W30, «Шелл»).20 000–40 000 км ТО согласно сервисной книжке. При замене свечей заметил следы масла в колодцах (подтекало из-под клапанной крышки). Не критично, ничего не делал.С внутренней стороны ручки водительской двери начала стираться краска (до желтой пластмассы).40 000–60 000 км На 42 тысяче в течение суток сгорели обе лампы ближнего света. Также в этот период сгорели несколько габаритных и подсветки номера.При езде в поворотах сзади появлялся глухой стук, причем зимой пропадал. На диагностике сказали, что стойки стабилизаторов, поменял – не помогло (впоследствии оказалось, что стучали штоки амортизаторов). Стук не развивался, машина на дороге вела себя вменяемо, делать ничего не стал. Заметным стал износ задних колес. Стенд показал неправильное схождение, исправили.60 000–80 000 км После 60 000 по регламенту – замена ремня ГРМ. Снял крышки, обследовал ремень и ролики – трещин, выработки, люфтов нет, натяжение в норме. Менять не стал, каждые 5000 внимательно осматривал. А вот ремень ПВА на 64 тыс. потребовал замены (растрескался вдоль и поперек). Менял самостоятельно, проблем не возникло.К 75 000 износились передние тормозные колодки. Сзади все так же постукивает.80 000–100 000 км Наконец-то износил родной «Ханкук»: задние шины – на клумбы под цветы, передние продал на авторынке старьевщикам. Взял «Матадор» МР-43 195 × 60 × 15. Хорошо идет по лужам и не шумит. Дешево и сердито.Периодически меняю лампочки. Для замены спереди приходится снимать фары, но проблемы это не вызывает. Вся процедура занимает 5–7 минут.Добрался и до клапанной крышки: поменял прокладку. Правда, попался дерипас, не выдержала и 10 000, вся покоробилась. Пришлось вернуть старую, предварительно обработав герметиком.Зима в 2010 г. была лютая. После 3-х дневной стоянки машина не завелась, залило свечи. Достал из ящика старые сухие – помогло. Было так 2 раза. Установка сухого комплекта свечей оживляла двигатель.На 85-й тысяче побежал антифриз – кончилась помпа. Вот тут и поменял вместе с помпой и ремень ГРМ, а также ролики и сальники распредвалов. Ремень ГРМ был целым, но задубевшим и, наверное, мог лопнуть в любой момент (на KIA Spectra таких случаев много). Поэтому с заменой тянуть не надо.К 100 000 появился стук спереди. Поехал на стенд. Для восстановления характеристик потребовалось: замена задних стоек амортизаторов, передних стоек стабилизаторов, масла ГУР, тормозной жидкости, масла КП, короче, обновил.В салоне за 100 000 км скрипов, сверчков не появилось, все тихо. Стекла не поцарапались (от сколов от камней, никуда не денешься). Также небольшие сколы (до грунта) имеются на капоте. Следов ржавчины нет.Расходники и запчасти на Лачу эксклюзивом не являются и стоят в пределах разумного. Также стоимость работ на сервисах не разорительна. Сама конструкция проста, надежна и без детских болячек, вполне доступна для самостоятельного обслуживания. Никакого суперспециального оборудования не требуется, при необходимости можно отремонтировать в любом гараже.Средний расход за 110 000 составил 9, 3 л /100 км. Угар масла на 10 000 км примерно 100 г (1 см по щупу).Зимой прогреваю до 30 градусов на месте, потом двигаюсь. Конкретный данный экземпляр показал себя супернадежным аппаратом и на второй сотне тысяч км продолжает радовать.

Всем привет, это мой первый отзыв ,так что не судите меня строго. Авто приобретал у официала новым, сам авто меня привлек своим дизайном и ценой . за время эксплуатации проблем не было вообще.(тьфу, тьфу, тьфу) менял только масло и колодки, заводился при любых погодных условиях даже при - 35 ( простояв всю ночь практически в чистом поле). Что касается дизайна нравиться филейная часть) что касается морды так се слишком унылые фары(, но проблема решаема покупкой новых ) внутри все достойно очень просторно, порадовал задний диван)) + приятные мелочи как отделка руля и ручки кожей, много ящичек для мелочей и т.д., из недостатков слишком большой расход топлива, слабая мощь на светофорах кроме вазовских пятерок и десяток\\девяток не обгонишь(( при рабочем кондее вообще все плохо сильно растет расход и так же сильно падает мощь)) вообщем если вам не важно быстрое передвижение то все ок) не давно сделал себе чип тюниг машинка по шустрее поехала НО расход вырос ОЧЕНЬ прилично!!!на трассе не мене 10 литров на 100 км ест!!

Машина куплена в салоне в 2008г. На данный момент пробег 135000 км. Все работы в авто выполняю сам. За весь пробег машина не подводила. Машина обработана (скрытые полости и днище). Замена масла и расходных материалов (всех, включая фильтра и свечи) произвожу через каждые 10000. Масло лью только 5w30 или 5w40 бензин А-95.Салон большой, шумоизоляция средняя (делал шумоизоляцию дверей, крыши и арок колес после 20000 пробега), расход бензина по городу 9-10л, с кондиционером до 12-14л (притом что если я находясь в машине на парковке возле магазина итд машину не глушу), по трассе 7.1 при скорости до 120км/ч -проверено (12 раз ездил Донецк - Киев). Пластик салона в хэчбеке жесткий, но тот кто разбирал карты дверей видел что на них наклеяна винил кожа - дешевым его назвать нельзя. За этот пробег скрипов нет, но задняя полка провисла и гремит. Рулевую колонку регулируемую по наклону я заменил на регулируемую по вылету и наклону (моя прихоть), поставил бортовой компьютер. Что касается ходовой - менял стабилизаторы передние в 65000 и в 11000 задние в 102000, стойки задние поменял в 90000 - потекли, передние колодки менял один раз в 80000 задние в 110000 (пробег трасе/город 60/40) на этом все. Что касается управляемости то до - 140 км машина ведет себя очень предсказуемо, разгонял машину до max 185км/ч по компьютеру, спидометр показывал 194км/ч но больше на прямой она не едет, да и не надо Двигатель 1.6л 109л.с изначально хотел 1.8, но на 2008г в продаже с механикой хэчбеков уже не было. Менял два раза ремни ГРМ вместе с роликами, один раз помпу в120000 по плану ТО, прокладка клапанной крышки у меня потекла на удивление только ближе к 90000 т обычно и 40000 не вытягивает. Динамика разгона до 3000об средняя (не лучше и не хуже чем в киа сид 1.6 - моя рабочая машина и киа рио 2012г 1.4 2012г - сравнивать есть с чем) после начинается подхват. Шины 195/60r15 при покупке стояли 185/65r14, на зиму ставлю 185/70r14 - плавность хода хорошая и при наших ямах до диска не добивает. Тот кто хочет динамику разгона лучше берите 1.8. Максимальный крутящий момент 150нм при 4000 об. Багажник средний но для семьи из 4 человек хватает Качество краски нормальное, сколы только на капоте следов (их стало меньше после вибро и шумо изоляции крышки капота, но она стала тяжелей кг на 5) ржавчины нет. Сидение удобные жесткие, но не хватает поясничного подпора и регулировки по высоте (в комплектации 1.6 их нет). В120000 т заменил катализатор на пламягаситель, динамика разгона улучшилась на много, расход по моим замерам остался практически такой же около 10л. В заключении скажу что машина надежная с просторным салоном и недорогим обслуживанием, она стоит своих денег. Машина стоит своих денег. Не экономьте на расходных материалах и заливайте нормальное топливо.

Автомобиль понравился сразу, как только поездил с товарищем на аналогичной. Машина понравилась в первую очередь качеством отделки салона, да и внешность на 2009 год тоже была актуальна. Обслуживал у механика знакомого, частично сам (об этой машине можно найти всё в сети). Понравилось что запчасти ненамного дороже тазовских, а ходят в разы дольше. Машину эксплуатировал в бездорожье Удмуртии, в климате с частыми дождями и морозами до -35. Подвела в морозы 2-3 раза и то из-за простоя, а так если постоянно ездить и не ленится перед сном на автозапуске прогреть и в минус 30 заводил без проблем. Ходовка надёжная, стойки заменил к 60 тыс. дороги плохие да и ресурс у них не вечен. Лакокрасочное покрытие слабое, да и кузов оцинкованный мягкий - зато не одного рыжика за 4 года. У нас машины быстро цветут. Под машиной лазил только заменить расходники. Не понравилась управляемость: зимой пару раз крутило на поворотах, мощи 95 кобыл не хватает вытянуть агрегат 1,3 тонны веса. В тоже время на рыбалку проезжал везде без проблем, да и лодка в багажник заходила со всем барахлом. Продал за первый рынок, как то даже с неохотой отдавал. Не думал что всё так стремительно произойдёт =) да и потеряла в цене 80 тыр за 4 года. Машина хорошая. Сейчас езжу на Королле, кое что из Лачика я бы туда перебросил!

Автомобиль понравился сразу, как только поездил с товарищем на аналогичной. Машина понравилась в первую очередь качеством отделки салона, да и внешность на 2009 год тоже была актуальна. Обслуживал у механика знакомого, частично сам (об этой машине можно найти всё в сети). Понравилось что запчасти ненамного дороже тазовских, а ходят в разы дольше.Машину эксплуатировал в бездорожье Удмуртии, в климате с частыми дождями и морозами до -35. Подвела в морозы 2-3 раза и то из-за простоя, а так если постоянно ездить и не ленится перед сном на автозапуске прогреть и в минус 30 заводил без проблем. Ходовка надёжная, стойки заменил к 60 тыс. дороги плохие да и ресурс у них не вечен. Лакокрасочное покрытие слабое, да и кузов оцинкованный мягкий - зато не одного рыжика за 4 года. У нас машины быстро цветут.Под машиной лазил только заменить расходники. Не понравилась управляемость: зимой пару раз крутило на поворотах, мощи 95 кобыл не хватает вытянуть агрегат 1,3 тонны веса. В тоже время на рыбалку проезжал везде без проблем, да и лодка в багажник заходила со всем барахлом.Продал за первый рынок, как то даже с неохотой отдавал. Не думал что всё так стремительно произойдёт =) да и потеряла в цене 80 тыр за 4 года.Машина хорошая. Сейчас езжу на Королле, кое что из Лачика я бы туда перебросил!

Купил машину в феврале 2009 в автосалоне. Хотел машинку с двиглом 1.6, но были только в наличии 1.4 приемлемого для меня цвета и комплектации (на заказ ждать до полугода).С цветом меня манагер обманул, хотя позже привык (заказывал сине-зеленый металлик, а привезли темно-синий мет. ). Заказал, не отходя от кассы, допы — защиту картера и локера.В процессе эксплуатации до 30 000 км подвеска была явно жесткой, затем постепенно начала смягчаться. Штатная резина — шумная и жесткая, и скаталась за один сезон (Хэнкук 190/55/15). Никогда не имел столько проблем с дисками, постоянно правка оных. Летом 12-го года купил Мишелин, порадовал ценой и качеством, выбрал профиль повыше, что значительно прибавило комфорта и избавило от визитов в шиномонтаж.Первые ТО проходил на дилере, когда понял, что с двиглом ничего не случится — забил на них. До 90 000 — плановые ТО, на 90 000 замена сцепления (потек выжимной), пер. стаб., аккум. батареи, генератора (б/у).При пробеге 100 000 замена задн. дисков, торм. колодок, колодок ручника и тросиков (тросики закисают и удаляются путем распила), замена задних стабилиз. Сразу поставил бортовой комп. Мультитроникс — главный плюс — возможность сброса ошибок, не обращаясь к диагносту.В подсветке салона лампы заменил на диоды, советую. С габаритами фар та же история, пока не сменил диодами — менял раз или два в год.Достоинства авто: Автоматическое выкл. габаритов при выходе из машины. Ставим резину выше профилем — выше комфорт и клиренс. Штатная музыка на высоком уровне. Эл. рег зеркал с подогревом — не экономьте на них. Рег. руля по вылету и высоте. Ящик под пасс. сиденьем.Недостатки: Багажник требует доп. шумоизоляции (после проклейки стало намного тише).Штатную резину — в топку. Сразу ставьте профиль выше. Стойки стабилизаторов считаются расходником, хотя как ездить. Гидравлический выжимной — обычно начинает протекать сальник, меняйте регулярно тормозуху (на сцепление и тормоза один бачок). Не бойтесь крутить двигатель до 4500–5000 об. — она это любит.

День добрый.И так что имеем на момент приобретения (Сентябрь 2008 г. ) данного автомобиля. Лачетти, хэтчбек, в базе, цвета красный, но, чистая кореянка, на тот момент такая машинка у ОД стоила 363 тыс. руб. Выбирали между гетцем и лачетти, остановилась на последней. Дополнительно были установлена подкрылки, брызговики и комплект ковриков, так же поставили Старлайн, но без автозапуска, потом об этом конечно пожалели. Внешность, салон, панель приборов, багажник, особо писать не чего, написано много и каких-либо открытий тут нет. Скромно, без излишеств, но не чего не скрепит не бренчит, все функционирует как надо.Начнем с минусов, которые выявились в процессе эксплуатации (на сегодняшний день пробег 82 тыс. км, за год получается где то около 18 тысяч.)1. Прокладка клапанной крышки – пробивается за 15-20 тысяч пробега, масло подтекает как снаружи так и в свечные колоцы, лечится только заменой;2. Архихреново переносит мороз больше -25, первую зиму 2008-2009 просто замучались с заводом автомобиля с утра, в один момент просто залили свечи, и машина простояла во дворе около недели при температуре 30 и ниже, затем кое как ее оживили, и поехали кататься по городу прогревать и машинку и салон. Салон промерз настолько, что было ощущение что едешь в зубиле. За зиму затем меняли еще один комплект свечей, по той же причине, ну и до кучи теперь знаем где в городе теплые стоянки. Летом 2009 года был установлен Старлайн с автозапуском, в дальнейшем проблема холодного пуска зимой отпала;3. Расход топлива, при объеме двигателя 1.4 зимой 14 с прогревами, летом 10 по городу около 8,5-9 по трассе. На расход забил, сколько есть столько есть;4. Омыватель заднего стекла, как можно было догадаться трубку омывателя пропустить вместе с пучками проводов идущими на дверь задка для меня загадка. В Итоге весной 2012 года трубка благополучно лопнула, залило контакты и закоротило все. Приборка горела в пол накала, под капотом щелкала релюшка, машина не закрывалась, хреново заводилась вообщем глючила. Проблема решена сушкой всех проводов, контактов, и заменой трубки. Трубка идеально подходит от вазовского двигателя 8-ки которая идет к трамблеру;5. Обслуживание у ОД, отдельная песня, первое ТО 5.5 к/руб, второе ТО 6 к/руб., после второго ТО ОД был послан лесом, и машинка обсуживается в другом сервисе. Замена масла, фильтров - с работой и материалами около 2.5 тыс. руб. Я считаю весьма не дорого. 6. Не особо крепкая подвеска, но тут больше проблемы доставляют наши дороги, которые эту подвеску убивают весьма быстро. Передние стойки поменял на 33 тыс. км., задние на 40 тыс. км., поставил Каябу, щас как говорил уже 82 полет нормальный не стучат не бренчать. Рулевые наконечники, стойки стабилизатора расходники, на 73 тыс. поменял рулевые тяги. Остальное вроде более менее.7. Колодки передние хватает тысяч на 30, хотя особо не гоняем, да и не на на чем 1.4 и 94 л/с не предрасполагают к этому. Сейчас пора менять задний колодки и колодки ручника.Теперь плюсы.1. Окраска кузова лучше чем у машин отечественной сборки. Сколы на капоте не цветут, на заднем крыле царапина до железа, ржавчины нет;2. Хоть и С класс (90 х годов), по сегодняшним меркам наверно уже В, но места сзади достаточно. Рост 185 езжу максимально отодвигая кресло назад, сзади меня садиться можно и более менее терпимо. Нынешние Рио, Солярисы, Поло, Крузе менее вместительны;3. Надежность машины радует, каких-либо нештатных поломок не происходило, все что по регламенту предусмотрено менялось во время иногда за ранее, не когда не дожидался до последнего момента;4. Управляемость, тормоза – все очень понятно прогнозируемо, хотя АБС могли бы и по другому настроить, рановато зимой срабатывает;5. Не дорогие запчасти продаются везде, заказывать не чего не нужно;6. Ну и самый главный плюс данного автомобиля, которые перекрывает все указанные выше минусы это соотношение цены и качества. На сегодняшний день таких предложений на рынке нет. Ценник на подобный класс машин от 550 тысяч и выше, и вся сборка уже в РФ со всеми вытекающими.Всем спасибо за внимание сильно не пинайте пишу первый раз! Удачи на дорогах!

Авто-хорошая рабочая лошадка как по городу, так и в дальние поездки. При компактных размерах внутри очень даже просторный салон. Водительское кресло можно легко настроить по своему вкусу, присутствует поясничная поддержка, что очень помогает в дальних поездках. Место от заднего сиденья до передних спинок почти как в бизнес классе. Салон выполнен у всех из эконом. пластика. Сверчков нет, хотя сборка РФ. Отделка кожей руля и рукоятки КПП, есть подочечник, подлокотник - это из приятных мелочей. Динамика для своего класса и двигателя выше всяких похвал. У Лачетти хорошая управляемость, проходит повороты уверенно даже на приличной скорости. Подвеска на скорости проглатывает ямы и не раскачивается. Клиренс Лачетти выше конкурентов. Передний бампер выше защиты картера, помогает при парковке. Багажник вместительный. Машина кроме АИ95 другого бензина не видела. В основном заправляюсь на Лукойле, свечи в идеальном состоянии, работа двигателя безупречна. Расход топлива за городом 5.7 л при 90 км/ч., 4.7 л при 120 км/ч, в городе до 10 литров укладываюсь. Манера вождения по большей части спокойная: плавный разгон и плавное торможение. Печка хорошая, тёплая зимой, кондиционер очень помогает даже при +40. А в целом отличный семейный автомобиль.

Вот и продал я свою Лачетти. Думаю, теперь можно кое-что и написать об этой машинке, может быть кому-то пригодится при выборе авто :) Сравнивать есть с чем. В разное время поездил на ЛуАЗе, Ниве 2121, "буханке", "пятнашке", Ланосе, Логане, сейчас езжу на Хьёндай Терракан. Купил её осенью 2008 года у официального дилера за 497 000 рэ, корейской сборки, в почти максималке (без климата и автомата) с заводским обвесом, вместе с доп.оборудованием: коврики, защита картера, сигналка, ещё чё-то по мелочи, всего не упомнишь)) Ездил где придётся - и в городе, и по стране покатался, и по грунтовкам на дачу... Итак, по порядку: Двигатель. 1,6 - 109 лошадей. Весьма неплохо едет, и по прямой, и в горку, но на обгонах по трассе всё-таки приходится переключаться на понижающую передачу. Неплохо дёргает с места, если "утопить в пол", довольно оборотистый, но вот после 90 на 5 передаче набирает вяленько. Ещё чувствуется недостаток мощей при полной загрузке людьми или хламом в багажнике. Проблем с ним за все 5 лет эксплуатации не возникало, менял только масло и фильтры, после 70 000 заменил ремень ГРМ с роликами, вышло на 3600 рэ. Менял всё сам. Расход примерно: 6-8 литров на трассе, в городе 9-10 литров, с пробками - до 12. Заправлял только 92 на газпроме. Подвеска. В меру жёсткая и довольно энергоёмкая. пробивает только при прохождении уж очень крупных ям или лежачих на скорости больше 50 км/ч. Надо сказать, что это пожалуй самое ненадёжное в этой машине (по крайней мере у меня). После 40 000 начали греметь одна за другой все стойки. поменял сразу все. и через 8 000 опять та же история. И так каждые последующие 8-10 000 км. Вроде оригиналы всегда ставил... Может быть из-за частых поездок по грунтовке... Стойки заказывал по VIN-коду в интернет-магазине, 4 штуки вышло на 8200 рэ. Ходовая. За 80 с небольшим тысяч пробега вообще никаких проблем :) Салон. Мне достался светло-серый велюровый со вставками под матовый алюминий. Сделан довольно добротно, хотя и из дешёвого жёсткого пластика, но тут уж ценовая категория, сами понимаете. За поллимона врядли найдёшь что-то лучше и при этом новое. С момента покупки до момента продажи ничего не трещало и не гремело. Все крутилки, ручки и кнопочки не болтаются, всё на совесть. Для водителя места вполне достаточно, хотя у меня всё же немного упирались в торпеду коленки, но не настолько ощутимо, как это было, например, в Ланосе. Мой рост - 184 см. Присутствует регулировка сиденья по высоте и жёсткости спинки. Последнее очень пригодилось для дальних переездов. Но после 600-700 км непрерывной езды всё равно очень затекают спина и ноги в коленях. Для задних пассажиров тоже места вполне достаточно.Хотя, по словам пассажиров, троим в меру упитанным людям всё же слегка тесновато. Хотя у меня и по 7 человек назад в неё влезало :) Багажник тоже весьма просторный, у меня туда даже холодильник убирался с закрытой крышкой. Задние сиденья складываются, удобно. По эргономике всё отлично, всё под рукой, просто и понятно. Подсветка зелёная, довольно приятная глазу, регулируется в хорошем диапазоне. Порадовало управление штатной магнитолой на руле, очень удобная штука :) Сама магнитола, кстати, весьма неплохая, сначала думал её заменить, потом передумал :) Кроме того, музыка пашет даже при снятой панели магнитолы, опять же при помощи управления с руля. Мне несколько раз пригодилось, забывал панельку дома)) Обзорность из салона хорошая, передние стойки ничего не загораживают, из-за них не приходится выглядывать при поворотах. Зеркала также хороши, обзора в них более чем достаточно. Например, при езде по МКАДу в крайнем правом ряду видно крайний левый попутного направления и ещё немного встречку :) Шумоизоляция средненькая, на скорости больше 80 км/ч сильно слышно шум от резины. Помогает жидкая обработка днища и подкрылок, а так же сами подкрылки. Или музыка погромче :) В целом, салон для авто такого класса неплохой. Кузов. Выглядит весьма презентабельно, особенно если с обвесом и идеально чистый (владельцы чёрных авто, думаю, поймут меня) :) ЛКП, правда со временем слегка выгорает, но не фатально. Знаю, что у некоторых после зимы облезает хром с решётки радиатора, у меня такого не наблюдалось. Ржавчины тоже не было нигде за все 5 лет, хотя сколов имелось предостаточно, но все вовремя лечил. Сама по себе машина очень крепкая. Побывала в 5 ДТП, из которых одно весьма серьёзное. Ночью по городу на обледенелой дороге летел за сотню, в повороте развернуло и несло задом наперёд 135 метров, как считали гайцы, после чего прилетел в стоящую на светофоре Рено Меган. Удар пришёлся по касательной. Итог: у меня под замену правая передняя дверь и крыло, слегка тянуть стойку. У Рено под замену крышка багажника, заднее крыло, нижнюю стойку кузова переваривать, всю правую сторону сдвинуло вперёд аж на 5 см, треснула лобовуха. Или ещё вот. На перекрёстке меня не пропустил Хьёндай Матрикс, я трогался на зелёный, а он на красный летел, где-то около 70-80 км/ч. Цепанул бочиной мне передок. Итог: у меня свёрнутый в трубочку номер, шаркнутый бампер, загнуло его крепление к кузову, треснула решётка радиатора. У Матрикса под за мену обе двери и переднее крыло, править заднее, тянуть порог. Кстати, слабое место - родная штамповка. Гнётся даже на небольших ямах, через полгода езды заменил на литьё и всё, никаких проблем. Управляемость. На уровне. Руль и тормоза весьма информативны на любых скоростях. Проходил повороты и на 100 и на 140 и даже на 180 км/ч - никаких заносов, как по рельсам. Крены есть конечно, но не фатальные. По снежному накату лучше не экспериментировать - если её начинает разворачивать, очень сложно выровнять, даже на небольшой скорости. По колеям особо не кидает, ни на сухой, ни на сырой дороге. Ну вот вроде бы и всё. В целом, за 5 лет владения впечатления от машинки только положительные :) Кто сомневается в выборе - берите, не пожалеете, но старайтесь искать корейскую сборку. Вопросы пишите в комментариях, с удовольствием на всё отвечу :) Всем уважения на дорогах!

Машинка отличная.до нее ездили на волге 2410,99,форд-5дверный.Сравнения нет .не подвела ниразу.Корейская сборка.Тихая.140 выжимала легко,особенно на обгоне уникальна.Салон для меня-я спала на заднем сиденьи все 2.5 часа.Без ремонта.меняли масло и фильтр.В городских условиях ей нет сравнения по ходовой.Шумоизоляция замечательная,быстро нагревается салон ,а зимой особенно ценно-тепло.Но в деревне низковата,а поэтому приходиться растоватося.Но поверьте растаюсь со слезами не подвела ни разу.Надежность и ходовая замечательная.Багажник большой и удобный.

Шевроле Лачетти универсал- большой багажник и очень хорошие отзывы владельцев, не дорогой. Купил в 2009 году на рынке у перекупщика с комплектом зимней резины Континенталь за 400 тыc. Но перед покупкой, заехал к ОД в атоцентр где обслуживалась машина. ОД подтвердил пробег 33 тыс.км и что два ТО честно были пройдены. О покупке авто ни разу не пожалел, так как для меня и моей семьи очень удобная машина во всех отношениях. Проехал 40 тыс.км, общий пробег составляет 70 тыс.км. Климат-контроль всегда работает, при запотевании окон включаю функцию устранение обледенения и через 30 сек лобовое стекло чистое, зимой лёд, снег на внешней стороне стекла стекает струйками. Удобное управление климатом: информационное табло прописывает крупным шрифтом температуру за бортом, температуру в салоне и куда распределяются потоки воздуха, включён кондиционер или обогреватель. Управление стеклоподъёмниками на двери под левой рукой с блокировкой от детей, водительское стекло можно опускать нажатием однократно. Эл.регулировкой зеркал не пользуюсь. Выставил один раз и забыл. так как обзорность просто великолепная, видно три полосы без мёртвых зон. Очень удобный парттроник в салонном зеркале заднего вида, точно показывает расстояние до препятствия, без него паковаться было бы гораздо труднее. Правда немного напрягает его не тихое пиканье. Очень удобное управление музыкой на руле. Один раз настроил приёмник и забыл. Мне качество звука от СД с МР3 проигрывателя устраивает, в салоне 8 штатных динамиков (4 больших и 4 пищалки) в дверях. CD и МР3 диски мне удобно держать в ящике в подлокотнике. (кстати, думаю, ящик обтянут не кожей, а кожей молодого дерматина. А вот руль и рычаг МКПП обтянут настоящей качественной кожей. Записал на МР3 диск из интернета музыку, всё разложил по папкам, а магнитола папки не открывает и музыку не прочитала. Пришлось переписать всё подряд, тогда читает. На счёт материалов в салоне ничего не скажу, так как не с чем сравнивать. Шумов и жучков в машине нет, иногда на плохой дороге побрякивает содержимое печаточного ящика, бьется о бутылку в отсеке для охлаждения напитков. ( у меня перегородка убрана). Передние сиденья раскладываются не вровень с задними, поэтому получается небольшая неровность. но перевозить рейки, доски длинной 2,8-2,9 метра в салоне можно без проблем. Удобные кресла (при поездки на дальние расстояния - 700 км, 1200 км не устаёшь,поясничный упор регулируется в 2-х положениях, кресло водителя регулируется в 8 положениях), большой 3-х этажный багажник и боковые ящики ( основной 400 л, под ним полка с отделениями, под полкой большой полупустой отсек с докаткой), много места для задних пассажиров( три пассажира размещаются свободно), в салоне много различных кармашков и ящиков (монетный, под сиденьями, в дверях, охлаждаемых отсек в перчаточном ящике, в подлокотнике). хорошая обивка сидений (велюр - ткань, зимой тепло, летом на солнце не нагревается, по сравнению с кожей). Подвеска в меру жёсткая и в меру мягкая, плохую дорогу с выбоинами чувствуешь , но больше просто слышишь как работает ходовая. Зато тормоза класс, встает на раз-два. По началу даже смотрел назад, как-бы кто не въехал, особенно зимой на льду под горку, если поток останавливается смотрю назад, потому,что сам встану моментом, АБС зверь, ну и резина липучка Континенталь. В меру жёсткая ходовая дает преимущества на трассе, машина на поворотах не заваливается, дорогу держит прекрасно. Я не лихач. но если надо. то со светофора уйду первым и если надо кого-то обогнать, то без проблем. Но на 5 передаче. разгон уже не такой резвый. Третья передача очень длинная. берёт от 30 км/час до 80 км/час. Пятая - с 60 км/час берёт уверенно. Больше 160 км/час я не ездил. Машина очень надёжная, за время эксплуатации заменил, только стойки стабилизаторов, и то с юмором. Под сиденье закатилась пустая 1,5 литровая пластиковая бутылка и стала тихонько постукивать. Я вынул ее и положил на заднее сиденье. Через две недели я про бутылку забыл, а через месяц она опять стала постукивать под сиденьем, но звук шёл не понятно откуда. Еду по неровной дороге стучит, назад возвращаюсь по этой же дороге не стучит. В конце концов этот стук мне надоел и я поехал к ОД. Ко мне вышел молодой человек, наверное в Армии ещё не служил, назвался мастером и провёл контрольную поездку, сделал диагностику и сказал. что стучат стойки стабилизатора, что в Лачетти это расходный материал. Я согласился на замену. После ремонта молодой человек опять провёл контрольную поездку и сказал, что всё нормально, стука в подвеске больше нет. Я заплатил 3400 сел в машину и увидел на заднем сиденье пустую пластиковую бутылку. Сразу всё понял. Положил бутылку под сиденье и поехал. На плохой дороге звук сразу проявился. Остановил машину и выбросил злосчастную бутылку. Расход бензина АИ-95 по трассе при скорости 100-110 км/час составляет 7,5 литров (проверено неоднократно при дальних поездках), по городу 9,5-10,5 литров в зависимости от качества бензина, времени прогрева, и пробок на дорогах. Климат-контроль всегда работает, только слежу за кондиционером в зимнее время, в первый момент, когда поток направлен на стёкла включается кондиционер. Я его принудительно выключаю и так холодно, хотя при запотевании стёкол холодный вохдух быстрее проветривает стекло. Цена гораздо ниже чем качество, . Кстати на пластике в салоне царапин нет. Специально посмотрел. Очень высокая надёжность, если не считать лампочки ближнего света и менял один раз лампочку подсветки номерного знака. 4 подушки безопасности, климат-контроль, патронник, сигнализация с авто запуском и доводчиком стёкол, полный эл. пакет. На момент отчёта пройдено 70 тыс.км. Экономичность: 1) за 5 лет ни разу не сломалась(если не считать перегорание лампочек ближнего света). Приблизительно один раз в год сам меняю лампочки ближнего света . Купил 6 штук фирмы Валео. Меняю у себя в гараже. Один раз попалась лампочка, которая тускло светила. пришлось её заменить. 2)Двигатель очень приемистый. Я не лихач. но если надо. то со светофора уйду первым и если надо кого-то обогнать, то без проблем. Но на 5 передаче. разгон уже не такой резвый. Третья передача очень длинная. берёт от 30 км/час до 80 км/час. Пятая - с 60 км/час берёт уверенно. Больше 160 км/час я не ездил, но расход при этом вырастает до 10 л. Самая хорошая скорость для меня 110-120 км/час, при этой скорости машина идёт как по рельсам и расход 7,5 л. Заправляюсь только на ЛУКОЙЛ. Пробовал запрвляться на других заправках- как попадёшь, то хороший бензин, то плохой. На 92 заметно падает динамика разгона и увеличивается расход бензина. Это меня не устраивает, всегда должен быть запас манёвра скоростью, т.е если еду 60 км/час, то нажал на педаль и не заметил как набрал 90 км/час. Поэтому заправляю только АИ-95. Зимой напрягает низкий дорожный просвет. Весной буду менять летнюю резину Нокиа на резину 185/70 R15, дорожный просвет при этом увеличится до 175 мм. Лакокрасочное покрытие очень надёжное, в саду постоянно притираюсь к стеблям малины и кустов. на ЛКП нет никаких следов. Лобовое стекло крепкое, при попадании мелких камушков в стекло на трассе следов не остаётся, а на Жигулях 7 -ке, осталась выбоина. Сам машину не мою, только в авто мойках. О машине можно писать бесконечно. О недостатках: Большая, широкая стойка лобового стекла, затрудняющая обзор пешеходов слева, приходится заглядывать.Раз в год перегорают лампочки ближнего света( об этом я писал)Недостаточный для езды по бездорожью дорожный просветБольшой ход рычага МКПП при включении 5 передачи.ИМХО, нужна противошумная защита Нет бортового компьютера с показания расхода топлива.На четвёртое ТО ОД попросил 15 тыс. : плановая замена ремня ГРМ, свечей, масла. Мне показалось очень дорого. Провёл ТО в сервисе, не у ОД, обошлось в 7 тыс. . Достоинства:Очень вместительный автомобиль, очень надёжный, экономичный с отличной динамикой разгона, очень хорошая обзорность в зеркалах заднего вида (на зеркалах написано. что объект немного дальше. чем на самом деле), не убиваемая подвеска.

Всем здрасьте! Хотел бы поделиться впечатлениями об эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти хэтчбек. Не буду сравнивать его с другими авто, т.к .считаю это не совсем корректным, ведь у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Всё, что написано в этом отзыве- это моё субъективное мнение, которое может не совпадать с вашим. Это мой первый автомобиль, и я был несказанно рад факту его приобретения. Покупал с пробегом 60000 км. Сейчас уже почти 102000 км. Первый месяц прошёл в эйфории, я ездил почти каждый день, будь то по делам или просто так, без причины. Был доволен как жирный удав. Но время идёт, эмоции утихли, и теперь я спокойно отношусь к машине. Я ей и сейчас доволен в общем и целом, но с некоторыми оговорками. Немного об авто: 1,4л 95 л.с., механика, комплектация SX. Внешний вид: На мой взгляд достаточно спокойный. Нету ни агрессии, ни элегантности. Есть конечно намёк на спортивность, но не более того. Динамика: По-моему это овощ (хотя многое зависит от водителя). В машине стоит далеко не новый атмосферник E-Tec II 1,4л 95 л.с. Коробка передач имеет длинные ходы и чёткость включения оставляет желать лучшего. Хотя я уже привык. Поэтому не стоит ждать ураганного разгона. Машина разгоняется очень спокойно. Со светофора меня делают почти все (но мне пофиг). Некоторые советуют мне крутить мотор до 4-4,5 тыс. об. на каждой передаче, но я не хочу насиловать мотор, он не спортивный, понимаете? Один чел на сервисе мне сказал, что на своей старой Хонде 1,4л 75 л.с. он делал всех, т.к. крутил движок чуть ли не до отсечки. Я послушал и лишь улыбнулся. Тормоза: Стоят дисковые по кругу. Тормозит нормально, мне хватает. Просто тормозить надо начинать заблаговременно!!! Ходовые качества: Подвеска жёсткая, плюс в том что дорогу держит очень хорошо, минус- что своей пятой точкой я чувствую всё что передаётся от дороги. Крены в пределах нормы. При проезде лежачих полицейских на скорости 10 км/ч зад буквально подпрыгивает. А так рулится, без всякого драйва, но рулится. Мне хватает. Расход топлива: Это моя любимая тема. Я активный сторонник экономичного (насколько это возможно в зависимости от различных условий) вождения. А всё потому, что я купил борткомпьютер Мультитроникс RI-500 и он мне всё наглядно показывает. Разгоняюсь я не спеша, стараюсь побыстрее переходить на повышенные передачи. По кольцу я еду 80-90 км/ч в крайнем правом ряду, перестраиваюсь лишь для обгона фур. Да, это по-пенсионерски. Да, сейчас вы читая этот отзыв тихо смеётесь надо мной, но мне пофиг. Я никуда не спешу. Но если будут обстоятельства, я поеду быстрее. Пока их не было. А теперь реальные цифры расхода топлива на 100км: -город: от 7л летом при пустом городе и "зелёной волне" до 13-15л зимой; -КАД: рекордный минимум- 4,6л летом, зимой 5,9-6,5л. Опять же всё зависит от очень многих факторов: погода, трафик, расстояние, прогревы, кондиционер, печка, загрузка машины, скорость, обороты и т.д. Комфорт: Я человек высокого (192 см) роста и вешу один центнер. Из-за того что автомобиль низкий, то процесс посадки в него не самый простой (особенно зимой, когда одета толстая куртка). Сама посадка в принципе нормальная, если не считать что от головы до потолка пару сантиметров. И здесь много минусов: при долгой езде затекает правая нога, при поворотах плохая обзорность из-за боковых стоек (опять же из-за высокого роста). У кресел почти нету боковой поддержки, в поворотах я буквально сползаю. Приходится снижать скорость почти до минимума. Из оборудования есть кондей, пользуюсь редко. Печка греет очень хорошо, нареканий нет. Безопасность: У меня два передних эйрбэга, ABS, дисковые тормоза по кругу. Конечно по современным меркам этого маловато, сюда бы ещё боковые подушки, ESP. Но это бюджетная машина, ESP даже в максималке нету. Честно говоря и без неё у меня всё ок, ведь все манёвры я продумываю заранее. Надёжность: Все машины, даже самые надёжные, когда-либо ломаются. И здесь не обошлось без этого. При 75 т.км поменял задние пружины, стойки и стабилизаторы, на 83 т.км поменял передние шаровые опоры и аммортизаторы, на 95 т.км поменял сцепление в сборе, на 98 т.км поменял термостат и помпу. Также сразу после покупки сделал ТО4, поменял комплект ГРМ (ремень, ролики). Ещё на 98 т.км поменял колодки по кругу (задние первый раз). В принципе всё. Масла, всевозмжны фильтры не в счёт. Как-то так. Обслуживание: С запчастями нет проблем. Оф. дилера естественно не посещаю. Посещал разные сервисы и в итоге нашёл тот, который меня больше всего устраивает. Нормальные цены и всегда в наличии оригинальные запчасти. Итог: в общем и целом машиной доволен. Она меня везёт. Просто везёт. Что мне и надо. Заводилась всегда и везде. Спортивного духа во мне нет, мой стиль называется "капитан улитка" (это из Top Gear про Джеймса Мэя). Конечно с моими габаритами нужен авто побольше, тесновато мне. Но пока другие приоритеты. Тот автомобиль, который я хочу, в ближайшие много лет мне не о зубам. Поэтому что есть, на том и езжу. А так простой, неприхотливый, ничем не выделяющийся авто, который отвезёт вас из точки А в точку Б. Плюсы и минусы указаны отдельно. Минусов получилось больше, чем плюсов, но ведь это честный отзыв. Поэтому всё как есть. Спасибо за внимание, может кому смогу помочь в выборе.

Всем здрасьте!Хотел бы поделиться впечатлениями об эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти хэтчбек. Не буду сравнивать его с другими авто, т.к .считаю это не совсем корректным, ведь у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Всё, что написано в этом отзыве- это моё субъективное мнение, которое может не совпадать с вашим.Это мой первый автомобиль, и я был несказанно рад факту его приобретения. Покупал с пробегом 60000 км. Сейчас уже почти 102000 км.Первый месяц прошёл в эйфории, я ездил почти каждый день, будь то по делам или просто так, без причины. Был доволен как жирный удав. Но время идёт, эмоции утихли, и теперь я спокойно отношусь к машине. Я ей и сейчас доволен в общем и целом, но с некоторыми оговорками.Немного об авто: 1,4л 95 л.с., механика, комплектация SX.Внешний вид:На мой взгляд достаточно спокойный. Нету ни агрессии, ни элегантности. Есть конечно намёк на спортивность, но не более того.Динамика:По-моему это овощ (хотя многое зависит от водителя). В машине стоит далеко не новый атмосферник E-Tec II 1,4л 95 л.с. Коробка передач имеет длинные ходы и чёткость включения оставляет желать лучшего. Хотя я уже привык. Поэтому не стоит ждать ураганного разгона. Машина разгоняется очень спокойно. Со светофора меня делают почти все (но мне пофиг). Некоторые советуют мне крутить мотор до 4-4,5 тыс. об. на каждой передаче, но я не хочу насиловать мотор, он не спортивный, понимаете? Один чел на сервисе мне сказал, что на своей старой Хонде 1,4л 75 л.с. он делал всех, т.к. крутил движок чуть ли не до отсечки. Я послушал и лишь улыбнулся.Тормоза:Стоят дисковые по кругу. Тормозит нормально, мне хватает. Просто тормозить надо начинать заблаговременно!!!Ходовые качества:Подвеска жёсткая, плюс в том что дорогу держит очень хорошо, минус- что своей пятой точкой я чувствую всё что передаётся от дороги. Крены в пределах нормы. При проезде лежачих полицейских на скорости 10 км/ч зад буквально подпрыгивает. А так рулится, без всякого драйва, но рулится. Мне хватает.Расход топлива:Это моя любимая тема. Я активный сторонник экономичного (насколько это возможно в зависимости от различных условий) вождения. А всё потому, что я купил борткомпьютер Мультитроникс RI-500 и он мне всё наглядно показывает. Разгоняюсь я не спеша, стараюсь побыстрее переходить на повышенные передачи. По кольцу я еду 80-90 км/ч в крайнем правом ряду, перестраиваюсь лишь для обгона фур. Да, это по-пенсионерски. Да, сейчас вы читая этот отзыв тихо смеётесь надо мной, но мне пофиг. Я никуда не спешу. Но если будут обстоятельства, я поеду быстрее. Пока их не было. А теперь реальные цифры расхода топлива на 100км:-город: от 7л летом при пустом городе и "зелёной волне" до 13-15л зимой;-КАД: рекордный минимум- 4,6л летом, зимой 5,9-6,5л.Опять же всё зависит от очень многих факторов: погода, трафик, расстояние, прогревы, кондиционер, печка, загрузка машины, скорость, обороты и т.д.Комфорт:Я человек высокого (192 см) роста и вешу один центнер. Из-за того что автомобиль низкий, то процесс посадки в него не самый простой (особенно зимой, когда одета толстая куртка). Сама посадка в принципе нормальная, если не считать что от головы до потолка пару сантиметров. И здесь много минусов: при долгой езде затекает правая нога, при поворотах плохая обзорность из-за боковых стоек (опять же из-за высокого роста). У кресел почти нету боковой поддержки, в поворотах я буквально сползаю. Приходится снижать скорость почти до минимума. Из оборудования есть кондей, пользуюсь редко. Печка греет очень хорошо, нареканий нет.Безопасность:У меня два передних эйрбэга, ABS, дисковые тормоза по кругу. Конечно по современным меркам этого маловато, сюда бы ещё боковые подушки, ESP. Но это бюджетная машина, ESP даже в максималке нету. Честно говоря и без неё у меня всё ок, ведь все манёвры я продумываю заранее.Надёжность:Все машины, даже самые надёжные, когда-либо ломаются. И здесь не обошлось без этого. При 75 т.км поменял задние пружины, стойки и стабилизаторы, на 83 т.км поменял передние шаровые опоры и аммортизаторы, на 95 т.км поменял сцепление в сборе, на 98 т.км поменял термостат и помпу. Также сразу после покупки сделал ТО4, поменял комплект ГРМ (ремень, ролики). Ещё на 98 т.км поменял колодки по кругу (задние первый раз). В принципе всё. Масла, всевозмжны фильтры не в счёт. Как-то так.Обслуживание:С запчастями нет проблем. Оф. дилера естественно не посещаю. Посещал разные сервисы и в итоге нашёл тот, который меня больше всего устраивает. Нормальные цены и всегда в наличии оригинальные запчасти. Итог: в общем и целом машиной доволен. Она меня везёт. Просто везёт. Что мне и надо. Заводилась всегда и везде. Спортивного духа во мне нет, мой стиль называется "капитан улитка" (это из Top Gear про Джеймса Мэя). Конечно с моими габаритами нужен авто побольше, тесновато мне. Но пока другие приоритеты. Тот автомобиль, который я хочу, в ближайшие много лет мне не о зубам. Поэтому что есть, на том и езжу.А так простой, неприхотливый, ничем не выделяющийся авто, который отвезёт вас из точки А в точку Б. Плюсы и минусы указаны отдельно.Минусов получилось больше, чем плюсов, но ведь это честный отзыв. Поэтому всё как есть.Спасибо за внимание, может кому смогу помочь в выборе.